DE3818156A1 - Closed van with a rear loading door - Google Patents

Closed van with a rear loading door

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DE3818156A1 DE19883818156 DE3818156A DE3818156A1 DE 3818156 A1 DE3818156 A1 DE 3818156A1 DE 19883818156 DE19883818156 DE 19883818156 DE 3818156 A DE3818156 A DE 3818156A DE 3818156 A1 DE3818156 A1 DE 3818156A1
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Peter Maier
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
    • B60P1/4407—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and lifting achieved by pivoting of the loading platform

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Abstract

Closed van with a rear loading door in which the latter is designed as a liftgate which can be swivelled downwards about a horizontal axis until it rests on the ground, has flat surfaces on the inside and outside and in the region of the part resting on the ground is provided with a portion which is tapered in the manner of a spade.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf geschlossene Kastenwagen, die bis zu einem Gesamtgewicht von 7500 kg hergestellt und z. Tl. als Schnelltransporter bezeichnet werden. Diese Fahrzeu­ ge sind teils mit seitlichen Schiebetüren, teils mit einer hinteren Ladetür versehen. Die Beladung mit schwerem Stück­ gut muß in jedem Fall entweder von einer Laderampe aus oder mittels eines Hubstaplers durchgeführt werden.The invention relates to closed panel vans that manufactured up to a total weight of 7500 kg and z. Partly be referred to as a fast transporter. This vehicle ge are partly with side sliding doors, partly with one provided rear loading door. Loading with a heavy piece well must either from a loading ramp or be carried out by means of a forklift.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, für die gattungsgemäßen, mit einer hinteren Ladetür versehenen Fahrzeuge ein Bela­ dungshilfsmittel bereitzustellen, welches an Bord des Fahr­ zeugs mitgeführt wird. Daher wird erfindungsgemäß vorge­ schlagen, daß die hintere Ladetür als um eine waagrechte Achse nach unten bis zur Auflage auf dem Boden schwenkbare Ladebordwand ausgebildet ist. Fahrzeuge der gattungsgemäßen Bauart mit integrierter Ladebordwand sind bisher nicht be­ kannt, vermutlich teils, weil das Bedürfnis nicht erkannt wurde, teils aber auch, weil der Verwirklichung technische Schwierigkeiten entgegenstanden, auf die noch einzugehen sein wird. The object of the invention is therefore for the generic, vehicles with a rear loading door a Bela Provide aid, which on board the driver stuff is carried. Therefore, according to the invention beat that the rear loading door than a horizontal one Axis can be swiveled downwards to rest on the floor Tail lift is formed. Vehicles of the generic type Design with integrated tail lift are not yet be knows, probably partly because the need was not recognized partly, but also because of the technical realization There were difficulties to be dealt with will be.  

