DE3829736C1

DE3829736C1 - Steering lock for motor vehicles having an inclinable steering column

Info

Publication number: DE3829736C1
Application number: DE19883829736
Authority: DE
Inventors: Friedrich 8266 Toeging De Pieper
Original assignee: TIBBE KG 8065 ERDWEG DE
Current assignee: TIBBE KG 8065 ERDWEG DE
Priority date: 1988-09-01
Filing date: 1988-09-01
Publication date: 1989-09-28

Abstract

Steering lock for motor vehicles having an inclinable steering column, which lock has a locking element for locking the steering spindle of the steering column against rotation, a locking cylinder for actuating the locking element by means of a cam which is connected in a non-rotating manner via a shaft to the cylindrical core of the locking cylinder and interacts with a slide, which can move perpendicularly to the shaft, of the locking element, the said steering lock also having a casing which is composed of a first casing part which can be fastened to the tubular casing of the steering column and is intended to receive the locking element and the slide and of a second casing part which can be inserted into a through aperture in the motor vehicle dashboard, is tubular in shape and is intended to receive the locking cylinder, the shaft and the cam. The first casing part has a hollow pin which encloses the slide and the second casing part has a lateral eye which overlaps the hollow pin and is rotatably connected to the latter.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge mit nei gungsverstellbarer Lenksäule der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angege benen Gattung.The invention relates to a steering lock for motor vehicles with nei tion-adjustable steering column specified in the preamble of claim 1 lower genus.

Ein derartiges Lenkschloß ist bekannt (DE-OS 36 26 925). Dabei verläuft der Hohlzapfen des ersten Gehäuseteils senkrecht zur Bewegungsrichtung des bolzenförmigen Sperrgliedes und des Schiebers und übergreift das zweite Gehäuseteil den Hohlzapfen mit dem dem Schließzylinder abgewandten Ende, welches mit dem Hohlzapfen um eine Querachse oder um zwei zueinander senkrechte Querachsen schwenkbar verbunden ist, und zwar mittels eines Schwenkbolzenpaares unmittelbar bzw. mittels zweier Schwenkbolzenpaare über ein hülsenförmiges Zwischenstück. Die den Exzenter mit dem Zylinderkern des Schließzylinders verbindende Welle ist zweiteilig ausgebildet und besteht aus einem im Hohlzapfen des ersten Gehäuseteils drehbar gelagerten Wellenab schnitt, welcher eine Durchgangsöffnung des plattenförmigen Schiebers durch setzt und dort mit dem Exzenter versehen ist, und einem an den Zylinderkern angeschlossenen Wellenabschnitt. Die beiden Wellenabschnitte sind kardanisch miteinander verbunden, wobei der Mittelpunkt der kardanischen Verbindung auf der Querachse liegt bzw. mit dem Schnittpunkt der beiden Querachsen zusammenfällt, um welche die beiden Gehäuseteile gegenseitig schwenkbar sind. Bei diesem Lenkschloß wird insbesondere der verhältnismäßig verwickelte Aufbau als nachteilig empfunden.Such a steering lock is known (DE-OS 36 26 925). It runs the hollow pin of the first housing part perpendicular to the direction of movement of the bolt-shaped locking member and the slide and engages over the second Housing part the hollow pin with the end facing away from the locking cylinder, which with the hollow pin about a transverse axis or two to each other vertical transverse axes is pivotally connected, by means of a Pair of pivot pins directly or by means of two pairs of pivot pins via a sleeve-shaped intermediate piece. The eccentric with the cylinder core of the locking cylinder connecting shaft is formed in two parts and consists from a shaft rotatably mounted in the hollow pin of the first housing part cut, which through a through opening of the plate-shaped slide sets and there is provided with the eccentric, and one on the cylinder core connected shaft section. The two shaft sections are gimbal connected together, with the center of the gimbal connection lies on the transverse axis or with the intersection of the two transverse axes coincides, around which the two housing parts are mutually pivotable are. This steering lock is particularly the relatively involved Structure perceived as disadvantageous.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge mit neigungsverstellbarer Lenksäule der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung zu schaffen, welches sich insbesondere durch einen einfachen sowie eine zuverlässige Funktionsweise gewährleistenden Aufbau auszeichnet.The invention has for its object a steering lock for motor vehicles with tilt-adjustable steering column in the preamble of the claim 1 to create specified genus, which is particularly characterized by a simple as well as reliable functioning structure distinguished.

Diese Aufgabe ist durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsge mäßen Lenkschlosses sind in den restlichen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved in the characterizing part of the patent claim 1 specified features solved. Advantageous further developments of the fiction moderate steering lock are specified in the remaining claims.

