DE3917405C2

DE3917405C2 -

Info

Publication number: DE3917405C2
Application number: DE3917405A
Authority: DE
Inventors: Helfried Ardagger Markt At Gartner; Gebhart Ing. Wolfern At Woentner
Original assignee: Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1988-06-21
Filing date: 1989-05-29
Publication date: 1991-08-01
Also published as: DE3917405A1; FR2633024B1; FR2633024A1; ATA160388A; AT392134B; IT8920919A0; IT1230874B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lamellenkupplung, deren Lamellen mittels einer hydraulisch beaufschlagten, mitdrehenden Zylinderkolbeneinheit und einer Gegenscheibe zusammendrückbar sind, wobei der auf die Lamellen einwirkende Teil der Zylinderkolbeneinheit zum Ablassen des Hydraulikmittels nach beendeter Druckbeaufschlagung im Bereich des Außenumfanges des Zylinderraumes eine sich zum Lamellenraum hin erweiternde Drosselbohrung aufweist, die bei Druckbeaufschlagung von der sich anlegenden nächsten Lamelle verschließbar ist und wobei die den Lamellen zugekehrte Fläche des auf die Lamellen einwirkenden Teiles der Zylinderkolbeneinheit mit geringer Schräge hohlkegelig ausgebildet ist.The invention relates to a multi-plate clutch, the Slats by means of a hydraulically actuated, rotating Cylinder-piston unit and a counter disc compressible are, the part of the cylinder piston unit acting on the fins to drain the hydraulic fluid after the end Pressurization in the area of the outer circumference of the cylinder space a throttle bore widening towards the lamella space which, when pressurized by the applied next slat is closable and the Slats facing surface of the acting on the slats Part of the cylinder-piston unit with a slight taper, hollow cone is trained.

Bei üblichen Lamellenkupplungen mit hydraulischer Betätigung bleibt auch nach beendeter Druckbeaufschlagung der Zylinderkolbeneinheit im Zylinderraum unter der Fliehkraftwirkung Druckmittel zurück. Hierbei können ggf. vorgesehenen Rückdrückfedern für die Lamellen im allgemeinen nicht so stark ausgelegt werden, um ein Abheben der Lamellen voneinander gegen den Druck des restlichen Druckmittels sicherzustellen. Die Kupplung lüftet daher nicht vollständig, so daß eine verhältnismäßig hohe Verlustleistung auftritt.With conventional multi-plate clutches with hydraulic actuation remains even after the cylinder piston unit has been pressurized pressure medium in the cylinder chamber under the effect of centrifugal force back. If necessary, return springs can be provided are generally not designed so strongly for the slats, to lift the lamellae apart from each other against the pressure ensure the remaining pressure medium. The clutch releases therefore not completely, so that a relatively high Power loss occurs.

Um dies zu vermeiden, ist die in den Lamellenraum führende Drosselbohrung vorgesehen, durch welche das Hydraulikmittel nach beendeter Druckbeaufschlagung abfließen kann.To avoid this, the one leading into the slat space Throttle bore provided through which the hydraulic fluid can drain off after pressurization has ended.

Bei einer bekannten Lamellenkupplung ist die den Lamellen zugekehrte Fläche des auf die Lamellen einwirkenden Ringkolbens der Zylinderkolbeneinheit achsnormal eben ausgebildet und es hat lediglich die dem Ringkolben nächste Lamelle Tellerform (US-PS 33 62 481). Zum Abheben der betreffenden Lamelle von der sich weitenden Drosselbohrung ist eine eigene, wellenförmige Feder vorgesehen. Es können also nicht vollkommen gleich plane und damit einfach herstellbare Lamellen verwendet werden; weiterhin erhöht sich der erforderliche technische Aufwand durch die wellenförmige Feder.At a The known multi-plate clutch is the one facing the plates Area of the ring piston of the cylinder piston unit acting on the fins axially normal and it just has the plate shape closest to the ring piston (US Pat. No. 3,362 481). To lift the slat in question from the widening Throttle bore has its own wave-shaped spring. So it cannot plan completely the same and therefore easy to produce slats are used; continues to increase the required technical effort due to the undulating Feather.

