DE3838148C1 - Exhaust line for a spark ignition internal combustion engine - Google Patents

Exhaust line for a spark ignition internal combustion engine

Info

Publication number
DE3838148C1
DE3838148C1 DE19883838148 DE3838148A DE3838148C1 DE 3838148 C1 DE3838148 C1 DE 3838148C1 DE 19883838148 DE19883838148 DE 19883838148 DE 3838148 A DE3838148 A DE 3838148A DE 3838148 C1 DE3838148 C1 DE 3838148C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pipe
exhaust
exhaust gas
mixing
gas flows
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE19883838148
Other languages
German (de)
Inventor
Rolf 7012 Fellbach De Fadini
Andre 7031 Nufringen De Dietrich
Heinrich 7052 Schwaikheim De Bockel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19883838148 priority Critical patent/DE3838148C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3838148C1 publication Critical patent/DE3838148C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/083—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using transversal baffles defining a tortuous path for the gases or successively throttling gas flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/02—Tubes being perforated
    • F01N2470/04—Tubes being perforated characterised by shape, disposition or dimensions of apertures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/10—Tubes having non-circular cross section

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

In a device for the mixing of exhaust gas flows of a spark-ignition internal combustion engine, in which the exhaust gas flows from individual groups of cylinders are fed separately to a mixing line, it is proposed that the mixing line be designed so that it is resistant to the generation of noise due to vibrations and in addition so that it can be as short as possible by virtue of a thorough mixing characteristic. In order to obtain such an exhaust gas mixing line, two separate pipes, provided with longitudinal recesses, are welded together over plane formed-on surface areas. Guide vane-like tubular shell areas, each respectively drawn into the inside of its own pipe, are located inside the opening between the pipes welded together. The said areas provide for a deflection of the exhaust gas flows from one pipe into the other respectively. A turbulent flow simultaneously occurring in the process also helps to ensure a good thorough mixing of the exhaust gas flows. Such a thorough mixing is necessary for relevant determination of the exhaust residual oxygen content in spark-ignition internal combustion engines with regulated exhaust emission control.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abgasleitung für eine Otto- Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentan­ spruchs 1.The invention relates to an exhaust pipe for an Otto Internal combustion engine according to the preamble of the patent saying 1.

Eine Vermischung der aus einzelnen Zylindergruppen eines Otto-Motors stammenden Abgase ist bei der Zuführung zu einer geregelten Abgasreinigungsanlage von großer Bedeu­ tung. Denn nur bei einer guten Vermischung der Abgase kann eine repräsentative Ermittlung des mittleren Restsauer­ stoffgehaltes im Abgas erfolgen.A mixture of the individual groups of cylinders Exhaust gases originating from Otto Motors are too in the supply a regulated exhaust gas cleaning system of great importance tung. Because only if the exhaust gases are mixed well a representative determination of the mean residual acid substance content in the exhaust gas.

Die notwendige Durchmischung der aus einzelnen Zylinder­ gruppen kommenden Abgasströme wird bisher durch lange Mischstrecken erreicht. Diese Mischstrecken sind relativ flach oval ausgebildete Rohrabschnitte, in die die von den einzelnen Zylindergruppen durch jeweils getrennte Rohre abgeführten Abgasströme gemeinsam eingeführt werden. Flach oval sind diese in der Regel keine Einbauten aufweisenden Mischstrecken-Rohrabschnitte deshalb ausgebildet, weil die Platzverhältnisse innerhalb des Fahrzeuges, in die die betreffenden Motoren eingebaut sind, keine andere Form für diese Rohrabschnitte gestatten. Hergestellt sind diese flach ovalen Rohranschnitte meist aus miteinander ver­ schweißten Halbschalen. Die Strömungs-Querschnittsfläche ergibt sich bezüglich ihrer Größe aus dem leistungsbeding­ ten Gasdurchsatz des Motors. Eine flach ovale Form, bei der das Höhen-Breiten-Verhältnis in der Praxis häufig recht klein sein kann, führt in den betreffenden Rohrab­ schnitten leicht zu schallerzeugenden Schwingungen der durch die Ovalform teilweise großflächig gegenüberliegen­ den Mischstreckenaußenwänden.The necessary mixing of the individual cylinders Exhaust gas flows coming into groups have so far been slow Mixing sections reached. These mixing sections are relative flat oval tube sections into which those of the individual cylinder groups by separate tubes exhaust gas flows are introduced together. Flat As a rule, these are oval and have no internals Mixing pipe sections formed because the Space within the vehicle in which the  concerned motors are installed, no other form for allow these pipe sections. These are made flat oval pipe sections mostly made of ver welded half shells. The flow cross-sectional area results in size from the performance-related engine gas flow. A flat oval shape, at the height-width ratio is common in practice can be quite small, leads into the pipe in question cut easy-to-generate vibrations of the due to the oval shape, they are partially opposite each other the mixed section outer walls.

