DE3836727A1 - Angular belt drive with a change in the direction of rotation - Google Patents

Angular belt drive with a change in the direction of rotation

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DE3836727A1 DE19883836727 DE3836727A DE3836727A1 DE 3836727 A1 DE3836727 A1 DE 3836727A1 DE 19883836727 DE19883836727 DE 19883836727 DE 3836727 A DE3836727 A DE 3836727A DE 3836727 A1 DE3836727 A1 DE 3836727A1
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    • A01D—HARVESTING; MOWING
    • A01D2101/00—Lawn-mowers

Abstract

Belt drive (10) with an input belt pulley (12) which is connected in a rotationally fixed manner to an input shaft (11), for example a motor shaft, and with an output belt pulley (14), which is connected rotationally to an output shaft (13). The input shaft (11) and the output shaft (13) are arranged offset by about 90 degrees relative to one another. A driving belt (15) guided over the input belt pulley (12) and the output belt pulley (14) is provided, its tight strand (16) running over a run-in deflection pulley (18) between the output belt pulley (14) and the input belt pulley (12) and its slack strand (17) running over a run-off deflection pulley (19) between the input belt pulley (12) and the output belt pulley (14). The driving belt (15) is deflected by the offset angle between the input shaft (11) and the output shaft (13). The run-out point (26) of the tight strand (16) from the run-in deflection pulley (18) is positioned vertically lower, by a predetermined distance (28), than the run-in point (27) of the slack strand (17) onto the run-off deflection pulley (19). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Riemengetriebe mit einer An­ triebs-Riemenscheibe, die drehfest mit einer Antriebswelle, beispielsweise einer Motorwelle verbunden ist, mit einer Abtriebs-Riemenscheibe, die drehfest mit einer Abtriebswel­ le verbunden ist, die um einen Winkel von etwa 90 Grad ge­ genüber der Antriebswelle versetzt angeordnet ist, und mit einem über die Antriebs-Riemenscheibe und die Abtriebs-Rie­ menscheibe geführten Treibriemen, dessen Zugtrum zwischen der Abtriebs-Riemenscheibe und der Antriebs-Riemenscheibe über eine Einlauf-Umlenkrolle und dessen Leertrum zwischen der Antriebs-Riemenscheibe und der Abtriebs-Riemenscheibe über eine Ablauf-Umlenkrolle läuft, wobei der Treibriemen um den Versatzwinkel zwischen der Antriebswelle und der Ab­ triebswelle umgelenkt ist.The invention relates to a belt transmission with an drive pulley, which rotates with a drive shaft, for example, a motor shaft is connected to a Output pulley, which is non-rotatable with an output shaft le is connected, which ge by an angle of about 90 degrees is arranged offset with respect to the drive shaft, and with one over the drive pulley and the output belt driven pulley, the traction strand between the output pulley and the drive pulley via an infeed pulley and its empty strand between the drive pulley and the driven pulley runs over a drain pulley, the drive belt by the offset angle between the drive shaft and the Ab drive shaft is deflected.