Als Stand der Technik, von dem die Erfindung ausgeht, ist eine Lamellenkupplung bekannt, bei welcher ein Teil der Lamellen eben ausgebildet und ein anderer Teil, zur Form des Kolbens entgegengesetzt, kegelig geformt ist (GB-PS 7 25 571). Hierdurch ergibt sich zunächst ein beträchtlicher Herstellungsaufwand infolge der zwei verschiedenartig ausgebildeten Lamellen, wobei zudem noch eine hohe Exaktheit an Montage erforderlich ist, um diese Lamelleneinheiten in funktionsrichtiger Weise zusammenzubauen. Weiterhin kann sich die Möglichkeit ergeben, daß die der Drosselbohrung nächstliegende Lamelle in unerwünschter Weise an der Drosselbohrung anliegt, so daß das hydraulische Medium nicht im gewünschten Sinne aus der Drossel austreten kann.As prior art, from which the invention is based, is one Multi-plate clutch known, in which a part of the plates just trained and another part, to the shape of the piston opposite, is conical (GB-PS 7 25 571). Hereby there is initially a considerable manufacturing effort due to the two differently shaped slats, wherein a high level of accuracy in assembly is also required assemble these slat units in the correct way. Furthermore, there may be the possibility that the the lamella closest to the throttle bore is undesirable Way rests on the throttle bore, so that the hydraulic Medium does not emerge from the throttle in the desired sense can.

Weiterer Stand der Technik betrifft eine Flüssigkeitsträgereinrichtung (DE-OS 35 08 375). Ausgangspunkt ist hierbei eine Kugelhalteeinrichtung mit Durchlaß und Nut. Eine derartige Kugelhalteeinrichtung ist bei dem Gegenstand der vorliegenden Erfindung nicht vorgesehen.Another prior art relates to a liquid carrier device (DE-OS 35 08 375). The starting point is one Ball holder with passage and groove. Such one Ball holder is the subject of the present Invention not provided.

Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Lamellenkupplung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß bei Vereinfachung der Konstruktion einerseits ein ausreichender Verschluß der Drosselbohrung, andererseits aber ein sattes Aneinanderliegen der Lamellen in der Kupplungsstellung gewährleistet ist.In contrast, the present invention is based on the object a multi-plate clutch of the type mentioned train that on the one hand while simplifying the construction a sufficient closure of the throttle bore, on the other hand but a tight abutment of the plates in the clutch position is guaranteed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß alle Lamellen plan ausgebildet sind,
daß die von der Zylinderkolbeneinheit abgekehrte Gegenscheibe elastisch kegelig verformbar ist und
daß in der den planen Lamellen zugekehrten Fläche wenigstens eine mit Abstand an der Drosselbohrung vorbeigeführte und außen am Flächenrand endende Nut vorgesehen ist.This object is achieved in that all the slats are flat,
that the counter disc facing away from the cylinder piston unit is elastically conically deformable and
that in the surface facing the flat lamellae there is at least one groove which is guided at a distance past the throttle bore and ends at the edge of the surface.

Die ebenen Lamellen nehmen also bei Druck Kegelform an, legen sich an die betreffende Fläche und verschließen die Drosselbohrung. Bei Druckverringerung erreichen die Lamellen wieder ihre plane Form, wobei die Drosselbohrung zum Abfluß des hydraulischen Mittels geöffnet wird. Da die der Zylinderkolbeneinheit abgekehrte Gegenscheibe elastisch kegelförmig verformbar ist, können sich darüber hinaus vorteilhafterweise bei Druckbeaufschlagung der Zylinderkolbeneinheit alle Lamellen in der gewünschten Weise verformen und sich zur Verbesserung des Reibungsschlusses vollständig aneinanderlegen.The flat lamellas therefore take on a conical shape when they are pressed to the surface in question and close the throttle bore. When the pressure is reduced, the lamellae reach their position again flat shape, the throttle bore to drain the hydraulic Is opened by means. Because that of the cylinder piston unit turned counter disc is elastically conical deformable, can also be advantageous when pressurized the cylinder piston unit all the fins in the desired Deform and improve frictional engagement lay them completely together.

