DE3918044A1

DE3918044A1 - Fixing bolts for anchor rails - have second heads formed by cylindrical blocks retained by upsetting end of bolt

Info

Publication number: DE3918044A1
Application number: DE19893918044
Authority: DE
Inventors: Karlheinz Beine
Original assignee: Halfeneisen GmbH and Co KG
Current assignee: Halfeneisen GmbH and Co KG
Priority date: 1989-06-02
Filing date: 1989-06-02
Publication date: 1990-12-06

Abstract

An anchor rail (1) of C-shaped cross-section is held in place by bolts (6). For each bolt a conical depression is formed in the web (2) of the section (1) and a countersunk hole is formed in the floor of the depression. The fixing bolt has a head which fits in the depression. A collar adjoining the head is plastically deformed to fill the mhole. A second head (16) is attached to the opposite end of the bolt (6). This second head (16) is formed from a cylindrical block with a stepped bore. The smaller bore is a clearance fit on the bolt (6). The end (17) of the bolt is plastically deformed to fill the larger dia recess (20) and so is attached the head to the bolt. USE - Anchor rails.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ankerschiene gemäß Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an anchor rail according to Generic term of patent claim 1.

Eine derartige Ankerschiene ist bekannt aus dem DE-GM 88 15 267, wobei der Ankerbolzen an seinem freien Ende eine oder mehrere Umfangsausnehmungen besitzt, in welche die Ankerkopfscheibe aufgrund ihrer plastischen Verformung formschlüssig eintritt. Die Umfangsaus nehmungen können entweder als Gewinde oder als endständi ge Ringnut gestaltet sein. Beiden Ausgestaltungen wohnt allerdings der Nachteil inne, daß der Ankerbolzen durch die Umfangsausnehmung eine Querschnittsverringerung erhält und somit in seiner Stabilität geschwächt wird. Will man diesem entgegenwirken, so ist auf einen Anker bolzen mit größerem Querschnitt zurückzugreifen, um die Materialverringerung im Bereich der Umfangsnut auszuglei chen. Dieses ist allerdings verbunden mit einem erhöhten Gewicht und höheren Materialkosten. Wird zwecks einer hohen Beanspruchung Edelstahl eingesetzt, so ist die Fertigung der Ankerbolzen mit Gewinde mit großem Aufwand verbunden und dementsprechend teuer. Bei unzureichender Verformung kann sodann der Nachteil einer unzureichenden Befestigung der Ankerkopfscheibe auftreten. Der entspre chende Formschluß zwischen Ankerbolzen und Ankerkopf scheibe kann auch nur nach einem etwaigen Aufschneiden sichtbar gemacht werden.Such an anchor rail is known from the DE-GM 88 15 267, the anchor bolt on its free End has one or more circumferential recesses in which the anchor head disc due to its plastic Deformation occurs positively. The circumference Acceptances can either be as threads or as end positions be designed annular groove. Both configurations live however, the disadvantage is that the anchor bolt through the circumferential recess reduces the cross section preserved and thus weakened in its stability. If you want to counteract this, there is an anchor bolt with a larger cross section to access the Compensate for material reduction in the area of the circumferential groove chen. However, this is associated with an increased Weight and higher material costs. Will one high stress stainless steel is used Manufacturing the threaded anchor bolts with great effort connected and accordingly expensive. With insufficient Deformation can then be the disadvantage of inadequate Attachment of the anchor head washer occur. The correspond Form-fitting connection between anchor bolt and anchor head slice can only be cut after being cut open be made visible.

Dem Gegenstand der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Ankerschiene der in Rede stehenden Art so auszugestalten, daß sie eine vereinfachte Herstellung erlaubt und bei gleichen Abmessungen hinsichtlich des Ankerbolzendurchmessers eine größere Stabilität besitzt. The object of the invention is therefore the object based on an anchor rail of the type in question to design that they are a simplified manufacture allowed and with the same dimensions in terms of Anchor bolt diameter has greater stability.

Gelöst wird diese Aufgabe bei der im Anspruch 1 angegebe nen Erfindung.This problem is solved in the specified in claim 1 NEN invention.

Die Unteransprüche stellen vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Lösung dar.The subclaims represent advantageous developments the solution according to the invention.

