DE3813349C1 - Interior light for vehicles - Google Patents

Interior light for vehicles

Info

Publication number
DE3813349C1
DE3813349C1 DE3813349A DE3813349A DE3813349C1 DE 3813349 C1 DE3813349 C1 DE 3813349C1 DE 3813349 A DE3813349 A DE 3813349A DE 3813349 A DE3813349 A DE 3813349A DE 3813349 C1 DE3813349 C1 DE 3813349C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
interior light
interior
opening
resilient
contact surface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE3813349A
Other languages
German (de)
Inventor
Franz 4780 Lippstadt De Kresse
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hella KGaA Huek and Co filed Critical Hella KGaA Huek and Co
Priority to DE3813349A priority Critical patent/DE3813349C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3813349C1 publication Critical patent/DE3813349C1/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/50—Mounting arrangements
    • B60Q3/51—Mounting arrangements for mounting lighting devices onto vehicle interior, e.g. onto ceiling or floor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

The interior light is arranged in the opening of a vehicle wall in countersunk fashion and rests on a peripheral edge against the outer edge of the opening whilst it engages behind the edge of the opening with attachment elements. At least one attachment element consists of a first sprung arm which points in the direction of insertion of the interior light and rests with a support face at its free end section on the rear boundary of the edge of the opening in a prestressed manner. A second sprung arm whose support face runs parallel to the support face of the first sprung arm is attached to the interior light. The bending lines between the run-up slope and the supporting face of the first and second arms lie one on top of the other in a plane extending in the direction of insertion of the interior light.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Innenleuchte für Fahrzeuge mit den Merkmalen:The invention relates to an interior light for Vehicles with the features:

  • - die Innenleuchte ist in eine Öffnung einer Fahrzeugwand versenkt und mit einem umlaufenden Rand an den äußeren Rand der Öffnung anliegend einsetzbar,- The interior light is in an opening in a vehicle wall recessed and with a surrounding edge on the outer Can be used against the edge of the opening,
  • - mindestens zwei seitlich vorspringende Befestigungselemente der Innenleuchte weisen eine Anlagefläche auf, die zur Hintergreifung des Randes der Öffnung dienen,- at least two laterally projecting Fasteners of the interior light have a Contact surface that engages behind the edge of the Serve opening,
  • - mindestens ein Befestigungselement besteht aus einem entgegen der Einsetzrichtung der Innenleuchte weisenden ersten federnden Arm, dessen freier Endabschnitt auf der der Innenleuchte abgewandten Seite die Anlagefläche aufweist,- At least one fastener consists of a point against the direction of insertion of the interior light first resilient arm, the free end portion on the the contact surface on the side facing away from the interior light having,
  • - die Anlagefläche steht in einem spitzen Winkel zu einer in Einsetzrichtung der Innenleuchte verlaufenden Ebene,- The contact surface is at an acute angle to one in Direction of use of the interior light level,
  • - in Einsetzrichtung der Innenleuchte gesehen, geht die Anlagefläche in eine beim Einsetzen der Innenleuchte als Auflaufschräge dienenden Fläche über.- Seen in the direction of insertion of the interior light, the Contact surface in a when inserting the interior light as Surface serving as an incline.

