DE3422488C1 - Adjusting mechanism for a reflector that is pivotably supported in a headlamp housing of motor vehicles - Google Patents

Adjusting mechanism for a reflector that is pivotably supported in a headlamp housing of motor vehicles

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DE3422488C1
DE3422488C1 DE19843422488 DE3422488A DE3422488C1 DE 3422488 C1 DE3422488 C1 DE 3422488C1 DE 19843422488 DE19843422488 DE 19843422488 DE 3422488 A DE3422488 A DE 3422488A DE 3422488 C1 DE3422488 C1 DE 3422488C1
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DE19843422488
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Horst 7261 Ostelsheim Dahm
Fritz 7032 Sindelfingen Häberle
Reiner 7031 Aidlingen Jocher
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0483—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights mounted on a bracket, e.g. details concerning the mouting of the lamps on the vehicle body

Abstract

The invention relates to an adjusting mechanism for a reflector that is pivotably supported in a headlamp housing of motor vehicles and can be mounted on the headlamp housing by means of a clip connection. In order to achieve a particularly compact design of this adjusting mechanism (1), it is provided to construct a threaded bolt (2), a connecting part (3) and a receiving part (5) of the adjusting mechanism (1) in one piece from plastic, and to configure a sealing ring (6), which is arranged between the headlamp housing (8) and the adjusting mechanism (1), in the form of a hose and to dimension it such that it is surrounded on all sides by an annular space (Fig. 1). <IMAGE>

Description

F i g. 1 bis 3 zeigen einen Einstellmechanismus 1 für einen in einem Scheinwerfer schwenkbar gelagerten Reflektor. Der Einstellmechanismus 1 umfaßt einen Gewindebolzen 2, dessen Gewinde reflektorseitig geführt ist, ein Verbindungsteil 3, das von einer Schaftverlängerung des Gewindebolzens 2 gebildet ist, einen Drehknopf 4, der als Inbusschraubenkopf ausgeführt ist, ein Aufnahmeteil 5, einen schlauchförmigen Ringkörper 6 aus einem gummielastischen Werkstoff und einen Hülsenkörper 7 eines Scheinwerfergehäuses 8. Der Hülsenkörper 7 ist zweistufig ausgebildet und weist eine Hülsenkörperstufe 7a mit kleinem Durchmesser und eine Hülsenkörperstufe 7b mit größerem Durchmesser auf, die über einen Bund 7cmiteinander verbunden sind. Das Aufnahmeteil 5 besteht aus einem umlaufenden Teller 5a, von dem Klipsarme Sb, die endseitig mit Klipshaken 5c versehen sind, auskragen. Die Klipshaken 5c hintergreifen eine Stirnfläche der Hülsenkörperstufe 7a und sind durch die Vorspannung des Ringkörpers 6 in dieser Stellung gehalten. Der Ringkörper 6 liegt allseitig umschlossen in einem Ringraum, der von der Bohrung der Hülsenkörperstufe 7b, dem Bund 7c, den Klipsarmen Sb und dem Teller 5a gebildet wird, so daß er nicht ausweichen kann. Dies ermöglicht die Verwendung eines relativ weichelastischen Gummimaterials. F i g. 1 to 3 show an adjustment mechanism 1 for one in one Headlights pivoted reflector. The adjustment mechanism 1 includes a Threaded bolt 2, the thread of which is guided on the reflector side, a connecting part 3, which is formed by a shaft extension of the threaded bolt 2, a rotary knob 4, which is designed as an Allen screw head, a receiving part 5, a tubular Ring body 6 made of a rubber elastic material and a sleeve body 7 of a Headlight housing 8. The sleeve body 7 is designed in two stages and has a small diameter sleeve body step 7a and a sleeve body step 7b with a larger diameter, which are connected to one another via a collar 7c. The receiving part 5 consists of a rotating plate 5a, from which clip arms Sb, which are provided with clip hooks 5c at the end protrude. Reach behind the clip hooks 5c an end face of the sleeve body step 7a and are due to the bias of the ring body 6 in this Position held. The ring body 6 lies on all sides enclosed in an annular space from the bore of the sleeve body step 7b, the Bund 7c, the clip arms Sb and the plate 5a is formed so that it does not move out of the way can. This enables the use of a relatively flexible rubber material.