Um einen guten Abfluß des hydraulischen Mittels zu ermöglichen, ist darüber hinaus vorteilhafterweise in der den Lamellen abgekehrten Fläche wenigestens eine mit Abstand an der sich zum Lamellenraum hin erweiternden Drosselbohrung vorbeigeführte und außen am Flächenrand endende Nut vorgesehen. Damit wird vorteilhafterweise vermieden, daß die als Schließorgan für die Drosselbohrung nächstliegende Lamelle wegen der hohlkegeligen Form der ihr zugekehrten Fläche des auf sie einwirkenden Teils nicht ständig am Außenrand dieser Fläche anliegt, wobei das die Drosselbohrung verlassende hydraulische Medium nicht unmittelbar radial nach außen gelangen könnte. Hierbei ist es aus fertigungstechnischen Gründen vorteilhaft, wenn die Nut exzentrisch zur erweiterten Drosselbohrung kreisförmig gestaltet ist.In order to allow a good drainage of the hydraulic medium, is also advantageously in the direction away from the slats At least one surface with a distance to the Throttle bore extending past and extending groove provided on the outside at the surface edge. This is advantageous avoided that as a closing device for the Throttle bore nearest lamella because of the hollow cone Shape of the surface facing it of the part acting on it does not constantly lie on the outer edge of this surface, which is the Hydraulic medium leaving the throttle bore is not immediate could reach radially outwards. Here it is from manufacturing Reasonable if the groove is eccentric circular design for extended throttle bore is.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Aus führungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigenIn the drawing, the subject of the invention is in an off leadership example shown, namely show

Fig. 1 eine Doppel-Lamellenkupplung in etwas vereinfachter Darstellung im Axialschnitt, Fig. 1 shows a double multi-disk clutch in a somewhat simplified representation in axial section,

Fig. 2 ein zugehöriges Detail im größeren Maßstab, ebenfalls im Axialschnitt und Fig. 2 shows an associated detail on a larger scale, also in axial section and

Fig. 3 die Stirnfläche des auf die Lamellen wirkenden Teiles der Zylinderkolbeneinheit in Ansicht. Fig. 3 shows the end face of the part of the cylinder piston unit acting on the fins.

Für die Erfindung ist nur die rechte der beiden Lamellenkupplungen von Bedeutung, da die linke durch ein starkes Tellerfederpaket belastet ist, das die linke Kupplung sofort schließt, wenn der hydraulische Druck zur Kupplungsbetätigung abfällt.Only the right of the two multi-plate clutches is for the invention of importance, since the left one has a strong disc spring package is loaded that the left clutch closes immediately when the hydraulic pressure for clutch actuation drops.

Zur Betätigung der maßgeblichen rechten Lamellenkupplung ist eine Zylinderkolbeneinheit 1 vorgesehen, die aus einem axial festge legten Kolben 2 und einem diesem gegenüber relativ verschiebbaren Zylinder 3 besteht, wobei der Zylinder 3 auf das Lamellenpaket 4 einwirkt, das sich an der anderen Seite an einem Stützring 5 abstützt. Ein hydraulisches Mittel wird über Bohrungen 6, 7 in den Zylinderraum 8 gedrückt. In Fig. 1 ist jene Stellung dargestellt, in der die Zylinderkolbeneinheit 1 druckbeaufschlagt und das Lamellenpaket 4 zusammengepreßt ist, die rechte Kupplung also Kraftschluß hat. Fig. 2 zeigt dagegen die Stellung nach abge flossenem Druckmittel und voneinander gelösten Lamellen des Paketes 4, also gelöster rechter Kupplung. To actuate the relevant right multi-plate clutch, a cylinder piston unit 1 is provided, which consists of an axially festge piston 2 and a relatively displaceable cylinder 3 , the cylinder 3 acting on the disk set 4 , which acts on the other side on a support ring 5 supports. A hydraulic medium is pressed into the cylinder space 8 via bores 6 , 7 . In Fig. 1 that position is shown in which the cylinder-piston unit 1 is pressurized and the disk pack 4 is pressed together, that is, the right clutch has frictional engagement. Fig. 2, however, shows the position after abge flowed pressure medium and disengaged disks of the package 4 , ie released right clutch.

