DE383176C

DE383176C - Change gears for motor vehicles

Info

Publication number: DE383176C
Application number: DED42928D
Authority: DE
Original assignee: Dorko Werk Dorn & Co
Current assignee: Dorko Werk Dorn & Co
Priority date: 1922-12-23
Filing date: 1922-12-23
Publication date: 1923-10-11

Description

Wechselgetriebe für 1Vlotorfahrzeuge. Wechselgetriebe, deren rückkehrendes Räderwerk bei direkter Übertragung stillsteht, sind an sich bekannt (Patent aoc9o86). Von den bekannten Wechselgetrieben dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß an einem auf der treibenden Welle befestigten scheibenförmigen Körper zwei Spreizringe vorgesehen sind, die in der Schlußstellung auf eine mit der getriebenen Riemenscheibe verbundene Trommel bz«-. auf eine verschiebbare Scheibe einwirken, «,-elche mit einem zu einem rückkehrenden Räderwerk gehörigen Zahnrad undrehbar, aber verschiebbar verbunden ist und bei ihrer Verschiebung auf einen Spreizring einwirkt, der zum Kuppeln eines zu dein genannten Zahnrade gleichachsigen Zahnrades des rückkehrenden Räderwerkes mit der Riemenscheibe dient.Change gear for 1Vlotor vehicles. Change gear, their returning Gear train stands still during direct transmission are known per se (patent aoc9o86). The subject of the invention differs from the known change gears of this type in that on a disk-shaped body attached to the driving shaft two expansion rings are provided, which in the final position on one with the driven Pulley connected drum bz «-. act on a sliding disc, «, -Which with a gear belonging to a returning gear train cannot be rotated, but is slidably connected and with their displacement on an expanding ring acts that for coupling a gear coaxial to your named gear of the returning gear train with the pulley is used.

Das neue Übersetzungsgetriebe ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt: Abb. i einen Achsialschnitt und Abb. a eine Seitenansicht, welche gegenüber dem Achsialschnitt der Abb. i um 9o° versetzt ist.The new transmission gear is on the drawing in one embodiment shown. It shows: Fig. I an axial section and Fig. A a side view, which is offset by 90 ° compared to the axial section in Fig. i.

Die verlängerte ?Totorwelle i ist in dem Getriebegehäuse 2 gelagert, welche am Motorgehäuse q. befestigt ist. Auf der Motorwelle i sitzt festgekeilt ein scheibenartiger Körper 3, welcher nebeneinander zwei Spreizringe 5, 6 und die zu ihrer Betätigung dienenden, radial verschiebbaren Kupplungsstifte 7, 8 enthält, von denen nur ein nebeneinanderliegendes Paar dargestellt ist. Spreizring und Kupplungsstifte, von denen die letzteren unter Federwirkung stehen, sind in irgendeiner bekannten Art und Weise ausgebildet und brauchen deshalb nicht näher erläutert zu werden.The extended? Totorwelle i is in that Gear housing 2 stored, which on the motor housing q. is attached. Sitting on the motor shaft i wedged a disk-like body 3, which side by side two expanding rings 5, 6 and the radially displaceable coupling pins used to actuate them 7, 8, of which only an adjacent pair is shown. Expanding ring and coupling pins, the latter of which are spring-loaded, are in constructed in any known way and therefore do not need any further details to be explained.

Unter Zwischenschaltung von Kugeln 9 stehen die Kupplungsstifte 7, 8 mit einem achsial im Körper 3 verschiebbaren Kupplungsbolzen io in Eingriff, der zwei einander entgegengesetzt angeordnete konische Flächen ioa und lob besitzt. Letztere dienen zur radialen Verschiebung der Kupplungsstifte 7, 8 mittels der Kugeln 9. Der Kupplungsbolzen io ist verbunden mit einem drehbar auf der Motorwelle i sitzenden Schalthebel i i, welcher in einem Schrägschlitz 12 des Getriebegehäuses 2 (Abb. 2) geführt ist.With the interposition of balls 9 are the coupling pins 7, 8 with an axially in the body 3 displaceable coupling bolt io in engagement, the has two oppositely arranged conical surfaces ioa and lob. The latter are used for the radial displacement of the coupling pins 7, 8 by means of the balls 9. The coupling bolt io is connected to a rotatably seated on the motor shaft i Shift lever i i, which is located in an inclined slot 12 of the gearbox housing 2 (Fig. 2) is performed.

Auf der 1Zotorwelle i sitzt lose drehbar ein Zahnrad 13 und auf dessen in das Getriebegehäuse 2 hineinragender Nabe T 3a die Nabe idP einer Scheibe ia, welche sich unter Zwischenschaltung von Kugeln 15 gegen den Kupplungsbolzen io legt und mit einem Rand ,_.b den Spreizring 5 übergreift, so daß sie durch diesen mit dem Körper 3 gekuppelt werden kann.On the 1Zotorwelle i sits loosely rotatable a gear 13 and on its Hub T 3a protruding into the gear housing 2 is the hub idP of a disk ia, which lies with the interposition of balls 15 against the coupling pin io and with an edge, _. b overlaps the expansion ring 5, so that it is through this with the body 3 can be coupled.

