DE385645C

DE385645C - Marine turbine drive with gear reduction gear

Info

Publication number: DE385645C
Application number: DEF43296D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-01-17
Filing date: 1918-01-17
Publication date: 1923-12-10

Description

(F 43296 I(F 43296 I.

Bei dem im Hauptpatent 332113 erläuterten ScMfisturbinenantrieb mit Zahnradübersetzungsgetriebe finden zwei Ritzel auf derselben Welle Anwendung, die verschiedene Länge aufweisen. Bei der gebräuchlichen Ausbildung der Ritzel mit gegeneinander gerichteten Schraubenverzahnungen gleicher Steigung entsteht in der Ritzelwelle ein restlicher Achsialschub, da die Einzelschübe in den Ritzein infolge ihrer ungleichen Länge ungleich sind und sich daher nicht völlig aufheben können. Dieser Achsialschub muß' beseitigt werden, was mit Hilfe bekannter Einrichtungen, wie einseitig belasteter Kolben, möglich ist.In the case of the one explained in the main patent 332113 ScMfi turbine drive with gear transmission two pinions are used on the same shaft, the different ones Have length. In the usual training of the pinion with mutually directed Helical gears with the same pitch create a residual in the pinion shaft Axial thrust, as the individual thrusts in the Ritzein are unequal due to their unequal length and therefore cannot completely cancel each other out. This axial thrust must be eliminated become possible with the help of known devices, such as pistons loaded on one side is.

Erfindungsgemäß wird die Notwendigkeit, besondere Hilfseinrichtungen für die Aufhebung bzw. das Unschädlichmachen des Achsialschubes anzuwenden, wodurch die Anlage verwickelt und verteuert wird, beseitigt. Das ist erreicht auf Grund der Erkenntnis, daß man die Kraftquelle für derartige Zahnrad-Übersetzungen, die -Turbine, unschwer so einrichten kann, daß sie beim Laufen den einseitigen Achsialschub, der zum Ausgleich des aus der angegebenen Ausführung, des Vor-According to the invention, the need for special auxiliary equipment for the cancellation or the rendering of the axial thrust harmless, whereby the system is entangled and expensive, eliminated. That is achieved on the basis of the knowledge that one is the power source for such gear ratios, the turbine, can easily set up in such a way that it turns the one-sided when running Axial thrust, which is necessary to compensate for the specified design, the forward

geleges entstehenden entgegengesetzten Achsialschubes erforderlich ist, selbst liefert, was zur -Einfachhaltung-, der Gesamtanlage nicht unwesentlich beiträgt. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in einem Schnitt dargestellt.occasional opposing axial thrust is required, itself provides what -simple-keeping-, the overall system contributes not insignificantly. The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention in one Section shown.

Die Turbine α ist mit der Welle des zweiteiligen Ritzels b, c festgekuppelt. Das Ritzel ίο setzt das große Rad d und damit die Schraubenwelle e in Drehung. Die Zahnwinkel der Ritzelteile b und c sind einander gleich. Der Ritzelteil b ist aber um so viel kürzer als der Ritzelteil c, daß die Verdrehung zwischen den Punkten f und g des Ritzels b im Teilkreis ebenso groß ist wie die Verdrehung zwischen den bezüglichen Punkten i und h des Ritzels c. The turbine α is firmly coupled to the shaft of the two-part pinion b, c . The pinion ίο sets the large wheel d and thus the screw shaft e in rotation. The tooth angles of the pinion parts b and c are equal to each other. The pinion part b is so much shorter than the pinion part c that the rotation between points f and g of the pinion b in the pitch circle is just as great as the rotation between the relevant points i and h of the pinion c.

Durch die Schrägverzahnung entsteht nun in jedem Ritzelteil ein Achsialschub, wobei die beiden Schübe infolge der gegeneinander gerichteten Zahnwinkel sich teilweise aufheben. Es resultiert aber ein einseitiger Achsialschub in der Ritzelwelle, weil die Ritzelverzahnungen verschieden lang sind. Es wird nun in an sich bekannter Weise die Turbine a so ausgebildet, daß ihr Rotor einen Achsialschub erzeugt, der in der Größe dem in der Ritzelwelle wirkenden Achsialschub gleicht, ihm aber entgegengesetzt gerichtet ist.The helical toothing creates an axial thrust in each pinion part, with the two thrusts partially canceling each other out as a result of the opposing tooth angles. However, this results in a one-sided axial thrust in the pinion shaft because the pinion teeth are of different lengths. The turbine a is now designed in a manner known per se in such a way that its rotor produces an axial thrust which is equal in size to the axial thrust acting in the pinion shaft, but is directed in the opposite direction.

In der Abbildung ist neben der Turbine α noch eine zweite festgekuppelte Turbine k angedeutet, welche bei umgekehrter Drehrichtung arbeiten soll. Bei dieser -Treibweise ist dann die Turbine k so auszubilden, daß sie einen entsprechend großen Achsialschub, jedoch in entgegengesetzter Richtung zu dem von der Turbine α erzeugten, entwickelt.In the figure, in addition to the turbine α, a second firmly coupled turbine k is indicated, which is intended to work in the opposite direction of rotation. With this mode of operation, the turbine k must then be designed in such a way that it develops a correspondingly large axial thrust, but in the opposite direction to that generated by the turbine α.

Wie die Abbildung andeutet, ist das große Rad d noch an anderer Stelle durch ein zweites Ritzel, bestehend aus den Teilen Z und m, anzutreiben, und zwar ebenfalls durch eine Turbine n, die jedoch in der Leistung kleiner ist als die Turbine a. Aus irgendwelchen Gründen möge auch der von der Turbine η auf ihre Ritzelwelle ausgeübte Achsialschub kleiner sein als der der Turbine a. Diesem Umstand läßt sich dadurch Rechnung tragen, däß der Ritzelteil m entsprechend kürzer als der Ritzelteil c ausgebildet wird, während der 5» Ritzelteil / gleiche Länge wie der Teil b des anderen Ritzels aufweist.As the figure suggests, the large wheel d is to be driven elsewhere by a second pinion, consisting of parts Z and m, also by a turbine n, which, however, is smaller in output than turbine a. For whatever reasons, the axial thrust exerted by the turbine η on its pinion shaft may also be smaller than that of the turbine a. This fact can be taken into account by making the pinion part m correspondingly shorter than the pinion part c , while the 5 »pinion part / has the same length as the part b of the other pinion.

Claims

Patent claim:

Marine turbine drive with gear reduction gear according to patent 332113, characterized in that the compensation the remaining axial thrust in in a manner known per se by the axial steam thrust with the pinion shaft directly coupled turbine takes place.