DE3833880A1

DE3833880A1 - System for preventing or reducing brake-diving of front-wheel suspension systems (anti-dive system)

Info

Publication number: DE3833880A1
Application number: DE3833880A
Authority: DE
Inventors: Peter Mickenbecker
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-10-05
Filing date: 1988-10-05
Publication date: 1990-04-12

Abstract

Anti-dive systems are presently used above all in motorcycles in an electronically/hydraulically controlled form. These are, however, inter alia, complicated, costly and heavy. The invention is to prevent brake-diving in a simple and reliable manner without excess weight with respect to customary spring forks and without an impairment of the springing characteristics in particular in the case of bicycle suspension systems. Various embodiments of the invention are proposed for various requirements. According to the invention, the force (1) which pulls forwards during braking is caused to oppose the force (2) which effects the brake-diving. As a result, the suspension is unaffected by the braking operation. An embodiment for motor scooters is also described which, inter alia, looks more elegant and is easier to (dis)assemble than known embodiments. The drawing shows an embodiment for a bicycle having a rim brake (3) and a pressure-loaded spring (4). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein System zur Verhinderung oder Verminderung des Bremstauchens von Vorderradfederungen (Anti-Dive-System).The invention relates to a prevention system or reducing the brake diving of front wheel suspensions (Anti-dive system).

Die Vorderradfederung soll im Idealfall vom Bremsen völlig unbeeindruckt bleiben, also weder ein- noch ausfedern noch härter werden.The front wheel suspension should ideally be completely from braking remain unimpressed, so do not compress or rebound get harder.

Die Bewegungen der Federung, die von den Bremskräften her vorgerufen werden, sollen zumindest spürbar verringert wer en, ohne daß auch die Bewegungen, die von Unebenheiten her vorgerufen werden, verringert werden. Deshalb darf keine ho he Eigenreibung, auch nicht bei verschiedenen Stoßrichtun gen, vorhanden sein.The movements of the suspension, based on the braking forces who are called should at least be noticeably reduced without the movements caused by bumps be called, reduced. Therefore no ho he own friction, not even with different thrust directions gene, be present.

Die Anti-Dive-Funktion soll jederzeit unabhängig von äußeren Umständen wie Wärme, Dreck oder Nässe und bei beliebiger Geschwindigkeit automatisch beim Bremsen einsetzen. Sie muß sich leicht an unterschiedliche Gewichtsbelastungen anpassen lassen.The anti-dive function should always be independent of external ones Circumstances like warmth, dirt or wetness and with any Use speed automatically when braking. She must adapt easily to different weight loads to let.

Im Idealfall sollte sich ein interessantes, ansprechendes Design verwirklichen lassen, das trotz Neuheit nicht zu sehr vom Gewohnten abweicht. Die Funktion sollte schnell ersicht lich und einleuchtend sein, oder sich zumindestens in der Werbung gut darstellen lassen. Günstig wäre auch, wenn das Erscheinungsbild unterschiedlichen Radtypen (robustes ATB, zierliche Rennmaschine, unkompliziertes Stadtrad . . .) ange paßt werden könnte.Ideally, it should be an interesting, engaging one Let design come true, not too much despite the novelty deviates from the usual. The function should be spotted quickly be natural and plausible, or at least in the Have advertising displayed well. It would also be beneficial if that Appearance of different types of bikes (robust ATB, dainty racing machine, uncomplicated city bike. . .) attached could be fit.

In jedem Fall sollen weder besonders komplizierte Technik oder klobiges Aussehen noch merkliches Ansteigen von Träg heitsmoment um die Steuerkopfachse, Gewicht oder Preis, insbesondere gegenüber bekannten Federungen, in Kauf genommen werden müssen.In any case, neither should particularly complicated technology or chunky appearance or noticeable increase in wear moment around the steering head axis, weight or price, especially compared to known suspensions must be taken.

Außerdem dürfen andere Funktionen, vor allem die Bremse, in ihrer Wirksamkeit nicht beeinträchtigt werden und es darf kein höherer Wartungsaufwand oder Verschleiß als bei her kömmlicher Federung entstehen. Herkömmliche Dynamos, Bremsen und Vorderradgepäckträger müssen zumindestens bei einer Aus führung problemlos angebracht werden können. Das Schutzblech sollte am gefederten Teil angebracht werden können, Montage und Ausbau handelsüblicher Räder nicht erschwert werden.In addition, other functions, especially the brake, are allowed in their effectiveness is not impaired and it may no higher maintenance or wear than before conventional suspension. Conventional dynamos, brakes and front luggage rack must be at least at an out guide can be easily attached. The fender should be able to be attached to the sprung part, assembly and removal of commercially available wheels are not difficult.

Es darf auch z.B. der freie Platz für den Reifen nicht ein geengt und weder während des Bedienvorganges noch zu an deren Zeiten Zusatzenergie benötigt werden. Die Funktion soll mindestens bei den Federwegen herkömmlicher Fahrradfe derungen gegeben sein, nach Möglichkeit aber auch größere Federwege erlauben.It may also e.g. the free space for the tire is not one constricted and neither too during the operating process nor too whose times additional energy is needed. The function should at least with the spring travel of conventional Fahrradfe changes, but also larger ones if possible Allow travel.

Das Laufrad soll auch beim Wiegetritt sicher geradeausge führt werden. Der Nachlauf sollte sich beim Einfedern kaum ändern. The impeller should also go straight when rocking leads. The caster should be in the compression hardly change.

Das Anti-Dive-System sollte sich im Idealfall an herkömmli chen Gabeln und "Moulton"-Gabeln nachrüsten lassen, für ver schiedene Federelement-, Bremsen-, und Rahmentypen und -höhen geeignet sein und sich mit einseitiger Radaufhängung, gezogener, geschobener Schwinge und Linearführungen kombi nieren lassen.The anti-dive system should ideally follow conventional Chen forks and "Moulton" forks retrofitted for ver different types of spring elements, brakes and frames and - be suitable for heights and have one-sided wheel suspension, pulled, pushed rocker and linear guides comb kidney.

Herstellung, Ersteinbau und Nachrüstung sollten mit im Fahrradbau üblichen Kenntnissen, Werkzeugen und Materialien ohne großen Aufwand erfolgen können und keine feinen Ferti gungstoleranzen erforderlich machen.Manufacturing, initial installation and retrofitting should be included in the Bicycle construction usual knowledge, tools and materials can be done with little effort and no fine ferti make tolerances necessary.

Es sind schon verschiedene Einrichtungen zur Verhinderung des Bremsnickens bekannt, vor allem aus dem Motorradbau. Die einfache, mechanische Ausführung bei Telegabeln be steht aus der Abstützung eines Trommelbremsgehäusehebels über ein Gestänge an dem feststehenden Teil der Gabel. Dieses System wird kaum mehr verwendet. Auch von den da nach eingesetzten hydraulischen Systemen ist man wieder abgekommen. Heute werden wieder seltener Anti-Dive-Systeme beim Motorrad verwendet, die Hydrauliksysteme erwiesen sich als zu wenig wirksam. Wenn heute Anti-Dive-Systeme einge setzt werden, dann im allgemeinen elektronisch geregelte, die auch, wie beim Auto, noch weitere Aufgaben erfüllen, z.B. Niveauregulierung.There are various prevention facilities of brake nodding, especially from motorcycle construction. The simple, mechanical design of tele forks stands from the support of a drum brake housing lever via a linkage on the fixed part of the fork. This system is hardly used anymore. Also from those there you are back to the hydraulic systems used strayed. Anti-dive systems are becoming less common today used on the motorcycle, the hydraulic systems proved as ineffective. If anti-dive systems are used today then generally electronically controlled, which, like the car, also perform other tasks, e.g. Level control.

Bei Motorrollern sind Anti-Dive-Systeme nicht bekannt ge worden, die Trommelbremse wird am Tauchrohr abgestützt.Anti-dive systems are not known for motor scooters the drum brake is supported on the immersion tube.

Beim Fahrrad sind gefederte Vorderräder noch die Ausnahme, dementsprechend selten sind auch die Versuche, eine Einrich tung zur Verhinderung unerwünschter Nickbewegungen beim Bremsen zu schaffen.Front wheels with suspension are still the exception, accordingly, attempts to set up are rare tion to prevent unwanted pitching movements when Creating brakes.

Bekannt geworden sind nur die Versuche mit Langschwingen, vgl.: Werner Stiffel: "Liegezweiräder" 7/87, und der Beitrag von Herrn Wolfseher im Radmarkt.Only the trials with long wings have become known, see: Werner Stiffel: "Recumbent bicycles" 7/87, and the contribution of Mr. Wolfseher in the bike market.

Der Begriff "Langschwinge" wird im folgenden für alle Schwingen benutzt, die sich mindestens von der Radachse bis über den Radius hinaus erstrecken und nur über eine Dreh achse mit der Hauptgabel verbunden sind. Langschwingen sind im einfachsten Fall normale Gabeln, bei denen knapp unter dem Steuerkopf eine Schwingendrehachse an geordnet ist. Diese Form der Langschwinge wurde kaum verwen det und ist schon lange nicht mehr auf dem Markt.The term "long swing arm" is used below for everyone Swing used, which is at least from the wheel axis to Extend beyond the radius and only one turn axis are connected to the main fork. Long swings are normal forks in the simplest case a swing axis of rotation just below the control head is ordered. This form of long swing arm was hardly used det and has not been on the market for a long time.

Ein anderer einfacher Langschwingentyp besteht aus einer praktisch waagerecht von der Vorderradachse nach hinten ver laufenden Gabel, an deren Ende eine Felgenbremse befestigt werden kann. Die Schwingendrehachse liegt dazwischen am un teren Ende einer leicht nach hinten gebogenen Hauptgabel. Mit diesem Schwingentyp kann bei entsprechender Wahl der Lage der Schwingendrehachse das Bremstauchen ausgeschaltet werden.Another simple long swing type consists of one ver practically horizontally from the front wheel axle to the rear running fork, at the end of which a rim brake is attached can be. The swing axis of rotation lies in between on the un lower end of a main fork slightly bent backwards. With this type of swingarm, the Position of the swing arm axis switched off brake diving will.

Bei einer Variante dieser Konstruktion wird das Gabelstück hinter dem Schwingenlager etwa im rechten Winkel nach oben gebogen. Es können auch beliebige andere Winkel gewählt werden. Bei dieser Konstruktion wird zwar das Bremstauchen vermieden, man handelt sich dafür aber ein Bremsaufstellen ein. In a variant of this construction, the fork piece behind the swing arm bearing approximately at a right angle upwards bent. Any other angle can also be selected will. With this construction, the brake diving avoided, but it is a brake application a.

Auch eine andere Langschwinge ist bekannt. Hier verläuft die feststehende Gabel schräg nach hinten hinter das Vor derrad, etwa auf Achshöhe. Die Schwinggabel ist hier gela gert und verläuft von hier zur Radachse. Die Abstützung der Federung erfolgt über eine Gabel, die von hier unter den Steuerkopf verläuft.Another long swing arm is also known. Runs here the fixed fork diagonally backwards behind the front derrad, about at axle height. The tuning fork is here from here and runs to the wheel axle. The support the suspension is done via a fork that goes from here under the control head runs.

Bei diesen Langschwingen wie allgemein bei Schwingen ent fällt der Nachteil der Telegabel, das "Haken" bei kleinen Unebenheiten.With these long wings as is generally the case with wings the disadvantage of the telescopic fork falls, the "hook" for small ones Bumps.

