DE3840120A1

DE3840120A1 - Securing device on the deployable panel of a vehicle roof

Info

Publication number: DE3840120A1
Application number: DE19883840120
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Lange; Franz Stocker; Werner Lehr
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1988-11-29
Filing date: 1988-11-29
Publication date: 1990-05-31

Abstract

The invention relates to a securing device on the deployable panel (1) of a vehicle roof (3), which panel can be pivoted up about a front transverse axis such that its rear edge moves out of a closed position closing a roof opening (2). When the panel (1) has been deployed the securing device has an approximately vertically arranged cable (4), which is connected at one end to the rear, lower region of the panel (1) and is attached to the vehicle body (5) by that end which is remote from the panel. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherungseinrichtung an dem ausstellbaren Deckel eines Fahrzeugdaches, mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a safety device on the extendable cover of a vehicle roof, with the in The preamble of claim 1 features specified.

Eine derartige Sicherungseinrichtung ist bereits aus der DE-OS 35 22 781 bekannt, die an dem vorderen Deckel eines Fahrzeugdaches vorgesehen ist, der mit seiner Hinterkante über je einen seitlichen Ausstellhebel nach oben ausstellbar ist. Jeder Ausstellhebel ist an einem Ende um eine Querachse schwenkbar an einem Schlitten befestigt, der in einer Dachlängsführung verstellbar ist. Bei vollständig ausgestelltem Deckel sind die Ausstellhebel etwa vertikal angeordnet. Beispielsweise bei vertikalen Deckelbelastungen stützt sich der Deckel über die Ausstellhebel und die Schlitten an den Dachlängsführungen ab. Ein wesentlicher Nachteil ist, daß der an der Schlittenunterseite mit seitlich nach innen gerichteten Stützarmen in Führungskanäle der Dachlängsführung eingreifende Schlitten nicht in jedem Fall größere, nach oben gerichtete Vertikalbelastung des ausgestellten Deckels auf die Fahrzeugkarosserie über tragen kann, da die auf Biegung und Abscheren bean spruchten Stützarme bei derartigen Belastungen brechen können. Um den Deckel auch in seiner Schließstellung zu sichern, ist im hinteren unteren Bereich des Deckels ein nach hinten offener Schlitz ausgebildet, in den in Schließstellung des Deckels ein von einem in der Dach längsführung verlagerbaren Gleitkörper seitlich ab stehender Vorsprung eingreift. Der Gleitkörper greift ähnlich wie der Schlitten mit seitlich nach innen gerichteten Stützarmen in die seitlichen Führungskanäle der Dachlängsführung ein, so daß auch der Gleitkörper nicht in jedem Fall größere, nach oben gerichtete Deckelbelastungen auf die Führungsschiene übertragen kann.Such a safety device is already out DE-OS 35 22 781 known to the front Cover of a vehicle roof is provided with his Trailing edge via a lateral lever can be exhibited at the top. Every lever is on one End swiveling about a transverse axis on a slide attached, which is adjustable in a longitudinal roof guide is. When the lid is fully open, they are Extension lever arranged approximately vertically. For example supports with vertical lid loads the lid over the opening lever and the slide on the longitudinal roof guides. A major disadvantage is that on the underside of the sled with side inward support arms in guide channels of the Longitudinal roof slides do not engage in everyone Case larger, upward vertical load of the issued cover on the vehicle body can wear because the bean on bending and shearing said support arms break under such loads can. To close the lid even in its closed position secure, is in the lower rear area of the cover slot open to the rear into which in Closed position of the lid one by one in the roof longitudinally displaceable sliding body from the side standing projection engages. The slider grips similar to the sled with sideways inwards directional support arms in the side guide channels the roof longitudinal guide, so that the sliding body not always larger, upward facing Transfer cover loads to the guide rail can.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherungs einrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs anzugeben, die eine Verlagerung des Deckels aus der Dachöffnung auch bei größeren, nach oben gerichteten Deckelbelastungen verhindert.The invention has for its object a backup device according to the preamble of the claim specify a shift of the cover from the Roof opening even with larger, upward facing Lid loads prevented.

Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß das Halteelement ein Seil ist, das mit dem deckelabgewandten Ende an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist. Besonders vorteilhaft ist, daß das Seil im gestreckten Zustand auch größere, nach oben wirkende Deckelbelastungen ohne Zwischen schaltung von Führungen, die leicht ausreißen können, in die Fahrzeugkarosserie einleiten kann. Ist das Seil beispielsweise bei vollständig ausgestelltem Deckel gestreckt, so sichert es den vollständig ausgestellten Deckel in seinem hinteren Bereich vor einer Verlagerung aus der Dachöffnung. Eine zusätzliche Sicherung des Deckels im Bereich seiner vorderen Schwenkachse ist nicht in jedem Fall erforderlich, da die Schwenkachse innerhalb der Kontur des Fahrzeugdaches ausgebildet und von dem Fahrzeugdach geschützt ist. Es ist auch möglich, daß das Seil erst dann gestreckt ist, wenn Teile der Ausstellmechanik elastisch bzw. bleibend verformt oder gebrochen sind. Auch in diesen Fällen ist der vorne an einer Schwenkachse und hinten über das Seil gestützte Deckel in der Dachöffnung festgehalten. This object is achieved in that the holding element is a rope with the end facing away from the cover on the Vehicle body is attached. Particularly advantageous is that the rope, even when stretched, lid loads acting upwards without intermediate switching of guides that can easily tear out in can initiate the vehicle body. Is the rope for example with the lid fully open stretched, so it secures the fully exhibited Cover in its rear area before relocation from the roof opening. An additional backup of the Lid is in the area of its front pivot axis not necessary in every case because of the swivel axis formed within the contour of the vehicle roof and is protected by the vehicle roof. It is also possible, that the rope is only stretched when parts of the Opening mechanism elastic or permanently deformed or are broken. In these cases, too, it is at the front a swivel axis and supported by the rope behind Cover held in the roof opening.

Einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Sicherungs einrichtung anzugeben, die den teilweise bzw. voll ständig ausgestellten oder in Schließstellung befind lichen Deckel auch bei größeren, nach oben gerichteten Deckelbelastungen festhält. Hierzu ist in den Unteran sprüchen eine an der Fahrzeugkarosserie abgestützte Seilrolle vorgesehen, die am Umfang mit einem Ende des Seiles verbunden ist. Das Seil wird beim Einschwenken des Deckels unter der Kraft einer Feder auf die Seil rolle aufgerollt. Überschreitet die Seilrolle aufgrund der am Deckel wirkenden Belastung eine vorgegebene Winkelgeschwindigkeit oder Winkelbeschleunigung, die größer ist als die beim üblichen Ausstellen des Deckels auftretende Winkelgeschwindigkeit bzw. Winkelbeschleuni gung der Seilrolle, so verhindert ein Sperrmechanismus eine weitere Drehbewegung der Seilrolle, wodurch der Deckel in seiner momentanen Lage festgehalten ist. Die Sicherungseinrichtung kann bei Hebedächern oder Schiebe hebedächern verwendet werden. Wird die Sicherungsein richtung bei einem Schiebehebedach verwendet, so ist in einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung das dem Deckel zugeordnete Seilende über eine Kupplungsein richtung mit dem Deckel verbindbar. Das Seil ist von dem Deckel gelöst, wenn dieser abgesenkt zumindest ein größeres Stück zurückverlagert ist. Die Kupplungsein richtung kann gemäß einem weiteren Unteranspruch einen Bolzen aufweisen, der am unteren Ende eines von dem Deckel nach unten gerichteten Tragarmes nach vorne abstehend befestigt ist. In diesem Fall durchdringt der Bolzen beim Schließen des Deckels eine koaxiale Durch gangsöffnung in einem Seilendstück, so daß das Seil mit dem Deckel in Schließstellung des Deckels und bei voll ständig oder teilweise ausgestelltem Deckel in verti kaler Richtung formschlüssig verbunden ist. A particularly preferred embodiment of the invention the task is based on a generic backup establishment to indicate the partial or full permanently issued or in the closed position Lichen also with larger, upward-facing Holds lid loads. For this is in the Unteran say a supported on the vehicle body Rope pulley provided, which at the periphery with one end of the Rope is connected. The rope is when swung in of the lid under the force of a spring on the rope roll rolled up. Exceeds the pulley due to a predetermined load acting on the cover Angular velocity or angular acceleration that is larger than that in the usual opening of the lid occurring angular velocity or angular acceleration the rope pulley prevents a locking mechanism another rotation of the pulley, causing the Lid is held in its current position. The Safety device can be used for sunroofs or sliding roofs can be used. Will the fuse be direction used for a sunroof, so is in a further embodiment of the invention Cover assigned rope end via a coupling direction connectable with the lid. The rope is from that Lid released when lowered at least one larger piece is moved back. The clutch direction can be according to a further subclaim Have bolts at the bottom of one of the Cover of the support arm facing downwards is attached protruding. In this case, the Bolt a coaxial through when closing the lid passage opening in a rope end piece, so that the rope with the lid in the closed position of the lid and when full permanently or partially flipped lid in verti cal direction is positively connected.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von weiteren Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the invention are Subject of further subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung mit einer Figur näher beschrieben, die einen Querschnitt durch den hinteren Deckelbereich in perspek tivischer Ansicht darstellt.An embodiment of the invention is based on a Drawing with a figure described in more detail Cross-section through the rear lid area in perspective tivic view.

