DE3830784A1 - Gasturbinentriebwerk - Google Patents
GasturbinentriebwerkInfo
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Description
Die Erfindung betrifft Turbinen mit radialer Anströmung
eines Turbinenrads, insbesondere eine axial gerichtete ver
stellbare Düse für eine derartige Turbine.
Außenstromaggregate in Form von Kleingasturbinen können für
verschiedene Kombinationen von Wellenleistung und Druck
luftleistung vorgesehen sein. Typischerweise handelt es
sich dabei um den "integralen Abzapfluft-Typ" oder den
"Lastkompressor-Typ".
Die Entnahme von Kompressoraustrittsluft bei Außenstrom
aggregaten vom integralen Abzapfluft-Typ ohne gleichzeitige
Wellenleistung (also bei einer gleichzeitigen Wellenlei
stung Null) sowie Anforderungen, nur in einer 100-%-Wellen
leistungs-Betriebsart zu arbeiten (Abzapfluftleistung
Null), führen notwendigerweise zu Leistungskompromissen,
um eine ausreichende Toleranz in bezug auf ein Kompressor
pumpen zu unterhalten.
Es werden bereits verstellbare Turbinendüsen eingesetzt, um
solche Kompromisse dadurch zu vermeiden, daß die Turbine an
optimale Kompressor-Wirkungsgrade anpaßbar ist. Bisher
werden für Radialturbinen radiale Turbinendüsen verwendet.
Ein Beispiel für eine solche Maschine ist angegeben in
"Interim report AFFDL-TR-77-68, Volume I" für die Zeit von
Mai 1976 bis Juli 1976, zu beziehen von Air Force Flight
Dynamic Laboratory (FED), Wright-Patterson Air Force Base,
Ohio 45433; die Seiten 86-95 dieses Berichts behandeln die
Verstelldüsen-Geometrie.
Eine derartige Geometrie ist zwar hilfreich für die Über
windung der oben genannten Kompromisse hinsichtlich der
Leistung, es ergibt sich dabei jedoch eine andere Schwie
rigkeit. Wenn die Bauelemente der Verstelldüsen bei einer
Radialturbine verwendet werden, arbeiten sie in einer rela
tiv heißen Umgebung. Sowohl die Düsenblätter als auch ihre
Betätigungsmechanismen werden mit dieser Hitze beauf
schlagt, und infolgedessen können Standzeit und Zuverläs
sigkeit des Gasturbinentriebwerks vermindert werden.
Die Erfindung dient dem Zweck, die vorgenannten Probleme zu
überwinden.
Aufgabe der Erfindung ist die Bereitstellung eines neuen
und verbesserten Gasturbinentriebwerks, das eine Radial
turbine mit einer verstellbaren Axialturbinendüse aufweist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch ein Gastur
binentriebwerk gelöst, das gekennzeichnet ist durch einen
Radialkompressor und eine Radialturbine, die miteinander so
verbunden sind, daß sie gleichzeitig um eine Rotationsachse
umlaufen, durch Mittel zum Fördern von Verbrennungsgas aus
einem Vergasungsbrenner zu der Radialturbine auf einer mit
der Rotationsachse konzentrischen axialen Verbrennungsgas
förderbahn, durch Mittel zum Fördern von Druckgas aus dem
Radialkompressor zum Vergasungsbrenner auf einer Druckgas
förderbahn, die parallel zu der axialen Verbrennungsgasför
derbahn verläuft, und durch eine drehbar gelagerte Leit
schaufelvorrichtung, die in der axialen Verbrennungsgas
förderbahn angeordnet ist und einstückig daran befestigte
drehbare Leitschaufel-Stellelemente aufweist, die durch die
Druckgasförderbahn verlaufen, wobei die Leitschaufel-Stell
elemente durch das Vorbeiströmen von Druckgas gekühlt
werden.
Zusätzlich zu den Vorteilen einer verbesserten Kühlung in
Verbindung mit einer Steigerung des Wirkungsgrads durch die
Fähigkeit der Anpassung der Komponenten aneinander bietet
die Erfindung den weiteren Vorteil, daß sie die Verwendung
eines größeren Durchmessers an den Turbinenschaufelspitzen
erlaubt, wodurch sich ein höherer Wirkungsgrad einstellt.
Ferner wird das Problem einer Düsenerosion bei Radialdüsen,
die üblicherweise in Radialturbinen verwendet werden, mini
miert bzw. ausgeschaltet.
