DE3822319A1 - Lastschaltbares planetenraeder-wechselgetriebe - Google Patents

Lastschaltbares planetenraeder-wechselgetriebe

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DE3822319A1 DE19883822319 DE3822319A DE3822319A1 DE 3822319 A1 DE3822319 A1 DE 3822319A1 DE 19883822319 DE19883822319 DE 19883822319 DE 3822319 A DE3822319 A DE 3822319A DE 3822319 A1 DE3822319 A1 DE 3822319A1
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Description

Die Erfindung betrifft ein lastschaltbares Planetenräder- Wechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer automatischen Getriebesteuerung und mit mehreren gekoppelten Planetenradsätzen sowie mit (Schalt-)Kupplungen und (Schalt-)Bremsen zur Bildung unterschiedlicher Übersetzungen. Ein derartiges Planetenräder-Wechselgetriebe ist aus der DE-PS 31 20 675 bekannt.
Die sechs Vorwärtsgänge dieses Getriebes werden durch ein Grundgetriebe (Basisgetriebe), in Form eines RAVIGNEAUX-Satzes, und einem diesem nachgeschalteten Gruppengetriebe, welches ein einfacher Planetenradsatz ist, gebildet, der die drei Übersetzungen des Grundgetriebes (Basisgetriebe) verdoppelt. Hierzu werden jeweils drei (Schalt-)Kupplungen bzw. (Schalt-)Bremsen benötigt. Eine Erweiterungsmöglichkeit auf weitere Vorwärtsgänge ist nicht gegeben, so daß derartige Getriebe den Ansprüchen hinsichtlich Fahrkomfort und Energieeinsparung nicht genügen.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Grundgetriebe (Basisgetriebe) mit mindestens vier Vorwärtsgängen (ohne Overdrive) bei möglichst geometrischer Stufung zu schaffen, welches eine Erweiterung auf mindestens sieben Vorwärtsgänge ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Das erfindungsgemäße automatische Planetenräder- Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge umfaßt in der allgemeinen Ausführung drei Baugruppen.
Idie Drehmoment-Übertragungseinrichtung, IIdas Grundgetriebe (Basisgetriebe) und IIIdas Gruppengetriebe.
Die Drehmoment-Übertragungseinrichtung ist mit mindestens zwei (Schalt-)Kupplungen ausgerüstet. In der Ausführung mit Overdrive sind in der Drehmoment-Übertragungseinrichtung drei (Schalt-)Kupplungen enthalten. Vorteilhaft ist die Ausrüstung der Drehmoment-Übertragungseinrichtung mit einer hydrodynamischen Einheit (z. B. einem Drehmomentwandler und eventuell einem Retarder).
Das Grundgetriebe (Basisgetriebe) kann auch erfindungsgemäß als selbständiges 4-Gang-Getriebe ohne Overdrive oder als 6-Gang-Getriebe mit zwei Overdrives ausgebildet sein. Dann entfällt das nachgeschaltete Gruppengetriebe.
Eine weitere erfindungsgemäße Ausgestaltung des Grundgetriebes ist der Ersatz des Gruppengetriebes durch eine (Schalt-)Kupplung und eine (Schalt-)Bremse, die am Abtriebshohlrad angreifen, sowie einer weiteren (Schalt-)Kupplung, welche den Planetenradträger mit der Getriebeausgangswelle verbinden kann.
Ersetzt man das Gruppengetriebe durch zwei (Schalt-)Kupplungen, die die Ausgangswelle bzw. die erste Eingangswelle mit der Getriebeausgangswelle wahlweise verbindet, erhält man eine weitere Ausführung eines 6-Gang-Getriebes.
Durch die Verwendung einer hydrodynamischen Einheit in der Drehmoment-Übertragungseinrichtung lassen sich vorteilhafte Schaltungen der oberen Gänge, insbesondere des direkten Ganges, erzielen, wenn die Übertragung des Drehmomentes rein mechanisch, mechanisch-hydrodynamisch oder rein hydrodynamisch erfolgt.
Die Erfindung ist nicht auf die Merkmalskombinationen der Ansprüche beschränkt. Für den Fachmann ergeben sich weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen und einzelnen Anspruchsmerkmalen aus der Aufgabenstellung.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Planetenräder-Wechselgetriebes;
Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Planetenräder-Wechselgetriebes mit acht Vorwärtsgängen (ohne Overdrive);
Fig. 3 eine schematische Darstellung eines Planetenräder-Wechselgetriebes mit vier Vorwärtsgängen (ohne Overdrive);
Fig. 4 eine schematische Darstellung eines Planetenräder-Wechselgetriebes mit sechs Vorwärtsgängen (mit Overdrive);
Fig. 5 eine schematische Darstellung eines Planetenräder-Wechselgetriebes mit sechs Vorwärtsgängen (ohne Gruppengetriebe);
Fig. 6 eine schematische Darstellung eines Planetenräder-Wechselgetriebes mit acht Vorwärtsgängen (ohne Gruppengetriebe);
Tab. 1 die Beziehungen zwischen den (Schalt-)Kupplungen und den (Schalt-)Bremsen zur Erzielung der Getriebe-Übersetzungen für das Planetenräder-Wechselgetriebe nach Fig. 2;
Tab. 2 die Beziehungen zwischen den (Schalt-)Kupplungen und den (Schalt-)Bremsen zur Erzielung der Getriebe-Übersetzungen für das Planetenräder-Wechselgetriebe nach Fig. 3;
Tab. 3 die Beziehungen zwischen den (Schalt-)Kupplungen und den (Schalt-)Bremsen zur Erzielung der Getriebe-Übersetzungen für das Planetenräder-Wechselgetriebe nach Fig. 4;
Tab. 4 die Beziehungen zwischen den (Schalt-)Kupplungen und den (Schalt-)Bremsen zur Erzielung der Getriebe-Übersetzungen für das Planetenräder-Wechselgetriebe nach Fig. 5;
Tab. 5 die Beziehungen zwischen den (Schalt-)Kupplungen und den (Schalt-)Bremsen zur Erzielung der Getriebe-Übersetzungen für das Planetenräder-Wechselgetriebe nach Fig. 6.
In Fig. 1 ist mit I die Drehmoment-Übertragungseinrichtung, mit II das Grundgetriebe (Basisgetriebe) und mit III das nachgeschaltete Gruppengetriebe bzw. die nachgeschaltete (Schalt-)Kupplungseinheit bezeichnet.
Die Drehmoment-Übertragungseinrichtung I umfaßt die (Schalt-)Kupplungen A, C und im Falle der Ausführungen gemäß den Fig. 4, 5 und 6 die (Schalt-)Kupplung B sowie gegebenenfalls eine hydrodynamische Einheit.
Diese hydrodynamische Einheit kann aus einem Drehmomentwandler und/oder einer Kupplung, z. B. in Form eines Retarders, bestehen.
Das Eingangselement der Drehmoment-Übertragungseinrichtung I ist die Motorabtriebswelle 1. Die Ausgangselemente sind die Eingangswellen 2, 4 und gegebenenfalls 3 des Grundgetriebes (Basisgetriebes) II. Die (Schalt-)Kupplung A verbindet die erste Eingangswelle 2 des Grundgetriebes (Basisgetriebes) II mit der Motorabtriebswelle 1 bzw. mit der hydrodynamischen Einheit. Die (Schalt-)Kupplung C stellt die Verbindung zur dritten Eingangswelle 4, und in den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 4, 5 und 6 stellt die (Schalt-)Kupplung B die Verbindung mit der zweiten Eingangswelle 3 her.
Die dritte Eingangswelle 4 ist mittels der ersten (Schalt-)Bremse D gegenüber dem Gehäuse (nicht dargestellt) feststellbar.
Die zweite Eingangswelle 3 bzw. der Planetenradträger 3 A ist mittels der zweiten (Schalt-)Bremse feststellbar.
