DE3810446A1 - BRAKE SYSTEM - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Bremsanlage gemäß Gattung des Hauptanspruchs.The invention relates to a brake system of the type of the main claim.
Es ist eine Bremsanlage mit einer Antiblockierregelung gemäß der DE-OS 24 59 775 bekannt, bei dem im ersten Brems kreis ein den zweiten Bremskreis beeinflussendes Steuer ventil angeschlossen und ein Sicherheitskolben vorgesehen ist, der dem Druck des ersten Bremskreises ausgesetzt ist und der eine mechanische Verbindung mit dem Steuer ventil aufweist. Das Steuerventil wird geöffnet, sobald der Sicherheitskolben wegen Ausfallen des Druckes im ersten Bremskreis auswandert, um die Funktion des zweiten Brems kreises zu gewährleisten.It is a braking system with an anti-lock control according to DE-OS 24 59 775 known, in the first brake circle a control influencing the second brake circuit valve connected and a safety piston provided is exposed to the pressure of the first brake circuit and is a mechanical connection with the control has valve. The control valve will open as soon as the safety piston due to failure of the pressure in the first Brake circuit migrates to the function of the second brake ensure circle.
Zum einen ist bei diesem Antiblockiersystem der Sicher heitskolben und das Steuerventil in einem Bauteil ange ordnet, so daß eine komplexe Konstruktion notwendig ist, die eine spezifische Lösung der Sicherheitsfunktion er schwert. Ferner wird dieses Steuerventil nur zur Druck absenkung im Falle der Antiblockierregelung benutzt.On the one hand, this anti-lock braking system is safe unit piston and the control valve in one component arranges so that a complex construction is necessary which is a specific solution to the security function sword. Furthermore, this control valve is only for pressure lowering used in the case of anti-lock control.
Die Bremsanlage mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß das erfindungsgemäße Druck ausgleichselement nicht nur im Falle der Antiblockier regelung, sondern bei jeder Bremsbetätigung zum Druckauf bau und zur Modulation im zweiten Bremskreis Anwendung findet. Ferner wird der Lösungsweg aufgezeigt, daß durch ein einfaches Absperrventil bei Erreichen eines bestimmten Schwellenwertes des Bremsdruckes die Radbremszylinder des zweiten Bremskreises über das Druckausgleichselement mit dem ersten Bremskreis verbunden werden. Damit wird gewährleistet, daß an allen vier Radbremszylindern der selbe Bremsdruck auftritt.The braking system with the features of the main claim has in contrast the advantage that the pressure according to the invention compensation element not only in the case of anti-lock regulation, but each time the brake is pressed to apply pressure construction and for modulation in the second brake circuit application finds. Furthermore, the solution is shown that by a simple shut-off valve when a certain one is reached Brake pressure thresholds the wheel brake cylinders of the second brake circuit via the pressure compensation element be connected to the first brake circuit. So that will ensures that on all four wheel brake cylinders same brake pressure occurs.
Der Einfachheit halber ist das Absperrventil zum Schalten einerseits mit dem ersten Bremskreis und andererseits mit dem eigenen Bremskreis verbunden. Dabei soll die Wirk fläche am Ventil bei der Verbindung mit dem ersten Brems kreis größer sein als die Wirkfläche für die Verbindung mit dem eigenen Bremskreis. Baut sich nun ein Bremsdruck in dem Bremskreis auf, so kommt nach Überschreiten eines bestimmten Schwellenwertes die größere Wirkfläche zum Einsatz und schaltet das Absperrventil in seine Sperr stellung um.For the sake of simplicity, the shut-off valve is for switching on the one hand with the first brake circuit and on the other hand connected to its own brake circuit. The effect area on the valve when connecting to the first brake circle larger than the effective area for the connection with its own brake circuit. Now a brake pressure builds up in the brake circuit, then after one is exceeded certain threshold the larger effective area at Use and switch the shut-off valve into its lock changeover.