Die Erfindung sieht ferner vor, daß die Mehrzahl von dreh
baren Leitschaufeln einzeln um Achsen drehbar befestigt
sind, die die Rotationsachse der Turbine im rechten Winkel
schneiden.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß
die Druckgasförderbahn radial außerhalb der Verbrennungs
gasförderbahn liegt. Ferner ist vorgesehen, daß der Kom
pressor und die Turbine auf einer einzigen Welle im wesent
lichen unmittelbar nebeneinander angeordnet sind.
Nach der Erfindung ist vorgesehen, daß die Verbrennungs
gasleitung einen axialen Verbrennungsgasleitungsabschnitt
aufweist, in dem die Leitschaufeln angeordnet sind und der
in einen nach radial innen führenden Verbrennungsgaslei
tungsabschnitt mündet, der zur Turbine gerichtet ist.
Eine Stelleinheit ist mit Leitschaufel-Stellorganen ver
bunden und in geeigneter Weise so betätigbar, daß sich eine
Lageregelung der Leitschaufeln ergibt.
Anhand der Zeichnung wird die Erfindung beispielsweise
näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Teils des Gastur
binentriebwerks nach der Erfindung; und
Fig. 2 eine vergrößerte Abwicklung eines Teils einer
Turbinendüse.
Nach Fig. 1 umfaßt das Ausführungsbeispiel des Gasturbi
nentriebwerks eine Welle 10, die um eine Achse drehbar in
Lagern 12 (von denen nur ein Satz gezeigt ist) gelagert
ist. Die Welle 10 kann eine Verzahnung 14 zur Entnahme von
Abtriebsleistung aufweisen.
Auf der Welle 10 sind ein Kompressor 16 und eine Radial
turbine 18 festgelegt. Der Kompressor 16 hat eine Mehrzahl
Schaufeln 20 (nur eine ist gezeigt), die auf einer Nabe 22
befestigt sind, die ihrerseits auf der Welle 10 befestigt
ist. Jede Kompressorschaufel 20 hat ein Austrittsende 24,
das radial zu einem Leitapparat 26 von konventioneller
Bauart gerichtet ist. Jede Kompressorschaufel 20 hat ferner
ein in Axialrichtung verlaufendes Eintrittsende 28, das zu
einem Lufteinlaß 30 gerichtet ist. Eintrittsleitschaufeln
32 können zwischen dem Lufteinlaß 30 und den Schaufelenden
28 vorgesehen sein. Die Eintrittsleitschaufeln 32 sind in
konventioneller Weise um Achsen 34 drehbar und werden von
einer Stelleinheit 36 in bekannter Weise angetrieben.
Durch die Rotation des Kompressors 16 wird Einlaßluft ver
dichtet und aus dem Kompressor in Radialrichtung durch den
Leitapparat 26 ausgestoßen, der einen Staudruck in ein
nutzbares Gefälle umwandelt. Ein mit der Welle 10 und einer
Auslaßseite des Leitapparats 36 konzentrischer ellbogen
förmiger Ringkanal 38 richtet den radialen Druckluftstrom
erneut im wesentlichen in Axialrichtung durch einen Axial
kanal 40 (der ebenfalls konzentrisch um die Welle 10 ver
läuft), der typischerweise konventionell ausgebildete Ent
wirbelungsschaufeln 42 aufweist.
Aus dem Kanal 40 austretende Druckluft tritt in einen ring
förmigen Vergasungsbrenner 44 ein. Dieser hat eine ringför
mige Außenverkleidung 46 und eine ringförmige Innenverklei
dung aus voneinander beabstandeten Wandungen 48 und 50
sowie einer Endwand 52. Die Druckluft tritt in üblicher
Weise in den Vergasungsbrenner 44 ein, in dem sie mit dort
befindlichem Treibstoff vermischt und gezündet wird. Die
heißen Verbrennungsgase verlassen den Vergasungsbrenner 44
durch einen ringförmigen Auslaß 54.
Es ist zu beachten, daß die Wandungen 46 und 48 im wesent
lichen konzentrisch um die Rotationsachse der Welle 10
verlaufen, und infolgedessen definieren beide eine axiale
Fortsetzung 56 des Kanals 40.
Die Turbine 18 hat eine auf der Welle 10 in geeigneter
Weise befestigte Nabe 58 sowie eine Mehrzahl von gebogenen
Schaufeln 60. Jede Schaufel 60 hat ein nach radial außen
weisendes Anströmende 62 und ein im wesentlichen axial ver
laufendes Abströmende 64. Letzteres befindet sich in Fluid
verbindung mit einer nach radial innen gerichteten ring
förmigen Verengung 68, die durch voneinander beabstandete
und mit der Welle 10 konzentrische radiale Wände 70 und 72
begrenzt ist.