Körperschallmäßig günstiger als in Halbschalenbauweise erzeugte flach ovale Mischstrecken sind solche, bei denen seitlich um weniger als 180° geschlitzte Rohrteile mit ausschließlich zylindrischer Außenwand miteinander längs­ verschweißt sind. Denn bei einer solchen Konstruktion nei­ gen die Mantelflächen wegen ihrer durchgehend kreisförmig gewölbten Form nicht zu schallerzeugenden Schwingungen.Structure-borne noise cheaper than half-shell construction Flat oval mixing sections created are those in which Tubular parts slotted laterally by less than 180 ° only cylindrical outer wall along with each other are welded. Because with such a construction nei against the lateral surfaces because of their continuous circular shape domed shape not to generate sound vibrations.

Bei Mischstrecken mit flach ovalem Querschnitt, wie sie durch Aneinandersetzen von Rohrhalbschalen entstehen, las­ sen sich schallwirksame Schwingungen meist nur durch zu­ sätzliche die flachen Mantelabschnitte gegenseitig ab­ stützende Einbauten auf ein akzeptables Maß begrenzen.For mixing sections with a flat oval cross-section, like the one below created by putting pipe shells together, read sound-effective vibrations mostly only by additional the flat jacket sections from each other Limit supporting installations to an acceptable level.

Bei Doppelrohrauspuffanlagen ist es aus DE-GM 84 26 956 bereits bekannt, zur Schalldämpfung zwei abgasführende Rohre an seitlich vorgesehenen Öffnungen miteinander zu verschweißen. Zur Erzielung der angestrebten Schalldämp­ fung ist innerhalb der gemeinsamen Längsöffnung der Rohre, an deren Rand diese miteinander verschweißt sind, ein Lochblech vorgesehen. Eine direkte Gasdurchmischung wird bei dieser bekannten Einrichtung weder angestrebt, noch bewirkt.For double pipe exhaust systems it is from DE-GM 84 26 956 Already known, two exhaust gas leading to sound attenuation Tubes to each other at openings provided on the side  weld. To achieve the desired silencer fung is within the common longitudinal opening of the pipes, on the edge of which they are welded together Perforated sheet provided. A direct gas mixing will in this known facility neither sought, nor causes.

Ferner ist aus der DE-OS 35 06 183 eine Abgasleitung be­ kannt, bei der die einzelnen Auslaßrohre der Zylinder gruppenweise zu zwei Abgaskrummern zusammengefaßt sind, von denen zwei getrennte Abgasrohre abführen, die in ein gemeinsames weiterführendes Abgasrohr zusammengeführt sind. Eine gute Durchmischung der zusammengeführten Ab­ gasströme wird hierbei erst nach einer längeren Misch­ strecke erreicht.Furthermore, from DE-OS 35 06 183 an exhaust pipe be knows, in which the individual exhaust pipes of the cylinders are grouped into two exhaust manifolds, of which two separate exhaust pipes discharge into one common continuing exhaust pipe merged are. A good mix of the merged Ab gas flows only after a long mixing distance reached.