Eine solche Innenleuchte für Fahrzeuge ist aus der DE-OS 20 01 708 bekannt. Die Innenleuchte weist ein aus Kunststoff bestehendes Gehäuse auf, an welches vier federnde Arme angeformt sind. Das Gehäuse der Innenleuchte kann in eine Öffnung einer Fahrzeugwand eingesetzt werden, für deren Abmaße ein relativ großer Toleranzbereich besteht und deren Rand je nach der verwendeten Fahrzeugwand unterschiedlich dick ist. Aus diesem Grund ist die Anlagefläche jedes federnden Arms in der Ausfederungsrichtung des Arms relativ lang ausgeführt und steht zu einer in Einsetzrichtung des Gehäuses verlaufenden Ebene in einem relativ großen Winkel (bei eingebautem Gehäuse ist der Winkel über 45° groß). Bei solchen federnden Armen können beim Herausziehen bzw. beim Herausschwenken des Gehäuses aus der Öffnung die Reibungskräfte zwischen der Anlagefläche und der hinteren Kante des Öffnungsrandes so groß sein, daß bei einer eine hohe Festigkeit aufweisenden Fahrzeugwand die federnden Arme beschädigt werden oder sogar vom Gehäuse abbrechen. Dagegen ist es bei einer aus einem Werkstoff mit geringer Festigkeit wie z. B. Pappe hergestellten Fahrzeugwand möglich, daß der Öffnungsrand beschädigt wird. Aus Pappe hergestellte Fahrzeugwände sind oftmals auf ihrer Vorderseite mit einem Kunststoffbezug oder Stoffbezug bespannt. Somit variiert je nach der Dicke des Bezugs die Wandstärke der Fahrzeugwand. Soll bei jeder Variante ein klapperfreier Sitz der Innenleuchte in der Öffnung der Fahrzeugwand gewährleistet sein, so muß der federnde Arm auch wenn er nach dem Einsetzen des Gehäuses nur um einen kleinen Betrag von seiner entspannten Lage abweicht mit einer ausreichend großen Vorspannungskraft an der hinteren Kante des Öffnungsrandes anliegen. Aus diesem Grund ist es weiterhin nicht möglich, daß beim Herausschwenken bzw. Herausziehen des Gehäuses aus der Öffnung sich gleichzeitig die Verrastung der federnden Arme löst, ohne daß dabei der Öffnungsrand bzw. die federnden Arme beschädigt werden.Such an interior light for vehicles is from DE-OS 20 01 708 known. The interior light has a plastic existing housing on which four resilient arms are molded. The housing of the interior light can be in one Opening a vehicle wall can be used for the Dimensions there is a relatively large tolerance range and their Edge varies depending on the vehicle wall used is thick. For this reason, the investment area is everyone resilient arm relative to the arm's extension direction  long and stands in the direction of insertion of the Housing level at a relatively large angle (When the housing is installed, the angle is over 45 °). At such resilient arms can be pulled out or Swing the housing out of the opening Frictional forces between the contact surface and the rear Edge of the opening edge should be large enough for one high strength vehicle wall the resilient arms damaged or even break off the housing. On the other hand it is one made of a material with low strength such as B. cardboard manufactured vehicle wall possible that the Opening edge is damaged. Made from cardboard Vehicle walls are often on their front with a Covered in plastic or fabric. Thus varies according to the thickness of the cover, the wall thickness of the vehicle wall. Should a rattle-free fit of the Interior light guaranteed in the opening of the vehicle wall must be the resilient arm even if after the Insert the housing only by a small amount of its relaxed location deviates with a sufficient large biasing force on the rear edge of the Of the opening edge. Because of this, it continues not possible that when swiveling out or pulling out the housing from the opening at the same time Locking of the resilient arms releases without the Opening edge or the resilient arms are damaged.

Bei der Innenleuchte der DE-OS 20 01 708 kann die Anlagefläche der federnden Arme auch Stufen aufweisen. Hierbei ist ein klapperfreier Festsitz der Innenleuchte in der Öffnung nicht immer gewährleistet, da es auch möglich ist, daß an dem Öffnungsrand je nach der Wandstärke der Fahrzeugwand nur eine Stoßfläche unter Vorspannung anliegt und nicht sowohl eine Stoßfläche als auch eine Trittfläche der Stufen der Anlagefläche. Außerdem ist hierbei ein Herausziehen oder Herausschwenken aus der Öffnung nicht möglich, ohne den Öffnungsrand oder die federnden Arme bzw. deren Halterung zu zerstören, da die Trittflächen der Stufen etwa rechtwinklig zu einer in Einsetzrichtung der Innenleuchte verlaufenen Ebene stehen.With the interior light of DE-OS 20 01 708, the Contact surface of the resilient arms also have steps. Here is a rattle-free tight fit of the interior light in the opening is not always guaranteed as it is also possible is that depending on the wall thickness of the Vehicle wall is only a bump under tension and not both a bump and a tread the levels of the contact surface. There is also a Do not pull out or swing out of the opening possible without the opening edge or the resilient arms or destroy their bracket because the treads of the steps  approximately at right angles to one in the direction of insertion of the Interior light level.

Aus dem DE-GM 19 73 814 ist eine Innenleuchte für Fahrzeuge bekannt, deren federnder Arm mehrere Stufen aufweist. Die Kanten der Stufen werden von Knicklinien gebildet, welche in einer in Einsetzrichtung der Innenleuchte verlaufenden Ebene übereinander liegen. Diese Innenleuchte kann zwar in die Öffnung einer Fahrzeugwand eingesetzt werden, welche auf ihrer Außenseite mit einem Polster versehen sein kann, jedoch muß hierbei die Öffnung in dem Polster größere Abmaße als die Öffnung in der Fahrzeugwand aufweisen. Ist letzteres nicht der Fall, liegt bei einer mit einem Polster versehenen Fahrzeugwand der federnde Arm mit seinen Knicklinien an der Innenseite der Öffnung an und kann somit nicht mit einer Anlagefläche die hintere Kante des Öffnungsrandes hintergreifen. Darum ist eine solche Innenleuchte nicht immer in der Öffnung der Fahrzeugwand selbstrastend festsetzbar. Außerdem ist die Rastverbindung nur durch die Handhabe auf der Vorderseite der Innenleuchte zu lösen. Durch die Handhabe besteht Verletzungsgefahr, und sie wird aus stilistischen Gründen oftmals nicht gewünscht.DE-GM 19 73 814 is an interior light for vehicles known, the resilient arm has several stages. The Edges of the steps are formed by crease lines, which in a plane running in the direction of insertion of the interior light lie on top of each other. This interior light can be in the Opening a vehicle wall can be used, which on can be provided with a cushion on the outside, however, the opening in the pad must have larger dimensions than have the opening in the vehicle wall. Is the latter not the case lies with a padded one Vehicle wall of the resilient arm with its fold lines on the Inside of the opening and can therefore not be used with a Contact surface the rear edge of the opening edge reach behind. That is why such an interior light is not always self-locking in the opening of the vehicle wall lockable. In addition, the snap connection is only through Release handle on the front of the interior light. There is a risk of injury from the handle and it will often not desired for stylistic reasons.