Weitere wesentliche Merkmale der erfindungsgemäßen Ladebord­ wand bestehen noch darin, daß die Ladebordwand innen- und außenseitig ebene Flächen aufweist und im Bereich des Boden­ auflageteils mit einer spatenartigen Anschärfung versehen ist und ferner, daß die Ladebordwand mit einer mit querver­ schieblichen Riegelstangen versehenen Zentralverriegelung ausgerüstet ist sowie vorzugsweise, daß die Ladebordwand im Bereich des Bodenauflageteils mit einer mittels Federkraft selbsttätig hochklappbaren Abrollsicherung versehen ist. - Die erfindungsgemäße Ladebordwand muß nicht eine völlig ebene Aufladefläche aufweisen, sondern sie kann in einem Ab­ stand von der Schwenkachse um einen Winkel zwischen 7 und 15° abgekrümmt bzw. abgewinkelt sein. Diese Abwinkelung ist dann von Vorteil, wenn die Ladebordwand von Hand aus ihrer Geschlossenstellung in die Beladestellung bewegt wird, also auch keine mechanischen Hilfsmittel zum Anheben der Lade­ bordwand mit dem zu beladenden Transportgut bzw. Stückgut zur Verfügung stehen. In diesen Fällen soll die Ladebordwand nur einen geringen Steigungswinkel aufweisen, um das Auf­ schieben des Stückgutes mittels Sackkarre oder Rollenbrett von Hand unter nicht allzu großem Kraftaufwand zu ermögli­ chen. Diese Auslegung erfordert aber eine zu große Länge der Ladebordwand und somit in Geschlossenstellung eine zu große Höhe, die im Lichtraumprofil des Fahrzeugs nicht unterzu­ bringen wäre.Other essential features of the loading board according to the invention wall still consist in that the tail lift inside and has flat surfaces on the outside and in the area of the floor support with a spade-like sharpening is and also that the tail lift with a cross Slidable locking bars provided central locking is equipped and preferably that the tail lift in Area of the floor support part with a spring force automatic roll-up safety device is provided. - The tail lift according to the invention does not have to be a complete one have flat charging surface, but it can in one Ab stood from the swivel axis at an angle between 7 and 15 ° curved or angled. This bend is then an advantage if the tail lift by hand from its Closed position is moved to the loading position, so also no mechanical aids for lifting the drawer side wall with the cargo or general cargo to be loaded be available. In these cases, the tail lift should have only a small pitch angle to the up push the piece goods using a hand truck or roller board by hand with little effort chen. However, this interpretation requires a too long length Tail lift and therefore too large in the closed position Height that is not too low in the vehicle's clearance profile would bring.

Die abgekrümmte oder abgewinkelte Ausführung ermöglicht auf etwa der Hälfte bis zwei Drittel des Aufschiebeweges wegen des geringeren Steigungswinkels ein leichteres Aufschieben des Ladegutes, während auf dem letzten steileren Wegstück eine auf der Ladefläche des Fahrzeugs postierte Person beim Hochziehen behilflich sein kann. Daher kann dieses letzte Stück des Aufschiebeweges etwas steiler sein. Um in diesem Fall die Ladebordwand leichter von Hand in die Geschlossen­ stellung zu bringen, ist sie beidseitig mit am Wagenkasten verankerten Gewichtsausgleich-Zugfedern versehen.The curved or angled version enables on about half to two thirds of the deferment the lower pitch angle makes it easier to slide on of the load, while on the last steep section a person posted on the loading area of the vehicle at Pulling up can be helpful. Hence this last one  Piece of the slide-open path be somewhat steeper. To in this Fall the tailgate more easily into the closed by hand position, it is on both sides of the car body anchored weight compensation tension springs.

Um die Ladebordwand in Geschlossenstellung besser an das Lichtraumprofil des Fahrzeugkastens anzupassen, ist vorgese­ hen, daß sie im Bereich ihres Bodenauflageteils beidseitig gleichmäßig in ihrer Gesamtbreite verringert ist. Trotzdem kann die Ladebordwand in Geschlossenstellung das Wagendach überragen. In diesen Fällen ist vorgesehen, daß am Heckteil des Daches unmittelbar vor der Kante des Bodenauflageteils der Ladebordwand in Geschlossenstellung ein Windabweiser an­ geordnet ist.To close the tail lift better in the closed position Adapting the clearance profile of the vehicle body is provided hen that they are on both sides in the area of their floor support part is evenly reduced in its overall width. Nevertheless the tail lift can close the car roof tower over. In these cases it is provided that on the rear part of the roof immediately in front of the edge of the floor support part a wind deflector on the tail lift in the closed position is ordered.