Schließlich ist es aus der DE-GM 85 16 292 bei einer dop­ pelflutigen Abgasanlage bekannt, zur Vermischung der bei­ den Abgasströme die beiden Abgasrohre durch eine Rohrver­ bindung miteinander zu koppeln und innerhalb der Rohrver­ bindung Querkanäle vorzusehen. Von Nachteil ist hierbei, daß nur ein geringer Anteil der Abgasströme vermischt wer­ den kann.Finally, it is from DE-GM 85 16 292 at a dop pelflutigen exhaust system known to mix the at the exhaust gas flows the two exhaust pipes through a Rohrver coupling to couple with each other and within the pipe conn binding cross channels. The disadvantage here is that only a small proportion of the exhaust gas flows are mixed that can.

Ausgehend von den oben beschriebenen vorbekannten Abgas­ mischstrecken liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Mischstrecken-Rohrabschnitt aus möglichst konstruk­ tiv einfachen Mitteln und unter Einhaltung einer möglichst flachen Bauhöhe so zu gestalten, daß einerseits keine schallauslösenden Schwingungen auftreten und daß anderer­ seits die Mischstrecke bei dennoch guter Durchmischung möglichst kurz gehalten werden kann.Based on the known exhaust gas described above mixing routes, the invention has for its object construct a mixing section pipe section from as possible tiv simple means and if possible to design flat height so that on the one hand none  sound-triggering vibrations occur and that of others on the one hand the mixing section with good mixing can be kept as short as possible.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine nach den kennzeich­ nenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 ausgebildete Ein­ richtung.This task is solved by one according to the characteristics nenden features of claim 1 trained A direction.

Zweckmäßige Ausgestaltungen dieser Lösung sind Gegenstand der Unteransprüche.Appropriate configurations of this solution are the subject of subclaims.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist nicht nur durch die äußere Form der miteinander verbundenen, kreisförmigen Querschnitt aufweisenden Rohre, sondern darüber hinaus vor allem auch noch durch die abstützende Wirkung der in den Längsöffnungen noch vorhandenen Stege eine gegen geräusch­ erzeugende Schwingungen äußerst resistente Konstruktion gegeben. Eine hervorragende Durchmischung der in der Mischstrecke zusammengeführten Abgasströme gewährleisten die in die Abgasströme aus den Längsöffnungen zwischen den beiden Rohren jeweils in das Rohrinnere weisenden Zungen, die jeweils für ein Überführen von Teilen des Abgases von einem Rohr in das jeweils benachbarte Rohr sorgen.In the solution according to the invention is not only by outer shape of the interconnected, circular Cross-section tubes, but also in front all thanks to the supportive effect of the Longitudinal openings still present webs against noise generating vibrations extremely resistant construction given. An excellent mix of in the Ensure the mixing section of merged exhaust gas flows into the exhaust gas flows from the longitudinal openings between the tongues pointing into the inside of the tube, each for a transfer of parts of the exhaust gas from a pipe into the neighboring pipe.

Soweit die plan abgeflachten Mantelflächen der miteinander verbundenen Rohre nur einen Rohrumfang von maximal ctwa 80-100 Winkelgraden erfassen, wird durch diese Abflachungen der freie Strömungsquerschnitt innerhalb der Rohre nur in vernachlässigbarem Maße verringert.So far the flattened lateral surfaces of each other connected pipes only a pipe circumference of maximum ctwa These flattenings capture 80-100 degrees of angle the free flow cross section within the pipes only in negligible diminished.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtAn embodiment is shown in the drawing. It shows

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine aus zwei miteinander verschweißten Rohren bestehende Abgasmischstrecke nach Linie I-I in Fig. 3, Fig. 1 shows a cross section through a two pipes welded together exhaust gas mixing section according to line II in Fig. 3,

Fig. 2 einen Schnitt durch die Abgas-Mischeinrichtung nach Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 shows a section through the exhaust gas mixing device according to line II-II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt durch die Abgas-Mischeinrichtung nach Linie III-III in Fig. 2. Fig. 3 is a section through the exhaust gas mixing device according to line III-III in Fig. 2.

