Horizontalvergaser für Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung bezieht
sich auf einen Nonizontalvergaser für Verbrennungskraftmaschinen. Es sind bereits
Vergaser mit zwei in das Schwimmergehäuse tauchenden Brennstoffsteig obren für Leerlauf
und Vollast bekannt. Außerdem sind Vergaser nicht mehr neu, welche einen dpn sofortigen
Anlauf des Motors sichernden Brennstoffsumpf für die Leerlaufdüse besitzen.Horizontal carburetor for internal combustion engines. The invention relates
on a nonizontal carburetor for internal combustion engines. There are already
Carburetor with two fuel pipes dipping into the float housing for idling
and full load known. In addition, carburetors are no longer new, which give a dpn instant
Have a fuel sump for the idle jet that secures the start-up of the engine.
Das Wesen der Erfindung liegt nun darin, daß das Leerlaufsteigrohr
in- eine Kammer mündet, die mit Bezug auf die Längsachse des Saugkanals derart schräg
angeordnet ist, daß eine Art Vorratskammer entsteht, in welcher ein Teil des Brennstoffes
dauernd zurückgehalten wird. Diese Kammer kann auch :den Leerlaufdüsenhalter a=ufnehmen.
Hierbei ist ferner das Leerlaufsteigrohr oberhalb des Brennstoffspiegels mit einer
Öffnung versehen, um mit Brennstoff geschwängerte Luft mit ansaugen und nach der
Leerlaufdüse gelangen zu lassen. Hierdurch ergibt sich eine wesentliche Vereinfachung
der ganzen Leerlaufanordnung und zufolge der Kürze des Weges bis zur Zerstäubungsstelle
eine gute Ausnutzung des Betriebsstoffes.The essence of the invention is that the idle riser
opens into a chamber which is so inclined with respect to the longitudinal axis of the suction channel
is arranged that a kind of storage chamber is created in which a part of the fuel
is held back all the time. This chamber can also: accommodate the idle jet holder.
Here is also the idle riser above the fuel level with a
Opening provided to suck in fuel-laden air with and after
To get the idle jet. This results in a significant simplification
the whole idle arrangement and due to the shortness of the way to the atomization point
a good utilization of the fuel.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel -des neuen Vergasers,
wobei Abb. i einen senkrechten Schnitt, Abb. 2 und 3 eine besondere Ausbildung des
die Hauptbrennstoffdüse aufnehmenden Brennstoffsteigrohres darstellen.The drawing illustrates an embodiment of the new carburetor,
with Fig. i a vertical section, Fig. 2 and 3 a special design of the
represent the main fuel nozzle receiving fuel riser.
Wie aus der Darstellung ersichtlich, durchquert das Brennstoffsteigrohr
a,. das unten die Brennstoffhauptdüse b und oben die Korrekturdüse c aufnimmt, den
Saugkanal d. Das Rohr a ist mit den Austrittsöffnungen a1 für das Luftbrennstoffgernisch
versehen und von dem Rohr e umschlossen, so daß ein Ringraum entsteht, aus welchem
das Gemisch durch Öffnungen e1 des Rohres e austritt.As can be seen from the illustration, traverses the fuel riser pipe
a ,. which receives the main fuel nozzle b at the bottom and the correction nozzle c at the top, the
Suction channel d. The tube a is with the outlet openings a1 for the air fuel mixture
provided and enclosed by the tube e, so that an annular space is formed from which
the mixture exits through openings e1 of tube e.
In das Schwimmergehäuse f, aus welchem der Brennstoff durch Öffnungen
f 1 des Rohrstutzens g mach -der Hauptbrennstoffdüse b gelangt, reicht das Leerlaufsteigrohr
lt, das bei hl mit einer Öffnung für den Zutritt von mit Brennstoff geschwängerter
Zusatzluft versehen ist. Aus dem Leerlaufsteigrohr la gelangt der Brennstoff in
die Kammer i, in welche der Leerlaufdüsenhalter j eingefügt ist. Dieser Leerlaufdüsenhalter
j ist ebenso wie .die ihn umschließende Kammer i schräg zur Längsachse des Saugkanals
d angeordnet, um auf diese Weise den bereits erwähnten Brennstoffsumpf zu bilden,
d. h. eine Hilfskammer, in welcher der in den jeweilig letzten Saugperioden .des
Motors hochgesaugte Brennstoff zurückbleibt.In the float housing f, from which the fuel through openings
f 1 of the pipe socket g mach -the main fuel nozzle b arrives, the idle riser is sufficient
lt, that at hl with an opening for the entry of pregnant with fuel
Additional air is provided. From the idle riser la the fuel enters
the chamber i into which the idle nozzle holder j is inserted. This idle jet holder
Like .the chamber i enclosing it, j is inclined to the longitudinal axis of the suction channel
d arranged in order to form the already mentioned fuel sump in this way,
d. H. an auxiliary chamber in which the .des in the respective last suction periods
Engine sucked up fuel is left behind.
Der Hauptdüsenhalter a, der zwecks guter Durchmischung von Brennstoff
und Korrekturluft sehr tief unter den Brennstoffspiegel geführt; wird und infolge
seines verhältnismäßig geringen Durchmessers sich leicht durchbiegen könnte, kann
gemäß Abb. 2 und 3 mit seitlichen Verstärkungsrippen a2 ausgerüstet sein, die so
ausgebildet sind, daß der Brennstoff
(bei a8) beim Aufsteigen kein
Hindernis findet. Die Rippen unterstützen I.terbei auch ,die . Mischung des Brennstoffes
mit. der Luft.The main nozzle holder a, for the purpose of good mixing of fuel
and correction air guided very deep below the fuel level; will and as a result
its relatively small diameter could easily bend, can
be equipped according to Fig. 2 and 3 with lateral reinforcing ribs a2, the so
are designed that the fuel
(at a8) no when ascending
Find obstacle. The ribs also support that. Mixing the fuel
with. the air.