In der einzigen Figur ist eine Sicherungseinrichtung an einem ausstellbaren Deckel 1 eines Fahrzeug-Schiebehebe daches in einem Querschnitt durch den hinteren Deckel bereich dargestellt. Der in der abgebildeten Schließ stellung eine Dachöffnung 2 verschließende Deckel 1 ist in nicht dargestellter Weise an seinem in Fahrtrichtung F vorderen Bereich um eine Querachse schwenkbar an Gleitsteinen befestigt, die in Dachlängsführungen verschiebbar sind. Der hintere Bereich des starren Deckels 1 ist in bekannter Weise über eine Ausstell mechanik über die Kontur des Fahrzeugdaches 3 hinaus nach oben ausstellbar. Aus der dargestellten Schließ stellung abgesenkt kann der Deckel 1 in ein nicht dargestelltes hinteres Aufnahmefach eingebracht werden, um die Dachöffnung 2 zumindest teilweise freizugeben. Die Sicherungseinrichtung sichert den Deckel 1 in seinem hinteren Bereich vor einer Verlagerung aus der Dach öffnung 2 bei geschlossenem und bei teilweise oder vollständig ausgestelltem Deckel 1. Eine zusätzliche Sicherung des vorderen Bereiches des Deckels 1 erfolgt bei dem Ausführungsbeispiel über seitlich von dem vorderen Deckelbereich abstehende, nicht dargestellte Zapfen, die in Schließstellung des Deckels 1 und bei ausgestelltem Deckel 1 in je einem am Fahrzeugdach 3 ausgebildeten, hinten offenen Schlitz eingreifen, der ebenfalls in der Figur nicht dargestellt ist. Die zusätzliche Sicherung des Deckels 1 im vorderen Deckel bereich könnte aber auch entfallen, da die vorne am Deckel 1 vorgesehene Querachse innerhalb der Fahrzeug kontur an Gleitsteinen ausgebildet ist, die fest mit der Dachlängsführung verbunden sind.In the single figure, a securing device on an extendable cover 1 of a vehicle sliding lifting roof is shown in a cross section through the rear cover area. The in the closed position shown closing a roof opening 2 cover 1 is pivotally attached in a manner not shown on its front in the direction of travel F about a transverse axis on sliding blocks which are displaceable in longitudinal roof guides. The rear area of the rigid cover 1 can be raised in a known manner via an opening mechanism over the contour of the vehicle roof 3 . Lowered from the closed position shown, the cover 1 can be inserted into a rear storage compartment (not shown ) in order to at least partially open the roof opening 2 . The securing device secures the lid 1 in its rear area against a shift from the roof opening 2 when the lid is closed and the lid 1 is partially or fully opened. An additional securing of the front area of the cover 1 takes place in the exemplary embodiment via pins, not shown, projecting laterally from the front cover area, which engage in the closed position of the cover 1 and when the cover 1 is open in a slot formed on the vehicle roof 3 and open at the rear, which is also not shown in the figure. The additional securing of the cover 1 in the front cover area could also be omitted, since the transverse axis provided on the front of the cover 1 is formed within the vehicle contour on sliding blocks which are firmly connected to the longitudinal roof guide.