Zufolge derartiger Ausgestaltung ist eine gattungsgemäße Ankerschiene geschaffen, die sich neben einer erleichter ten, kostensparenden Herstellung durch einen erhöhten Gebrauchswert auszeichnet. Es können in Grenzen Anker kopfscheiben nahezu beliebigen Durchmessers verarbeitet bzw. befestigt werden verbunden mit einer Erhöhung der Tragfähigkeit bei gleichzeitiger Reduzierung der Beton pressung unter der Ankerkopfscheibe. Ferner können zur Fertigung der Ankerbolzen und Ankerkopfscheiben mit Vorteil Edelstähle Einsatz finden, weil ein kostenaufwen dig herzustellender Gewindeeingriff entfällt. Das die Ankerkopfscheibe aufnehmende Ende des Ankerbolzens braucht auch keine Umfangsausnehmungen auszubilden, so daß es keiner Stabilitätsschwächung unterliegt. Dennoch ist eine stabile Festlegung der Ankerkopfscheibe an diesem Ende gewährleistet. Die Festlegung der Ankerkopf scheibe geschieht derart, daß das zylindrich durchgehen de Ende des Ankerbolzens die Lochöffnung der Ankerkopf scheibe durchsetzt und über diese um ein entsprechendes Maß vorsteht. Zur Abstützung der Ankerkopfscheibe dient ein geteiltes Werkzeug, welches demgemäß den Ankerbolzen schaft mit zwei halbschalenförmigen Teilen voll um greift. Nach Ausrichtung der Ankerkopfscheibe zum Anker bolzen ist die Verformung des Endes des Ankerbolzens im Wege eines Stauchens vorzunehmen, wobei die mehreren hintereinanderliegenden Teilabschnitte der Lochöffnung ausgefüllt werden. Die Teilabschnitte sind so gestaltet, daß die Querschnittsverbreiterungen zum Ende des Anker bolzens hin zunehmen. Durch die Querschnittsverbreiterun gen wird zumindest eine Stufe geschaffen, die die auf den Ankerbolzen einwirkenden Zugkräfte aufnimmt. Auf grund der hintereinanderliegenden, verformten Teilab schnitte des Ankerbolzens liegt auch ein günstiger Faser verlauf des Werkstoffes vor verbunden damit, daß große Kräfte schadlos aufgefangen werden können. Die erzielte Verspannung durch das Stauchen ist derart hoch, daß alle Teilabschnitte noch dazu beitragen, auf die Ankerkopf scheibe in Richtung der Ankerschienen wirkende Belastun gen aufzunehmen. Diese ergänzende Belastungsstabilität erweist sich im Hinblick darauf als notwendig, da z.B. während der Montage- bzw. Verlagearbeiten auf der Bau stelle Personen beabsichtigt oder ungewollt über die auf der Schalung bereits angenagelten Ankerschienen hinweg laufen können und dabei die Ankerkopfscheiben in entge gengesetzter Richtung, also auf die Ankerschiene zu, beanspruchen. Nach dem Verformungsvorgang schließt das Ende des Ankerbolzens so mit der Ankerkopfscheibe ab, daß die endseitige, den größten Querschnitt aufweisende Querschnittsverbreiterung des Ankerbolzens voll in dem endständigen Lochabschnitt der Ankerkopfscheibe einliegt und mit der entsprechenden Seite bündig abschließt. Ein störend vorstehender Abschnitt entfällt hierdurch. Fer ner ist eine Sichtkontrolle möglich, so daß bei formaus füllender Einlage des Endes des Ankerbolzens in dem größten Lochabschnitt Gewähr vorliegt, daß die Verstau chung optimal durchgeführt worden ist. Zur weiteren Erhöhung der Tragfähigkeit wäre es beim Stauchen mög lich, einen über die Oberseite der Ankerschiene vorste henden Pilzkopf am Schaftende des Ankerbolzens zu erzeu gen unter Bildung einer weiteren Ringstufe. Bereits mit zwei hintereinanderliegenden Querschnittsverbreiterungen des Ankerbolzens kommt man aber in der Regel schon zu der angestrebten Stabilität. Die Verformung beim Stau chvorgang kann auch die Ankerkopfscheibe mit einschlie ßen, so daß diejenige des Ankerbolzens und diejenige der Ankerscheibe sogar entgegen gerichtet sind, was zu einem besonders innigen Verbundeingriff zwischen diesen beiden Teilen führt. Die in ihrem Ausgangszustand aus einem rechteckigen Längsschnitt bestehende Ankerkopfscheibe kann dabei in eine Diskusform umgestaucht werden, unter Verwirklichung einer kräftemäßig günstigen Einbettung in dem Betonbauteil. Im übrigen kann die Umstauchung der Ankerkopfscheibe in die Diskusform so verlaufen, daß sich an dieser ballige Ober- und Unterseiten ergeben, derart, daß die zylindrische Mantelwandhöhe etwa halb so groß ist wie die Dicke der Scheibe. Die Diskusform und die Querschnittsverbreitungsstufe der Lochöffnung sind so aufeinander abgestimmt, daß sie etwa auf Höhe der Scheibenlängsmitte liegt. Einerseits erhält hierdurch der endseitige Teilabschnitt des Ankerbolzens eine aus reichend große Länge, und andererseits bietet die Anker kopfscheibe genügend Widerstand bei auftretenden Zugkräf ten. Eine weitere Möglichkeit, die in Längsrichtung hintereinanderliegenden Querschnittsverbreiterungen zu erhalten, besteht darin, den der Oberseite der Ankerkopf scheibe zugekehrten Lochabschnitt konusförmig zu gestal ten. Der verbleibende zylindrische Lochabschnitt dient bei dieser Version dazu, die in Richtung der Ankerschie ne an der Ankerkopfscheibe angreifenden Belastungen aufzunehmen. Die Länge des konusförmigen Lochabschnittes ist sodann variierbar. Dies gilt auch für den Kegelwin kel des konischen Lochabschnittes, und zwar im Hinblick auf unterschiedliche Belastungsfälle. Zwecks einer optimalen Festlegung des der Ankerkopfscheibe gegenüber liegenden Endes des Ankerbolzens ist dieser ebenfalls durch Stauchung eines querschnittsgrößeren, vom Kopf ausgehenden Bolzen-Abschnitts an der Ankerschiene gehal ten. Die etwa senkrecht zur Kegelstumpfmantelfläche des Senkkopfes stehende Innenfläche der Öffung innerhalb der Ankerschiene ist kegelstumpfförmig gestaltet und weist mit ihrem größeren Durchmesser zur Außenseite des Schie nenrückens hin. Der sich dadurch zwischen der Innenflä che und dem Zwischenabschnitt gebildete Zwickel ist nach dem Stauchvorgang von dem