Ferner ist aus dem DE-PS 12 03 625 eine Innenleuchte für Fahrzeuge bekannt, deren Befestigungselement einteilig aus einem vier federnde Arme aufweisenden Blechstreifen hergestellt ist. Zwei federnde Arme des Befestigungselements liegen unter Vorspannung an der Innenseite der Öffnung an, während die zwei anderen Arme den Öffnungsrand selbstrastend hintergreifen. Diese Innenleuchte kann jedoch nur in eine Öffnung eingesetzt werden, deren Rand eine bestimmte eng tolerierte Wandstärke aufweist.Furthermore, from DE-PS 12 03 625 an interior light for Vehicles known, the fastener made in one piece a sheet metal strip with four resilient arms is made. Two spring arms of the fastener are under tension on the inside of the opening, while the other two arms latch the opening edge reach behind. However, this interior light can only be used in one Opening are used, the edge of which is a certain narrow has tolerated wall thickness.

Aufgabe der Erfindung ist es, die im Gattungsbegriff beschriebene Innenleuchte für Fahrzeuge derart zu verbessern, daß bei einer Öffnung, deren Öffnungsrand je nach der verwendeten Fahrzeugwand in einem bestimmten Bereich unterschiedlich dick sein kann und deren Abmaße einen relativ großen Toleranzbereich aufweisen, die Innenleuchte bzw. deren Gehäuse mit einer so kleinen Kraft in die Öffnung der Fahrzeugwand selbstrastend eingesetzt werden kann und aus der Öffnung wegen einem Glühlampenwechsel herausgezogen bzw. herausgeschwenkt werden kann, daß weder der Öffnungsrand einer aus einem Werkstoff mit geringer Festigkeit hergestellten Fahrzeugwand beschädigt wird, noch bei einer eine hohe Festigkeit aufweisenden Fahrzeugwand der federnde Arm bzw. dessen Halterung beschädigt wird. Weiterhin soll auch bei einer fehlenden Stufe an der Innenseite der Öffnung die Innenleuchte bei jeder Dicke der Fahrzeugwand sicher in der Öffnung festsetzbar sein. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daßThe object of the invention is that in the generic term described interior light for vehicles in such a way improve that with an opening, the opening edge of each according to the vehicle wall used in a particular Area can be of different thicknesses and their dimensions  have a relatively large tolerance range, the Indoor light or its housing with such a small force inserted into the opening of the vehicle wall self-locking can be and out of the opening because of one Bulb replacement can be pulled out or swung out can that neither the opening edge of a material vehicle wall manufactured with low strength is damaged, even with a high strength having vehicle wall of the resilient arm or its Bracket is damaged. Furthermore, it should also be used for one missing step on the inside of the opening Interior light in any thickness of the vehicle wall safely in the Opening can be fixed. This task is solved by that

  • - die Innenleuchte einen zweiten federnden Arm aufweist,- the interior light has a second resilient arm,
  • - die Knickpunkte der beiden federnden Arme zwischen ihren Auflaufschrägen und Anlageflächen in einer in Einsetzrichtung der Innenleuchte verlaufenden Ebene übereinander liegen,- The break points of the two resilient arms between theirs Raised bevels and contact surfaces in one Direction of insertion of the interior light level lying on top of each other,
  • - die Anlageflächen der beiden federnden Arme etwa parallel zueinander verlaufen,- The contact surfaces of the two resilient arms approximately parallel run to each other,
  • - entgegen der Ausfederungsrichtung der federnden Arme gesehen die zwischen den Knicklinien verlaufende Anlagefläche des einen federnden Arms sich mindestens bis zur Knicklinie des anderen federnden Arms hin erstreckt.- Against the rebound direction of the resilient arms seen the one running between the fold lines Contact surface of a resilient arm at least until extends to the crease line of the other resilient arm.

