DE3914051A1 - Disc brake with enhanced braking effect - uses reaction force to increase brake pressure - Google Patents

Disc brake with enhanced braking effect - uses reaction force to increase brake pressure

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Abstract

The improved disc brake has two wheel brake cylinders (14,15) on each calliper. The larger dia. cylinder (15) is linked to a hydraulic strut (10) which braces the disc brake against the wheel supports (3). When the brakes operate the reaction force operates on the hydraulic strut, increasing the hydraulic pressure in the larger cylinder. The strut is attached to the wheel support by a metal tag (12). The disc brake mechanism is mounted on an arm (8) with pivot mounting about the wheel axle and with the free end attached to the hydraulic strut. USE/ADVANTAGE - Simple mounting of vehicle disc brake, uses reaction force to increase braking effect.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremse für Fahrzeuge nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches.The invention relates to a disc brake for Vehicles according to the preamble of the main claim.

Eine derartige Scheibenbremse ist aus der DE-OS 26 57 350 bekannt. Nach dieser Schrift wird die Reib­ kraft beim Bremsen an einer Bremsscheibe dazu genutzt, um einen Hebel zu verschwenken, der diese Bewegung über eine Kolben-Zylindereinheit mit einem Druckmedium an eine zweite Scheibenbremse weiterleitet. Die Masse des Hebels sorgt durch ihre Trägheitskraft beim Bremsen somit für eine Servowirkung zum Abbremsen des Fahr­ zeuges. Dies führt zu einem entsprechend hohen Fahr­ zeuggewicht.Such a disc brake is from DE-OS 26 57 350 known. According to this writing, the friction force when braking on a brake disc, to pivot a lever that over that movement a piston-cylinder unit with a pressure medium forwards a second disc brake. The mass of the Lever ensures due to its inertia when braking thus for a servo effect to brake the driver stuff. This leads to a correspondingly high driving tool weight.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Scheibenbremse so weiterzuentwickeln, daß sie gegenüber dem Stand der Technik eine verbesserte Servowirkung zum Abbremsen des Fahrzeuges bei verringertem Fahrzeugge­ wicht aufweist.The object of the invention is a generic Disc brake to evolve so that it is opposite the prior art an improved servo effect Braking the vehicle with a reduced vehicle shows importance.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. The object is achieved with the characteristic Features of the main claim solved. Beneficial Embodiments of the invention result from the Subclaims.  

Erfindungsgemäß wird die an einer Bremsscheibe über einen Bremsbelag erzeugte Bremskraft zu ihrer eigenen Selbstverstärkung genutzt. Dadurch ergibt sich nicht nur der Vorteil eines geringen Kraftaufwandes zur Betätigung einer Scheibenbremse für ein Fahrzeugrad, sondern auch eine verbesserte Servowirkung, ohne daß das Fahrzeug­ gewicht wesentlich erhöht wird.According to the invention on a brake disc a brake pad generated braking force on their own Self-reinforcement used. This doesn't just result the advantage of low effort for actuation a disc brake for a vehicle wheel, but also an improved servo effect without the vehicle weight is increased significantly.

Ein weiterer Vorteil wird erreicht, indem die über einen ersten Bremsbelag erzeugte und mit einem Übertragungs­ organ weitergeleitete Bremskraft ausschließlich an einem zweiten Bremsbelag wirkt. Der erste Bremsbelag wird über eine hydraulische Leitung beaufschlagt, an der eine Bremsdruckregelvorrichtung angeschlossen ist. Durch die verringerte Betätigungskraft zum Abbremsen eines Fahr­ zeugrades herrscht innerhalb der hydraulischen Leitung ein geringer Druck. Damit ergibt sich in vorteilhafter Weise eine verringerte Volumenänderungsarbeit einer an der hydraulischen Leitung angeschlossenen Bremsdruck­ regelvorrichtung.Another advantage is achieved by having one first brake pad generated and with a transmission braking force transmitted to one organ only second brake pad acts. The first brake pad is over a hydraulic line is applied to the one Brake pressure control device is connected. Through the reduced operating force to brake a driver Tool wheel prevails within the hydraulic line a little pressure. This results in more advantageous Instruct a reduced volume change work brake pressure connected to the hydraulic line control device.

