DE3840403A1

DE3840403A1 - Mechanical manual shift transmission for commercial vehicles

Info

Publication number: DE3840403A1
Application number: DE19883840403
Authority: DE
Inventors: Gian Maria Pigozzi
Original assignee: Iveco Fiat SpA
Current assignee: Iveco SpA
Priority date: 1987-12-01
Filing date: 1988-11-30
Publication date: 1989-07-27
Also published as: IT212447Z2; IT8753855V0; SE8804342L; SE8804342D0; FR2623869A1

Abstract

A manual shift transmission (1) comprises a main transmission unit (5) with a plurality of forwards transmission ratios and a reduction unit (2) with at least one forwards transmission ratio and a reverse transmission ratio. The reduction unit (2) is arranged on the input side of the main transmission unit (5) and is actuated by electro-pneumatic devices, which are controlled by two selector switches (65, 66) arranged on a gearshift lever (64) for the mechanical actuation of the main transmission unit (5). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, insbesondere ein Mehrganggetriebe für ein Nutzfahrzeug.The invention relates to a transmission according to the preamble of claim 1, in particular a multi-speed transmission for a commercial vehicle.

Nutzfahrzeuge sind bekanntlich im Allgemeinen mit einem Getriebe ausgerüstet, das eine große Anzahl (beispiels weise acht, zehn, zwölf oder sechzehn) von Vorwärtsgängen und wenigstens einen Rückwärtsgang aufweist. Die verschie denen Übersetzungsverhältnisse werden dadurch erreicht, daß eine Hauptgetriebeeinheit oder ein Hauptgetriebe block mit drei bis sechs Vorwärts-Übersetzungsverhältnissen und einem Rückwärtsgang in Serie geschaltet wird mit einem zur weiteren Differenzierung der Übersetzungsverhältnisse dienenden Umsetzer (Verhältnis-Multiplizierer oder -Teiler; nachfolgend als "Untersetzereinheit" bezeichnet) mit zwei oder drei Vorwärts-Übersetzungsverhältnissen. Gegebenen falls kann die Serienschaltung außerdem ein Stufenunter setzungsgetriebe mit zwei Übersetzungsverhältnissen auf weisen.Commercial vehicles are generally known to have a Gear equipped, which a large number (for example eight, ten, twelve or sixteen) of forward gears and has at least one reverse gear. The different which gear ratios are achieved that a main transmission unit or a main transmission block with three to six forward gear ratios and a reverse gear is connected in series with one to further differentiate the gear ratios serving converter (ratio multiplier or divider; hereinafter referred to as "coaster unit") with two or three forward gear ratios. Given if the series connection can also step down reduction gear with two gear ratios point.

Bekannte Getriebe dieser Bauart weisen verschiedene Nach teile auf. Wenn der Rückwärtsgang und eine große Anzahl von Vorwärtsgängen in der Hauptgetriebeeinheit vorgesehen sind, die in bekannter Weise mechanisch durch einen Schalt hebel betätigt wird, so ist die Anordnung der verschiedenen Schaltpositionen des Schalthebels, also das Schaltschema, verhältnismäßig kompliziert und wenig funktional.Known gearboxes of this type have various proofs split up. If reverse gear and a large number of forward gears provided in the main transmission unit are the mechanically in a known manner by a switch lever is operated, so is the arrangement of the various Switch positions of the shift lever, i.e. the shift pattern, relatively complicated and not very functional.

Außerdem führt die Komplexität der Hauptgetriebeeinheit, d.h., die große Anzahl und die große Variationsbreite der Werte der verschiedenen Übersetzungsverhältnisse, die durch diese Getriebeeinheit gebildet werden, zu relativ großen Abmessungen der Zahnräder und damit des gesamten Getriebes. Außerdem wird in diesem Fall eine große Anzahl von Schaltgabeln benötigt.In addition, the complexity of the main gear unit, i.e. the large number and the large range of variation of the Values of the various gear ratios that formed by this gear unit, too relative large dimensions of the gears and thus of the whole Gearbox. In addition, in this case, a large number required by shift forks.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe der eingangs genannten Gattung zu schaffen, das sich durch einen vereinfachten Aufbau und geringere Abmessungen sowie durch eine vereinfachte Bedienung auszeichnet.The invention has for its object a transmission to create the type mentioned above, which is characterized by a simplified structure and smaller dimensions and is characterized by simplified operation.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist in Patent anspruch 1 angegeben.The solution to this problem according to the invention is in patent Claim 1 specified.

Gemäß einem wesentlichen Merkmal der Erfindung werden durch die mechanisch mit Hilfe des Schalthebels betätigte Haupt getriebeeinheit lediglich Vorwärts-Übersetzungsverhältnisse gebildet, während ein oder mehrere Rückwärts-Übersetzungs verhältnisse in der vor- oder nachgeschalteten Untersetzer einheit gebildet werden.According to an essential feature of the invention the main mechanically operated by means of the shift lever gear unit only forward gear ratios formed during one or more reverse translation conditions in the upstream or downstream coasters unity.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous further developments and refinements of Invention result from the subclaims.

Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert.Preferred embodiments of the Invention explained with reference to the drawings.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Schnitt durch ein Getriebe für ein Nutzfahrzeug gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung; FIG. 1 is a sectional view of a transmission for a commercial vehicle according to a first embodiment of the invention;

Fig. 2 einen Schalthebel des Getriebes aus Fig. 1; Fig. 2 shows a shift lever of the transmission from Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt durch ein Getriebe gemäß einem zweiten Ausführungsbei spiel der Erfindung. Fig. 3 shows a section through a transmission according to a second game Ausführungsbei the invention.

In Fig. 1 ist ein insgesamt mit dem Bezugszeichen 1 be zeichnetes Getriebe für ein Nutzfahrzeug dargestellt. Das Getriebe 1 umfaßt eine Teiler- oder Unter setzereinheit 2, die durch ein an einem Ende einer Kurbel welle 4 angeordnetes Ritzel 3 angetrieben wird, und eine Hauptgetriebeeinheit 5, die mit dem Ausgang der Untersetzer einheit 2 verbunden ist. Die Untersetzereinheit 2 und die Hauptgetriebeeinheit 5 sind jeweils in entsprechenden Ab schnitten eines Getriebegehäuses 6 untergebracht.In Fig. 1, a transmission with a reference number 1 is shown for a commercial vehicle. The transmission 1 comprises a divider or sub-unit 2 , which is driven by a shaft 4 arranged at one end of a crank pinion 3 , and a main gear unit 5 , which is connected to the output of the coaster unit 2 . The coaster unit 2 and the main gear unit 5 are each accommodated in corresponding sections from a gear housing 6 .

Die Untersetzereinheit 2 umfaßt eine Hauptwelle 7, die an einem Ende durch ein in dem Ritzel 3 untergebrachtes Lager und am anderen Ende, das das Ausgangsritzel der Untersetzereinheit bildet, durch ein zweites, in einem entsprechenden Sitz 14 des Getriebegehäuses 6 angeordnetes Lager 13 abgestützt wird.The reduction unit 2 comprises a main shaft 7 , which is supported at one end by a bearing housed in the pinion 3 and at the other end, which forms the output pinion of the reduction unit, by a second bearing 13 arranged in a corresponding seat 14 of the gear housing 6 .

Das Ritzel 3 steht ständig mit einem Zahnrad 15 in Ein griff, das auf eine Hilfswelle oder Vorgelegewelle 6 auf gekeilt ist, die auf diese Weise durch das Ritzel 3 ange trieben wird. Auf der Hauptwelle 7 sind mit Hilfe einer Rollenbuchse 17 zwei Zahnräder 18 und 19 montiert, die ständig mit einem auf die Vorgelegewelle 16 aufgekeilten Zahnrad 20 bzw. einem auf dem Umfang der Vorgelegewelle 16 ausgebildeten Zahnkranz 21 kämmen. Außerdem ist auf der Hauptwelle 7 mit Hilfe einer zugehörigen Rollenbuchse 24 freilaufend ein weiteres Zahnrad 25 montiert, das über ein nicht gezeigtes Rückwärtszahnrad mit einem auf dem Umfang der Vorgelegewelle 16 ausgebildeten zweiten Zahn kranz 26 in Antriebsverbindung steht. Schließlich sind auf die Hauptwelle 7 zwei Klauenringe 27, 28 aufgekeilt, die in Axialrichtung zwischen dem Ritzel 3 und dem Zahnrad 18 bzw. zwischen dem Zahnrad 19 und dem Zahnrad 25 einge fügt sind. In bekannter Weise kann jeder der Klauenringe 27, 28 mit Hilfe einer zugehörigen herkömmlichen Schalt muffe und entsprechenden Synchroneinrichtungen starr mit einem der jeweils benachbarten Zahnräder verbunden werden, so daß zwischen der Kurbelwelle 4 und der Hauptwelle 7 eine Antriebsverbindung mit einem vorgegebenen Übersetzungs verhältnis hergestellt wird. Wenn die Schaltmuffe 29 nach links in der Zeichnung verschoben wird, so wird das Ritzel 3 auf der Hauptwelle 7 verriegelt und das Übersetzungsver hältnis zwischen der Kurbelwelle 4 und der Hauptwelle 7 hat den Wert 1 (direkter Antrieb) .The pinion 3 is constantly with a gear 15 in a grip that is keyed to an auxiliary shaft or countershaft 6 , which in this way is driven by the pinion 3 . On the main shaft 7 , two gear wheels 18 and 19 are mounted with the aid of a roller bushing 17 , which constantly mesh with a gear wheel 20 wedged onto the countershaft 16 or a ring gear 21 formed on the circumference of the countershaft 16 . In addition, on the main shaft 7 by means of an associated roller bush 24 idly mounted a further toothed wheel 25 which is connected via an unshown reverse gear having formed on the circumference of the countershaft 16 the second ring gear 26 in drive connection. Finally, two claw rings 27, 28 are wedged onto the main shaft 7 , which are inserted in the axial direction between the pinion 3 and the gear 18 or between the gear 19 and the gear 25 . In a known manner, each of the claw rings 27 , 28 with the aid of an associated conventional switching sleeve and corresponding synchronizing devices can be rigidly connected to one of the adjacent gears, so that a drive connection with a predetermined transmission ratio is established between the crankshaft 4 and the main shaft 7 . If the shift sleeve 29 is moved to the left in the drawing, the pinion 3 is locked on the main shaft 7 and the ratio between the crankshaft 4 and the main shaft 7 has the value 1 (direct drive).