Bei einer solchen Lösung ist der erste und der zweite federnde Arm entweder an ein aus Kunststoff hergestelltes Gehäuse oder einen Rahmen der Innenleuchte angeformt oder sie sind aus einem Blechstreifen hergestellt, der durch Biegen quer zu seiner Längsausdehnung V-förmig gebogen ist und dessen einer Schenkel entgegen der Einsetzrichtung der Innenleuchte selbstklemmend bzw. selbstrastend in einen Schlitz der Innenleuchte eingeschoben sind, während der andere als federnder Arm dienende Schenkel quer zu seiner Längsausdehnung zum anderen Schenkel hingebogen ist. Beim Einsetzen der Innenleuchte in die Öffnung gleitet die Auflaufschräge der federnden Arme an der vorderen Kante entlang, wobei der freie Endabschnitt der federnden Arme zur Innenleuchte hin gedrückt wird. Je nach den Abmaßen der Öffnung und der Wandstärke der Fahrzeugwand am Öffnungsrand untergreift entweder der erste oder der zweite federnde Arm die hintere Kante des Öffnungsrandes selbststätig. Beim Einsetzen der Innenleuchte werden somit auch bei einer relativ dicken Fahrzeugwand die beiden federnden Arme um einen relativ geringen Betrag zur Innenleuchte hin gedrückt.In such a solution, the first and the second resilient arm either on a plastic Molded housing or a frame of the interior light or they are made from a sheet of metal that passes through Bending transverse to its longitudinal extent is V-shaped and one of its legs against the direction of insertion Interior light self-locking or self-locking in one Slot of the interior light are inserted during the  other thighs serving as a spring arm transversely to his Longitudinal extension is bent towards the other leg. At the Inserting the interior light into the opening slides the Sloping arms of the resilient arms on the front edge along, with the free end portion of the resilient arms for Interior light is pressed. Depending on the dimensions of the Opening and the wall thickness of the vehicle wall at the opening edge engages either the first or the second spring arm the rear edge of the opening edge automatically. At the Inserting the interior light will therefore also be the case with one relatively thick vehicle wall around the two resilient arms pressed a relatively small amount towards the interior light.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn der erste und der zweite federnde Arm einteilig aus einem Blechstreifen hergestellt sind. Eine solche Lösung vereinfacht die Montage besonders in der Massenfertigung.It is also advantageous if the first and the second resilient arm made in one piece from a sheet metal strip are. Such a solution particularly simplifies assembly in mass production.

In diesem Zusammenhang ist es weiterhin vorteilhaft, wenn aus dem Blechstreifen einteilig drei federnde Arme hergestellt sind, wobei die beiden äußeren federnden Arme entweder von der ersten oder zweiten Art sind. Bei diesem symmetrischen Aufbau des aus einem Blechstreifen hergestellten Befestigungselements kann beim Einsetzen bzw. beim Herausnehmen der Innenleuchte aus der Öffnung der Fahrzeugwand dieses nicht verkanten bzw. verdreht werden.In this context, it is also advantageous if from the sheet metal strip in one piece three resilient arms are made, the two outer resilient arms are either of the first or second type. With this symmetrical structure of a sheet metal strip manufactured fastener can be inserted or when removing the interior light from the opening of the Do not tilt or twist the vehicle wall.

Ein weiterer Vorteil ist es, wenn die Stirnfläche der federnden Arme quer zu ihrer Längsausdehnung und Ausfederungsrichtung gesehen, etwa in einer Flucht liegen und die freien Enden der federnden Arme entgegen der Einsetzrichtung der Innenleuchte weisen. Hierbei ist es weiterhin zweckmäßig, wenn bei eingesetzter Innenleuchte sowohl der erste als auch der zweite federnde Arm mit seinem freien Ende bis an die Fläche, in der die Anlagefläche des umlaufenden Randes der Innenleuchte liegt, heranreicht oder durch diese hindurchgeht. Dabei ist der Federweg der Arme möglichst groß und der Öffnungsrand kann besonders wenn er aus einem eine geringe Festigkeit aufweisenden Material besteht, nicht zwischen dem freien Ende der federnden Arme und der Anlagefläche des umlaufenden Randes der Innenleuchte eingeklemmt werden. Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der spitze Winkel zwischen der Anlagefläche der federnden Arme und der in Einsetzrichtung der Innenleuchte verlaufenden Ebene kleiner als 45° bzw. erstreckt sich über einen Bereich von 30 bis 40°. Dadurch ist beim Herausziehen bzw. Herausschwenken der Innenleuchte aus der Öffnung der Fahrzeugwand die Reibung zwischen der oder den Anlageflächen der federnden Arme und der hinteren Kante des Öffnungsrandes relativ klein. Somit wird bei einer korrekten Demontage der Innenleuchte weder der Öffnungsrand noch die federnden Arme bzw. deren Halterung beschädigt. Damit beim Einsetzen der Innenleuchte in die Öffnung sowohl die Reibung zwischen der als Auflaufschräge dienenden Fläche des ersten als auch des zweiten Arms und der vorderen Kante der Öffnung gleich groß ist, verlaufen die Auflaufschrägen etwa parallel zueinander.Another advantage is when the face of the resilient arms transverse to their longitudinal extension and Seen the rebound direction, such as lying in alignment and the free ends of the resilient arms against the Show the direction of insertion of the interior light. Here it is still useful if the interior light is inserted both the first and the second spring arm with his free end up to the surface in which the contact surface of the circumferential edge of the interior light lies, reaches or going through it. The suspension travel is the arms as large as possible and the opening edge can be especially if he  from a low strength material does not exist between the free end of the resilient arms and the contact surface of the peripheral edge of the interior light be pinched. With an advantageous further education the invention is the acute angle between the Contact surface of the resilient arms and in the direction of insertion the interior light level is less than 45 ° or extends over a range of 30 to 40 °. Thereby is when the interior light is pulled out or swung out from the opening of the vehicle wall the friction between the or the contact surfaces of the resilient arms and the rear Edge of the opening edge relatively small. Thus with a correct disassembly of the interior light neither the opening edge still the springy arms or their brackets damaged. So when inserting the interior light into the opening both the friction between the surface serving as the ramp of the first as well as the second arm and the front edge of the opening is the same size, the ramp slopes roughly parallel to each other.