Bei einer Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes besteht das Übertragungsorgan aus einer Kolben-Zylin­ dereinheit, die über eine hydraulische Leitung einen Bremskolben für den zweiten Bremsbelag beaufschlagt. Die Querschnitte der Bremskolben für den ersten und zweiten Bremsbelag sind unterschiedlich groß, um in einfacher Weise den selbstverstärkenden Bremskraftanteil fest­ zulegen. Der Druck in der hydraulischen Leitung mit der Bremsdruckregelvorrichtung kann verringert werden, indem für den Bremskolben für den zweiten Bremsbelag ein größerer Querschnitt gewählt wird als für den Brems­ kolben, der dem ersten Bremsbelag zugeordnet ist. In one embodiment of the subject matter of the invention the transmission element consists of a piston cylinder the unit, which has a hydraulic line Brake piston applied to the second brake pad. The Cross sections of the brake pistons for the first and second Brake pads are of different sizes in order to be easier Show the self-reinforcing braking force proportion increase. The pressure in the hydraulic line with the Brake pressure control device can be reduced by for the brake piston for the second brake pad larger cross-section is selected than for the brake piston that is assigned to the first brake pad.  

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel des Erfindungs­ gegenstandes ist ein zur Bauteilvereinfachung für beide Bremsbeläge gemeinsames Gehäuse vorgesehen.In a further embodiment of the invention object is one to simplify components for both Brake pads common housing provided.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und der dazugehörigen Zeichnung mit einer einzigen Figur näher dargestellt.A preferred embodiment of the invention is in the following description and the corresponding Drawing shown in more detail with a single figure.

Die Figur zeigt ein andeutungsweise wiedergegebenes Vorderrad 1 eines Motorrades. Das Vorderrad 1 ist über einen Achskörper 2 an einem Gleitrohr 3 einer Vorder­ radtauchgabel drehbar gehalten.The figure shows a hinted front wheel 1 of a motorcycle. The front wheel 1 is rotatably held via an axle body 2 on a sliding tube 3 of a front wheel diving fork.

Drei Bolzenverbindungen 4, 5, 6 gewährleisten eine drehfeste Verbindung zwischen dem Vorderrad 1 und einer Bremsscheibe 7. Auf dem Achskörper 2 ist ein Bremshebel 8 drehgelagert, der an seinem freien Ende eine Kolben­ stange 9 einer Kolben-Zylindereinheit 10 drehbar aufnimmt. Ein Gehäuse 11 der Kolben-Zylindereinheit 10 ist über ein Befestigungsblech 12 am Gleitrohr 3 drehbar gelagert. Auf diese Weise bilden der untere Abschnitt des Gleitrohres 3, der Bremshebel 8 und die Kolben-Zy­ lindereinheit 10 eine Dreiecksform.Three bolt connections 4 , 5 , 6 ensure a rotationally fixed connection between the front wheel 1 and a brake disc 7 . On the axle body 2 , a brake lever 8 is rotatably mounted, the rod 9 at its free end rotatably receives a piston-cylinder unit 10 . A housing 11 of the piston-cylinder unit 10 is rotatably mounted on the sliding tube 3 via a fastening plate 12 . In this way, the lower portion of the sliding tube 3 , the brake lever 8 and the piston-cylinder unit 10 form a triangular shape.

Zwischen der Befestigung der Kolbenstange 9 und dem Achskörper 2 ist am Bremshebel 8 ein Bremssattel 13 durch andeutungsweise wiedergegebene Befestigungsmittel angebracht. Der Bremssattel 13 besitzt zwei Bremskolben, die bei ihrer Betätigung über nicht dargestellte Brems­ beläge mit der Bremsscheibe 7 zusammenwirken und unter­ schiedlich große Querschnittsflächen 14 bzw. 15 auf­ weisen. Zur Bremsbetätigung ist eine ebenfalls strich­ liert wiedergegebene hydraulische Leitung 16 a von einem Hauptbremszylinder 16 zum Bremskolben mit der kleineren Querschnittsfläche 14 vorgesehen. Between the fastening of the piston rod 9 and the axle body 2 , a brake caliper 13 is attached to the brake lever 8 by means of indicated fastening means. The brake caliper 13 has two brake pistons which, when actuated via brake pads, not shown, interact with the brake disc 7 and have differently large cross-sectional areas 14 and 15, respectively. For brake actuation is also a dashed line hydraulic line 16 a from a master cylinder 16 to the brake piston with the smaller cross-sectional area 14 is provided.

Die Bremskraft an der Bremsscheibe 7 stützt sich über den Bremshebel 8 und die Kolben-Zylindereinheit 10 am Befestigungsblech 12 ab. Dabei wird die Kolbenstange 9 mit einem Kolben 9 a verschoben mit Verkleinerung eines flüssigkeitsgefüllten Innenraumes 9 b der Kolben-Zylin­ dereinheit 10. Dies wird ermöglicht durch eine Öffnung 17 am Gehäuse 11, die mit einer hydraulischen Leitung 18 in Verbindung steht. Sie führt zum Bremskolben mit der Querschnittsfläche 15. Auf diese Weise ergibt sich eine Verstärkung der Bremskraft ausgehend von der hydrau­ lischen Leitung 16 a über die hydraulische Leitung 18 am Bremskolben der Querschnittsfläche 15.The braking force on the brake disc 7 is supported on the mounting plate 12 via the brake lever 8 and the piston-cylinder unit 10 . Here, the piston rod 9 is displaced with a piston 9 a with reduction of a liquid-filled interior 9 b of the piston-cylinder unit 10 . This is made possible by an opening 17 on the housing 11 , which is connected to a hydraulic line 18 . It leads to the brake piston with the cross-sectional area 15 . In this way, there is an increase in the braking force starting from the hydraulic line 16 a via the hydraulic line 18 on the brake piston of the cross-sectional area 15 .

