DE3906547C1

DE3906547C1 - Spring element for a seat cushion of a motor-vehicle seat

Info

Publication number: DE3906547C1
Application number: DE19893906547
Authority: DE
Inventors: Norbert 7031 Aidlingen De Reindl
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1989-03-02
Filing date: 1989-03-02
Publication date: 1990-08-09
Anticipated expiration: 2009-03-03

Abstract

The invention relates to a spring element for a seat cushion of a motor-vehicle seat, comprising a peripheral spring frame lying on top which is supported on the seat frame lying underneath via support springs, and a plurality of springs which are designed in a wavey manner and are clamped between two opposite sides of the spring frame. In order, in the case of a spring element of this type, to obtain a rebound-free spring arrangement for the most varied loads, the distance between the waves and the wave shape of the central springs after the backrest-side spring-frame portion are designed in such a manner that a space is produced in each case between two wave flanks which serves for receiving a conical helical compression spring. The largest end coil of said spring is connected to the associated spring and the smallest end coil of said spring is connected to the seat frame.

Description

Die Erfindung betrifft einen Federkörper für ein Sitzkis sen eines Kraftwagensitzes, bestehend aus einem obenlie gend umlaufenden Federrahmen, der sich über Stützfedern am untenliegenden Sitzrahmen abstützt und aus mehreren gewellt ausgebildeten, zwischen zwei einander gegenüberliegenden Seiten des Federrahmens aufgespannten Federn.The invention relates to a spring body for a seat ski sen of a motor vehicle seat, consisting of a top enough circumferential spring frame, which is on support springs on supports the underlying seat frame and is corrugated from several trained, between two opposite Springs stretched on the sides of the spring frame.

Ein derartiger Federkörper, dessen federnde Nachgiebigkeit an verschiedenen Stellen unterschiedlich sein soll, ist aus der DE-OS 16 80 188 bekannt. Die gewellt ausgebildeten Federn sind zur Vermeidung einer örtlichen Überbelastung durch Klammern miteinander verbunden, so daß eine gegen seitige Beeinflussung dieser Federn im Lastfall erfolgt und die Einzelcharakteristik jeder Feder nicht mehr im angestrebten Umfang zum Tragen kommen kann.Such a spring body, the resilient resilience should be different at different points known from DE-OS 16 80 188. The curled ones Springs are used to avoid local overload connected by brackets so that one against these springs are influenced in the load case and the individual characteristics of each spring are no longer in the desired scope can come to fruition.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Federanordnung zu schaffen, deren einzelne Federn rückwirkungsfrei einfedern können, wobei der Federkomfort von Benutzern mit unterschiedlichsten Körpergrößen in gleichem Maße als an genehm empfunden werden soll.The object of the invention is to provide a spring arrangement create, whose individual springs compress without reaction can, the feather comfort of users with different body sizes to the same extent as should be felt pleasant.

Diese Aufgabe wird bei einem Federkörper nach der im Ober begriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art durch die kennzeichnenden Merkmale dieses Anspruches gelöst. Es er folgt somit eine globale Abstützung über mit dem umlau fenden Federrahmen in Verbindung stehende Federn und eine individuelle Abstützung durch an vorbestimmten Stellen innenliegende, nicht am Federrahmen angeschlossene Federn. Durch die damit herbeigeführte Entkoppelung der die Sitz fläche gezielt abstützenden Federelemente von den den um laufenden Federrahmen abstützenden Federn erfolgt die Ab stützung großer Personen wegen ihres nahe des rückenleh nenseitigen Federrahmenabschnittes gelegenen Gesamtschwer punktes vorrangig über die den Federrahmen untergreifenden Federn, während kleine und leichte Personen wegen ihres in der Regel aufgrund eines kürzeren Oberkörpers und steiler gestellter Lehne mehr zur Mitte des Federkörpers orientier ten Gesamtschwerpunktes in erster Linie eine Abstützung über die Schraubendruckfedern erhalten. Deren progressive Federkennlinie kann durch Veränderung der Windungszahl, des Anfangsdurchmessers und des Windungsanstieges in einem weiten Bereich verändert und somit an Einsitz- und Komfort wünsche angepaßt werden, ohne daß der übrige Federkörperauf bau geändert werden muß.This task is carried out with a spring body after that in the upper Concept of claim 1 specified type by characterizing features of this claim solved. It he global support follows with the umlau spring frames and related springs individual support by at predetermined points internal springs not connected to the spring frame. Due to the decoupling of the seat area supporting spring elements of the order Running springs supporting springs are used support for tall people because of their proximity to the backrest overall heavy frame section point primarily via the frame under the spring frame Feathers, while small and light people because of their in usually due to a shorter torso and steeper put the back more towards the center of the spring body th main focus is primarily a support received via the helical compression springs. Its progressive The spring characteristic can be changed by changing the number of turns, the initial diameter and the winding increase in one wide range changed and thus in seating and comfort wishes to be adjusted without the rest of the spring body construction must be changed.

Die Federkennung der Schraubendruckfedern ändert sich bei einer Änderung der Sitzneigung nur geringfügig, wenn jede Schraubendruckfeder um einen Winkel a von der Senkrechten zum vorderen Federrahmenabschnitt hin geneigt ist und wenn der Winkel so bemessen ist, daß in der mittleren Neigungs lage des Sitzkissens jede Schraubendruckfeder senkrecht aufragt.The spring identification of the helical compression springs changes only slightly when the seat inclination is changed if each helical compression spring is inclined by an angle a from the vertical to the front spring frame section and if the angle is dimensioned so that each helical compression spring rises vertically in the middle inclination of the seat cushion .

Eine Änderung der Federkennung wird ganz ausgeschaltet, wenn die untere Verbindung jeder Schraubendruckfeder an einem Sitzrahmenabschnitt erfolgt, der längsverschiebbar gegenüber dem übrigen Sitzrahmen ist und wenn der Sitz rahmenabschnitt derart von der Neigungsverstellung ange steuert wird, daß in allen Neigungslagen des Sitzkissens die Kraft-Wirkungslinie jeder Schraubendruckfeder senk recht steht.A change in the spring code is completely switched off, when the lower connection of each helical compression spring is on a seat frame section that is longitudinally displaceable compared to the rest of the seat frame and if the seat frame section in such a way from the inclination adjustment controls that in all inclinations of the seat cushion lower the line of force of each helical compression spring is right.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtTwo embodiments of the invention are as follows explained in more detail with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 eine Draufsicht auf einen vorschlagsgemäß ausgebildeten Federkörper ohne untenliegen den Sitzrahmen, Fig. 1 is a plan view of a proposal designed according spring body without lying down the seat frame,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1 mit angedeuteten Sitzrahmen, jedoch ohne Stützfedern und Fig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1 with indicated seat frame, but without support springs and

Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Schnittdar stellung mit unterer Festlegung der Schrau bendruckfedern an einem relativ zum Sitz rahmen verschiebbaren Sitzrahmenabschnitt. Fig. 3 corresponding to Fig. 2 Schnittdar position with lower definition of the screw compression springs on a frame relative to the seat displaceable seat frame section.

Gemäß Fig. 1 sind an einem umlaufenden Federrahmen 1 end seitig vier im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung aus gerichtete, gewellt ausgebildete Federn 2 bis 5 festgelegt, wobei die Endwindungen 6 der äußeren Federn 2 und 5 in Stützfedern 7 übergehen, deren freie Enden an einem in Fig. 1 nicht dargestellten unteren Sitzrahmen festgelegt sind.According to FIG. 1, four springs 2 to 5 , essentially directed in the longitudinal direction of the vehicle, are fixed to a circumferential spring frame 1 at the end, the end windings 6 of the outer springs 2 and 5 passing into support springs 7 , the free ends of which at one in FIG . lower seat frame 1, not shown are fixed.

Eine weitere Abstützung erfährt der Federrahmen 1 durch Stützfedern 8, die paarweise miteinander verbunden sind und in ihrem Verbindungsbereich 9 mit dem Federrahmen 1 in Verbindung stehen. Die mittleren Federn 3 und 4 sind im Anschluß an ihre Festlegung am rückenlehnenseitigen Fe derrahmenabschnitt 10 des Federrahmens 1 so gestaltet, daß jeweils zwischen zwei Wellenflanken 11 bzw. 12 ein Raum 13 entsteht, der eine kegelige Schraubendruckfeder 14 auf nimmt. Deren größte Endwindung 15 ist mit der Feder 3 bzw. 4 verbunden, während die kleinste Endwindung 16 sitzrah menseitig festgelegt ist.The spring frame 1 is further supported by support springs 8 which are connected in pairs and are connected to the spring frame 1 in their connecting region 9 . The middle springs 3 and 4 are designed after their determination on the back-side Fe derrahmenabschnitt 10 of the spring frame 1 so that between two shaft flanks 11 and 12, a space 13 is formed, which takes a conical compression spring 14 on. The largest end turn 15 is connected to the spring 3 or 4 , while the smallest end turn 16 is seat side fixed on the men side.

