DE3905219C2

DE3905219C2 -

Info

Publication number: DE3905219C2
Application number: DE19893905219
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Dr.-Ing. 5952 Attendorn De Muhr; Ulrich 5241 Neunkhausen De Roth
Original assignee: Muhr und Bender KG
Current assignee: Muhr und Bender KG
Priority date: 1988-09-28
Filing date: 1989-02-21
Publication date: 1990-12-13
Also published as: DE3905219A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Riemenspannvorrichtung für das Einstellen und das kontinuierliche Aufrechterhalten der richtigen Riemenspannung des Treibriemens eines Kraftfahrzeugs, mit einem mit einem an den Fahrzeugmotor angeschlossenen Tragbock verbundenen Lagerbolzen, einem auf dem Lagerbolzen schwenkbar gela gerten Spannhebel, einer an dem dem Lagerbolzen fernen Ende des Spannhebels vorgesehenen Spannrolle oder Spannriemenscheibe und einem den Spannhebel in Richtung auf den Treibriemen spannenden Federelement, wobei der Spannhebel mit einem den Lagerbolzen umgebenden Spanngehäuse versehen ist.The invention relates to a belt tensioning device for adjusting and the Continuously maintaining the correct belt tension on the drive belt of a motor vehicle, with one connected to the vehicle engine Support bracket connected bearing pin, a pivotable gela on the bearing pin the tensioning lever, one at the end of the tensioning lever remote from the bearing pin provided tensioning pulley or tensioning pulley and a the tensioning lever in Direction on the drive belt tensioning spring element, the tensioning lever is provided with a clamping housing surrounding the bearing pin.

In Kraftfahrzeugen werden bekanntlich durch den Fahrzeugmotor verschiedene Hilfsaggregate angetrieben, z. B. die Lichtmaschine, die Pumpe für die Was serkühlung des Fahrzeugmotors, der Ventilator für die Rückkühlung des Kühl wassers, die Pumpe für die Servolenkung, der Kompressor für die Klimaanla ge usw. Dies geschieht durch eine auf der Motorwelle des Fahrzeugmotors sitzen de Hauptriemenscheibe und durch einen endlosen Treibriemen, der einerseits über die Hauptriemenscheibe und andererseits über auf den Antriebswellen der Hilfsaggregate sitzende Hilfsriemenscheiben läuft. Für die Funktionstüchtig keit der Hilfsaggregate und für die Lebensdauer des Treibriemens ist die Einstellung und Beibehaltung der richtigen Riemenspannung des Treibriemens von besonderer Bedeutung. In den ADAC-Pannenstatistiken folgt die Pannenur sache "Treibriemen" seit 1984 in leidiger Regelmäßigkeit gleich hinter "Kupp lungs- und Getriebeschäden".In motor vehicles, as is known, the vehicle engine differentiates Auxiliary units driven, e.g. B. the alternator, the pump for what cooling of the vehicle engine, the fan for recooling the cooling water, the pump for the power steering, the compressor for the air conditioning ge etc. This is done by sitting on the motor shaft of the vehicle engine de main pulley and by an endless drive belt, on the one hand over the main pulley and on the other hand on the drive shafts of the Auxiliary units seated auxiliary pulleys runs. For the functional speed of the auxiliary units and for the life of the drive belt Adjustment and maintenance of the correct belt tension of the drive belt really important. The breakdown only follows in the ADAC breakdown statistics thing "drive belt" since 1984 in painful regularity right behind "Kupp damage and transmission damage ".

Wie bereits angesprochen, muß zunächst werksseitig die Riemenspannung des Treibriemens richtig eingestellt werden. Das geschieht natürlich auch, - pro blemlos mit Hilfe entsprechender, werksseitig vorhandener Einstell- und Meß einrichtungen. Darüber hinaus soll die richtige Riemenspannung aber auch kon tinuierlich aufrecht erhalten werden.As already mentioned, the belt tension of the Driving belt set correctly. Of course, this also happens - pro without any problems with the help of appropriate setting and measuring available at the factory facilities. In addition, the correct belt tension should also be con be maintained on an ongoing basis.