Durch die Größe der Querschnittsfläche 14, 15 und des Querschnittes des Kolbens 9 a läßt sich ein gewünschter selbstverstärkender Bremskraftanteil erzeugen. Weiterhin kann die Größe der Bremskraft in der hydraulischen Leitung 18 durch die Anordnung der Kolben-Zylinderein­ heit 10 längs des Bremshebels 8 verändert werden.The size of the cross-sectional area 14 , 15 and the cross-section of the piston 9 a can produce a desired self-reinforcing braking force component. Furthermore, the size of the braking force in the hydraulic line 18 can be changed by the arrangement of the piston-cylinder unit 10 along the brake lever 8 .

Bei nichtbetätigter Scheibenbremse läßt sich die Aus­ gangslage des Bremshebels 8 durch nicht dargestellte federnde Mittel mit einem Anschlag an der Kolben-Zy­ lindereinheit 10 oder zwischen dem Bremshebel 8 und dem Gleitrohr 3 wiederherstellen. Dadurch ist ein einwand­ freies Lösen der Scheibenbremse gewährleistet.When the disc brake is not actuated, the starting position of the brake lever 8 can be restored by spring means (not shown) with a stop on the piston-cylinder unit 10 or between the brake lever 8 and the sliding tube 3 . This ensures that the disc brake is released properly.

Claims (4)

1. Scheibenbremse für Fahrzeuge, bestehend aus einer mit einem Fahrzeugrad drehfest verbundenen Brems­ scheibe und mit einem ersten Bremsbelag, der mit der sich drehenden Bremsscheibe bei einem Brems­ vorgang reibschlüssig zusammenwirkt und in Richtung der Reibkraft verlagerbar ist, wobei er sich am Fahrzeugaufbau über ein Übertragungsorgan abstützt und dabei einen zweiten Bremsbelag zur Abbremsung des Fahrzeuges beaufschlagt, dadurch gekennzeich­ net, daß beide Bremsbeläge einer Bremsscheibe (7) zugeordnet sind, der zweite Bremsbelag in Richtung seiner beim Bremsvorgang erzeugten Reibkraft ebenfalls verlagerbar und kraftübertragend auf das Übertragungsorgan (Bremshebel 8) wirkt.1. Disc brake for vehicles, consisting of a non-rotatably connected brake disc with a vehicle wheel and with a first brake pad that cooperates with the rotating brake disc during a braking process and is displaceable in the direction of the frictional force, whereby it is on the vehicle body via a transmission element supports and thereby applied a second brake pad for braking the vehicle, characterized in that both brake pads are associated with a brake disc ( 7 ), the second brake pad in the direction of its frictional force generated during the braking process also relocatable and force-transmitting to the transmission element (brake lever 8 ). 2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Übertragungsorgan den zweiten Bremsbelag beaufschlagt, und der erste Bremsbelag mit einem Bremskolben über eine hydraulische Leitung betätigt wird, die an einer Bremsdruck­ regelvorrichtung angeschlossen ist. 2. Disc brake according to claim 1, characterized records that the transmission organ the second Brake pad applied, and the first brake pad with a brake piston via a hydraulic Line is operated on a brake pressure control device is connected.   3. Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Übertragungsorgan aus einer Kolben-Zylindereinheit (10) besteht, die über eine hydraulische Leitung (18) einen Bremskolben für den zweiten Bremsbelag beaufschlagt, wobei die Quer­ schnittsflächen (14, 15) der Bremskolben für den ersten und zweiten Bremsbelag unterschiedlich groß sind.3. Disc brake according to claim 2, characterized in that the transmission member consists of a piston-cylinder unit ( 10 ) which acts via a hydraulic line ( 18 ) a brake piston for the second brake pad, the cross-sectional areas ( 14 , 15 ) of the Brake pistons for the first and second brake pads are of different sizes. 4. Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß beide Bremsbeläge in einem gemeinsamen Gehäuse (Bremssattel 13) ange­ ordnet sind.4. Disc brake according to one of claims 1 to 3, characterized in that both brake pads are arranged in a common housing (caliper 13 ).
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