Ein derartiges Riemengetriebe, wie es in der deutschen Pa­ tentanmeldung P 37 15 350.1 beschrieben ist, dient u. a. dem Antrieb der Arbeitswelle eines Gartengerätes, beispiels­ weise einem Rasenmäher, einer Fräse oder ähnlichem. Zur einfachen und preisgünstigen Kraftübertragung verlaufen die Motorwelle und die Arbeitswelle in gleicher Drehrichtung, sind um etwa 90 Grad gegeneinander versetzt angeordnet und werden von einen um 90 Grad umgelenkten Treibriemen getrie­ ben. Problematisch ist es, wenn die Drehrichtungen von Mo­ tor und Arbeitswelle eines Arbeitsgerätes entgegengesetzt laufen, wie dies beispielsweise bei einem Vertikutierer der Fall ist.Such a belt transmission, as it is in the German Pa tent registration P 37 15 350.1 is described, serves u. a. the Drive the working shaft of a garden tool, for example as a lawn mower, a tiller or the like. To  simple and inexpensive power transmission run Motor shaft and the working shaft in the same direction of rotation, are offset by about 90 degrees and are driven by a drive belt deflected by 90 degrees ben. It is problematic if the directions of rotation of Mo Tor and working shaft of an implement opposite run, such as this with a scarifier Case is.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Riemenge­ triebe der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, bei dem sich die Trume verschleißfrei kreuzen können, so daß eine Umkehrung der Drehrichtung erfolgt.The object of the present invention is a belt quantity to create drives of the type described above, in which the dreams can cross without wear, so that a The direction of rotation is reversed.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß der dem Zugtrum zu­ geordnete Ablaufpunkt von der Einlauf-Umlenkrolle um einen vorbestimmten Abstand gegenüber dem dem Leertrum zugeordne­ ten Einlaufpunkt auf die Ablauf-Umlenkrolle vertikal ver­ setzt ist. Durch diese Maßnahme wird ein Riemengetriebe ge­ schaffen, bei dem sich Zugtrum und Leertrum kreuzen können, um dadurch eine Umkehrung der Drehrichtung an der Abtriebs­ welle zu bewirken, ohne daß sich die Trume berühren. Da­ durch wird Riemenverschleiß vermieden und eine hohe Lebens­ dauer gewährleistet.This problem is solved by the fact that the train run orderly drain point from the infeed pulley by one predetermined distance compared to the empty strand Vertically ver ten entry point on the discharge pulley sets is. By this measure, a belt transmission is ge create where the train strand and the empty strand can cross, thereby reversing the direction of rotation at the output to effect a wave without the dreams touching. There by avoiding belt wear and a long life guaranteed.

Weitere vorteilhafte Maßnahmen sind in den Unteransprüchen beschrieben. Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeich­ nung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben; es zeigt:Further advantageous measures are in the subclaims described. The invention is in the accompanying drawing  shown and is described in more detail below; it shows:

Fig. 1 die isometrische Darstellung eines Riemengetriebes mit Kreuzungspunkt, Umlenkwinkel und durch Umlenk­ rollen mit ungleichen Durchmessern unter dem Zug­ trum verlaufendem Leertrum; Figure 1 is the isometric representation of a belt transmission with crossing point, deflection angle and by deflection roll with unequal diameters under the train run empty run.

Fig. 2 die Seitenansicht eines Riemengetriebes nach der Fig. 1 mit ungleichen Umlenkrollen, bei denen die Einlauf- bzw Ablaufpunkte um einen vorbestimmten Abstand vertikal tiefer gesetzt sind; FIG. 2 shows the side view of a belt transmission according to FIG. 1 with unequal deflection rollers, in which the entry and exit points are set vertically lower by a predetermined distance;

Fig. 3 die Seitenansicht eines Riemengetriebes nach der Fig. 1 mit gleich großen Umlenkrollen, bei denen die Einlauf- bzw Ablaufpunkte durch vertikale Verset­ zung der Rollenachsen um einen vorbestimmten Ab­ stand vertikal tiefer gesetzt sind; Fig. 3 is a side view of a belt transmission according to Figure 1 with deflection rollers of the same size, in which the entry or exit points by vertical offset of the roller axes by a predetermined Ab stood vertically lower.