Wenn dagegen das Zahnrad 18 (Schaltmuffe 29 nach rechts verschoben) oder das Zahnrad 19 (Schaltmuffe 30 nach links verschoben) mit der Hauptwelle gekoppelt wird, so werden zwei weitere gleichsinnige Übersetzungsverhältnisse (Vorwärtsgänge) mit zunehmender Drehzahluntersetzung gebildet.If, on the other hand, the gear 18 (shift sleeve 29 shifted to the right) or the gear wheel 19 (shift sleeve 30 shifted to the left) is coupled to the main shaft, then two further transmission ratios in the same direction (forward gears) are formed with increasing speed reduction.

Wenn das Zahnrad 25 mit der Hauptwelle gekoppelt wird (Schaltmuffe 30 nach rechts verschoben), so ergibt sich aufgrund der Wirkung des Rückwärtszahnrads eine Kraft übertragung in entgegengesetzter Richtung (Rückwärtsgang).If the gear 25 is coupled to the main shaft (shift sleeve 30 shifted to the right), there is a power transmission in the opposite direction (reverse gear) due to the action of the reverse gear.

Die Hauptgetriebeeinheit 5 umfaßt ein Reduziergetriebe 34 mit zwei Übersetzungsverhältnissen und ein als Planetengetriebe ausgebildetes Bereichsreduziergetriebe oder Stufenreduziergetriebe 35 mit zwei Übersetzungsver hältnissen, so daß sich insgesamt vier verschiedene Über setzungsverhältnisse ergeben.The main gear unit 5 comprises a reduction gear 34 with two gear ratios and a region reduction gear designed as a planetary gear or step-down gear 35 with two gear ratios, so that there are a total of four different gear ratios.

Das Reduziergetriebe 34 umfaßt eine koaxial zu der Haupt welle der Untersetzereinheit 2 angeordnete Welle 36. Diese Welle 36 ist mit Hilfe entsprechender Lager 37 in dem Ausgangs-Ritzel 10 der Untersetzereinheit und in dem Getriebegehäuse 6 gelagert. Auf der Welle 36 sind ein freilaufendes Zahnrad 38 und ein aufgekeilter Klauen ring 39 montiert. Der Klauenring 39 ist axial zwischen dem Ritzel 10 und dem freilaufenden Zahnrad 38 eingefügt.The reduction gear 34 comprises a shaft 36 arranged coaxially to the main shaft of the reduction unit 2 . This shaft 36 is supported by means of corresponding bearings 37 in the output pinion 10 of the reduction unit and in the gear housing 6 . On the shaft 36 an idler gear 38 and a wedged claw ring 39 are mounted. The claw ring 39 is inserted axially between the pinion 10 and the free-running gear 38 .

Das Ritzel 10 treibt einen ersten gezahnten Abschnitt 40 einer zweiten Vorgelegewelle 43, deren zweiter gezahnter Abschnitt 44 mit dem freilaufenden Zahnrad 38 kämmt. Mit Hilfe einer verschiebbaren Schaltmuffe 45 kann der Klauen ring 39 entweder mit dem Ritzel 10 oder dem Zahnrad 38 in Eingriff gebracht werden, so daß sich im ersteren Fall ein direktes Übersetzungsverhältnis zwischen der Hauptwelle 7 der Untersetzereinheit 2 und der Welle 36 und im anderen Fall eine Kraftübertragung mit einem kleineren Übersetzungsverhältnis über die Zahnradpaare 10, 40 und 44, 38 ergibt.The pinion 10 drives a first toothed section 40 of a second countershaft 43 , the second toothed section 44 of which meshes with the free-running gear 38 . With the help of a sliding shift sleeve 45 , the claw ring 39 can be brought into engagement with either the pinion 10 or the gear 38 , so that in the former case there is a direct transmission ratio between the main shaft 7 of the reduction unit 2 and the shaft 36 and in the other case one Power transmission with a smaller gear ratio on the gear pairs 10 , 40 and 44 , 38 results.