Der Gewindebolzen 2, das Verbindungsteil 3, der Drehknopf 4 und das Aufnahmeteil 5 sind einstückig als Kunststoffdruckgußteil gespritzt, so daß sich eine sehr kompakte Form ergibt. Der Drehknopf weist einen solchen Durchmesser auf, daß er durch die Hülsenkörperstufe 7a durchsteckbar ist. Somit kann die Montage des Einstellmechanismus 1 dadurch erfolgen, daß der Ringkörper 6 gehäuseseitig eingesetzt wird und daß der Gewindebolzen 2 mit dem Drehknopf 4 voran in den Hülsenkörper 7 eingesteckt wird, bis die Klipsarme 5b aus einer durch unterbrochenen Linien angedeuteten eingefederten Stellung ausfedern und die Stirnseite der Hülsenkörperstufe 7a hintergreifen. Damit ist der Gewindebolzen 2 durch den Einstellmechanismus 1 axial festgelegt und drehbar gelagert. Die radiale Führung erfolgt hierbei zwischen dem Umfang des Tellers 5a und der Bohrung der Hülsenkörperstufe 7b einerseits und zwischen Klipshaken 5c und der Stirnseite der Hülsenkörperstufe 7a andererseits. Zur weiteren Erhöhung der Kippsicherheit des Gewindebolzens 2 liegen die Flanken des Verbindungsteils 3 an der Bohrungswand der Hülsenkörperstufe 7a flächig an. Bei diesem Einstellmechanismus list nur der Ringkörper 6 erforderlich, der wenig Baubreite beansprucht und über die Dichtungsfunktion und das Aufbringen einer Vorspannkraft hinaus auch als Schwingungstilger dient und als Drehsicherungsmittel wirkt. The threaded bolt 2, the connecting part 3, the rotary knob 4 and the Receiving part 5 are injection-molded in one piece as a plastic die-cast part, so that gives a very compact shape. The rotary knob has a diameter such that that it can be pushed through the sleeve body step 7a. Thus, the assembly of the adjustment mechanism 1 take place in that the ring body 6 is inserted on the housing side and that the threaded bolt 2 with the rotary knob 4 first into the sleeve body 7 is inserted until the clip arms 5b out of one indicated by broken lines rebound in the spring-loaded position and engage behind the face of the sleeve body step 7a. So that the threaded bolt 2 is axially fixed by the adjusting mechanism 1 and rotatably mounted. The radial guidance takes place between the circumference of the plate 5a and the bore of the sleeve body step 7b on the one hand and between clip hooks 5c and the end face of the sleeve body step 7a on the other hand. To further increase the tilt security of the threaded bolt 2 are the flanks of the connecting part 3 on the bore wall of the sleeve body step 7a flat. With this adjustment mechanism list only the ring body 6 required, which takes up little overall width and over the sealing function and the application of a pre-tensioning force also act as a vibration damper serves and acts as an anti-rotation device.

Die F i g. 4 bis 6 zeigen einen Einstellmechanismus 1, der als Variante vom Einstellmechanismus 1 abgeleitet ist. Daher werden im folgenden nur die Unterschiedsmerkmale erläutert, wobei die einander funktionell entsprechenden Bauelemente zur Unterscheidung durch um eine Zehnerstelle erhöhte Bezugszeichen bezeichnet sind. Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel liegt die Hülsenkörperstufe 17b auf der Außenseite des Scheinwerfergehäuses 18 und die Hülsenkörperstufe 17a somit auf dessen Innenseite. Darüber hinaus bildet der Teller 15a gleichzeitig die Bodenplatte des Drehknopfes 14, so daß sich eine Materialersparnis ergibt. The F i g. 4 to 6 show an adjustment mechanism 1, as a variant is derived from the adjustment mechanism 1. Therefore, only the distinguishing features are described below explained, the functionally corresponding components for differentiation are denoted by reference numerals increased by a tens. In contrast to the First embodiment, the sleeve body step 17b is on the outside of the Headlight housing 18 and the sleeve body step 17a thus on the inside. In addition, the plate 15a simultaneously forms the base plate of the rotary knob 14, so that there is a material saving.

Ein weiterer Vorteil dieser Ausführungsform ist darin zu sehen, daß der Einstellmechanismus 11 von der Außenseite des Scheinwerfergehäuses 18 her montierbar und demontierbar ist.Another advantage of this embodiment can be seen in the fact that the adjustment mechanism 11 can be mounted from the outside of the headlight housing 18 and can be dismantled.