Ein bedeutsames Merkmal der Erfindung besteht ferner darin, daß die Ladebordwand außenseitig mit wenigstens einem Hub­ triebwerk versehen ist, welches sich in der Beladestellung mittels seiner gelenkigen Auflageplatte auf den Boden ab­ stützt und bei Kraftbetätigung die Ladeplattform anhebt, wo­ bei als Hubtriebwerk ein elektrischer Schubkolbenmotor oder ein Druckmittel-Kolbentriebwerk vorgesehen sein kann. Dabei ist es vorteilhaft, wenn in der Geschlossenstellung der La­ debordwand die Auflageplatte in anliegender Stellung mittels in die Ladebordwand eingelassener Elektromagnete gehalten ist, welche bei Öffnung der Zentralverriegelung selbsttätig abschaltbar sind.An important feature of the invention is also that the tail lift outside with at least one stroke engine is provided, which is in the loading position by means of its articulated support plate onto the floor supports and lifts the loading platform where power is applied at as an electric thrust piston engine or a pressure medium piston engine can be provided. Here it is advantageous if in the closed position of the La Debordwand the support plate in the adjacent position by means of electromagnets embedded in the tail lift which is automatic when the central locking is opened can be switched off.

Eine ebenfalls zweckmäßige Lösung kann noch darin bestehen, daß die Ladebordwand mittels eines mittels Kraftantriebs verkürzbaren Kabel- oder Seilzuges aus der Beladestellung anhebbar ist, wobei der Kabel- oder Seilzug über ein Umlenk­ element mit einem Hubtriebwerk verbunden und das Hubtrieb­ werk ein elektrischer Schubkolbenmotor oder ein Druckmittel- Kolbentriebwerk sein kann. Ferner kann der Kabel- oder Seil­ zug an eine motorisch angetriebene Seilwinde angeschlossen sein. Das oben erwähnte Umlenkelement kann in einer weiteren bevorzugten Ausbildung eine Umlenkrolle sein. Diese kann nach einem zusätzlichen Merkmal im Dachbereich des Wagenka­ stens angeordnet und der Kabel- oder Seilzug an eine im Bo­ denbereich angeordnete motorisch betriebenen Seilwinde ange­ lenkt sein.A solution that is also expedient can still consist in that the tail lift by means of a power drive shortenable cable or cable pull from the loading position can be raised, the cable or cable pull via a deflection  element connected to a jack and the jack an electric thrust piston motor or a pressure medium Piston engine can be. Furthermore, the cable or rope train connected to a motorized winch be. The above-mentioned deflection element can be used in another preferred training be a pulley. This can for an additional feature in the roof area of the Wagenka arranged and the cable or cable pull to one in the Bo the area arranged motorized winch steers.

Eine weitere vorteilhafte Ausbildungsweise wird dadurch ge­ schaffen, daß die Ladebordwand mittels der motorisch betrie­ benen Seilwinde und des über die Umlenkrolle geführten Kabel- oder Seilzuges aus der Beladestellung in die Ge­ schlossenstellung schwenkbar ist. Ferner ist es nach einem weiteren Erfindungsmerkmal möglich, daß in die Ladebordwand eine motorisch angetriebene Seiltrommel integriert ist, deren aufwickelbare Zugseile im Dachbereich des Wagenkastens angelenkt ist. Eine Besonderheit der motorisch angetriebenen Seiltrommel kann noch darin bestehen, daß sie beidseitig mit Aufwickelwinden versehen ist, so daß beidseitig der Lade­ bordwand je ein Kabel- oder Seilzug angreift. Als Antrieb der Seiltrommel kann ein Elektro-Walzenmotor dienen, der mittels eines Zahnvorgeleges auf die Seiltrommelwelle mit den beidseitig angeordneten Seilaufwickel-Winden treibt.Another advantageous embodiment is thereby ge create that the tail lift operated by means of the motor winch and the one guided over the pulley Cable or cable pull from the loading position into the Ge closed position is pivotable. Furthermore, it is after one Another feature of the invention possible that in the tail lift a motorized rope drum is integrated, whose windable pull cables in the roof area of the car body is articulated. A special feature of the motor-driven Rope drum can still consist in that it is on both sides Winding winches is provided so that the drawer on both sides each side is attacked by a cable or cable pull. As a drive the cable drum can serve an electric roller motor that by means of a toothed gear on the cable drum shaft drives the winch on both sides.