Das Planetengetriebe 35 umfaßt ein Sonnenrad 46, das auf einem Endabschnitt der Welle 36 ausgebildet ist, ein koaxial zu dem Sonnenrad 46 angeordnetes Hohlrad 47 und drei oder mehr Planetenräder 48, die jeweils mit dem Sonnenrad 46 und dem Hohlrad 47 kämmen und drehbar auf zugehörigen Lagerzapfen 49 eines Planetenträgers 50 mon tiert sind. Von den Planetenrädern 48 ist in der Zeichnung lediglich eines dargestellt. Der Planetenträger 50 wird im wesentlichen durch einen Endflansch einer Ausgangs welle 51 des Planetengetriebes 35 gebildet.The planetary gear 35 includes a sun gear 46 formed on an end portion of the shaft 36 , a ring gear 47 arranged coaxially with the sun gear 46 , and three or more planet gears 48 , each meshing with the sun gear 46 and the ring gear 47 , and rotatable on associated journals 49 of a planet carrier 50 are installed. Only one of the planet gears 48 is shown in the drawing. The planet carrier 50 is essentially formed by an end flange of an output shaft 51 of the planetary gear 35 .

Das im wesentlichen becherförmige Hohlrad 47 weist einen rohrförmigen Abschnitt 54 auf, der mit Hilfe eines Rollen lagers 55 auf der Welle 51 gelagert ist. Zahnräder 56 und 57 sind drehfest auf dem rohrförmigen Abschnitt 54 des Hohlrads 47 und auf der Ausgangswelle 51 montiert. Mit Hilfe einer weiteren verschiebbaren Schaltmuffe 56 können (bei Verschiebung nach rechts) die Zahnräder 56, 57 mitein ander gekoppelt werden, so daß eine starre Verbindung zwischen dem Planetenträger 50 und dem Hohlrad 47 und somit eine direkte Antriebsverbindung zwischen der Welle 36 und der Ausgangswelle 51 geschaffen wird. In diesem Zustand drehen sich die Planetenräder 48 nicht um die Achse ihres jeweiligen Lagerzapfens 49, sondern führen eine Umlaufbewegung um die Achse des Sonnenrades 46 aus, so daß das Hohlrad 47 drehfest mit dem Sonnenrad 46 ver bunden wird.The essentially cup-shaped ring gear 47 has a tubular portion 54 which is mounted on the shaft 51 by means of a roller bearing 55 . Gears 56 and 57 are rotatably mounted on the tubular portion 54 of the ring gear 47 and on the output shaft 51 . With the help of a further sliding shift sleeve 56 (when shifting to the right) the gears 56 , 57 can be coupled to each other so that a rigid connection between the planet carrier 50 and the ring gear 47 and thus a direct drive connection between the shaft 36 and the output shaft 51st is created. In this state, the planet gears 48 do not rotate about the axis of their respective journal 49 , but instead perform an orbital movement about the axis of the sun gear 46 , so that the ring gear 47 is connected to the sun gear 46 in a rotationally fixed manner.

Wenn dagegen die Schaltmuffe 56 nach links verschoben ist, wie in der Zeichnung gezeigt ist, so wird das Zahnrad 56 mit einer starr in Bezug auf das Getriebegehäuse 6 angeordneten gezahnten Hülse 59 verbunden, so daß das Hohlrad 47 festgehalten wird und sich eine Kraftüber tragung mit kleinerem Übersetzungsverhältnis zwischen dem Sonnenrad 46 und dem Planetenträger 50 und somit zwischen der Welle 36 und der Ausgangswelle 51 ergibt.On the other hand, if the shift sleeve 56 is shifted to the left, as shown in the drawing, the gear 56 is connected to a rigidly arranged with respect to the gear housing 6 toothed sleeve 59 so that the ring gear 47 is held and a power transmission with smaller transmission ratio between the sun gear 46 and the planet carrier 50 and thus between the shaft 36 and the output shaft 51 results.

Die Ausgangswelle 51 ist an ihrem dem Planetenträger 50 entgegengesetzten Ende mit einem Endflansch 60 versehen, über den das Schaltgetriebe 1 im Betrieb mit Übertragungs gliedern zur Übertragung der Antriebskraft auf die Räder des Fahrzeugs verbunden wird.The output shaft 51 is provided at its end opposite the planet carrier 50 with an end flange 60 , via which the manual transmission 1 is connected in operation with transmission members for transmitting the driving force to the wheels of the vehicle.