verdrängten Material des Zwi schenabschnitts ausgefüllt. Entsprechende Belastungskräf te werden hierdurch günstig in den stabilsten Bereich der Ankerschiene eingeleitet. Diese Verstauchung wird ebenfalls mit einem zwei Halbschalen aufweisenden, ge teilten Werkzeug vorgenommen.As a result of such a configuration is a generic Anchor channel created, which is next to a lighter th, cost-saving production through an increased Distinguishes use value. There can be anchors within limits processed head disks of almost any diameter or attached associated with an increase in Load capacity while reducing the concrete pressure under the anchor head washer. Furthermore, for Manufacture of anchor bolts and anchor washers with Advantage stainless steels are used because they are expensive Dig threading to be produced is eliminated. That the Anchor head washer receiving end of the anchor bolt also does not need to form circumferential recesses, so that it is not subject to a weakening of stability. Yet is a stable fixation of the anchor head disc this end guaranteed. Laying the anchor head disc happens in such a way that the cylinder pass through de end of the anchor bolt the hole opening of the anchor head disc penetrates and over this by a corresponding Measure protrudes. Serves to support the anchor head washer a divided tool, which accordingly the anchor bolt shaft with two half-shell parts takes hold. After aligning the anchor head disc to the anchor bolt is the deformation of the end of the anchor bolt in the Ways of upsetting, the multiple successive sections of the hole opening fill out. The sections are designed so that the cross-sectional widening towards the end of the anchor increase with a pin. By widening the cross-section At least one level is created that absorbs the tensile forces acting on the anchor bolt. On due to the successive, deformed parts cuts of the anchor bolt is also an inexpensive fiber course of the material before connected with that large Forces can be absorbed without damage. The achieved Tension due to upsetting is so high that everyone Sections still help on the anchor head load acting in the direction of the anchor channels conditions. This additional load stability proves to be necessary in this regard, since e.g. during the assembly or publishing work on the construction place people intentionally or unintentionally on the anchor rails already nailed away from the formwork can run and the anchor head disks in opposite opposite direction, i.e. towards the anchor rail, claim. After the deformation process that closes End of the anchor bolt with the anchor head washer, that the end, the largest cross-section Cross-sectional widening of the anchor bolt fully in the terminal hole section of the anchor head washer and ends flush with the corresponding side. A this eliminates the disturbing section above. Fer A visual inspection is possible, so that at formaus filling insert of the end of the anchor bolt in the Largest hole section guarantees that the stowage has been carried out optimally. For further It would be possible to increase the load capacity when compressing Lich, one over the top of the anchor channel mushroom head at the shaft end of the anchor bolt gene with formation of a further ring stage. Already with two consecutive cross-sectional widenings the anchor bolt is usually already there the desired stability. Deformation in traffic jams process can also include the anchor head washer so that that of the anchor bolt and that of the Armature disk are even directed in the opposite direction, resulting in a particularly intimate joint intervention between these two Sharing leads. The one in its initial state rectangular longitudinal section existing anchor head washer can be swapped into a disc shape, under Realization of a vigorously favorable embedding in the concrete component. Otherwise, the change of the Anchor head disc run into the disc shape so that arise on this spherical upper and lower sides, such that the cylindrical jacket wall height is about half as much is the same as the thickness of the disc. The discus shape and are the cross-sectional diffusion level of the hole opening so coordinated that they are at about the level of The middle of the pane lies. On the one hand, this gives the end section of the anchor bolt one out long enough, and on the other hand offers the anchor head disc sufficient resistance when tensile forces occur Another way, the lengthways successive cross-sectional widenings is the top of the anchor head disc facing hole section conical to shape The remaining cylindrical hole section serves with this version, which is towards the anchor channel ne loads acting on the anchor head washer to record. The length of the conical hole section is then variable. This also applies to the Kegelwin kel of the conical hole section, with regard to to different stress cases. For the sake of one optimal definition of the anchor head disc opposite the end of the anchor bolt is also this by compressing a larger section, from the head outgoing bolt section on the anchor rail ten. The approximately perpendicular to the truncated cone surface of the Countersunk inner surface of the opening within the Anchor channel is frustoconical in shape and shows with their larger diameter to the outside of the shooting back. Which is between the inner surface che and the interstice formed gusset is after the upsetting process of the repressed material of the intermediate completed section. Corresponding loading forces te thereby become cheap in the most stable area the anchor rail initiated. This sprain will also with a two half-shells, ge shared tool made.