Die erste Eingangswelle 2 ist drehfest mit dem zweiten Sonnenrad 15 verbunden. Auf der dritten Eingangswelle 4 ist das erste Sonnenrad 11 drehfest angeordnet. Gegebenenfalls kann der Planetenradträger 3 A mit der zweiten Eingangswelle 3 verbunden sein.
Das erste Sonnenrad 11 steht mit dem inneren Planetenrad 12 in Eingriff, das wiederum mit dem Doppelplanetenrad 13, 16 in Eingriff steht.
Das Doppelplanetenrad 13, 16 kann mit unterschiedlichen Verzahnungen 13 und 16 ausgebildet sein, dann ist das Doppelplanetenrad 13, 16 ein Stufenplanetenrad. Die Verzahnungen 13 und 16 können auch gleiche Geometrie haben, dann ist das Doppelplanetenrad ein langes Planetenrad.
Die Verzahnung 13 des Doppelplanetenrades 13, 16 steht mit dem ersten Hohlrad 14 im Eingriff. An das erste Hohlrad 14 greift die dritte (Schalt-)Bremse F an.
Das zweite Sonnenrad 15 steht unmittelbar mit der Verzahnung 16 des Doppelplanetenrades 13, 16 in Eingriff. Das zweite Hohlrad 18, welches drehfest mit der Ausgangswelle 5 verbunden ist, steht mit dem äußeren Planetenrad 17 in Eingriff. Das äußere Planetenrad 17 steht wiederum mit der Verzahnung 16 des Doppelplanetenrades 13, 16 in Eingriff.
Das innere Planetenrad 12, das Doppelplanetenrad 13, 16 und das äußere Planetenrad 17 sind auf dem Planetenradträger 3 A drehbar angeordnet. Mittels der zweiten (Schalt-)Bremse E ist der Planetenradträger 3 A gegenüber dem Gehäuse festbremsbar.
Das Gruppengetriebe III besteht aus zwei einfachen Planetenradsätzen, welche gleiche Verzahnungsgeometrie besitzen. Die Ausgangswelle 5 des Grundgetriebes (Basisgetriebes) II ist mittels der vierten (Schalt-)Kupplung G mit dem Planetenradträger 27 A verbindbar. Der Planetenradträger 27 A bildet auch die Getriebeausgangswelle 27. Drehfest mit der Ausgangswelle 5 ist das dritte Sonnenrad 21 verbunden. Das vierte Sonnenrad 24 ist ständig mit der ersten Eingangswelle 2 verbunden. Auf dem Planetenradträger 27 A sind die Planetenräder 22 und 24 frei drehbar angeordnet. Diesen Planetenrädern sind jeweils Hohlräder 23, 26 zugeordnet. Das dritte Hohlrad 23 ist mittels der vierten (Schalt-)Bremse H, das vierte Hohlrad 26 ist mittels der fünften (Schalt-)Bremse J gegenüber dem Gehäuse feststellbar.
Die Fig. 3 zeigt ein 4-Gang-Getriebe ohne Overdrive, das aus dem Grundgetriebe (Basisgetriebe) II ohne das Gruppengetriebe III gebildet werden kann. Die Ausgangswelle 5 ist bei diesem Ausführungsbeispiel gleichzeitig die Getriebeausgangswelle.
Ein aus dem Grundgetriebe (Basisgetriebe) II gebildetes 6-Gang-Getriebe mit zwei Overdrives zeigt die Fig. 4. Gegenüber dem Getriebe nach Fig. 3 ist der Planetenradträger 3 A mit der zweiten Eingangswelle 3 verbunden. Diese Eingangswelle 3 kann mittels der zweiten (Schalt-)Kupplung B mit der Motorantriebswelle 1 über die eventuell vorhandene hydrodynamische Einheit verbunden werden.
Fig. 5 zeigt ebenfalls ein 6-Gang-Getriebe, welches aus dem Grundgetriebe (Basisgetriebe) II gebildet werden kann. Dabei sind zwei (Schalt-)Kupplungen H und J zur wechselweisen Verbindung der Getriebeausgangswelle mit der ersten Eingangswelle 2 oder der Ausgangswelle 5 vorgesehen.
Ein 8-Gang-Getriebe ohne Gruppengetriebe, lediglich aus dem Grundgetriebe (Basisgetriebe) II gebildet, zeigt die Fig. 6. An der Ausgangswelle 5 greift die (Schalt-)Bremse G an. Dadurch kann das zweite Hohlrad 18 gegenüber dem Gehäuse festgebremst werden. Die zwei (Schalt-)Kupplungen H und J verbinden wahlweise die Ausgangswelle 5 oder den Planetenradträger 3 A mit der Getriebeausgangswelle.
Die Beziehungen zwischen den (Schalt-)Kupplungen und den (Schalt-)Bremsen sind für die verschiedenen dargestellten Planetenräder-Wechselgetriebe in den Tab. 1 bis 5 aufgezeigt.
  • Bezugszeichen: IDrehmoment-Übertragungseinrichtung IIGrundgetriebe (Basisgetriebe) IIIGruppengetriebe (nachgeschaltetes
    Planetenradgetriebe) 1Motorabtriebswelle 2erste Eingangswelle 3zweite Eingangswelle 3 APlanetenradträger 4dritte Eingangswelle 5Ausgangswelle 11erstes Sonnenrad 12inneres Planetenrad 13, 16Doppelplanetenrad (langes Planetenrad)
    (Stufenplanetenrad) 14erstes Hohlrad 15zweites Sonnenrad 17äußeres Planetenrad 18zweites Hohlrad 21drittes Sonnenrad 22Planetenrad 23drittes Hohlrad 24viertes Sonnenrad 25Planetenrad 26viertes Hohlrad 27Getriebeausgangswelle 27 APlanetenradträger Aerste (Schalt-)Kupplung Bzweite (Schalt-)Kupplung Cdritte (Schalt-)Kupplung Derste (Schalt-)Bremse Ezweite (Schalt-)Bremse Fdritte (Schalt-)Bremse Gvierte (Schalt-)Kupplung bzw. Bremse Hvierte (Schalt-)Bremse bzw. Kupplung Jfünfte (Schalt-)Bremse bzw. Kupplung

Claims (18)

1. Planetenräder-Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einem Grundgetriebe (Basisgetriebe) in Form eines RAVIGNEAUX- Satzes und einem diesem nachgeschalteten Gruppengetriebe, wobei mittels (Schalt-)Kupplungen die Eingangswellen des Grundgetriebes (Basisgetriebes) mit der Motorabtriebswelle verbindbar sind, zwischen dem Grundgetriebe (Basisgetriebe) und dem Gruppengetriebe eine weitere (Schalt-)Kupplung angeordnet ist, die Ausgangswelle des Grundgetriebes (Basisgetriebes) mit dem dritten Sonnenrad drehfest verbunden ist, diverse (Schalt-)Bremsen auf die Getriebeelemente des Grund- (Basis-) bzw. des Gruppengetriebes einwirken, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die erste Eingangswelle (2) mit dem zweiten Sonnenrad (15) des Grundgetriebes (Basisgetriebes) (II) drehfest verbunden ist,
  • - die dritte Eingangswelle (4) mit dem ersten Sonnenrad (11) drehfest verbunden ist,
  • - das zweite Hohlrad (18) mit der Ausgangswelle (5) des Grundgetriebes (Basisgetriebes) (II) drehfest verbunden ist,
  • - zwischen dem zweiten Hohlrad (18) und dem Doppelplanetenrad (13, 16) ein äußeres Planetenrad (17) angeordnet ist,
  • - das innere Planetenrad (12), das Doppelplanetenrad (13, 16) und das äußere Planetenrad (17) auf dem Planetenradträger (3 A) frei drehbar angeordnet sind.
2. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere (Schalt-)Kupplung (G) die Ausgangswelle (5) des Grundgetriebes (Basisgetriebes) (II) mit dem Planetenradträger (27 A) des Gruppengetriebes (III) verbindet, welcher mit der Getriebeausgangswelle (27) drehfest verbunden ist.
3. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß das nachgeschaltete Gruppengetriebe (III) aus zwei mit gleicher Verzahnungsgeometrie ausgestatteten einfachen Planetenradsätzen besteht
  • - und die erste Eingangswelle (2) des Grundgetriebes (Basisgetriebes) (II) mit dem vierten Sonnenrad (24) drehfest verbunden ist.
4. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß beide Hohlräder (23) und (26) des Gruppengetriebes (III) mittels (Schalt-)Bremsen (H) und (J) gegenüber dem Gehäuse festbremsbar sind.
5. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehmoment- Übertragungseinrichtung (I) einen hydrodynamischen Drehmomentwandler beinhaltet.
6. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehmoment- Übertragungseinrichtung (I) einen Retarder beinhaltet.
7. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnungen des Doppelplanetenrades (13, 16) gleiche Geometrie haben.
8. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähnezahl des zweiten Hohlrades (18) nur um eins größer ist als die des ersten Hohlrades (14).
9. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähnezahl des äußeren Planetenrades (17) nur um höchstens drei größer ist als die des inneren Planetenrades (12).
10. Planetenräder-Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einem Grundgetriebe (Basisgetriebe) in Form eines RAVIGNEAUX- Satzes,
  • - wobei dessen Eingangswellen mit ersten Getriebeelementen drehfest verbunden sind
  • - und ein weiteres Getriebeelement mit der Getriebeausgangswelle drehfest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die erste Eingangswelle (2) mit dem zweiten Sonnenrad (15) drehfest verbunden ist,
  • - daß die weitere Eingangswelle (4) mit dem ersten Sonnenrad (11) drehfest verbunden ist,
  • - daß das zweite Hohlrad (18) mit der Getriebeausgangswelle drehfest verbunden ist,
  • - zwischen dem zweiten Hohlrad (18) und dem Doppelplanetenrad (13, 16) ein äußeres Planetenrad (17) angeordnet ist,
  • - das innere Planetenrad (12), das Doppelplanetenrad (13, 16) und das äußere Planetenrad (17) auf dem Planetenradträger (3 A) frei drehbar angeordnet sind.
11. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Planetenradträger (3 A) über die zweite Eingangswelle (3) mittels der zweiten (Schalt-)Kupplung B mit der Motorabtriebswelle (1) verbindbar ist.
12. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die erste Eingangswelle (2) mittels der am Getriebeausgang angeordneten (Schalt-)Kupplung (H) mit der Getriebeausgangswelle verbindbar ist,
  • - die mit dem zweiten Hohlrad (18) drehfest verbundene Ausgangswelle (5) mittels der fünften (Schalt-)Kupplung (J) mit der Getriebeausgangswelle verbindbar ist.
13. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß mittels einer vierten (Schalt-)Bremse (G) das zweite Hohlrad (18) gegenüber dem Gehäuse festbremsbar ist und die vierte (Schalt-)Kupplung (H) mit dem Planetenradträger (3 A) mit der Getriebeausgangswelle verbindbar ist.
14. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnungen des Doppelplanetenrades (13, 16) gleiche Geometrie haben.
15. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähnezahl des zweiten Hohlrades (18) nur um eins größer ist als die des ersten Hohlrades (14).
16. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähnezahl des äußeren Planetenrades (17) nur um höchstens drei größer ist als die des inneren Planetenrades (12).
17. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehmoment- Übertragungseinrichtung (I) einen hydrodynamischen Drehmomentwandler beinhaltet.
18. Planetenräder-Wechselgetriebe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehmoment- Übertragungseinrichtung (I) einen Retarder beinhaltet.
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