Die an beiden hinteren Seitenbereichen des Deckels 1 vorgesehene Sicherungseinrichtung weist ein an einem Ende mit dem Deckel 1 verbundenes Seil 4 auf, das im Ausführungsbeispiel mit dem deckelabgewandten Ende am Umfang einer an der Fahrzeugkarosserie 5 drehbar ange ordneten Seilrolle 6 befestigt ist. Das Seil 4 rollt unter der Kraft einer nicht dargestellten Feder auf die Seilrolle 6 auf, wenn der ausgestellte Deckel 1 in die dargestellte Schließstellung einschwenkt. An der Seil rolle 6 ist ein nicht dargestellter Sperrmechanismus vorgesehen, der ab einer vorgegebenen Winkelgeschwindig keit oder Winkelbeschleunigung der Seilrolle 6 um ihre Drehachse 10 eine weitere Drehbewegung der Seilrolle 6 verhindert. Der Sperrmechanismus ist an sich bekannt und wird beispielsweise zum Sperren der Gurtrollen von Sicherheitsgurteinrichtungen an Fahrzeugsitzen verwendet. Das Seil 4 ist in der Länge so bemessen, daß es bei vollständig ausgestelltem Deckel 1 in voller Länge von der Seilrolle 6 abgerollt und gestreckt ist. Bei dem Ausführungsbeispiel ist das Seil 4 von unten durch eine vertikale Durchtrittsöffnung 7 in einem horizontal von der Fahrzeugseite nach innen gerichteten Wandabschnitt 8 eines von unten im Randbereich der Dachöffnung 2 mit der Fahrzeugkarosserie 5 verbundenen Rahmenunterteiles 9 nach oben zu dem Deckel 1 geführt. Unter dem Wandabschnitt 8 verläuft das Seil etwa hori zontal zu der an der Fahrzeugseite angeordneten Seilrolle 6, die bei dem Ausführungsbeispiel um eine etwa in Fahrzeuglängsrichtung verlaufene Drehachse 10 drehbar ist. Das Rahmenunterteil 9 weist eine im seit lichen Randbereich der Dachöffnung 2 von dem Wand abschnitt 8 vertikal nach oben abstehende Stützwand 11 auf, die von der Außenseite mit geringem Abstand an die Durchtrittsöffnung 7 angrenzt und bei einer vertikalen Deckelbelastung nach oben den Bereich des Seiles 4 stützt, der unter der Durchtrittsöffnung 7 in den etwa horizontal zur Fahrzeugseite verlaufenden Seilabschnitt einmündet. Bei dem Ausführungsbeispiel ist ein abge winkeltes, mit der Fahrzeugkarosserie 5 verbundenes Verstärkungsblech 18 vorgesehen, das an dem Wandab schnitt 8 von unten und an der Stützwand 11 von außen anliegt. Im Bereich der Durchtrittsöffnung 7 ist in dem Verstärkungsblech 18 eine mit der Durchtrittsöffnung 7 fluchtende Öffnung ausgebildet, die von dem Seil 4 durchdrungen ist.The provided on both rear side areas of the cover 1 securing device has a rope 4 connected at one end to the cover 1 , which in the exemplary embodiment is fastened to the end facing away from the cover on the circumference of a cable pulley 6 arranged rotatably on the vehicle body 5 . The rope 4 rolls on the rope pulley 6 under the force of a spring, not shown, when the flipped cover 1 swivels into the illustrated closed position. On the rope roll 6 , a locking mechanism, not shown, is provided, the speed from a predetermined angular velocity or angular acceleration of the rope pulley 6 around its axis of rotation 10 prevents further rotation of the rope pulley 6 . The locking mechanism is known per se and is used, for example, to lock the belt reels of seat belt devices on vehicle seats. The length of the rope 4 is such that it is unrolled and stretched in full length from the rope pulley 6 when the cover 1 is fully opened. In the exemplary embodiment, the cable 4 is guided from below through a vertical passage opening 7 in a wall section 8 directed horizontally inwards from the vehicle side of a lower frame part 9 connected to the vehicle body 5 in the edge region of the roof opening 2 to the cover 1 . Under the wall section 8 , the cable runs approximately horizontally to the cable pulley 6 arranged on the vehicle side, which in the exemplary embodiment can be rotated about an axis of rotation 10 running approximately in the longitudinal direction of the vehicle. The lower frame part 9 has a vertically upwardly projecting support wall 11 in the lateral edge region of the roof opening 2 from the wall section 8 , which adjoins the passage opening 7 at a short distance from the outside and supports the area of the cable 4 with a vertical cover load upwards , which opens under the passage opening 7 into the cable section running approximately horizontally to the vehicle side. In the embodiment, an abge angled, connected to the vehicle body 5 reinforcing plate 18 is provided, which is cut on the wall section 8 from below and on the support wall 11 from the outside. In the area of the passage opening 7 in the reinforcing plate 18 a aligned with the passage opening 7 opening is formed, which is penetrated by the cable. 4