Das in der Fig. 1 dargestellte Riemengetriebe 10 besteht im wesentlichen aus einer Antriebswelle 11, die drehfest mit einer Antriebs-Riemenscheibe 12 verbunden ist, einer Ab­ triebswelle 13, die drehfest mit einer Abtriebs-Riemen­ scheibe 14 verbunden ist und einem Treibriemen 15, der über die Antriebs-Riemenscheibe 12 und die Abtriebs-Riemen­ scheibe 14 geführt ist. Die Antriebswelle 11 kann die Mo­ torwelle eines nicht dargestellten Antriebsmotors sein, während die Abtriebswelle 13 die Arbeitswelle eines nicht näher dargestellten Vertikutierers sein kann. Aus montage­ technischen Gründen verläuft die Antriebswelle 11 im we­ sentlichen vertikal, während die Abtriebswelle 13 im we­ sentlichen horizontal verläuft. Die Antriebswelle 11 und die Abtriebswelle 13 verlaufen dabei etwa in einem rechten Winkel zueinander, wobei sich ihre Verlängerungen schneiden können.The belt transmission 10 shown in Fig. 1 consists essentially of a drive shaft 11 which is rotatably connected to a drive pulley 12 , from a drive shaft 13 which is rotatably connected to an output belt pulley 14 and a drive belt 15 , the is guided over the drive pulley 12 and the driven belt pulley 14 . The drive shaft 11 may be the motor shaft of a drive motor, not shown, while the output shaft 13 may be the working shaft of a scarifier, not shown. For technical assembly reasons, the drive shaft 11 runs essentially vertically, while the output shaft 13 runs essentially horizontally. The drive shaft 11 and the output shaft 13 run approximately at a right angle to one another, and their extensions can intersect.

Der Treibriemen 15 ist dabei in einem Umlenkwinkel 23 von etwa 90 Grad umgelenkt. Dazu ist eine Einlauf-Umlenkrolle 18 für die Zuführung des Zugtrums 16 zu der Antriebs-Riemen­ scheibe 12 und eine Ablauf-Umlenkrolle 19 für die Zuführung des Leertrums 17 zu der Abtriebs-Riemenscheibe 14 vorgese­ hen. Da mit dem Riemengetriebe 10 eine Umkehrung der Dreh­ richtung 32 (Pfeil) bewirkt werden soll, kreuzen sich das Zugtrum 16 und das Leertrum 17 in einem Kreuzungspunkt 20. Der Kreuzungspunkt 20 liegt bei der dargestellten Ausfüh­ rung in dem Bereich zwischen der Antriebs-Riemenscheibe 12 und den Umlenkrollen 18 bzw 19.The drive belt 15 is deflected at a deflection angle 23 of approximately 90 degrees. For this purpose, an inlet deflection roller 18 for feeding the pull strand 16 to the drive belt pulley 12 and a drain deflection roller 19 for feeding the empty strand 17 to the driven pulley 14 are provided. Since the belt transmission 10 is intended to reverse the direction of rotation 32 (arrow), the train strand 16 and the empty strand 17 intersect at an intersection point 20 . The crossing point 20 lies in the illustrated embodiment in the area between the drive pulley 12 and the deflection rollers 18 and 19 .

Um zu vermeiden, daß das Zugtrum 16 während des Betriebs ständig an dem Leertrum 17 im Bereich des Kreuzungspunktes 20 reibt und damit erheblicher Verschleiß des Treibriemens 15 auftritt, ist das Leertrum 17, wie die Fig. 2 zeigt, um einen vorbestimmten Abstand 28 aus der Ebene 21 der An­ triebs-Riemenscheibe 12 abgesenkt, während das Zugtrum 16 in dieser Antriebsscheibenebene 21 verbleibt.In order to avoid that the pull strand 16 constantly rubs against the empty strand 17 in the region of the crossing point 20 during operation and thus considerable wear of the drive belt 15 occurs, the empty strand 17 , as shown in FIG. 2, is a predetermined distance 28 from the plane 21 the drivetrain pulley 12 is lowered, while the tight strand 16 remains in this drive disc plane 21st