Die Wand 70 hat eine axiale Verlängerung 74, die hinrei
chend nahe an dem Axialkanal 40 angeordnet ist, während die
Wand 72 eine nach radial innen verlaufende axiale Verlänge
rung 76 aufweist. Die Verlängerungen 74 und 76 begrenzen
somit einen Axialkanal 78, der mit der Welle 10 konzen
trisch ist und vom Auslaß 54 des Vergasungsbrenners zum
Radialkanal 68 verläuft und an den Anströmkanten 62 der
Turbinenschaufeln 60 endet.
In dem Axialkanal 78 befinden sich mehrere gleichwinklig
beabstandete Schaufeln 80. Die Schaufeln 80 verlaufen im
wesentlichen axial, wie aus Fig. 2 hervorgeht, die eine
Teilabwicklung - nach radial innen auf die Schaufeln 80
gesehen - ist. Die Schaufeln 80 definieren zusammen mit den
axialen Verlängerungen 74 und 76 eine axiale Düse für die
Verbrennungsgase, die auf die Schaufel 60 auf dem Turbinen
rad 18 auftreffen.
Jede Schaufel 80 ist auf einer damit einstückigen Welle 82
befestigt, die gemäß Fig. 1 in Lagern 84 auf entgegenge
setzten Seiten des Kanals 40 drehbar gelagert ist. Damit
ist jede Welle 82 um eine Achse drehbar gelagert, die im
wesentlichen quer (rechtwinklig) zu der Rotationsachse der
Welle 10 verläuft.
Radial außerhalb des Kanals 40 ist jede Welle 82 auf einer
zugehörigen Nabe 86 befestigt, die einen in Axialrichtung
verlaufenden Betätigungsarm 88 trägt. Jeder Betätigungsarm
88 ist in geeigneter Weise mit einer Stelleinheit 90 ver
bunden. Dabei kann für jede Schaufel 80 eine gesonderte
Stelleinheit vorgesehen sein; bei der bevorzugten Ausfüh
rungsform ist eine einzige Stelleinheit 90 vorgesehen, die
über ein Gestänge od. dgl. für sämtliche Schaufeln 80 ein
setzbar ist.
In jedem Fall kann die Winkellage der Schaufeln 80 in dem
Axialkanal 78 in Richtung der Pfeile 92 und 94 (Fig. 2)
verstellt werden, um in optimaler Weise eine Anpassung an
die Leistungsfähigkeit des Kompressors 16 für verschiedene
Betriebsbedingungen mit dem Gasstrom aus dem Vergasungs
brenner 44 zum Turbinenrad 58 und damit bestmögliche Be
triebs-Wirkungsgrade zu erreichen. Wie bereits erwähnt,
werden dadurch die Kompromisse minimiert bzw. vermieden,
die bei Turbinen mit unveränderlicher Geometrie notwendig
sind, um eine gewünschte Toleranz in bezug auf Kompressor
pumpen zu erhalten. Ferner bietet die Erfindung Vorteile
gegenüber bisher bekannten Radialturbinendüsen, da eine
bessere Kühlung für die Betätigungsorgane vorgesehen ist.
Insbesondere ist zu beachten, daß die Wellen 82 durch den
Kanal 40 verlaufen, durch den Druckluft aus dem Kompressor
16 aufstrom vom Vergasungsbrenner 44 strömt. Infolgedessen
liegen die Wellen 82 sowie die Verbindungsglieder ein
schließlich der Nabe 86, der Arme 88 und der Stelleinheit
90 vollständig in relativ kühlen Bereichen, wodurch ein
nachteiliger thermischer Abbau der beweglichen Teile mini
miert wird. Da ferner die resultierende Turbinendüse in
Axialrichtung verläuft im Gegensatz zu einer radial ver
laufenden Düse, die konventionell innerhalb des Radial
kanals 68 liegen würde, kann der Schaufelspitzendurchmesser
des Turbinenrads vergrößert werden, wodurch sich ein höhe
rer Betriebs-Wirkungsgrad für ein Gasturbinentriebwerk mit
vorgegebenem Gesamtaußendurchmesser einstellt.
Schließlich werden Erosionsprobleme, die häufig bei Radial
düsenkonstruktionen auftreten, durch die Verwendung einer
Axialdüsenkonstruktion minimiert und/oder vermieden.
