DE3840652A1

DE3840652A1 - FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Info

Publication number: DE3840652A1
Application number: DE3840652A
Authority: DE
Inventors: Jean Leblanc
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1988-12-02
Filing date: 1988-12-02
Publication date: 1990-06-07
Also published as: EP0372238B1; EP0372238A1; JPH02188665A; DE58902204D1

Description

State of the art

Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzpumpe nach der Gattung des Hauptanspruchs.The invention relates to a fuel injection pump according to the Genus of the main claim.

Bei einer solchen durch die DE-OS 33 18 236 bekannten Kraftstoffeinspritzpumpe wird der von einem Pumpenzylinder geförderte und verdichtete Kraftstoff in dem die benötigte Einspritzmenge übersteigenden Maß einem Speicher zuge führt, der ihn bis zum Beginn des Saughubs wieder in den Pumpenar beitsraum zurückschieben soll. Der Speicher steht durch die unmit telbare Aufnahme des Absteuerstoßes bis zu seiner Entleerung unter hohem Druck; dies bedingt eine massive Dimensionierung des Speichers und ruft Abdichtprobleme hervor. Je nach der Drehzahl der Brenn kraftmaschine ergeben sich unterschiedliche Ladungszustände des Speichers und Ungenauigkeiten in der Kompressibilität des Speicher volumens; damit ist nicht gewährleistet, daß auch bei hohen Dreh zahlen der Brennkraftmaschine aller abgesteuerter Kraftstoff wieder in den Pumpenarbeitsraum zurückgesteuert wird. Die Steuerung der Verbindung zwischen Speicher und Pumpenarbeitsraum erfolgt über Steuerkanten, die durch im Pumpenkolben verkörperte Ring- und Längs nuten verwirklicht sind. Die Ring- und Längsnuten übernehmen einen Teil der Kraftstofführung zwischen Speicher und Pumpenarbeitsraum. In such a case by the DE-OS 33 18 236 known fuel injection pump is the of a pump cylinder delivered and compressed fuel in the the required injection quantity exceeding a memory leads him back into the pumpar until the start of the suction stroke should push back the working room. The memory stands by the immit Recordable recording of the tax surge until it is emptied high pressure; this requires a massive dimensioning of the memory and causes sealing problems. Depending on the speed of the burning there are different charge states of the engine Memory and inaccuracies in the compressibility of the memory volume; this does not guarantee that even at high speeds pay the engine all of the de-fueled fuel again is steered back into the pump work space. The control of the The connection between the accumulator and the pump work space is made via Control edges, which are embodied in the pump piston ring and longitudinal grooves are realized. The ring and longitudinal grooves take over Part of the fuel routing between the accumulator and the pump work space.

Sie haben systembedingt den Nachteil, daß das in ihnen enthaltene, nicht steuerbare Kraftstoffvolumen als Totvolumen auftritt.Due to the system, they have the disadvantage that the non-controllable fuel volume occurs as dead volume.

Alle diese Umstände beeinträchtigen, insbesondere bei schnellen La dungswechseln, die exakte Zumessung der einzuspritzenden Kraftstoff menge und somit die Leistungssteigerung der Brennkraftmaschine durch Anhebung des Drehzahlniveaus. Des weiteren erfordert die Herstellung der Nuten im Pumpenkolben aufwendige Arbeits- und Kontrollschritte, wobei eine Dejustierung durch Verschleiß mittelbar die Funktionser füllung der Kraftstoffeinspritzpumpe mindert.All of these circumstances affect, especially with fast La change, the exact metering of the fuel to be injected quantity and thus the increase in performance of the internal combustion engine Raising the speed level. It also requires manufacturing the grooves in the pump piston complex work and control steps, a misalignment indirectly caused by wear and tear filling the fuel injection pump.

advantages

Die erfindungsgemäße Einrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die Steuerung der Kraftstoffversorgung des Pumpenarbeitsraums durch eine einfache Vorrichtung dargestellt werden kann, für die die Anwendung eines Pumpenkolbens in seiner Funktion als Steuerungs- und Verteilelement für den Kraftstoffluß von und zu dem Pumpenarbeitsraum nicht mehr erforderlich ist. Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird im wesent lichen gebildet durch eine einfache Förderpumpe, die nach dem Ver drängerprinzip arbeitet und einem als Steuermittel arbeitenden elek trisch gesteuerten Ventil. Bei der Förderpumpe handelt es sich um eine kleine Vorförderpumpe, die in der Lage ist, den Absteuerstoß bis zu einer begrenzten Druckhöhe aufzunehmen, wodurch der Dimen sionierungsaufwand der mit der Pumpe in Wirkung stehenden Teile so wie die Abdichtproblematik zurücktritt. Diese einfachen Komponenten sind kostengünstig herzustellen. Die wirtschaftlichen Vorteile wer den noch unterstrichen durch die Möglichkeit, bei der Vorrichtung auf das eingebaute Ventil zu verzichten, da die Grundvorrichtung adaptabel ist an verschiedenartige Systeme, die über ein direkt ge steuertes elektrisches Ventil verfügen. Die Kraftstoffmengensteue rung durch ein elektrisch gesteuertes Ventil ermöglicht eine exakte Einspritzmengenzuordnung, da der Rückfüllgrad des Pumpenarbeitsraums von der Abhängigkeit eines variablen Speicherrückstroms entbunden ist.The device according to the invention with the characteristic features the main claim has the advantage that the control the fuel supply to the pump workspace through a simple Device can be represented for which the application of a Pump piston in its function as a control and distribution element for the fuel flow from and to the pump workspace no longer is required. The device according to the invention is essentially Lichen formed by a simple feed pump, which after Ver principle works and an elek working as a control means trically controlled valve. The feed pump is a small pre-feed pump that is able to handle the dump pulse up to a limited pressure head, which diminishes sionation effort of the parts in effect with the pump how the sealing problem recedes. These simple components are inexpensive to manufacture. The economic benefits of who which is underlined by the possibility of the device to do without the built-in valve because the basic device is adaptable to various types of systems that are directly connected via a controlled electric valve. The fuel tax tion by an electrically controlled valve enables an exact Injection quantity allocation, since the degree of backfilling of the pump work space released from the dependency of a variable memory return flow is.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Kraftstoffeinspritzpumpe möglich. Dabei ist das Verdrän gerelement der Förderpumpe als Stufenkolben so ausgebildet, daß es möglich ist, dem Pumpenarbeitsraum während des Füllvorgangs mehr Kraftstoff zuzuführen, als während des vorangegangenen Bewegungsab schnitts zwischen Förderende und dem Umkehrpunkt in der obersten Be wegungslage des Pumpenkolbens von diesem verdrängt und zur Vorrich tung hin abgesteuert wurde, was zu einer rascheren Füllung des Pum penarbeitsraums führt und schnellere Betriebsdrehzahlen der Brenn kraftmaschine ermöglicht.The measures listed in the subclaims provide for partial training and improvements in the main claim specified fuel injection pump possible. This is the crowding out gerelement the feed pump designed as a stepped piston so that it is possible, the pump workspace more during the filling process Add fuel than during the previous movement section between the end of the conveyor and the reversal point in the uppermost Be Displacement of the pump piston displaced by this and to the Vorrich direction was shut down, which leads to a faster filling of the pump pen workspace and faster operating speeds of the burner engine enables.

drawing

Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand mehrerer Figuren darge stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigenThe invention is Darge in the drawing based on several figures represents and explained in more detail in the following description. It demonstrate

Fig. 1 einen partiellen Längsschnitt durch eine Radialkol benpume, Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel in schematischer Darstel lung und Fig. 3 den Bewegungsplan des Pumpenkolbens. Fig. 1 shows a partial longitudinal section through a radial piston benpume, Fig. 2 shows an embodiment in a schematic representation and Fig. 3 shows the movement plan of the pump piston.

Description of the embodiments

In einem Gehäuse einer Radialkolbeneinspritzpumpe der Verteilerbau art befindet sich ein rotierender Verteiler 2, dem durch mehrere ra dial zu dem Verteiler 2 stehenden, in ortsfesten Lagern geführten Pumpenkolben unter Druck gesetzter Kraftstoff zugeliefert wird. Bei spielhaft wird hier ein Pumpenkolben 3 näher beschrieben. In der Be wegungsebene des Pumpenkolbens 3 ist auf dem Verteiler 2 eine Ring nut 4 vorgesehen. Sie steht in Verbindung mit einem Pumpenarbeits raum 5, dessen Volumen durch den axial bewegten Pumpenkolben 3 peri odisch verändert wird. Der Pumpenkolben 3 ist dichtend und ver schiebbar gelagert in einer radial zum Verteiler 2 verlaufenden Boh rung 6 eines ortsfesten Kolbenträgers 7. In dem dem Pumpenarbeits raum 5 abgewandten Bereich des Pumpenkolbens 3 greift in eine Ring nut 8 ein gekröpfter Federteller 9 ein. Auf den Boden des Federtel lers 9 wirkt eine Kolbenrückholfeder 10, deren anderes Ende sich in einer Ringnut 11 des Kolbenträgers 7 abstützt. Konzentrisch die Kol benrückfeder 10 umgebend und mit seinem zylindrischen Mantel eben falls in die Ringnut 11 eingreifend bildet ein topfförmig ausgebil deter Rollenstößel 12 mit seiner inneren Bodenfläche die Auflage fläche für die der Kolbenrückholfeder 10 abgewandten Seite des Bodens des Federtellers 9.In a housing of a radial piston injection pump of the distributor type is a rotating distributor 2 , which is supplied by several ra dial to the distributor 2 standing, in fixed bearings pump pistons pressurized fuel. In a playful manner, a pump piston 3 is described in more detail here. In the loading plane of the pump piston 3 , an annular groove 4 is provided on the distributor 2 . It is in connection with a pump working chamber 5 , the volume of which is changed periodically by the axially moving pump piston 3 . The pump piston 3 is sealed and slidably mounted in a radially extending to the distributor 2 Boh tion 6 of a fixed piston carrier 7th In the area of the pump piston 3 facing away from the pump working space 5, a cranked spring plate 9 engages in an annular groove 8 . On the bottom of the Federtel lers 9 acts a piston return spring 10 , the other end of which is supported in an annular groove 11 of the piston carrier 7 . Concentrically surrounding the piston benrückfeder 10 and with its cylindrical jacket even if engaging in the annular groove 11 forms a pot-shaped roller plunger 12 with its inner bottom surface, the support surface for the piston return spring 10 facing away from the bottom of the spring plate 9th

Die äußere Bodenfläche des Rollenstößels 12 steht durch die Spannung der Kolbenrückholfeder 10 im Kraftschluß mit einer Rolle 13, die sich in einem synchron mit dem Verteiler 2 angetriebenen Nockenring 14 abstützt, durch dessen einwärts gerichtete Nocken der Pumpenkol ben 3 eine, entgegen der Auslenkung der Kolbenrückholfeder gerichte te, den Pumpenarbeitsraum 5 verkleinernde Hubbewegung ausführt.The outer bottom surface of the roller plunger 12 is due to the tension of the piston return spring 10 in frictional engagement with a roller 13 , which is supported in a cam ring 14 driven synchronously with the distributor 2 , by the inwardly directed cam of the pump piston ben 3 one against the deflection of the piston return spring gerichte te, the pump working space 5 reducing stroke movement.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die Kraftstoffversorgung und die Ableitung der nicht zur Einspritzung gelangten überschüssigen Kraftstoffmenge des Pumpenarbeitsraums 5 über einen Kraftstoffkanal 15, der in einen Speicher 16 mündet. Die ser weist eine bewegliche Wand 17 auf, die gegen die Kraft einer Fe der 18 verstellbar ist und ab einem vorgesehenen Hub eine in Form einer Ringnut ausgebildete Entlastungsöffnung 19 aufsteuert, die mit einem, in der Kraftstoffeinspritzpumpe enthaltenen Saugraum 20 in Verbindung steht, welcher über eine nicht mehr dargestellte Vorför derpumpe auf niedrigem Druck gehalten wird. In den Kraftstoffkanal 15 ist ein elektrisch gesteuertes Ventil 21 eingesetzt. Die beweg liche Wand 17 des Speichers 16 verlagert bei ihrem Hub einen im Durchmesser kleineren Teil eines Stufenkolbens 22, der gegenüber dem Speicher 16 dichtend in einem Teil einer Stufenbohrung 51 verschieb bar gelagert ist. Der im Durchmesser größere Teil des Stufenkolbens 22 bildet in einer Förderpumpe 23 ein Verdrängungselement 24 mit einer aus der Ringfläche zwischen großem Durchmesser und kleinem Durchmesser des Stufenkolbens 22 gebildeten Verdrängerfläche 25, die zusammen mit dem anderen Teil der Stufenbohrung 51 einen Verdrän gungsraum 26, der als Kraftstoffvorratsraum ausgebildet ist, be grenzt. Der Verdrängungsraum 26 weist eine in den Saugraum 20 enden de Saugleitung 27 auf. In diese ist ein erstes Rückschlagventil 28 derart eingesetzt, daß ein Rückfluß aus dem Verdrängungsraum 26 zum Saugraum 20 unterbunden wird. Vom Verdrängungsraum 26 führt ein Kraftstoffversorgungskanal 29 ab. Dieser weist ein zweites Rück schlagventil 30 auf, das den Kraftstofffluß vom Verdrängungsraum 26 zur Einmündungsstelle des Kraftstoffversorgungskanals 29 in den Kraftstoffkanal 15 zwischen Speicher 16 und dem Ventil 21 freigibt. Vom Pumpenarbeitsraum 5 führt des weiteren eine an der Mantelfläche des Verteilers 2 verlaufende Verteilernut 31 ab, durch die bei der Drehung des Verteilers 2 nacheinander Förderleitungen 32 mit dem Pumpenarbeitsraum 5 beim Förderhub des Pumpenkolbens 3 verbunden werden. Die Förderleitungen 32, von denen hier nur eine gezeigt ist, sind entsprechend der Zahl der zu versorgenden Zylinder der zugehö rigen Brennkraftmaschine am Umfang der den Verteiler 2 führenden Bohrung 34 verteilt angeordnet und enthalten je ein hier nicht dargestelltes Entlastungsventil und je ein Einspritzventil 33. In the exemplary embodiment shown in FIG. 2, the fuel supply and the derivation of the excess fuel quantity of the pump work chamber 5 which has not been injected takes place via a fuel channel 15 which opens into a memory 16 . The water has a movable wall 17 , which is adjustable against the force of a spring 18 and, from an intended stroke, opens a relief opening 19 in the form of an annular groove, which is connected to a suction chamber 20 contained in the fuel injection pump, which is connected via a Vorför not shown pump is kept at low pressure. An electrically controlled valve 21 is inserted into the fuel channel 15 . The movable wall 17 of the accumulator 16 moves at its stroke a smaller in diameter part of a stepped piston 22 which is sealed against the accumulator 16 in a part of a stepped bore 51 displaceably bar. The larger diameter part of the stepped piston 22 forms in a feed pump 23 a displacement element 24 with a displacement surface 25 formed from the annular surface between the large diameter and small diameter of the stepped piston 22 , which together with the other part of the stepped bore 51 a displacement space 26 , which as Fuel storage space is formed, be limited. The displacement space 26 has a suction line 27 which ends in the suction space 20 . A first check valve 28 is inserted into this in such a way that a backflow from the displacement space 26 to the suction space 20 is prevented. A fuel supply channel 29 leads away from the displacement space 26 . This has a second check valve 30 , which releases the fuel flow from the displacement space 26 to the junction of the fuel supply channel 29 in the fuel channel 15 between the memory 16 and the valve 21 . From the pump work space 5 there is also a distributor groove 31 running on the lateral surface of the distributor 2 , through which, when the distributor 2 rotates, delivery lines 32 are connected in succession to the pump work space 5 during the delivery stroke of the pump piston 3 . The delivery lines 32 , of which only one is shown here, are distributed according to the number of cylinders to be supplied to the internal combustion engine belonging to the circumference of the bore 34 leading the distributor 2 and each contain a relief valve (not shown here) and an injection valve 33 .

Anhand der Fig. 2 und 3 soll nun die Arbeitsweise der in Fig. 1 gezeigten Kraftstoffeinspritzpumpe erläutert werden. Fig. 3 zeigt dabei die Erhebungskurve des Pumpenkolbens 3 über dem Drehwinkel. Ausgehend von der untersten Bewegungslage des Pumpenkolbens 3 im Punkt UT beginnt dieser nach einem Vorhub h _V und dem Schließen des Kraftstoffkanals 15 durch das Ventil 21 im Punkt FB, der den Förder beginn kennzeichnet, seine Hochdruckförderung, die im Punkt FE, wo durch das Förderende beschrieben ist, nach einem Hub h _N dadurch beendet wird, daß das Ventil 21, das sich nur während der Einspritz zeit vom Punkt FB bis Punkt FE in Schließstellung befindet und damit den Kraftstoffkanal 15 sperrt, öffnet, wodurch der unter Hochdruck stehende Pumpenarbeitsraum 5 über den Kraftstoffkanal 15 hin zu nie drigem Druckniveau entlastet wird und daduch der Druck im Pumpenar beitsraum 5 unter den für die Einspritzung notwendigen Offenhal tungsdruck des Einspritzventils 33 fällt. Vom Punkt FE an wird die vom Pumpenkolben 3 bis zu seiner Bewegungsumkehr im oberen Totpunkt OT geförderte, nicht zur Einspritzung gelangte, unter hohem Druck stehende Kraftstoffmenge durch den Kraftstoffkanal 15 in den Spei cher 16 übergeschoben, dessen Füllung schon mit dem Vorhub h _V be gonnen hat und während der Schließstellung des Ventils 21 unterbro chen wurde. Die Auslenkung der den Speicher 16 begrenzenden beweg lichen Wand 17 erfolgt bis zum Kräftegleichgewicht zwischen der auf die bewegliche Wand 17 wirkende Druckkraft und der durch den Hub der beweglichen Wand 17 hervorgerufene Rückstellkraft der Feder 18. Überschreitet die dem Speicher 16 zugeführte Kraftstoffmenge ein ge wisses Maß, so erreicht die bewegliche Wand 17 die Entlastungsöff nung 19, die die Verbindung aufsteuert von dem Pumpenarbeitsraum 5 zu einem in der Kraftstoffeinspritzpumpe enthaltenen Saugraum 20, dessen Druckniveau vergleichsweise gering ist. Dadurch wird der Druckanstieg im Speicher 16 begrenzt. Zugleich mit der Hubbewegung der beweglichen Wand 17 wird der Stufenkolben 22 ausgelenkt. Dessen Verdrängerfläche 25 vergrößert dabei das Volumen in dem Verdrän gungsraum 26, dessen Druckniveau unter jenes im Saugraum 20 absinkt. Diese Druckdifferenz gleicht sich aus durch Öffnen des ersten Rück schlagventils 28 und Kraftstofffluß vom von einer Vorförderungpumpe unter geringen Druck gesetzten Speicher 20 durch das erste Rück schlagventil 28 in den Verdrängungsraum 26. Mit dem Saughub des Pumpenkolbens 3 zwischen OT und UT und geöffnetem Ventil 21 setzt, unterstützt durch die Rückstellkraft der Feder 18, die Umkehrbewe gung der beweglichen Wand 17 ein, wodurch sie das im Speicher 16 enthaltene Kraftstoffvolumen wiederum über den Kraftstoffkanal 15 zum Pumpenarbeitsraum 5 zu dessen Füllung für die nach OT beginnende Verdichtungsphase verschiebt. Zugleich mit der Entleerung des Spei chers 16 wird die Kraftstoffüllung des Pumpenarbeitsraums 5 ergän zend durch die Umkehrbewegung des Stufenkolbens 22 bewirkt, wobei dessen Verdrängungsfläche 25 zusätzlichen Kraftstoff gegen das nun geschlossene erste Rückschlagventil 28 über das im Kraftstoffversor gungskanal 29 nun in Flußrichtung liegende geöffnete zweite Rück schlagventil 30 in den Kraftstoffkanal 15 zum Pumpenarbeitsraum 5 überführt, bis dieser komplett gefüllt ist.The mode of operation of the fuel injection pump shown in FIG. 1 will now be explained with reference to FIGS. 2 and 3. Fig. 3 shows the lift curve of the pump piston 3 by the rotation angle. Starting from the lowest position of movement of the pump piston 3 at point UT , this begins its high pressure delivery after a preliminary stroke h _V and the closing of the fuel channel 15 through valve 21 at point FB , which marks the start of delivery, and at point FE , where through the end of delivery is described, after a stroke h _N is ended by the valve 21 , which is only in the closed position during the injection time from point FB to point FE and thus blocks the fuel channel 15 , thereby opening the high-pressure pump working chamber 5 the fuel channel 15 is relieved to never drigem pressure level and daduch the pressure in the pump room 5 under the opening pressure necessary for the injection holding pressure of the injector 33 falls. From point FE on the pump piston 3 until it reverses its movement in top dead center OT , not injected, high pressure fuel quantity is pushed through the fuel channel 15 into the memory 16 , the filling of which has already started with the preliminary stroke h _V has and was interrupted Chen during the closed position of the valve 21 . The deflection of the memory 16 limiting movable union wall 17 takes place up to the equilibrium of forces between the compressive force acting on the movable wall 17 and the restoring force of the spring 18 caused by the stroke of the movable wall 17 . Exceeds the amount of fuel supplied to the memory 16 to a certain extent, the movable wall 17 reaches the discharge opening 19 , which opens the connection from the pump work chamber 5 to a suction chamber 20 contained in the fuel injection pump, the pressure level of which is comparatively low. This limits the pressure increase in the accumulator 16 . At the same time as the lifting movement of the movable wall 17 , the stepped piston 22 is deflected. Whose displacement surface 25 increases the volume in the displacement space 26 , the pressure level of which drops below that in the suction space 20 . This pressure difference compensates for itself by opening the first return check valve 28 and fuel flow from the reservoir 20 , which is pressurized by a pre-feed pump under low pressure, through the first return check valve 28 into the displacement space 26 . With the suction stroke of the pump piston 3 between TDC and UT and the open valve 21 , supported by the restoring force of the spring 18 , the reversing movement of the movable wall 17 sets in, which in turn increases the fuel volume contained in the accumulator 16 via the fuel channel 15 to the pump work chamber 5 its filling is postponed for the compression phase beginning after OT . At the same time as the emptying of the memory 16 , the fuel filling of the pump work chamber 5 is additionally effected by the reversing movement of the stepped piston 22 , the displacement surface 25 of which provides additional fuel against the now closed first check valve 28 via the supply channel 29 in the fuel supply channel 29 which is now in the flow direction and is open second back Check valve 30 in the fuel channel 15 transferred to the pump workspace 5 until it is completely filled.

Mit dieser Ausgestaltung erhält man eine rasche Kraftstoffüllung des Pumpenarbeitsraums 5 mit relativ hohem konstanten Fülldruck, wobei auch bei hohen Betriebsdrehzahlen der Brennkraftmaschine für die Kompressionsphasen des Pumpenkolbens 3 ausreichende Kraftstoffein spritzmengen verfügbar sind und die Steuerung der Kraftstoffversor gung des Pumpenarbeitsraums 5 über ein adaptables Ventil 21 erfolgt.With this configuration, one obtains a rapid fuel filling of the pump work space 5 with a relatively high constant filling pressure, with sufficient fuel injection quantities available for the compression phases of the pump piston 3 even at high operating speeds of the internal combustion engine and the control of the fuel supply of the pump work space 5 via an adaptable valve 21 .

Claims

1. Fuel injection pump with at least one of a pump piston ( 3 ) in a part of the housing of the fuel injection pump enclosed pump work space ( 5 ), which is connected via a fuel channel ( 15 ) to a memory ( 16 ), one against the force of a spring ( 18 ) has movable wall ( 17 ), with a in the fuel channel ( 15 ) arranged control means, which is controllable so that the pump working space ( 5 ) at the end of a high pressure injection during the delivery stroke of the pump piston ( 3 ) with the memory ( 16 ) ver is prevented and is separated therefrom before the serving of injection delivery stroke of the pump piston (3) has started and, in a fuel supply passage (29) connected to a fuel supply chamber ver binds the pump working space (5) during the filling stroke of the pump piston (3), characterized that the control means is an electrically controlled valve (21) which is attached to the fuel channel (15) arranged, in the zwis Chen valve ( 21 ) and memory ( 16 ) of the fuel supply channel ( 29 ) opens out that the movable wall ( 17 ) of the memory ( 16 ) opens a relief opening ( 19 ) from a predetermined stroke and at the same time the displacement element ( 24 ) of a pump ( 23 ) actuated in the sense of a suction stroke, from whose displacement space ( 26 ) branches off the fuel supply channel ( 29 ).

2. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that the movable wall (17) is the end face of a smaller-diameter portion of a displaceable in a stepped bore (51) of the stepped piston (22) and the displacement element (24), the larger diameter portion of the stepped piston ( 22 ), with a displacement surface ( 25 ) formed from the annular surface between the large diameter and the small diameter of the stepped piston ( 22 ), which delimits the fuel storage space, which is designed as a displacement space ( 26 ).

3. Fuel injection pump according to claim 2, characterized in that the suction line ( 27 ) of the feed pump ( 23 ) via a first return check valve ( 28 ) with a in the fuel injection pump angeord Neten suction space ( 20 ) is supplied with fuel by a pre-feed pump and the displacement space ( 26 ) of the feed pump ( 23 ) is connected to the fuel supply channel ( 29 ) via a second check valve ( 30 ).