Zur Absenkung des Leertrums 17 weist die Ablauf-Umlenkrolle 19 einen kleineren Durchmesser als die Einlauf-Umlenkrolle 18 auf. Darüber hinaus ist die Achse 30 der Ablauf-Umlenk­ rolle 19 um einen vorbestimmten Abstand 33 in Einbaulage tiefer als die Achse 29 der Einlauf-Umlenkrolle 18 gesetzt. Das Zugtrum 19 verläuft dadurch zwischen seinem Ablaufpunkt 26 von der Einlauf-Umlenkrolle 18 im wesentlichen horizon­ tal und in der Antriebsscheibenebene 21 in die Antriebs- Riemenscheibe 12 ein und wird über das Leertrum 17 geführt.In order to lower the empty run 17 , the outlet deflection roller 19 has a smaller diameter than the inlet deflection roller 18 . In addition, the axis 30 of the drain deflection roller 19 is set a predetermined distance 33 lower than the axis 29 of the inlet deflection roller 18 in the installed position. The train strand 19 thus runs between its outlet point 26 from the inlet deflection roller 18 substantially horizontally and in the drive pulley plane 21 into the drive pulley 12 and is guided over the empty strand 17 .

Das Leertrum 17 ist nach Verlassen der Antriebs-Riemen­ scheibe 12 aus der Antriebsscheibenebene 21 abgesenkt und läuft unter dem Zugtrum 16 hindurch in einen Einlaufpunkt 27 in die Ablauf-Umlenkrolle 19 ein. Der Einlaufpunkt 27 ist dabei um einen vorbestimmten Abstand 28 tiefer gelegt als der Ablaufpunkt 26 der Einlauf-Umlenkrolle 18.After leaving the drive belt pulley 12 , the empty strand 17 is lowered from the drive pulley plane 21 and runs under the pull strand 16 into an entry point 27 into the outlet deflection roller 19 . The entry point 27 is located a predetermined distance 28 lower than the exit point 26 of the inlet deflection roller 18 .

Bei der dargestellten Ausführung ist die Einlauf-Umlenkrol­ le 18 profiliert, ebenso sind die Antriebs-Riemenscheibe 12 und die Abtriebs-Riemenscheibe 14 profiliert. Die Ablauf- Umlenkrolle 19 ist glatt. Das Leertrum 17 wird zwischen der Antriebs-Riemenscheibe 12 und der Ablauf-Umlenkrolle 19 um­ gekehrt und mit seinem Rücken über die Ablauf-Umlenkrolle 19 geführt. Zwischen der Ablauf- Umlenkrolle 19 und der Ab­ triebs-Riemenscheibe 14 wird das Leertrum 17 in einem Um­ kehrbereich 31 wieder umgekehrt und läuft mit seiner Profi­ lierung in die Abtriebs-Riemenscheibe 14 ein.In the illustrated embodiment, the inlet guide roller 18 is profiled, and the drive pulley 12 and the driven pulley 14 are profiled. The drain pulley 19 is smooth. The empty strand 17 is reversed between the drive pulley 12 and the discharge pulley 19 and guided with its back over the discharge pulley 19 . Between the idler pulley 19 and from the drive pulley 14 , the idle strand 17 is reversed in a reversing area 31 and runs with its pro lation in the driven pulley 14 .

Die Einlauf-Umlenkrolle 18 und die Ablauf-Umlenkrolle 19 sind an Rollenhaltern 24 gehalten, die einem nicht näher dargestellten Gehäuse 25 zugeordnet sind. Die Abtriebs-Rie­ menscheibe 14 verläuft dabei in einer Abtriebsscheibenebene 22, die um einen Umlenkwinkel 23 aus der Antriebsscheiben­ ebene 21 abgeknickt ist. Der Umlenkwinkel 23 beträgt vor­ zugsweise 90 Grad.The inlet deflection roller 18 and the outlet deflection roller 19 are held on roller holders 24 , which are assigned to a housing 25 , not shown. The output belt Rie disc 14 extends in a driven pulley plane 22 which is bent by a deflection angle 23 from the drive pulley plane 21 . The deflection angle 23 is preferably 90 degrees before.