Claims (11)
1. Gasturbinentriebwerk,
gekennzeichnet durch
einen Radialkompressor (16) und eine Radialturbine (18), die miteinander so verbunden sind, daß sie gleichzeitig um eine Rotationsachse umlaufen;
Mittel zum Fördern von Verbrennungsgas aus einem Verga sungsbrenner (44) zu der Radialturbine (18) auf einer mit der Rotationsachse konzentrischen axialen Verbrennungsgas förderbahn (78);
Mittel zum Fördern von Druckgas aus dem Radialkompressor (16) zum Vergasungsbrenner (44) auf einer Druckgasförder bahn (40), die parallel zu der axialen Verbrennungsgasför derbahn (78) verläuft; und
eine drehbar gelagerte Leitschaufelvorrichtung, die in der axialen Verbrennungsgasförderbahn (78) angeordnet ist und einstückig daran befestigte drehbare Leitschaufel-Stell elemente (82) aufweist, die durch die Druckgasförderbahn (40) verlaufen, wobei die Leitschaufel-Stellelemente durch das Vorbeiströmen von Druckgas gekühlt werden.
einen Radialkompressor (16) und eine Radialturbine (18), die miteinander so verbunden sind, daß sie gleichzeitig um eine Rotationsachse umlaufen;
Mittel zum Fördern von Verbrennungsgas aus einem Verga sungsbrenner (44) zu der Radialturbine (18) auf einer mit der Rotationsachse konzentrischen axialen Verbrennungsgas förderbahn (78);
Mittel zum Fördern von Druckgas aus dem Radialkompressor (16) zum Vergasungsbrenner (44) auf einer Druckgasförder bahn (40), die parallel zu der axialen Verbrennungsgasför derbahn (78) verläuft; und
eine drehbar gelagerte Leitschaufelvorrichtung, die in der axialen Verbrennungsgasförderbahn (78) angeordnet ist und einstückig daran befestigte drehbare Leitschaufel-Stell elemente (82) aufweist, die durch die Druckgasförderbahn (40) verlaufen, wobei die Leitschaufel-Stellelemente durch das Vorbeiströmen von Druckgas gekühlt werden.
2. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die drehbare Leitschaufelvorrichtung eine Mehrzahl
Leitschaufeln (80) und damit einstückige Leitschaufel-
Stellelemente (82) aufweist, die jeweils um eine Achse
drehbar sind, die die Rotationsachse im rechten Winkel
schneidet.
3. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Druckgasförderbahn (40) radial außerhalb der Ver
brennungsgasförderbahn (78) liegt.
4. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Radialkompressor (16) und die Radialturbine (18)
mechanisch auf einer drehbar gelagerten Welle (10) befe
stigt und einander unmittelbar benachbart angeordnet sind.
5. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Mittel zum Fördern von Verbrennungsgas aus dem Ver
gasungsbrenner (44) eine Verbrennungsgasleitung aufweisen,
die einen ersten Verbrennungsgasleitungsabschnitt hat, der
zum Überführen des Verbrennungsgases in der axialen Ver
brennungsgasförderbahn (78) zu einem zweiten Verbrennungs
gasleitungsabschnitt angeordnet ist, der seinerseits die
Verbrennungsgase in einer nach radial innen zu der Rota
tionsachse führenden Richtung und in die Radialturbine (18)
überführt.
6. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Leitschaufelvorrichtung in dem ersten Verbrennungs
gasleitungsabschnitt liegt.
7. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Mittel zum Fördern von Druckgas aus dem Radialkom
pressor (16) eine Druckgasleitung (38) aufweisen, die einen
ersten Druckgasleitungsabschnitt zur Überführung von Druck
gas in einer nach radial außen führenden Richtung weg von
der Rotationsachse und in einen zweiten Druckgasleitungs
abschnitt aufweist, wobei letzterer die zu der axialen Ver
brennungsgasförderbahn (78) parallele Druckgasförderbahn
(40) innerhalb des ersten Verbrennungsgasleitungsabschnitts
der Druckgasleitung (38) enthält.
8. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die drehbare Leitschaufelvorrichtung die Druckgasför
derbahn (40) in dem zweiten Druckgasleitungsabschnitt der
Druckgasleitung (38) durchsetzt.
9. Gasturbinentriebwerk nach Anspruch 8,
gekennzeichnet durch
eine Stelleinheit (90), die mit den Leitschaufel-Stell
elementen (82, 86, 88) verbunden ist unter Schaffung einer
Leitschaufel-Lagestellvorrichtung.
10. Gasturbinentriebwerk,
gekennzeichnet durch
einen Radialkompressor (16);
eine Radialturbine (18);
eine den Kompressor und die Turbine verbindende Welle (10), so daß beide gleichzeitig um eine Achse umlaufen;
einen Vergasungsbrenner (44);
einen Leitapparat (36) umfassende Mittel zur Aufnahme von Druckgas aus dem Kompressor (16) und zum Fördern des Druck gases in Form eines Axialstroms zum Vergasungsbrenner (44);
in bezug auf die Aufnahmemittel innen liegende Organe zur Aufnahme von Verbrennungsprodukten aus dem Vergasungsbren ner (44) und Fördern derselben zu der Turbine (18), mit einer in Axialrichtung verlaufenden Leitung, die in einer nach radial innen und in Umfangsrichtung um die Turbine (18) verlaufenden Leitung (68) endet.
einen Radialkompressor (16);
eine Radialturbine (18);
eine den Kompressor und die Turbine verbindende Welle (10), so daß beide gleichzeitig um eine Achse umlaufen;
einen Vergasungsbrenner (44);
einen Leitapparat (36) umfassende Mittel zur Aufnahme von Druckgas aus dem Kompressor (16) und zum Fördern des Druck gases in Form eines Axialstroms zum Vergasungsbrenner (44);
in bezug auf die Aufnahmemittel innen liegende Organe zur Aufnahme von Verbrennungsprodukten aus dem Vergasungsbren ner (44) und Fördern derselben zu der Turbine (18), mit einer in Axialrichtung verlaufenden Leitung, die in einer nach radial innen und in Umfangsrichtung um die Turbine (18) verlaufenden Leitung (68) endet.
11. Gasturbinentriebwerk,
gekennzeichnet durch
einen Radialkompressor (16);
eine Radialturbine (18);
wenigstens eine den Kompressor und die Turbine miteinander verbindende Welle (10), so daß beide gleichzeitig um eine Achse umlaufen;
einen Vergasungsbrenner (44);
einen Leitapparat (36) umfassende Mittel zur Aufnahme von Druckgas aus dem Kompressor (16) und Fördern des Druckgases in Form eines Axialstroms zum Vergasungsbrenner (44);
in bezug auf die Aufnahmemittel innen liegende Organe zur Aufnahme von Verbrennungsprodukten aus dem Vergasungsbren ner (44) und Fördern derselben zu der Turbine (18), mit einer in Axialrichtung verlaufenden Leitung, die in einer nach radial innen und in Umfangsrichtung um die Turbine (18) verlaufenden Leitung (68) endet;
eine Mehrzahl Leitschaufeln (80), die in der axial verlau fenden Leitung positioniert und um jeweilige Achsen drehbar sind, die im wesentlichen in Radialrichtung verlaufen und unmittelbar aufstrom von der nach radial innen verlaufenden Leitung liegen, wobei jede Leitschaufel (80) auf einer zugehörigen Welle (82) sitzt, die die jeweilige Achse defi niert, und wobei die Leitschaufelwellen (82) den Axialstrom durchsetzen; und
mit Mitteln (90), die mit den Leitschaufelwellen (82) an einer Stelle verbunden sind, die von den Leitschaufeln um den Axialstrom beabstandet ist, so daß die Leitschaufel wellen (82) und damit die Leitschaufeln (80) selektiv drehbar sind.
einen Radialkompressor (16);
eine Radialturbine (18);
wenigstens eine den Kompressor und die Turbine miteinander verbindende Welle (10), so daß beide gleichzeitig um eine Achse umlaufen;
einen Vergasungsbrenner (44);
einen Leitapparat (36) umfassende Mittel zur Aufnahme von Druckgas aus dem Kompressor (16) und Fördern des Druckgases in Form eines Axialstroms zum Vergasungsbrenner (44);
in bezug auf die Aufnahmemittel innen liegende Organe zur Aufnahme von Verbrennungsprodukten aus dem Vergasungsbren ner (44) und Fördern derselben zu der Turbine (18), mit einer in Axialrichtung verlaufenden Leitung, die in einer nach radial innen und in Umfangsrichtung um die Turbine (18) verlaufenden Leitung (68) endet;
eine Mehrzahl Leitschaufeln (80), die in der axial verlau fenden Leitung positioniert und um jeweilige Achsen drehbar sind, die im wesentlichen in Radialrichtung verlaufen und unmittelbar aufstrom von der nach radial innen verlaufenden Leitung liegen, wobei jede Leitschaufel (80) auf einer zugehörigen Welle (82) sitzt, die die jeweilige Achse defi niert, und wobei die Leitschaufelwellen (82) den Axialstrom durchsetzen; und
mit Mitteln (90), die mit den Leitschaufelwellen (82) an einer Stelle verbunden sind, die von den Leitschaufeln um den Axialstrom beabstandet ist, so daß die Leitschaufel wellen (82) und damit die Leitschaufeln (80) selektiv drehbar sind.
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