Herr Wolfseher verwendete eine Federung nach Art der neueren Moultonfederung. D.h., an einer Gabel ist eine Hilfsgabel mittels zweier geschobener Schwingen befestigt. Diese Gabel steht etwa parallel zu der Hauptgabel vor der selben, sie trägt an ihrem oberen Ende die Felgenbremse und wird darüber in einem Lineargleitlager geführt und ge federt.Mr. Wolfseher used a type of suspension newer Moulton suspension. That is, there is one on a fork Auxiliary fork attached by means of two pushed wings. This fork is roughly parallel to the main fork in front of the same, it carries the rim brake at its upper end and is guided and ge over it in a linear plain bearing springs.

Gegenüber den früher verwendeten Langschwingen hat diese Konstruktion den Vorteil, daß das Rad sehr verwindungssteif geführt wird und daß um die Steuerachse ein sehr geringes Trägheitsmoment erzielt wird.Compared to the long swingarm used earlier, this has Construction has the advantage that the wheel is very rigid is performed and that about the control axis a very small Moment of inertia is achieved.

Gegenüber anderen bekannten Konstruktionen besteht auch noch der Vorteil, Felgenbremse und Schutzblech anbringen zu kön nen und die Fahreigenschaften z.B. durch Nachlaufänderungen kaum negativ zu beeinflussen.Compared to other known constructions there is also the advantage of being able to attach rim brakes and mudguards and the driving characteristics e.g. due to wake changes can hardly be negatively influenced.

Herr Wolfseher erwartete von dieser Gabel, daß das Tauchen beim Bremsen vermieden werden könnte (siehe Radmarkt, 2/85, S.30).Herr Wolfseher expected this fork to be used for diving could be avoided when braking (see Radmarkt, 2/85, p.30).

In den frühen Zeiten des Fahrradbaus gab es Federungen auch der Vorderräder häufiger. Durch den Zwang, aufgrund oft schlechter Bodenbeschaffenheit große Räder mit Niederdruck reifen zu verwenden, wegen allgemein niedriger Fahrge schwindigkeit und weil die Räder kaum im Sinne heutiger Mountainbikes zum schnellen Bergabfahren in unwegsamem Ge lände benutzt wurden, bestand kaum Bedarf nach Systemen zur Unterdrückung des Bremsnickens.In the early days of bicycle construction, suspension systems were also available the front wheels more often. By compulsion, often poor ground quality large low pressure wheels use tires because of generally low driving dizziness and because the wheels hardly in the sense of today Mountain bikes for fast mountain descents in rough terrain systems were used, there was hardly any need for systems for Brake snub suppression.

Die Bedingungen haben sich jedoch in verschiedenen Bereichen des Fahrradbaus geändert.However, the conditions have been in different areas of bicycle construction changed.

Heute werden z.B. auch relativ kleine Räder in Verbindung mit Hochdruckbereifung besonders im Alltag und in Verbindung mit Klapp/Falt/Zerlegrädern immer interessanter. Die Wege sind so weit ausgebaut, daß mit Schlamm- und Sandstrecken im Alltag kaum mehr zu rechnen ist. Hier lag aber der Haupt nachteil kleiner Räder.Today e.g. also relatively small wheels in connection with high pressure tires especially in everyday life and in connection with folding / folding / dismantling wheels more and more interesting. The ways are so far developed that with mud and sand stretches in the Everyday life can hardly be expected. But here was the head disadvantage of small wheels.

Auf auch in absehbarer Zeit häufig anzutreffendem hartem, aber unebenem Boden bringt dagegen Federung in Verbindung mit kleinen Rädern Komfort - und Rollwiderstandsvorteile. In Verbindung mit Stoßdämpfung wird auch die Bodenhaftung und damit die Sicherheit verbessert.Frequently anzutreffendem in the foreseeable future hard, but uneven ground, however suspension associates with small wheels comfort - and rolling resistance advantages. In conjunction with shock absorption, grip and thus safety are also improved.

Das in früheren Zeiten oft gehörte Argument, Federungen würden Energie schlucken und das Rad langsamer machen, ist inzwischen nicht mehr allgemein gültig. Im Gegenteil. In verschiedenen Ausroll- oder Schleppversuchen wurde heraus gefunden, daß ein gefedertes Rad unter bestimmten Bedingungen bis zu 20% weniger reinen Rollwiderstand hat als ein ungefedertes.The argument that was often heard in earlier times, suspension would swallow energy and slow the wheel down no longer generally applicable. On the contrary. In various roll-out or towing attempts were identified found a sprung wheel under certain Conditions up to 20% less pure rolling resistance has as an unsprung.

(Roll-Schleppversuche, Ray Wÿewardene, HPV NEWS Dec 83) Diese Versuche sind jedoch nur für den reinen Rollwiderstand aussagekräftig. Aber auch die Verluste, die sich beim An trieb eines gefederten Fahrrades ergeben, lassen sich in er träglichen Grenzen halten.(Roll towing tests, Ray Wÿewardene, HPV NEWS Dec 83) However, these attempts are only for pure rolling resistance meaningful. But also the losses that arise with the arrival drive of a sprung bicycle can be surrendered in it keep tolerable limits.

Dies beweist das Moulton. Mit seinen, an Vorder- und Hinter rad gefederten Rädern wurde mittlerweile u. a. schon 2 mal der Geschwindigkeitsweltrekord für konventionelle Sitzposi tion erobert, im Langstreckenrennen quer durch Amerika be wies ein Moulton-Fahrer mit einem 11. Platz bei ca. 30 Star tern die Tauglichkeit des Konzeptes.The Moulton proves this. With his, on the front and back wheel-sprung wheels has meanwhile been a. already 2 times the world speed record for conventional seating posi conquered, in the long-distance race across America a Moulton driver showed with an 11th place at about 30 Star the suitability of the concept.

Augenblicklich verbreiten sich Mountainbikes auf dem Markt. Gerade, wenn Mountainbikes im Gelände eingesetzt werden, ist eine fehlende Federung ein Manko (Vergleich: Geländemotor räder), die ersten Geräte auch mit Vorderradfederung er scheinen jetzt aber auf dem Markt. Die beim Mountainbike (Trendsetter) eingesetzte Technik wird auch in anderen Fahr radsparten übernommen, zum Teil aus rein modischen Gründen, zum Teil, weil die Technik erst über diesen Umweg bekannt und preiswert wird.Mountain bikes are currently spreading on the market. Especially when mountain bikes are used off-road a lack of suspension is a shortcoming (comparison: off-road engine wheels), the first devices also with front wheel suspension but now appear on the market. The mountain bike (Trendsetter) technology used is also used in other driving cycling divisions taken over, partly for purely fashion reasons, partly because the technology is only known via this detour and becomes inexpensive.

Diese Gründe sprechen für eine weitere Verbreitung der Fe derung, ebenso wie das durchweg positive Echo, das gefe derte Räder bei den Testern von Fachzeitschriften gefunden haben.These reasons speak for the further spread of Fe change, as well as the consistently positive echo, the Gefe other wheels found in the testers of specialist magazines to have.

Heute sind in Europa und USA 4 verschiedene Serienfahrräder mit Vorderradfederung auf dem Markt. Nur in einem Fall fin det eine Teleskopgabel Verwendung, da diese Gabeln relativ schwer sind, und eine geringere Ansprechempfindlichkeit ge genüber kleineren Fahrbahnunebenheiten haben.
Pro Velo 12, Pro Velo-Verlag Am Broicher Weg 2, 4053 Jüchen -Bedburdyck, S. 27-34, Rainer Pivit, Arbeitsgruppe Fahrrad forschung, Universität Oldenburg: "Erschütternde Radwege. Untersuchungen des Schwingungskomforts an Fahrrädern".
Radmarkt 2/85 Bielefelder Verlagsanstalt KG, Niederwall 53, 4800 Bielefeld 1.: "Und sie bringt doch Vorteile: Vorderrad federung am Fahrrad"
Roll-Schleppversuche, HPV NEWS Dec 83 page 6 Ray Wÿe wardene, Sri Lanka, "For the bouncy roads of asia, experi ments in hpv suspension" IHPVA, P.O.Box 51255 Indianapolis IN46251-0255 USA
Werner Stiffel, Hübschstr. 23, 7500 Karlsruhe: "Liegezwei räder, Erfahrungen, Informationen, Typenblätter" Eigen verlag 7/87. Today there are 4 different standard bicycles with front suspension on the market in Europe and the USA. A telescopic fork is only used in one case, since these forks are relatively heavy and have a lower sensitivity to minor bumps in the road.
Pro Velo 12, Pro Velo-Verlag Am Broicher Weg 2, 4053 Jüchen -Bedburdyck, pp. 27-34, Rainer Pivit, Bicycle Research Group, University of Oldenburg: "Shattering cycle paths. Investigations of the vibration comfort on bicycles".
Radmarkt 2/85 Bielefelder Verlagsanstalt KG, Niederwall 53, 4800 Bielefeld 1 .: "And it does bring advantages: Front wheel suspension on the bike"
Roll-Tow Tests, HPV NEWS Dec 83 page 6 Ray Wÿe wardene, Sri Lanka, "For the bouncy roads of asia, experiments in hpv suspension" IHPVA, POBox 51255 Indianapolis IN46251-0255 USA
Werner Stiffel, Hübschstr. 23, 7500 Karlsruhe: "Lying two wheels, experiences, information, data sheets" Eigenverlag 7/87.

Criticism of the state of the art

Bisher ist kein funktionierendes Anti-Dive-System für Fahr räder mit Felgenbremse und Vorderradfederung auf dem Markt, es ist auch nicht bekannt, daß ein solches, - insbesondere für Federungen ähnlich der Moulton-Vorderradfederung - oder für gezogene Schwingen erprobt oder geschützt wäre.So far there is no working anti-dive system for driving bikes with rim brakes and front wheel suspension on the market, it is also not known that such a - especially for suspensions similar to the Moulton front wheel suspension - or would be tested or protected for towed rockers.

Auch die bei Motorrädern üblichen Konstruktionen lassen sich nicht sinnvoll auf das Fahrrad übertragen. Prinzipiell könnte die Telegabel mit abgestützter Scheiben- oder Trommelbremse auch für Fahrräder übernommen werden. Die Nachteile der Telegabel wie hohes Gewicht und schlechtes Ansprechen auf kleine und schnelle Schwingungen würden hier aber weit mehr als beim Motorrad mit größerer eigener Masse stören.The constructions common to motorcycles can also be used not usefully transferred to the bike. In principle, the telescopic fork with supported disc or drum brake can also be used for bicycles. The disadvantages of the telescopic fork like high weight and bad Responses to small and fast vibrations would be here but much more than a motorcycle with a larger mass of its own to disturb.

Auch die Verwendung einer kurzen Schwinge auf jeder Seite in Verbindung mit einer Trommelbremse oder ähnlichem, ist heute noch bei Mofas üblich. Sie hat sich für das Fahrrad aber als ungünstig erwiesen, da die Konstruktion entweder zu schwer oder zu labil ist, z.B. beim Wiegetritt am Berg. Hinzu kommt noch das Gewicht der Trommelbremse, die außerdem ungünsti gerweise zu den ungefederten Massen zählt.Also use a short swing arm on each side Connection with a drum brake or the like is today still common with mopeds. She has opted for the bike though proved unfavorable because the construction is either too heavy or is too unstable, e.g. while rocking on the mountain. Come in addition the weight of the drum brake, which is also unfavorable is one of the unsprung masses.

Für die Verwendung einer Felgenbremse müßte aber ein langer Ausleger installiert werden, der den Gewichtsvorteil der Felgenbremse wieder zunichte macht (Langschwinge). Hydraulische und elektronische Vorrichtungen, wie sie jetzt immer häufiger im Motorrad- und Automobilbau verwendet wer den, scheiden für das Fahrrad wegen Kompliziertheit, Gewicht, Preis und Energiebedarf für die Anwendung im Fahr radbau aus.For the use of a rim brake would have to be a long one Cantilever installed, the weight advantage of Rim brake nullifies again (long swing arm). Hydraulic and electronic devices as they are now used more and more in motorcycle and automobile construction They divorced the bike because of the complexity, Weight, price and energy requirements for use in driving wheel building out.

Auch Langschwingen können trotz Anti-Dive-Wirkung für Fahr räder nicht überzeugen. Versuche mit Langschwingen zeigen schnell, daß jede Art grobe Nachteile hat.Long swings can also be used for driving despite the anti-dive effect wheels do not convince. Show experiments with long wings quickly that every type has gross disadvantages.

Grundsätzlich ist jede Konstruktion mit nur einer Schwingen drehachse labiler als an zwei Achsen aufgehängte. Die Kon struktionen mit tiefliegender Schwingendrehachse sind anfällig gegenüber Torsion um die Längsachse - außerdem wird gerade bei Verwendung einer Felgenbremse eine stark dimen sionierte und damit schwere Schwingengabel benötigt, wenn die Federung, Bremse und Lagerung weit entfernt voneinander angreifen. Man kann diese Belastungspunkte aber nicht anders anordnen, sonst ergeben sich z B. ungünstige Ausweichwinkel.Basically, each construction is with only one rocker axis of rotation more unstable than suspended on two axes. The con structures with a deep swing axis susceptible to torsion about the longitudinal axis - also becomes Especially when using a rim brake, dimension it strongly sioned and therefore heavy swing fork needed if the suspension, brakes and bearings are far apart attack. However, these stress points cannot be changed arrange, otherwise there are unfavorable avoidance angles.

In jedem Fall lassen sich also auch bei diesem System großes Gewicht und unerwünschte Trägheit um die Drehachse nicht vermeiden. Weitere Nachteile sind klobiges Aussehen und un günstige Verlegung eines Bremsenbowdenzuges. In any case, this system can also be large Weight and unwanted inertia around the axis of rotation are not avoid. Other downsides are chunky looks and un favorable laying of a brake bowden cable.

Auch die Langschwinge mit Drehachse knapp unter dem Steuerkopf kann nicht überzeugen, statt zu tauchen "bockt" das Fahrrad beim Bremsen, der effektive Federweg ist wegen der ungünsti gen Ausweichrichtung des Rades minimal, und durch die ungün stigen Hebelarme verschleißen wie bei allen Schwingen mit nur einer Schwingendrehachse die Schwingenlager schnell.Even the long swing arm with the axis of rotation just below the control head can not convince, instead of diving "jacks" the bike when braking, the effective travel is because of the unfavorable towards the avoidance direction of the wheel is minimal, and due to the as with all swingarms only one swing arm axis the swing arm bearing quickly.

Auch die in der Übersicht letztgenannte "Anti-Dive-Konstruk tion" löst das Problem nicht. Die Einschätzung von Herrn Wolfseher, seine Konstruktion würde dem Bremstauchen entge genwirken (Radmarkt 2/85), wurde in dem Artikel nicht näher theoretisch untermauert und offensichtlich auch nicht in der Praxis getestet.Also the last mentioned "Anti-Dive-Konstruk tion "does not solve the problem. Mr Wolf seer, its construction would prevent braking diving gene work (Radmarkt 2/85), was not specified in the article theoretically underpinned and obviously not in the Practice tested.

Die Annahme von Herrn Wolfseher, daß seine Gabelkonstruktion dem Bremstauchen entgegenwirken würde, ist (jederzeit an der fast baugleichen Moultongabel nachprüfbar) falsch.The assumption of Mr. Wolfseher that his fork construction would counteract the brake diving is (at any time on the almost identical Moulton fork verifiable) wrong.

Außer der Neigung zum Bremstauchen hat speziell die Moulton gabel aber auch noch den Nachteil, daß die Gleitlagerung sehr störanfällig, wartungsintensiv und wechselnd in den Reibbeiwerten bei hohem Verschleiß ist. Außerdem tritt durch die unten offene Bauweise das Schmiermittel nach unten aus und verschmutzt die Verstelleinrichtung für die Federungs vorspannung. Diese ist u.a. durch die Lage zwischen den Gabelscheiden nur sehr schwer und unangenehm zu bedienen.In addition to the tendency to brake diving, the Moulton in particular fork but also the disadvantage that the plain bearing very prone to failure, maintenance-intensive and changing in the Coefficient of friction with high wear is. Also passes through the open design below the lubricant from the bottom and contaminates the adjustment device for the suspension preload. This is i.a. due to the location between the Fork blades are very difficult and uncomfortable to use.

Ein Problem für kleine, gefederte Vorderräder wie z. B. beim Moulton ist, daß es bei gleichem Radstand und ansonsten gleichen Bedingungen z. B. beim scharfen Bremsen leichter ist, über den Lenker zu stürzen, als bei großen, gefederten Vorderrädern.A problem for small, sprung front wheels such as. B. at Moulton is that it has the same wheelbase and otherwise same conditions z. B. easier when braking sharply is to fall over the handlebars than with large, sprung ones Front wheels.

Diese Gefahr ist besonders hoch, weil das Moulton aufgrund der kleinen Räder im Gegensatz zu der mühelos erreichbaren hohen Geschwindigkeit fälschlicherweise oft von anderen Ver kehrsteilnehmern als langsames Klapprad angesehen wird. Mir sind schon zwei gravierende Unfälle, bei denen wegen dieser Fehleinschätzung dem Radfahrer die Vorfahrt genommen wurde, bekannt.This risk is particularly high because of the moulton of the small wheels in contrast to the easily accessible high speed erroneously often by other ver turn participants is viewed as a slow folding bike. I already have two serious accidents, because of which This misjudgment took the cyclist's right of way became known.

Auch heute übliche Räder (z.B. Reiseräder) erlauben hohe Geschwindigkeiten. Sie sind im allgemeinen ungefedert und deswegen sehr unbequem. Die inzwischen sehr verbreiteten Mountainbikes erkaufen etwas höheren Komfort mit höherem Gewicht und Rollwiderstand, sie sind also vor allem für Lang strecken keine echte Alternative.Even today common bikes (e.g. touring bikes) allow high ones Speeds. They are generally unsprung and therefore very uncomfortable. The now very common Mountain bikes buy slightly higher comfort with higher Weight and rolling resistance, so they are especially for long stretch no real alternative.

Mittlerweile ist wissenschaftlich belegt (Vgl.: Pro Velo 12, Rainer Pivit: Schwingungskomfort an Fahrrädern) , daß - insbesondere bei Verwendung von leicht laufenden Hochdruckreifen - die Erschütterungen, die Unebenheiten der Straße bei einem Radfahrer an Lenker und Sattel verursachen, fast immer als leistungsmindernd und - gerade bei den für lange Strecken genutzten Reiserädern - oft als gesundheits schädigend eingestuft werden müssen.It has now been scientifically proven (see: Pro Velo 12, Rainer Pivit: vibration comfort on bicycles) that - especially when using light-running high-pressure tires - the shocks that cause bumps on the road on a cyclist's handlebars and saddles almost always reduce performance and - especially for touring bikes used for long distances - often have to be classified as harmful to health.

Gegen eine Federung des Vorderrades spricht bisher im All gemeinen, daß gerade beim Bremsen, wenn die Hände besonders fest auf den Lenker gepreßt werden, der Federungskomfort verschwindet.So far, there has been arguments against suspension of the front wheel in space mean that when braking, especially when the hands be firmly pressed on the handlebars, the suspension comfort disappears.

Außerdem wird eine dabei schon stark belastete, eingetauchte Gabel ebenso wie der Lenker durch Stöße extrem belastet und die Gefahr, nach vorne über den Lenker zu fallen, oder die sen abzubrechen, steigt, insbesondere je kleiner das Vorder rad ist. Dies gilt besonders für schnelles Bergabfahren mit dem Mountainbike in unwegsamem Gelände, bzw. für die immer häufiger verwendeten Aluminiumlenker..In addition, an already heavily loaded, immersed Fork as well as the handlebar are extremely stressed and impacted the risk of falling forward over the handlebars, or the breaking off increases, especially the smaller the front is rad. This is especially true for fast downhills with the mountain bike in rough terrain, or forever more common aluminum handlebars ..

Auch die Bodenhaftung wird gerade in einem kritischen Augen blick gefährlich vermindert.The grip is also in a critical eye view dangerously diminished.

Gerade beim Fahrrad ist Leichtbau eine Notwendigkeit, es wä re also auch, wenn man den Komfortverlust außer acht ließe, nicht wünschenswert, die gefährlichen Belastungen durch Ver stärkung von Gabel und Lenker aufzufangen.With bicycles in particular, lightweight construction is a necessity So if you neglect the loss of comfort, not desirable, the dangerous loads caused by ver the strengthening of the fork and handlebar.

Auch eine Verlängerung des Federweges, so daß wie bei Moto- Cross-Motorrädern beim Bremsen trotz Eintauchens noch Rest federweg zur Verfügung steht, ist nicht praktikabel. Die höhere Schwerpunktlage des Radfahrers, der im allgemeinen tiefere Lenker und der kurze Radstand würden das Vorneüber kippen wahrscheinlich machen. Außerdem würde das Fahrrad schwerer bzw. labiler werden.Also an extension of the spring travel so that Cross motorcycles still rest when braking despite immersion travel is not practical. The higher center of gravity of the cyclist, in general lower handlebars and the short wheelbase would make the front probably make tilt. The bike would also become heavier or more unstable.

Auch bei Motorrollern läßt sich der Federweg nicht beliebig verlängern. Die Fahreigenschaften könnten besonders we gen der kleinen Räder und dem beschränkten Federweg durch Anti-Dive-Ausrüstung etwas verbessert werden. Verstärkt durch die oft einseitige Aufhängung, die kaum vorhandene Kreiselstabilisierung, die oft schlecht dosierbaren, "gif tigen" Bremsen und die kleinen, dicken Reifen treten beim Gaswegnehmen und Bremsen in Kurven unter Umständen gefähr liche oder unangenehme Situationen ein, die mit Anti-Dive- Ausrüstung noch zu meistern wären.Even with scooters, the travel can not be arbitrary extend. The driving characteristics could particularly we due to the small wheels and limited travel Anti-dive equipment can be improved somewhat. Reinforced due to the often one-sided suspension, the hardly existing Gyro stabilization, the often difficult to dose, "gif "brakes and the small, big tires come on Taking throttle and braking in bends may be dangerous unpleasant or uncomfortable situations with anti-dive Equipment would still have to be mastered.

Bisher wäre dazu eine spezieller, beidseitig gelenkig auf gehängter Hebel nötig gewesen, der den Arm der Trommel bremse abgestützt hätte. Dadurch wäre die Konstruktion teurer, schwerer und umständlicher zu warten gewesen, au ßerdem wäre die Eleganz des Erscheinungsbildes gestört.So far, there would have been a special, articulated on both sides hanged lever was necessary to arm the drum would have supported the brake. This would be the construction more expensive, harder and more difficult to maintain, au moreover, the elegance of the appearance would be disturbed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Bremstauchen gefederter Vorderräder zu vermeiden oder zu vermindern, ohne die diversen Nachteile bisher bekannter Vorderradfe derungen - insbesondere der "Moulton-Federung" und der "Mo torroller-Federung" und solcher Federungen, die dem Brems tauchen entgegenwirken - in Kauf nehmen zu müssen. Vor allem soll eine hohe Steifigkeit in allen Ebenen außer der Rad-Einfederungsrichtung mit geringem Gewicht kombiniert werden.The invention has for its object to avoid the brake diving spring front wheels without reducing the various disadvantages of previously known Vorderradfe changes - especially the "Moulton suspension" and the "Mo torroller suspension" and such suspensions that counteract the brake diving - have to put up with. Above all, high stiffness should be combined with low weight in all levels except for the wheel deflection direction.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß Brem se und Radachse von zwei voneinander getrennten Führungsein richtungen so auf einer Bahn geführt werden, daß die Bahn, auf der die Bremsflächen geführt werden, mindestens in einem Punkt senkrecht zu der Resultierenden aus Verzögerungskraft und Vorderradlast in diesem Punkt steht.This object is achieved in that brake se and wheel axle from two separate guides directions are guided on a path in such a way that the path, on which the braking surfaces are guided, at least in one Point perpendicular to the resultant deceleration force and front wheel load stands at this point.

Zwei voneinander getrennte Führungseinrichtungen sind nötig, weil die optimale Einfederungsrichtung des Vorderrades eine andere ist als die, in der sich die Bremse bewegen muß, wenn sie konstruktiv günstig in der Nähe der Steuerkopf achse untergebracht wird. Die optimale Einfederungsrichtung für das Rad bzw. seine Achse liegt nämlich etwa parallel zur Steuerkopfachse, abhängig von der Größe der Unebenheit und des Rades.Two separate management devices are necessary because the optimal direction of deflection of the front wheel is one other than the one in which the brake has to move, if they are constructively convenient near the control head axis is housed. The optimal direction of deflection for the wheel or its axis is approximately parallel to Control head axis, depending on the size of the bump and of the wheel.

Die Bewegung einer nahe der Steuerkopfachse angebrachten Bremse muß aber schräg zu dieser Achse verlaufen, damit die vorhandene Kraft, die die Bremse beim Bremsen nach vorne zieht, auch eine erwünschte Kraft in Richtung der Vorderrad achse bewirken kann.The movement of one mounted near the steering head axis But the brake must run diagonally to this axis, so the existing force that the brake forwards when braking also pulls a desired force towards the front wheel axis can cause.

Es ist nicht nötig, daß die Führungseinrichtungen an be stimmten Punkten der Verbindung Vorderradachse - Bremse an greifen. Man wird sie aber im Allgemeinen möglichst nahe an Achse und Felgenbremsbefestigung anlenken, durch diese Konstruktion erreicht man bei geringerem Gewicht eine hö here Steifigkeit als bei eng zusammenliegenden Drehachsen oder gar nur einer Drehachse (Langschwingen).It is not necessary that the guide devices engage at certain points of the connection between the front wheel axle and the brake. However, you will generally link them as close as possible to the axle and rim brake attachment.This design allows you to achieve a higher level of rigidity at a lower weight than with closely spaced axes of rotation or even just one axis of rotation (long swing arms).

Der gewünschte Anti-Dive-Effekt wird erzielt, indem die an der Felgenbremse tangential nach vorne ziehende Verzö gerungskraft gegen die gleichzeitig auftretende, zusätzlich auftretende Vorderradlast eingesetzt wird und mit dieser ein Gleichgewicht bildet.The desired anti-dive effect is achieved by using the the rim brake pulls forward tangentially force against the simultaneously occurring, additional occurring front wheel load is used and with this one Forms balance.

Die Resultierende beider Kräfte stützt sich an der Führungs konstruktion ab, die die Bremse auf ihrer Bahn hält. Dabei ist es unwichtig, wie diese Führungskonstruktion be schaffen ist, z. B. ob sie aus einer Schwinge oder einer Li nearführung besteht.The resultant of both forces is based on the leadership construction that keeps the brake on its track. It is not important how this guide construction be create is z. B. whether they come from a swing arm or a Li guidance exists.

Da beim Anwachsen der einen Kraft die andere proportional mitwächst, wirkt dieses Gleichgewicht auch bei verschiede nen Geschwindigkeiten in demselben Punkt auf der Bahn der Bremse. Keine Bremsreaktion aus normalem Fahrzustand heraus ergibt sich, wenn der Punkt auf der Bahn der Bremsfläche, an dem sich diese im normalen Fahrtzustand (d.h. Gleichgewicht zwischen normaler Vorderradlast und Federkraft des Federele mentes) befindet, mit dem Punkt des Bremsgleichgewichtes übereinstimmt.Because when one force grows, the other is proportional as this grows with you, this equilibrium also works for different ones speeds at the same point on the orbit of the Brake. No braking reaction from normal driving conditions arises when the point on the path of the braking surface, on which is in the normal driving state (i.e. balance between normal front wheel load and spring force of the Federele mentes) with the point of brake equilibrium matches.

Stimmt er nicht überein, so bewegt sich beim Bremsen die Bremse in seine Richtung, wenn sie nicht durch einen An schlag oder zu starke Reibung daran gehindert wird. Die normalerweise wirkende Vorderradlast P(V) errechnet sich durch Multiplikation des Gesamtgewichtes P mit dem Abstand 1(h) der Hinterreifenaufstandsfläche von der Senkrechten un ter dem Schwerpunkt, dividiert durch den Gesamt-Radstand 1.If it does not match, the brake moves in its direction when braking, unless it is prevented by an impact or excessive friction. The normally acting front wheel load P (V) is calculated by multiplying the total weight P by the distance 1 (h) of the rear tire contact area from the vertical below the center of gravity, divided by the total wheelbase 1.

Wird gebremst, so erhöht sich die Vorderradlast P(V) um den selben Betrag, um den die Hinterradlast P(H) abnimmt. Diese Differenzlast Delta P ist zu errechnen durch die Multiplika tion der Gesamtmasse m mit der Bremsverzögerung a und der Höhe h und Division durch den Gesamtradstand.When braking, the front wheel load P (V) increases by the same amount that the rear wheel load P (H) decreases. This differential load Delta P is to be calculated by multiplying the total mass m by the braking deceleration a and the height h and dividing by the total wheelbase.

P(V)=P X 1(h)/1, Delta P=m × a × h/1. P (V) = PX 1 (h) / 1, delta P = m × a × h / 1.

Als Bremsverzögerung kann maximal 0,65g = 6,4 m/sec ange nommen werden. Die Radlast P(V) wird von der Federkraft aus geglichen und kann deswegen für die Bremsreaktion außer acht gelassen werden.A maximum braking delay of 0.65 g = 6.4 m / sec can be assumed. The wheel load P (V) is balanced by the spring force and can therefore be disregarded for the braking response.

Wie aus den Gleichungen ersehen werden kann, steigt die ver zögerungsbedingte zusätzliche Vorderradlast Delta P während der Verzögerung proportional zur Verzögerungskraft a, denn a ist die einzige Variable in der Gleichung, wenn man einmal von Fahrerbewegungen absieht.As can be seen from the equations, the deceleration-related additional front wheel load Delta P during the deceleration increases in proportion to the deceleration force a , because a is the only variable in the equation, if one does not consider driver movements.

Aus diesem Grunde ist es bei einer erfindungsgemäßen Kon struktion für die Entscheidung, ob beim Bremsen eine Fe derungsreaktion erfolgt, unwichtig, welcher Bauart Bremsen oder Federelemente sind, welche Federkurven und Federwege sie haben, ob die Bremse scharf zieht, ihre Bahn gekrümmt ist, ob Linearführung oder Schwingenlagerung verwendet wer den etc.For this reason, it is in a con structure for the decision as to whether a Fe reaction takes place, irrelevant which type of brakes or spring elements, which are spring curves and spring travel they have curved their path as to whether the brake is pulling sharply is whether linear guidance or swing arm support is used the etc.

Alle anderen Faktoren können nur die Art der Federungs reaktion beeinflussen, wenn sie erst einmal aus diesem Ruhepunkt ausgelenkt wird.All other factors can only be the type of suspension influence reaction once you get out of this Resting point is deflected.

Daraus ergibt sich, daß die Federung auch bei Vollbremsung mit 6,4m/sec auf glatter Fahrbahn nicht, auf unebenem Boden aber genauso wie ungebremst anspricht.It follows that the suspension even with full braking at 6.4m / sec not on slippery roads, on uneven ground but just as unrestrained.

Besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 20 benannt.Particularly advantageous developments of the invention are named in claims 2 to 20.

Die Ansprüche 17 bis 20 sind Teil der Anmeldung, weil es zum Beispiel für gefälligeres Styling, oder um Gewicht zu sparen, angebracht erscheinen kann, das Bremstauchen nicht hundertprozentig zu unterbinden, sondern ihm nur mit den er findungsgemäß einfachen Maßnahmen z. B. billiger entgegenzu wirken als durch eine progressiv gewickelte Feder. Claims 17 to 20 are part of the application because it for example for more pleasing styling or to add weight save, may seem appropriate, brake diving not to prevent one hundred percent, but only with him inventive simple measures such. B. cheaper to counter act as a progressively wound spring.

Achievable advantages

Ein erfindungsgemäßes System würde im Gegensatz zu Mountain bike-gabeln oder Tandemgabeln, die durch vorgebaute Verstär kungsgabeln noch steifer werden und Belastungen noch härter an Rahmen und Fahrer weitergeben, den Belastungen ausweichen, ohne Verstärkungen zu erfordern.In contrast to Mountain, a system according to the invention would bike forks or tandem forks made by pre-built reinforcements forks become even stiffer and loads even harder pass on to the frame and driver, avoid the loads, without requiring reinforcements.

Durch die erfindungsgemäß mögliche Verhinderung des Eintau chens der Vorderradgabel beim Bremsen lassen sich besonders weiche Federungen mit langen Federwegen trotz hohem Schwer punkt und kurzem Radstand zur Senkrechten darunter relativ risikolos verwirklichen.Through the prevention of thawing possible according to the invention chens the front wheel fork when braking can be particularly soft suspension with long spring travel despite heavy weight point and short wheelbase relative to the vertical below it realize risk-free.

Auch bei schneller Fahrt bergab in unwegsamem Gelände kann der Lenker immer komfortabel fest gehalten werden, Unfälle durch plötzliches Absacken des Lenkers, an dem sich der Fahrer ja gegen mehr als die Hälfte seines Körpergewich tes abstützen muß, Stempeln der Federung und Verlust der Bodenhaftung gerade während einer kritischen Vollbremsung oder in der Kurve, zu lockeres Halten des Lenkers, z.B. um den Vibrationen vorzubeugen und wenn man gerade beim Brem sen die Griffe nicht richtig umfassen kann und den Lenker aus der Hand geschlagen bekommt - werden unwarscheinlicher.Even when driving fast downhill in rough terrain the handlebars are always held comfortably, Accidents caused by a sudden drop in the handlebar, on which the driver against more than half his body weight tes must support, stamping the suspension and loss of Grip, especially during critical emergency braking or in the curve, to hold the handlebar loosely, e.g. around to prevent vibrations and especially when braking sen the handles and the handlebars gets knocked out of hand - become less likely.

Auch die Notbremsung (vor allem bei kleinen Rädern wie bei Moulton und Motorroller) beim Abbiegen und Armausstrecken wird ungefährlicher, da ein Hindernis die Lenkung nicht so stark verreißt.Also emergency braking (especially on small bikes like on Moulton and scooters) when turning and extending arms becomes less dangerous because the steering is not an obstacle badly ripped.

Wenn erfindungsgemäß das Eintauchen der Gabel durch das Bremsen verhindert wird, und zudem noch die erfindungsgemäß bei günstiger Anordnung der Führungselemente erzielbare Pro gression der Federung genutzt wird, kann - sogar bei einer Steigerung des Komforts auf einen kleinen Teil des Federwe ges und damit der Schwingenlänge verzichtet werden, weil das Durchschlagen komfortabel vermieden wird.If according to the invention the immersion of the fork by the Braking is prevented, and also the invention Pro achievable with favorable arrangement of the guide elements gression of the suspension can be used - even with one Increased comfort on a small part of the Federwe and therefore the swingarm length can be dispensed with because strikethrough is conveniently avoided.

Schon wenig kürzere Schwingen bringen aber einen großen Ge winn an Stabilität, was vor allem bei einarmigen Schwingen interessant ist.But swing arms that are a little shorter bring a big Ge gain in stability, especially with single-arm wings interesting is.

Durch die Entkoppelung der Kräfte, die auf die obere bzw. untere Lagerung der Hilfsgabel wirken, entstehen völlig neue konstruktive Möglichkeiten.By decoupling the forces acting on the upper or lower support fork act completely arise new constructive possibilities.

Bisher war es bei Rädern mit Felgenbremse üblich, eine geschobene Schwinge zu verwenden. In der einfachsten Form der drehbar an der Hauptgabel gelagerten geschobenen Lang schwinge (System von Werner Stiffel) deswegen, weil bei Verwendung einer Felgenbremse an einer gezogenen Schwinge das Bremstauchen unerträglich wäre.So far, it was common for wheels with rim brakes, one to use pushed rocker. In the simplest form the pushed long rotatably mounted on the main fork swing (Werner Stiffel system) because at Use of a rim brake on a pulled swing arm the brake diving would be unbearable.

Gerade z.B. bei Liegerädern und Fahrzeugen mit kleinen Vor derrädern wäre aber eine gezogene Schwinge günstiger, da sie leichter über Unebenheiten klettert. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es nunmehr möglich, eine gezogene Schwinge zu schaffen, die beim Bremsen nicht nickt. Dies ist besonders beim Abbremsen vor einem überraschenden Hindernis von Vorteil, da dann noch der gesamte Federweg zur Verfügung steht.Straight e.g. for recumbent bikes and vehicles with small front derwheels would be a cheaper swing arm, because it climbs over bumps more easily. In advantageous Embodiment of the invention, it is now possible to to create a trailed swing arm that does not nod when braking. This is especially surprising when braking before a An obstacle is an advantage, since the entire travel is then still available is available.

Erfindungsgemäß angeordnete Linearführungen oder Schwingen und Hilfsgabeln haben zudem wie Gabeln nach Art der Moulton- Gabel ein geringeres Trägheitsmoment um die Lenkachse und bei geringerem Gewicht eine höhere Steifigkeit in alle Rich tungen als geschobene, flache Langschwingen . Wenn erfin dungsgemäß Linear-wälzlager oder Schwingen verwendet werden, sind Steckenbleiben oder slip-stick-Effekte, wie sie bei der Moulton-Gabel auftreten - ausgeschlossen.Linear guides or rockers arranged according to the invention and auxiliary forks, like forks of the Moulton type, Fork a lower moment of inertia around the steering axis and with lower weight a higher rigidity in all directions tings as pushed, flat long wings. If invented linear roller bearings or rockers are used in accordance with the are getting stuck or slip-stick effects, like those in the Moulton fork occur - excluded.

Durch die günstige Auswahl verschiedener Parameter, vor allem der Länge der Schwinge zwischen oberem Ende der Hilfsgabel und Hauptgabel lassen sich unterschiedlichste Federcharakteristika erzielen.By the favorable selection of different parameters, before all the length of the swing arm between the top of the Auxiliary fork and main fork can be different Achieve spring characteristics.

Dieselbe Wirkung läßt sich erzielen, wenn die Hilfsgabel in Linearlagern geführt wird. Durch entsprechende Gestal tung der Laufbahnen läßt sich praktisch ein beliebiges Progressivitätsprofil erzielen, ohne daß das Federelement aufwendiger und teurer gestaltet (z.B. unterschiedliche Federwicklungen) werden muß.The same effect can be achieved if the auxiliary fork is guided in linear bearings. By appropriate gestal tion of the careers can be practically any Achieve progressivity profile without the spring element designed more complex and expensive (e.g. different Spring windings) must be.

Die Vorderradfederung hat durch das vorgeschlagene Anti- Dive-System z.B. für Mountainbikes bergab praktisch nur noch Vorteile. Wenn das Federn bergauf stört, ließe sich die Federung ja verhärten.The front wheel suspension has Dive system e.g. for mountain bikes downhill practically only still advantages. If the springs bother uphill, you could harden the suspension.

Example 1

Die Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen erläutert.The invention is described below with reference to the accompanying drawings explained.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Vorderrades mit Federelement zwischen Hilfsgabel und Steuerkopf und erfindungsge mäßer Anordnung der Schwingen. Fig. 1 is a side view of a front wheel with a spring element between the auxiliary fork and control head and fiction, contemporary arrangement of the wings.

Fig. 2 eine Seitenansicht eines Vorderrades mit Federelement im Steuerkopf, Cantilever-Bremse und Schwingenanord nung nach Anspruch 4 und 7. Fig. 2 is a side view of a front wheel with spring element in the control head, cantilever brake and Schwingenanord voltage according to claim 4 and 7.

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Vorderrades mit linear ge führter Achse und Federelement(en) innerhalb einer oder beidseitiger erfindungsgemäß angeordneter Linear führungen. Fig. 3 is a side view of a front wheel with a linearly guided axis and spring element (s) within one or both sides according to the invention arranged linear guides.

Fig. 4 eine Seitenansicht eines Vorderrades mit an gezogenen Schwingen gelagerter Achse und Federelementen und Li nearführung in der Gabelbiegung. Fig. 4 is a side view of a front wheel with axles and spring elements mounted on drawn rockers and Li nearführung in the fork bend.

Fig. 5 eine Seitenansicht eines Motorroller-Vorderrades mit erfindungsgemäß an einer gezogenen Schwinge gelagerten Achse und Linearführung des Trommelbremsarmes in der Gabelbiegung.
Auf die Darstellung des Federelemtes wurde verzichtet. Fig. 5 is a side view of a scooter front wheel with an axle mounted according to the invention on a drawn rocker arm and linear guidance of the drum brake arm in the fork bend.
The spring element was not shown.

Fig. 6 eine Detail-Seitenansicht einer bevorzugten Ausführung der Erfindung. Die Vorderradachse wird mit der Hilfs gabel auf beiden Seiten oben und unten von geschobenen Schwingen geführt. Hier etwa in stabiler Fahrposition (Nullage). Fig. 6 is a detailed side view of a preferred embodiment of the invention. The front wheel axle is guided with the auxiliary fork on both sides at the top and bottom of pushed rockers. Here, for example, in a stable driving position (zero position).

Fig. 7 die Konstruktion aus Fig. 6 bis auf Anschlag eingefe dert. Auf die Darstellung des Rückholgummis wurde verzichtet. Fig. 7 the construction of Fig. 6 up to the stop. The return rubber has not been shown.

Fig. 8 die Konstruktion aus Fig. 6 und 7 in ausgefedertem Zu stand. Auf die Darstellung des Rückholgummis wurde verzichtet. Fig. 8, the construction of Fig. 6 and 7 in rebound to stand. The return rubber has not been shown.

Die in Fig. 1 gezeigte Anordnung der Federelemente 30 zwi schen den Gabelscheiden ermöglicht den Verzicht auf das zweite Federelement und sieht etwas eleganter aus als die in Fig. 6 gezeigte Konstruktion.The arrangement of the spring elements 30 shown in FIG. 1 between the fork blades enables the second spring element to be dispensed with and looks somewhat more elegant than the construction shown in FIG. 6.

Fig. 2 zeigt eine Ausführung, wie sie z.B. speziell für Moun tainbikes und allgemein bei Rädern, deren Bremsen an den Gabelscheiden angebracht werden, günstig wäre. Bei Verwen dung z.B. von Hydraulikbremsen können die 2 oberen Schwingen 6 vorne zu einer zusammengeführt und dadurch noch steifer werden. Das Federelement 27 steht unsichtbar im Steuerkopf. Fig. 2 shows an embodiment as it would be cheap, for example, especially for moun tainbikes and generally for bikes whose brakes are attached to the fork blades. When using, for example, hydraulic brakes, the 2 upper rockers 6 can be merged into one at the front, making them even stiffer. The spring element 27 is invisible in the control head.

Da beide Hilfsgabeln 1 und 29 und die Auslegerschwinge 19 praktisch nur auf Druck oder Zug, nicht aber auf Biegung beansprucht werden, können dieselben z.B. im Gegensatz zu der Hilfsgabel des Original-Moulton-All-Terrain-Bike relativ leicht ausgeführt werden. Da auch das Federelement 27 im Steuerkopfrohr 2 B die Bremskräfte quer zur Einfederungsrich tung nicht mehr aufnehmen und die Hilfsgabel 1 mit der Bremse 17 nicht mehr führen muß, kann die Linearführung 26 beliebig viel Spiel haben.Since both auxiliary forks 1 and 29 and the boom rocker 19 are practically only subjected to pressure or tension, but not to bending, they can be made relatively easily, for example in contrast to the auxiliary fork of the original Moulton all-terrain bike. Since the spring element 27 in the control head tube 2 B no longer absorb the braking forces transversely to the direction of deflection and the auxiliary fork 1 with the brake 17 no longer has to be guided, the linear guide 26 can have any amount of play.

Damit ist das gefürchtete Steckenbleiben der Moultongabel unmöglich, auch wenn auf eine aufwendige Bearbeitung der Innenflächen verzichtet wird. Die Feder kann auch in jedem Fall einfach entnommen werden, ohne daß es Probleme mit dem Herausbekommen des Kunststoffläufers aus der Gabel gibt. Da durch die Übersetzung des Federweges in der Schwinge 6 und dem Ausleger 19 das Federelement 27 mit einem geringeren Federweg bei größerer Kraft beaufschlagt wird, eignet sich diese Konstruktion sogar dazu, wie dargestellt, das Feder element 27 unter Vermeidung eines speziellen Gleitstückes in Form z. B eines Polyurethanstückes direkt auf einer balligen Ausformung der Hilfsgabel 29 oder einer darauf angebrachten Verstelleinrichtung anzusetzen.This means that the feared sticking of the Moulton fork is impossible, even if the inner surfaces are not laboriously machined. The spring can also be easily removed in any case without there being problems with getting the plastic runner out of the fork. Since by the translation of the spring travel in the rocker 6 and the boom 19, the spring element 27 is subjected to a smaller spring travel with greater force, this construction is even suitable, as shown, the spring element 27 while avoiding a special slider in the form of z. B to attach a piece of polyurethane directly to a spherical shape of the auxiliary fork 29 or an adjusting device attached to it.

Das Progressivitätsprofil ließe sich auch durch eine Verän derung der Verhältnisse am Ausleger 19 einstellen.The progressivity profile could also be adjusted by changing the conditions on the boom 19 .

Fig. 3 zeigt eine Ausführung, bei der völlig auf Schwingen verzichtet wurde. So läßt sich die ungefederte Masse der Schwingen vermeiden, gleichzeitig ergibt sich eine äußerst steife, nicht schwingende Außenkonstruktion, die auch z.B. bei Reiserädern zur Befestigung von Low-Rider-Satteltaschen geeignet ist, und keine extra-Anbauten erfordert. Es ergibt sich so ein angenehm klares Design ohne den üblichen Draht verhau, insbesondere, weil die Hilfsgabel 1 in unbelastetem Zustand völlig hinter der Hauptgabel 8 unsichtbar wird. Gleichzeitig wird die Konstruktion steifer als alle bekann ten Anbauten. Auch bei (Reise-)Tandems ist eine Low-Rider- Gabel fast ein Muß, da das doppelte Gepäck untergebracht werden muß, der Gepäckträger hinten aber kaum zu erweitern ist. Hier bietet sich auch eine Erweiterung der Konstruktion zum flachen Gepäckträger vor der Gabel an, wobei die vordere Oberstrebe gleichzeitig als Gepäckwiderlager fungiert. Auch eine Federung ist bei Tandems noch interessanter als für Normalräder, da ein Entlasten der Gabel durch Aufstehen fast unmöglich ist, die Manövrierfähigkeit eingeschränkt und die Belastung durch Fahrer und Gepäck verdoppelt. Deswegen ist hier die Gefahr des Durchschlagens besonders hoch. Da ein Tandem auch seltener im Wiegetritt gefahren wird, stört die dann nachgiebige Federung auch kaum. Fig. 3 shows an embodiment in which swinging was completely dispensed with. This allows the unsprung mass of the swingarm to be avoided, and at the same time results in an extremely stiff, non-vibrating outer construction, which is also suitable for fastening low-rider saddlebags, for example, on touring bikes, and does not require any additional attachments. The result is a pleasantly clear design without hitting the usual wire, in particular because the auxiliary fork 1 becomes completely invisible behind the main fork 8 in the unloaded state. At the same time, the construction is stiffer than all known extensions. Even with (travel) tandems, a low-rider fork is almost a must, since the double luggage has to be accommodated, but the rear rack can hardly be expanded. Here, there is also an extension of the design to a flat luggage rack in front of the fork, with the front upper strut also acting as a luggage abutment. Suspension is also more interesting for tandems than for normal bikes, as relieving the fork by standing up is almost impossible, maneuverability is restricted and the burden on drivers and luggage is doubled. Therefore, the risk of breakdown is particularly high here. Since a tandem is also rarely driven in a rocking step, the flexible suspension then hardly disturbs.

Die vorgeschlagene Konstruktion ähnelt in der Optik sehr den bekannten Gabelverstärkungen von Tandems und Mountain- Bikes.The proposed construction is very similar in appearance the well-known fork reinforcements from tandems and mountain Bikes.

Sie läßt sich durch aufgeschobene Gummibälge völlig abdich ten, wenn z.B. im unteren Ende die Rohre verschraubt werden, die Linearführungen 25 auf einem Ende von der Gabel lösbar sind, und das obere Ende in bekannter Weise unter die Steuerkopfmutter geklemmt wird. Mit einem ähnlichen Bauteil ließen sich also auch herkömmliche Gabeln nachrüsten. Wenn die Konstruktion völlig abgedichtet ist, lassen sich für die Linearführung 24 und 25 auch problemlos Wälzlager einsetzen, die untere Linearführung kann auch in der hin teren Gabelstrebe untergebracht sein.It can be completely sealed by rubber bellows when, for example, the pipes are screwed in the lower end, the linear guides 25 are detachable from one end of the fork, and the upper end is clamped in a known manner under the control head nut. A similar component could also be used to retrofit conventional forks. If the construction is completely sealed, rolling bearings can also be used for the linear guide 24 and 25 without any problems; the lower linear guide can also be accommodated in the rear fork strut.

Durch sie kann das Haken der Telegabeln vermieden werden. Auch die Feder ist elegant untergebracht. Die Beladungsan passung kann einfach durch eine Schraube erfolgen, die die Feder von hinten beaufschlagt. Sie kann gleichzeitig die Einfüllöffnung der Feder verschließen.Through them the hooking of the telescopic forks can be avoided. The nib is also elegantly housed. The loading instructions fit can be done simply by a screw that the Spring loaded from behind. It can do the same Close the filling opening of the spring.

Die Hilfsgabeln 2 wurden hier über dem Rad 3 nicht zusam mengeführt, weil eine gewisse Steifigkeit durch die obere Linearführung 25 gewährleistet wird.The auxiliary forks 2 were not brought together here over the wheel 3 because a certain rigidity is ensured by the upper linear guide 25 .

So ergibt sich etwas mehr Spielraum für den Abstand Reifen- Steuerkopf.So there is a little more scope for the distance between tires Control head.

Die obere Linearführung 25 kann bei Trommelbremsen auch tie fer angebracht werden. Die Bremse 17 ist in der Zeichnung nicht genauer ausgeführt, es wird z.B. eine Hydraulikbremse angenommen, ebenso in Fig. 4.The upper linear guide 25 can also be attached deep fer drum brakes. The brake 17 is not shown in more detail in the drawing, for example a hydraulic brake is assumed, likewise in FIG. 4.

Auch die Linearführung 25 in Fig. 4 kann tiefer angebracht werden, aus denselben Gründen wie in Fig. 2.The linear guide 25 in FIG. 4 can also be installed lower, for the same reasons as in FIG. 2.

Die hier dargestellte Konstruktion ist die erste bekannte Federung einer Gabel mit Felgenbremse, die sich die bekannt guten Federeigenschaften einer gezogenen Schwinge zunutze macht, ohne abruptes Bremstauchen in Kauf nehmen zu müssen. Die Form der Gabel vor dem Steuerkopf kann genau der ge wünschten Führungsbahn für die Hilfsgabel entsprechen und die Federelemente 30 umkleiden .The construction shown here is the first known suspension of a fork with rim brake, which takes advantage of the well-known good spring properties of a drawn swing arm without having to put up with an abrupt brake dive. The shape of the fork in front of the control head can correspond exactly to the desired guideway for the auxiliary fork and enclose the spring elements 30 .

Es ist günstig, die Bremse 17 hinter der Hilfsgabel 1 zu montieren oder sie direkt in die Hilfsgabel 1 zu integrie ren, wie dargestellt. It is advantageous to mount the brake 17 behind the auxiliary fork 1 or to integrate it directly into the auxiliary fork 1 , as shown.

In Fig. 5 wird zwar eine Motorrollerfederung gezeigt, die Konstruktion eignet sich aber z.B. auch für Fahrräder, ins besondere jedoch immer für einseitige Aufhängung.While a scooter suspension is shown in Fig. 5, but the construction is suitable for example for bicycles, in particular but always sided suspension.

Diese Ausführung der Erfindung eignet sich z.B. für ein pflegeleichtes, modisches Stadtrad oder Klapprad, wo die Schwinge 5 oder Linearführung 24 nur auf einer Seite des Rades 3 sehr interessant wäre.This embodiment of the invention is suitable, for example, for an easy-care, fashionable city bike or folding bike, where the rocker arm 5 or linear guide 24 would be very interesting only on one side of the wheel 3 .

Sie könnte in einer weiteren vorteilhaften Ausformung auch mittig angebracht sein, z.B. um eine ungünstige einseitige Beanspruchung der Lager zu vermeiden, oder um ein elegan tes Äußeres zu erzielen.You could also in a further advantageous embodiment be attached in the middle, e.g. an unfavorable one-sided Avoid stressing the bearings, or to make an elegan to achieve the best possible appearance.

In Fig. 5 könnte eine herkömmliche Stoßdämpferaufhängung Verwendung finden. Es bietet sich aber auch an, Federele mente 30 in der Hauptgabel 9 anzuordnen. Da sie für ein seitige Aufhängung ausgelegt ist, ist sie relativ voluminös. Durch die Anordnung der Linearführung 24 direkt hinter oder neben der Hauptgabel 9 oder zwischen den Schenkeln, die die Schwinge 5 b aufnehmen, können von dort aus Federelemente 30 mit relativ großen Hüben beaufschlagt werden. Nach dem Ab nehmen der Schwinge 5 b von der Hauptgabel 9 fallen die Fe derelemente 30 aus dem Gabelrohr, ebenso wie der Arm 37 der Trommelbremse 17 aus der als Nut ausgeführten Linearführung 24. Bei herkömmlichen Konstruktionen müssen z.B. erst 4 Schrauben gelöst werden, um den Arm der Trommelbremse von dem Stoßdämpfer zu lösen Außerdem entfallen durch die er findungsgemäße Konstruktion die meist massiven und schweren Führungselemente, die normalerweise die auf Druck belasteten Federn der Stoßdämpfer vor dem Ausknicken bewahren müssen ebenso wie die Lager und Verkleidungen der Federelemente. Weitergehend läßt sich das Rohr der Hauptgabel 9 auch als Außenzylinder und Druckbehälter für eine pneumatische/ hydraulische Federung auslegen. Als Druckkammer steht das gesamte Steuerkopfrohr 28 zur Verfügung. Niveauregulierung etc. können einfach und gut erreichbar am Lenker untergebracht werden.A conventional shock absorber suspension could be used in FIG . But it also lends itself to arrange Federele elements 30 in the main fork 9 . Since it is designed for side suspension, it is relatively voluminous. By arranging the linear guide 24 directly behind or next to the main fork 9 or between the legs that receive the rocker 5 b , spring elements 30 can be subjected to relatively large strokes from there. After taking off the rocker 5 b from the main fork 9 , the Fe derelemente 30 fall out of the fork tube, as well as the arm 37 of the drum brake 17 from the linear guide 24 designed as a groove. In conventional constructions, for example, first 4 screws have to be loosened to release the arm of the drum brake from the shock absorber. In addition, the construction according to the invention eliminates the mostly massive and heavy guide elements, which normally also have to protect the springs of the shock absorbers that are under pressure from buckling like the bearings and linings of the spring elements. Furthermore, the tube of the main fork 9 can also be designed as an outer cylinder and pressure container for a pneumatic / hydraulic suspension. The entire control head tube 28 is available as a pressure chamber. Level control etc. can be easily and conveniently accommodated on the handlebars.

Es ist also erfindungsgemäß möglich, praktisch ohne zusätz lichen konstruktiven Aufwand z. B. bei einem Motorroller ein Anti-Dive-System zu integrieren. Dabei können sogar einige Vorteile ästhetischer, finanzieller und technischer Art er zielt werden. Es ist eventuell sinnvoll, eine neue Gußform für das untere Ende 9 a der Haupt"gabel" 9 anzufertigen, bei der z.B. eine Führungsnut für den Arm 37 der Trommelbremse 17 gleich angeformt ist. Die Trommelbremse 17 müßte um die Radachse 4 rotieren können, am Ende ihres Armes könnte ein Gleitstück sitzen, das in der Führungsnut der Hauptgabel 9 läuft.It is therefore possible according to the invention, practically z. B. to integrate an anti-dive system in a scooter. It can even achieve some aesthetic, financial and technical advantages. It may make sense to make a new casting mold for the lower end 9 a of the main "fork" 9 , in which, for example, a guide groove for the arm 37 of the drum brake 17 is formed in the same way. The drum brake 17 should be able to rotate about the wheel axis 4 , at the end of its arm there could be a slide which runs in the guide groove of the main fork 9 .

Die in Fig. 6 dargestellte bevorzugte Ausführungsform eignet sich zum Nachrüsten herkömmlicher Moultongabeln. In leicht abgewandelter Form können auch normale Fahrradgabeln auf diese Art mit optimaler Federung versehen werden. Dies ist insbesondere auf dem Mountainbike-Markt interessant. So könnte auch ein- und dasselbe Fahrrad mal mit, mal ohne Fe derung benutzt werden. Die anderen dargestellten Figuren lassen sich auch nachrüsten, nur müßte dazu im allgemeinen die Gabel ausgetauscht werden.The preferred embodiment shown in FIG. 6 is suitable for retrofitting conventional Moulton forks. In a slightly modified form, normal bicycle forks can also be provided with optimal suspension in this way. This is particularly interesting in the mountain bike market. In this way, one and the same bike could be used with or without suspension. The other figures shown can also be retrofitted, only the fork would have to be replaced in general.

Die auf Zug belasteten Federelemente 20 greifen am einfachs ten gelenkig an der Drehachse 33 der Schwingen 5 a an, die Ver schraubung sollte gegen Aufdrehen gesichert sein. An einem beliebigen Ende der Federelemente 20 greifen die Verstell elemente 21 an. Die Verstellelemente 21 dienen nur der Grob verstellung. Dazu werden sie bei ausgehängtem Ausleger 22 gegen die Federelemente 20 in einem Gewinde in den Verstell elementen 21 verdreht.The loaded spring elements 20 act on the simplest articulated on the axis of rotation 33 of the rocker 5 a , the screw connection should be secured against unscrewing. At any end of the spring elements 20 engage the adjusting elements 21 . The adjustment elements 21 are used only for rough adjustment. For this purpose, they are rotated with the boom 22 against the spring elements 20 in a thread in the adjusting elements 21 .

Der Ausleger 22 wird einfach ausgehängt, indem die Gewinde stange 22 oder das Gewinderohr 22 a aus der Mutter 23, an der die Verstellelemente 21 oder Federelemente 22 angreifen, herausgedreht wird. Der Ausleger 22 hat zum Verdrehen einen Inbus-Kopf. Es könnte aber auch eine Rändelschraube sein. Zum Sichern gegen unbeabsichtigtes Verdrehen könnte auch z.B. noch eine Rändelmutter auf dem Ausleger 22 laufen. Dies ist aber durch die Verkantung der Mutter 23 nicht nötig, auch, weil die Federbelastung nicht parallel zu der Ein schraubrichtung läuft, wie das beim Original-Moulton der Fall ist, wo Feder und Vibrationen die Vorspannung oft un erwünscht gegen 0 drücken.The boom 22 is simply unhooked by the threaded rod 22 or the threaded tube 22 a of the nut 23, on which the adjusting elements 21 or spring elements attack 22 is unscrewed. The boom 22 has an Allen head for turning. It could also be a thumbscrew. To secure against unintentional rotation, a knurled nut could also run on the arm 22 , for example. But this is not necessary due to the tilting of the nut 23 , also because the spring load does not run parallel to the screw-in direction, as is the case with the original Moulton, where springs and vibrations often press the preload against 0 undesirably.

Diese Konstruktion hat gegenüber der bekannten Moultongabel noch weitere Vorteile: Das Einstellen auf härtere Belastun gen ist leichter, da es für grobe Einstellarbeiten bei ent lasteter Federung und danach schräg zur Federkraft erfolgt. Außerdem muß jeweils nur gegen ein Federelement 20 gearbei tet werden.This design has other advantages compared to the well-known Moulton fork: Adjusting to harder loads is easier because it is done for rough adjustment work with the suspension relieved and then at an angle to the spring force. In addition, each must only be worked against a spring element 20 .

Zusätzlich kann bei Verwendung z.B. eines Inbuskopfes ein beliebiger Hebelarm eingesetzt werden. Wenn der Inbus schlüssel am langen Ende die Form einer "Inbuskugel" hat, läßt sich die Hand beim Verdrehen noch freier und ange nehmer führen.In addition, e.g. an Allen head any lever arm can be used. If the Allen key at the long end the shape of an "Allen ball" has, the hand can be freer and turned when twisted lead participants.

Abgesehen davon, daß man bei der bekannten Gabel kaum an den Verstellmechanismus herankommt - er ist auch ständig ver schmiert vom Fett der darüberliegenden Gleitlagerung. Da aber auch ohne die Fettverschmierung immer etwas Schmutz am Fahrrad anhaftet, hat die Verwendung eines Inbusschlüs sels gegenüber der Rändalschraube auch noch den Vorteil, den direkten Kontakt mit dem Rad zu vermeiden.Apart from the fact that with the well-known fork you can hardly find the Adjustment mechanism is approaching - it is also constantly ver lubricated by the grease of the overlying slide bearing. There but always a little dirt even without greasing attached to the bike has the use of an Allen key the advantage over the knurled screw avoid direct contact with the bike.

Dadurch, daß bei der beschriebenen Konstruktion keine Gleit lagerung, wie bei der Moulton, Wolfseher- und anderen Gabeln nötig ist, entfällt die Notwendigkeit der Wartung derselben. Es gibt auch keine Anfälligkeit gegenüber Schmutz mehr. Das Problem speziell der Moultongabel, daß die Gleitlagerung bei unterschiedlicher Witterung unterschiedlich anspricht - und daß sie sogar bei vielen Modellen völlig steckenbleibt - ent fällt. Das harte "Durchschlagen" der Federung bei starken Stößen wird durch die progressive Wirkung des Auslegers 22 gemindert. The fact that in the described construction no sliding storage, as is necessary with the Moulton, wolf vision and other forks, eliminates the need for maintenance of the same. There is also no longer any susceptibility to dirt. The problem with the Moulton fork, in particular, is that the sliding bearing reacts differently in different weather conditions - and that it even gets completely stuck in many models - no longer applies. The hard "striking" of the suspension in the event of strong impacts is reduced by the progressive action of the boom 22 .

Es werden, um eine hervorragende Funktion zu erreichen, kei ne besonders aufwendig oder teuer herzustellenden Teile (wie beim Original-Moulton) benötigt.In order to achieve an excellent function, it is not ne particularly complex or expensive parts to manufacture (such with the original Moulton).

Der Gummipuffer 35, der dennoch vorkommendes Durchschlagen mindert, könnte natürlich auch an der Hauptgabel 8 ange bracht oder in deren Form integriert werden.The rubber buffer 35 , which nevertheless reduces the occurrence of strikethrough, could of course also be placed on the main fork 8 or be integrated into its shape.

Der Rückholgummi 34 verhindert, daß das Vorderrad 3 ohne Be lastung nach unten fällt. Wird er ausgehängt, sind Verstell einrichtung 21 und Federelement 20 entlastet. Dadurch läßt sich die Hilfsgabel anders als bei der Moultongabel leicht demontieren.The return rubber 34 prevents the front wheel 3 from falling down without loading. If it is unhooked, adjustment device 21 and spring element 20 are relieved. This makes it easy to disassemble the auxiliary fork, unlike the Moulton fork.

Bei der Moultongabel muß die schmutzige Federvorspannungs hülse erst mühevoll zurückgedreht werden (und nachher wie der vorgespannt werden, was noch ärgerlicher ist). Erst dann lassen sich die Moultonschwingen - spannungsfrei und ohne Gafährdung der Gewinde der Schwingenachsen - demontie ren.With the Moulton fork, the dirty spring preload sleeve has to be turned back with difficulty (and afterwards it has to be preloaded, which is even more annoying). Only then will the Moultonschwingen let - stress-free and without Gafährdung the threads of the swing axles - demontie reindeer.

Die Auslegeranlenkung 36 ist günstigerweise so angeordnet, daß sich beim Hereindrehen der Gewindestange 22 in die Mut ter, womit ja eine höhere Belastung ausgeglichen werden soll, der Ausleger 22 hebt. Würde er anders angelenkt oder starr mit den Schwingen 6 oder 7 verbunden, so würde sich ein ungünstiges Progressivitätsprofil ergeben. Die Ausleger anlenkung 36 sollte gelenkig an Schwinge oder Ausleger 22 befestigt werden.The boom linkage 36 is conveniently arranged so that when the threaded rod 22 is screwed into the nut ter, which is intended to compensate for a higher load, the boom 22 lifts. If it were articulated differently or rigidly connected to rocker 6 or 7 , an unfavorable progressivity profile would result. The boom linkage 36 should be articulated to the swing arm or boom 22 .

Sie kann aus einem Draht oder einem Kabel (das nicht gelen kig, aber knicksicher befestigt werden muß,) bestehen und kann auch verstellbar ausgeführt werden.It can be made from a wire or a cable (which does not apply kig, but must be secured against buckling,) exist and can also be made adjustable.

In einer z. B. beim Einsatz in Mountain-Bikes vorteilhaften Abwandlung dieser Ausführung wird die Hilfsgabel H mit Sockeln 18 für Cantileverbremsen oder Hydraulikbremsen ausge rüstet und die Lagerung der oberen Schwingen 6 oder der oberen Schwinge 7 in die Nähe der Sockel 18 gelegt. Dadurch kann eine Biegebelastung der Hilfsgabel 1 an den Brems sockeln 18 Gabel weitgehend vermieden werden.In a z. B. when used in mountain bikes advantageous modification of this version, the auxiliary fork H is equipped with bases 18 for cantilever brakes or hydraulic brakes and the storage of the upper rocker 6 or the upper rocker 7 placed near the base 18 . As a result, a bending load on the auxiliary fork 1 on the brake pedestals 18 fork can be largely avoided.

Werden aus diesem Grund 2 Lager an der Hauptgabel 8 und 2 Lager an der Hilfsgabel 1 verwendet, so läßt sich die Stei figkeit bei Verwendung einer vorne geschlossenen Schwinge 7 erhöhen. For this reason, 2 bearings on the main fork 8 and 2 bearings on the auxiliary fork 1 are used, the stiffness can be increased when using a rocker 7 closed at the front.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 = zweiseitige Hilfsgabeln
2 = einseitige Hilfsgabeln
1 a = unterer Bereich der zweiseitigen Hilfsgabeln
2 a = unterer Bereich der einseitigen Hilfsgabeln
1 b = oberer Bereich der zweiseitigen Hilfsgabeln
2 b = oberer Bereich der einseitigen Hilfsgabeln
3 = Vorderrad
4 = Vorderradachse
5 = Schwingen zwischen dem unteren Bereich 1 a, 2 a und 8 a, 9 a von zweiseitiger oder einseitiger Hauptgabel 8, 9 und zweiseitiger oder einseitiger Hilfsgabel 1 oder 2
6 = Schwingen zwischen dem oberen Bereich 1 b und 8 b von zweiseitiger Hauptgabel 8 und zweiseitiger Hilfsgabel 1
7 = Schwinge zwischen dem oberen Bereich 1 b, 2 b und 8 b, 9 b von zwei- oder einseitiger Hauptgabel 1, 2, und zwei- oder einseitiger Hilfsgabel 8, 9
8 = zweiseitige Hauptgabel
8 a = unterer Bereich der zweiseitigen Hauptgabel
8 b = oberer Bereich der zweiseitigen Hauptgabel
9 = einseitige Hauptgabel
9 a = unterer Bereich der einseitigen Hauptgabel
9 b = unterer Bereich der einseitigen Hauptgabel
10 = Bremsbacken, als Bremsbacken werden alle Flächen angesehen, in denen Verzögerungskräfte auf das Vorderrad übertragen werden, angesehen, z. B. durch Generator-Reibrollen
11 = Bahn der Bremsbacken
12 = Punkt, in dem die Resultierende aus Verzögerungskraft (14) und zusätzlicher Brems-Vorderradlast (15) (Delta P) senkrecht zur Bahn der Bremsbacken (11) ist
13 = Resultierende aus Verzögerungskraft und zusätzlicher Brems-Vorderradlast (15) (Delta P)
14 = Verzögerungskraft
15 = zusätzliche Brems-Vorderradlast Delta P
16 = Gedachte Gerade, die sich von der Radachse (4) zu den Bremsbacken (10) erstreckt
17 = Bremse
18 = Bremssockel
19 = Ausleger, an Schwinge 6 oder 7 befestigt
20 = auf Zug belastete Federelemente zwischen oberem Bereich 1 b oder 2 b von ein- oder zweiseitiger Hilfsgabel 1 oder 2 und unterem Bereich 8 a oder 9 a der ein- oder zweiseitigen Hauptgabel 8 oder 9
21 = Verstellelemente zwischen oberem Bereich 1 b oder 2 b von ein- oder zweiseitiger Hilfsgabel 1 oder 2 und unterem Bereich 8 a oder 9 a der ein- oder zweiseitigen Hauptgabel 8 oder 9
22 = Ausleger aus einer horizontal quer zur Fahrtrichtung und axial dreh- und blockierbar aufgehängten Gewindestange (22) oder Gewinderohr (22 a)
23 = Mutter (23), an der die Verstellelemente (21) oder die Federelemente (20) angreifen
24 = Linearführungen im unteren Bereich der Gabeln (1 a, 2 a, 8 a oder 9 a)
25, 26 = Linearführungen im oberen Bereich der Gabeln (1 b, 2 b, 8 b oder 9 b)
27 = Federelement im Steuerkopfrohr (28)
28 = Steuerkopfrohr
29 = Hilfsgabel zwischen Federelement im Steuerkopfrohr (28) und Schwinge (6 oder 7) oder Ausleger (19)
30 = Druckbelastetes Federelement zwischen oberem Bereich (1 b oder 2 b) der Hilfsgabel (1 oder 2) oder des Trommelbremsarmes (37) und eines Widerlagers (31) an der Hauptgabel (8 oder 9)
31 = Widerlager für Federelement
32 = Drehachse der Schwingen (6) oder (7) an der Hilfsgabel (1 oder 2) oder Trommelbremse (17)
33 = Drehachse der Schwingen (6) oder (7) an der Hauptgabel (8 oder 9)
34 = Rückholgummi
35 = Gummipuffer
36 = Auslegeranlenkung
37 = Trommelbremsarm 1 = two-sided auxiliary forks
2 = one-sided auxiliary forks
1 a = lower area of the two-sided auxiliary forks
2 a = lower area of the one-sided auxiliary forks
1 b = upper area of the two-sided auxiliary forks
2 b = upper area of the one-sided auxiliary forks
3 = front wheel
4 = front wheel axle
5 = swinging between the lower area 1 a , 2 a and 8 a , 9 a of two-sided or one-sided main fork 8, 9 and two-sided or one-sided auxiliary fork 1 or 2
6 = swing between the upper region 1 b and 8 b of the double-sided main fork 8 and the double-sided auxiliary fork 1
7 = swing arm between the upper area 1 b , 2 b and 8 b , 9 b of two- or one-sided main fork 1, 2 , and two- or one-sided auxiliary fork 8, 9
8 = two-sided main fork
8 a = lower area of the two-sided main fork
8 b = upper area of the two-sided main fork
9 = main fork on one side
9 a = lower area of the one-sided main fork
9 b = lower area of the one-sided main fork
10 = brake shoes, all surfaces in which deceleration forces are transmitted to the front wheel are viewed as brake shoes, e.g. B. by generator friction rollers
11 = path of the brake shoes
12 = point at which the resultant of deceleration force ( 14 ) and additional brake front wheel load ( 15 ) (Delta P) is perpendicular to the path of the brake shoes ( 11 )
13 = Resultant from deceleration force and additional brake front wheel load ( 15 ) (Delta P)
14 = deceleration force
15 = additional brake front wheel load Delta P
16 = Imagined straight line that extends from the wheel axle ( 4 ) to the brake shoes ( 10 )
17 = brake
18 = brake base
19 = bracket, attached to swing arm 6 or 7
20 = spring elements loaded under tension between upper area 1 b or 2 b of one- or two-sided auxiliary fork 1 or 2 and lower area 8 a or 9 a of one- or two-sided main fork 8 or 9
21 = adjusting elements between the upper area 1 b or 2 b of one- or two-sided auxiliary fork 1 or 2 and the lower area 8 a or 9 a of the one- or two-sided main fork 8 or 9
22 = boom made of a threaded rod ( 22 ) or threaded tube ( 22 a) suspended horizontally transversely to the direction of travel and axially rotatable and lockable
23 = nut ( 23 ) on which the adjusting elements ( 21 ) or the spring elements ( 20 ) engage
24 = linear guides in the lower area of the forks ( 1 a , 2 a , 8 a or 9 a)
25, 26 = linear guides in the upper area of the forks ( 1 b , 2 b , 8 b or 9 b)
27 = spring element in the control head tube ( 28 )
28 = control head tube
29 = auxiliary fork between spring element in the control head tube ( 28 ) and rocker arm ( 6 or 7 ) or boom ( 19 )
30 = pressure-loaded spring element between the upper area ( 1 b or 2 b) of the auxiliary fork ( 1 or 2 ) or the drum brake arm ( 37 ) and an abutment ( 31 ) on the main fork ( 8 or 9 )
31 = abutment for spring element
32 = axis of rotation of the rockers ( 6 ) or ( 7 ) on the auxiliary fork ( 1 or 2 ) or drum brake ( 17 )
33 = axis of rotation of the wings ( 6 ) or ( 7 ) on the main fork ( 8 or 9 )
34 = return rubber
35 = rubber buffer
36 = boom linkage
37 = drum brake arm

Claims

1. System for preventing or reducing the brake diving of front wheel suspensions (hereinafter referred to as "anti-dive system") for front wheels with gezo gener swing arm (trailing the swing axis, Fig. 4 and 5) with any deceleration devices and for front wheels with pushed Swing arm (wheel axis runs in front of the swing arm rotation axis, Fig. 1, 2, 6, 7, 8) or linear guidance of the front wheel axis ( Fig. 3) with rims brake or other deceleration devices acting close to the wheel circumference, characterized in that the brake shoes ( 10 ) by one Guide device ( Fig. 1, 6-8: ( 7 ), Fig. 2: ( 6 ), Fig. 3: ( 25 ), Fig. 4, 5: ( 26 ) on a track ( 11 ) opposite the non-resilient one - Or two-sided main fork ( 9 , Fig. 5) or ( 8 ) who who, at least in one point ( 12 ) perpendicular to the resultant ( 13 ) from deceleration force ( 14 ) and additional brake front wheel load ( 15 ) in this Point passes,
and that the position of an imaginary straight line ( 16 ), which extends from the wheel axle ( 4 ) to the brake shoes ( 10 ), to the non-resilient main fork ( 8 ) or ( 9 , Fig. 5) by 2 separate guide devices ( 5 ) or ( 24 , Fig. 3) and ( 7, Fig. 1, 6-8), ( 6, Fig. 2), ( 25, Fig. 3), ( 26, Fig. 4, 5).

2. Anti-dive system according to claim 1, characterized in that the guide devices ( 5 ) or ( 24 , Fig. 3) and ( 7, Fig. 1, 6-8), ( 6, Fig. 2), ( 25, Fig. 3), ( 26, Fig. 4, 5) on a one- or two-sided auxiliary fork ( 2 , Fig. 3) or ( 1, Fig. 1, 2, 4, 6-8).

3. Anti-dive system according to claim 2, characterized in that the auxiliary fork ( 1 , Fig. 1, 2, 4, 6-8) or ( 2, Fig. 3) in the lower region ( 1 a or 2 a ) is articulated by a rocker ( 5 ) on each side of the front wheel ( 3 ) to the main fork ( B ).

4. Anti-dive system according to claim 3, characterized in that the auxiliary fork ( 1 ) in the upper region ( 1 b ) is articulated by a rocker ( 6 ) on each side of the front wheel ( 3 ) with the main fork ( B ) ( Fig. 1, 2, 6-8).

5. Anti-dive system according to claim 3, characterized in that the auxiliary fork ( 1 ) or ( 2 ) in the upper region ( 1 b or 2 b ) by a single rocker ( 7 ) with the main fork ( 8 , Fig. 2 or 9) is articulated.

6. Anti-dive system according to claim 5, characterized in that the rockers ( 7 ) are articulated approximately there on the auxiliary fork ( 1 Fig. 1, 6-8) or ( 2 ), where the brake ( 17 ) is attached.

7. Anti-dive system according to claim 4, characterized in that the wings ( 6 ) on the auxiliary fork ( 1 ) are stored approximately where the brake base ( 18 ) are attached ( Fig. 2).

8. Anti-dive system according to claim 1 to 7, characterized in that the wings ( 6 , Fig. 2) or ( 7, Fig. 1, 6-8) on the main fork ( 8 , Fig. 1, 2, 6-8) or ( 9 ) are mounted on an axis of rotation ( 33 ) which, even in the extended state, does not lie on the auxiliary fork ( 1 ) above the pivot axis of rotation ( 32 ).

9. Anti-dive system according to claim 1 to 8 characterized in that in the upper region of the auxiliary fork ( 1 b, Fig. 6-8) or ( 2 b, Fig. 5) tensile spring elements te ( 20 ) attack, or that arms ( 19 ) are attached to the rockers ( 6 , Fig. 2) or ( 7, Fig. 2, 6-8), on which spring or spring elements ( 20 , Fig. 6-8) or ( 27, Fig. 2) attack.

10. Anti-dive system according to claim 9, characterized in that the spring elements ( 20 ) also in the lower region ( 8 a or 9 a ) of the main fork ( 8 , Fig. 6-8) or ( 9 ) attack.

11. Anti-dive system according to claim 10, characterized in that in addition to the spring elements ( 20 ) and adjusting elements ( 21 ) between the lower region ( 8 a , Fig. 6-8) or ( 9 a ) of the main fork ( 8 or 9 ) and the upper area ( 1 b or 2 b ) of the auxiliary fork ( 1 or 2 ) are attached.

12. Anti-dive system according to claim 9, characterized in that the boom ( 19 ) from a horizontally transverse to the direction of travel and axially rotatable and lockable up threaded rod ( 22 ) or threaded tube ( 22 a ) be on or a nut ( 23 ) runs on which the adjusting elements ( 21 ) or the spring elements ( 20 ) engage ( Fig. 6-8).

13. Anti-dive system according to claim 9, characterized in that on the boom ( 19 ) or on the rocker ( 6 or 7 ) engages a pressure or tensile spring element ( 27 ) which is housed in the control head tube ( 28 ) and there has its abutment ( Fig. 2).

14. Anti-dive system according to claim 13, characterized in that the pressure-loaded spring element ( 27 ) via a further auxiliary fork ( 29 ) is acted on ( Fig. 2).

15. Anti-dive system according to claim 1 to 7, characterized in that on the rocker ( 6 or 7 ) or in the upper loading area of the auxiliary fork ( 1 b or 2 b ) a pressure-loaded spring element ( 30 ) engages, which is its abutment ( 31 ) in the upper area of the main fork ( 8 b , Fig. 1, 4) or ( 9 b ).

16. Anti-dive system according to claim 1 to 15, characterized in that instead of swinging ( 5 , 6 or 7 ) Linearführungsun gene ( 24 , 25 Fig. 3,) or ( 26, Fig. 4) in particular those with rolling bearings straight ( 25, Fig. 3) or curved ( 26, Fig. 4, 5) tracks can be used.

17. Anti-dive system, characterized in that the brake shoes ( 10 ) are not guided parallel to the front wheel axle ( 4 ) ( Fig. 1-8).

18. Anti-dive system, characterized in that the brake shoes ( 10 ) can be moved on a part of a straight line ( Fig. 3).

19. Anti-dive system, characterized in that the brake shoes ( 17 ) can only be moved on a pitch circle or a partial ellipse around the front wheel axis ( 4 ) ( Fig. 1, 2, 4-8).

20. Anti-dive system, according to claim 18 and 19, characterized in that the point of the path ( 11 ) of the brake shoes ( 10 ) in which the resultant ( 13 ) from deceleration force and additional brake front wheel load ( 15 ) perpendicular to the tangent of the path of the brake shoes ( 11 ) extends outside the part of the straight line, the part of the circle or the partial ellipse on which the braking surfaces ( 10 ) can be moved.