Die Hauptgetriebeeinheit 5 wird mechanisch mit Hilfe eines herkömmlichen Schalthebels 64 mit vier Schaltstellungen betätigt. Fig. 2 zeigt ein Beispiel des Schaltschemas für den Schalthebel, das die den verschiedenen Vorwärts gängen entsprechenden Hebelstellungen angibt. Die Unter setzereinheit 2 wird üblicherweise mit Hilfe hydraulischer oder pneumatischer Stellglieder 61 in ihre verschiedenen Schaltstellungen umgeschaltet. Die Stellglieder 61 werden elektrisch durch zugehörige Wählschalter 65, 66 an dem Schalthebel 64 gesteuert. Bei den Stellgliedern 61 handelt es sich um doppelt wirkende Kolbeneinheiten, deren jeweilige Kolbenstangen 62 eine herkömmliche Schaltgabel 63 zum Bewegen der Schaltmuffen 29, 20 tragen und zwischen drei verschiedenen Schaltstellungen (links - neutral - rechts) bewegbar sind. Der Dreistellungs-Wähl schalter 65 steuert den Eingriff für die drei Vorwärtsgänge der Untersetzereinheit 2 und wird betätigt, indem ein radialer Hebel 67 in die jeweils gewünschte Position in Bezug auf den Schalthebel 64 gedreht wird. Der Zweistellungs- Wählschalter 66 steuert den Eingriff für den Rückwärtsgang und wird betätigt, indem ein Knauf 68 des Schalthebels 64 angehoben oder abgesenkt wird.The main transmission unit 5 is actuated mechanically with the aid of a conventional shift lever 64 with four shift positions. Fig. 2 shows an example of the shift pattern for the shift lever, which indicates the lever positions corresponding to the various forward gears. The step-down unit 2 is usually switched to its various switching positions with the aid of hydraulic or pneumatic actuators 61 . The actuators 61 are electrically controlled by associated selector switches 65, 66 on the shift lever 64 . The actuators 61 are double-acting piston units, the respective piston rods 62 of which carry a conventional shift fork 63 for moving the shift sleeves 29 , 20 and can be moved between three different shift positions (left - neutral - right). The three-position selector switch 65 controls the engagement for the three forward gears of the step-down unit 2 and is operated by rotating a radial lever 67 into the desired position with respect to the shift lever 64 . The two-position selector switch 66 controls the engagement for the reverse gear and is actuated by raising or lowering a knob 68 of the shift lever 64 .

Die Wirkungsweise des Schaltgetriebes 1 ergibt sich aus der vorstehenden Beschreibung und soll deshalb nicht im einzel nen erläutert werden. Das Schaltgetriebe 1 weist insgesamt zwölf Vorwärtsgänge auf, die sich durch Kombination der drei Vorwärtsgänge der Untersetzereinheit 2 mit den vier Übersetzungsverhältnissen der Hauptgetriebeeinheit 5 ergeben. Außerdem weist das Schaltgetriebe 4 Rückwärtsgänge auf, entsprechend den vier Schaltstellungen der Hauptgetriebe einheit 5 in Kombination mit dem Rückwärtsgang der Unter setzereinheit 2.The operation of the manual transmission 1 follows from the above description and therefore should not be explained in detail. The manual transmission 1 has a total of twelve forward gears, which result from the combination of the three forward gears of the reduction unit 2 with the four transmission ratios of the main transmission unit 5 . In addition, the manual transmission has 4 reverse gears, corresponding to the four shift positions of the main transmission unit 5 in combination with the reverse gear of the step-down unit 2 .

In Fig. 3 bezeichnet das Bezugszeichen 74 ein Schaltgetriebe für ein Nutzfahrzeug, mit einer Untersetzereinheit 75 und einer Hauptgetriebeeinheit 76. Die Hauptgetriebeeinheit 76 besteht aus einer mit der Untersetzereinheit 75 inte grierten ersten Stufe 77 und einer zweiten Stufe, die durch ein mit dem Planetengetriebe 35 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel identisches Planetengetriebe gebildet wird. Die Untersetzereinheit 75 weist eine Hohlwelle 78 auf, die an einem Ende über eine Keilverbindung 79 durch eine Eingangswelle 80 angetrieben wird. Die Hohlwelle 78 bildet am entgegengesetzten Ende einen Klauenring 84 und ist mit ihren beiden Enden mit Hilfe von Kegelrollenlagern 87 in dem Getriebegehäuse 85 bzw. auf der Eingangswelle 86 gelagert.In FIG. 3, reference numeral 74 denotes a manual transmission for a commercial vehicle, with a reduction unit 75 and a main transmission unit 76 . The main gear unit 76 consists of a first stage 77 integrated with the coaster unit 75 and a second stage which is formed by a planetary gear 35 identical to the planetary gear 35 according to the first embodiment. The reduction unit 75 has a hollow shaft 78 which is driven at one end by means of a spline connection 79 through an input shaft 80 . The hollow shaft 78 forms a claw ring 84 at the opposite end and is supported with its two ends by means of tapered roller bearings 87 in the gear housing 85 or on the input shaft 86 .

Auf die Hohlwelle 78 sind zwei Zahnräder 88, 89 aufgekeilt, zwischen denen ein Abstandshalter 90 eingefügt ist, und benachbart zu dem Klauenring 84 ist ein drittes Zahnrad 94 frei drehbar auf der Hohlwelle angeordnet.Two gear wheels 88 , 89 are wedged onto the hollow shaft 78 , between which a spacer 90 is inserted, and a third gear 94 is arranged on the hollow shaft so as to be freely rotatable adjacent to the claw ring 84 .