Die dargestellte Abgas-Mischeinrichtung ist in der Abgas­ anlage einer Brennkraftmaschine der Sauerstoffsonde einer geregelten Abgasreinigungsanlage stromauf vorgelagert. An ihrem der Abgasreinigungsanlage entgegengesetzten Ende ist die Einrichtung an zwei aus zwei unterschiedlichen Zylindergruppen getrennt Abgas herbeiführende Abgas-Lei­ tungsrohre angeschlossen. Hergestellt ist die Abgas- Mischeinrichtung aus zwei miteinander verschweißten zylin­ drischen Rohren 1 und 2. Jedes der beiden Rohre 1, 2 besitzt plan abgeflachte Flächen, an denen die Rohre aneinander liegen. Innerhalb der aneinanderliegenden Flächen besitzen beide Rohre längliche Öffnungen 3 bzw. 4.The exhaust gas mixing device shown is upstream in the exhaust system of an internal combustion engine of the oxygen probe of a regulated exhaust gas cleaning system. At its end opposite the exhaust gas purification system, the device is connected to two exhaust gas pipes which produce exhaust gas separately from two different cylinder groups. The exhaust gas mixing device is made from two welded cylindrical pipes 1 and 2 . Each of the two tubes 1 , 2 has flat flattened surfaces on which the tubes lie against one another. Both tubes have elongated openings 3 and 4 within the adjoining surfaces.

Die planen Anlageflächen der Rohre werden durch mechanische oder hydraulische Verformung eines zunächst etwa kreis­ förmigen Rohres erzeugt. Bei einer umfangsmäßigen Erstreckung der planen Flächen je Rohr von etwa nur 75-80 Winkelgraden ergibt sich pro Rohr durch die Abflachung lediglich eine Verkleinerung der Strömungsquerschnitts­ fläche von weniger als 3% gegenüber dem Querschnitt in einem unverformten Rohr. The flat contact surfaces of the pipes are made by mechanical or hydraulic deformation of an initially approximately circular shaped tube. With a circumferential Extension of the flat surfaces per tube of only about 75-80 The degree of angle per tube results from the flattening only a reduction in the flow cross-section area of less than 3% compared to the cross section in an undeformed tube.  

Die länglichen Öffnungen 3 bzw. 4, die sich in Längsrich­ tung der miteinander in Verbindung stehenden Rohre 1 und 2 überlappen, lassen sich mit Hilfe eines Laserstrahles in die Rohrmantelflächen schneiden.The elongated openings 3 and 4 , which overlap in the longitudinal direction of the interconnected pipes 1 and 2 , can be cut with the aid of a laser beam in the pipe jacket surfaces.

Die zwischen den länglichen Öffnungen 3 und 4 jeweils ver­ bleibenden Rohrmantelbereiche 5 bzw. 6 dienen einerseits einer Versteifung der Abgas-Mischeinrichtung und lassen sich andererseits zungenartig in das jeweilige Rohrinnere hinein verformen. Die in das jeweilige Innere eines Rohres hineinragenden freien Enden dieser zungenartig verformten Rohrmantelbereiche liegen jeweils zum stromaufwärtigen Ende der Abgas-Mischeinrichtung. Dadurch wirken diese verformten Rohrmantelbereiche 5 bzw. 6 als strömungsumlenkende Flächen für die Abgasströme in den beiden Rohren 1 und 2. Umgelenkt werden die Abgasströme jeweils in das benachbarte Rohr. Eine besonders gute Umlenkung läßt sich durch eine trichterförmige Gestalt der abgebogenen Rohrmantelbereiche 5 und 6 erreichen. Die Trompetenform wird dadurch erzielt, daß jene Bereiche 5, 6 mit einem entsprechenden Formwerkzeug in das Rohrinnere eingezogen werden.The between the elongated openings 3 and 4 each remaining pipe jacket areas 5 and 6 serve on the one hand to stiffen the exhaust gas mixing device and on the other hand can be tongue-like deformed into the respective pipe interior. The free ends of these tongue-shaped tube jacket regions protruding into the respective interior of a tube each lie to the upstream end of the exhaust gas mixing device. As a result, these deformed tube jacket regions 5 and 6 act as flow-deflecting surfaces for the exhaust gas flows in the two tubes 1 and 2 . The exhaust gas flows are each redirected into the adjacent pipe. A particularly good deflection can be achieved by a funnel-shaped shape of the bent pipe jacket regions 5 and 6 . The shape of the trumpet is achieved in that those areas 5 , 6 are drawn into the interior of the tube with a corresponding molding tool.

Die eingezogenen Bereiche 5, 6 bewirken bei der Abgasumlen­ kung eine für eine gute Vermischung der Abgasströme erforderliche Verwirbelung.The retracted areas 5 , 6 cause a swirling required for a good mixing of the exhaust gas streams in the exhaust gas deflection.

Durch eine Variation der Form und des mit dem Maßpfeil C angegebenen radialen Einzuges des freien Randes der einge­ zogenen Mantelbereiche 5, 6 läßt sich eine Feinabstimmung der Abgasvermischung einstellen. Dabei muß insbesondere darauf geachtet werden, daß sich innerhalb der Mischstrecke kein die Leistung des Motors verminderndes Gegendruckver­ halten einstellt. Außer der durch das Maß C bestimmten Einstelltiefe der eingezogenen Bereiche 5, 6 spielt für den Grad der Verwirbelung und die Abgasvermischung auch noch der Anstellwinkel der eingezogenen Bereiche eine Rolle. Insgesamt kann jedoch bei richtiger Abstimmung der Form, Lage und Größe der eingezogenen Mantelbereiche der aus dem Gegendruckverhalten der Mischstrecke resultierende Lei­ stungsverlust eines Motors äußerst gering gehalten werden.By varying the shape and the radial indentation of the free edge of the drawn-in jacket regions 5 , 6 indicated by the dimension arrow C , fine tuning of the exhaust gas mixture can be adjusted. Particular care must be taken to ensure that there is no counterpressure reducing the performance of the engine within the mixing section. In addition to the setting depth of the retracted areas 5 , 6 determined by the dimension C , the angle of attack of the retracted areas also plays a role for the degree of swirling and the exhaust gas mixing. Overall, however, with the correct coordination of the shape, position and size of the drawn-in jacket areas, the power loss of an engine resulting from the counterpressure behavior of the mixing section can be kept extremely low.

In geräuschlicher Hinsicht bieten insbesondere die Rohr­ schweißkonstruktion der erfindungsgemäßen Ausführung und die zwischen den nachträglich in die Rohre eingearbeiteten Öffnungen verbleibenden Mantelbereiche einen großen Vor­ teil.In terms of noise, the pipe in particular welded construction of the embodiment according to the invention and between the reamed into the pipes Openings remaining shell areas a large forward part.

Darüber hinaus bewirken die jeweils in das Rohrinnere ein­ gezogenen Mantelbereiche durch ihre Leitschaufelfunktion eine hervorragende Durchmischung der getrennt in die Abgas- Mischeinrichtung eingeführten Abgasströme. Aufgrund der guten Durchmischung kann die Mischstrecke kurz gehalten werden, so daß bei gleichen Einbauverhältnissen eine ins­ besondere bei 6-Zylinder-Motoren möglichst lange getrennte Führung der aus den beiden Zylindergruppen abgeführten Ab­ gasströme möglich ist.In addition, they each affect the inside of the pipe drawn jacket areas due to their guide vane function excellent mixing of the separately into the exhaust Mixing device introduced exhaust gas flows. Due to the good mixing can keep the mixing section short be so that with the same installation conditions an ins Especially with 6-cylinder engines, separate as long as possible Management of the discharged from the two cylinder groups gas flows is possible.

Die aus dem Material des Rohres selbst heraus in das Rohr­ innere eingezogenen Mantelbereiche ermöglichen einen Ver­ zicht auf zusätzliche getrennte Einbauteile.The out of the material of the pipe itself into the pipe inner recessed jacket areas allow Ver no additional separate built-in parts.

Als günstig ist auch anzusehen, daß durch die Formgebung der eingezogenen Mantelbereiche auf einfache Weise eine Feinabstimmung bei der Abgasdurchmischung erzielt werden kann.It is also considered to be cheap that by the shape of the drawn in jacket areas in a simple manner Fine tuning of the exhaust gas mixing can be achieved can.

Claims (3)

1. Abgasleitung für eine Otto-Brennkraftmaschine, mit mehre­ ren Abgassammlern, die die Abgasströme einzelner Zylinder­ gruppen zusammen - und in für die Zylindergruppen getrenn­ ten Abgasrohren - weiterführen, wobei die getrennten Abgas­ rohre bereichsweise miteinander fest verbunden sind und in den Verbindungsstellen Durchbrüche zum jeweils anderen Abgasrohr aufweisen, gekennzeichnet durch die Merkmale:
  • a) die an sich zylindrischen Abgasrohre (1, 2) weisen plan abgeflachte Mantelflächenbereiche auf, die an ihren außenliegenden Berührungsrändern miteinander verschweißt sind,
  • b) die innerhalb des planen Rohrmantelbereiches jeden Ab­ gasrohres (1, 2) gelegenen Öffnungen (3, 4) decken sich in Querrichtung, während sie sich in Rohrlängs­ richtung überlappen,
  • c) die jeweils zwischen den Öffnungen (3, 4) liegenden Rohrmantelbereiche (5, 6) der Abgasrohre (1, 2) sind zungenartig in das jeweilige Innere des Abgasrohres eingezogen, wobei die frei in das Rohrinnere hinein­ ragenden Enden der Strömung entgegengerichtet sind.
1.Exhaust pipe for a gasoline internal combustion engine, with several exhaust collectors, which carry the exhaust gas flows of individual cylinder groups together - and in exhaust pipes separate for the cylinder groups - the separated exhaust pipes are firmly connected to each other in some areas and openings in the connection points for each have another exhaust pipe, characterized by the features:
  • a) the cylindrical exhaust gas pipes ( 1 , 2 ) have flat, flattened lateral surface areas which are welded together at their outer contact edges,
  • b) the openings ( 3 , 4 ) located within the planar pipe jacket area of each gas pipe ( 1 , 2 ) overlap in the transverse direction while they overlap in the pipe longitudinal direction,
  • c) the pipe jacket regions ( 5 , 6 ) of the exhaust pipes ( 1 , 2 ) lying between the openings ( 3, 4 ) are drawn into the respective interior of the exhaust pipe in the manner of tongues, the ends of the flow projecting freely into the pipe interior being directed in the opposite direction.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die planen Mantelflächenbereiche der einzelnen Rohre (1, 2) einen Rohrumfang von maximal 80-100 Winkelgraden nicht überschreiten.2. Device according to claim 1, characterized in that the flat lateral surface areas of the individual tubes ( 1 , 2 ) do not exceed a tube circumference of a maximum of 80-100 degrees. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, daß die zungenartig eingezogenen Rohrmantelbereiche (5, 6) trichterförmig ausgebildet sind.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the tongue-like tubular casing regions ( 5 , 6 ) are funnel-shaped.
DE19883838148 1988-11-10 1988-11-10 Exhaust line for a spark ignition internal combustion engine Expired - Lifetime DE3838148C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19883838148 DE3838148C1 (en) 1988-11-10 1988-11-10 Exhaust line for a spark ignition internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19883838148 DE3838148C1 (en) 1988-11-10 1988-11-10 Exhaust line for a spark ignition internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3838148C1 true DE3838148C1 (en) 1990-03-29

Family

ID=6366893

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19883838148 Expired - Lifetime DE3838148C1 (en) 1988-11-10 1988-11-10 Exhaust line for a spark ignition internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3838148C1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998020239A1 (en) * 1996-11-06 1998-05-14 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Exhaust gas pipe system for discharging exhaust gases from an internal combustion engine
DE102007002981A1 (en) * 2007-01-19 2008-07-31 Audi Ag Static mixer for exhaust system in internal-combustion engine operation of vehicle, is arranged in exhaust duct of exhaust branch of internal-combustion engine
DE102008042536B4 (en) * 2007-10-02 2013-07-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Additive agent diffusion plate assembly in an exhaust passage
EP2287451B2 (en) † 2009-07-10 2017-03-15 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Exhaust system and associated connection to an actuator