Eine weitere Variante des ersten Ausführungsbeispiels ist in Fig. 7 bis Fig. 9 dargestellt. Die funktionell und anordnungsmäßig übereinstimmenden Bauteile sind mit identischen Bezugszeichen versehen und die darüber hinausgehenden Bauteile eines Einstellmechanismus 19 im folgenden erläutert. Als Verbindungsteil fungieren zwei zusätzliche Klipsarme 9 und zwei Federstege 10, die an den Teller 5a angespritzt sind. Die Klipsarme 9 sind endseitig mit jeweils einem Klipshaken 9a versehen und verjüngen sich zu ihrem freien Ende hin. Another variant of the first embodiment is shown in Fig. 7 to 9 shown. The functionally and structurally identical Components are provided with identical reference numbers and those that go beyond this Components of an adjusting mechanism 19 are explained below. As a connecting part act two additional clip arms 9 and two spring bars 10, which on the plate 5a are molded on. The clip arms 9 are each end with a clip hook 9a and taper towards their free end.

Aus den Federstegen 10 sind keilförmige Einschnitte 20 ausgespart, so daß sie aufgrund ihrer Werkstoffelastizität ein Einfedern ihres oberen Endes ermöglichen. Auf die Klipsarme 9 ist ein Drehknopf 21 aufgeklipst, wobei die Klipshaken 9a in seitliche, die Schlüsseleinstecköffnung nach außen erweiternde Schächte 22 eingreifen und nach innen vom Drehknopf 21 abragende Zentrierfüße 23 hintergreifen, und wobei die zum Verrasten notwendige Vorspannung über versetzt zu den Schächten 22 angeordnete Führungsklauen 24 erzielt ist, deren unterer Rand sich auf den Federstegen 10 abstützt. Zur Erhöhung der Drehstabilität zwischen den Klipsarmen 9 und dem Drehknopf 21 sind die Flanken der Klipsarme 9 von den Führungsklauen 24 umgriffen, wobei das Aufstecken des Drehknopfes 21 einerseits durch die Verjüngung der Klipsarme 9 und andererseits durch Zentriernasen 25, die den Klipsarmen 9 zugewandt sind, erleichtert wird. Zur Sicherstellung der Kippstabilität ist der Außenumfang der Führungsklauen 24 in der Bohrung der Hülsenkörperstufe 7a radial geführt.Wedge-shaped incisions 20 are recessed from the spring bars 10, so that, due to their material elasticity, they compress their upper end enable. A rotary knob 21 is clipped onto the clip arms 9, the clip hooks 9a into lateral slots 22 that expand the key insertion opening outward engage and reach behind centering feet 23 protruding inward from the rotary knob 21, and wherein the preload necessary for locking is offset to the shafts 22nd arranged guide claws 24 is achieved, the lower edge of which is on the spring bars 10 supports. To increase the rotational stability between the clip arms 9 and the rotary knob 21, the flanks of the clip arms 9 are encompassed by the guide claws 24, the Attaching the rotary knob 21 on the one hand by the tapering of the clip arms 9 and on the other hand, facilitated by centering lugs 25 which face the clip arms 9 will. To ensure stability against tipping, the outer circumference of the guide claws 24 guided radially in the bore of the sleeve body step 7a.

Der Einstellmechanismus 19 läßt es also zu, den Drehknopf 21 aufzustecken und wieder abzunehmen. Hierdurch ergibt sich die Möglichkeit, für alle vorhandenen Scheinwerfer nur einen einzigen Drehknopf vorzusehen. The adjustment mechanism 19 thus allows the rotary knob 21 to be attached and take it off again. This creates the possibility for all existing Headlights should only be provided with a single rotary knob.

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Claims (6)