Der Zylinder 3, also der auf das Lamellenpaket 4 einwirkende Teil der Zylinderkolbeneinheit 1 weist im Bereich des Außenumfanges des Zylinderraumes 8 eine in den Lamellenraum führende Drosselbohrung 9 auf, die sich zum Lamellenraum hin erweitert, wobei die Erwei terung mit 10 bezeichnet ist. Es ist ersichtlich, daß erfindungs gemäß die dem Lamellenpaket 4 zugekehrte Fläche 3a des Zylinders 3 hohlkegelig gestaltet ist, wogegen die Lamellen des Paketes 4 plan geformt sind. Die der Fläche 3a nächste Lamelle 4a liegt daher im unbelasteten Zustand nur am Außenrand an der Fläche 3a an, so daß das hydraulische Mittel über die Drosselbohrung 9 und die Er weiterung 10 in den Lamellenraum austreten kann. Sobald aber eine Druckbeaufschlagung des Zylinderraumes 8 erfolgt und der Zylinder 3 nach rechts verschoben wird (Fig. 1), werden die Lamellen unter gleichzeitiger elastischer Verformung aneinandergedrückt, so daß die dem Zylinder 3 nächste Lamelle 4a die Drosselbohrung 9 bzw. Erweiterung 10 verschließt. Dabei wird auch die von der Zylinder kolbeneinheit 1 abgekehrte Gegenscheibe 5 elastisch kegelig verformt. Läßt der Druck nach, nehmen die Lamellen 10 wieder ihre ursprüngliche Form gemäß Fig. 2 an. Um dem hydraulischen Mittel rasche Abflußmöglichkeiten nach außen zu geben, ist in der den Lamellen 4 zugekehrte Fläche 3a eine mit Abstand an der Er weiterung 10 vorbeigeführte und am äußeren Flächenrand endende Nut 11 vorgesehen, die exzentrisch zur Erweiterung 10 kreisförmig gestaltet ist.The cylinder 3 , that is, the part of the cylinder piston unit 1 acting on the plate pack 4 has in the area of the outer circumference of the cylinder space 8 a throttle bore 9 leading into the plate space, which widens towards the plate space, the extension being designated 10 . It can be seen that fiction, according to the disk pack 4 facing surface 3 a of the cylinder 3 is designed hollow cone, whereas the slats of the packet 4 are flat. The surface 3 a next lamella 4 a is therefore in the unloaded state only on the outer edge of the surface 3 a, so that the hydraulic medium via the throttle bore 9 and he extension 10 can escape into the lamella space. However, as soon as the cylinder chamber 8 is pressurized and the cylinder 3 is shifted to the right ( FIG. 1), the fins are pressed against one another with simultaneous elastic deformation, so that the next to the cylinder 3 fin 4 a closes the throttle bore 9 or extension 10 . The counter disc 5 facing away from the cylinder piston unit 1 is elastically conically deformed. If the pressure subsides, the lamellae 10 return to their original shape according to FIG. 2. In order to give the hydraulic medium rapid drainage possibilities to the outside, in the slats 4 facing surface 3 a a distance at the extension 10 He passed and ending at the outer surface edge groove 11 is provided, which is designed eccentrically to the extension 10 circular.

Claims

1. multi-plate clutch, the disks of which can be pressed together by means of a hydraulically actuated, rotating cylinder piston unit and a counter disc, the part of the cylinder piston unit acting on the disks for releasing the hydraulic medium after the pressurization has ended in the region of the outer circumference of the cylinder chamber having a throttle bore which widens towards the plate chamber which, when pressurized, can be closed by the next lamella which is in contact, and the surface of the part of the cylinder piston unit which acts on the lamellae and which faces the lamellae is hollow-conical with a slight slope, characterized in that
that all slats ( 4 ) are flat,
that the counter disc ( 5 ) facing away from the cylinder piston unit ( 1 ) is elastically conically deformable and
that in the flat lamellae ( 4 ) facing surface ( 3 a) at least one at a distance past the throttle bore ( 9, 10 ) and outside on the surface edge groove ( 11 ) is provided.

2. Multi-plate clutch according to claim 1, characterized in that the groove ( 11 ) eccentrically to the expanded throttle bore ( 9, 10 ) is circular.