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8426956U1 (en) * 1984-09-13 1985-01-03 Paul Gillet Gmbh, 6732 Edenkoben PIPE CONNECTION IN DOUBLE TUBE EXHAUST SYSTEMS
DE8516292U1 (en) * 1985-06-04 1985-07-18 LEISTRITZ Maschinenfabrik GmbH, 8500 Nürnberg Pipe connection in double pipe exhaust systems
DE3506183A1 (en) * 1985-02-22 1986-08-28 Friedrich Boysen Gmbh & Co Kg, 7272 Altensteig EXHAUST MANIFOLD

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8426956U1 (en) * 1984-09-13 1985-01-03 Paul Gillet Gmbh, 6732 Edenkoben PIPE CONNECTION IN DOUBLE TUBE EXHAUST SYSTEMS
DE3506183A1 (en) * 1985-02-22 1986-08-28 Friedrich Boysen Gmbh & Co Kg, 7272 Altensteig EXHAUST MANIFOLD
DE8516292U1 (en) * 1985-06-04 1985-07-18 LEISTRITZ Maschinenfabrik GmbH, 8500 Nürnberg Pipe connection in double pipe exhaust systems

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998020239A1 (en) * 1996-11-06 1998-05-14 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Exhaust gas pipe system for discharging exhaust gases from an internal combustion engine
DE102007002981A1 (en) * 2007-01-19 2008-07-31 Audi Ag Static mixer for exhaust system in internal-combustion engine operation of vehicle, is arranged in exhaust duct of exhaust branch of internal-combustion engine
DE102007002981B4 (en) * 2007-01-19 2009-12-17 Audi Ag Static mixer for an exhaust system of an internal combustion engine-powered vehicle, in particular a motor vehicle
DE102008042536B4 (en) * 2007-10-02 2013-07-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Additive agent diffusion plate assembly in an exhaust passage
EP2287451B2 (en) † 2009-07-10 2017-03-15 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Exhaust system and associated connection to an actuator

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0506686B1 (en) Exhaust pipe with helical-flow catalyst support
EP2520359B1 (en) Mixing element and mixing device for an exhaust system of an internal combustion engine
DE2356591A1 (en) SILENCER WITH SEVERAL INLETS AND OUTLETS
EP1518043A2 (en) Exhaust gas heat exchanger and method for the production thereof
DE68913709T2 (en) Silencer of a marine engine.
DE2908506C2 (en) Silencers for internal combustion engines
DE602005000958T2 (en) Hollow body for silencer
DE102013114111A1 (en) Mixing tube arrangement with housing
AT402431B (en) TWO-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE3838148C1 (en) Exhaust line for a spark ignition internal combustion engine
DE10144015A1 (en) Exhaust system for multi-cylinder internal combustion engines
DE102009048407A1 (en) exhaust system
DE1576357B2 (en) COLLECTIVE SECTION OF THE EXHAUST PIPE OF A COMBUSTION ENGINE
DE102008018668B4 (en) Exhaust manifold and exhaust pipe for internal combustion engines
DE3816197C2 (en) Silencer
DE1924298A1 (en) Silencer system
DE3114404A1 (en) Heat exchanger, in particular small internal-combustion engines which utilise waste heat
DE3836589C2 (en) Compact silencer for commercial vehicles
EP0158013B1 (en) Reflection muffler for combustion engines
DE1035973B (en) Exhaust sound absorption system for multi-cylinder internal combustion engines
DE3332052C2 (en) silencer
DE2137960A1 (en) EXHAUST SILENCER FOR MULTI-CYLINDER COMBUSTION MACHINERY
DE2707779B2 (en) Ventilation pipe and its arrangement in a caravan
DE3214048C2 (en) Intake manifold assembly for internal combustion engines, in particular for motor vehicles
DE3337742C2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee