DE3914754C1 - Brake frame for tensioning metal strips - includes lower than atmospheric pressure chamber at entrance to area where strip is tensioned between endless belts - Google Patents

Brake frame for tensioning metal strips - includes lower than atmospheric pressure chamber at entrance to area where strip is tensioned between endless belts

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DE3914754C1 DE19893914754 DE3914754A DE3914754C1 DE 3914754 C1 DE3914754 C1 DE 3914754C1 DE 19893914754 DE19893914754 DE 19893914754 DE 3914754 A DE3914754 A DE 3914754A DE 3914754 C1 DE3914754 C1 DE 3914754C1
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Abstract

Metal strip which is to be wound on a coiler is braked, partic. in a slitting unit where part coils are wound under tension, by an arrangement of an endless braking belt (12) which passes over rollers (8,10), the strip (3) passing between this belt and a further belt (11) with rollers (7,9). One or several of the rollers are connected to a braking motor-generator. A vacuum chamber (20) is positioned at the strip entry side and contains four elastic sealing rolls (22 a-o), so that the belts are pressed against the strip by external atmos. pressure. ADVANTAGE - No damage to strip surface, low cost.

Description

Bei Längsteilanlagen für Metallbänder werden dem Aufwickel­ haspel für die Teilbänder Bremsgerüste vorgeordnet, damit die Teilbänder auf den Teilcoils des Aufwickelhaspels unter Spannung auflaufen. Hierdurch wird erreicht, daß die Packungs­ dichte der Teilcoils etwa gleich groß ist und eine gute Packung zustandekommt.In slitting lines for metal strips, the rewind reel upstream for the sub-bands of brake stands, so the sub-bands on the sub-coils of the reel under Tension. This ensures that the pack density of the partial coils is about the same size and a good one Pack comes about.

Schwierigkeiten entstehen bei derartigen Anlagen dadurch, daß das ungeteilte Metallband aus fertigungstechnischen Grün­ den einen Querschnitt aufweist, dessen Dicke zu den Rändern des Metallbandes hin abnimmt. Die Teilbänder weisen somit auch verschiedene mittlere Dicken auf. Beim Aufwickeln der Teilbänder auf die Coils wachsen somit die Teilcoils mit je­ der Umdrehung mit verschiedenem Durchmesser, was ohne Brems­ gerüst zu unterschiedlichen Spannungen in den Teilbändern führen würde.Difficulties arise with such systems because that the undivided metal band made of manufacturing technology green has a cross section, the thickness of the edges of the metal strip decreases. The subbands thus have also different average thicknesses. When winding up the Sub-bands on the coils thus grow the sub-coils with each of rotation with different diameters, what without brake scaffold to different tensions in the sub-bands would lead.

Die bekannten Bremsgerüste benutzen verschiedene Bremsver­ fahren, so ist bekannt Reibungsbremsen, z. B. mit Filz als Bremsbelag vorzusehen. Dieses Bremsverfahren hat die Nach­ teile, daß durch die Reibung und durch die Reibungswärme die Oberfläche von empfindlichen Metallbändern beschädigt wird. Derartig empfindliche Metallbänder sind z. B. lackierte Me­ tallbänder, verspiegelte Metallbänder und aluminisierte Me­ tallbänder. The known brake stands use different Bremsver drive, it is known friction brakes, for. B. with felt as Provide brake pads. This braking process has the after share that through the friction and the frictional heat Surface of sensitive metal strips is damaged. Such sensitive metal strips are such. B. painted Me metal tapes, mirrored metal tapes and aluminized metal tall tapes.  

