DE3842175A1 - Cylinder head with cover for internal combustion engines - Google Patents

Cylinder head with cover for internal combustion engines

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DE3842175A1
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DE19883842175
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Paul Rosche
Wolfgang Ruffing
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Abstract

In a cylinder head with cover for internal combustion engines with valve timing gear arranged in the cylinder head and well for the arrangement of a spark plug or an injection nozzle arranged between the valves of a combustion chamber, it is proposed, in order to obtain a cylinder head of narrow construction and a small acute angle for the valves arranged in a V-shape, that a component serving for the arrangement of valve timing elements in the cylinder head be connectable to the cylinder head by way of a well tube.

Description

Die Erfindung geht gemäß dem Oberbegriff des Patentan­ spruches 1 von der DE-A-36 38 765 aus.The invention goes according to the preamble of the patent pronoun 1 from DE-A-36 38 765.

Zur Erzielung hoher Leistungen werden Brennkraftmaschi­ nen mit mehreren, im Zylinderkopf hängend angeordneten Einlaß- und Auslaß-Ventilen je Zylinder ausgerüstet. Um einen steifen Ventilantrieb zu erreichen, werden die hängend angeordneten Ventile über obenliegende Steuer­ wellen betätigt, wobei die Steuerwellen je Zylinder zwischen dessen Einlaß- und Auslaß-Ventilen gelagert sind. Zur Verringerung der Bauhöhe des Zylinderkopfes sind die Steuerwellen-Lager geteilt ausgeführt, wobei die gesonderten Lagerdeckel jeweils beiderseits der jeweiligen Steuerwelle mittels Schraubbolzen befestigt sind. Zwischen den in einer gemeinsamen Querebene des Zylinderkopfes angeordneten Steuerwellen-Lagern ist bei gemischverdichtenden Brennkraftmaschinen zur Erzielung einer günstigen Ladungs-Verbrennung im Bereich der Zylinderachse eine Zündkerze in einem Schacht angeord­ net, der über eine Durchbrechung im Deckel des Zylinder­ kopfes zugänglich ist.Internal combustion engines are used to achieve high performance NEN with several hanging in the cylinder head Inlet and exhaust valves equipped per cylinder. Around to achieve a rigid valve drive, the hanging valves via overhead control waves actuated, the control shafts per cylinder stored between its inlet and outlet valves are. To reduce the overall height of the cylinder head the control shaft bearings are divided, whereby the separate bearing caps on both sides of the each control shaft fastened with bolts are. Between those in a common transverse plane of the Cylinder head arranged control shaft bearings is at mixture-compressing internal combustion engines to achieve a favorable charge combustion in the area of Cylinder axis arranged a spark plug in a shaft net, which has an opening in the cover of the cylinder head is accessible.

Bei dem Zylinderkopf nach der eingangs genannten Druck­ schrift DE-A 36 38 765 ist der Schacht teilweise von einem Schachtrohr gebildet, das den Deckel des Zylin­ derkopfes über die Durchbrechung durchsetzt. Gegenstand dieser Druckschrift ist, den mit Spiel ausgebildeten Durchgang des Schachtrohres durch den Zylinderkopf- Deckel öldicht auszubilden. Im einzelnen wird hierfür ein elastischer Dichtring vorgeschlagen, der mittels einer über Gewinde auf dem Schachtrohr angeordneten Mutter gegen den Zylinderkopf-Deckel gepreßt wird.For the cylinder head after the pressure mentioned at the beginning Document DE-A 36 38 765 the shaft is partly from a shaft pipe formed that the cover of the Zylin derkopf through the opening. object  this publication is the game-trained Passage of the shaft pipe through the cylinder head Make the cover oil-tight. In detail, this is used proposed an elastic sealing ring, which means one arranged on the shaft pipe via thread Nut is pressed against the cylinder head cover.