Gleichzeitig oder kurz vorher soll das Druckausgleichs element ebenfalls mit den Radbremszylindern des zweiten Bremskreises verbunden werden, was der Einfachheit halber durch ein weiteres Absperrventil geschieht. Dieses besitzt zum Schalten eine Verbindung zum zweiten Bremskreis, wobei hier eine größere Wirkfläche beaufschlagt wird und ferner eine Verbindung zu der Leitung zwischen dem Druckausgleichs element und dem Absperrventil mit einer geringeren Wirk fläche. Die Wirkflächen sind so ausgelegt, daß bei Auftreten eines Druckes im zweiten Bremskreis, welcher unterhalb des Schwellenwertes für das oben beschriebene Absperrventil liegt, ein Umschalten auf Durchgangsstellung erfolgt.At the same time or shortly before, the pressure compensation element also with the wheel brake cylinders of the second Brake circuit are connected, for the sake of simplicity through another shut-off valve. This owns for switching a connection to the second brake circuit, where here a larger effective area is applied and further a connection to the line between the pressure equalization element and the shut-off valve with a lower effect area. The active surfaces are designed so that when they occur a pressure in the second brake circuit, which is below the threshold value for the shut-off valve described above is switched to the through position.
Auch das Druckausgleichselement ist sehr einfach aufgebaut und besteht lediglich aus einem Zylinder, in welchem ein Kolben gleitbar lagert. Dieser Kolben teilt zwei Ausgleichs räume voneinander ab, wobei jeder Ausgleichsraum mit einem Bremskreis verbunden ist. Bevorzugt soll der Kolben dabei zum zweiten Bremskreis hin von einer Feder beaufschlagbar sein.The pressure compensation element is also very simple and consists only of a cylinder in which a Piston slidably supported. This piston divides two balances clear each other, with each equalization room with a Brake circuit is connected. The piston should preferably be used spring can be applied to the second brake circuit be.
In der Funktionsweise der Bremsanlage bedeutet dieser erfindungsgemäße Aufbau, daß bereits nach einem relativ geringen Druckanstieg die beiden Bremskreise miteinander über das Druckausgleichselement verbunden werden und zwar unabhängig von dem Einsetzen einer Antiblockierregelung. Aber auch für den Fall der Antiblockierregelung genügt hier ein entsprechendes Ventil sowie eine Rückförderpumpe, da die Entlastung des zweiten Bremskreises über das Druck ausgleichselement erfolgt.In the way the brake system works, this means construction according to the invention that already after a relative slight increase in pressure between the two brake circuits can be connected via the pressure compensation element regardless of the use of an anti-lock control. But also in the case of anti-lock control here a corresponding valve and a return pump, since the relief of the second brake circuit via the pressure compensation element takes place.
Auch bei auftretenden Leckagen in dem einen oder dem anderen Bremskreis wird gewährleistet, daß der jeweils andere Bremskreis in keinem Fall an Wirkung verliert.Even if there are leaks in one or the other Brake circuit ensures that the other Brake circuit never loses effect.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in ihrer einzigen Figur eine block schaltbildliche Darstellung einer erfindungsgemäßen Brems anlage mit einem Druckausgleichselement 1 zwischen einem ersten Bremskreis I und einem zweiten Bremskreis II.The invention is explained below with reference to the drawing. This shows in its single figure a block diagram of a brake system according to the invention with a pressure compensation element 1 between a first brake circuit I and a second brake circuit II.
Ein Tandem-Hauptbremszylinder 2 weist eine nur schematisch dargestellte erste Druckkammer 3 für den ersten Bremskreis I sowie eine zweite Druckkammer 4 für den zweiten Bremskreis II auf. A tandem master brake cylinder 2 has a first pressure chamber 3, shown only schematically, for the first brake circuit I and a second pressure chamber 4 for the second brake circuit II.
Der Bremsdruck wird über ein entsprechendes Bremspedal 5 aufgebaut. Die Speisung der Druckkamern 3 und 4 erfolgt aus einem Vorratsbehälter 6 für Bremsflüssigkeit.The brake pressure is built up via a corresponding brake pedal 5 . The pressure chambers 3 and 4 are supplied from a reservoir 6 for brake fluid.