Man hat daher Bremsgerüste vorgeschlagen, bei denen das Me­ tallband bzw. die Teilbänder zwischen Belägen von Walzen und/oder Endlosbremsbändern eingeklemmt sind. Bei den be­ kannten Bremsgerüsten dieser Art wird die Bremswirkung ent­ weder im Bereich des Klemmabschnittes durch Reibung mit den Bremsbändern hervorgerufen, was wiederum Reibungswärme verur­ sacht und zur Wärmeabfuhr umfangreiche Kühlmaßnahmen erfor­ derlich macht oder beim Bremsverfahren mit Walzen müssen die Metallbänder die Walzen S-förmig umschlingen, wobei die Ober­ fläche der Metallbänder ebenfalls durch die Biegewechselwir­ kung beschädigt wird.Brake stands have therefore been proposed in which the Me tallband or the partial belts between linings of rollers and / or endless brake bands are clamped. With the be Known brake stands of this type, the braking effect is ent neither in the area of the clamping section due to friction with the Brake bands caused, which in turn causes frictional heat gently and extensive cooling measures required for heat dissipation makes or the braking process with rollers must Metal strips loop around the rollers in an S-shape, the upper surface of the metal strips also through the alternating bending kung is damaged.

Eine Bremseinrichtung mit Endlosbremsbändern, wie bereits er­ wähnt, ist in der deutschen Patentschrift 21 06 683 beschrie­ ben. Hierbei werden die Teilbänder zwischen Bremsbändern ein­ geklemmt. Der Klemmdruck wird über Anpreßplatten, die durch aufblasbare Membranen an die Bremsbänder gepreßt werden, hervorgerufen. Um die Wärme abzuführen werden die Anpreß­ platten von einem Kühlmittel durchflossen. Neben dem bereits bekannten Nachteil wird jedoch auch für jedes Teilband eine besondere Bremseinheit notwendig.A braking device with endless brake bands, like he already did thinks is described in the German patent specification 21 06 683 ben. Here, the subbands between brake bands clamped. The clamping pressure is applied through pressure plates inflatable membranes are pressed against the brake bands, evoked. In order to dissipate the heat, the contact pressure through which a coolant flows. Besides that already known disadvantage, however, is also for each subband special braking unit necessary.

Das Bremsgerüst nach der Erfindung vermeidet die Nachteile der bekannten Einrichtungen. Ihm liegt die Aufgabe zugrunde, mit geringstmöglichem Aufwand, d. h. ohne zusätzliche Kühl­ einrichtungen und ohne hohe mechanische Beanspruchung der Teilbänder eine oberflächenschonende Bremswirkung auf die Teilbänder zu erzielen.The brake stand according to the invention avoids the disadvantages of the known facilities. It is based on the task with the least possible effort, d. H. without additional cooling facilities and without high mechanical stress on the Sub-bands have a gentle braking effect on the surface To achieve sub-bands.

In der deutschen Gebrauchsmusterschrift 69 16 896 ist eine Vorrichtung zum Bremsen von bandförmigem Gut beschrieben, bei der ein über Rollen geführtes luftdurchlässiges Endlos­ band als Führung für das bandförmige Gut dient. Auf der dem Gut gegenüberliegenden Seite des Endlosbandes ist eine Luft­ ansaugvorrichtung vorgesehen, die das bandförmige Gut durch die Luftdruckdifferenz gegen das Endlosband preßt.In German utility model 69 16 896 there is one Device for braking band-shaped material described, in which an air-permeable endless run over rollers band serves as a guide for the band-shaped good. On the There is air on the opposite side of the endless belt  suction device provided that the band-shaped material through the Air pressure difference presses against the endless belt.

Die Anwendung verschleißfester luftdurchlässiger Bänder hoher Festigkeit ist sehr kostenintensiv, da es sich hier um Spezial­ bänder handelt.The use of wear-resistant, air-permeable tapes of high Strength is very expensive because it is special tapes.

In der deutschen Offenlegungsschrift 18 08 630, angemeldet 13.11.1968 ist ein Bremsgerüst beschrieben, bei dem zwei End­ losbremsbänder, das Metallband bzw. die Teilbänder, ein­ klemmen. Hierzu sind im Einklemmabschnitt zu der Innenseite der Bremsbänder hin Luftkästen mit geringem Spalt zu den Brems­ bändern angeordnet. Die Luftkästen sind ihrerseits an eine Kompressoranlage angeschlossen. Der Lösung nach der genannten Offenlegungsschrift liegt der Gedanke zugrunde durch eine Luft­ druckdifferenz zwischen den Innenseiten und den Außenseiten der Bremsbänder auf diese eine Kraft auszuüben, daß sich die Brems­ bänder fest an die Metallbänder bzw. die Teilbänder anlegen und einklemmen.Registered in German Offenlegungsschrift 18 08 630 13.11.1968 a brake scaffold is described in which two ends brake bands, the metal band or the sub-bands jam. For this purpose, the inside of the pinching section the brake bands towards the air boxes with a small gap to the brakes bands arranged. The air boxes are in turn on one Compressor system connected. The solution according to the above Disclosure is based on the idea through an air pressure difference between the inside and the outside of the Brake bands apply this force to the brake Place the strips firmly on the metal strips or the partial strips and pinch.