Bei den bekannten Riemenspannvorrichtungen, von denen die Erfindung ausgeht (vgl. die DE-OS 32 00 610 und die US-PS 45 83 962), ist nur eine Einstellmög lichkeit der Riemenspannvorrichtung insgesamt relativ zum Lagerbock gegeben, nämlich dann, wenn der Lagerbolzen, der normalerweise mit einer Schraube gegen den Lagerbock verspannt ist, gelöst worden ist. Diese Einstellmöglichkeit be friedigt nicht, so daß der Erfindung die Aufgabe zugrunde liegt, die bekannte Riemenspannvorrichtung, von der die Erfindung ausgeht, hinsichtlich der Ein stellmöglichkeit zu verbessern.In the known belt tensioners from which the invention is based (see. DE-OS 32 00 610 and US-PS 45 83 962), is only one setting given the belt tensioning device overall relative to the bearing block, namely when the bearing pin, which is normally countered with a screw the bearing block is clamped, has been released. This setting option be is not peaceful, so that the object of the invention is the known one Belt tensioning device, from which the invention is based, with regard to the A to improve positioning.

Die erfindungsgemäße Riemenspannvorrichtung, bei der die zuvor dargelegte Auf gabe gelöst ist, ist zunächst und im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Spanngehäuses eine Spannbuchse vorgesehen ist und die Spann buchse relativ zum Lagerbolzen und der Lagerbolzen relativ zum Tragbock fixier bar ist. Während im Stand der Technik der Spannhebel unmittelbar auf dem Lager bolzen schwenkbar gelagert ist, ist also bei der erfindungsgemäßen Riemenspann vorrichtung zwischen dem Lagerbolzen und dem - mit einem Spanngehäuse aus geführten - Spannhebel noch eine besondere Spannbuchse vorgesehen. Diese Spann buchse ist zunächst drehbeweglich gegenüber dem Lagerbolzen wie auch der Lager bolzen zunächst drehbeweglich gegenüber dem an den Fahrzeugmotor angeschlos senen Tragbock ist. Folglich kann der Spannhebel mit der Spannrolle bzw. der Spannriemenscheibe besonders einfach in die Spannstellung gebracht und kann besonders einfach die richtige Riemenspannung eingestellt werden. Nach dem Verbringen des Spannhebels mit der Spannrolle bzw. mit der Spannriemenscheibe und nach dem Einstellen der richtigen Riemenspannung wird dann die erfindungs gemäße Riemenspannvorrichtung insgesamt fixiert. Bei der erfindungsgemäßen Riemenspannvorrichtung ist also gleichsam eine zweistufige Einstellmöglich keit gegeben. Zunächst kann die erfindungsgemäße Riemenspannvorrichtung, wie im Stand der Technik, insgesamt relativ zum Tragbock eingestellt werden. Zu sätzlich kann der - mit einem Spanngehäuse ausgeführte - Spannhebel relativ zur erfindungsgemäß vorgesehenen Spannbuchse und damit relativ zum Lagerbolzen und zum Tragbock eingestellt werden.The belt tensioning device according to the invention, in which the previously set out is solved, is initially and essentially characterized in that a clamping bush is provided within the clamping housing and the clamping Fix the bush relative to the bearing pin and the bearing pin relative to the support bracket is cash. While in the prior art the clamping lever is directly on the bearing bolt is pivotally mounted, so it is in the belt tensioner according to the invention device between the bearing pin and the - with a clamping housing guided - tensioning lever provided a special clamping bush. This instep The bushing is initially rotatable relative to the bearing pin as well as the bearing bolt initially rotatable relative to that connected to the vehicle engine is its trestle. Consequently, the tension lever with the tension roller or The tensioning pulley can be brought into the tensioning position particularly easily and can the correct belt tension can be set particularly easily. After this Move the tensioning lever with the tensioning roller or with the tensioning pulley and after setting the correct belt tension is then the Invention overall fixed belt tensioner. In the case of the invention Belt tensioning device is thus a two-stage adjustment possible given. First, the belt tensioning device according to the invention, such as in the prior art, can be adjusted overall relative to the trestle. To in addition, the - with a clamping housing - clamping lever can be relative to the clamping bush provided according to the invention and thus relative to the bearing pin and adjusted to the trestle.

Im einzelnen gibt es nun verschiedene Möglichkeiten, die erfindungsgemäße Riemenspannvorrichtung für das Einstellen und das kontinuierliche Aufrecht erhalten der richtigen Riemenspannung des Triebriemens eines Kraftfahrzeugs auszuführen. Das wird im folgenden anhand von lediglich ein Ausführungs beispiel darstellenden Zeichnungen näher erläutert; es zeigenIn particular, there are various options for the invention Belt tensioner for adjustment and continuous upright get the correct belt tension of the drive belt of a motor vehicle to execute. The following is based on just one execution example illustrative drawings explained in more detail; show it

Fig. 1 eine Seitenansicht, teilweise aufgeschnitten, einer bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Riemenspannvorrichtung, Fig. 1 is a side view, partially cut away, of a preferred embodiment of a belt tensioning device according to the invention,

Fig. 2 eine weitere Seitenansicht der Riemenspannvorrichtung nach Fig. 1, die Seitenansicht um 80° gegenüber der Seitenansicht nach Fig. 1 versetzt, und FIG. 2 shows a further side view of the belt tensioning device according to FIG. 1, the side view offset by 80 ° compared to the side view according to FIG. 1, and

Fig. 3 eine Sprengdarstellung der Riemenspannvorrichtung nach den Fig. 1 und 2. Fig. 3 is an exploded view of the belt tensioner of FIGS. 1 and 2.

Die in den Figuren dargestellte Riemenspannvorrichtung 1 ist bestimmt für das Einstellen und das kontinuierliche Aufrechterhalten der richtigen Riemenspan nung des nicht dargestellten Treibriemens eines im übrigen nicht dargestell ten Kraftfahrzeugs und besteht zunächst aus einem mit dem nicht dargestellten Fahrzeugmotor verbundenen Lagerbolzen 2, einem auf dem Lagerbolzen 2 schwenk bar gelagerten Spannhebel 3, einer an dem dem Lagerbolzen 2 fernen Ende des Spannhebels 3 vorgesehenen Spannrolle 4 und einem den Spannhebel 3 in Rich tung auf den Treibriemen spannenden Federelement 5.The belt tensioning device 1 shown in the figures is intended for the setting and the continuous maintenance of the correct belt tension of the drive belt, not shown, of a motor vehicle, not otherwise shown, and initially consists of a bearing pin 2 connected to the vehicle engine, not shown, one on the bearing pin 2 Swivel bar mounted tensioning lever 3 , one on the bearing pin 2 distal end of the tensioning lever 3 provided tensioning roller 4 and a tensioning lever 3 in Rich direction on the drive belt exciting spring element 5th

Wie die Figuren zeigen, gilt nun für die erfindungsgemäße Riemenspannvorrich tung 1 zunächst, daß der Spannhebel 3 mit einem den Lagerbolzen 2 umgebenden Spanngehäuse 6 versehen ist, innerhalb des Spanngehäuses 6 eine Spannbuchse 7 vorgesehen ist und die Spannbuchse 7 relativ zum Fahrzeugmotor oder zu einem an den Fahrzeugmotor angeschlossenen Tragbock 8 fixierbar ist. Im einzelnen ist dabei die Spannbuchse 7 relativ zum Lagerbolzen 2 und der Lagerbolzen 2 relativ zum Tragbock 8 fixierbar.As the figures show, now applies to the belt tensioning device 1 according to the invention first of all that the tensioning lever 3 is provided with a tensioning housing 6 surrounding the bearing pin 2 , a tensioning bushing 7 is provided within the tensioning housing 6 and the tensioning bushing 7 relative to the vehicle engine or to one the vehicle engine connected support bracket 8 can be fixed. In detail, the clamping bush 7 can be fixed relative to the bearing pin 2 and the bearing pin 2 relative to the support bracket 8 .

