DE389123C

DE389123C - Adjustable centering device for gears which are rigidly attached to the housing of the drive motor

Info

Publication number: DE389123C
Application number: DEB108267D
Authority: DE
Original assignee: GABRIEL BECKER DR ING
Current assignee: GABRIEL BECKER DR ING
Priority date: 1923-02-06
Filing date: 1923-02-06
Publication date: 1924-01-25

Description

AUSGEGEBEN
AM 25. JANUAR 1924ISSUED
ON JANUARY 25, 1924

KLASSE 47h GRUPPE 20CLASS 47h GROUP 20

(B 108267 XIII47I1¹)(B 108267 XIII47I1 ¹ )

fl- Gabriel Becker in Charlottenburg.fl- Gabriel Becker in Charlottenburg.

starr befestigt sind.are rigidly attached.

Bei Kraftfahrzeugen und verwandten Maschinen wird der Motor mit dem Stufengetriebe vielfach zu einem Block vereinigt, um die getrennte Aufhängung des Motors und des Getriebekastens im Fahrgestell zu vermeiden und um die Bauart des Maschinenaggregates und den Einbau in das Fahrgestell zu vereinfachen. Diese Blockkonstruktion muß möglichst kurz gehalten werden, damit ίο die Abstände zwischen den einzelnen Aufhärigepunkten bzw. die überragende Länge des freitragend angeordneten Getriebes möglichst klein wird. Die Verbindung zwischen dem Motorgehäuse und dem Geis triebegehäuse wird bei den bekannten Bauarten derart hergestellt, daß die Längswände des Gehäuses über das Schwungrad verlängert werden, also das Schwungrad einkapseln, und'daß an dem rückwärtigen Ende des verlängerten Gehäuses das Getriebegehäuse flanschartig angesetzt wird.In motor vehicles and related machines, the engine is with the multi-step transmission often combined into one block to separate the suspension of the engine and of the gear box in the chassis and the design of the machine unit and to simplify installation in the chassis. This block construction must be kept as short as possible so ίο the distances between the individual Aufhäring points or the protruding length of the self-supporting gearbox is as small as possible. The connection between the motor housing and the Geis gear housing is made in the known types such that the longitudinal walls of the housing can be extended over the flywheel, i.e. encapsulate the flywheel, and'd that at the rear end of the elongated housing the gear housing is applied like a flange.

Bei dieser bekannten Blockbauart besteht ein Nachteil darin, daß die Mitte der Kurbelwellenachse sich nicht oder nur in seltenen Fällen mit der Mitte der Getriebehauptwelle des Schaltgetriebes deckt, besonders dann, wenn die Kurbelwelle des Motors in Gleitlagern gelagert ist. Da die Kurbelwelle in der ganzen Lagerreihe durch Einschalten adjustiert wird, treten unbestimmte radiale Verschiebungen der Kurbelwellenmitte und damit Abweichungen von der Laufmitte der Getriebehauptwelle auf. Zur Vermeidung größerer Baulänge muß auf ein Gelenk zwischen Kurbelwelle und Gctriebehauptwelle verzichtet werden und mit einfachen Mitteln eine Übereinstimmung der Mitten der Kurbelwelle und der Getricbchauptwelle angestrebt werden, damit die auf diesen beiden Wellen sitzenden, ineinandergreifenden Kupplungsteile zentrisch zueinander laufen, also keinen radialen Schwingungen und Rclativbewegungen ausgesetzt sind.In this known block design, there is a disadvantage that the center of the crankshaft axis is not or only rarely Cases with the center of the gearbox main shaft of the manual gearbox, especially then, if the crankshaft of the engine is mounted in plain bearings. Since the crankshaft is in the entire row of bearings is adjusted by switching on, indefinite radial Displacements of the crankshaft center and thus deviations from the running center of the Transmission main shaft on. To avoid a greater overall length, a joint between The crankshaft and the main transmission shaft can be dispensed with and the centers of the crankshaft can be matched by simple means and the main transmission shaft should be aimed at so that those on these two shafts seated, interlocking coupling parts run centrically to each other, so none are exposed to radial vibrations and relative movements.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine ein-The present invention relates to a single