Zwischen dem Tandem-Hauptbremszylinder 2 und Radbrems zylindern 7 bzw. 8 ist in den ersten Bremskreis ein 3/3- Wegeventil 9 eingeschaltet. Ferner befindet sich in einem Bypaß 10 ein Rückschlagventil 11.Between the tandem master cylinder 2 and wheel brake cylinders 7 and 8 , a 3/3-way valve 9 is turned on in the first brake circuit. Furthermore, a check valve 11 is located in a bypass 10 .
In der gezeigten Schaltstellung verbindet das Ventil 9 den Tandem-Hauptbremszylinder 2 mit den Radbremszylindern 7 bzw. 8. In einer zweiten Schaltstellung sperrt das Ventil 9 den Tandem-Hauptbremszylinder 2 von den Radbremszylindern 7 bzw. 8, während es in einer dritten Schaltstellung die Radbremszylinder 7 bzw. 8 mit einer Rückförderpumpe 12 verbindet. Über diese Rückförderpumpe 12 findet bei Anti blockierregelung eine Entlastung der Radbremszylinder 7 bzw. 8 statt. In den Leitungsabschnitt 13 zwischen Ventil 9 und Rückförderpumpe 12 ist noch ein Druckspeicher 14 eingeschaltet, aus dem über die Rückförderpumpe 12 ebenfalls ein Druckmedium entnommen werden kann.In the switching position shown, the valve 9 connects the tandem master cylinder 2 to the wheel brake cylinders 7 and 8 . In a second switching position, the valve 9 blocks the tandem master cylinder 2 from the wheel brake cylinders 7 and 8 , while in a third switching position it connects the wheel brake cylinders 7 and 8 to a return pump 12 . About this return pump 12 takes place with anti-lock control, a relief of the wheel brake cylinder 7 or 8 takes place. In the line section 13 between the valve 9 and the return pump 12 , a pressure accumulator 14 is also switched on, from which a pressure medium can likewise be removed via the return pump 12 .
In den zweiten Bremskreis II ist ein Absperrventil 15 eingeschaltet. In der gezeigten Schaltstellung verbindet dieses Absperrventil 15 den Tandem-Hauptbremszylinder 2 bzw. die zweite Druckkammer 4 mit entsprechenden Radbrems zylindern 16 bzw. 17. Zum Schalten des Absperrventils 15 ist dieses über eine Leitung 18 mit dem ersten Brems kreis I und über eine Leitung 19 mit einer Bypaßleitung 20 im zweiten Bremskreis II um das Absperrventil 15 herum verbunden. In diese Bypaßleitung 20 ist ferner ein weiteres Absperrventil 21 eingeschaltet, welches gleichzeitig dem Druckausgleichselement 1 vorgeschaltet ist. In der gezeigten Schaltstellung unterbricht dieses Absperrventil 21 eine Verbindungsleitung 22 zwischen dem zweiten Bremskreis II nach dem Absperrventil 15 und dem Druckausgleichselement 1. Geschaltet wird dieses Absperrventil 21 ebenfalls über den Druck in der Bypaßleitung 20 und den Druck zwischen Absperrventil 21 und Druckausgleichselement 1, wobei hier zu eine entsprechende Verbindung 23 besteht.A shut-off valve 15 is switched on in the second brake circuit II. In the switching position shown, this shut-off valve 15 connects the tandem master cylinder 2 or the second pressure chamber 4 with corresponding wheel brake cylinders 16 and 17 . To switch the shut-off valve 15 , this is connected via a line 18 to the first brake circuit I and via a line 19 to a bypass line 20 in the second brake circuit II around the shut-off valve 15 . In this bypass line 20 a further shut-off valve 21 is also switched on, which is upstream of the pressure compensation element 1 at the same time. In the switching position shown, this shut-off valve 21 interrupts a connecting line 22 between the second brake circuit II after the shut-off valve 15 and the pressure compensation element 1 . This shut-off valve 21 is also switched via the pressure in the bypass line 20 and the pressure between shut-off valve 21 and pressure compensation element 1 , with a corresponding connection 23 being made here.
Das Druckausgleichselement 1 ist als ein Zylinder 24 mit in diesem Zylinder 24 bewegbaren Kolben 26 mit Dichtring 28 ausgebildet, wobei sich der Kolben 26 einerseits über eine entsprechende Schraubenfeder 27 abstützt. Der Kolben 26 teilt einen Ausgleichsraum 29 von einem Ausgleichsraum 30 ab. In den Ausgleichsraum 30 kann die Verbindungsleitung 22 einmünden, falls das Absperrventil 21 in seine Durch gangsstellung geschaltet ist. In den Ausgleichsraum 29 mündet dagegen eine Leitung 31 ein, welche das Druckaus gleichselement 1 mit dem ersten Bremskreis nach dem Ventil 9 bzw. dem Bypaß 10 verbindet.The pressure compensation element 1 is designed as a cylinder 24 with pistons 26 movable in this cylinder 24 with a sealing ring 28 , the piston 26 being supported on the one hand by a corresponding helical spring 27 . The piston 26 divides an equalization space 29 from an equalization space 30 . In the compensation chamber 30 , the connecting line 22 can open if the shut-off valve 21 is switched to its through position. In contrast, a line 31 opens into the compensation chamber 29 , which connects the pressure compensation element 1 to the first brake circuit after the valve 9 or the bypass 10 .
Die erfindungsgemäße Bremsanlage funktioniert folgender maßen:The brake system according to the invention works as follows measure:
Bei normaler Bremsbetätigung wird über das Bremspedal 5 in dem Tandem-Hauptbremszylinder 2 bzw. den Druckkammern 3 und 4 ein entsprechender Druckaufbau bewirkt. Dieser Druckaufbau überträgt sich über den ersten Bremskreis I auf die Radbremszylinder 7 und 8 und über den zweiten Bremskreis II auf die Radbremszylinder 16 und 17. Bei einem entsprechenden Druckanstieg von etwa 2-3 bar in beiden Bremskreisen I und II schaltet das Absperrventil 15 in seine Sperrstellung, was aufgrund entsprechend abge stimmter Wirkflächen 32 und 33 am Absperrventil 15 ge schieht, wobei die Wirkflächen 32 und 33 nur schematisch angedeutet sind. With normal brake actuation, a corresponding pressure build-up is effected via the brake pedal 5 in the tandem master brake cylinder 2 or the pressure chambers 3 and 4 . This pressure build-up is transferred via the first brake circuit I to the wheel brake cylinders 7 and 8 and via the second brake circuit II to the wheel brake cylinders 16 and 17 . With a corresponding pressure increase of about 2-3 bar in both brake circuits I and II, the shut-off valve 15 switches into its blocking position, which happens due to correspondingly matched active surfaces 32 and 33 on the shut-off valve 15 , the active surfaces 32 and 33 being indicated only schematically.
Das Absperrventil 21 hat dagegen bereits bei etwas niedri gerem Druck in die Durchgangsstellung umgeschaltet. Somit sind die Radbremszylinder 16 und 17 von der entsprechenden Druckkammer 4 des Tandem-Hauptbremszylinders 2 abgekoppelt und mit dem Druckausgleichselement 1 verbunden. Damit findet nun ein Ausgleich des Druckes über dieses Druck ausgleichselement 1 statt. Alle Radbremszylinder werden mit gleichem Druck beaufschlagt.The shut-off valve 21 , on the other hand, has already switched to the open position at somewhat low pressure. The wheel brake cylinders 16 and 17 are thus decoupled from the corresponding pressure chamber 4 of the tandem master cylinder 2 and connected to the pressure compensation element 1 . So that a pressure compensation takes place via this pressure compensation element 1 . The same pressure is applied to all wheel brake cylinders.
Der normale Druckabbau verläuft in entsprechend umgekehrter Reihenfolge.The normal pressure reduction is in reverse Sequence.
Wird über nicht weiter dargestellte Radbremssensoren an den Radbremszylindern 7, 8 bzw. 16, 17 ein Blockieren eines oder mehrerer Räder festgestellt, so findet in der erfindungsgemäßen Bremsanlage eine Antiblockierregelung statt. Hierzu schaltet das Ventil 9 in seine mittlere Sperrstellung um. Damit sind sowohl Bremskreis I wie auch Bremskreis II von dem Tandem-Hauptbremszylinder 2 abge koppelt, so daß kein weiterer Bremsdruck über das Brems pedal 5 wirksam werden kann.If a locking of one or more wheels is found on the wheel brake cylinders 7 , 8 or 16 , 17 via wheel brake sensors (not shown), then an anti-lock control takes place in the brake system according to the invention. For this purpose, the valve 9 switches to its middle blocking position. So that both brake circuit I and brake circuit II are coupled abge from the tandem master cylinder 2 , so that no further brake pressure on the brake pedal 5 can be effective.
Soll eine weitere Entlastung der Radbremszylinder 7 bzw. 8 und 16 bzw. 17 vom Bremsdruck erfolgen, schaltet das Ventil 9 in seine dritte Schaltstellung und verbindet sowohl die Radbremszylinder 7 bzw. 8 als auch das Druckausgleichs element 1 mit der Rückförderpumpe 12. Damit werden die Radbremszylinder 16 bzw. 17 über das Druckausgleichselement 1 entlastet.If the wheel brake cylinders 7 or 8 and 16 or 17 are to be further relieved of the brake pressure, the valve 9 switches to its third switching position and connects both the wheel brake cylinders 7 and 8 and the pressure compensation element 1 to the return pump 12 . Thus, the wheel brake cylinders 16 and 17 are relieved via the pressure compensation element 1 .
Fällt beispielsweise der Bremskreis I aus, so bleibt das Absperrventil 15 in seine Durchgangsstellung geschaltet, da kein entsprechend hoher Druck in der Leitung 18 aufgebaut werden kann. Ebenfalls findet kein Gegendruckaufbau in dem Ausgleichsraum 29 statt, so daß der Kolben 26 nach links verschoben ist. Somit kann über den zweiten Bremskreis II ungestört ein Beaufschlagen der Radbrems zylinder 16 und 17 stattfinden.If, for example, the brake circuit I fails, the shut-off valve 15 remains switched to its through position, since no correspondingly high pressure can be built up in the line 18 . Likewise, there is no build-up of counterpressure in the compensation chamber 29 , so that the piston 26 is shifted to the left. Thus, the wheel brake cylinders 16 and 17 can take place undisturbed via the second brake circuit II.
Bei einem Ausfall des zweiten Bremskreises II bleibt der erste Bremskreis I unberührt und funktionstüchtig. Aller dings würde der Kolben 26 in dem Druckausgleichselement 1 bei jeder Bremsbetätigung an seinen rechten Anschlag gegen die Schraubenfeder 27 laufen, d. h., das Volumen des Ausgleichsraumes 29 müßte bei jeder Bremsung neu gefüllt werden. Um dies zu verhindern, sind an dem Absperrventil 21 wiederum unterschiedliche Wirkflächen 34 und 35 vorge sehen, wobei bei Druckabfall im zweiten Bremskreis II dieses Absperrventil 21 in seine Absperrstellung geschaltet wird. Damit wird bei Druckabfall im zweiten Bremskreis II die Verbindung zu diesem zweiten Bremskreis II unter brochen und der Kolben 26 in dem Druckausgleichselement 1 blockiert.If the second brake circuit II fails, the first brake circuit I remains untouched and functional. All recently, the piston 26 would run in the pressure compensation element 1 at any brake at its right abutment against the coil spring 27, that is, the volume of the compensating chamber 29 would have to be refilled at each stop. In order to prevent this, different effective surfaces 34 and 35 are in turn seen on the shut-off valve 21 , this shut-off valve 21 being switched into its shut-off position when the pressure in the second brake circuit II drops. Thus, in the event of a pressure drop in the second brake circuit II, the connection to this second brake circuit II is interrupted and the piston 26 is blocked in the pressure compensation element 1 .
Ergänzend soll noch bemerkt werden, daß bei völlig unbe tätigter Bremse, jedoch bei Auftreten von Leckagen im zweiten Bremskreis II diese über das auf Durchgang geschal tete Absperrventil 15 ausgeglichen werden können.In addition, it should also be noted that when the brake is completely inactive, but if leaks occur in the second brake circuit II, these can be compensated for by the shut-off valve 15 switched for passage.
Claims (9)
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |