DE388228C

DE388228C - Heating hose connection for railroad cars

Info

Publication number: DE388228C
Application number: DEL57167D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-01-16
Filing date: 1923-01-16
Publication date: 1924-01-16

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 16. JANUAR 1924ISSUED ON JANUARY 16, 1924

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 388228 KLASSE 20 c GRUPPE - M 388 228 20 CLASS C GROUP

(L 57167 Uj20 c)(L 57167 Uj20 c)

Max Liebscher in Wiesenburg, Sa.Max Liebscher in Wiesenburg, Sa. Heizschlauchverbindung für Eisenbahnwagen.Heating hose connection for railroad cars. Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Januar 1923 ab.Patented in the German Empire on January 16, 1923.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizschlauchverbindung für Eisenbahnwagen mittels Konuskupplung, deren beide Hälften federnde Dampfabschlußvorrichtungen besitzen, die beim Kuppeln der Wagen selbsttätig geöffnet werden, ohne daß bei der Kupplungsvorrichtung der betreffende Beamte zwischen die betreffenden Wagen zu treten hat.The invention relates to a heated hose connection for railroad cars by means of Cone coupling, the two halves of which have resilient steam shut-off devices, which are automatically opened when the car is coupled, without the coupling device the officer concerned has to step between the wagons in question.

Bekanntem gegenüber liegt das Neue nach der Erfindung darin, daß das den Dampfabschlußschieber enthaltende Teil der Kupplung als Mutter ausgebildet ist, die seitlich des Wagens gedreht werden kann und sich somit über den mit Gewinde versehenen Anschluß des anderen Wagen schraubt und einen Dichtungskonus in die Kupplungsmutter preßt, derCompared to the known, the novelty of the invention lies in the fact that the steam shut-off valve containing part of the coupling is designed as a nut, the side of the Carriage can be rotated and thus via the threaded connection of the other carriage and presses a sealing cone into the coupling nut, the

verstellbar auf dem durch Handhebel seitlich des Wagens in 4ie Kupplungsmutter zu führenden Dampfanschlußstutzen sitzt. Auf diese Weise kann entsprechend 8er Abnutzung des Gewindes bzw. der Abnutzung des Dichtungskonus der Anschluß eingestellt werden. Auf der Zeichnung zeigt:
Abb. ι eine Draufsicht der zu verbindenden Schlauchenden,adjustable on which is seated by hand lever on the side of the carriage in 4ie coupling nut. In this way, the connection can be adjusted according to the wear of the thread or the wear of the sealing cone. The drawing shows:
Fig. Ι a plan view of the hose ends to be connected,

ίο Abb. 2 Zeigt die Konuskupplung im Schnitt.ίο Fig. 2 shows the cone coupling in section.

In den beiden Stirnwänden der Wagen IIn the two end walls of car I

und II sind bekanntlich die zu verbindenden Schläuche a, b gelagert und es ist b zu einemand II the hoses to be connected a, b are known to be stored and it is b to one

metallischen Rohr ausgebildet, das durch Hebel g seitlich des Wagens derart verschoben werden kann, daß der Gewindestutzen ti in das Innengewinde k des Hohlkonus c gelangen kann. Bei dieser Einführung werden an den Federbügeln t die federndenformed metallic tube, which can be moved by lever g laterally of the carriage in such a way that the threaded connector ti can get into the internal thread k of the hollow cone c . During this introduction, the spring clips t are the resilient ones

ao Verschlußschieber h zurückgedrängt und somit der Dampfdurchgang geöffnet. Wird nun seitlich des Wagens der Schneckentriebe,/ betätigt, dann schraubt sich das Muttergewinde k auf den Gewindestutzen d, bis sich mit dem Konus m eine dichte Verbindung ergibt. Beim Lösen der Schlauchverbindung hat man nur den Schneckentrieb entgegengesetzt zu bewegen.ao locking slide h pushed back and thus the steam passage opened. If the worm drive is now operated on the side of the carriage, the nut thread k screws onto the threaded connector d until a tight connection with the cone m results. When loosening the hose connection you only have to move the worm drive in the opposite direction.

Claims

Patent claim:

Heating hose connection for railway wagons by means of a cone coupling, the two halves of which have resilient steam shut-off devices which open automatically when coupling without having to step between the wagons, characterized in that the coupling part (c) receiving the steam shut-off slide (h ) as on the side of the car Worm drive (<?, /) Is designed to be rotated nut (c), into which the threaded connection pipe (d) is screwed, which can be guided into the nut by hand lever (g) on the side of the carriage and adjustable sealing cone (« *) wearing.

Abb.Fig.

Ji-Ji-

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