DE3911571C2

DE3911571C2 -

Info

Publication number: DE3911571C2
Application number: DE3911571A
Authority: DE
Inventors: Dieter Dipl.-Ing. 4600 Dortmund De Schwappach
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1989-04-08
Filing date: 1989-04-08
Publication date: 1991-03-28
Also published as: IT9047837A0; JPH03257228A; GB2231025A; DE3911571A1; FR2645560A1; GB9007968D0; IT1239770B; FR2645560B1; IT9047837A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf den Oberwagen eines Baggers entspre chend dem Oberbegriff des Hauptanspruches.The invention relates to the superstructure of an excavator according to the preamble of the main claim.

Bekannt ist bereits der Oberwagen eines Baggers mit einem Zentral rahmen aus horizontalen und vertikalen Blechen, die miteinander verschweißt sind (Prospekt der Fa. Caterpillar "215 Hydraulik bagger").The superstructure of an excavator with a central is already known frame made of horizontal and vertical sheet metal, which together are welded (brochure from Caterpillar "215 Hydraulik excavator ").

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, unter Ausnutzung eines verbesserten Kraftflusses soll der tragende Zentralrahmen des Ober wagens, bezogen auf die Längsmittelachse, schmaler gestaltet werden, so daß auf dem Oberwagen vorzusehende Baueinheiten z. B. Motoren, Pumpen, Steuerungsschränke und dergl. hinsichtlich der horizontalen Zentralrahmenebene an den Stegwänden vorbei, gleichwohl unter Einhaltung der vorgegebenen maximalen Tranportabmaße tiefer gesetzt werden können.The object of the invention is to take advantage of a The supporting central frame of the waiter is said to improve the flow of power car, based on the longitudinal central axis, be made narrower, so that to be provided on the superstructure z. B. engines, Pumps, control cabinets and the like with respect to the horizontal Central frame level past the web walls, but below Compliance with the specified maximum transport dimensions set lower can be.

Die vorstehende Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen im Hauptanspruch gelöst.The above task is carried out with the characteristic features in Main claim solved.

In den Unteransprüchen werden vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung beschrieben. Advantageous further developments of the Invention described.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die gute Kraftflußeinleitung in die tragenden Teile des Zentralrahmens zu einer guten Solidität der Oberwagenkonstruktion führt. Die insgesamt schmalere Bauart des tragenden Zentralrahmens und die dadurch mögliche vorteilhaftere tiefere Anordnung der weiteren Baueinheiten führt zu einem tiefergelegenen Schwerpunkt des Gerätes und erhöht damit seine Standfestigkeit. Letztlich werden, insbesondere durch eine Verringerung der Anzahl der Schweißnähte die Fertigungskosten gesenkt und damit ein niedrigerer Herstellungsaufwand erreicht.The advantage of the invention is that the good Force flow introduction to the load-bearing parts of the central frame good solidity of the superstructure construction. The total narrower design of the supporting central frame and the resulting possible more advantageous lower arrangement of the other units leads to a lower center of gravity of the device and increases hence its stability. Ultimately, especially through a reduction in the number of welds reduces manufacturing costs reduced and thus achieved a lower manufacturing cost.

Anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles wird im folgenden die Erfindung näher beschrieben. Es zeigtUsing a schematically shown in the drawing Embodiment is the invention in the following described. It shows

Fig. 1 die Seitenansicht eines Steges, Fig. 1 is a side view of a web,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Zentralrahmen und die Fig. 2 is a plan view of the central frame and the

Fig. 2a und 26 Schnitte gemäß der Schnittlinien A-A′ und B-B′ durch den Zentralrahmen gemäß Fig. 2. FIGS. 2a and 26 sections according to the section lines AA 'and BB' by the central frame of FIG. 2.

In der Fig. 1 erkennt man die Grundplatte (1) auf die der Steg (2), z. B. durch Verschweißen, senkrecht angeordnet ist. Der Steg (2) ist durch einen darauf befestigten Gurt (3) abgedeckt. Die Ausnehmung (4) dient zur Befestigung des nicht näher dargestellten Baggerauslegers. Eine Bohrung (5) ist zur Aufnahme der Hydraulikzylinderanlenkung vorgesehen. Dabei ist es aufgrund der neuen Rahmengestaltung möglich, die Zylinderanlenkung gegabelt auszuführen, so daß jeder Steg (2) davon umfangen ist. Dies führt zu einer konstruktiv aufwendgeringen Befestigungsart. In Fig. 1 you can see the base plate ( 1 ) on which the web ( 2 ), for. B. is arranged vertically by welding. The web ( 2 ) is covered by a belt ( 3 ) attached to it. The recess ( 4 ) is used to attach the excavator boom, not shown. A hole ( 5 ) is provided for receiving the hydraulic cylinder linkage. Due to the new frame design, it is possible to fork the cylinder linkage so that each web ( 2 ) is enclosed. This leads to a structurally complex type of fastening.

