DE3825748A1

DE3825748A1 - Anti-skid device for vehicle wheels

Info

Publication number: DE3825748A1
Application number: DE19883825748
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl Ing Zeiser
Original assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Current assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Priority date: 1988-07-26
Filing date: 1988-07-26
Publication date: 1990-02-01

Abstract

In the case of an anti-skid device having an anti-skid belt (3) surrounding the tread (2) of the vehicle tyre, the inner holder (10) is formed from an open ring, the ends (8, 9) of which are mounted in brackets (7) which constitute parts of components of the anti-skid belt. In order to be able to tension the anti-skid belt, the anti-skid device is provided with a tensioning device to which there belongs a portion of at least one tensioning chain (4', 5'), which portion is positioned in the region of the tread, in the vicinity of the ends (8, 9) of the inner holder (10). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugräder mit einem Kettenstrangabschnitte aufwei senden Laufnetz, einer von einem offenen Ring gebilde ten inneren Halterung für das Laufnetz und einer min destens einen zu einer äußeren Halterung geführten und dort mit seinem einen Ende verwahrbaren Spannstrang aufweisenden Spanneinrichtung.The invention relates to an anti-skid device for Vehicle wheels with a chain strand sections on send running net, one formed by an open ring inner bracket for the running net and a min at least one led to an outer bracket and there with its one end of the tension cord having clamping device.

Aus der EU-PS 00 60 803 ist eine Gleitschutzvorrichtung der vorstehenden Art bekannt, deren Laufnetz von auf einanderfolgenden Spurkreuzen gebildet wird. Zum Span nen der bekannten Gleitschutzvorrichtung dient ein Spannstrang, der im Bereich der inneren Halterung die Enden des offenen Ringes überbrückt und der nach min destens einmaliger Umlenkung von der inneren Halterung über die Lauffläche zur äußeren Halterung geführt ist.From EU-PS 00 60 803 is an anti-skid device of the above type known, the running network of on successive track crosses is formed. To the chip NEN of the known anti-skid device is used Tension cord, which in the area of the inner bracket Bridges ends of the open ring and after min at least one redirection from the inner bracket is led over the tread to the outer bracket.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleit schutzvorrichtung der in Betracht gezogenen Art so aus zubilden, daß der Platzbedarf für die gegen die Innen flanke des Fahrzeugreifens zur Anlage kommenden Teile der Gleitschutzvorrichtung außerordentlich klein sein und auf an der Innenflanke des Fahrzeugreifens gelegene Umlenkorgane verzichtet werden kann. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Laufnetz von einem die Lauffläche des Fahrzeugreifens durchgehend um schließenden Gleitschutzgürtel gebildet wird, daß vom Gleitschutzgürtel bzw. von zum Gleitschutzgürtel gehö renden Bauteilen mindestens zwei formsteife Ausleger in den Bereich der inneren Reifenflanke ragen, daß diese zwei Ausleger Lager für die Enden der inneren Halterung bilden, daß das andere Ende des Spannstranges auf der Lauffläche gelegen ist und daß der Spannstrang minde stens einen im den Enden der inneren Halterung nächst gelegenen Laufflächenbereich in Radumfangsrichtung ver laufenden, zum Verkürzen des Gleitschutzgürtels dienen den Abschnitt aufweist.The invention has for its object a sliding protection device of the type under consideration form that the space requirement for against the interior flanks of the vehicle tire coming into contact with the system the anti-skid device must be extremely small and on the inner flank of the vehicle tire Deflectors can be omitted. This task will solved according to the invention in that the running network of one around the tread of the vehicle tire closing anti-skid belt is formed that from Anti-skid belt or from the anti-skid belt components have at least two dimensionally stable brackets protrude the area of the inner tire flank that this two cantilever bearings for the ends of the inner bracket form that the other end of the tension cord on the Tread is located and that the tension cord at least least one in the ends of the inner bracket next ver located tread area in the wheel circumferential direction running, serve to shorten the anti-skid belt has the section.

Die erfindungsgemäße Gleitschutzvorrichtung bietet u.a. den Vorteil, daß bei ihr an der Radinnenseite gelegene Spann- und Umlenkorgane völlig fehlen.The anti-skid device according to the invention offers i.a. the advantage that it is located on the inside of the wheel Tensioning and deflection elements are completely missing.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The invention is described below with reference to the accompanying Drawing explained in more detail. Show it:

Fig. 1 Einzelheiten einer erfindungsgemäßen Gleitschutz vorrichtung von der Innenseite eines Fahrzeug reifens her betrachtet, Fig. 1 details of an antiskid device of the invention from the inside of a vehicle tire forth considered,

Fig. 2 die Umlenkung zweier Spannstränge bei einer Gleitschutzvorrichtung gemäß Fig. 1 von der Außenseite her betrachtet und Fig. 2 viewed the deflection of two tension cords in an anti-skid device according to FIG. 1 from the outside and

Fig. 3 die perspektivische Ansicht einer modifizierten Gleitschutzvorrichtung. Fig. 3 is a perspective view of a modified anti-skid device.

In Fig. 1 ist 1 ein Fahrzeugreifen, dessen Lauffläche 2 von einem durchgehenden Gleitschutzgürtel 3 umschlossen ist. Der Gleitschutzgürtel besteht im dargestellten Fall aus im Abstand voneinander, parallel nebeneinander ange ordneten Kettenstrangabschnitten 4 und 5 und über den Radumfang verteilten, aus biegsamem Material bestehenden Gleitschutzelementen 6. Die in Fig. 1 dargestellten, in Radumfangsrichtung unmittelbar aufeinanderfolgenden Gleitschutzelemente 6 sind mit Auslegern 7 versehen, die Lager für die Enden 8 und 9 einer inneren Halterung 10 bilden, die aus einem offenen Federstahlring besteht. Die Ausleger verfügen über eine ausreichende Formstei figkeit, um beim Spannen des Gleitschutzgürtels 3 ei ne Verlagerung der Enden 8 und 9 der inneren Halterung 10 zur Lauffläche 2 hin zu verhindern.In Fig. 1, 1 is a vehicle tire, the tread 2 is enclosed by a continuous anti-skid belt 3 . The anti-skid belt consists in the illustrated case of spaced-apart, parallel side-by-side chain strand sections 4 and 5 and anti-skid elements 6 made of flexible material and distributed over the wheel circumference. The nonslip members 6 shown in Fig. 1, directly consecutive in the wheel circumferential direction are provided with brackets 7 which form bearings for the ends 8 and 9, an inner bracket 10 which consists of an open spring steel ring. The boom have sufficient Formstei ability to prevent ei ne shifting of the ends 8 and 9 of the inner bracket 10 to the tread 2 towards tensioning the anti-skid belt 3 .

Wie man der Fig. 1 zu entnehmen vermag, sind die in Haken 11 eingehängten Kettenstrangabschnitte 4′ und 5′ als Spannstränge für den Gleitschutzgürtel 3 ausge bildet. Sie sind von der Lauffläche 2 über Führungs kanäle 12 und 13 zur Außenflanke des Reifens 1 ge führt. Ein Verriegelungselement 14 arretiert die Spann stränge 4′ und 5′ in der jeweils eingestellten Spann position (vgl. Fig. 2).As can be seen from FIG. 1, the chain strand sections 4 'and 5 ' suspended in hooks 11 are formed as tension strands for the anti-skid belt 3 . You are from the tread 2 via guide channels 12 and 13 leads to the outer flank of the tire 1 ge. A locking element 14 locks the tension strands 4 'and 5 ' in the respectively set clamping position (see. Fig. 2).

Während bei der in den Fig. 1 und 2 beschriebenen Aus führungsform mit zwei Spannsträngen gearbeitet wird, findet bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 ein einzi ger Spannstrang 15 Verwendung, der im Bereich der Lauf fläche 2 des Reifens 1 flaschenzugartig durch Führungs kanäle 16 und 17 geführt ist, und zwar unter Bildung von zum Gleitschutzgürtel gehörenden Kettenstrangab schnitten 4′ und 5′.While in the embodiment described in FIGS . 1 and 2 one works with two tension cords, in the embodiment according to FIG. 3 a single tension cord 15 is used, which in the area of the tread 2 of the tire 1 is pulley-like through guide channels 16 and 17 is performed, with the formation of chain strands belonging to the anti-skid belt cut 4 'and 5 '.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 ist das den Führungskanal 16 aufweisende Gleitschutzelement 6 auch an der Außenseite des Fahrzeugreifens mit einem Aus leger 18 versehen. Die Ausleger 18 stellen eine Alter native zu den Kettenstrangabschnitten 19 dar, die den Gleitschutzgürtel 3 mit der äußeren Halterung 20 ver binden.In the embodiment shown in FIG. 3, the anti-skid element 6 having the guide channel 16 is also provided on the outside of the vehicle tire with a casual 18 . The arms 18 represent an alternative to the chain strand sections 19 , which bind the anti-skid belt 3 with the outer bracket 20 ver.

Claims

1. Anti-skid device for vehicle wheels with a chain strand sections having a net, an inner ring formed by an open bracket for the net and at least one led to an outer bracket and there with its one end ver veritable tensioning device, characterized in that the running network of a tread ( 2 ) of the vehicle tire ( 1 ) continuously enclosing anti-skid belt ( 3 ) is formed that from the anti-skid belt or components belonging to the anti-skid belt at least two dimensionally stable arms ( 7 ) project into the area of the inner tire flank that these two Boom ( 7 ) bearing for the ends ( 8 , 9 ) of the inner bracket ( 10 ) form that the other end of the tension cord ( 5 ', 6 '; 15 ) is located on the running surface and that the tension cord at least one in the Ends ( 8 , 9 ) of the inner bracket ( 10 ) closest tread area in Has wheel circumferential direction extending to shorten the anti-skid belt ( 3 ) serving section.

2. Anti-skid device according to claim 1, characterized in that at least one of the anti-skid belt ( 3 ) belonging component ( 6 ) is provided with at least one deflecting member for the tension cord.

3. Anti-skid device according to claim 2, characterized in that the deflecting member of a guide channel ( 12 , 13 ; 16 , 17 ) for the tension cord ( 5 ', 6 '; 15 ) is formed.

4. Anti-skid device according to claim 3, characterized in that the deflection member ( 12 , 13 ; 16 , 17 ) is assigned at least one locking element ( 14 ) for locking the tension cord ( 4 ', 5 '; 15 ) in the clamping position.

5. Anti-skid device according to one of claims 1 to 4, characterized in that its anti-skid belt ( 3 ) at a distance from each other, side-by-side chain strand sections ( 4 , 5 ) and distributed over the wheel circumference, made of a flexible material be anti-skid elements ( 6 ) and that two in the tire circumferential direction immediately successive anti-skid elements ( 6 ) the components with the arms ( 7 ) for the ends ( 8 , 9 ) of the inner bracket ( 10 ) bil.

6. Anti-skid device according to claim 5, characterized in that in the anti-skid elements ( 6 ) form-fitting ends of steel hooks ( 11 ) are embedded, which are used to connect links of the Kettenstrangab sections ( 4 , 5 ).

7. Anti-skid device according to claim 5 or 6, characterized in that two side by side arranged chain strand sections ( 4 ', 5 '), the ends of which are guided by deflection members ( 12 , 13 ) in the region of the outer bracket, are designed as tension cords.

8. Anti-skid device according to one of claims 3 to 7, characterized in that both anti-skid elements ( 6 ) provided with arms ( 7 ) each have at least one guide channel ( 16 , 17 ) for a tension cord ( 15 ) guided in the area of the tread of the tire. are provided.

9. Anti-skid device according to one of claims 1 to 8, characterized in that projecting brackets ( 18 ) for a holder ( 20 ) also project into the region of the outer tire flank.