Die Innenleuchte ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigtThe interior light is shown in the drawing, namely shows

Fig. 1 in einer Teilansicht den Längsschnitt durch die Hälfte einer nicht in eine Karosserieöffnung eingesetzten Innenleuchte, mit einem Befestigungselement, welches in zwei weiteren Teilansichten jeweils einen in der Wandstärke unterschiedlichen Öffnungsrand der Öffnung in der Fahrzeugwand hintergreifen, während Fig. 2 in einer Vorderansicht das Befestigungselement und Fig. 3 das Befestigungselement in einer Seitenansicht darstellen. Fig. 1 in a partial view, the longitudinal section through half of an interior light not inserted into a body opening, with a fastening element which, in two further partial views, engages behind an opening edge of the opening in the vehicle wall which is different in wall thickness, while Fig. 2 in a front view that Fastener and Fig. 3 show the fastener in a side view.

Die in der Zeichnung dargestellte Innenleuchte besteht im wesentlichen aus einer Lichtscheibe (1), welche mit ihrer umlaufenden in Einsetzrichtung der Innenleuchte weisenden Stirnfläche (2) des umlaufenden Randes (3) an dem äußeren Öffnungsrand der Öffnung (4) in der Fahrzeugwand (5) anliegt und Befestigungselementen (6) (von denen in der Zeichnung nur ein Befestigungselement dargestellt ist), die an der Außenseite von der am Rand und an der Innenseite der Lichtscheibe angeformten umlaufenden Wandung (7) befestigt sind. Das Befestigungselement (6) ist aus einem federnden Blechstreifen hergestellt. Das Befestigungselement weist einen ersten federnden Arm (8) und zwei zweite federnde Arme (9) auf. Im Zuschnitt des Blechstreifens verlaufen die drei federnden Arme in ihrer Längsausdehnung parallel zueinander. Der den federnden Armen (8, 9) gegenüberliegende Endabschnitt (10) des Blechstreifens weist an seinen langen Längsseiten drei seitlich ausgebogene Widerhaken (11) auf. Die federnden Arme (8, 9) sind um jeweils eine quer zur Längsausdehnung des Blechstreifens verlaufende Biegelinie gebogen und bilden mit dem Endabschnitt (10) des Blechstreifens ein V-förmiges Befestigungselement (6). Der die Widerhaken (11) aufweisende Endabschnitt des V-förmigen Befestigungselement ist in einen entgegen der Einsetzrichtung der Innenleuchte verlaufenden Schlitz der Wandung (7) selbstklemmend eingesetzt. Von dem Endabschnitt (10) des V-förmigen Befestigungselements (6) ausgehend, weisen die federnden Arme (8, 9) jeweils eine als Auflaufschräge dienende Fläche (12) bzw. (13) auf, die zueinander parallel verlaufen. Der erste Arm (8) und die beiden zweiten Arme (9) weisen angrenzend an den Knickpunkt (14) die Anlagefläche (15) bzw. (16) auf. Die Anlageflächen 15, 16) verlaufen parallel zueinander, wobei die Knickpunkte (14) der federnden Arme in einer in Einsetzrichtung der Innenleuchte verlaufenden Ebene übereinander liegen. Die Anlageflächen (15, 16) stehen in einem Winkel (α) zu einer in Einsetzrichtung der Innenleuchte verlaufenden Ebene. Der Winkel (α) ist 30° groß. Die federnden Arme (8, 9) sind von ihren jeweiligen Anlageflächen (15) bzw. (16) ausgehend in Richtung zu ihrem freien Ende (17) hin so gebogen, daß sie entgegen der Einsetzrichtung der Innenleuchte weisen. In Fig. 1 der Zeichnung ist eine relativ dicke und eine relativ dünne Fahrzeugwand (5) dargestellt. Bei der dicken Fahrzeugwand liegen die beiden zweiten federnden Arme (9) mit ihren Anlageflächen (15) an der hinteren Kante des Öffnungsrandes an, während bei der dünnen Fahrzeugwand (5) der erste federnde Arm (8) mit seiner Anlagefläche (16) an der hinteren Kante des Öffnungsrandes anliegt.The interior light shown in the drawing essentially consists of a lens ( 1 ) which, with its circumferential end face ( 2 ) of the circumferential edge ( 3 ) pointing in the direction of insertion of the interior light, on the outer opening edge of the opening ( 4 ) in the vehicle wall ( 5 ) abuts and fastening elements ( 6 ) (of which only one fastening element is shown in the drawing), which are fastened to the outside of the circumferential wall ( 7 ) formed on the edge and on the inside of the lens. The fastening element ( 6 ) is made from a resilient sheet metal strip. The fastening element has a first resilient arm ( 8 ) and two second resilient arms ( 9 ). In the cutting of the sheet metal strip, the three resilient arms run parallel to one another in their longitudinal extent. The end section ( 10 ) of the sheet metal strip opposite the resilient arms ( 8 , 9 ) has three laterally bent barbs ( 11 ) on its long longitudinal sides. The resilient arms ( 8 , 9 ) are each bent around a bending line running transversely to the longitudinal extent of the sheet metal strip and form a V-shaped fastening element ( 6 ) with the end section ( 10 ) of the sheet metal strip. The end section of the V-shaped fastening element which has the barbs ( 11 ) is inserted in a self-clamping manner in a slot in the wall ( 7 ) which runs counter to the direction of insertion of the interior light. Starting from the end section ( 10 ) of the V-shaped fastening element ( 6 ), the resilient arms ( 8 , 9 ) each have a surface ( 12 ) or ( 13 ) which serves as an inclined slope and which run parallel to one another. The first arm ( 8 ) and the two second arms ( 9 ) have the contact surface ( 15 ) and ( 16 ) adjacent to the break point ( 14 ). The contact surfaces 15 , 16 ) run parallel to one another, the bend points ( 14 ) of the resilient arms lying one above the other in a plane running in the direction of insertion of the interior light. The contact surfaces ( 15 , 16 ) are at an angle ( α ) to a plane running in the direction of insertion of the interior light. The angle ( α ) is 30 °. The resilient arms ( 8 , 9 ) are bent from their respective contact surfaces ( 15 ) or ( 16 ) towards their free end ( 17 ) so that they point against the direction of insertion of the interior light. In Fig. 1 of the drawing, a relatively thick and a relatively thin wall vehicle (5) is illustrated. In the thick vehicle wall, the two second resilient arms ( 9 ) rest with their contact surfaces ( 15 ) on the rear edge of the opening edge, while in the thin vehicle wall ( 5 ) the first resilient arm ( 8 ) with its contact surface ( 16 ) on the abuts the rear edge of the opening edge.

Claims (11)