Die Fig. 2 stellt eine Draufsicht auf den Zentralrahmen dar. Zu erkennen ist, daß die beiden Stege (2, 2a) mit einem seitlichen Abstand zur Längsmittelachse (7) des Oberwagens angeordnet sind. Verdeutlicht ist insbesondere im zeichnerisch aufgebrochenen Darstellungsteil, daß die Dicke des Stegs (2, 2a) im Anlenkungsbe reich von Ausleger und Auslegerzylinder verstärkt ausgebildet ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden Stege (2, 2a) durch einen gemeinsamen Gurt (3) miteinander verbunden. Dieser kann eine seitliche Abstützung der Stege (2, 2a) sicherstel len, die in nicht näher dargestellter Weise durch zusätzliche seit liche Abstützungen gegen die Grundplatte (1) ergänzt werden kann. Öffnungen (6, 6a) dienen der Durchführung von Verbindungen aus dem Oberwagen zum Unterwagen. Fig. 2 shows a plan view of the central frame. It can be seen that the two webs ( 2 , 2 a) are arranged at a lateral distance from the longitudinal center axis ( 7 ) of the superstructure. It is particularly clear in the drawing part of the drawing that the thickness of the web ( 2 , 2 a) in the Anlenkungsbe rich of boom and boom cylinder is reinforced. In the illustrated embodiment, the two webs ( 2 , 2 a) are connected to one another by a common belt ( 3 ). This can len lateral support of the webs (2, 2 a) safe stel which can be supplemented in a manner not shown through additional since Liche supports against the base plate (1). Openings ( 6 , 6 a) are used to make connections from the uppercarriage to the undercarriage.

Die Fig. 2a verdeutlicht einen Schnitt A-A′ durch den Zentralrahmen der Fig. 2 während die Fig. 2b einen vergleichbaren Schnitt B-B′ zeigt. Aus den beiden Figuren wird deutlich, daß sich die Höhe des Stegs (2, 2a) aus dem Bereich der Auslegeranlenkung heraus verklei nert. Fig. 2a illustrates a section AA 'through the central frame of Fig. 2 while Fig. 2b shows a comparable section BB'. From the two figures it is clear that the height of the web ( 2 , 2 a) from the area of the boom linkage is reduced.

Die neue Zentralrahmenkonstruktion des Oberwagens führt insgesamt aufgrund ihrer geringeren Herstellungskosten zu einer höheren wirt schaftlichen Einsatzfähigkeit der Erdbaumaschine. Darüber hinaus bietet das Ausnutzen der Möglichkeit eines bodennäheren Gesamt schwerpunktes des Gerätes eine größere technische Einsatzbreite.The new central frame construction of the uppercarriage leads overall due to their lower manufacturing costs to a higher host economic usability of the earth-moving machine. Furthermore offers the exploitation of the possibility of a floor-level overall focus of the device is a wider range of technical applications.

Claims

1. superstructure of an excavator with a central frame made of horizontal and vertical sheets, which are welded together, characterized in that the central frame from a base plate ( 1 ), two webs arranged vertically thereon ( 2 , 2 a) and at least one belt strap ( 3rd ) is formed, and that the webs ( 2 , 2 a) are arranged on both sides at a distance from the longitudinal axis ( 7 ) of the superstructure.

2. superstructure according to claim 1, characterized in that the web ( 2 , 2 a) in the longitudinal direction of the superstructure is of different thicknesses.

3. superstructure according to claim 2, characterized in that the web ( 2 , 2 a) is reinforced in the articulation region of the boom and boom cylinder.

4. superstructure according to claim 3, characterized in that each web ( 2 , 2 a) has a welded webbing ( 3 ).

5. superstructure according to claim 3, characterized in that the two webs ( 2 , 2 a) are connected at least in regions by a welded-on common webbing ( 3 ).

6. superstructure according to claim 5, characterized in that the belt ( 3 ) has openings ( 6 ).

7. superstructure according to claim 2, characterized in that the height of the web ( 2 , 2 a) from the area of the boom linkage is reduced.

8. superstructure according to claim 1, characterized in that the webs ( 2 , 2 a) are arranged symmetrically to the longitudinal axis ( 7 ) of the superstructure.

9. superstructure according to claim 1, characterized in that the webs ( 2 , 2 a) are supported laterally.

10. superstructure according to claim 9, characterized in that the webs ( 2 , 2 a) on the base plate ( 3 ) are supported.

11. superstructure according to claim 9, characterized in that the webs ( 2 , 2 a) are supported against each other.

12. superstructure according to claim 3, characterized in that the webs ( 2 , 2 a) are surrounded by forked hydraulic cylinder articulations.

13. superstructure according to claim 3, characterized in that the webs ( 2 , 2 a) are formed by T-profiles in the area less stressed by the boom and hydraulic cylinder.