Patentansprüche: 1. Einstellmechanismus für einen in einem Scheinwerfergehäuse von Kraftfahrzeugen schwenkbar gelagerten Reflektor, der einen die Reflektorstellung bestimmenden Gewindebolzen, ein den Gewindebolzen mit einem außerhalb des Scheinwerfergehäuses liegenden Drehknopf verbindendes Verbindungsteil, ein das Verbindungsteil umschließendes Aufnahmeteil und einen scheinwerfergehäuseseitigen, zweistufigen Hülsenkörper, der eine Stufe mit geringem Bohrungsdurchmesser und eine mit dieser über einen Bund verbundenen Stufe größeren Bohrungsdurchmessers aufweist, umfaßt, wobei ein Teller des Aufnahmeteils, von dem in wesentlichen in Hulsenkörperlängsrichtung weisende Klipsarme auskragen, in der Bohrung größeren Durchmessers des Hülsenkörpers radial geführt ist, und wobei das Aufnahmeteil gegen die Vorspannung eines elastischen Ringkörpers, der in einem von der Bohrungswand der Hülsenkörperstufe größeren Durchmessers, dem Bund, dem Teller und den Klipsarmen gebildeten Ringraum liegt, mittels endseitig an die Klipsarme angeformter Klipshaken, die eine Stirnfläche der Hülsenkörperstufe kleineren Durchmessers hintergreifen, einklipsbar ist, d a d u r c h g e -kennzeichnet, daß der Gewindebolzen (2, 12> das Verbindungsteil (3, 13; 9 und 10) und das auf nahmeteil (5, 15) einstückig aus Kunststoff ausgebildet sind, und daß der elastische Ringkörper (6) schlauchförmig gestaltet und so bemessen ist, daß er von dem Ringraum allseitig umschlossen ist. Claims: 1. Adjustment mechanism for one in a headlight housing of motor vehicles pivoted reflector, one of the reflector position determining threaded bolt, one the threaded bolt with one outside of the headlight housing lying rotary knob connecting connecting part, a connecting part enclosing Receiving part and a headlight housing-side, two-stage sleeve body, the one step with a small bore diameter and one with this via a collar connected step having larger bore diameter, comprises, wherein a plate of the receiving part, of which pointing essentially in the longitudinal direction of the sleeve body Clip arms protrude radially in the larger diameter bore of the sleeve body is guided, and wherein the receiving part against the bias of an elastic Annular body, which is in one of the bore wall of the sleeve body step of larger diameter, the collar, the plate and the clip arms is formed annular space, by means of the end Clip hooks formed on the clip arms, which form an end face of the sleeve body step reach behind the smaller diameter, can be clipped in, d u r c h g e -marked, that the threaded bolt (2, 12> the connecting part (3, 13; 9 and 10) and the acquisition part (5, 15) are integrally formed from plastic, and that the elastic Annular body (6) is tubular and dimensioned so that it is from the annulus is enclosed on all sides. 2. Einstellmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindebolzen (2,12l das Verbindungsteil (3, 13), das Aufnahmeteil (5, 15) und der Drehknopf (4, 14) einstückig ausgebildet sind. 2. Adjustment mechanism according to claim 1, characterized in that the threaded bolt (2,12l the connecting part (3, 13), the receiving part (5, 15) and the rotary knob (4, 14) are integrally formed. 3. Einstellmechanismus nach Anspruch loder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehknopf (4, 14, 21) die Form eines Schraubenkopfes, insbesondere eines Inbusschraubenkopfes, aufweist. 3. Adjustment mechanism according to claim 1 or 2, characterized in that that the rotary knob (4, 14, 21) has the shape of a screw head, in particular one Allen screw head having. 4. Einstellmechanismus nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehknopf (4) einen derart auf den lichten Querschnitt der Hülsenkörperstufe (7a) abgestimmten Querschnitt aufweist, daß er durch die Hülsenkörperstufe Ca)durchsteckbar ist 4. Adjustment mechanism according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the rotary knob (4) so on the clear Cross-section of the sleeve body step (7a) has coordinated cross-section that it through the sleeve body step Ca) can be pushed through 5. Einstellmechanismus nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsteil (3, 13) von einer Schaftverlängerung des Gewindebolzens (2, 12) gebildet ist.5. Adjustment mechanism after a or more of the preceding claims, characterized in that the connecting part (3, 13) is formed by a shaft extension of the threaded bolt (2, 12). 6. Einstellmechanismus nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Verbindungsteil eine Klipsvorrichtung vorgesehen ist, die separate Klipsarme (9) und Federstege (10) umfaßt, auf die ein Drehknopf (21) drehwirksam aufklipsbar ist. 6. Adjustment mechanism according to one or more of the preceding Claims, characterized in that a clip device is used as the connecting part is provided, which comprises separate clip arms (9) and spring bars (10) on which a Rotary knob (21) can be clipped on so that it can rotate. Die Erfindung betrifft einen Einstellmechanismus für einen in einem Scheinwerfergehäuse von Kraftfahrzeugen schwenkbar gelagerten Reflektor der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art Ein derartiger Einstellmechanismus ist aus der DE-OS 31 49831 bereits als bekannt zu entnehmen, in der ein Verfahren zur Herstellung von Scheinwerfern für Kraftfahrzeuge beschrieben ist. Hier ist es bereits vorgesehen, den Scheinwerfereinstellmechanismus als Baugruppe auszubilden, die vormontierbar ist und im wesentlichen als Block in das Scheinwerfergehäuse eingesetzt werden kann. Als nachteilig ist bei solchen Baugruppen der lösbar verbindbaren Varianten der Umstand anzusehen, daß sowohl im Sitz zwischen Aufnahmeteil und Gehäuse als auch im Bereich des umspritzten Kopfes zum Aufnahmeteil ein Dichtungssystem vorgesehen werden muß. Dies führt nahezu zwangsläufig zu einem großflächigen Anschlußbereich des Einstellmechanismus am Gehäuse. Gleichzeitig ist hierdurch ein relativ hoher Werkstoffbedarf und Vorfertigungsaufwand bedingt. The invention relates to an adjustment mechanism for one in one Headlight housing of motor vehicles pivotably mounted reflector in the preamble of claim 1 specified type Such an adjustment mechanism is from the DE-OS 31 49831 already known as can be found in the a method of manufacture of headlights for motor vehicles is described. Here it is already planned train the headlight adjustment mechanism as an assembly that can be preassembled is and can be used essentially as a block in the headlight housing. A disadvantage of such assemblies is the releasably connectable variant of the To see the fact that both in the seat between the receiving part and the housing as well A sealing system is provided in the area of the molded head to the receiving part must become. This almost inevitably leads to a large-area connection area the adjustment mechanism on the housing. At the same time, this is a relatively high one Material requirement and prefabrication effort conditional. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, unter Berücksichtigung von Materialoptimierungsgesichtspunkten den Vorfertigungsaufwand für einen dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 entsprechenden Einstellmechanismus herabzusetzen, das Dichtungssystem zu vereinfachen und die Möglichkeit zu schaffen, den Anschlußbereich des Einstellmechanismus am Gehäuse kompakter zu gestalten. The invention is therefore based on the object, taking into account From the point of view of material optimization, the pre-production effort for one of the generic term of claim 1 corresponding adjustment mechanism to reduce the sealing system to simplify and to create the possibility of connecting the adjustment mechanism to make it more compact on the housing. Diese Aufgabe wird mit Hilfe der kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Patentansprüchen 2 bis 6 hervor. This task is achieved with the help of the characterizing features of the patent claim 1 solved Advantageous embodiments of the invention are based on the claims 2 to 6 emerge. Im folgenden sind drei Ausführungsbeispiele für einen Einstellmechanismus mit den beanspruchten Merkmalen anhand der Zeichnung näher erläutert. The following are three embodiments of an adjustment mechanism with the claimed features explained in more detail with reference to the drawing. In dieser zeigt F i g. 1 einen Anschlußbereich für einen Einstellmechanismus eines Scheinwerfers am Scheinwerfergehäuse, F i g. 2 eine Draufsicht auf den Anschlußbereich nach Fig. 1, Fig. 3 einen Längsschnitt gemäß der Linie III-lll in Fig.2, F i g. 4 einen Anschlußbereich mit einer Einstellmechanismus-Variante, F i g. 5 eine Draufsicht auf die Ausführung gemäß Fig.4, F i g. 6 einen Längsschnitt gemäß der Linie Vl-Vl in Fig5, F i g. 7 eine weitere Einstellmechanismus-Variante, Fig. 8 eine Draufsicht auf die Variante gemäß Fig. 7, und F i g. 9 einen Längsschnitt gemäß der Linie IX-IX in Fig.8. In this FIG. 1 a connection area for an adjustment mechanism a headlight on the headlight housing, FIG. 2 is a plan view of the connection area According to FIG. 1, FIG. 3 a longitudinal section along the line III-III in FIG. 2, FIG. 4 shows a connection area with an adjusting mechanism variant, FIG. 5 is a plan view to the embodiment according to FIG. 4, FIG. 6 shows a longitudinal section along the line VI-VI in Fig. 5, F i g. 7 shows a further adjustment mechanism variant, FIG. 8 shows a plan view to the variant according to FIG. 7, and FIG. 9 shows a longitudinal section along the line IX-IX in Fig. 8.
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