Auf der Eingangswelle 86 der Hauptgetriebeeinheit 76 sind zwei frei drehbare Zahnräder 95, 96 angeordnet, und zwischen diesen ist ein Klauenring 97 auf die Eingangswelle 86 auf gekeilt.On the input shaft 86 of the main gear unit 76 , two freely rotatable gear wheels 95 , 96 are arranged, and between these a claw ring 97 is keyed onto the input shaft 86 .

Das Zahnrad 95 weist einen rohrförmigen Abschnitt 98 auf, der axial in Richtung auf den Klauenring 84 der Hohlwelle 78 vorspringt.The gear wheel 95 has a tubular section 98 which projects axially in the direction of the claw ring 84 of the hollow shaft 78 .

Eine erste Schaltmuffe 99 herkömmlicher Bauart ist so an geordnet, daß sie den Klauenring und damit die Hohlwelle 78 über bekannte Synchronisiereinrichtungen mit dem Zahn rad 94 oder dem rohrförmigen Abschnitt 98 des Zahnrads 95 koppelt. In ähnlicher Weise wird durch eine weitere Schaltmuffe 100 eine starre Verbindung zwischen dem Zahn rad 95 oder dem Zahnrad 96 und dem Klauenring 97 herge stellt. Das Getriebe 74 weist eine einzige Vorgelegewelle 104 auf, deren Achse parallel zu den Achsen der Wellen 78 und 86 verläuft. Auf der Vorgelegewelle 104, die an ihren Enden mit Hilfe von Kegelrollenlagern 105 gelagert ist, sind ein frei drehbares Zahnrad 106 und ein festes Zahn rad 107 angeordnet. Das frei drehbare Zahnrad 106 steht über ein nicht gezeigtes Rückwärtszahnrad mit dem Zahnrad 88 in Antriebsverbindung, und das feste Zahnrad 107 kämmt mit dem frei drehbaren Zahnrad 94. Das Zahnrad 107 weist einen rohrförmigen Abschnitt 108 auf, der axial in Rich tung auf das Zahnrad 106 vorspringt. Auf dem rohrförmigen Abschnitt 108 ist frei drehbar ein drittes Zahnrad 109 montiert, das mit dem Zahnrad 89 kämmt. In einem axial zwischen dem Zahnrad 106 und dem rohrförmigen Abschnitt 108 des Zahnrads 107 gelegenen Abschnitt ist ein Klauen ring 110 auf die Vorgelegewelle 104 aufgekeilt. Dieser Klauenring 110 kann mit Hilfe einer Schaltmuffe 114 und entsprechenden Synchronisiereinrichtungen starr mit dem Zahnrad 106 oder dem Zahnrad 109 gekoppelt werden.A first switching sleeve 99 of conventional design is arranged so that it couples the claw ring and thus the hollow shaft 78 via known synchronizers with the toothed wheel 94 or the tubular portion 98 of the gear 95 . In a similar manner, a rigid connection between the gear wheel 95 or the gear 96 and the claw ring 97 is provided by a further shift sleeve 100 . The transmission 74 has a single countershaft 104 , the axis of which is parallel to the axes of the shafts 78 and 86 . On the countershaft 104 , which is supported at its ends by means of tapered roller bearings 105 , a freely rotatable gear 106 and a fixed gear wheel 107 are arranged. The freely rotatable gear 106 is in drive connection with the gear 88 via a reverse gear, not shown, and the fixed gear 107 meshes with the freely rotatable gear 94 . The gear 107 has a tubular portion 108 which projects axially in the direction of the gear 106 . A third gear 109 , which meshes with the gear 89 , is freely rotatably mounted on the tubular section 108 . In a section located axially between the gear 106 and the tubular section 108 of the gear 107 , a claw ring 110 is wedged onto the countershaft 104 . This claw ring 110 can be rigidly coupled to the gearwheel 106 or the gearwheel 109 with the aid of a shift sleeve 114 and corresponding synchronizing devices.

Zwei einstückig auf der Vorgelegewelle 104 ausgebildete Zahnräder 115 und 116 kämmen mit dem Zahnrad 95 bzw. dem Zahnrad 96. Die Eingangswelle 86 der Hauptgetriebeeinheit 76 ist mit Hilfe zweier Rollenlager 117, von denen eines auf dem rohrförmigen Abschnitt 98 des Zahnrads 95 montiert ist, in dem Getriebegehäuse 85 gelagert und bildet an einem Ende das Sonnenrad 46 des Planetengetriebes 35.Two gear wheels 115 and 116 formed in one piece on the countershaft 104 mesh with the gear wheel 95 and the gear wheel 96, respectively. The input shaft 86 of the main gear unit 76 is supported in the gear housing 85 by means of two roller bearings 117 , one of which is mounted on the tubular portion 98 of the gear 95 , and forms the sun gear 46 of the planetary gear 35 at one end.

Nachfolgend soll die Wirkungsweise des Schaltgetriebes 74 erläutert werden.The mode of operation of the manual transmission 74 will be explained below.