Beim erfindungsgemäßen Lenkschloß braucht die den Exzenter mit dem Zylinderkern des Schließzylinders verbindende Welle kein Kardangelenk aufzu weisen und nicht knickbar zu sein, so daß es auch ohne weiteres möglich ist, sie im zweiten Gehäuseteil nicht nur drehbar, sondern auch axial ver schiebbar zu lagern, um eine Sperrbereitschaftsstellung des Sperrgliedes zu ermöglichen, aus welcher es erst dann unter der Wirkung einer Federbe lastung in die Sperrstellung läuft, wenn der Schlüssel aus dem Schließzylinder abgezogen wird und dessen Zylinderkern vollständig oder teilweise verlassen hat. Dieser Schlüsselabzug kann dazu ausgenutzt werden, einer Axialverschie bung der Welle unter der Wirkung einer entsprechenden Federbelastung auf den Schließzylinder zu auszulösen, so daß ein Radialvorsprung der Welle den Schieber des Sperrgliedes freigibt. Desgleichen ist es sehr einfach möglich, das zweite Gehäuseteil und die Welle jeweils teleskopierbar auszubilden, so daß das Lenkschloß in Verbindung mit Lenksäulen verwendet werden kann, die nicht nur zur Veränderung ihrer Neigung im Kraftfahrzeug, sondern auch zur Veränderung ihrer Länge verstellbar sind.In the steering lock according to the invention, the eccentric needs the Cylinder core of the lock cylinder connecting shaft no cardan joint to open point and not to be kinkable, so that it is also easily possible is, they are not only rotatable in the second housing part, but also axially ver slidably to store a blocking position of the locking member to enable from which it is only under the action of a Federbe load runs into the locked position when the key comes out of the lock cylinder is withdrawn and completely or partially leave the cylinder core Has. This key withdrawal can be used for an axial shift the shaft under the action of a corresponding spring load trigger the lock cylinder so that a radial projection of the shaft releases the slide of the locking member. Likewise, it is very easy to to design the second housing part and the shaft to be telescopic, so that the steering lock can be used in conjunction with steering columns can not only change their inclination in the motor vehicle, but are also adjustable to change their length.

Nachstehend ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lenkschlosses anhand von Zeichnungen beispielsweise beschrieben. Darin zeigt:Below is an embodiment of the steering lock according to the invention described with reference to drawings, for example. It shows:

Fig. 1 einen Längsschnitt im Zustand "Halt nach Schlüsselabzug", wobei das Sperrglied sich in der Sperrstellung befindet; und Fig. 1 a longitudinal section in the state "Halt by key withdrawal", wherein the locking member is in the locking position; and

Fig. 2 einen Teil des Längsschnittes gemäß Fig. 1 in demjenigen Zustand, welcher sich nach dem Einstecken und Drehen des Schlüssels um einen Winkel von 60° im Uhrzeigersinn ergibt und in welchem das Sperrglied die Entsperrstellung erreicht hat. Fig. 2 shows a part of the longitudinal section of FIG. 1 in the state which results after inserting and turning the key through an angle of 60 ° clockwise and in which the locking member has reached the unlocked position.

Das Lenkschloß ist einer sowohl neigungsverstellbaren als auch längenveränder lichen Kraftfahrzeuglenksäule 1 mit einer Lenkspindel 2 und einem dazu koaxialen Mantelrohr 3 zugeordnet und weist ein Sperrglied 4 zum Sperren der Lenkspindel 2 gegen Drehen, einen Zündanlaßschalter 5, einen Schließzylin der 6 zur Betätigung des Sperrgliedes 4 und des Zündanlaßschalters 5, einen Exzenter 7 zur Bewegung des Sperrgliedes 4, eine Welle 8 zum Drehen des Exzenters 7 sowie des Rotors des Zündanlaßschalters 5, einen einerseits mit dem Sperrglied 4 und andererseits mit dem Exzenter 7 zusammenwirkenden Schieber 9 und ein zweiteiliges Gehäuse 10 mit einem ersten Gehäuseteil 11 und einem zweiten Gehäuseteil 12 auf.The steering lock is assigned to both a tilt-adjustable and length-adjustable union steering column 1 with a steering shaft 2 and a coaxial casing tube 3 and has a locking member 4 for locking the steering shaft 2 against rotation, an ignition switch 5 , a lock cylinder 6 for actuating the locking member 4 and the ignition starter switch 5 , an eccentric 7 for moving the locking member 4 , a shaft 8 for rotating the eccentric 7 and the rotor of the ignition starter switch 5 , one with the locking member 4 and the other with the eccentric 7 interacting slide 9 and a two-part housing 10 with a first housing part 11 and a second housing part 12 .

Das erste Gehäuseteil 11 ist am Mantelrohr 3 befestigt und nimmt das Sperr glied 4 sowie dessen Schieber 9 auf. Das Sperrglied 4 ist so ausgebildet und angeordnet und wirkt derart mit der Lenkspindel 2 zusammen, wie in der DE-PS 36 11 962 angegeben.The first housing part 11 is attached to the tubular casing 3 and takes the locking member 4 and its slide 9 . The locking member 4 is designed and arranged and cooperates with the steering shaft 2 , as specified in DE-PS 36 11 962.