Demgegenüber bezieht sich das dem Anmeldegegenstand zugrundeliegende Problem darauf, daß, wie aus Fig. 1 der bereits genannten DE-OS 36 38 765 auch hervorgeht, für die Anordnung der Befestigungseinrichtungen der geson­ derten Lagerdeckel zwischen der jeweiligen Steuerwelle und dem Zündkerzen-Schacht ein beträchtlicher Bauraum erforderlich ist. Dies führt in nachteiliger Weise zu einem breitbauenden Zylinderkopf mit aus größerem Materialaufwand und größeren, gefüllten Kühlräumen resultierendem zusätzlichem Gewicht. Weiter ist der spitze Ventilwinkel zwischen den Einlaß- und Auslaß- Ventilen noch relativ groß.In contrast, the problem underlying the application relates to the fact that, as shown in Fig. 1 of the already mentioned DE-OS 36 38 765, a considerable amount of space for the arrangement of the fastening devices of the special bearing caps between the respective control shaft and the spark plug shaft is required. This leads disadvantageously to a wide-headed cylinder head with additional weight resulting from greater material expenditure and larger, filled cooling rooms. Furthermore, the acute valve angle between the inlet and outlet valves is still relatively large.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für einen Zylinderkopf der eingangs beschriebenen Bauart eine Ausgestaltung aufzuzeigen, durch die ein schmalbauender Zylinderkopf erreichbar ist.The invention is based, for one Cylinder head of the type described above To show design, through which a narrow building Cylinder head is accessible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein der Anordnung von Ventilsteuerelementen im Zylin­ derkopf dienendes Bauteil über das Schachtrohr mit dem Zylinderkopf verbunden ist. In einer bevorzugten Ausge­ staltung der Erfindung dient das Schachtrohr der Be­ festigung eines gemeinsamen Lagerdeckels für die in einer Querebene angeordneten, geteilten Lager für beiderseits des Schachtrohres vorgesehene Steuerwellen. In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann das Schachtrohr der Befestigung eines vom Zylinderkopf gesonderten Steuergehäuses dienen, wobei die mittelbare Befestigung über den gemeinsamen Lagerdeckel für die Steuerwellenlager bevorzugt ist.This object is achieved in that one of the arrangement of valve controls in the Zylin the component serving the head over the shaft pipe with the Cylinder head is connected. In a preferred version staltung the invention is the shaft of the loading consolidation of a common bearing cap for the in a transverse plane, divided bearings for Control shafts provided on both sides of the shaft pipe. In a further embodiment of the invention, the Manhole pipe fixing one from the cylinder head serve separate control housing, the indirect  Attachment via the common bearing cover for the Control shaft bearing is preferred.

Grundgedanke der Erfindung ist nicht ein für zwei Steuerwellen-Lager gemeinsamer Deckel mit mittiger Verschraubung an sich, wie beispielsweise aus der DE-C 36 41 129 bekannt, sondern die Ausgestaltung eines den Schacht fortsetzenden Schachtrohres zur mittigen Niederhaltung bzw. Befestigung zumindest eines gemein­ samen Lagerdeckels. Mit der Erfindung kann der gegen­ seitige Abstand der Steuerwellen erheblich verringert werden, wodurch der Zylinderkopf in seiner Breite schmäler baut. Weiter kann der Winkel zwischen den Einlaß- und Auslaß-Ventilen noch spitzer gewählt werden mit dem Vorteil einer flachen, kompakten Brennraummulde im Zylinderkopf. Insbesondere kann mit der Erfindung ein 4-Ventil-Motor mit sehr flachem Dachbrennraum erzielt werden. Damit kann weiter die Erfindung sowohl bei einer gemischverdichtenden Brennkraftmaschine als auch bei einer luftverdichtenden Brennkraftmaschine mit Direkt­ einspritzung Anwendung finden.The basic idea of the invention is not one for two Control shaft bearing common cover with central Screw connection itself, such as from the DE-C 36 41 129 known, but the design of a the shaft-continuing shaft pipe to the middle Hold down or fix at least one thing in common seed bearing cover. With the invention, the against side distance of the control shafts significantly reduced be, causing the cylinder head in its width builds narrower. The angle between the Inlet and outlet valves can be chosen even more pointed with the advantage of a flat, compact combustion chamber bowl in the cylinder head. In particular, with the invention 4-valve engine achieved with a very flat roof combustion chamber will. Thus, the invention can be used both in a mixture-compressing internal combustion engine as well an air-compressing internal combustion engine with direct injection find application.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtPreferred embodiments of the invention are in shown in the drawing. It shows

Fig. 1 einen Zylinderkopf mit Deckel im Querschnitt, wobei ein gemeinsamer Lagerdeckel für beider­ seits des Schachtrohres angeordnete Steuer­ wellen mittig durch eine mit dem Schachtrohr zusammenwirkende Spannmutter niedergehalten ist,A cylinder head with the cover in cross section, wherein a common bearing cover for both sides of the shaft pipe disposed centrally control shafts is held down by cooperating with the shaft pipe clamping nut Fig. 1,

Fig. 2 einen im Querschnitt hälftig gezeigten weiteren Zylinderkopf, bei dem über das Schachtrohr ein Zylinderkopfdeckel, ein gemeinsamer Lagerdeckel und ein vom Zylin­ derkopf gesondertes Steuergehäuse niederge­ halten sind, und Fig. 2 is a cross-section shown in half further cylinder head, in which a cylinder head cover, a common bearing cover and a separate from the cylinder head derge separate control housing are in the shaft, and

Fig. 3 im Querschnitt einen hälftigen Zylinderkopf mit gesondertem Steuergehäuse und gemeinsamen Lagerdeckel, wobei das Schachtrohr im wesent­ lichen unmittelbar auf den Lagerdeckel ein­ wirkt. Fig. 3 in cross section a half cylinder head with a separate control housing and common bearing cover, the shaft pipe acts in wesent union directly on the bearing cover.

Bei einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine 1 ist einem Zylinder 2 ein Zylinderkopf 3 zugeordnet. Der Zylinderkopf 3 ist mit paarweise und hängend angeordne­ ten Einlaßventilen 4 und paarweise und hängend angeord­ neten Auslaßventilen 5 ausgerüstet. Die Einlaßventile 4 werden von einer Steuerwelle 6 und die Auslaßventile 5 werden von einer Steuerwelle 7 betätigt. Die Steuerwel­ le 6 und 7 sind in Lagern 8 und 9 gelagert, wobei die Lager 8 und 9 zur Erzielung eines steifen Ventiltriebes jeweils zwischen den beiden Einlaßventilen 4 und den beiden Auslaßventilen 5 in einer gemeinsamen Querebene angeordnet sind. Zur Verringerung der Bauhöhe des Zylinderkopfes 3 sind die Steuerwellen-Lager 8 und 9 geteilt ausgebildet, wobei die unteren Lagerhälften 8′ und 9′ jeweils integraler Bestandteil eines mit dem Zylinderkopf 3 einstückig verbundenen Steuergehäuse 19 sind. Zwischen den Steuerwellen-Lagern 8 und 9 weist die gemischverdichtende Brennkraftmaschine 1 zur Erzielung einer günstigen Ladungs-Verbrennung eine im Bereich der Zylinderachse 10 angeordnete Zündkerze 11 auf, die in einem im Zylinderkopf 3 ausgebildeten Schacht 12 ange­ ordnet ist.In an internal combustion engine 1 ( not shown ) , a cylinder head 3 is assigned to a cylinder 2 . The cylinder head 3 is equipped with pairs and hanging angeordne th inlet valves 4 and pairs and hanging angeord Neten exhaust valves 5 . The inlet valves 4 are actuated by a control shaft 6 and the exhaust valves 5 are actuated by a control shaft 7 . The Steuerwel le 6 and 7 are mounted in bearings 8 and 9 , the bearings 8 and 9 being arranged in a common transverse plane to achieve a rigid valve train between the two inlet valves 4 and the two outlet valves 5 . To reduce the overall height of the cylinder head 3 , the control shaft bearings 8 and 9 are divided, the lower bearing halves 8 ' and 9' are each an integral part of a control housing 19 integrally connected to the cylinder head 3 . Between the control shaft bearings 8 and 9 , the mixture-compressing internal combustion engine 1 has a spark plug 11 arranged in the region of the cylinder axis 10 to achieve a favorable charge combustion, which is arranged in a shaft 12 formed in the cylinder head 3 .

Zur Fortsetzung des Schachtes 12 über den Zylinderkopf- Deckel 13 hinaus ist ein Schachtrohr 14 vorgesehen. Das Schachtrohr 14 ist im Zylinderkopf 3 drehgesichert fixiert. In seinem anderen, abgewandten Endbereich durchsetzt das Schachtrohr 14 mit Spiel einen für beide Steuerwellen-Lager 8 und 9 gemeinsamen Lagerdeckel 15. Im Bereich des für beide Steuerwellen-Lager 8 und 9 gemeinsamen Lagerdeckels 15 weist das Schachtrohr 14 an seinem Außenumfang ein Gewinde 16 für eine Spannmut­ ter 17 auf. Die Spannmutter 17 dient der Niederhaltung bzw. Befestigung des gemeinsamen Lagerdeckels 15, der in seinen freien Endbereichen jeweils zusätzlich befestigt ist.A shaft pipe 14 is provided to continue the shaft 12 beyond the cylinder head cover 13 . The shaft pipe 14 is fixed in the cylinder head 3 against rotation. In its other, remote end region, the shaft pipe 14 passes through a bearing cover 15 common to both control shaft bearings 8 and 9 . In the area of the bearing cap 15 common to both control shaft bearings 8 and 9 , the shaft pipe 14 has on its outer circumference a thread 16 for a clamping nut ter 17 . The clamping nut 17 serves to hold down or fasten the common bearing cover 15 , which is additionally fastened in its free end regions.

Die Steuerwellen 6 und 7 sind dem Schachtrohr 14 bzw. der mittigen Befestigungsstelle im Bereich der Spann­ mutter 17 eng benachbart angeordnet, wodurch einerseits ein schmalbauender Zylinderkopf 3 und andererseits ein sehr spitzer Ventilwinkel zwischen den Einlaß-Ventilen 4 und den Auslaß-Ventilen 5 erzielt ist. Dies ergibt bei mittig angeordneter Zündkerze 11 einen sehr flachen Dachbrennraum 18. Zur Erzielung einer für hohe Drehzah­ len geeigneten Ventilsteuerung werden die Einlaß-Venti­ le 4 und die Auslaß-Ventile 5 jeweils über Tassen­ stößel 20 von den Steuerwellen 6 und 7 betätigt, wobei die Tassenstößel 20 in Führungen 21 des mit dem Zylin­ derkopf 3 einstückigen Steuergehäuses 19 angeordnet sind.The control shafts 6 and 7 are the shaft 14 or the central fastening point in the area of the clamping nut 17 closely arranged, whereby on the one hand a narrow cylinder head 3 and on the other hand a very acute valve angle between the inlet valves 4 and the outlet valves 5 is achieved . With the spark plug 11 arranged in the center, this results in a very flat roof combustion chamber 18 . In order to achieve a valve control suitable for high speeds, the inlet valves 4 and the outlet valves 5 are actuated via tappets 20 by the control shafts 6 and 7 , the tappets 20 in guides 21 of the one-piece control housing having the cylinder 3 19 are arranged.

Für eine luftverdichtende Brennkraftmaschine 1 tritt an die Stelle der Zündkerze 11 eine Einspritzdüse (nicht gezeigt).For an air-compressing internal combustion engine 1 , an injection nozzle (not shown) takes the place of the spark plug 11 .

