Die bekannten elektrischen Kupplungsvorrichtungen, die den elektrischen Strom von
einem Fahrzeug zum andern überleiten, weisen meist den Ubelstand auf, daß die Herstellung
des Kontaktes zwischen den betreffenden Kupplungsteilen nicht selbsttätig vor sich geht. Auch läßt sich das Entkuppeln
nicht von selbst bewerkstelligen, sondern der Strom muß zuerst in den Durchgangsleitungen
zu den Kupplungen unterbrochen werden. Im weitern, sind die bekannten
Kupplungssysteme empfindlich gegen Auslenkungen in Geleisekurven, indem hier leicht
Störungen in der Stromübertragung eintreten können. Diese Nachteile werden bei der den Gegenstand vorliegender Erfindung
bildenden Kupplung vermieden, von der die beiliegende schematische Zeichnung ein Ausführungsbeispiel
darstellt.The well-known electrical coupling devices that generate electrical power from
transfer one vehicle to another, usually have the disadvantage that the production
of the contact between the coupling parts concerned does not take place automatically. The uncoupling can also be done
do not do it by yourself, but the electricity must first be in the through lines
to the clutches are interrupted. Furthermore, they are known
Coupling systems sensitive to deflections in track curves by being slightly here
Disturbances in the power transmission can occur. These disadvantages become the subject of the present invention
forming coupling avoided, of which the accompanying schematic drawing shows an embodiment
represents.
Die gezeichnete Starkstromkupplung besitzt zwei auf dem Dach der Fahrzeuge befestigte
Kontaktarme 1 und 2, welche einerseits um Achsen 3 elektrisch isolierter Unterlagen
drehbar angeordnet und anderseits auf isolierten Gleitflächen 4 gelagert sind. Die
Längsachsen der Arme 1 und 2 bilden bei Nichtgebrauch der Kupplung (Abb. 3)
zweckmäßigerweise zur Längsachse des Fahrzeuges einen kleinen Winkel und werden in diese durch Anschläge 5 bestimmte
Lage mittels Federn 6 gedrückt. Im Grundriß gesehen (Abb. 2) besitzen die Kontakt-The power coupling shown has two fastened to the roof of the vehicle
Contact arms 1 and 2, which on the one hand around axes 3 electrically isolated documents
rotatably arranged and on the other hand mounted on insulated sliding surfaces 4. the
Longitudinal axes of arms 1 and 2 form when the coupling is not in use (Fig. 3)
expediently at a small angle to the longitudinal axis of the vehicle and are determined in this by stops 5
Pressed position by means of springs 6. Seen in the plan (Fig. 2) the contact
arme gegen das Ende zu eine geschweifte Form, die gestattet, daß beim Zusammenkuppeln
der miteinander zu verbindenden Fahrzeuge die Kontaktarme aneinander vorbeigleiten
unter Überwindung der durch Federdruck erzeugten Reibung gegenein- : ander. ιarms towards the end to a curved shape, which allows that when coupling the vehicles to be connected to each other, the contact arms slide past each other, overcoming the friction generated by the spring pressure against each other. ι
Zur Verbesserung des Kontaktes zwischen i den Kontaktarmen zweier Fahrzeuge ist in !
ίο der Zeichnung noch angedeutet, daß die aus i magnetisierbarem Material herstellbaren I
Kontaktarme einen Elektromagneten aufweisen (in der Zeichnung durch die Windungen
7 angegeben), welcher vom Betriebsstrom, der die Kontaktvorrichtung [
durchfließt, erregt wird. Die Kontaktarme j werden dadurch auch bei kleinen Erschütterungen
aneinanderhaften. welche sonst bewirken könnten, daß die Federung denselben j
nicht rasch genug folgen könnte. ! To improve the contact between the contact arms of two vehicles, it is in! ίο the drawing also indicated that the I contact arms which can be produced from magnetizable material have an electromagnet (indicated in the drawing by the windings 7) which is excited by the operating current flowing through the contact device. The contact arms j will stick to one another even in the event of small vibrations. which could otherwise prevent the suspension from following the same j quickly enough. !
Das Kuppeln der Teile 1 und 2 geht selbsttätig vor sich, unbekümmert darum, ob die
Längsachsen der zu kuppelnden Fahrzeuge j im Moment ihres Zusammentreffens in einer'
Geraden liegen oder einen Winkel zueinander bilden (Abb. 2). Ebenso erlaubt diese Kupplungsvorrichtung,
daß die Kontaktarme beider Fahrzeuge auch in ihrer Höhenlage in gewissen Grenzen gegeneinander verschoben sein
können. Die Auslenkung der Kontaktarme während des Befahrens von Geleisekurven selbst von kleinem Radius ist gering, weil an
beiden Fahrzeugen die Kontaktarme sich je um ihren Drehpunkt 3 bewegen können. Der
Kontakt zwischen den Kupplungsteilen der zu kuppelnden Fahrzeuge ist somit sowohl in
geraden Geleisestrecken als auch in Geleisekurven und unabhängig davon, ob die Fahrzeuge
sich in der Horizontalen oder im Gefälle befinden, stets gesichert, sobald die
Fahrzeuge auf dem durch die mechanischen Zugskupplungen gegebenen Abstand einander
genähert sind.The coupling of parts 1 and 2 takes place automatically, regardless of whether the
Longitudinal axes of the vehicles to be coupled j at the moment they meet in a '
Lie in a straight line or form an angle to one another (Fig. 2). This coupling device also allows
that the contact arms of both vehicles can be shifted against each other within certain limits in their altitude
can. The deflection of the contact arms while driving on track curves, even with a small radius, is small because on
both vehicles, the contact arms can move around their pivot point 3. Of the
Contact between the coupling parts of the vehicles to be coupled is therefore both in
straight track sections as well as track curves and regardless of whether the vehicles
are in the horizontal or on a slope, always secured as soon as the
Vehicles at the distance given by the mechanical train couplings
are approximated.
Das Entkuppeln kann unter Strom erfolgen, wobei der Unterbrechungslichtbogen
an den sich voneinander entfernenden, geneigten Flächen der Kontaktarme aufsteigt
und erlischt. Eine besondere Kontaktvorrichtung 8 (Abb. 3) zwischen Kupplungsarm
und Zuleitung macht ersteren spannungs- und stromlos, sobald die Kontaktarme der
elektrischen Kupplungen sich voneinander gelöst und ihre Ruhelage in entkuppeltem Zu- .
stand zurückgewonnen haben. Erforderlichenfalls können unterhalb der elektrischen
Kupplungen noch federnde Schutzrahmen mit Schutznetzen angeordnet werden, welche
bei gekuppelten Wagen einander übergreifen und so jede Berührung stromführender Teile
der elektrischen Kupplungen durch Personal oder Reisende unmöglich machen.The uncoupling can take place under power, with the interruption arc rising and extinguishing on the inclined surfaces of the contact arms that are distant from one another. A special contact device 8 (Fig. 3) between the coupling arm and the supply line makes the former de-energized and de-energized as soon as the contact arms of the electrical couplings are released from one another and their rest position is disconnected. stand to have recovered. If necessary, resilient protective frames with protective nets can be arranged below the electrical couplings, which overlap each other when the car is coupled and thus make any contact with live parts of the electrical couplings by staff or travelers impossible.
Die gezeichnete Kupplung besitzt einfachheitshalber nur zwei Kontaktarme; es könnten
jedoch natürlich auch deren mehrere sein und statt Kontaktarme andere geeignete Kontaktorgane benutzt werden. An Stelle
der angegebenen Zugfeder 6 läßt sich jede andere geeignete Kraft, z. B. eine Torsionsfeder,
die zudem auch die Magnetwindungen 7 ersetzen könnte, oder auch Druckluft verwenden. Mit Vorteil sind die Kontaktarme
an ihren Gleitflächen derart ausgebildet, daß sie die Führungen 4 übergreifen.The coupling shown has only two contact arms for the sake of simplicity; it could
however, of course, there can also be several and other suitable contact organs can be used instead of contact arms. Instead of
the specified tension spring 6 can be any other suitable force, for. B. a torsion spring,
which could also replace the magnet windings 7, or use compressed air. The contact arms are advantageous
formed on their sliding surfaces in such a way that they overlap the guides 4.