DE3916993A1

DE3916993A1 - Vehicle fuel tank filler pipe - has orifice plate restriction in fuel tank end of pipe, pipe area being constant either side of restriction

Info

Publication number: DE3916993A1
Application number: DE19893916993
Authority: DE
Inventors: Johann Ing Grad Niklas
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1989-05-24
Filing date: 1989-05-24
Publication date: 1990-11-29
Also published as: DE3916993C2

Abstract

The vehicle fuel tank (1) filler pipe (2) has a restriction (10) in the form of an orifice plate near the fuel tank end of the pipe. The cross sectional area of the pipe either side of the restriction does not change. Pref. the orifice plate is cone shaped narrowing in the direction of flow. ADVANTAGE - Reduces fuel flow back up the pipe after filling the tank.

Description

Die Erfindung betrifft ein Einfüllrohr für Kraftstoffbehälter, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a filler pipe for Fuel tanks, in particular for motor vehicles, according to the preamble of claim 1.

Bei einem aus der DE-PS 30 17 765 bekannten Einfüllrohr dieser Art ist die Einschnürung, durch die einem unerwünschten Rückströmen von Kraftstoff bei Beendigung des Einfüllvorganges entgegengewirkt werden soll, innerhalb des Kraftstoffbehälters angeordnet und als venturidüsenartige Verengung ausgebildet. Dieses bekannte Einfüllrohr erfordert einen erheblichen Fertigungstechnik- und Materialaufwand.In a filler pipe known from DE-PS 30 17 765 this is the constriction by which one undesirable backflow of fuel upon termination the filling process should be counteracted, arranged inside the fuel tank and as venturi-like constriction. This known filler pipe requires a considerable amount Manufacturing technology and material costs.

Bei einem anderen bekannten Einfüllrohr (DE-OS 35 40 740) ist eine ebenfalls venturidüsenartig ausgebildete Einschnürung an dem dem Kraftstoffbehälter benachbarten Ende des Einfüllrohres außerhalb des Kraftstoffbehälters vorgesehen. An der Einschnürungsstelle ist das Einfüllrohr mit einer Entlüftungseinrichtung verbunden. Sich in dieser sammelnder Kraftstoff soll in das Einfüllrohr zurückfließen, wobei die venturidüsenartige Einschnürung unterstützend wirken soll.In another known filler pipe (DE-OS 35 40 740) is also a venturi-like trained constriction on the fuel tank adjacent end of the filler tube outside of Fuel tank provided. At the The necking point is the filler pipe with a Venting device connected. Yourself in this Collecting fuel should go into the filler pipe flow back, the venturi-like constriction should be supportive.

Der Erfindung liegt in erster Linie die Aufgabe zugrunde, ein Einfüllrohr der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem ein Zurückströmen von Kraftstoff bei Beendigung des Einfüllvorganges mit geringem Aufwand vermieden wird.The primary object of the invention is the object based on a filler pipe of the type mentioned create a backflow of fuel Completion of the filling process with little effort is avoided.

Die Lösung dieser Aufgabe ist in dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegeben. Durch sie wird mit einfachen Mitteln erreicht, daß einem Rückströmen von Kraftstoff wirksam begegnet werden kann.The solution to this problem is in the characteristic Part of claim 1 specified. Through it is with achieved simple means that a backflow of Fuel can be countered effectively.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Blende als in dem Einfüllrohr vorgesehene axial kurze Einschnürung kann konisch ausgebildet sein, also etwa die Gestaltung eines Tellerfederelements aufweisen. Bei Anordnung einer derartig ausgebildeten Blende in der Weise, daß sich der Durchflußquerschnitt in Einfüllrichtung verringert, ergibt sich eine gute Durchströmbarkeit mit einem geringen Strömungswiderstand in Einfüllrichtung und ein großer Widerstand in der Gegenrichtung, so daß das Zurückströmen von Kraftstoff erheblich behindert wird.The aperture provided according to the invention as in the Filling tube provided axially short constriction can be conical, such as the design of a Have plate spring element. When ordering a such trained aperture in such a way that the Flow cross-section reduced in the direction of filling, there is a good flow through with a low flow resistance in the filling direction and a great resistance in the opposite direction, so that Backflow of fuel is significantly hindered.

Bei mehrteiliger Ausbildung des Einfüllrohres ist es besonders vorteilhaft, die Blende an dem ausströmseitigen Ende des Rohrabschnitts vorzusehen, der an seinem anderen Ende die Einfüllöffnung des Einfüllrohres aufweist, welche beim Betanken z.B. die Zapfpistole aufnimmt. Eine derart angeordnete Blende kann mit dem Rohrabschnitt einstückig ausgebildet sein. Dies ermöglicht eine besonders einfache Herstellung.In the case of a multi-part design of the filler pipe, it is particularly advantageous, the aperture on the provide outflow end of the pipe section, the at its other end the filler opening of the Has filler pipe, which e.g. the Nozzle. An aperture arranged in this way can be formed in one piece with the pipe section. This enables a particularly simple manufacture.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen angegeben.Further advantageous embodiments of the invention are specified in the claims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt die einzige Figur ein Einfüllrohr in Ansicht und teilweise im Schnitt. In the drawing, an embodiment of the Invention shown schematically, namely shows only figure a filler pipe in view and partially on average.