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stellbare Vorrichtung für die Zentrierung der Laufmitte der Getriebehauptwelle auf die Laufmitte der Kurbelwelle bei beliebiger radialer Verlagerung derselben. Diese Zentrierung läßt sich bei jeder Lagenänderung der Kurbehvellenmitte neu einstellen und fixieren, so daß einerseits die Adjustierungsmöglichkeit bei Reparaturen des Triebwerks u. dgl. gegeben ist, anderseits ab</r einfache Montagen zur Prüfung der Triebwerksorgane durch Lösen und Wiederbefestigen von Flanschverschraubung möglich sind.adjustable device for centering the center of the gearbox main shaft on the Running center of the crankshaft with any radial displacement of the same. This centering can be readjusted with every change of position of the crank shaft center and fix, so that on the one hand the adjustment option for repairs to the engine and the like is given, on the other hand from </ r simple Assemblies for testing the engine organs by loosening and re-attaching flange screw connections are possible.

Die vorliegende Erfindung ist nachstehend an Hand der Abb. ι bis 4 gekennzeichnet. Abb. I ist ein Längsschnitt durch das Gehäuse, die Kupplung und das Schaltgetriebe einer Motorgetriebeblockkonstruktion. Abb. 2 ist die Ansicht gegen den Befestigungsflansch des Getriebegehäuses. Abb. 3 und 4 sind vergrößerte Teilschnitte der Getriebebefestigung am Motorgehäuse unter besonderer Darstellung der neuen Zentriervorrichtung.The present invention is characterized below with reference to Figs. Fig. I is a longitudinal section through the housing, clutch and gearbox an engine gearbox block construction. Fig. 2 is the view against the mounting flange of the gear housing. Figs. 3 and 4 are enlarged partial sections of the transmission mount on the motor housing with a special illustration of the new centering device.

Das Kurbelwellengehäusc α des Motors ist über das auf der Kurbelwelle b befestigte Schwungrad c hinaus verlängert und an seinen rückwärtigen Enden mit einem Flansch d versehen. Das Getriebegehäuse e, in welchem die Getriebehauptwelle f und beliebige Nebenwellen gelagert sind, hat an seinem vorderen Ende einen Befestigungsflansch g. In das Schwungrad c ist die Kupplung h eingebaut, deren Teile in bekannter . Weise zum Teil auf der verlängerten Kurbelwelle, zum Teil auf der Getriebehauptwelle f zentriert sind.The crankshaft housing α of the engine is extended beyond the flywheel c attached to the crankshaft b and is provided with a flange d at its rear ends. The transmission housing e, in which the main transmission shaft f and any auxiliary shafts are mounted, has a fastening flange g at its front end. The clutch h is built into the flywheel c, the parts of which are known in the art. Way are partly centered on the extended crankshaft, partly on the main transmission shaft f.

Um nun die Laufmitte der Getriebehauptwelle bei beliebigen Lagen der· Kurbelwelle b mit der letzteren zentrisch in Übereinstimmung zu bringen, sind in den Flansch d des Gehäuses a · zwei Bolzen i und k eingesetzt. Die beiden Flanschbohrungen des Getriebegehäuses für die Bolzen i und k sind gegenüber den letzteren im Durchmesser groß gehalten. In die vergrößerte Bohrung für den Bolzen i ist eine exzentrische Büchse m eingesetzt, welche in beliebiger Weise z. B. mit Hilfe eines in den genuteten Bund eingreifenden Schlüssels auf den Bolzen i gedreht werden kann. In die vergrößerte Flanschbohrung . für den Bolzen k sind die beiden exzentrischen Büchsen p und η eingesetzt, welche unabhängig voneinander in beliebiger Richtung um den Zapfen k gedreht werden können. Der Vorgang zur Zentrierung der Getriebehauptwelle nach der Mitte der Kurbelwelle, ist folgender: Das Getriebegehäuse wird auf den Zapfen i aufgesteckt und dabei die exzentrische Büchse in in die für die Zentrierung . richtige Lage gedreht und durch den Fixierstift r (Abb. 3) oder eine beliebige andere Fixiervorrichtung gehalten. Die Flanschbohrung für den zweiten Zapfen k ist je nach der Verlagerung der Kurbelwelle, und der Stellung der Exzenterbüchse m gegen die Mitte des Zapfens k versetzt. Diese Versetzung wechselt nach Größe und Richtung mit veränderlicher Verlagerung der Kurbelwelle und bei der Zentrierung geänderter Stellung der Exzenterbüchse m. Um nun für die jeweilig richtige Zentrierstellung des Gehäuses den Flanschanschluß zu fixieren, werden die beiden ineinandergcstecktcn exzentrischen Büchsen p und η so gegeneinander verdreht, daß sie in die versetzte Flanschbohrung des Bolzens k hineinpassen. Die beiden exzeir irischen Büchsen werden dann durch einen Fixierstift r (Abb. 4) oder eine beliebige andere Fixiervorrichtung fixiert. Man kann nun das Getriebegehäuse von den Bolzen i und /; abziehen undwieder aufmontieren, ohne daß die eingestellte Zentrierung verändert wird. Die Befestigung des Getriebegehäuses am Motorgehäuse α kann in beliebiger Weise erfolgen, z. B. durch die Bolzen s, welche die beiden Flansche (/ und g verbinden. Die Flanschbohrungen für diese Bolzen s müssen im Durchmesser größer gehalten werden als die Bolzen, damit die durch die exzentrischen Büchsen m, η und p erforderlichen Einstellbewegungen nicht verhindert sind _s In order to bring the running center of the main gear shaft in any position of the crankshaft b into alignment with the latter, two bolts i and k are inserted into the flange d of the housing a. The two flange bores of the gear housing for the bolts i and k are kept large in diameter compared to the latter. In the enlarged hole for the bolt i an eccentric sleeve m is used, which z. B. can be turned on the bolt i with the aid of a key engaging the grooved collar. In the enlarged flange hole. the two eccentric bushings p and η are used for the bolt k and can be rotated around the pin k independently of one another in any direction. The process for centering the transmission main shaft to the center of the crankshaft, is as follows: The gear housing is attached i on the pin and thereby the eccentric bushing in the for centering. Correct position rotated and held by the fixing pin r (Fig. 3) or any other fixing device. The flange hole for the second pin k is offset from the center of the pin k depending on the displacement of the crankshaft and the position of the eccentric bushing m. This displacement changes in magnitude and direction variable displacement of the crankshaft and in the centering changed position of the eccentric bush m. In order to fix the flange connection for the respectively correct centering of the housing, the two ineinandergcstecktcn eccentric bushings p and η so twisted against each other, that they fit into the offset flange hole of bolt k. The two extra Irish sleeves are then fixed in place by a fixing pin r (Fig. 4) or any other fixing device. You can now remove the gear housing from the bolts i and /; Remove and reassemble without changing the set centering. The attachment of the gear housing on the motor housing α can be done in any way, for. B. by the bolts s, which connect the two flanges (/ and g . The flange holes for these bolts s must be kept larger in diameter than the bolts, so that the adjustment movements required by the eccentric bushings m, η and p _{are not prevented s}

Man kann auch die Zentriervorrichtung in umgekehrter Weise derart anordnen, daß die Zcutrierbolzen i und k mit den Exzenterbüchsen in dem Flansch des Getriebegehäuses befestigt sind und die sich auf den Exzenterbüchsen zentrierenden Bohrungen in dem Flansch des Motorgehäuses vorgesehen sind.The centering device can also be arranged in reverse so that the Zcutrierbolzen i and k are fastened with the eccentric bushes in the flange of the gear housing and the holes centering on the eccentric bushes are provided in the flange of the motor housing.

Claims

Patent claim:

Adjustable centering device ^ for gears which are rigidly attached to the housing of the drive motor, characterized in that a centering pin in the connecting flange (el) of the motor housing. (/) with a rotatable eccentric bushing (in) and a second centering pin (k) with two rotatable, eccentric bushings (ρ and 11) placed one on top of the other, which center the gearbox in two holes matching the eccentric bushes for any eccentric position.

1 sheet of drawings.