Diese Ausgestaltung eines Federkörpers 17 bewirkt, daß zwei Abstützzonen geschaffen werden, wobei je nach dem auftretenden, körpergrößenbedingten Lastfall vorherrschend eine Abstützung über die dem Federrahmen 1 zugeordneten Stützfedern 7 und 8 oder die Schraubendruckfedern 14 er folgt. Diese sind gemäß Fig. 2 beim Herstellen des Feder körpers 17 um einen Winkel α aus der Senkrechten zum vor deren Federrahmenabschnitt 18 geneigt, wobei der Winkel α so bemessen ist, daß in der mittleren Neigungslage des Sitzkissens jede Schraubendruckfeder 14 senkrecht vom Sitz rahmen 19 abragt.This design of a spring body 17 causes two support zones to be created, depending on the occurring, body size-related load case predominantly a support via the spring frame 1 associated support springs 7 and 8 or the helical compression springs 14 he follows. These are shown in Fig. 2 body 17 by an angle α from the perpendicular to the inclined front of the spring frame portion 18, wherein the angle α such that in the intermediate inclined position of the seat cushion, each compression coil spring 14 frame 19 perpendicularly from the seat protrudes in the manufacture of the spring .

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 sind die konischen Schraubendruckfedern 14 jeweils über ihre Endwindung 16 an einem Sitzrahmenabschnitt 20 festgelegt, der im Sitzrahmen 19 in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar gelagert ist. Über einen angedeuteten, mit dem Sitzrahmenabschnitt 20 verbundenen Mitnehmer 21 kann der Sitzrahmenabschnitt 20 in nicht dargestellter Weise in Abhängigkeit von einer Neigungsänderung des Sitzkissens in Richtung des Doppel pfeiles "A" so verschoben werden, daß in jeder Neigungs lage die Kraft-Wirkungslinie jeder Schraubendruckfeder 14 zur Beibehaltung der auslegungsgemäßen Federkennung senk recht zum Sitzrahmen 19 verläuft. Die Schraubendruckfedern 14 können entgegen der Darstellung zum Erhalt besonderer Progressivitäten auch als Doppelkegelfeder ausgebildet werden.In the exemplary embodiment according to FIG. 3, the conical helical compression springs 14 are each fixed via their end turn 16 to a seat frame section 20 which is mounted in the seat frame 19 so as to be displaceable in the longitudinal direction of the vehicle. About a hinted, connected to the seat frame portion 20 driver 21 , the seat frame portion 20 in a manner not shown depending on a change in inclination of the seat cushion in the direction of the double arrow "A" so that the force-line of action of each helical compression spring 14 in each inclination to maintain the design spring detection perpendicular to the seat frame 19 extends. Contrary to the illustration, the helical compression springs 14 can also be designed as a double cone spring in order to maintain special progressivities.

Claims

1. Spring body for a seat cushion of a motor vehicle seat, consisting of an overlying circumferential spring frame, which is supported by support springs on the underlying seat frame and from several corrugated springs between two opposite sides of the spring frame, characterized in that following the backrest-side Fe the frame section ( 10 ) is delimited by wave troughs and wave crests spaces ( 13 ) which each serve to receive a conical helical compression spring ( 14 ), the largest end turn ( 15 ) of which is directly associated with the associated spring ( 3; 4 ) and the smallest end turn ( 16 ) is connected to the seat frame ( 19 ).

2. Spring body according to claim 1, characterized in that each helical compression spring ( 14 ) is inclined at an angle ( α ) in the construction position from the vertical to the front spring frame section ( 18 ) and the angle ( α ) is dimensioned so that in the in the middle position of use of the seat cushion, each helical compression spring ( 14 ) protrudes vertically.

3. Spring body according to claim 1, characterized in that the lower connection of each helical compression spring ( 14 ) takes place on a seat frame section ( 20 ) which is longitudinally slidably guided relative to the rest of the seat frame ( 19 ) and that the seat frame section ( 20 ) on the inclination adjustment the seat cushion is positively controlled, such that the force-line of action of each helical compression spring ( 14 ) is vertical in all inclination positions.