Das Bremsgerüst nach der Erfindung geht von dem Grundprinzip, die Luftdruckdifferenz zu nutzen, aus. Die Lösung besteht darin, daß der Eingangsbereich des Klemmabschnitts der Brems­ bänder teilweise von einer Unterdruckkammer umgeben ist, deren Einführspalten für das Metallband bzw. die Teilbänder nach außen mit Dichtmitteln versehen sind, die eine Abdichtung gegen die Außenluft zwischen den Bremsbändern und dem Metall­ band sicherstellen, und daß die Unterdruckkammer an eine steuerbare Saugvorrichtung angeschlossen ist.The brake stand according to the invention is based on the basic principle, to use the air pressure difference. The solution is there in that the input area of the clamping section of the brake bands is partially surrounded by a vacuum chamber, the Insertion gaps for the metal strip or the partial strips are provided on the outside with sealants that provide a seal against the outside air between the brake bands and the metal band and ensure that the vacuum chamber is connected to a controllable suction device is connected.

Als Dichtmittel für die Unterdruckkammer eignen sich nach der Erfindung elastische Dichtwalzen, die sich an die Bremsbänder und das Metallband bzw. die Teilbänder anlegen, ferner Dicht­ streifen und Dichtlippen.According to the are suitable as a sealant for the vacuum chamber Invention elastic sealing rollers that adhere to the brake bands and put on the metal band or the sub-bands, also sealing strips and sealing lips.

Zur näheren Erläuterung wird auf die Zeichnung verwiesen, die schematisch die Lösung nach der Erfindung zeigt.For a more detailed explanation, reference is made to the drawing schematically shows the solution according to the invention.

Das Endlosbremsband 11 wird über die Umlenkrollen 7 und 9 und das Endlosbremsband 12 über die Umlenkrollen 8 und 10 geführt. Die Lagerung der Umlenkrollen 7, 8 bzw. 9, 10 ist so gewählt, daß die Bremsbänder 11, 12 und das dazwischen angeordnete Metallband 3 bzw. die Teilbänder dicht aneinander liegen. Eine oder mehrere der Umlenkrollen 7, 8, 9, 10 sind mit einer nicht dargestellten Bremskraftanlage z.B. einem Bremsmotor- Generator verbunden.The endless brake band 11 is guided over the deflection rollers 7 and 9 and the endless brake band 12 over the deflection rollers 8 and 10 . The bearing of the deflection rollers 7 , 8 and 9 , 10 is selected so that the brake bands 11 , 12 and the metal band 3 or the sub-bands arranged therebetween lie close together. One or more of the deflection rollers 7 , 8 , 9 , 10 are connected to a brake power system, not shown, for example a brake motor generator.