An einen nur teilweise dargestellten Kraftstoffbehälter 1 aus Kunststoff, der für Personenkraftwagen bestimmt ist, ist ein Einfüllrohr 2 angeschlossen, das mehrteilig ausgebildet ist und drei Rohrabschnitte aufweist. Der behälterseitige Rohrabschnitt ist als waagerechter Rohrstutzen 3 an einer senkrechten Seitenwand des Kraftstoffbehälters 1 angeordnet und mit diesem einstückig ausgebildet. An dem freien Ende weist der Rohrstutzen 3 eine wulstartige Verdickung 4 auf. Auf den Rohrstutzen 3 ist ein Schlauch 5 aus gummielastischem Werkstoff mit einem Endbereich aufgeschoben. Dieser Schlauch 5 ist durch eine Schlauchklemme 6 auf dem Rohrstutzen 3 gehalten. Der Schlauch 5 verläuft von dem Einfüllstutzen 3 aus in einem Bogen nach oben und bildet den zweiten Rohrabschnitt.A filler pipe 2 is connected to a fuel tank 1 made of plastic, which is only partially shown, and which is intended for passenger cars. The filler pipe 2 is constructed in several parts and has three pipe sections. The pipe section on the container side is arranged as a horizontal pipe socket 3 on a vertical side wall of the fuel tank 1 and is formed in one piece with it. At the free end, the pipe socket 3 has a bead-like thickening 4 . A hose 5 made of rubber-elastic material with an end region is pushed onto the pipe socket 3 . This hose 5 is held by a hose clamp 6 on the pipe socket 3 . The hose 5 runs upwards from the filler neck 3 and forms the second pipe section.

Der dritte Rohrabschnitt wird von einem Rohr 7 aus Stahlblech gebildet. Dieses Rohr 7 ragt von dem Schlauch 5 aus schräg nach oben und weist an seinem oberen Ende einen Einfüllstutzen 8 auf, in den beispielsweise die Zapfpistole eingeführt werden kann. Das untere Ende des sich über eine beträchtliche Länge erstreckenden Rohres 7 ist in das von dem Kraftstoffbehälter 1 abgewandte Ende des Schlauches 5 eingeschoben, der auf dem im wesentlichen zylindrisch ausgebildeten Endbereich des Rohres 7 durch eine Schlauchklemme 9 gehalten ist.The third pipe section is formed by a pipe 7 made of sheet steel. This tube 7 protrudes obliquely upwards from the hose 5 and has at its upper end a filler neck 8 , into which, for example, the nozzle can be inserted. The lower end of the pipe 7 , which extends over a considerable length, is inserted into the end of the hose 5 facing away from the fuel tank 1 , which is held on the essentially cylindrical end region of the pipe 7 by a hose clamp 9 .

Das untere Ende der Wandung des Rohres 7 ist nach innen eingezogen ausgebildet, so daß sich an dem Rohrende in Einfüllrichtung eine kegelförmige Querschnittsverringerung ergibt. Dieser kegelige Rohrbereich weist einen Abstand von der Wandung des Schlauches 5 auf und bildet somit eine Blende 10. Diese weist einen Kegelwinkel auf, der geringfügig kleiner als ein rechter Winkel ist. Die Blendenöffnung ist annähernd ein Drittel so groß wie der Querschnitt einerseits des der Blende 10 benachbarten zylindrischen Bereichs des Rohres 7 und andererseits des der Blende 10 benachbarten Bereichs des Schlauchs 5.The lower end of the wall of the tube 7 is drawn inwards, so that there is a conical reduction in cross-section at the tube end in the filling direction. This conical tube area is at a distance from the wall of the hose 5 and thus forms an aperture 10 . This has a cone angle that is slightly smaller than a right angle. The aperture is approximately one third as large as the cross section of a side of the nose 10 adjacent the cylindrical portion of the tube 7 and the other part of the nose 10 adjacent region of the hose. 5

An dem unteren Ende des Rohres 7 ist unmittelbar vor der kegeligen Blende 10 eine wulstartige Aufweitung 11 vorgesehen, welche das Halten des Schlauchs 5 auf dem unteren Bereich des Rohres 7 unterstützt. Eine weitere wulstartige Aufweitung 12 ist mit axialem Abstand von der Aufweitung 11 vorgesehen und dient als Anschlag für das Schlauchende.At the lower end of the tube 7 , a bead-like widening 11 is provided directly in front of the conical diaphragm 10 , which supports the holding of the hose 5 on the lower region of the tube 7 . Another bead-like widening 12 is provided at an axial distance from the widening 11 and serves as a stop for the hose end.