Wenn die Schaltmuffe 114 nach links verschoben wird, so wird die Antriebsbewegung von der Hohlwelle 78 über das Zahnradpaar 88, 106 und das Rückwärtszahnrad auf die Vor gelegewelle 104 übertragen. In diesem Fall ist ein Rück wärtsgang eingelegt, und es kann zwischen vier Rückwärts- Geschwindigkeitsstufen gewählt werden, indem die Schalt stellungen der Schaltmuffe 58 des Planetengetriebes mit den Schaltstellungen der Schaltmuffe 100 kombiniert werden. Wenn die Schaltmuffe 100 nach links in der Zeichnung ver schoben ist, so erfolgt die Kraftübertragung auf die Eingangswelle 86 über das Zahnradpaar 115-95, und wenn die Schaltmuffe nach rechts verschoben ist, erfolgt die Kraftübertragung über das Zahnradpaar 116-96.When the shift sleeve 114 is shifted to the left, the drive movement is transmitted from the hollow shaft 78 via the gear pair 88, 106 and the reverse gear to the countershaft 104 . In this case, a reverse gear is engaged, and it is possible to choose between four reverse speed levels by combining the switching positions of the switching sleeve 58 of the planetary gear with the switching positions of the switching sleeve 100 . If the shift sleeve 100 is shifted to the left in the drawing, the power is transmitted to the input shaft 86 via the gear pair 115-95 , and if the gearshift sleeve is shifted to the right, the power is transferred via the gear pair 116-96 .

Wenn die Schaltmuffe 114 nach rechts in die in der Zeichnung dargestellte Position verschoben wird oder wenn die Schalt muffe 99 nach links verschoben wird, so erhält man zwei verschiedene Übersetzungsverhältnisse der Untersetzer einheit 75. Durch Kombination mit den vier Übersetzungs verhältnissen der Hauptgetriebeeinheit 76 ergeben sich acht Vorwärts-Übersetzungsverhältnisse. Wenn die Schalt muffe 114 in ihrer Mittelstellung oder Neutralstellung gehalten wird und die Schaltmuffe 99 nach rechts verschoben wird, ergeben sich vier weitere Vorwärtsgänge durch Kombination der Stellungen der Schaltmuffen 100 und 58. Wenn die Schaltmuffe 100 nach links oder rechts verschoben wird, so erfolgt die Kraftübertragung von der Hohwelle 78 auf das Zahnrad 95 und die Welle 86, so daß sich eine direkte Übersetzung zwischen der Hohlwelle 78 und der Welle 86 ergibt, oder die Kraftübertragung erfolgt über die Vorgelege welle 104 und das Zahnradpaar 116-86 auf die Welle 86. Das Planetengetriebe 35 arbeitet in der bereits beschriebenen Weise.If the shift sleeve 114 is shifted to the right into the position shown in the drawing or if the shift sleeve 99 is shifted to the left, two different transmission ratios of the reduction unit 75 are obtained . Combination with the four gear ratios of the main gear unit 76 results in eight forward gear ratios. If the shift sleeve 114 is held in its central position or neutral position and the shift sleeve 99 is shifted to the right, there are four further forward gears by combining the positions of the shift sleeves 100 and 58 . If the shift sleeve 100 is shifted to the left or right, the force is transmitted from the hollow shaft 78 to the gear 95 and the shaft 86 , so that there is a direct translation between the hollow shaft 78 and the shaft 86 , or the force is transmitted via the Countershaft 104 and gear pair 116-86 on shaft 86 . The planetary gear 35 operates in the manner already described.

Das Schaltgetriebe 74 hat somit ebenso wie das zuvor be schriebene Schaltgetriebe 1 zwölf Vorwärtsgänge und vier Rückwärtsgänge. Auch bei dem zweiten Ausführungsbeispiel erfolgt die Bedienung (Fig. 2) über einen mechanischen Schalthebel 64 mit vier Schaltstellungen, der die Haupt getriebeeinheit 76 steuert, einen Wählschalter 67, der den Eingriff für die Vorwärtsgänge der Untersetzereinheit 76 steuert, und einen Zweistellungs-Wählschalter 68 für die Richtungsumkehr.The manual transmission 74 thus has, like the previously described manual transmission 1, twelve forward gears and four reverse gears. Also in the second embodiment, the operation ( Fig. 2) via a mechanical shift lever 64 with four switching positions, which controls the main gear unit 76 , a selector switch 67 , which controls the engagement for the forward gears of the reduction unit 76 , and a two-position selector switch 68 for reversal of direction.

Aus den Eigenschaften der oben beschriebenen Schaltge triebe 1, 74 gemäß der Erfindung ergeben sich die folgenden Vorteile. From the properties of the gearboxes 1, 74 described above according to the invention, the following advantages result.