Im Motorgehäuse ,I sind -zwei diametral einander gegenüberliegende Zahnräder 16 gelagert. Auf derselben Achse und fest verbunden mit diesen sitzen Zahnräder 17, welche mit einem auf der Nabe 13a des Zahnrades 13 frei drehbaren Zahnrad 18 in Eingriff stehen. Dieses Zahnrad ist fest verbunden mit einer Scheibe ig, 1velche einem Spreizring 2o als Lager dient, der durch radial verschiebbare und unter Federwirkung stehende Kupplungsstifte 2i mittels der Kugeln 22 von der Nabe Td.a verschoben werden kann. Zwischen dieser und dein Zahnrad 18 sind noch Federn 23 eingeschaltet. Die Riemenscheibe 24 tritt mit einem ringförmigen Kranz 2.Ia durch den Ringraum zwischen dem Kranz 1d. b der Scheibe 14 und (lein Lagergehäuse 2 frei hindurch bis über den Spreizring 6, so daß dieser mit ihr gekuppelt werden kann. Außerdem ist eine Kupplung des Spreizringes 2o mit dein Kranz 24, der Riemenscheibe 24 möglich.In the motor housing, I are two diametrically opposite one another Gears 16 mounted. Sit on the same axis and firmly attached to it Gears 17, which with one on the hub 13a of the gear 13 freely rotatable Gear 18 are in engagement. This gear is firmly connected to a disk ig, 1velche a spreader ring 2o serves as a bearing, which by radially displaceable and coupling pins 2i under spring action by means of the balls 22 from the Hub Td.a can be moved. Between this and your gear 18 are still Springs 23 switched on. The pulley 24 occurs with an annular rim 2.Ia through the annular space between the rim 1d. b of washer 14 and (lein bearing housing 2 freely through to the expansion ring 6, so that this can be coupled with her can. In addition, there is a coupling of the expansion ring 2o with your rim 24, the belt pulley 24 possible.

Die Wirkungsweise des Getriebes ist folgende: Bei der in Abb, i dargestellten Stellung der einzelnen Glieder des Getriebes ist der Spreizring 6 mit der Riemenscheibe 24 gekuppelt, und infolgedessen wird letztere unmittelbar von der Motorwelle i durch Vermittlung des scheibenartigen Körpers 3 mitgenommen. Es ist .also direkter Gang vorhanden, bei dem alle Zahnräder stehenbleiben, also nicht mitlaufen..The mode of operation of the gearbox is as follows: In the case of the one shown in Fig, i The position of the individual links of the transmission is the expansion ring 6 with the belt pulley 24 is coupled, and as a result, the latter is directly from the motor shaft i through Mediation of the disk-like body 3 taken along. It is .so direct gear present, in which all gears stop, so do not run along ..

Verschiebt man den- Kupplungsbolzen io durch Drehung des Handhebels nach links, so wird der Eingriff zwischen dem Spreizring 6 und der Riemenscheibe 2d. gelöst, während der Spreizring 5 mit der Scheibe 14 und der Spreizring 2o mit der Riemenscheibe 24 in Eingriff kommt. Bei Verschiebung des Kupplungsbolzens io wird nämlich auch die Scheibe 14 nach links verschoben, und die Keilfläche der Nabe iqa schiebt die Kupplungsstifte 21 nach außen, so daß der Spreizring 20 in Wirkung tritt. Die Motorwelle i überträgt dann ihre Bewegung durch den scheibenförmigen Körper 3 auf die Scheibe 1:I und mittels dieser auf das Zahnrad 13, welches die Zahnräder 16, 17 in Drehung versetzt. Die Drehung dieser Zahnräder wird übertragen auf das Zahnrad 18 und infolgedessen durch die mit diesem verbundene Scheibe 19 und den Spreizring 2o auf die Riemenscheibe 2d.. Es ist also der kleine Gang eingeschaltet.If you move the coupling bolt io by turning the hand lever to the left, so the engagement between the expansion ring 6 and the pulley 2d. solved, while the expansion ring 5 with the disc 14 and the expansion ring 2o with the pulley 24 comes into engagement. When shifting the coupling bolt OK namely, the disk 14 is also shifted to the left, and the wedge surface of the hub iqa pushes the coupling pins 21 outwards, so that the expansion ring 20 takes effect occurs. The motor shaft i then transmits its movement through the disk-shaped Body 3 on the disc 1: I and by means of this on the gear 13, which the Gears 16, 17 set in rotation. The rotation of these gears is transmitted onto the gear wheel 18 and consequently through the disk 19 connected to it and the expansion ring 2o on the belt pulley 2d .. So the low gear is switched on.

Wird der Kupplungsbolzen io derart verschoben, daß keiner der Spreizringe 5, 6 und 8 in Wirkung tritt, so ist Leerlauf vorhanden. Dann dreht sich die Motorwelle i lediglich mit dem scheibenförmigen Körper 3, während die übrigen Glieder des Getriebes stehenbleiben.If the coupling bolt is moved so that none of the expanding rings 5, 6 and 8 come into effect, there is no load. Then the motor shaft rotates i only with the disk-shaped body 3, while the other links of the transmission stand still.

Claims

PATENT CLAIM Change gear for motor vehicles, characterized in that two expanding rings (5 and 6) are provided on a disk-shaped body (3) fastened on the driving shaft (i) which, in the final position, are positioned on a drum or pulley connected to the driven pulley (24). act on a displaceable disc (1q.) which is non-rotatably but displaceably connected to a gear (13) belonging to a returning gear train and, when it is displaced, acts on an expansion ring (20) which is used to couple a gear (13 ) coaxial gear (18) of the returning gear train with the pulley (2: 1.) is used.