Nachstehend werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfin dung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigt:Below are two embodiments of the invention tion explained using the drawing. It shows:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der erfin dungsgemäßen Ankerschiene, Fig. 1 is a perspective view of the anchor rail OF INVENTION to the invention,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Ankerschiene im Bereich eines Ankerbolzens, Fig. 2 shows a cross section of the anchor rail in the region of an anchor bolt,

Fig. 3 in vergrößerter Darstellung den Ankerbolzen in seinem Ausgangszustand vor dem Verstauchen mit der Ankerkopfscheibe und der Ankerschiene, betreffend die erste Ausführungsform, Fig. 3 in an enlarged representation of the anchor bolt in its initial state before the spraining with the anchor head plate and the anchor rail, relating to the first embodiment,

Fig. 4 die Folgedarstellung, wobei die Enden des Ankerbolzens mit der Ankerkopfscheibe und der Ankerschiene verstaucht sind, Fig. 4, the string representation, the ends of the anchor bolt are sprained with the anchor head plate and the anchor rail,

Fig. 5 eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung, betreffend die zweite Ausführungsform und Fig. 5 is a representation corresponding to FIG. 3, relating to the second embodiment and

Fig. 6 die Folgedarstellung nach dem Verstauchen. Fig. 6 shows the follow-up after spraining.

Die Ankerschiene 1 besitzt im Querschnitt ein C-Profil und besteht im einzelnen aus einem Schienenrücken 2 und rechtwinklig von diesem ausgehenden Schenkeln 3, an wel che sich einwärts gewinkelte, gegeneinandergerichtete Endabschnitte 4 anschließen. Letztere belassen zwischen sich einen Längsschlitz 5 zum Einführen nicht dargestell ter Befestigungselemente wie Hammerkopfschrauben etc.The anchor rail 1 has a C-profile in cross section and consists in detail of a rail back 2 and at right angles from this outgoing legs 3 , to which che inwardly angled, opposing end sections 4 connect. The latter leave a longitudinal slot 5 between them for inserting fastening elements (not shown) such as hammer head screws etc.

Von dem Schienenrücken 2 gehen in vorgegebenem Abstand zueinander angeordnete Ankerbolzen 6 aus. Jeder von ihnen weist einen Kopf 7 auf, der als Senkkopf 8 ausge bildet ist. An letzterem schließt sich ein Bolzen-Zwi schenabschnitt 9 an, der in einen querschnittskleineren zylindrischen Schaft 10 übergeht.Anchor bolts 6 arranged at a predetermined distance from one another extend from the rail back 2 . Each of them has a head 7 which is formed as a countersunk head 8 . The latter is followed by a bolt intermediate portion 9 which merges into a cylindrical shaft 10 with a smaller cross section.

An der Befestigungsstelle für den Ankerbolzen 6 besitzt der Schienenrücken 2 eine auswärts gerichtete Ausformung 11, welche zentral von einer Öffnung 12 kreisförmigen Querschnitts durchsetzt ist. Durch die Ausformung 11 wird eine kegelstumpfförmige Höhlung 13 zur Aufnahme des Senkkopfes 8 des Ankerbolzens 6 gebildet. Die Höhlung 13 besitzt eine solche Höhe, daß der Kopf 7 nicht über die Unterseite des Schienenrückens 2 vorsteht. Die Öffnung 12 wird vorzugsweise vor dem Herstellen der Ausformung 11 erzeugt. Durch das Nach - Außen - Drücken des entspre chenden Schienenrückenabschnitts liegt nach dem Verfor mungsvorgang eine kegelstumpfförmig ausgerichtete Innen fläche 14 der Öffnung 12 derart vor, daß der größere Durchmesser dem Schienenrücken 2 abgekehrt ist. Der kleinere Durchmesser der Öffnung 12 entspricht dem Außen durchmesser des unverformten Zwischenabschnitts 9, ver gleiche insbesondere Fig. 3.At the fastening point for the anchor bolt 6 , the rail back 2 has an outwardly directed formation 11 , which is penetrated centrally by an opening 12 of circular cross section. The shape 11 forms a frustoconical cavity 13 for receiving the countersunk head 8 of the anchor bolt 6 . The cavity 13 has such a height that the head 7 does not protrude beyond the underside of the rail back 2 . The opening 12 is preferably created before the formation 11 is produced. By pressing the corresponding rail back section outwards, a truncated cone-shaped inner surface 14 of the opening 12 is present after the deformation process in such a way that the larger diameter of the rail back 2 is turned away. The smaller diameter of the opening 12 corresponds to the outside diameter of the undeformed intermediate section 9 , compare in particular FIG. 3.

Der Ankerbolzen 6 wird in der nachstehend beschriebenen Weise an der Ankerschiene 1 festgelegt: The anchor bolt 6 is determined in the following manner on the anchor rail 1:

Zunächst wird der Ankerbolzen 6 vom Schieneninneren her in die Öffnung 12 des Schienenrückens 2 eingeschoben, daß der Senkkopf 8 in der kegelstumpfförmigen Höhlung 13 der Ausformung 11 einliegt. Der Zwischenabschnitt 9 durchgreift in dieser Stellung die Öffnung 12 und steht über diese vor. Zwischen Innenfläche 14 der Öffnung 12 und dem Zwischenabschnitt 9 entsteht dadurch ein ringför mig umlaufender Zwickel Z. Anschließend wird der Zwi schenabschnitt 9 durch Stauchung in die Form gemäß Fig. 4 gebracht. Durch den Stauchvorgang wird der umlaufende Zwickel Z mit Material des Zwischenabschnittes 9 aus gefült. Das entsprechende Werkzeug greift für die Stau chung an der Stufe 15 zwischen Zwischenabschnitt 9 und Schaft 10 an. Einhergehend mit dem Stauchvorgang findet eine Gefügeverdichtung statt, und die Ausfüllung des Zwickels Z führt zu einer stabilen formschlüssigen Halte rung des Ankerbolzens 6 an der Ankerschiene 1. Durch den Stauchdruck wird dabei eine dichte Anlage des Materiales des Zwischenabschnitts 9 an der Innenfläche 14 der Öff nung 12 erreicht.First, the anchor bolt 6 is inserted from the inside of the rail into the opening 12 of the back of the rail 2 so that the countersunk head 8 lies in the frustoconical cavity 13 of the formation 11 . In this position, the intermediate section 9 extends through the opening 12 and projects beyond it. Between the inner surface 14 of the opening 12 and the intermediate portion 9 , a ring-shaped gusset Z is formed . Subsequently, the inter mediate section 9 is brought into the shape according to FIG. 4 by compression. Through the upsetting process, the circumferential gusset Z is filled with material from the intermediate section 9 . The corresponding tool engages for the congestion at stage 15 between intermediate section 9 and shaft 10 . Along with the upsetting process, a structural compression takes place, and the filling of the gusset Z leads to a stable, form-fitting retention of the anchor bolt 6 on the anchor rail 1 . By the upsetting pressure, a tight contact of the material of the intermediate section 9 on the inner surface 14 of the opening 12 is achieved.

Nach dem Festlegen des Ankerbolzens 6 am Schienenrücken 2 erfolgt die Befestigung einer Ankerkopfscheibe 16 bzw. 16′ am dem Kopf 7 gegenüberliegenden Ende 17 des Anker bolzens 6. Auch dieser Vorgang erfolgt durch plastische Verformung. Vor dieser besitzt die Ankerkopfscheibe 16, 16′ einen rechteckigen Längsschnitt. Der Durchmesser D der Ankerkopfscheibe beträgt etwa das Dreifache deren Höhe A. Mittig bildet die Ankerkopfscheibe 16, 16′ eine im Querschnitt stufenförmig abgesetzte Lochöffnung 18, 18′ aus, welche sich aus einem querschnittskleineren Lochabschnitt 19 und einem querschnittsgrößeren Lochab schnitt 20, 20′ zusammensetzt. After fixing the anchor bolt 6 on the back of the rail 2 , an anchor head washer 16 or 16 'is attached to the head 7 opposite end 17 of the anchor bolt 6 . This process also takes place through plastic deformation. In front of this, the anchor head disc 16 , 16 'has a rectangular longitudinal section. The diameter D of the anchor head washer is approximately three times its height A. In the middle, the anchor head washer 16 , 16 'forms a step-shaped, stepped hole opening 18 , 18 ', which is made up of a hole section 19 of smaller cross section and a hole section 20 , 20 'of larger cross section.

Vorzugsweise wird die Lochöffnung 18 der Ankerkopfschei be 16 gemäß der ersten Ausführungsform durch drei nach einanderfolgende Stanzvorgänge erzeugt, was sich gegen über einem Bohren als wirtschaftlicher erweist. Die Quer schnittsverbreitungsstufe 21 liegt etwa auf Höhe der Scheibenlängsmitte. Aus Fig. 3 geht hervor, daß der querschnittskleinere Lochabschnitt 19 größer ist als der Ankerbolzen-Schaft 10. Die Befestigung der Ankerkopf scheibe 16 geschieht in folgender Weise: Das nicht dargestellte, den Schaft 10 umgebende Werkzeug wird in eine vorbestimmte Höhenlage zum Schaft 10 ge kopfscheibe 16 bildet, und zwar so, daß danach das Ende 17 des Schaftes 10 um ein vorgegebenes Maß die benachbar te Stirnfläche der Ankerkopfscheibe 16 überragt. An schließend setzt der Stauchvorgang ein, verbunden mit einer Verformung des Endes 17. Dabei tritt das Material des Endes 17 formausfüllend in die Lochabschnitte 19, 20, wodurch am Ende 17 zwei in Längsrichtung hintereinan derliegende Teilabschnitte 22, 23 entstehen mit unter schiedlich großen Querschnittsverbreiterungen. Der Teil abschnitt 22 des Ankerschafts-Endes besitzt einen Durch messer, der größer ist als derjenige des Schaftes 10. Der endständige Teilabschnitt 23 mit der größten Quer schnittsverbreiterung ist dagegen im Durchmesser größer als der Durchmesser des Teilabschnittes 22. Die Verfor mung ist derärt, daß der endständige, den größten Quer schnitt aufweisende Teilabschnitt bzw. Querschnittsver breitung 23 voll in dem Lochabschnitt 20 der Ankerkopf scheibe 16 einliegt. Daher kann von außen her eine Sicht kontrolle erfolgen, ob die Verformung vorschriftsmäßig Spalt zwischen der größten Querschnittsverbreiterung 23 und dem Lochabschnitt 20 vor, so hat nur eine ungenügen de Verformung stattgefunden. Gleichzeitig mit der Verfor mung des Endes 17 wird die im Längsschnitt rechteckige Ankerkopfscheibe 16 in eine Diskusform umgestaucht ver bunden mit einer geringfügigen Durchmesservergrößerung der Ankerkopfscheibe. Nach dem Umstauchen der Ankerkopf scheibe 16 weist die Diskusform eine ballige Ober- und Unterseite 24 und 25 auf. Die verbleibende zylindrische Mantelwandhöhe H ist danach etwa halb so groß wie die Dicke A der Ankerkopfscheibe 16. Die ballige Unterseite 25 geht zentral in die Stufe 26 zwischen dem Teilab schnitt 22 und dem Ankerschaft 10 über, während die Stirnfläche 27 der Querschnittsverbreiterung 23 sich in den balligen Verlauf der Oberseite 24 fortsetzt unter Vermeidung störender Vorsprünge.Preferably, the hole opening 18 of the anchor head washer 16 according to the first embodiment is produced by three successive punching operations, which proves to be more economical than drilling. The cross-sectional distribution stage 21 is approximately at the level of the longitudinal center of the pane. From Fig. 3, that the cross section smaller hole portion 19 is greater than the apparent anchor bolt-shaft 10. The attachment of the anchor head disc 16 is done in the following manner: The tool, not shown, surrounding the shaft 10 is formed in a predetermined height to the shaft 10 ge head disc 16 , in such a way that the end 17 of the shaft 10 by a predetermined amount neighboured end face of the anchor head plate 16 protrudes. At the end of the upsetting process, associated with a deformation of the end 17th The material of the end 17 enters the hole sections 19 , 20 to fill out the form, so that at the end 17 two sections 22 , 23 lying one behind the other in the longitudinal direction arise with cross-sectional widenings of different sizes. The portion 22 of the anchor shaft end has a diameter that is larger than that of the shaft 10 . The terminal section 23 with the largest cross-sectional broadening, however, is larger in diameter than the diameter of the section 22nd The Verfor formation is such that the terminal, the largest cross-sectional portion or cross-section spread 23 fully in the hole portion 20 of the anchor head disc 16 lies. Therefore, a visual check can be carried out from the outside as to whether the deformation is a correct gap between the largest cross-sectional widening 23 and the hole section 20 , so that only an insufficient deformation has taken place. Simultaneously with the deformation of the end 17 , the anchor head washer 16 , which is rectangular in longitudinal section, is immersed in a disc shape with a slight increase in the diameter of the anchor head washer. After swaging the anchor head disc 16 , the disc shape has a spherical top and bottom 24 and 25 . The remaining cylindrical jacket wall height H is then approximately half the thickness A of the anchor head disk 16 . The spherical underside 25 goes centrally into the step 26 between the section 22 and the anchor shaft 10 , while the end face 27 of the cross-sectional widening 23 continues in the spherical shape of the upper side 24 while avoiding disruptive projections.

Auch nach diesem Stauchvorgang liegt die Querschnittsver breitungsstufe 21 etwa auf Höhe der Scheibenlängsmitte.Even after this upsetting process, the cross-sectional expansion stage 21 is approximately at the level of the longitudinal center of the pane.

Zufolge der Verformung des Endes 17 des Ankerschaftes 10 und der Ankerkopfscheibe 16 gelangen die querschnittsver breitungen bzw. Teilabschnitte 22, 23 in einen besonders festen Pressitz zu den Wandungen der Lochabschnitte 19, 20, so daß keine beabsichtigte oder ungewollte axiale Verschiebung der Ankerkopfscheibe 16 in Richtung der Ankerschiene auftreten kann.Due to the deformation of the end 17 of the anchor shaft 10 and the anchor head disc 16 , the querschnittsver widths or sections 22 , 23 get into a particularly firm press fit to the walls of the hole sections 19 , 20 , so that no intentional or unwanted axial displacement of the anchor head disc 16 in the direction the anchor channel can occur.

Die Querschnittsverbreiterungsstufe 21 zwischen den beiden Lochabschnitten 19, 20 ist flächenmäßig so groß gewählt, daß die sich an ihr abstützende Ringstufe 28 eine genügend große Abstützung erhält, so daß nach An bringen der Ankerschiene an ihr angreifende Zugkräfte gefahrlos aufgenommen werden.The cross-sectional widening level 21 between the two hole sections 19 , 20 is chosen so large in area that the ring stage 28 which is supported on it receives a sufficiently large support so that, after bringing the anchor rail to it, tensile forces acting on it are safely absorbed.