Bei dem als Schiebehebedach ausgebildeten Fahrzeugdach 3 ist das dem Deckel 1 zugeordnete Seilende über eine Kupplungseinrichtung 12 mit dem Deckel 1 verbindbar. Die Kupplungseinrichtung 12 ist so ausgebildet, daß das dem Deckel 1 zugeordnete Seilende in Schließstellung und bei ausgestelltem Deckel 1 mit dem Deckel 1 verbunden und bei abgesenkt zurückverlagertem Deckel 1 von dem Deckel 1 gelöst ist. Hierzu weist die Kupplungseinrichtung 12 einen Bolzen 13 auf, der am unteren Ende eines von dem Deckel 1 nach unten gerichteten Tragarmes 14 nach vorne abstehend befestigt ist. Das dem Deckel 1 zugeordnete Seilende ist mit einem Seilendstück 15 verbunden, in dem eine beim Schließen des Deckels 1 von dem Bolzen 13 durchdrungene Durchgangsöffnung 16 ausgebildet ist. Die Durchtrittsöffnung 7 in dem horizontalen Wandabschnitt 8 ist bei dem Ausführungsbeispiel im oberen Bereich kegelstumpfförmig erweitert. Das Seilendstück 15 weist im unteren Bereich eine an die kegelstumpfförmige Erweiterung der Durchtrittsöffnung 7 angepaßte kegel stumpfförmige Zentrierfläche 17 auf. Das Seilendstück 15 läßt sich von oben bis zum gegenseitigen Anliegen der kegelstumpfförmigen Flächen in die Durchtrittsöffnung 7 einstecken. Bei der Annäherung der kegelstumpfförmigen Flächen wird das Seilendstück 15 zentriert. Ist das Seilendstück 15 in die Durchtrittsöffnung 7 bis zum Anliegen der kegelstumpfförmigen Flächen eingesteckt, so befindet sich die Durchgangsöffnung 16 im Seilendstück 15 in ihrer Kupplungslage. Damit sich das Seilendstück 15 in der Durchtrittsöffnung 7 nicht um eine etwa vertikale Achse verdreht, wenn der Bolzen 13 bei abge senkt zurückverlagertem Deckel 1 aus der Durchgangs öffnung 16 im Seilendstück 15 herausverlagert ist, hält eine nicht dargestellte Verdrehsicherung das Seilend stück 15 verdrehsicher in der Kupplungslage fest.In the constructed as a sliding roof vehicle roof 3, the cover 1 associated cable end is connectable via a coupling device 12 with the lid. 1 The coupling device 12 is designed so that the cover 1 associated end of the rope is connected in the closed position and with the cover 1 with the cover 1 and dissolved at lowered zurückverlagertem lid 1 of the cap. 1 For this purpose, the coupling device 12 has a bolt 13 which is fastened at the lower end of a support arm 14 which is directed downward from the cover 1 and projects forward. The cable end assigned to the cover 1 is connected to a cable end piece 15 , in which a through-opening 16 penetrated by the bolt 13 when the cover 1 is closed is formed. The passage opening 7 in the horizontal wall section 8 is widened in the shape of a truncated cone in the exemplary embodiment in the upper region. The cable end piece 15 has in the lower region a frustoconical centering surface 17 adapted to the frustoconical extension of the passage opening 7 . The cable end piece 15 can be inserted into the passage opening 7 from above until the frustoconical surfaces bear against one another. When the frustoconical surfaces approach, the rope end piece 15 is centered. If the cable end piece 15 is inserted into the passage opening 7 until the frustoconical surfaces are in contact, the passage opening 16 is in its coupling position in the rope end piece 15 . So that the rope end piece 15 does not twist in the passage opening 7 about an approximately vertical axis if the bolt 13 is moved out of the passage opening 16 in the rope end piece 15 when the cover 1 is lowered back, an anti-rotation device, not shown, holds the rope end piece 15 in a manner secure against rotation Coupling position tight.

