DE3839450C2

DE3839450C2 -

Info

Publication number: DE3839450C2
Application number: DE3839450A
Authority: DE
Inventors: Eckhard Dipl.-Ing. 7143 Vaihingen De Weiss; Harald Dr.-Ing. 7317 Wendlingen De Daeuble; Guenter 7300 Esslingen De Fleckenstein; Gerhard Dipl.-Ing. Richter (Fh), 7000 Stuttgart, De
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1988-11-23
Filing date: 1988-11-23
Publication date: 1991-09-19
Also published as: DE58904870D1; JPH02181013A; DE3839450A1; EP0370216A1; EP0370216B1; JPH0432207B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Motorbremse mit einem im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine angeordneten Drosselventil zur Steuerung einer mit dem Auslaßkanal verbundenen Ventilöff nung gemäß den weiteren im Oberbegriff des Patentanspruchs an gegebenen Merkmalen.The invention relates to an engine brake with an Cylinder head of the internal combustion engine arranged throttle valve for controlling a valve opening connected to the outlet channel according to the others in the preamble of claim given characteristics.

Eine Motorbremse der gattungsgemäßen Bauart ist aus der AT-PS 1 83 601 bekannt. Die hierbei im Zylinderkopf vorgesehene Ausnehmung erstreckt sich nur um einen Teil des Ventilteller umfangs des Drosselventils. Außerdem besitzt diese einseitige Ausnehmung eine parallel zur Ventilachse verlaufende Wand. Die einseitige Lage der Ausnehmung führt zu einer ungleichmä ßigen Umströmung des Drosselventils, wodurch unerwünschte Bie gebeanspruchungen im Ventilschaft hervorgerufen werden. Die parallel verlaufende Wand der Ausnehmung hat den Nachteil einer starken Umlenkung der Gasströmung um das Drosselventil, was die Bremswirkung beeinträchtigt.A motor brake of the generic type is from the AT-PS 1 83 601 known. The one provided in the cylinder head The recess extends only around part of the valve disk circumference of the throttle valve. It also has one-sided Recess a wall running parallel to the valve axis. The one-sided position of the recess leads to an uneven ßige flow around the throttle valve, causing undesirable Bie stresses are caused in the valve stem. The parallel wall of the recess has the disadvantage of one strong deflection of the gas flow around the throttle valve, which the Braking effect impaired.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, neben einer einfachen Herstellung der Ausnehmung eine möglichst gleichmäßige Umströ mung des Drosselventils zu erreichen.The invention is based, in addition to a simple task Production of the recess as uniform a flow as possible to achieve throttle valve.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebenen Merkmale gelöst. The object is according to the invention in the characterizing Part of the claim specified features solved.

Die Herstellung der Ausnehmung durch Ansenken mittels eines entsprechenden Ansenkwerkzeuges ist einfach. Außerdem hat die erfindungsgemäße Ausnehmung den Vorteil, daß bei geöffnetem Drosselventil im Bereich des Ventiltellers ein verbreiteter Umströmungsspalt erzielt wird, durch den die Einschnürung des verdichteten Gases vor dem Drosselventil vermindert und eine allmähliche, mit Abstand vom Ventilteller einsetzende Umlenkung der Gasströmung bewirkt wird. Insgesamt wird hierdurch die auf den Ventilteller einwirkende dynamische Gaskraft so weit ver ringert, daß selbst mit einem relativ kleinen Steuerkolben die Öffnungsstellung des Drosselventils im gesamten Motorbremsbe trieb sich aufrechterhalten werden kann. The production of the recess by countersinking using a appropriate countersinking tool is simple. In addition, the recess according to the invention has the advantage that when open Throttle valve in the area of the valve plate is a common one Airflow gap is achieved through the constriction of the compressed gas upstream of the throttle valve and one gradual redirection starting at a distance from the valve plate the gas flow is effected. Overall, this will make up the dynamic gas force acting on the valve disc is so far ver wrestles that even with a relatively small spool Open position of the throttle valve in the entire engine brake urged himself to be maintained.

In der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:In the description of the drawing below, two Embodiments of the invention explained in more detail. It shows:

Fig. 1 einen Zylinderkopf mit eingebautem Drossel ventil im Schnitt, Fig. 1 a cylinder head incorporating a throttle valve in section;

Fig. 2 in einem Anschnitt die Ausnehmung am Zylin derkopfboden mit auf einen Teil der Ausnehmungstiefe beschränkter Erweiterung, Fig. 2 in a gate recess on Zylin derkopfboden limited to part of the recess depth extension,

Fig. 3 in einem Ausschnitt die Ausnehmung mit einer bis zum Grund reichenden Erweiterung. Fig. 3 in a section of the recess with an extension extending to the bottom.

In Fig. 1 ist mit 1 ein Zylinderkopf eines nicht weiter dargestellten Dieselmotors bezeichnet. Neben den üblichen Gaswechselventilen enthält der Zylinderkopf 1 ein als Tellerventil ausgebildetes Drosselventil 2. Das Drossel ventil 2 ist Bestandteil einer Motorbremseinrichtung und steuert eine im Zylinderkopfboden 3 befindliche Ventil öffnung 4. Betätigt wird das Drosselventil von einem Steuerkolben 5, der in einer Bohrung 6 des Zylinderkopfes 1 geführt ist und auf dem Ventilschaft 7 aufliegt. Mit Betätigen eines Motorbremsschalters wird der Steuerkolben 5 mit einem Druckmittel, z. B. Öl oder Druckluft beauf schlagt und verschiebt das Drosselventil 2 in Öffnungs stellung. Damit kann das zuvor vom Kolben im Zylinder verdichtete Gas durch die Ventilöffnung 4 gedrosselt in einen Auslaßkanal 8 des Motors verdrängt werden. Um zu vermeiden, daß das in Richtung des Zylinders öffnende Drosselventil mit dem Ventilteller 9 auf dem Kolben auf schlagen kann, ist die Ventilöffnung 4 mit dem Ventilsitz 10 in einer Ausnehmung 11 des Zylinderkopfbodens 3 gegenüber dessen brennraumseitiger Oberfläche 12 versetzt angeordnet.In Fig. 1, 1 denotes a cylinder head of a diesel engine, not shown. In addition to the usual gas exchange valves, the cylinder head 1 contains a throttle valve 2 designed as a poppet valve. The throttle valve 2 is part of an engine brake device and controls a valve opening 4 located in the cylinder head base 3 . The throttle valve is actuated by a control piston 5 , which is guided in a bore 6 of the cylinder head 1 and rests on the valve stem 7 . With actuation of an engine brake switch, the control piston 5 with a pressure medium, for. B. oil or compressed air strikes and moves the throttle valve 2 in the open position. Thus, the gas previously compressed by the piston in the cylinder can be throttled through the valve opening 4 into an outlet channel 8 of the engine. In order to avoid that the throttle valve opening in the direction of the cylinder can strike with the valve plate 9 on the piston, the valve opening 4 with the valve seat 10 is in a recess 11 of the cylinder head bottom 3 with respect to its combustion chamber-side surface 12 arranged offset.

Erfindungsgemäß ist die Ausnehmung 11 mit einer zur Ober fläche 12 gerichteten Erweiterung 13 versehen. Die Erwei terung ergibt sich durch Abschrägen der die Ausnehmung 11 begrenzenden Wand, z. B. mittels eines Senklochbohrers.According to the recess 11 is provided with an upper surface 12 directed extension 13 . The expansion is obtained by chamfering the wall delimiting the recess 11 , for. B. by means of a countersink.

Gemäß den Fig. 1 und 2 umfaßt die Erweiterung 13 nur einen Teil der Tiefe der Ausnehmung 11. Die Ansenktiefe ist da bei auf den Hub des Drosselventiles abgestimmt und hat ein solches Maß, daß bei geöffnetem Drosselventil der Ventil teller im Bereich der Erweiterung 13 liegt.Referring to FIGS. 1 and 2, the extension 13 comprises only part of the depth of the recess 11. The countersink depth is matched to the stroke of the throttle valve and has such a dimension that when the throttle valve is open the valve plate lies in the area of the extension 13 .

Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich von denjenigen der Fig. 1 und 2 nur darin unter scheidet, daß die Ausnehmung 11 mit einer Erweiterung 14 versehen ist, die sich über die gesamte Tiefe der Ausnehmung erstreckt. In allen Ausführungsbeispielen wird durch die Erweiterung 13 und 14 bei geöffnetem Drossel ventil 2 neben einer geringfügigen Vergrößerung des Strö mungsspaltes zwischen Ventilteller 9 und Ausnehmung 11 eine Verbesserung der Strömungsführung des verdichteten Gases aus dem Zylinder in die Ausnehmung 11 erzielt. Fig. 3 shows an embodiment of the invention, which differs from those of FIGS. 1 and 2 only in that the recess 11 is provided with an extension 14 which extends over the entire depth of the recess. In all embodiments, the expansion 13 and 14 with the throttle valve 2 open, in addition to a slight increase in the flow gap between the valve plate 9 and the recess 11, improves the flow guidance of the compressed gas from the cylinder into the recess 11 .

Claims

Engine brake with a throttle valve arranged in the cylinder head of the internal combustion engine to control a valve port connected to the outlet, which is provided together with a valve seat in the cylinder head bottom in the upper surface of the combustion chamber at the bottom of a recess, the recess being directed towards the surface of the combustion chamber Extension is provided, characterized in that the extension ( 13, 14 ) is formed by countersinking the wall surrounding the recess ( 11 ).