Grundsätzlich bestünde die Möglichkeit, die Spannbuchse und/oder den Lager bolzen durch Formschluß zu fixieren. Dargestellt ist jedoch eine Ausführungs form, bei der die Spannbuchse 7 und der Lagerbolzen 2 durch Kraftschluß fixier bar sind, wobei die Spannbuchse 7 gegen den Lagerbolzen 2 und der Lagerbol zen 2 gegen den an den Fahrzeugmotor angeschlossenen Tragbock 8 verspannbar sind. Im einzelnen ist das dadurch realisiert, daß der Lagerbolzen 2 mit einem Spannbund 9 versehen ist und einerseits sich die Spannbuchse 7 auf dem Spann bund 9 des Lagerbolzens 2 abstützt, andererseits sich der Lagerbolzen 2 mit seinem Spannbund 9 am an den Fahrzeugmotor angeschlossenen Tragbock 8 ab stützt und daß ein der Verspannung des Lagerbolzens 2 dienender Spannschrau benbolzen 10 und eine der Verspannung der Spannbuchse 7 dienender Spann schraubenbolzen 11 vorgesehen sind.Basically, there would be the possibility to fix the clamping bush and / or the bearing bolt by positive locking. However, an embodiment is shown in which the clamping bush 7 and the bearing pin 2 are fixed by frictional engagement, the clamping bush 7 against the bearing pin 2 and the bearing pin 2 are clamped against the trestle 8 connected to the vehicle engine. In particular, this is realized in that the bearing pin is provided with a clamping collar 9 2 and on the one hand, the clamping sleeve 7 on the instep collar 9 of the bearing pin 2 is supported, on the other hand, the bearing pin 2 with its clamping collar 9 on the devices connected to the vehicle engine support bracket 8 from is based and that a bracing of the bearing bolt 2 serving bolt benbolzen 10 and one of the tensioning of the clamping bush 7 serving clamping bolt 11 are provided.

Zu der erfindungsgemäßen Riemenspannvorrichtung 1 gehört, wie bereits dar gelegt, ein Federelement 5, das den Spannhebel 3 in Richtung auf den Treib riemen spannt und damit die Riemenspannung vorgibt. Dieses Federelement 5 ist bei der in den Figuren dargestellten Ausführungsform als Schenkelfeder mit einem lagerbolzenseitigen Federschenkel 12 und mit einem spannrollen- bzw. riemenscheibenseitigen Federschenkel 13 ausgeführt, wobei zwischen den beiden Federschenkeln 12, 13 mehrere Federwindungen 14 verwirklicht sind und das Federelement 5 das Spanngehäuse 6 umschlingt.To the belt tensioning device 1 according to the invention includes, as already stated, a spring element 5 which stretches the tensioning lever 3 in the direction of the drive belt and thus specifies the belt tension. In the embodiment shown in the figures, this spring element 5 is designed as a leg spring with a spring leg 12 on the bearing pin side and with a spring leg 13 on the tensioning roller or pulley side, several spring windings 14 being realized between the two spring legs 12 , 13 and the spring element 5 being the tension housing 6 wraps around.

Damit bei der erfindungsgemäßen Riemenspannvorrichtung 1 mittels des Feder elements 5 auf die Spannrolle 4 - und damit auf den nicht dargestellten Treib riemen - Spannkraft aufgebracht werden kann, muß das Federelement 5 einer seits relativ zum Tragbock 8 fixiert sein, andererseits an der Spannrolle 4 angreifen. Das ist im einzelnen dadurch realisiert, daß das Federelement 5 mit seinem lagerbolzenseitigen Federschenkel 12 formschlüssig mit dem Lager bolzen 2 verbunden ist und mit seinem spannrollen- bzw. riemenscheibenseiti gen Federschenkel 13 um einen die Spannrolle 4 tragenden Stehbolzen 15 ge schlungen ist.Thus, in the inventive belt tensioning device 1 by means of the spring element 5 to the tension roller 4 - belt and thus on the not shown drive - clamping force can be applied, the spring element 5 must be one hand, fixed relative to the support block 8, on the other hand act on the tensioning roller. 4 This is realized in detail in that the spring element 5 with its bearing pin-side spring leg 12 is positively connected to the bearing bolt 2 and with its tensioning roller or riemenscheibenseiti gene spring leg 13 is looped around a stud bolt 4 bearing 15 ge 15 .