Die äußere Form der in Fig. 5 und 6 veranschaulichten Ankerkopfscheibe 16′ entspricht derjenigen der vorbe schriebenen Ankerkopfscheibe 16. Abweichend ist die zentrale Lochöffnung 18′ gestaltet. Sie setzt sich zusam men aus dem querschnittskleineren Lochabschnitt 19 und dem sich an diesen anschließenden Lochabschnitt 20′, der sich zur Oberseite 24 der Ankerkopfscheibe 16′ erwei tert. Die Querschnittsverbreiterungsstufe 21′ liegt ebenfalls etwa auf Höhe der Scheibenlängsmitte und wird von der Ringkante zwischen den beiden Lochabschnitten gebildet. Beim Ausführungsbeispiel ist ein Kegelwinkel von ca. 120° gewählt.The outer shape of the anchor head plate 16 illustrated in FIGS . 5 and 6 'corresponds to that of the anchor head plate 16 described above. Deviating from the central hole opening 18 'is designed. It is composed of men from the cross-sectionally smaller hole section 19 and the adjoining hole section 20 'which extends to the top 24 of the anchor head plate 16 '. The cross-sectional widening level 21 'is also approximately at the level of the longitudinal center of the pane and is formed by the ring edge between the two hole sections. In the exemplary embodiment, a cone angle of approximately 120 ° is selected.

Vor dem Stauchvorgang wird der Ankerbolzen 6 zur Anker kopfscheibe 16′ in die in Fig. 5 dargestellte Lage ge bracht. Nach Durchführen des Stauchvorganges liegt eine Diskusform der Ankerkopfscheibe 16′ vor. Ferner sind am Schaftende des Ankerbolzens 6 die die Lochabschnitte 19, 20′ ausfüllenden Teilabschnitte 22, 23′ sowie die Stufe 26 geformt worden, vergl. Fig. 6.Before the upsetting process, the anchor bolt 6 is brought to the anchor head plate 16 'in the position shown in Fig. 5 ge. After performing the upsetting process, there is a disc shape of the anchor head disc 16 '. Furthermore, at the shaft end of the anchor bolt 6, the partial sections 22 , 23 'filling the hole sections 19 , 20 ' and the step 26 have been formed, see FIG. 6.

Alle in der Beschreibung erwähnten und in der Zeichnung dargestellten neuen Markmale sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.All mentioned in the description and in the drawing new features shown are essential to the invention, also insofar as they are not expressly stated in the claims are claimed.

Claims

1. Anchor rail ( 1 ) for construction technology, with at least one on the rail back ( 2 ) located, outward formation ( 11 ) in which an opening ( 12 ) is provided, which is penetrated by an anchor bolt ( 6 ) with its head ( 7 ) in the formation and is held by compression on the anchor rail, an anchor head washer ( 16 , 16 ′) also fastened to the free end ( 17 ) of the anchor bolt, characterized in that that the end ( 17 ) of the anchor bolt ( 6 ) in a cross-sectionally stepped hole opening ( 18 , 18 ') of the anchor head plate ( 16 , 16 ') to several in the longitudinal direction behind each other cross-sectional widths (sections 22 , 23 , 23 ' ) sprained, of which the end-side has the largest cross section and lies fully in the hole opening of the anchor head disc ( 16 , 16 ').

2. Anchor rail, in particular according to claim 1, marked by two consecutive cross-sectional widenings (sections 22 , 23 , 23 ') of the anchor bolt zens ( 6 ).

3. anchor rail, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized in that the anchor head disc ( 16 , 16 ') in the same Stauchvor gear from a rectangular longitudinal section is dipped into a disc shape.

4. anchor rail, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized in that the disc shape has a spherical top and bottom ( 24 , 25 ) and the cylindrical jacket wall height ( H ) is approximately half the thickness ( A ) of Anchor head washer ( 16 ).

5. anchor rail, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized in that the cross-sectional distribution stage ( 21 , 21 ') of the hole opening ( 18 ) is approximately at the level of the longitudinal center of the pane.

6. anchor rail, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized in that the top ( 24 ) of the anchor head disc ( 16 ') facing hole portion ( 20 ') widens conically towards the top.

7. An anchor rail, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized in that the anchor bolt (6) by compression of a larger cross section, is held by the head (7) emanating bolt-Zvi rule section (9) on the anchor rail (1), the inner surface ( 14 ) of the opening ( 12 ), which is approximately perpendicular to the frustoconical surface of the countersunk head ( 8 ), is frustoconical in shape with the larger diameter towards the outside of the rail back ( 2 ) and which is thereby located between the inner surface ( 14 ) and the intermediate section ( 9 ) gusset ( Z ) formed is filled by the compressed material of the intermediate section ( 9 ) of the anchor bolt ( 6 ).