An der Eingangsseite des Metallbandes 3 bzw. der Teilbänder also dem Eingangsbereich der Bremsbänder 11, 12 ist eine Un­ terdruckkammer 20 angeordnet, die über den Anschlußstutzen 21 an eine nicht dargestellte steuerbare Saugvorrichtung ange­ schlossen ist. Innerhalb der Unterdruckkammer 20 sind vier elastische Dichtwalzen 22 a, b, c, d paarweise oberhalb und unterhalb der Metallbänder 3 angeordnet und stellen somit eine Dichtung zwischen dem Metallband 3 und den Bremsbändern 11, 12 her. Die Unterdruckkammer 20 ist somit gegenüber der Außenluft durch die Dichtwalzen 22 a, b, c, d und gegebenenfalls weitere Dichtmittel so abgedichtet, daß mit Hilfe der steuerbaren Saug­ vorrichtung in der Unterdruckkammer 20 ein geringerer Luftdruck als der Druck der Außenluft vorliegt. Daher drückt die Außen­ luft die Bremsbänder 11, 12 gegen das Metallband 3 bzw. die Teilbänder. Die Bremsbänder 11, 12 klemmen das Metallband 3 ein und halten es fest. On the input side of the metal strip 3 or the sub-bands, that is, the input region of the brake bands 11 , 12 , a un-pressure chamber 20 is arranged, which is connected via the connecting piece 21 to a controllable suction device, not shown. Within the vacuum chamber 20 , four elastic sealing rollers 22 a , b , c , d are arranged in pairs above and below the metal bands 3 and thus produce a seal between the metal band 3 and the brake bands 11 , 12 . The vacuum chamber 20 is thus sealed against the outside air by the sealing rollers 22 a , b , c , d and, if appropriate, further sealants so that with the help of the controllable suction device in the vacuum chamber 20 there is a lower air pressure than the pressure of the outside air. Therefore, the outside air presses the brake bands 11 , 12 against the metal band 3 or the sub-bands. The brake bands 11 , 12 clamp the metal band 3 and hold it there.

Bezugszeichenliste:Reference symbol list:

 1 Aufwickelhaspel
 2 gespaltenes Bandcoil, Teilcoil
 3 Metallband, Teilbänder
 4 Bremsgerüst, Rahmengestell
 5, 6 Rollenstützen
 7, 8, 9, 10 Umlenkrollen
11, 12 Bremsbänder
13, 14 Luftdruckkammer
15 Druckleitung, Rohr, Schlauch
16 Druckleitung
17 Kompressor
18, 19 Geschwindigkeitsmesser mit elektrischem Ausgang
20 Unterdruckkammer
21 Anschlußstutzen
22 a, b, c, d Dichtwalzen 1 take-up reel
2 split coil, partial coil
3 metal strips, partial strips
4 brake scaffold, frame
5 , 6 roller supports
7 , 8 , 9 , 10 pulleys
11 , 12 brake bands
13 , 14 air pressure chamber
15 pressure line, pipe, hose
16 pressure line
17 compressor
18 , 19 speedometer with electrical output
20 vacuum chamber
21 connecting piece
22 a , b , c , d sealing rolls

Claims (2)

1. Bremsgerüst zum Spannen von Metallbändern, die auf einem Aufwickelhaspel aufgewickelt werden, bei dem die Metallbänder zwischen Abschnitten der Außenseiten von zwei Endlosbrems­ bändern eingeklemmt sind, die ihrerseits mit einem Bremskraft­ erzeuger gekoppelt sind, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Eingangsbereich des Klemmabschnittes der Bremsbänder (11, 12) teilweise von einer Unterdruckkammer (20) umgeben ist, deren Einführspalten für das Metallband (3) bzw. die Teilbänder nach außen mit Dichtmitteln versehen sind, die eine Abdichtung gegen die Außenluft zwischen den Brems­ bändern (11, 12) und dem Metallband (3) sicherstellen und daß die Unterdruckkammer (20) an eine steuerbare Saugvorrich­ tung angeschlossen ist.1. Brake stand for tensioning metal strips, which are wound on a take-up reel, in which the metal strips are clamped between sections of the outside of two endless brake bands, which in turn are coupled to a braking force generator, characterized in that the input region of the clamping section of the brake bands ( 11 , 12 ) is partially surrounded by a vacuum chamber ( 20 ), the insertion gaps for the metal band ( 3 ) or the sub-bands are provided on the outside with sealants that seal against the outside air between the brake bands ( 11 , 12 ) and ensure the metal strip ( 3 ) and that the vacuum chamber ( 20 ) is connected to a controllable Saugvorrich device. 2. Bremsgerüst nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß als Dichtmittel für die Unterdruckkammer (20) elastische Dichtwalzen (22 a, b, c, d) vorgesehen sind, die eine Abdichtung gegen die Außenluft zwischen den Bremsbän­ dern und dem Metallband sicherstellen.2. Brake scaffold according to claim 1, characterized in that elastic sealing rollers ( 22 a , b , c , d ) are provided as sealing means for the vacuum chamber ( 20 ), which ensure a seal against the outside air between the brake bands and the metal strip.
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