Die Blende 10 setzt wegen ihrer kegeligen Gestalt einem Hindurchströmen von Kraftstoff beim Betanken verhältnismäßig wenig, einem Rückströmen von Kraftstoff hingegen erheblichen Widerstand entgegen. Die Blende 10 ermöglicht demgemäß hohe Betankungsgeschwindigkeiten und behindert nach dem Abschalten der Zapfpistole ein Zurückströmen von Kraftstoff.The orifice 10 , because of its conical shape, does not allow fuel to flow through during refueling, but does provide considerable resistance to fuel backflow. The orifice 10 accordingly enables high refueling speeds and prevents fuel from flowing back after the fuel nozzle has been switched off.

Die Erfindung ermöglicht eine einfache Fertigung des Rohres 7 mit der Blende 10. Beispielsweise kann die Blende 10 gemeinsam mit der Aufweitung 11 und gemeinsam mit der Aufweitung 12 in einem Arbeitsgang in einem Rollvorgang hergestellt werden. Die durch die Blende 10 gegebene kegelige Gestaltung des Endes des Rohres 7 erleichtert das Aufschieben des Schlauches 5, so daß die Erfindung auch zu einer Montageerleichterung führt. Der Öffnungsquerschnitt der Blende 10 und deren Kegelwinkel können ohne Schwierigkeiten den jeweiligen Bedingungen entsprechend festgelegt werden.The invention enables simple manufacture of the tube 7 with the aperture 10 . For example, the cover 10 can be produced together with the widening 11 and together with the widening 12 in one operation in one rolling operation. The conical design of the end of the tube 7 given by the aperture 10 makes it easier to slide the hose 5 on , so that the invention also makes assembly easier. The opening cross section of the diaphragm 10 and its cone angle can be determined according to the respective conditions without difficulty.

In Abweichung von dem dargestellten Ausführungsbeispiel kann die Blende als Einsatzteil vorgesehen und beispielsweise in den Rohrstutzen des Kraftstoffbehälters eingesetzt sein.In deviation from the illustrated embodiment can the cover provided as an insert and for example in the pipe socket of the Fuel tank may be used.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 Kraftstoffbehälter
2 Einfüllrohr
3 Rohrstutzen
4 Verdickung
5 Schlauch
6 Schlauchklemme
7 Rohr
8 Einfüllstutzen
9 Schlauchklemme
10 Blende
11 Aufweitung
12 Aufweitung 1 fuel tank
2 filler pipe
3 pipe sockets
4 thickening
5 hose
6 hose clamp
7 pipe
8 filler neck
9 hose clamp
10 aperture
11 widening
12 expansion

Claims

1. filler pipe for fuel tanks, in particular for motor vehicles, with a constriction near the mouth of the filler tube leading into the fuel tank and at least approximately the same tube cross sections on both sides of the constriction, characterized in that the constriction is designed as a diaphragm ( 10 ).

2. Filler tube according to claim 1, characterized in that the diaphragm ( 10 ) is conical.

3. Filler tube according to claim 2, characterized in that the flow cross section in the area of the diaphragm ( 10 ) decreases in the filling direction.

4. Filler tube according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the cross section of the aperture opening is at most half as large as the cross section of the tube region adjacent to the aperture ( 10 ).

5. Filler tube according to claim 4, characterized in that the cross section of the aperture opening is at least approximately one third as large as the cross section of the tube region adjacent to the aperture ( 10 ).

6. Filler tube according to one of claims 2 to 5, characterized in that the cone angle of the diaphragm ( 10 ) is at least approximately a right angle.

7. filler pipe according to one of claims 2 to 5, characterized in that the cone angle of the diaphragm ( 10 ) is an acute angle.

8. filler pipe according to one of claims 1 to 7, characterized in that the filler pipe ( 2 ) consists of at least two pipe sections and the diaphragm ( 10 ) is provided at one end of a pipe section.

9. filler pipe according to claim 8, characterized in that the diaphragm ( 10 ) is formed by the tube wall.

10. Filler tube according to claim 8 or 9, characterized in that the diaphragm ( 10 ) is provided on a tube section which has the filler opening of the filler tube ( 2 ).

11. Filler tube according to claim 8, 9 or 10, characterized in that the tube section having the diaphragm ( 10 ) is held telescopically with an end part in the tube section adjoining this tube section.

12. Filler tube according to claim 11, characterized in that the end part of the tube section which has the diaphragm ( 10 ) has at least one bead-like widening ( 11 , 12 ).

13. Filler tube according to claim 12, characterized in that the diaphragm ( 10 ) and a bead-like widening ( 11 ) are arranged immediately adjacent to one another.

14. Filler tube according to one of claims 8 to 13, characterized in that the pipe section which connects to the pipe section having the diaphragm ( 10 ) consists of flexible material.

15. Filler tube according to one of claims 8 to 14, characterized in that the tube section which has the diaphragm ( 10 ) consists of metal.

16. Filler tube according to claim 15, characterized in that the tube section which has the diaphragm ( 10 ) consists of sheet steel.

17. Filler tube according to one of claims 8 to 16, characterized in that the pipe section which adjoins the pipe section having the diaphragm ( 10 ) has an end part of a pipe socket ( 3 ) provided on the fuel tank ( 1 ) which extends telescopically.