Die Kupplungseinrichtung kann auch auf andere Weise gebildet sein. Beispielsweise könnte der Bolzen an dem Seilendstück nach hinten abstehend befestigt und die Durchgangsöffnung am unteren Ende des Tragarmes ausge bildet sein. Die Kupplungseinrichtung könnte auch an einem Kupplungsteil eine Nase aufweisen, die beim Schließen des abgesenkt zurückverlagerten Deckels eine Stützschulter an dem anderen Kupplungsteil derart hintergreift, daß die beiden Kupplungsteile in Schließ stellung des Deckels und bei ausgestelltem Deckel in vertikaler Richtung formschlüssig verbunden sind. Bei einem als Hebedach ausgebildeten Fahrzeugdach ist die Kupplungseinrichtung nicht erforderlich. In diesem Fall ist ein Seilende fest mit dem Deckel verbunden. Bei einem als Hebedach ausgebildeten Fahrzeugdach könnte das deckelabgewandte Seilende auch unmittelbar an der Fahrzeugkarosserie befestigt sein, so daß eine Seilrolle nicht erforderlich ist.The coupling device can also in other ways be educated. For example, the bolt on the Rope end piece attached to the rear and the Through opening at the lower end of the arm out be educated. The coupling device could also be on a coupling part have a nose that when Closing the lowered lid one Support shoulder on the other coupling part in such a way engages behind that the two coupling parts in closing position of the lid and when the lid is open in vertical direction are positively connected. At a vehicle roof designed as a lifting roof is the Coupling device not required. In this case one end of the rope is firmly connected to the cover. At a vehicle roof designed as a lifting roof could do that end of the rope facing away from the cover also directly on the Vehicle body attached so that a pulley is not required.

Claims

1. Safety device on the hinged lid of a vehicle roof, which can be swiveled up about a front transverse axis with its rear edge from a closing position closing a roof opening, with an approximately vertically arranged holding element when the lid is open, which is connected at one end to the rear area of the lid , characterized in that the holding element is a rope ( 4 ) which is fastened to the vehicle body ( 5 ) with the end remote from the cover.

2. Safety device according to claim 1, characterized in that the rope ( 4 ) is stretched when the cover ( 1 ) is completely raised.

3. Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that the body-side end of the rope ( 4 ) on the circumference of a on the vehicle body ( 5 ) rotatably arranged pulley ( 6 ) is attached, on which the rope ( 4 ) under the force a spring rolls up when the flipped cover ( 1 ) swings into its closed position.

4. Safety device according to claim 3, characterized in that the rope ( 4 ) through an approximately vertical passage opening ( 7 ) in an approximately horizontally inward wall section ( 8 ) one from below in the edge region of the roof opening ( 2 ) with the vehicle body ( 5th ) connected frame lower part ( 9 ) up to the cover ( 1 ).

5. Safety device according to claim 4, characterized in that the rope ( 4 ) under the wall section ( 8 ) extends approximately horizontally outwards to the pulley ( 6 ).

6. Safety device according to claim 5, characterized in that the lower frame part ( 9 ) in the edge region of the roof opening ( 2 ) from the wall section ( 8 ) has approximately vertically upwardly projecting support wall ( 11 ), which is a short distance from the outside to the Passage opening ( 7 ) adjoins and supports the area of the rope ( 4 ) which opens under the passage opening ( 7 ) into the horizontally running rope section.

7. Safety device according to one of claims 3 to 6, characterized in that a locking mechanism is provided which prevents a further rotational movement of the cable pulley ( 6 ) from a pre-given angular velocity or angular acceleration of the cable pulley ( 6 ) about its axis of rotation ( 10 ) .

8. Safety device according to one of claims 1 to 7, with a lowered from the closed position back-movable cover of a roof designed as a sliding lifting roof, characterized in that the cover ( 1 ) associated cable end via a coupling device ( 12 ) with the cover ( 1 ) is connectable.

9. Safety device according to claim 8, characterized in that the coupling device ( 12 ) has a nose (bolt 13 ) on a coupling part (support arm 14 ) which, when the cover ( 1 ) which has been moved back in a lowered manner, has a support shoulder (through opening 16 ) on the other coupling part (cable end 15) so engages that the two coupling parts in the closed position of the lid (1) and are positively connected with the cover (1) in the vertical direction.

10. Safety device according to claim 9, characterized in that the nose is formed by a bolt ( 13 ) which at the lower end of a from the cover ( 1 ) directed downward arm ( 14 ) is attached projecting forward, and the support shoulder one in the closed position of the cover ( 1 ) for the bolt ( 13 ) coaxial through opening ( 16 ) is formed in a rope end piece ( 15 ).

11. Safety device according to claim 4 and 10, characterized in that the passage opening ( 7 ) is frustoconically widened in the upper region and the cable end piece ( 15 ) provided in the lower region with a corresponding frustoconical centering surface ( 17 ) as far as from above into the passage opening ( 7 ) it can be inserted that the through opening ( 16 ) in the rope end piece ( 15 ) is in its coupling position.