Schließlich zeigen die Figuren eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Riemenspannvorrichtung 1, bei der zwischen dem Spanngehäuse 6 und der Spann buchse 7 ein Gesperre 16 wirksam ist, wobei das Gesperre 16 dadurch reali siert ist, daß das Spanngehäuse 6 ein eingesetztes Sperrelement 17 aufweist und die Spannbuchse 7 mit einer dem Sperrelement 17 im Spanngehäuse 6 zuge ordneten Rändelung 18 versehen ist. Auf diese Weise ist es möglich, mit Hilfe des Gesperres 16 eine Rücklaufsperre vorzusehen, die eine Übertragung des Drehmoments auf den Spannhebel 3 nur in eine - die gewünschte - Richtung zu läßt. Dabei gleiten die im Sperrelement 17 in einer Umfangsrichtung ausge richteten Sperrglieder 19 über die Rändelung 18 der Spannbuchse 7, sperren aber bei entgegengesetzter Drehrichtung. Durch einfachen Austausch des Sperr elements 17 - Wenden um 180° - wirkt die Rücklaufsperre in entgegengesetzter Drehrichtung. Zum Auswechseln eines Treibriemens läßt sich das Gesperre 16 durch Lösen des Spannschraubenbolzens 11 entriegeln. Nachdem der neue Treib riemen aufgelegt ist, wird durch Festziehen des Spannschraubenbolzens 11 das Gesperre 16 wieder aktiviert.Finally, the figures show an embodiment of a belt tensioner 1 according to the invention, a locking mechanism 16 jack in which between the chuck housing 6 and the clamping 7 is effective, wherein the locking mechanism 16 is characterized Siert reali in that the tensioning housing 6 having an inserted locking member 17 and the clamping bush 7 with a locking element 17 in the clamping housing 6 assigned knurling 18 is provided. In this way, it is possible to provide a backstop by means of the locking mechanism 16 , which only allows the torque to be transmitted to the tensioning lever 3 in one direction - the desired one. The sliding in the locking element 17 in a circumferential direction aligned locking members 19 over the knurling 18 of the clamping bush 7 , but lock in the opposite direction of rotation. By simply replacing the blocking element 17 - turning through 180 ° - the backstop works in the opposite direction of rotation. To replace a drive belt, the locking mechanism 16 can be unlocked by loosening the tensioning bolt 11 . After the new drive belt is in place, the locking mechanism 16 is reactivated by tightening the tensioning bolt 11 .

Claims

1. Belt tensioning device for adjusting and continuously maintaining the correct belt tension of the drive belt of a motor vehicle, with a bearing bolt connected to a support bracket connected to the vehicle engine, a tensioning lever pivotably mounted on the bearing bolt, and a tensioning roller provided on the end of the tensioning lever remote from the bearing bolt or tensioning pulley and a tensioning spring element tensioning the tensioning lever in the direction of the drive belt, the tensioning lever being provided with a tensioning housing surrounding the bearing bolt, characterized in that a tensioning bushing ( 7 ) is provided within the tensioning housing ( 6 ) and the tensioning bushing ( 7 ) can be fixed relative to the bearing pin ( 2 ) and the bearing pin ( 2 ) relative to the support bracket ( 8 ).

2. Belt tensioning device according to claim 1, characterized in that the tensioning bush ( 7 ) and / or the bearing pin ( 2 ) can be fixed by frictional engagement or by the tensioning bushing ( 7 ) against the bearing pin ( 2 ) and the bearing pin ( 2 ). can be clamped against the support bracket ( 8 ) connected to the vehicle engine.

3. Belt tensioning device according to claim 2, characterized in that the bearing pin ( 2 ) is provided with a clamping collar ( 9 ) and on the one hand the clamping bush ( 7 ) is supported on the clamping collar ( 9 ) of the bearing pin ( 2 ), on the other hand the bearing pin ( 2 ) with its collar ( 9 ) on the trestle ( 8 ).

4. Belt tensioning device according to claim 2 or 3, characterized in that one of the tensioning of the bearing bolt ( 2 ) serving tensioning bolt ( 10 ) and one of the tensioning of the tensioning bushing ( 7 ) serving tensioning bolt ( 11 ) are provided.

5. Belt tensioning device according to one of claims 1 to 4, characterized in that between the tensioning housing ( 6 ) and the clamping bush ( 7 ) a backstop ( 16 ) is effective.

6. Belt tensioning device according to claim 5, characterized in that the tensioning housing ( 6 ) has an inserted locking element ( 17 ) and the tensioning bushing ( 7 ) with a locking element ( 17 ) in the tensioning housing ( 6 ) is assigned knurling ( 18 ).