Der in Fig. 2 im Querschnitt hälftig dargestellte Zylinderkopf 22 ist mit einem gesonderten Steuergehäu­ se 23 ausgerüstet. Das Steuergehäuse 23 dient der Anordnung von Führungen für mit nicht gezeigten Ventilen zusammenwirkenden Stößeln, wie sie beispielsweise in Fig. 1 gezeigt sind. Weiter umfaßt das separate Steuer­ gehäuse 23 die untere Hälfte eines geteilten Lagers 24 für eine nicht gezeigte Steuerwelle. Den zu beiden Seiten eines Schachtrohres 25 in einer Querebene ange­ ordneten und in einem einzigen oder in zwei Steuerge­ häusen 23 ausgebildeten Steuerwellen-Lagern 24 ist ein gemeinsamer Lagerdeckel 26 zugeordnet. Der Lager­ deckel 26 wird von einem als Bundbuchse gestalteten Schachtrohr 25 durchsetzt, das ferner einen Deckel 27 des Zylinderkopfes 22 durchsetzt. Das Schachtrohr 25 ist an seinem deckelseitigen Ende mit einem Anschlag-Bund 28 versehen, der über eine elastische Zwischenlage 29 auf den Deckel 27 einwirkt. Weiter ist ein zur Zwischen­ lage 29 koaxial angeordneter Druckring 30 zwischen dem Anschlagbund 28 und dem gemeinsamen Lagerdeckel 26 der Steuerwellen-Lager 24 vorgesehen. Weiter ist das Schacht­ rohr 25 am Anschlag-Bund 28 mit Werkzeugangriffsflächen ausgestaltet zur Bewerkstelligung einer lösbaren Verbin­ dung des Schachtrohres 25 über ein Gewinde 31 im Zylin­ derkopf 22. Mit der vorbeschriebenen Anordnung ist eine Mehrfach-Befestigung über das Schachtrohr 25 erzielt, wobei zugleich eine öldichte Abdichtung zwischen dem Schachtrohr 25 und dem Zylinderkopf-Deckel 27 erreicht ist.The cylinder head 22 shown in half in cross section in FIG. 2 is equipped with a separate control housing 23 . The control housing 23 is used to arrange guides for plungers which interact with valves, not shown, as are shown, for example, in FIG. 1. Furthermore, the separate control housing 23 comprises the lower half of a split bearing 24 for a control shaft, not shown. On both sides of a shaft pipe 25 in a transverse plane and arranged in a single or in two Steuerge housings 23 formed control shaft bearings 24 , a common bearing cover 26 is assigned. The bearing cover 26 is penetrated by a shaft tube 25 designed as a collar bushing, which further passes through a cover 27 of the cylinder head 22 . The shaft tube 25 is provided at its end on the cover side with a stop collar 28 which acts on the cover 27 via an elastic intermediate layer 29 . Furthermore, an intermediate position 29 coaxially arranged pressure ring 30 is provided between the stop collar 28 and the common bearing cover 26 of the control shaft bearing 24 . Further, the tubular shaft 25 on the stop collar 28 is configured with a tool engagement surfaces for effecting a releasable Verbin extension of the shaft tube 25 via a thread 31 in the Zylin The head 22nd With the arrangement described above, multiple fastening is achieved via the shaft pipe 25 , an oil-tight seal between the shaft pipe 25 and the cylinder head cover 27 being achieved at the same time.

Ein in Fig. 3 im Querschnitt hälftig dargesteller Zylinderkopf 32 ist mit einem als Bundbuchse ausgebil­ deten Schachtrohr 33 ausgerüstet. Dieses Schachtrohr 33 wirkt über einen Spannkopf 34 im wesentlichen unmittel­ bar auf den gemeinsamen Lagerdeckel 36 von in einer Querebene angeordneten Steuerwellen-Lagern 36 ein. Weiter wirkt der Spannkopf 34 stirnseitig mit einer zwischen diesem und einem Zylinderkopf-Deckel 37 ange­ ordneten elastischen Dichtung 38 zusammen. In der vorbeschriebenen Anordnung dient das Schachtrohr 33 der Festlegung eines gemeinsamen Lagerdeckels 35 sowie eines vom Zylinderkopf 32 gesondert angeordneten Steuergehäu­ ses 39. A cylinder head 32 shown in half in cross section in FIG. 3 is equipped with a shaft pipe 33 designed as a collar bushing. This shaft pipe 33 acts via a clamping head 34 substantially immediately on the common bearing cap 36 of control shaft bearings 36 arranged in a transverse plane. Next, the clamping head 34 interacts with an elastic seal 38 arranged between this and a cylinder head cover 37 . In the arrangement described above, the shaft pipe 33 serves to define a common bearing cover 35 and a control housing 39 arranged separately from the cylinder head 32 .

Für die Zylinderköpfe 22 und 32 der Fig. 2 und 3 gilt als gemeinsames Merkmal, daß der Schacht von zwei Schachtrohren 40 und 25 bzw. 40 und 33 gebildet ist, wobei das einem Brennraum 41 benachbart angeordnete Schachtrohr 40 im Zylinderkopf 22 bzw. 32 fixiert ist. Zur lösbaren Verbindung mit dem jeweiligen Schacht­ rohr 25 bzw. 33 weist das brennraumseitige Schacht­ rohr 40 ein Innengewinde 42 auf. Diese Anordnung von Schachtrohren aus hochfesten Eisenwerkstoffen bietet sich insbesondere bei Zylinderköpfen aus Leichtmetall an.A common feature of the cylinder heads 22 and 32 of FIGS. 2 and 3 is that the shaft is formed by two shaft pipes 40 and 25 or 40 and 33 , the shaft pipe 40 arranged adjacent to a combustion chamber 41 being fixed in the cylinder head 22 and 32 is. For releasable connection to the respective shaft pipe 25 or 33 , the combustion chamber-side shaft pipe 40 has an internal thread 42 . This arrangement of shaft pipes made of high-strength iron materials is particularly suitable for light metal cylinder heads.

Die in den Fig. 2 und 3 beschriebenen Befestigungsanord­ nungen lassen sich durch die in Fig. 1 gezeigte Befe­ stigungsanordnung ersetzen, ferner sind die in den Fig. 2 und 3 gezeigten Befestigungsanordnungen auch für eine Anordnung in dem Zylinderkopf 3 der Fig. 1 geeig­ net.The fastening arrangements described in FIGS . 2 and 3 can be replaced by the fastening arrangement shown in FIG. 1, and the fastening arrangements shown in FIGS . 2 and 3 are also suitable for an arrangement in the cylinder head 3 of FIG. 1 .

Für eine luftverdichtende Brennkraftmaschine tritt an die in Fig. 1 gezeigte Zündkerze 11 eine Einspritzdüse.For an air-compressing internal combustion engine, an injection nozzle occurs on the spark plug 11 shown in FIG. 1.

Claims (11)

1. Zylinderkopf mit Deckel für Brennkraftmaschinen,
  • - der mit hängend angeordneten Gaswechsel-Venti­ len (4, 5) ausgerüstet ist, und
  • - zwischen den Ventilen eines Brennraumes (18, 41) einen Schacht (12) aufweist zur Aufnahme einer mit dem Brennraum in Verbindung stehenden Einrichtung (Zündkerze 11, Einspritzdüse), wobei
  • - der über eine Durchbrechung im Deckel (13, 27, 37) zugängliche Schacht wenigstens teilweise von einem Schachtrohr (14, 25, 33) gebildet ist,
  • - das über ein Zusatzmittel der Befestigung eines am Zylinderkopf (3, 22, 32) lösbar angeordneten Bautei­ les dient,
1. cylinder head with cover for internal combustion engines,
  • - Which is equipped with suspended gas exchange valves ( 4, 5 ), and
  • - Between the valves of a combustion chamber ( 18, 41 ) has a shaft ( 12 ) for receiving a device connected to the combustion chamber (spark plug 11 , injection nozzle), wherein
  • the shaft accessible via an opening in the cover ( 13, 27, 37 ) is at least partially formed by a shaft pipe ( 14, 25, 33 ),
  • - which is used via an additive to attach a component to the cylinder head ( 3, 22, 32 ) which is detachably arranged,
dadurch gekennzeichnet,characterized,
  • - daß ein der Anordnung von Ventilsteuerelementen (Steuerwellen 6, 7; Stößel 20) im Zylinder­ kopf (3, 22, 32) dienendes Bauteil (Steuerwellen- Lagerdeckel 15, 26, 35; Steuergehäuse 23, 39) über das Schachtrohr (14, 25, 33) mit dem Zylinderkopf verbunden ist.- That one of the arrangement of valve control elements (control shafts 6, 7 ; tappet 20 ) in the cylinder head ( 3, 22, 32 ) serving component (control shaft bearing cover 15, 26, 35 ; control housing 23, 39 ) via the shaft pipe ( 14, 25 , 33 ) is connected to the cylinder head.
2. Zylinderkopf nach Anspruch 1,
  • - mit für beiderseits des Schachtrohres (14, 25, 33) vorgesehene Steuerwellen (6, 7) in einer Querebene angeordnete Lager (8, 9; 24; 36),
2. Cylinder head according to claim 1,
  • with bearings ( 8, 9; 24; 36 ) arranged in a transverse plane for control shafts ( 6, 7 ) provided on both sides of the shaft pipe ( 14, 25, 33 ),
dadurch gekennzeichnet,
  • - daß das Schachtrohr (14, 25, 33) der Befestigung eines gemeinsamen Lagerdeckels (15, 26, 35) für die Steuerwellen-Lager (8, 9; 24; 36) in der Querebene dient.
characterized,
  • - That the shaft pipe ( 14, 25, 33 ) serves to fasten a common bearing cover ( 15, 26, 35 ) for the control shaft bearing ( 8, 9; 24; 36 ) in the transverse plane.
3. Zylinderkopf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schachtrohr (25, 33) der Befestigung eines vom Zylinderkopf (22, 32) geson­ derten Steuergehäuses (23, 39) dient.3. Cylinder head according to claim 1 or 2, characterized in that the shaft pipe ( 25, 33 ) serves to fasten a control housing ( 23, 39 ) which is specially designed for the cylinder head ( 22, 32 ). 4. Zylinderkopf nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-3, wobei
  • - das Schachtrohr (25) den Deckel (27) durchsetzt und mittels eines Anschlages (Anschlag-Bund 28) über eine elastische Zwischenlage (29) auf den Deckel einwirkt,
4. Cylinder head according to one or more of claims 1-3, wherein
  • - The shaft pipe ( 25 ) passes through the cover ( 27 ) and acts on the cover by means of a stop (stop collar 28 ) via an elastic intermediate layer ( 29 ),
dadurch gekennzeichnet,
  • - daß ein zur Zwischenlage (29) koaxial angeordnetes Druckstück (Druckring 30) zwischen dem Anschlag (Anschlagbund 28) und dem gemeinsamen Lager­ deckel (26) der Steuerwellen-Lager (24) vorgesehen ist.
characterized,
  • - That a to the intermediate layer ( 29 ) coaxially arranged pressure piece (pressure ring 30 ) between the stop (stop collar 28 ) and the common bearing cover ( 26 ) of the control shaft bearing ( 24 ) is provided.
5. Zylinderkopf nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net,
  • - daß der Anschlag an einem Bund (28) einer als Schachtrohr (25) dienenden Bundbuchse angeordnet ist,
  • - die über ein Gewinde (31) mit dem Zylinderkopf (22) verbindbar ist, und
  • - die ferner im Bereich des Anschlag-Bundes (28) Werkzeugangriffsflächen aufweist.
5. Cylinder head according to claim 4, characterized in that
  • - That the stop is arranged on a collar ( 28 ) serving as a shaft pipe ( 25 ) collar sleeve,
  • - Which can be connected to the cylinder head ( 22 ) via a thread ( 31 ), and
  • - Which also has tool engagement surfaces in the region of the stop collar ( 28 ).
6. Zylinderkopf nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß eine als Schachtrohr (33) dienende Bundbuchse über einen Spannkopf (34) im wesentlichen unmit­ telbar auf den gemeinsamen Lagerdeckel (35) der Steuerwellen-Lager (36) einwirkt, wobei
  • - der Spannkopf stirnseitig mit einer zwischen diesem und dem Deckel (37) angeordneten elastischen Dichtung (38) zusammenwirkt.
6. Cylinder head according to claims 1-3, characterized in
  • - That serving as a shaft pipe ( 33 ) collar bushing via a clamping head ( 34 ) acts directly on the common bearing cap ( 35 ) of the control shaft bearing ( 36 ), whereby
  • - The clamping head interacts with an elastic seal ( 38 ) arranged between the latter and the cover ( 37 ).
7. Zylinderkopf nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß das im Zylinderkopf (3) fixierte Schacht­ rohr (14) zumindest den gemeinsamen Lager­ deckel (15) durchsetzt, und
  • - lagerdeckelseitig ein Gewinde (16) für eine Spann­ mutter (17) aufweist.
7. Cylinder head according to claims 1-3, characterized in
  • - That in the cylinder head ( 3 ) fixed shaft pipe ( 14 ) at least the common bearing cover ( 15 ) passes through, and
  • - On the bearing cover side, a thread ( 16 ) for a clamping nut ( 17 ).
8. Zylinderkopf nach einem oder mehreren der Ansprü­ che 1-7, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß der Schacht von zwei Schachtrohren (40 und 25; 40 und 33) gebildet ist, wobei
  • - das dem Brennraum (41) benachbart angeordnete Schachtrohr (40) im Zylinderkopf (22, 32) fixiert ist, und
  • - mit Einrichtungen (Innengewinde 42) zur Verbindung mit dem der Befestigung von Bauteilen dienenden Schachtrohr (25, 33) versehen ist.
8. Cylinder head according to one or more of the claims 1-7, characterized in that
  • - That the shaft of two shaft pipes ( 40 and 25; 40 and 33 ) is formed, wherein
  • - The combustion chamber ( 41 ) adjacent shaft pipe ( 40 ) is fixed in the cylinder head ( 22, 32 ), and
  • - Provided with devices (internal thread 42 ) for connection to the shaft pipe ( 25, 33 ) used for fastening components.
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