Weitere vorteilhafte Merkmale und Besonderheiten der Erfin­ dung sind anhand der in der Zeichnung schematisch darge­ stellten Ausführungsbeispiele dargestellt und näher be­ schrieben. Other advantageous features and special features of the Erfin dung are based on the schematically in the drawing Darge presented exemplary embodiments and be closer wrote.  

Es zeigenShow it

Fig. 1 und 2 das Heckteil eines gattungsgemäßen Fahrzeugs in zwei Ansichten, Fig. 1 and 2, the rear part of a generic vehicle in two views,

Fig. 3 und 4 zwei Ansichten gem. Fig. 1 und 2 einer anderen Ausbildung, FIGS. 3 and 4 show two views of gem. Fig. 1 and 2 of another embodiment,

Fig. 5 und 6 zwei Ansichten gem. Fig. 1 und 2 einer weiter­ hin abgewandelten Ausbildung, FIGS. 5 and 6 show two views of gem. Fig. 1 and 2 of a further modified through training,

Fig. 7 und 8 zwei Ansichten gem. Fig. 1 und 2 einer weiter­ hin abgewandelten Ausbildung, FIGS. 7 and 8 are two views gem. Fig. 1 and 2 of a further modified through training,

Fig. 9 und 10 zwei Ansichten gem. Fig. 1 und 2 einer zusätz­ lich abgewandelten Ausbildung, FIGS. 9 and 10 two views gem. Fig. 1 and 2 of a modified form zusätz Lich,

Fig. 11 eine Einzelheit gem. Fig. 9 und 10. Fig. 11 shows a detail. Fig. 9 and 10.

In den Fig. ist der Kastenaufbau mit 1, die Ladebordwand mit 2 und die Zentralverriegelung mit 3 und 4 bezeichnet. In Fig. 2 ist erkennbar, daß die Ladebordwand 2 etwa im mitt­ leren Bereich abgekrümmt und zur Auflage auf dem Boden mit einer spatenartigen Anschärfung 8 versehen ist. Die aus der Geschlossenstellung G nach unten in die Beladestellung B ab­ geschwenkte Ladebordwand 2 ist gestrichelt dargestellt. Da­ bei ist die Gewichtsausgleich-Zugfeder 7 erkennbar, sowie die herausgeklappte Abrollsicherung 5. Das Ladegut 7 muß da­ bei von Hand auf der Ladebordwand hinaufgeschoben werden. In the figures , the box structure is denoted by 1 , the tail lift by 2 and the central locking system by 3 and 4 . In Fig. 2 it can be seen that the loading platform 2 as abgekrümmt in the mid-sized area and is provided for resting on the ground with a spade-like scarfing. 8 The tailgate pivoted from the closed position G down into the loading position B from the tail lift 2 is shown in dashed lines. Since the counterbalance tension spring 7 can be seen , as well as the unfolded roll-off protection 5 . The cargo 7 must be pushed up on the tail lift by hand.

Die Ausführung nach den Fig. 3 und 4 zeigt ein zusätzliches Hubtriebwerk 11, von welchen (Fig. 3) beidseitig je eines mittels der Befestigungsplatten 13 an der Ladebordwand 2 an­ geordnet ist. Im ausgefahrenen Zustand (Fig. 4) stützt es sich mittels der Auflageplatte 12 auf dem Boden ab und ver­ mag daher die Ladeplattform 2 mit dem auf dieser befindli­ chem Ladegut 7 in die Waagrechte anzuheben, so daß es in das Kasteninnere geschoben werden kann. In der Geschlossenstel­ lung G der Ladebordwand 2 werden die Auflageplatten 12 mit­ tels Elektromagneten in an der Ladebordwand 2 anliegender Stellung gehalten. Das Hubtriebwerk 11 kann ein elektrischer Schubkolbenmotor oder ein Druckmittel-Kolbentriebwerk sein.The embodiment according to FIGS. 3 and 4 shows an additional lifting drive 11 , of which ( FIG. 3) one on each side is arranged by means of the fastening plates 13 on the tail lift 2 . In the extended state ( Fig. 4), it is supported by means of the support plate 12 on the floor and therefore may like to lift the loading platform 2 with the cargo 7 located thereon in the horizontal, so that it can be pushed into the interior of the box. In the closed position G of the tail lift 2 , the support plates 12 are held by means of electromagnets in the position on the tail lift 2 . The lifting engine 11 can be an electric thrust piston engine or a pressure medium piston engine.

Wenn das obenerwähnte Umlenkelement 18 eine Umlenkrolle 20 und im Dachbereich des Wagenkastens gelagert ist, dann ist es auch möglich, die Ladebordwand 2 nicht nur aus der abge­ senkten Beladestellung B anzuheben, sondern sie außerdem ganz nach oben in die Geschlossenstellung G zu schwenken. Dabei kann gemäß Fig. 8 die Ausbildung so getroffen sein, daß der Kabel- bzw. Seilzug 16, 17 an eine motorisch ange­ triebene Seilwinde 21 angeschlossen ist, die im Bodenbereich des Wagenkastens untergebracht ist. Diese Seilwinde 21 kann auch in abgewandelter Ausbildungsweise als motorisch ange­ triebene Seiltrommel 22 - wie aus den Fig. 9 und 10 ersicht­ lich - in die Ladebordwand eingebaut sein und beidseitig mit Seilaufwickel-Winden 24 versehen sein, wie aus Fig. 11 her­ vorgeht. Dort ist auch gezeigt, daß als Antrieb ein Elektro- Walzenmotor 25 dienen kann, der über ein Zahnvorgelege 26, 27 mit der Seiltrommelwelle 28 in getrieblicher Verbindung steht und somit die Seilaufwickel-Winden 24 antreibt. If the above-mentioned deflection element 18 has a deflection roller 20 and is mounted in the roof area of the car body, then it is also possible not only to lift the tail lift 2 from the lowered loading position B , but also to pivot it all the way up into the closed position G. The training can be shown in FIG. 8 be such that the cable or cable 16, 17 is connected to a motor is exaggerated winch 21, which is housed in the floor area of the car body. This cable winch 21 can also be installed in a modified design as a motor-driven cable drum 22 - as can be seen in FIGS . 9 and 10 - in the tail lift and be provided on both sides with cable winding winches 24 , as shown in FIG. 11. There it is also shown that an electric roller motor 25 can serve as the drive, which is in gear connection with the cable drum shaft 28 via a toothed gear 26 , 27 and thus drives the cable winding winches 24 .

Durch diese zahlreich möglichen Ausführungs- und Gestal­ tungsbeispiele ist gezeigt, wie die bisher bestehenden Pro­ bleme zur Schaffung vorteilhafterer Beladungshilfen bei der­ artigen Kastenfahrzeugen gelöst werden können.Through this numerous possible execution and shape Examples are shown, how the existing Pro bleme to create more advantageous loading aids at the box-type vehicles can be solved.

Claims (22)

1. Geschlossener Kastenwagen mit hinterer Ladetür, dadurch gekennzeichnet, daß die hintere Ladetür als um eine waagrechte Achse (A) nach unten bis zur Auflage auf dem Boden schwenkbare Lade­ bordwand (2) ausgebildet ist.1. Closed panel van with rear loading door, characterized in that the rear loading door as a horizontal axis ( A ) down to rest on the floor pivoting loading tailgate ( 2 ) is formed. 2. Kastenwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladebordwand (2) innen- und außenseitig ebene Flä­ chen aufweist und im Bereich des Bodenauflageteils mit einer spatenartigen Anschärfung (8) versehen ist.2. Van according to claim 1, characterized in that the tail lift ( 2 ) has flat surfaces on the inside and outside and is provided in the area of the floor support part with a spade-like sharpening ( 8 ). 3. Kastenwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladebordwand (2) mit einer mit querverschieblichen Riegelstangen (4) versehenen Zentralverriegelung (4) ausge­ rüstet ist.3. Van according to claim 1, characterized in that the tail lift ( 2 ) is equipped with a transverse locking bars ( 4 ) provided with central locking ( 4 ). 4. Kastenwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladebordwand (2) im Bereich des Bodenauflageteils mit einer mittels Federkraft selbsttätig hochklappbaren Ab­ rollsicherung (5) versehen ist.4. panel van according to claim 1, characterized in that the tail lift ( 2 ) is provided in the region of the floor support part with a spring mechanism that can be folded up automatically by spring force ( 5 ). 5. Kastenwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladebordwand (2) in einem Abstand von der Schwenk­ achse (A) um einen Winkel zwischen 7 und 15° abgekrümmt ist. 5. panel van according to claim 1, characterized in that the tail lift ( 2 ) is curved at a distance from the pivot axis ( A ) by an angle between 7 and 15 °. 6. Kastenwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladebordwand (2) im Bereich ihres Bodenauflageteils (8) beidseitig gleichmäßig in ihrer Gesamtbreite (9) verrin­ gert ist.6. panel van according to claim 1, characterized in that the tail lift ( 2 ) in the region of its floor support part ( 8 ) on both sides is uniformly reduced in its overall width ( 9 ). 7. Kastenwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Heckteil des Daches unmittelbar vor der Kante des Bo­ denauflageteils (8) der Ladebordwand (2) in Geschlossenstel­ lung ein Windabweiser (10) angeordnet ist.7. Van according to claim 1, characterized in that a wind deflector ( 10 ) is arranged on the rear part of the roof directly in front of the edge of the Bo denauflageteils ( 8 ) of the tail lift ( 2 ) in closed position. 8. Kastenwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladebordwand (29 von Hand aus ihrer Geschlossenstel­ lung (G) in die Beladestellung (B) bewegbar ist.8. Van according to claim 1, characterized in that the tail lift ( 29 by hand from its closed position ( G ) in the loading position ( B ) is movable. 9. Kastenwagen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladebordwand (2) beidseitig mit am Wagenkasten (1) verankerten Gewichtsausgleich-Zugfedern (7) versehen ist.9. Van according to claim 8, characterized in that the tail lift ( 2 ) is provided on both sides with the body ( 1 ) anchored weight compensation tension springs ( 7 ). 10. Kastenwagen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladebordwand (2) außenseitig mit wenigstens einem Hubtriebwerk (11) versehen ist, welches sich in der Beladestellung (B) mittels seiner gelenkigen Auflageplatte (12) auf dem Boden abstützt und bei Kraftbetätigung die Ladeplattform (2) anhebt.10. Van according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the tail lift ( 2 ) is provided on the outside with at least one lifting engine ( 11 ), which is in the loading position ( B ) by means of its articulated support plate ( 12 ) on the Supporting the floor and lifting the loading platform ( 2 ) when power is applied. 11. Kastenwagen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Hubtriebwerk (11) ein elektrischer Schubkolben­ motor oder ein Druckmittel-Kolbentriebwerk ist. 11. Van according to claim 10, characterized in that the lifting engine ( 11 ) is an electric thrust piston motor or a pressure medium piston engine. 12. Kastenwagen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß in der Geschlossenstellung (G) der Ladebordwand (2) die Auflageplatte (12) in anliegender Stellung mittels in die Ladebordwand (2) eingelassener Elektromagnete gehalten ist, welche bei Öffnung der Zentralverriegelung (3, 4) selbsttätig abschaltbar sind.12. Van according to claim 10, characterized in that in the closed position ( G ) of the tail lift ( 2 ) the support plate ( 12 ) is held in the adjacent position by means of electromagnets let into the tail lift ( 2 ), which when the central locking is opened ( 3 , 4 ) can be switched off automatically. 13. Kastenwagen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladebordwand (2) mittels eines mittels Kraftantriebs (14) verkürzbaren Kabel- oder Seilzuges (16, 17) aus der Beladestellung (B) anhebbar ist.13. Van according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the tail lift ( 2 ) can be raised from the loading position ( B ) by means of a cable or cable pull ( 16 , 17 ) which can be shortened by means of a power drive ( 14 ). 14. Kastenwagen nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Kabel- oder Seilzug (16, 17) über ein Umlenk­ element (18) mit einem Hubtriebwerk (14) verbunden ist.14. Van according to claim 13, characterized in that the cable or cable ( 16 , 17 ) via a deflection element ( 18 ) is connected to a lifting engine ( 14 ). 15. Kastenwagen nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Hubtriebwerk (14) ein elektrischer Schubkolben­ motor oder ein Druckmittel-Kolbentriebwerk ist.15. Van according to claim 14, characterized in that the lifting drive ( 14 ) is an electric thrust piston motor or a pressure medium piston engine. 16. Kastenwagen nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Kabel- oder Seilzug (17) an eine motorisch an­ getriebene Seilwinde angeschlossen ist.16. Van according to claim 13, characterized in that the cable or cable ( 17 ) is connected to a motor-driven winch. 17. Kastenwagen nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkelement eine Umlenkrolle (20) ist.17. Van according to claim 14, characterized in that the deflecting element is a deflecting roller ( 20 ). 18. Kastenwagen nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkrolle (20) im Dachbereich des Wagenka­ stens (1) angeordnet und der Kabel- oder Seilzug (17) an eine im Bodenbereich angeordnete motorisch betriebene Seil­ winde (21) angelenkt ist. 18. Van according to claim 17, characterized in that the deflecting roller ( 20 ) arranged in the roof area of the Wagenka most ( 1 ) and the cable or cable ( 17 ) is articulated to a motorized cable winch ( 21 ) arranged in the floor area. 19. Kastenwagen nach den Ansprüchen 17 und 18, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Ladebordwand (2) mittels der mo­ torisch betriebenen Seilwinde (21) und des über die Umlenk­ rolle (20) geführten Kabel- oder Seilzuges (16, 17) aus der Beladestellung (B) in die Geschlossenstellung (G) schwenk­ bar ist.19. Van according to claims 17 and 18, characterized in that the tail lift ( 2 ) by means of the motor torically operated winch ( 21 ) and the pulley roll ( 20 ) guided cable or cable pull ( 16 , 17 ) from the Loading position ( B ) can be swiveled into the closed position ( G ). 20. Kastenwagen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in die Ladebordwand (2) eine motorisch angetriebene Seiltrommel (22) integriert ist, deren aufwickelbare Zugseile (23) im Dachbereich des Wagenkastens (1) angelenkt ist.20. Van according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that a motor-driven cable drum ( 22 ) is integrated in the tail lift ( 2 ), the windable pull cables ( 23 ) in the roof area of the car body ( 1 ) is articulated. 21. Kastenwagen nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die motorisch angetriebene Seiltrommel (22) beid­ seitig Seilaufwickel-Winden (24) aufweist.21. A van according to claim 20, characterized in that the motor-driven cable drum ( 22 ) has cable wind-up winches ( 24 ) on both sides. 22. Kastenwagen nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß als Antrieb der Seiltrommel (22) ein Elektro-Wal­ zenmotor (25) dient, der mittels eines Zahnvorgeleges (26, 27) auf die Seiltrommelwelle (28) mit den beidseitig ange­ ordneten Seilaufwickel-Winden (24) treibt.22. Van according to claim 20, characterized in that an electric roller zenmotor ( 25 ) serves as the drive of the cable drum ( 22 ), which by means of a toothed gear ( 26 , 27 ) on the cable drum shaft ( 28 ) with the bilaterally arranged cable winding Winches ( 24 ) drives.
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