Bei der in der Fig. 3 dargestellten Ausführungsform weisen die Einlauf-Umlenkrolle 18 und die Ablauf-Umlenkrolle 19 gleiche Durchmesser auf. Um trotzdem einen vertikalen Ab­ stand 28 zwischen dem Ablaufpunkt 26 des Zugtrums 16 und dem Einlaufpunkt 27 des Leertrums 17 zu erreichen, sind die Achsen der Ablauf-Umlenkrolle 19 und der Einlauf-Umlenkrol­ le 18 um einen größeren Abstand 33 vertikal gegeneinander versetzt, hier in Einbaulage tiefer gesetzt.In the embodiment shown in FIG. 3, the inlet deflection roller 18 and the outlet deflection roller 19 have the same diameter. In order to nonetheless reach a vertical position 28 between the outlet point 26 of the train strand 16 and the inlet point 27 of the empty strand 17 , the axes of the outlet guide roller 19 and the inlet guide roller 18 are vertically offset from one another by a greater distance 33 , here in Installation position set lower.

Bezugszeichenliste:Reference symbol list:

10 Riemengetriebe
11 Antriebswelle
12 Antriebs-Riemenscheibe
13 Abtriebswelle
14 Abtriebs-Riemenscheibe
15 Treibriemen
16 Zugtrum
17 Leertrum
18 Einlauf-Umlenkrolle
19 Ablauf-Umlenkrolle
20 Kreuzungspunkt
21 Antriebsscheibenebene
22 Abtriebsscheibenebene
23 Umlenkwinkel
24 Rollenhalter
25 Gehäuse
26 Ablaufpunkt
27 Einlaufpunkt
28 Abstand
29 Achse
30 Achse
31 Umkehrbereich
32 Drehrichtung
33 Abstand 10 belt transmissions
11 drive shaft
12 drive pulley
13 output shaft
14 output pulley
15 drive belts
16 train run
17 empty run
18 Inlet pulley
19 Drain pulley
20 crossing point
21 drive pulley level
22 output pulley level
23 deflection angle
24 reel seat
25 housing
26 expiry point
27 entry point
28 distance
29 axis
30 axis
31 Reversal area
32 Direction of rotation
33 distance

Claims (8)

1. Riemengetriebe mit einer Antriebs-Riemenscheibe, die drehfest mit einer Antriebswelle, beispielsweise einer Mo­ torwelle verbunden ist, mit einer Abtriebs-Riemenscheibe, die drehfest mit einer Abtriebswelle verbunden ist, die um einen Winkel von etwa 90 Grad gegenüber der Antriebswelle versetzt angeordnet ist, und mit einem über die Antriebs- Riemenscheibe und die Abtriebs-Riemenscheibe geführten Treibriemen, dessen Zugtrum zwischen der Abtriebs-Riemen­ scheibe und der Antriebs-Riemenscheibe über eine Einlauf- Umlenkrolle und dessen Leertrum zwischen der Antriebs-Rie­ menscheibe und der Abtriebs-Riemenscheibe über eine Ablauf- Umlenkrolle läuft, wobei der Treibriemen um den Versatzwin­ kel zwischen der Antriebswelle und der Abtriebswelle umge­ lenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der dem Zugtrum (16) zugeordnete Ablaufpunkt (26) von der Einlauf-Umlenkrolle (18) um einen vorbestimmten Abstand (28) gegenüber dem dem Leertrum (17) zugeordneten Einlaufpunkt (27) auf die Ab­ lauf-Umlenkrolle (19) vertikal versetzt ist. 1. Belt transmission with a drive pulley, which is non-rotatably connected to a drive shaft, for example a motor shaft, with an output pulley, which is rotatably connected to an output shaft, which is arranged offset by an angle of approximately 90 degrees with respect to the drive shaft , and with a drive belt guided over the drive pulley and the driven pulley, the traction strand between the driven pulley and the drive pulley via an inlet deflection pulley and the empty span between the drive pulley and the driven pulley a discharge pulley runs, the drive belt being deflected by the offset angle between the drive shaft and the output shaft, characterized in that the run point ( 16 ) associated discharge point ( 26 ) from the intake pulley ( 18 ) by a predetermined distance ( 28 ) opposite the entry point ( 27 ) assigned to the empty run ( 17 ) on the From the vertical guide roller ( 19 ) is vertically offset. 2. Riemengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlauf-Umlenkrolle (18) einen größeren Durchmesser als die Ablauf-Umlenkrolle (19) aufweist, wobei ihre Achsen (29, 30) in der gleichen Ebene liegen.2. Belt transmission according to claim 1, characterized in that the inlet deflection roller ( 18 ) has a larger diameter than the outlet deflection roller ( 19 ), its axes ( 29 , 30 ) lying in the same plane. 3. Riemengetriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Einlauf-Umlenkrolle (18) einen größe­ ren Durchmesser als die Ablauf-Umlenkrolle (19) aufweist, wobei ihre Achsen (29, 30) um einen vorbestimmten Abstand (33) vertikal gegeneinander versetzt sind.3. Belt transmission according to claims 1 and 2, characterized in that the inlet deflection roller ( 18 ) has a larger diameter than the outlet deflection roller ( 19 ), its axes ( 29 , 30 ) by a predetermined distance ( 33 ) are vertically offset from each other. 4. Riemengetriebe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Umlenkrollen (18, 19) einen gleichen Durchmesser aufweisen, wobei die Achse (30) der Ablauf-Um­ lenkrolle (19) um einen vorbestimmten Abstand (33) gegen­ über der Achse (29) der Einlauf-Umlenkrolle (18) vertikal versetzt ist.4. Belt transmission according to claims 1 to 3, characterized in that the deflecting rollers ( 18 , 19 ) have the same diameter, the axis ( 30 ) of the discharge order steering roller ( 19 ) by a predetermined distance ( 33 ) against the axis ( 29 ) of the inlet guide roller ( 18 ) is vertically offset. 5. Riemengetriebe nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Antriebs-Riemenscheibe (12) und der Ablaufpunkt (26) von der Einlauf-Umlenkrolle (18) in der gleichen Ebene (21) liegen und das Zugtrum (16) in dieser Antriebsscheibenebene (21) verläuft.5. Belt transmission according to claims 1 to 4, characterized in that the drive pulley ( 12 ) and the outlet point ( 26 ) of the inlet guide roller ( 18 ) lie in the same plane ( 21 ) and the tension strand ( 16 ) runs in this drive pulley plane ( 21 ). 6. Riemengetriebe nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Einlaufpunkt (27) auf die Ablauf-Um­ lenkrolle (19) in Einbaulage um einen vorbestimmten Abstand (28) unterhalb der Antriebsscheibenebene (21) liegt.6. Belt transmission according to claims 1 to 5, characterized in that the entry point ( 27 ) on the drain-order steering roller ( 19 ) in the installed position by a predetermined distance ( 28 ) below the drive pulley plane ( 21 ). 7. Riemengetriebe nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Einlauf-Umlenkrolle (19) profiliert und die Ablauf-Umlenkrolle (19) glatt ist.7. Belt transmission according to claims 1 to 6, characterized in that the inlet deflection roller ( 19 ) is profiled and the outlet deflection roller ( 19 ) is smooth. 8. Riemengetriebe nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Zugtrum (16) und das Leertrum (17) sich in dem Bereich zwischen der Antriebs-Riemenscheibe (12) und den Umlenkrollen (18, 19) kreuzen.8. Belt transmission according to claims 1 to 7, characterized in that the pull strand ( 16 ) and the empty strand ( 17 ) intersect in the area between the drive pulley ( 12 ) and the deflection rollers ( 18 , 19 ).
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