Zunächst ergibt sich ein einfacheres und funktionaleres Schaltschema, da die Anzahl der Stellungen des Schalt hebels gleich der Anzahl der (Vorwärts-)-Gänge der Haupt getriebeeinheit ist, während die Übersetzungsverhältnisse der Untersetzereinheit mit Hilfe fluidbetätigter Stell mittel eingestellt werden. Außerdem ermöglicht die Auf teilung der Übersetzungsverhältnisse zwischen der Unter setzereinheit und der Hauptgetriebeeinheit und die Ver teilung der tatsächlichen Werte der Übersetzungsverhält nisse eine Verringerung der Abmessungen der Zahnräder und/oder der Abstände zwischen ihren Achsen sowie eine Verringerung der Anzahl der Schaltgabeln, so daß sich insgesamt eine Verringerung der Gesamt-Abmessung des Getriebes ergibt.First of all, there is a simpler and more functional one Circuit diagram, since the number of positions of the switching lever equal to the number of (forward) gears of the main gear unit is while the gear ratios the coaster unit with the help of fluid actuated actuators be set medium. In addition, the Auf sharing the gear ratios between the sub setter unit and the main gear unit and the ver division of the actual values of the gear ratio a reduction in the dimensions of the gears and / or the distances between their axes as well as a Reduction in the number of shift forks, so that overall a reduction in overall dimensions of the transmission results.

Das Schaltgetriebe 74 weist ein Zahnradpaar weniger auf als ein herkömmliches Getriebe mit der gleichen Anzahl von Gängen.The manual transmission 74 has one pair of gears less than a conventional transmission with the same number of gears.

Im Rahmen der Erfindung sind zahlreiche Abwandlungen der Schaltgetriebe 1 und 74 gemäß den beschriebenen Ausführungs beispielen denkbar.Within the scope of the invention, numerous modifications of the manual transmission 1 and 74 are conceivable in accordance with the described embodiments.

Beispielsweise kann das Getriebe 1 oder 74 als Getriebe mit Zwillings-Vorgelegewellen ausgebildet sein. Die Anzahl der Übersetzungsverhältnisse der Hauptgetriebeeinheit kann variieren, und es können beispielsweise zwei, drei, fünf oder sechs verschiedene Übersetzungsverhältnisse vorgesehen sein. Ebenso kann die Anzahl der Übersetzungsverhältnisse der Untersetzereinheit variieren. Diese kann beispielsweise zwei oder vier Vorwärtsgänge und jeweils einen Rückwärtsgang aufweisen.For example, the transmission 1 or 74 can be designed as a transmission with twin countershafts. The number of gear ratios of the main gear unit can vary and, for example, two, three, five or six different gear ratios can be provided. The number of gear ratios of the coaster unit can also vary. This can have, for example, two or four forward gears and one reverse gear each.

Bei einer Änderung der Anzahl der Übersetzungsverhältnisse ändert sich das Schaltschema des Schalthebels entsprechend. When the number of gear ratios changes the shift pattern of the shift lever changes accordingly.

Bei all diesen Abwandlungen werden die oben beschriebenen Vorteile gegenüber herkömmlichen Konstruktionen erreicht.With all of these modifications, the ones described above are described Advantages over conventional designs achieved.

Claims

1. Vehicle transmission with a combination of at least one main transmission unit ( 5 ; 76 ) and a reduction unit ( 2 ; 75 ) for further differentiation of the speed levels, characterized in that the main transmission unit ( 5 ; 76 ) forms several forward gear ratios while the reduction unit ( 2 ; 75 ) forms at least two forward gear ratios and one reverse gear ratio.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that the reduction unit ( 2 ; 75 ) forms at least three forward gear ratios.

3. Transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the reduction unit ( 2 ; 75 ) of the main transmission unit ( 5 ; 76 ) is connected upstream.

4. Transmission according to one of the preceding claims, characterized by fluid-actuated actuating means ( 61 ) for switching the reduction unit ( 2 ; 75 ).

5. Transmission according to one of the preceding claims, characterized by a mechanical switching lever ( 64 ) for switching the main transmission unit ( 5 ; 76 ).

6. Transmission according to claim 4 or 5, characterized in that the fluid-actuated actuating means comprises a first selection device ( 65 ) for selecting the forward transmission ratios of the reduction unit ( 2 ; 75 ) and a second selection device ( 66 ) for switching between forward and Have reverse operation of the coaster unit ( 2 ; 75 ).

7. Transmission according to claim 6, characterized in that the selection devices ( 65 , 66 ) on the mechanical shift lever ( 64 ) are arranged.

8. Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the main transmission unit ( 5 ; 76 ) has at least two stages connected in series ( 34 , 35 ; 77 ).

9. Transmission according to claim 8, characterized in that the reduction unit ( 2 ) and the first stage ( 34 ) of the main transmission unit ( 76 ) are separated from one another and connected in series.

10. Transmission according to claim 8, characterized in that the reduction unit ( 75 ) and the first stage ( 77 ) of the main transmission unit ( 76 ) are integrated into one unit and have at least one common countershaft ( 104 ).

11. Transmission according to claim 10, characterized by means ( 110 , 114 ) for connecting at least one gear pair ( 88 , 106 ; 89 , 109 ) with the countershaft ( 104 ).