Das Sperrglied 4 ist also plattenförmig und mit zwei Sperrnasen 13 versehen, ferner in einer die Lenkspindellängsachse enthaltenden Ebene, nämlich der Zeichnungsebene von Fig. 1, schwenkbar und durch eine im ersten Gehäuseteil 11 angeordnete Druckfeder 14 in die Sperrstellung belastet und schließlich mittels des Exzenters 7 über den Schieber 9 entgegen der Wirkung der Feder belastung in die Entsperrstellung bewegbar, um die Lenkspindel 2 freizugeben, welche mit zwei gegenseitig in Umfangsrichtung versetzten Kränzen von Sperröffnungen 15 versehen ist, mit denen die eine bzw. die andere Sperrnase 13 zusammenwirkt und die jeweils von mehreren äußeren, in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilten Längsnuten je einer auf der Lenkspindel 2 befestigten Hülse 16 bzw. 17 gebildet sind.The locking member 4 is thus plate-shaped and provided with two locking lugs 13 , further pivotable in a plane containing the longitudinal axis of the steering spindle, namely the drawing plane of FIG. 1, and loaded into the locked position by a compression spring 14 arranged in the first housing part 11 and finally by means of the eccentric 7 About the slide 9 against the action of the spring load movable into the unlocked position to release the steering shaft 2 , which is provided with two mutually offset circumferential rings of locking openings 15 with which one or the other locking lug 13 cooperates and each of Several outer, evenly distributed in the circumferential direction longitudinal grooves each formed on the steering shaft 2 sleeve 16 and 17 are formed.

Das zweite Gehäuseteil 12 ist rohrförmig sowie teleskopierbar ausgebildet und am einen Ende mit dem ersten Gehäuseteil 11 sowie am anderen Ende mit dem Armaturenbrett 18 des Kraftfahrzeugs beweglich verbunden und nimmt den Schließzylinder 6, den Exzenter 7 und die gleichfalls teleskopierbar ausgebildete Welle 8 auf, welche mit dem Exzenter 7 versehen und einerseits mit dem Zylinderkern des Schließzylinders 6 sowie andererseits mit dem Rotor des Zündanlaßschalters 5 drehfest verbunden ist. Das zweite Gehäuse teil 12 erstreckt sich koaxial zur Welle 8 und besteht aus einem äußeren rohrförmigen Abschnitt 19 sowie einem inneren rohrförmigen Abschnitt 20 mit einem Boden 21 an dem dem äußeren Abschnitt 19 abgewandten Ende, an welchem außen der Zündanlaßschalter 5 befestigt ist und welcher eine Bohrung 22 für den Durchtritt der Welle 8 aufweist. Der Schließzylinder 6 ist in dem dem inneren Abschnitt 20 abgewandten Ende des äußeren Ab schnitts 19 des zweiten Gehäuseteils 12 befestigt, welches seinerseits mit Spiel und unter Zwischenschaltung einer Hülse 23 mit flexiblen, ringförmigen Dichtlippen 24 in eine Durchgangsöffnung 25 des Kraftfahrzeugarmaturenbretts 18 eingesetzt und darin mittels einer radialen Schraube 26 fixiert ist. In der Nähe des anderen Endes ist der äußere Abschnitt 19 mit einem in eine innere Ringnut 27 eingesetzten Sicherungsring 28 versehen, welcher in eine äußere Ringausnehmung 29 des inneren Abschnitts 20 des zweiten Gehäuseteils 12 eingreift, die im Bereich des dem Boden 21 abgewandten Endes des inneren Abschnitts 20 vorgesehen ist.The second housing part 12 is tubular and telescopic and is movably connected at one end to the first housing part 11 and at the other end to the dashboard 18 of the motor vehicle and receives the lock cylinder 6 , the eccentric 7 and the likewise telescopic shaft 8 , which with the eccentric 7 and is rotatably connected on the one hand to the cylinder core of the lock cylinder 6 and on the other hand to the rotor of the ignition starter switch 5 . The second housing part 12 extends coaxially to the shaft 8 and consists of an outer tubular portion 19 and an inner tubular portion 20 with a bottom 21 at the end facing away from the outer portion 19 , to which outside the ignition switch 5 is attached and which has a bore 22 for the passage of the shaft 8 . The lock cylinder 6 is fastened in the end facing away from the inner section 20 of the outer section 19 from the second housing part 12 , which in turn is inserted with play and with the interposition of a sleeve 23 with flexible, annular sealing lips 24 into a through opening 25 of the motor vehicle dashboard 18 and therein by means of a radial screw 26 is fixed. In the vicinity of the other end, the outer section 19 is provided with a locking ring 28 inserted into an inner ring groove 27 , which engages in an outer ring recess 29 of the inner section 20 of the second housing part 12 , which in the region of the end of the inner part facing away from the bottom 21 Section 20 is provided.

Die Welle 8 besteht aus einem Abschnitt 30, welcher koaxial zu dem Zylinder kern des Schließzylinders 6 verläuft und mit demselben drehfest verbunden ist, und einem Abschnitt 31, an welchem der Exzenter 7 ausgebildet ist und welcher an dem dem Schließzylinder 6 abgewandten Ende mit dem am zweiten Gehäuseteil 12 befestigten Zündanlaßschalter 5 zusammenwirkt. Das andere, schließzylinderseitige Ende 32 ist topfförmig ausgebildet und nimmt den ersten Wellenabschnitt 30 auf, wobei ein derartiger gegenseitiger Eingriff vorgesehen ist, daß die beiden Wellenabschnitte 30 und 31 sich zwar gegenseitig axial verschieben können, jedoch stets drehfest miteinander verbunden sind.The shaft 8 consists of a section 30 , which extends coaxially to the cylinder core of the lock cylinder 6 and is rotatably connected thereto, and a section 31 on which the eccentric 7 is formed and which at the end facing away from the lock cylinder 6 with the second housing part 12 attached ignition starter switch 5 cooperates. The other, lock cylinder-side end 32 is pot-shaped and receives the first shaft section 30 , whereby such mutual engagement is provided that the two shaft sections 30 and 31 can move axially relative to each other, but are always non-rotatably connected.

Die Welle 8 ist nicht nur teleskopierbar ausgebildet, sondern auch im zweiten Gehäuseteil 12 axial verschiebbar, um eine Sperrbereitschaftsstellung des Sperrgliedes 4 zu ermöglichen, in welcher es mittels eines Radialvorsprungs 33 der Welle 8 über den Schieber 9 so lange gehalten bleibt, bis der Schlüssel 34 aus dem Schließzylinder 6 abgezogen wird und dessen Zylinderkern vollstän dig oder teilweise verlassen hat, der über einen Querschieber im Zylinderkern des Schließzylinders 6 mit einem die Axialverschiebung der Welle 8 steuernden Längsschieber 35 im Zylindergehäuse des Schließzylinders 6 zusammenwirkt. Die Welle 8 ist durch eine Schraubendruckfeder 36 auf den Schließzylinder 6 zu belastet und wird entgegen der Wirkung derselben durch den Steuerschie ber 35 des Schließzylinders 6 so lange mit dem Radialvorsprung 33 in Eingriff mit dem Schieber 9 gehalten, bis der Schlüssel 34 unter dem Querschieber des Zylinderkerns wegläuft und der Steuerschieber 35 sich in den Schließzylin der 6 hineinbewegen kann. The shaft 8 is not only designed to be telescopic, but also axially displaceable in the second housing part 12 , in order to enable the blocking member 4 to be in a ready position for blocking, in which it remains held by means of a radial projection 33 of the shaft 8 via the slide 9 until the key 34 is withdrawn from the lock cylinder 6 and has left the cylinder core completely or partially, which interacts via a cross slide in the cylinder core of the lock cylinder 6 with a longitudinal slide 35 controlling the axial displacement of the shaft 8 in the cylinder housing of the lock cylinder 6 . The shaft 8 is loaded by a helical compression spring 36 on the lock cylinder 6 and is held against the effect of the same by the control slide 35 of the lock cylinder 6 with the radial projection 33 in engagement with the slide 9 until the key 34 under the cross slide Cylinder core runs away and the control slide 35 can move into the lock cylinder 6 .

Der Radialvorsprung 33 ist an dem Wellenabschnitt 31 mit dem Exzenter 7 neben demselben auf der dem Schieber 9 abgewandten Seite ausgebildet. Nur dieser Wellenabschnitt 31 ist im zweiten Gehäuseteil 12 axial verschiebbar, nämlich im inneren Abschnitt 20 desselben, an dessen Boden 21 sich die Schraubendruckfeder 36 abstützt, die mit dem anderen Ende an einem Ringvor sprung 37 des Wellenabschnitts 31 anliegt. Im inneren Gehäuseteilabschnitt 20 ist eine Hülse 38 befestigt, durch welche sich die Welle 8 bzw. deren Abschnitt 31 erstreckt, dessen topfförmiges Ende 32 in der Hülse 38 drehbar und axial verschiebbar gelagert ist. Die Hülse 38 weist auf der dem Schließzy linder 6 abgewandten Seite einen Steuervorsprung 39 mit einer schrägen Steuerfläche 40 und einen Längsschieber 41 zur Abstützung des Wellenabschnit tes 31 entgegen der Wirkung der Schraubendruckfeder 36 auf, welcher über eine flexible Achse 42 mit dem Steuerschieber 35 des Schließzylinders 6 verbunden ist, die mit einer einerseits an der Hülse 38 und andererseits am Zylindergehäuse des Schließzylinders 6 befestigten Hülle 43 versehen ist. Der Steuervorsprung 39 und der Stützschieber 41 wirken mit einem Ringvor sprung 44 des Wellenabschnitts 31 im Bereich des Ringvorsprungumfangs zusammen, wobei der Ringvorsprung 44 hülsenseitig mit einer Umfangsausneh mung 45 zur Aufnahme des Steuervorsprunges 39 versehen ist.The radial projection 33 is formed on the shaft section 31 with the eccentric 7 next to it on the side facing away from the slide 9 . Only this shaft section 31 is axially displaceable in the second housing part 12 , namely in the inner section 20 of the same, on the bottom 21 of which the helical compression spring 36 is supported, the other end of which bears against a ring 37 of the shaft section 31 . In the inner housing section 20 , a sleeve 38 is fastened, through which the shaft 8 or its section 31 extends, the cup-shaped end 32 of which is rotatably and axially displaceably mounted in the sleeve 38 . The sleeve 38 has on the side facing the lock cylinder 6 a control projection 39 with an oblique control surface 40 and a longitudinal slide 41 for supporting the Wellenabschnit tes 31 against the action of the helical compression spring 36 , which via a flexible axis 42 with the control slide 35 of the locking cylinder 6 is connected, which is provided on the one hand on the sleeve 38 and on the other hand on the cylinder housing of the lock cylinder 6 sleeve 43 . The control projection 39 and the support slide 41 cooperate with a ring projection 44 of the shaft section 31 in the area of the ring projection circumference, the ring projection 44 on the sleeve side being provided with a circumference 45 for receiving the control projection 39 .

Das erste Gehäuseteil 11 ist mit einem zum Schieber 9 koaxialen Hohlzapfen 46 versehen, das zweite Gehäuseteil 12 an dem dem Schließzylinder 6 abge wandten Ende bzw. der innere Abschnitt 20 des zweiten Gehäuseteils 12 neben dem Boden 21 mit einem seitlichen Auge 47, welches den Hohlzapfen 46 übergreift und mit demselben sowohl dreh- als auch schwenkbar verbunden ist. Dazu ist ein Sicherungsring 48 vorgesehen, welcher in einer äußeren Ringnut 49 gleicher Breite des Hohlzapfens 46 und einer inneren Ringnut 50 größerer Breite des Auges 47 aufgenommen ist, wobei die Bohrung 51 des Auges 47 sich von der inneren Ringnut 50 zur Mündung 52 hin konisch erweitert, der Hohlzapfen 46 sich von der äußeren Ringnut 49 zum Ende 53 hin konisch verjüngt und die konischen Abschnitte 54, 55 der Bohrung 51 und des Hohlzapfens 46 jeweils ein konvexes Profil aufweisen. Zwischen der Stirnfläche 56 des Auges 47 und einer Ringschulter 57 des Hohlzapfens 46 ist eine Tellerfeder 58 angeordnet, welche das Auge 47 und den Hohlzapfen 46 auseinanderdrückt, um Spiel zu kompensieren. The first housing part 11 is provided with a coaxial to the slide 9 hollow pin 46 , the second housing part 12 at the end facing away from the locking cylinder 6 or the inner portion 20 of the second housing part 12 next to the bottom 21 with a side eye 47 , which the hollow pin 46 engages and is connected to the same both rotatably and pivotally. For this purpose, a locking ring 48 is provided, which is received in an outer ring groove 49 of the same width of the hollow pin 46 and an inner ring groove 50 of a larger width of the eye 47 , the bore 51 of the eye 47 expanding conically from the inner ring groove 50 to the mouth 52 , the hollow pin 46 tapers conically from the outer annular groove 49 towards the end 53 and the conical sections 54 , 55 of the bore 51 and of the hollow pin 46 each have a convex profile. Between the end face 56 of the eye 47 and an annular shoulder 57 of the hollow pin 46 , a plate spring 58 is arranged, which presses the eye 47 and the hollow pin 46 apart to compensate for play.

Auf diese Weise ist es ermöglicht, daß die beiden Gehäuseteile 11, 12 bei einer Veränderung der Neigung der Lenksäule 1 im Kraftfahrzeug, wenn sie also um eine strichpunktiert angedeutete, tatsächlich weiter vom Armatu renbrett 18 entfernte Querachse 59 aus der Zeichnungsebene von Fig. 1 nach oben oder unten verschwenkt wird, sich gegenseitig um die Längsachse 60 des Schiebers 9 drehen und bei einer Veränderung der Länge der Lenksäule 1, wenn sich also das Mantelrohr 3 aus der Stellung gemäß Fig. 1 nach links oder rechts bewegt, wie durch den Doppelpfeil 61 veranschaulicht, gegenseitig in der Zeichnungsebene von Fig. 1 schwenken können, und zwar unter entsprechender gegenseitiger Axialverschiebung der beiden Abschnitte 19, 20 des zweiten Gehäuseteils 12. Das Lenkschloßgehäuse 10 ist also in sich derart beweglich, daß es jeder Neigungs- und/oder Längenänderung der Lenksäule 1 folgt.In this way, it is possible that the two housing parts 11 , 12 in the event of a change in the inclination of the steering column 1 in the motor vehicle, that is to say if it is indicated by a dash-dotted line, actually further away from the armature 18 , the transverse axis 59 from the plane of the drawing in FIG is pivoted up or down, mutually rotate about the longitudinal axis 60 of the slider 9 and when the length of the steering column 1 changes , that is, when the casing tube 3 moves from the position shown in FIG. 1 to the left or right, as by the double arrow 61 illustrated, can pivot each other in the plane of the drawing of FIG. 1, with corresponding mutual axial displacement of the two sections 19 , 20 of the second housing part 12 . The steering lock housing 10 is therefore movable in such a way that it follows every change in inclination and / or length of the steering column 1 .

Der Schieber 9 ist in der gegenseitigen Stellung der beiden Gehäuseteile 11, 12 gemäß Fig. 1 senkrecht zur Welle 8 beweglich, und zwar drehsicher geführt im Hohlzapfen 46 des ersten Gehäuseteils 11, um mit einem Seitenarm 62 an dem dem Exzenter 7 abgewandten Ende in eine Durchgangsöffnung 63 des plattenförmigen Sperrgliedes 4 einzugreifen. An dem dem quer zum Sperrglied 4 verlaufenden Seitenarm 62 abgewandten Ende ist der Schieber 9 mit einem um die Schieberlängsachse 60 drehbar gelagerten Kopf 64 versehen, welcher einen zum Exzenter 7 hin rechtwinklig abgewinkelten Arm 65 mit einer in Längsrichtung der Welle 8 konvexen Anlagefläche 66 für den Exzenter 7 und mit einem axial verschiebbaren, aus dem Arm 65 heraus federbelasteten Siche rungsstift 67 aufweist, mit dem der Radialvorsprung 33 neben dem Exzenter 7 zusammenwirkt.The slider 9 is in the mutual position of the two housing parts 11 , 12 according to FIG. 1 movable perpendicular to the shaft 8 , and guided in a rotationally secure manner in the hollow pin 46 of the first housing part 11 , with a side arm 62 at the end facing away from the eccentric 7 in a To engage through opening 63 of the plate-shaped locking member 4 . At the end facing away from the side arm 62 extending transversely to the locking member 4 , the slide 9 is provided with a head 64 which is rotatably mounted about the longitudinal axis 60 of the slide and which has an arm 65 which is angled at right angles to the eccentric 7 and has a contact surface 66 which is convex in the longitudinal direction of the shaft 8 Eccentric 7 and with an axially displaceable, spring-loaded from the arm 65 hedging pin 67 with which the radial projection 33 cooperates next to the eccentric 7 .

Wenn im Lenkschloßzustand "Halt nach Schlüsselabzug" gemäß Fig. 1 der Schlüssel 34 gemäß Fig. 2 in den Schließzylinder 6 bzw. dessen Zylinderkern eingesteckt und im Uhrzeigersinn gedreht wird, dann drehen sich die beiden Ab schnitte 30, 31 der Welle 8 entsprechend, wobei der Wellenabschnitt 31 mittels der schrägen Steuerfläche 40 des Steuervorsprungs 39 der Hülse 38 entgegen der Wirkung der Schraubendruckfeder 36 auf den Schieber 9 zu verschoben wird und der Exzenter 7 den Schieber 9 im Hohlzapfen 46 des ersten Gehäuseteils 11 nach oben zieht, um das Sperrglied 4 entgegen der Wirkung der Druckfeder 14 aus der Sperrstellung gemäß Fig. 1 herauszubewegen, in welcher es im dargestellten Fall nur mit der rechten Sperrnase 13 in eine zugehörige Sperröffnung 15 der Lenkspin del 2 eingreift, nämlich eine Längsnut der rechten Hülse 17 auf der Lenkspin del 2. Nach einer Drehung des Schlüssels 34 um einen Winkel von 60° ergibt sich der Lenkschloßzustand gemäß Fig. 2, in welchem das Sperrglied 4 die Entriegelungsstellung erreicht hat und die Lenkspindel 2 freigibt sowie der Wellenabschnitt 31 soweit auf den Schieber 9 zu verschoben ist, daß der Sicherungsstift 67 des Schiebers 9 den Radialvorsprung 33 des Wellenabschnit tes 31 übergreifen kann. Der Steuerschieber 35 des Schließzylinders 6 und der damit über die flexible Achse 42 verbundene Stützschieber 41 der Hülse 38 haben sich aus der Stellung gemäß Fig. 1 in diejenige nach Fig. 2 bewegt, in welcher sie aus dem Schließzylinder 6 bzw. der Hülse 38 vorstehen. Beim weiteren Drehen des Schlüssels 34 im Uhrzeigersinn um einen Winkel von 30° ergibt sich der Lenkschloßzustand "Fahrt", in welchem die Zündung des Kraftfahrzeugmotors mittels des Zündanlaßschalters 5 eingeschaltet ist. Um den Kraftfahrzeugmotor zu starten genügt es, den Schlüssel 34 um einen Winkel von 30° im Uhrzeigersinn weiterzudrehen. Beim Loslassen des Schlüssels 34 dreht sich die Welle 8 unter der Wirkung einer Federbelastung wieder selbsttätig in die dem Lenkschloßzustand "Fahrt" zugeordnete Drehstel lung zurück.Is inserted when in the steering lock state "Halt by key withdrawal" of FIG. 1, the key 34 of FIG. 2 in the lock cylinder 6 and the cylinder core and rotated clockwise, then the two From 31 of the shaft 8 rotate sections 30, accordingly, the shaft section 31 is displaced by means of the oblique control surface 40 of the control projection 39 of the sleeve 38 against the action of the helical compression spring 36 on the slide 9 and the eccentric 7 pulls the slide 9 in the hollow pin 46 of the first housing part 11 upwards in order to counter the locking member 4 out move the action of the compression spring 14 from the locking position according to FIG. 1, in which it engages in the illustrated case only with the right locking lug 13 into an associated locking hole 15 of the steering spin del 2, namely a longitudinal groove of the right sleeve 17 on the steering spin del 2. After turning the key 34 through an angle of 60 °, the steering lock state according to FIG. 2 results, in which the locking member 4 has reached the unlocked position and releases the steering spindle 2, and the shaft section 31 has been moved so far towards the slide 9 that the Locking pin 67 of the slide 9 can overlap the radial projection 33 of the shaft section 31 . The control slide 35 of the lock cylinder 6 and the support slide 41 of the sleeve 38 connected to it via the flexible axis 42 have moved from the position according to FIG. 1 to that according to FIG. 2, in which they protrude from the lock cylinder 6 and the sleeve 38, respectively . When the key 34 is turned further clockwise through an angle of 30 °, the steering lock state “drive” results, in which the ignition of the motor vehicle engine is switched on by means of the ignition starter switch 5 . To start the motor vehicle engine, it is sufficient to turn the key 34 clockwise through an angle of 30 °. When the key 34 is released, the shaft 8 automatically rotates under the action of a spring load into the rotational position assigned to the steering lock state “travel”.

Wenn dann der Schlüssel 34 entgegen dem Uhrzeigersinn in die Ausgangsstellung zurückgedreht wird, so daß die Welle g die Drehstellung gemäß Fig. 1 einnimmt, läuft zwar der Exzenter 7 unter dem Arm 65 des Kopfes 64 des Schiebers 9 weg, jedoch bleibt der Schieber 9 dennoch in der dem Lenkschloßzustand "Fahrt" zugeordneten Stellung, da er sich mit dem Sicherungsstift 67 des Arms 65 auf dem Radialvorsprung 33 des Wellenabschnitts 31 abstützt, welcher nach wie vor in der durch den Steuervorsprung 39 der Hülse 38 bewirkten Axialstellung gehalten ist, obwohl die Umfangsausnehmung 45 des Ringvorsprungs 44 des Wellenabschnitts 31 dem Steuervorsprung 39 gegenüberliegt. Dieses bewirkt der am Ringvorsprung 44 anliegende Stützschieber 41 der Hülse 38. Erst dann, wenn nunmehr der Schlüssel 34 aus dem Schließzylinder 6 bzw. dessen Zylinderkern abgezogen wird und dessen Querschieber nicht mehr abstützt, kann sich der Steuerschieber 35 des Schließzylinders 6 aus der Stellung gemäß Fig. 2 in diejenige nach Fig. 1 verschieben, somit auch der Stützschieber 41 und der Wellenabschnitt 31 unter der Wirkung der Schrau bendruckfeder 36, so daß der Radialvorsprung 33 unter dem Sicherungsstift 67 wegläuft und die Abstützung des Schiebers 9 entfällt, was zur Folge hat, daß das Sperrglied 4 unter der Wirkung der Druckfeder 14 in die Sperrstel lung läuft.Then, when the key 34 is turned counterclockwise to the starting position so that the shaft g assumes the rotary position shown in FIG. 1, the eccentric 7 runs under the arm 65 of the head 64 of the slider 9 , but the slider 9 still remains in the position associated with the steering lock "drive" position, since it is supported with the locking pin 67 of the arm 65 on the radial projection 33 of the shaft section 31 , which is still held in the axial position caused by the control projection 39 of the sleeve 38 , although the circumferential recess 45 of the ring projection 44 of the shaft section 31 is opposite the control projection 39 . This is caused by the support slide 41 of the sleeve 38 resting on the annular projection 44 . Only when the key 34 is now removed from the lock cylinder 6 or its cylinder core and its cross slide no longer supports, can the control slide 35 of the lock cylinder 6 move from the position shown in FIG. 2 to that in FIG. 1, and thus also the support slide 41 and the shaft portion 31 under the action of the screw compression spring 36 , so that the radial projection 33 runs away under the locking pin 67 and the support of the slide 9 is omitted, with the result that the locking member 4 under the action of the compression spring 14 in the Locking position is running.

Abwandlungen von der dargestellten und geschilderten Ausführungsform sind möglich. Beispielsweise ist es dann nicht unbedingt erforderlich, das zweite Gehäuseteil 12 und die Welle 8 jeweils teleskopierbar auszubilden und das Auge 47 des zweiten Gehäuseteil 12 mit dem Hohlzapfen 46 des ersten Gehäu seteils 11 schwenkbar zu verbinden, wenn die Lenksäule 1 nur neigungsverstell bar ist, nicht aber auch längenveränderlich. Dann können das zweite Gehäuse teil 12 und die Welle 8 jeweils einstückig und die beiden Gehäuseteile 11, 12 lediglich um die Schieberlängsachse 60 drehbar miteinander verbunden sein, muß die Anlagefläche 66 des Schiebers 9 für den Exzenter 7 nicht unbedingt ballig ausgebildet sein und können die Hülse 38, der Stützschieber 41 und das zugehörige flexible Abstützteil, nämlich die flexible Achse 42 mit Hülle 43 fehlen. Die axialverschiebbare Welle 8 kann dann unmittelbar mit dem Steuerschieber 35 des Schließzylinders 6 zusammenwirken und der Steuervorsprung 39 mit Steuerfläche 40 wird dann unmittelbar hinter dem Schließzylinder 6 am zweiten Gehäuseteil 12 vorgesehen.Modifications from the illustrated and described embodiment are possible. For example, it is then not absolutely necessary to design the second housing part 12 and the shaft 8 in each case to be telescopic and to connect the eye 47 of the second housing part 12 with the hollow pin 46 of the first housing set 11 in a pivotable manner if the steering column 1 is only adjustable in inclination, not but also variable in length. Then the second housing part 12 and the shaft 8 each in one piece and the two housing parts 11 , 12 can only be rotatably connected to one another about the longitudinal axis 60 of the slide, the contact surface 66 of the slide 9 for the eccentric 7 need not necessarily be spherical and can be the sleeve 38 , the support slide 41 and the associated flexible support part, namely the flexible axis 42 with sleeve 43 are missing. The axially displaceable shaft 8 can then interact directly with the control slide 35 of the locking cylinder 6 and the control projection 39 with the control surface 40 is then provided directly behind the locking cylinder 6 on the second housing part 12 .

Claims

1. Steering lock for motor vehicles with an inclinable steering column, which has a locking member for locking the steering shaft of the steering column against rotation, a locking cylinder for actuating the locking member by means of a non-rotatably connected to the cylinder core of the locking cylinder via a shaft and with a slide of the locking member movable perpendicular to the shaft interacting eccentric and a housing with
a attachable to the casing tube of the steering column first housing part for receiving the locking member and the slide and
has a tubular second housing part, which can be inserted into a through opening of the motor vehicle dashboard, for receiving the locking cylinder, the second housing part partially engaging over a hollow pin of the first housing and being movably connected to the hollow pin, characterized in that the eccentric ( 7 ) and the shaft ( 8 ) are arranged in the second housing part ( 12 ) and the slide ( 9 ) in the hollow pin ( 46 ) of the first housing part ( 11 ) and the second housing part ( 12 ) overlaps the hollow pin ( 46 ) with a side eye ( 47 ), which with the hollow pin ( 46 ) is rotatably connected.

2. Steering lock according to claim 1 for motor vehicles with an inclinable and variable-length steering column, characterized in that the second housing part ( 12 ) and the shaft ( 8 ) are each designed to be telescopic and the eye ( 47 ) with the hollow pin ( 46 ) both rotatable and is also pivotally connected.

3. Steering lock according to claim 1 or 2, characterized in that the eye ( 47 ) and the hollow pin ( 46 ) by means of a securing ring ( 48 ) are interconnected, which in an inner annular groove ( 50 ) of the eye ( 47 ) and an outer annular groove ( 49 ) of the hollow pin ( 46 ) is received.

4. Steering lock according to claim 3 in conjunction with claim 2, characterized in that the bore ( 51 ) of the eye ( 47 ) from the inner annular groove ( 50 ) to the mouth ( 52 ) widens conically and the hollow pin ( 46 ) from the outer annular groove ( 49 ) tapers towards the end ( 53 ).

5. Steering lock according to claim 4, characterized in that the conical sections ( 54 , 55 ) of the bore ( 51 ) of the eye ( 47 ) and the hollow pin ( 46 ) each have a convex profile.

6. Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the slide ( 9 ) in the hollow pin ( 46 ) is guided against rotation and has a cooperating with the eccentric ( 7 ) head ( 64 ) which is rotatable about the longitudinal axis of the slide ( 60 ) is.

7. Steering lock according to claim 6 in conjunction with claim 2, 4 or 5, characterized in that the head ( 64 ) has a in the longitudinal direction of the shaft ( 8 ) convex contact surface ( 66 ) for the eccentric ( 7 ).

8. Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft ( 8 ) has a radial projection ( 33 ) for securing the locking member spring-loaded in the locked position ( 4 ) in the unlocked position up to the key withdrawal from the lock cylinder ( 6 ) and in second housing part ( 12 ) is axially displaceable under the action of a spring load on the locking cylinder ( 6 ) as soon as the support of the shaft ( 8 ) by means of a control slide ( 35 ) cooperating with the key ( 34 ) of the locking cylinder ( 6 ) is omitted, so that the radial projection ( 33 ) releases the slide ( 9 ) of the locking member ( 4 ).

9. steering lock according to claim g in conjunction with claim 2, 4, 5 or 7, characterized in that the control slide ( 35 ) of the lock cylinder ( 6 ) via a flexible support part ( 42 ) with a support slide ( 41 ) which is connected in a sleeve ( 38 ) fastened in the section ( 20 ) of the telescopic second housing part ( 12 ) provided with the eye ( 47 ) and enclosing the telescopic shaft ( 8 ) and with the shaft section ( 31 ) provided with the radial projection ( 33 ) cooperates, which is axially displaceable in the housing section ( 20 ).

10. Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that a plate spring ( 58 ) between the end face ( 56 ) of the eye ( 47 ) and an annular shoulder ( 57 ) of the hollow pin ( 46 ) is arranged.

11. Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft ( 8 ) cooperates at the end facing away from the lock cylinder ( 6 ) with an ignition switch attached to the second housing part ( 12 ) ( 5 ).

12. Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the slide ( 9 ) at the end facing away from the eccentric ( 7 ) has a side arm ( 62 ) for engaging in a passage opening ( 63 ) of the plate-shaped locking member ( 4 ), which is loaded into the blocking position by a spring ( 14 ) arranged in the first housing part ( 11 ), can be pivoted in a plane containing the longitudinal axis of the steering spindle and is provided with two blocking lugs ( 13 ) which are provided with two rings of blocking openings ( 15 ) offset from one another in the circumferential direction Interacting steering spindle ( 2 ).