1. Innenleuchte für Fahrzeuge, mit den Merkmalen:
  • - die Innenleuchte ist in eine Öffnung (4) einer Fahrzeugwand (5) versenkt und mit einem umlaufenden Rand (3) an dem äußeren Rand der Öffnung (4) anliegend einsetzbar,
  • - mindestens zwei seitlich vorspringende Befestigungselemente der Innenleuchte weisen eine Anlagefläche auf, die zur Hintergreifung des Randes (3) der Öffnung (4) dient,
  • - mindestens ein Befestigungselement (6) besteht aus einem entgegen der Einsetzrichtung der Innenleuchte weisenden ersten federnden Arm (8), dessen freier Endabschnitt auf der der Innenleuchte abgewandten Seite die Anlagefläche (16) aufweist,
  • - die Anlagefläche (16) steht in einem spitzen Winkel (α) zu einer in Einsetzrichtung der Innenleuchte verlaufenden Ebene,
  • - in Einsetzrichtung der Innenleuchte gesehen, geht die Anlagefläche (16) in eine beim Einsetzen der Innenleuchte als Auflaufschräge dienenden Fläche (12) über,
  • dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die Innenleuchte einen zweiten federnden Arm (9) aufweist,
  • - die Knicklinien (14) der beiden federnden Arme (8 u. 9) zwischen ihren Auflaufschrägen (12 bzw. 13) und Anlageflächen (15 bzw. 16) in einer in Einsetzrichtung der Innenleuchte verlaufenden Ebene übereinander liegen,
  • - die Anlageflächen (15 bzw. 16) der beiden federnden Arme (8 u. 9) etwa parallel zueinander verlaufen,
  • - entgegen der Ausfederungsrichtung der federnden Arme (8 u. 9) gesehen die zwischen den Knicklinien (14) verlaufende Anlagefläche (15) des einen federnden Arms (9) sich mindestens bis zur Knicklinie (14) des anderen federnden Arms (8) hin erstreckt.
1. Interior light for vehicles, with the features:
  • - The interior light is recessed into an opening ( 4 ) in a vehicle wall ( 5 ) and can be inserted with a peripheral edge ( 3 ) against the outer edge of the opening ( 4 ),
  • at least two laterally projecting fastening elements of the interior light have a contact surface which serves to engage behind the edge ( 3 ) of the opening ( 4 ),
  • at least one fastening element ( 6 ) consists of a first resilient arm ( 8 ) pointing counter to the direction of insertion of the interior light, the free end portion of which has the contact surface ( 16 ) on the side facing away from the interior light,
  • - The contact surface ( 16 ) is at an acute angle ( α ) to a plane running in the direction of insertion of the interior light,
  • - Seen in the direction of insertion of the interior light, the contact surface ( 16 ) merges into a surface ( 12 ) serving as an inclined surface when the interior light is inserted,
  • characterized in that
  • - The interior light has a second resilient arm ( 9 ),
  • the fold lines ( 14 ) of the two resilient arms ( 8 and 9 ) lie one above the other between their ramp slopes ( 12 and 13 ) and contact surfaces ( 15 and 16 ) in a plane running in the direction of insertion of the interior light,
  • - The contact surfaces ( 15 and 16 ) of the two resilient arms ( 8 and 9 ) run approximately parallel to each other,
  • - Seen against the rebound direction of the resilient arms ( 8 and 9 ), the contact surface ( 15 ) of the one resilient arm ( 9 ) extending between the fold lines ( 14 ) extends at least to the fold line ( 14 ) of the other resilient arm ( 8 ) .
2. Innenleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste (8) und zweite federnde Arm (9) einteilig aus einem Blechstreifen hergestellt sind.2. Interior light according to claim 1, characterized in that the first ( 8 ) and second resilient arm ( 9 ) are made in one piece from a sheet metal strip. 3. Innenleuchte nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß drei federnde Arme (8, 9) einteilig aus dem Blechstreifen hergestellt sind, wobei die beiden äußeren federnden Arme entweder von der ersten oder der zweiten Art sind.3. Interior light according to claim 2, characterized in that three resilient arms ( 8 , 9 ) are made in one piece from the sheet metal strip, the two outer resilient arms being either of the first or the second type. 4. Innenleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnflächen der federnden Arme (8, 9) quer zu ihrer Längsausdehnung und Ausfederungsrichtung gesehen etwa in einer Flucht liegen.4. Interior light according to one of claims 1 to 3, characterized in that the end faces of the resilient arms ( 8 , 9 ) seen transversely to their longitudinal extension and rebound direction are approximately in alignment. 5. Innenleuchte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden (17) der federnden Arme (8, 9) entgegen der Einsetzrichtung der Innenleuchte weisen.5. Interior lamp according to claim 4, characterized in that the free ends ( 17 ) of the resilient arms ( 8 , 9 ) point against the direction of insertion of the interior lamp. 6. Innenleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei eingesetzter Innenleuchte sowohl der erste als auch zweite federnde Arm (8) bzw. (9) mit seinem freien Ende (17) bis an die Fläche, in der die Anlagefläche (2) des umlaufenden Randes (3) der Innenleuchte liegt, heranreicht oder durch diese hindurchgeht.6. Interior light according to one of claims 1 to 5, characterized in that when the interior light is inserted, both the first and second resilient arm ( 8 ) or ( 9 ) with its free end ( 17 ) up to the surface in which the contact surface ( 2 ) of the circumferential edge ( 3 ) of the interior lamp lies, reaches or passes through it. 7. Innenleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der spitze Winkel (α) zwischen der Anlagefläche (15) bzw. (16) der federnden Arme (8, 9) und der in Einsetzrichtung der Innenleuchte verlaufenden Ebene kleiner als 45° ist.7. Interior light according to one of claims 1 to 6, characterized in that the acute angle ( α ) between the contact surface ( 15 ) or ( 16 ) of the resilient arms ( 8 , 9 ) and the plane extending in the direction of insertion of the interior light smaller than Is 45 °. 8. Innenleuchte nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel (α) sich über einen Bereich von 30 bis 40° erstreckt.8. Interior lamp according to claim 7, characterized in that the angle ( α ) extends over a range of 30 to 40 °. 9. Innenleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die als Auflaufschräge dienende Fläche (12) bzw. (13) des ersten und zweiten Armes (8, 9) etwa parallel zueinander verlaufen.9. Interior light according to one of claims 1 to 8, characterized in that the surface serving as an inclined surface ( 12 ) or ( 13 ) of the first and second arms ( 8 , 9 ) run approximately parallel to one another. 10. Innenleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl der erste und zweite federnde Arm (8) bzw. (9) an ein aus Kunststoff hergestelltes Gehäuse oder Rahmen der Innenleuchte angeformt sind.10. Interior light according to one of claims 1 to 9, characterized in that both the first and second resilient arm ( 8 ) or ( 9 ) are integrally formed on a housing or frame made of plastic of the interior light. 11. Innenleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der erste und zweite federnde Arm (8) bzw. (9) aus einem Blechstreifen hergestellt sind, der durch Biegen quer zu seiner Längsausdehnung V-förmig gebogen ist und dessen einer Schenkel (10) entgegen der Einsetzrichtung der Innenleuchte selbstklemmend bzw. selbstrastend in einen Schlitz der Innenleuchte eingeschoben ist, während der andere als federnder Arm (8) bzw. (9) dienender Schenkel quer zu seiner Längsausdehnung zum anderen Schenkel (10) hingebogen ist.11. Interior lamp according to one of claims 1 to 10, characterized in that the first and second resilient arm ( 8 ) and ( 9 ) are made of a sheet metal strip which is bent by bending transversely to its longitudinal extension V-shaped and one of which Leg ( 10 ) against the direction of insertion of the interior light is inserted self-locking or self-locking into a slot of the interior light, while the other leg serving as a resilient arm ( 8 ) or ( 9 ) is bent transversely to its longitudinal extent to the other leg ( 10 ).
DE3813349A 1988-04-21 1988-04-21 Interior light for vehicles Expired DE3813349C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3813349A DE3813349C1 (en) 1988-04-21 1988-04-21 Interior light for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3813349A DE3813349C1 (en) 1988-04-21 1988-04-21 Interior light for vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3813349C1 true DE3813349C1 (en) 1989-06-15

Family

ID=6352506

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3813349A Expired DE3813349C1 (en) 1988-04-21 1988-04-21 Interior light for vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3813349C1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1973814U (en) * 1967-02-15 1967-11-30 Westfaelische Metall Ind K G H BODY WALL WITH RECESSED INNER LIGHT.

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1973814U (en) * 1967-02-15 1967-11-30 Westfaelische Metall Ind K G H BODY WALL WITH RECESSED INNER LIGHT.

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4006280C2 (en) chain tensioner
DE69500485T2 (en) WIPER WIPER BLADE WITH IMPROVED MEANS FOR FIXING THE STIRRING STRIP IN THE LONGER DIRECTION
DE29519375U1 (en) Plastic fastening element, in particular for a vehicle trim
DE3428857A1 (en) WATER / AIR COOLER FOR WATER-COOLED COMBUSTION ENGINES
DE2104050C3 (en) Clamp bracket
DE69101340T2 (en) Articulated connection between a wiper arm and a wiper blade.
DE2520284C3 (en) Holding device for an electric motor to be attached to a supporting body
DE8302760U1 (en) CLAMP FOR ATTACHING A PANEL CONSTRUCTION TO A WALL OR CEILING.
DE6908378U (en) FASTENING DEVICE
DE10042087B4 (en) Fastening system for a motor vehicle fender and a bracket therefor
DE3827875C2 (en) Replacement wiper strip and assembly process
DE2856493A1 (en) TRIM CLAMP
DE3813349C1 (en) Interior light for vehicles
DE2122250C3 (en) Clamp for attaching a decorative strip to a supporting wall
DE3300863A1 (en) DEVICE FROM A THRESHOLD PROVIDED FOR RAILS AND CLIPS FOR FIXING THE FOOT OF A RAIL TO THE THRESHOLD
DE102006059096A1 (en) Automotive seat belt anchorage point has spring tab washer between belt stub and anchorage bolt
DE69806445T2 (en) Device for temporarily fastening a lighting or signaling device to the body of a motor vehicle
DE102016012955A1 (en) Spring clip
DE3307532C2 (en)
DE3033389C2 (en) Retaining clip for releasably connecting a trim strip to a support flange on a motor vehicle
DE69505734T2 (en) Elastic fastening clip
DE3208235A1 (en) Wiper device for the windows of vehicles, in particular motor vehicles
DE3738131C3 (en) Device for connecting a handle to a pot
AT396421B (en) CLAMPING DEVICE FOR FIXING BASE PANELS ON FURNITURE
DE2015608A1 (en) Fastening device for interior mirrors of motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee