DE3809846A1 - Vehicle door having a door frame and pane-guiding frame and method for installing a pane-guiding frame - Google Patents

Vehicle door having a door frame and pane-guiding frame and method for installing a pane-guiding frame

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DE3809846A1
DE3809846A1 DE19883809846 DE3809846A DE3809846A1 DE 3809846 A1 DE3809846 A1 DE 3809846A1 DE 19883809846 DE19883809846 DE 19883809846 DE 3809846 A DE3809846 A DE 3809846A DE 3809846 A1 DE3809846 A1 DE 3809846A1
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Abstract

The invention relates to a vehicle door having a door frame and a pane-guiding frame for guiding a window pane which can be at least partially lowered. The installation of the guiding frame takes place by means of a movement pointing approximately perpendicularly to the guiding frame. To fix the guiding frame on the vehicle door the guiding frame has - seen in cross-section - a web- or hook-shaped anchoring web which protrudes from the approximately U-shaped guiding groove and in the installation is inserted into a U-or V-shaped anchoring groove on the door frame. The anchoring web of the guiding frame is fixed - in particular by means of an adhesive and/or snap connection - in the anchoring groove on the door frame. According to a preferred embodiment of the invention, fixing supports are provided below the belt line - concealed by a subsequently installed door leaf - for fixing the sides of the pane-guiding frame, which sides run parallel to one another. The vehicle door according to the invention having a door frame and pane-guiding frame allows fully automatic installation of the guiding frame - optionally together with the inserted window pane and the window lifter - on the vehicle door.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür mit Türrahmen und Scheibenführungsrahmen zum Führen einer wenigstens teilweise absenkbaren Fensterscheibe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zum Montieren eines Scheibenführungsrahmens nach dem Oberbegriff des Anspruchs 6.The invention relates to a vehicle door with a door frame and Window guide frame for guiding an at least partially lowerable window pane according to the preamble of claim 1 and a method for mounting a window guide frame according to the preamble of claim 6.

Aus der EP-A1 01 71 821 ist ein mehrteiliger Scheibenführungs­ rahmen zum Führen einer absenkbaren Fensterscheibe bekannt, wo­ bei der Scheibenführungsrahmen - in der Seitenansicht auf das Fahrzeug betrachtet - eine U-förmige Form mit zwei parallel zu­ einander verlaufenden Schenkeln und - im Querschnitt betrach­ tet - eine etwa U-förmige Führungsnut aufweist, in der ein mit der Fensterscheibe verbundenes Gleitstück geführt wird. Weiter­ hin weist dieser Scheibenführungsrahmen auf seiner der Fenster­ scheibe abgewandten Seite eine Wut (Schlitz) auf, so daß der Scheibenführungsrahmen bei der Montage auf einen im Fensteraus­ schnitt der Fahrzeugtür parallel zur Fensterscheibenebene ver­ laufenden Halteflansch aufgesteckt werden kann.From EP-A1 01 71 821 a multi-part pane guide frame for guiding a lowerable window pane is known, where in the pane guide frame - viewed in a side view of the vehicle - a U-shaped shape with two parallel legs and - considered in cross section tet - has an approximately U-shaped guide groove in which a slider connected to the window pane is guided. Furthermore, this pane guide frame on its side facing away from the window has a rage (slot), so that the pane guide frame can be plugged in during installation on a cut-out in the window opening of the vehicle door parallel to the window pane plane with the retaining flange.

Zur Montage des Scheibenführungsrahmens muß dieser zunächst von oben mit seinen beiden parallel zueinander verlaufenden Schen­ keln in den Fensterschacht eingeführt und dann mittels einer nach oben gerichteten, d.h. parallel zur Türebene verlaufenden Bewegung auf den im Scheibenausschnitt an drei Seiten umlaufen­ den Halteflansch gesteckt werden.To assemble the pane guide frame, this must first of all above with its two legs running parallel to each other into the window shaft and then by means of a upward, i.e. parallel to the door level Circulate movement on the three sides in the window cutout the retaining flange are inserted.

Diese Montage ist aufwendig und umständlich. Weiterhin ist es nicht möglich, den Scheibenführungsrahmen zusammen mit der Fen­ sterscheibe sowie dem Fensterheber (Kurbelmechanismus etc.) zu montieren.This assembly is complex and cumbersome. Furthermore it is not possible to put the window guide frame together with the fen window and the window regulator (crank mechanism etc.) assemble.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer gattungsge­ mäßen Fahrzeugtür mit Türrahmen und Scheibenführungsrahmen die Montage zu vereinfachen.The invention has for its object in a genus vehicle door with door frame and window guide frame Simplify assembly.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei einer gattungsgemäßen Fahrzeugtür der Türrahmen der Fahrzeugtür eine im oberen Bereich der Fahrzeugtür umlaufende, zum Fahrzeugäuße­ ren oder -inneren offene, im Querschnitt etwa U- oder V-förmige Verankerungsnut aufweist, wobei der Scheibenführungsrahmen einen - im Querschnitt betrachtet - von der etwa U-förmigen Führungsnut abragenden steg- oder hakenförmigen Verankerungs­ steg aufweist, der bei der Montage des Scheibenführungsrahmens mittels einer etwa lotrecht zum Türrahmen weisenden Bewegung in die Verankerungsnut des Türrahmens einführbar ist und wobei der Verankerungssteg des Scheibenführungsrahmens - insbesondere mittels einer Kleb- und/oder Schnappverbindung - in der Veran­ kerungsnut des Türrahmens befestigt ist. Bei der Montage des Scheibenführungsrahmens wird dieser erfindungsgemäß von der Türaußenseite oder der -innenseite montiert, wobei der von dem Scheibenführungsrahmen abragende steg- oder hakenförmige Veran­ kerungssteg mittels einer etwa lotrecht vom Scheibenführungs­ rahmen weisenden Bewegung in die am Türrahmen umlaufende, zum Fahrzeugäußeren bzw. -inneren offene, im Querschnitt etwa U- oder V-förmige Verankerungsnut eingeführt und in dieser mittels einer Kleb- und/oder Schnappverbindung befestigt wird.The object is achieved in that in a generic vehicle door the door frame of the vehicle door has a revolving in the upper region of the vehicle door, ren to the vehicle exterior or open, cross-sectionally approximately U- or V-shaped anchoring groove, the washer frame a - in Cross-section viewed - from the approximately U-shaped guide groove protruding web or hook-shaped anchoring web, which can be inserted into the anchoring groove of the door frame during the assembly of the window guide frame by means of a movement approximately perpendicular to the door frame and wherein the anchoring web of the window guide frame - in particular by means of a Adhesive and / or snap connection - is fixed in the anchoring groove of the door frame. When installing the window guide frame, this is mounted according to the invention from the outside or the inside of the door, the web or hook-shaped anchoring web protruding from the window guide frame by means of an approximately perpendicular movement from the window guide frame into the circumferential movement on the door frame towards the vehicle exterior or interior open, cross-sectionally approximately U- or V-shaped anchoring groove is inserted and fastened in this by means of an adhesive and / or snap connection.

Bevorzugt wird die Fahrzeugtür als ggf. skelettverstärkte Kunststoffkonstruktion ausgeführt, insbesondere entsprechend der EP-A2-02 04 996 oder der EP-Anmeldung 87 117 534.5, auf die ausdrücklich Bezug genommen wird.The vehicle door is preferred as possibly reinforced with skeletons Plastic construction, especially in accordance EP-A2-02 04 996 or EP application 87 117 534.5, to which explicit reference is made.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird der Scheibenführungsrahmen einstückig ausgeführt, wobei der Schei­ benführungsrahmen z.B. aus einem fortlaufend gerollten Metall­ profil, das im Extrusionsverfahren mit einem elastischen Mate­ rial umhüllt wurde, gebogen werden kann. According to a preferred embodiment of the invention, the Disc guide frame made in one piece, the Schei guide frame e.g. from a continuously rolled metal profile made in the extrusion process with an elastic mate rial was wrapped, can be bent.  

Während der Scheibenführungsrahmen oberhalb der Gürtellinie, d.h. oberhalb der unteren Scheibenausschnittsbegrenzung, mit seinem steg- oder hakenförmigen Verankerungssteg in der Veran­ kerungsnut des Türrahmens befestigt ist, ist gemäß einer weite­ ren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, daß die beiden parallel zueinander verlaufenden Schenkel des Schei­ benführungsrahmens unterhalb des Fensterausschnitts an wenig­ stens zwei und bevorzugt insgesamt vier Befestigungssockeln be­ festigt werden. Soweit die Fahrzeugtür als Kunststoffkonstruk­ tion vorgesehen ist, können diese Befestigungssockel bevorzugt einstückig als Teil des Türkörpers vorgesehen, d.h. an diesen angespritzt werden.While the window guide frame above the belt line, i.e. above the lower window cutout boundary, with its bar or hook-shaped anchoring bar in the veran Kerungsnut the door frame is attached, is according to a width ren preferred embodiment of the invention provided that the two parallel legs of the shit guide frame below the window at little At least two and preferably a total of four mounting bases be consolidated. So much for the vehicle door as a plastic construction tion is provided, these mounting bases can be preferred provided in one piece as part of the door body, i.e. on this be injected.

Besonders bevorzugt wird der Scheibenführungsrahmen - vor der Montage mit der Tür - zunächst mit der Fensterscheibe sowie dem Scheibenheber (Kurbelmechanismus etc.) sowie ggf. weiteren Bau­ teilen zu einer Baugruppe vereinigt und komplett an die Fahr­ zeugtür montiert. Die erfindungsgemäße Fahrzeugtür erlaubt es dabei erstmals, die Montage des Scheibenführungsrahmens sowie ggf. der aus Scheibenführungsrahmen, Fensterscheibe sowie He­ belmechanismus etc. bestehende Baugruppe halb- oder vollautoma­ tisch erfolgen zu lassen, da ein Ausrichten des Scheibenfüh­ rungsrahmens zur paßgenauen Aufnahme der Fensterscheibe bei der erfindungsgemäßen Ausführung nicht erforderlich ist und die Montage mit einfachen Bewegungen erfolgt, die von handelsübli­ chen Robotern durchgeführt werden können.The window guide frame is particularly preferably - before assembly with the door - first combined with the window pane and the window lifter (crank mechanism etc.) and, if appropriate, other construction parts to form an assembly and completely assembled on the vehicle door. The vehicle door according to the invention makes it possible for the first time to allow the assembly of the pane guide frame and, if applicable, the assembly consisting of pane guide frame, window pane and He belmechanism etc. to be made semi or fully automatic, since an alignment of the pane guide frame for a precisely fitting reception of the window pane in the case of the invention Execution is not necessary and the assembly is carried out with simple movements that can be carried out by commercially available robots.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar­ gestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen da­ beiAn embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. Show there at

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Fahrzeug­ tür (teilweise aufgeschnitten); Figure 1 is a side view of a vehicle door according to the invention (partially cut away).

Fig. 2 einen Vertikalschnitt durch den oberen Türholm mit angrenzendem Karosseriebereich entlang der Linie II-II von Fig. 1; Figure 2 is a vertical section through the upper door spar with adjacent body area along the line II-II of Fig. 1.

Fig. 3 einen Querschnitt durch den oberen Türholm und Schei­ benführungsrahmen vor der Montage; Figure 3 is a cross section through the upper door rail and Schei benführungsrahmen before assembly.

Fig. 4 eine alternative Ausführung einer Fahrzeugtür im Ver­ tikalschnitt; Fig. 4 shows an alternative embodiment of a vehicle door in the tical section;

Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Fahrzeugtür 1 als skelettverstärkte Kunststoffkonstruktion konzipiert, wo­ bei der Türkörper einschließlich der Innenverkleidung und des Türrahmens 2 einstückig im RRIM (Reinforced Reaction Injection Molding)-Verfahren hergestellt werden kann. Die Streben 15 des Skeletts sind dabei vollständig in das Kunststoffmaterial 16 des Türkörpers eingebettet. Eine solche Fahrzeugtür ist bei­ spielsweise aus der EP-A2-02 04 996 bekannt.According to the exemplary embodiment shown, the vehicle door 1 is designed as a skeleton-reinforced plastic construction, where the door body, including the interior trim and the door frame 2 , can be produced in one piece using the RRIM (Reinforced Reaction Injection Molding) process. The struts 15 of the skeleton are completely embedded in the plastic material 16 of the door body. Such a vehicle door is known for example from EP-A2-02 04 996.

Der Scheibenführungsrahmen 3 ist einstückig ausgeführt und bil­ det in an sich bekannter Weise in der Seitenansicht ein nach unten offenens U mit zwei parallel zueinander verlaufenden Schenkeln 5 (Fig. 1).The pane guide frame 3 is made in one piece and bil det in a conventional manner in side view a downwardly open U with two parallel legs 5 ( Fig. 1).

Im Querschnitt betrachtet weist der Scheibenführungsrahmen 3 in an sich bekannter Weise eine U-förmige Führungsnut 6 auf, in der die Fensterscheibe 4 geführt wird.Viewed in cross section, the pane guide frame 3 has, in a manner known per se, a U-shaped guide groove 6 in which the window pane 4 is guided.

Wie in Fig. 2 und 3 dargestellt, weist die Fahrzeugtür 2 ober­ halb der Gürtellinie, d.h. oberhalb der unteren Begrenzung des Fensterausschnitts 9, eine im Querschnitt etwa U- oder V-för­ mige Verankerungsnut 7 auf, während von der U-förmigen Füh­ rungsnut 6 des Scheibenführungsrahmens 3 der Verankerungssteg 8 abragt. In Fig. 2 ist neben dem oberen Türholm noch ein Aus­ schnitt der angrenzenden Karosserie 14 dargestellt.As shown in Fig. 2 and 3, the vehicle door 2 above half of the belt line, ie above the lower limit of the window section 9 , a U-shaped or V-shaped anchoring groove 7 in cross section, while the U-shaped guide groove 6 of the pane guide frame 3 of the anchoring web 8 protrudes. In Fig. 2, a cut from the adjacent body 14 is shown in addition to the upper door rail.

Zur Montage des Scheibenführungsrahmens 3 wird zunächst eine schnellhärtende Klebemasse 17 in die Verankerungsnut 7 sowie auf die angrenzenden Bereiche aufgetragen. Der Scheibenfüh­ rungsrahmen 3 wird anschließend mittels einer etwa lotrecht zum Türrahmen 2 weisenden Bewegung - in Fig. 3 und 4 mit A gekenn­ zeichnet - so auf den Türrahmen 2 gesteckt, daß der Veranke­ rungssteg 8 in die Verankerungsnut 7 eingeführt wird. Die Kle­ bemasse 17 verteilt sich dabei in den Spalt zwischen der Veran­ kerungsnut 7 bzw. den angrenzenden Bereichen des Türrahmens 2 sowie dem Scheibenführungsrahmen 3. Die elastische Lippe 18 des Scheibenführungsrahmens 3 umfaßt dabei die hakenförmige Nase 19 des Türrahmens 2, um ein Austreten der Klebemasse 17 zu verhin­ dern.To assemble the pane guide frame 3 , a fast-curing adhesive 17 is first applied into the anchoring groove 7 and onto the adjacent areas. The Scheibenfüh approximately frame 3 is then by means of an approximately perpendicular to the door frame 2 movement - marked in Fig. 3 and 4 marked A - so placed on the door frame 2 that the anchoring web 8 is inserted into the anchoring groove 7 . The Kle dimension 17 is distributed in the gap between the Veran kerungsnut 7 and the adjacent areas of the door frame 2 and the window guide frame 3rd The elastic lip 18 of the window guide frame 3 includes the hook-shaped nose 19 of the door frame 2 in order to prevent the adhesive 17 from escaping.

Dem gleichen Zweck dient die Lippe 20, die den bündigen Über­ gang zwischen Scheibenführungsrahmen 3 und Türrahmen 2 an der Fahrzeugaußenseite gewährleistet. Wie insbesondere in Fig. 4 zu erkennen ist, erlaubt die erfindungsgemäße Konzeption des Scheibenführungsrahmens 3 einen sehr glatten, nahezu bündigen Übergang zwischen Fensterscheibe 4 und Fahrzeugtür 1.The same purpose is served by the lip 20 , which ensures the flush transition between the pane guide frame 3 and the door frame 2 on the outside of the vehicle. As can be seen in particular in FIG. 4, the inventive design of the pane guide frame 3 allows a very smooth, almost flush transition between the window pane 4 and the vehicle door 1 .

Während der Scheibenführungsrahmen 3 im Bereich oberhalb der unteren Begrenzung des Fensterausschnitts 9 lediglich durch die Klebemasse 17 gehalten wird, sind unterhalb der Gürtellinie vier Befestigungssockel 11 vorgesehen (Fig. 1), die nach er­ folgter Montage durch das Türblatt 10 verdeckt werden. Die Be­ festigung an den Befestigungssockeln 11 erfolgt vorzugsweise mittels Schrauben, Nieten oder Clipverbindungen.While the pane guide frame 3 is held in the area above the lower limit of the window cutout 9 only by the adhesive 17 , four fastening bases 11 are provided below the belt line ( FIG. 1), which are covered by the door leaf 10 after it has been assembled. The attachment to the mounting base 11 is preferably carried out by means of screws, rivets or clip connections.

Zur Montage des Scheibenführungsrahmens 3 von der Türaußenseite ist es daher notwendig, daß der Türkörper zur Türaußenseite of­ fen ist, also das Türblatt 10 noch nicht montiert ist. Die im Ausführungsbeispiel dargestellte kombinierte Befestigungsme­ thode - Kleben im sichtbaren Bereich oberhalb der Gürtellinie und Schrauben o.ä. im später verdeckten Bereich unterhalb der Gürtellinie - erfüllt sowohl die Wünsche nach ansprechendem Äußeren als auch nach schneller Fixierung des Scheibenführungs­ rahmens 3, ohne die Aushärtezeit der Klebemasse 17 abwarten zu müssen. Wach erfolgter Montage des Führungsrahmens 3 wird das Türblatt 10, z.B. durch eine Klemm- oder Schraubverbindung, mit dem Türkörper verbunden.To assemble the pane guide frame 3 from the outside of the door, it is therefore necessary that the door body is open to the outside of the door, that is to say the door leaf 10 has not yet been installed. The combined fastening method shown in the exemplary embodiment - gluing in the visible area above the belt line and screws or the like. in the later concealed area below the belt line - fulfills both the desire for an attractive exterior and for quick fixation of the pane guide frame 3 without having to wait for the adhesive 17 to harden. When the guide frame 3 is awake, the door leaf 10 is connected to the door body, for example by a clamp or screw connection.

Wie in Fig. 3 dargestellt, besteht der Scheibenführungsrahmen 3 aus dem Profilträger 13, der in an sich bekannter Weise aus einem Stahlblech gerollt wird, sowie der Ummantelung 12, die insbesondere im Extrusionsverfahren auf den Profilträger 13 aufgebracht wird. Die Ummantelung 12 besteht insbesondere aus weichelastischem Kunststoffmaterial, das im Bereich der Füh­ rungsnut 6 durch eine Beflockung die gewünschten Gleiteigen­ schaften erhält. Durch entsprechende Gestaltung einer oder meh­ rerer Zungen 21 wird eine entsprechende Abdichtung zwischen dem Führungsrahmen 3 und der Fensterscheibe 4 erreicht. Der Schei­ benführungsrahmen 3 kann auf seiner der Verankerungnut 7 zuge­ wandten Seite ggf. Kerben, Einschnitte oder Durchbrechungen aufweisen, um eine bessere Verankerung mit der Klebmasse 17 zu gewährleisten (Fig. 4). Ähnlich kann der Türrahmen 2 im Bereich der Verankerungsnut 7 sowie den angrenzenden Bereichen Hinter­ schneidungen, Kerben etc. aufweisen, um eine Verankerung der Klebemasse 17 zu gewährleisten.As shown in FIG. 3, the pane guide frame 3 consists of the profile carrier 13 , which is rolled from a steel sheet in a manner known per se, and the casing 12 , which is applied to the profile carrier 13 in particular in the extrusion process. The sheath 12 consists in particular of flexible plastic material, which in the area of the guide groove 6 receives the desired sliding properties by flocking. By appropriate design of one or more tongues 21 , a corresponding seal between the guide frame 3 and the window pane 4 is achieved. The Schei benführungsrahmen 3 may have notches, incisions or openings on its side facing the anchoring groove 7 , in order to ensure better anchoring with the adhesive 17 ( FIG. 4). Similarly, the door frame 2 may have undercuts, notches, etc. in the area of the anchoring groove 7 and the adjacent areas, in order to ensure that the adhesive 17 is anchored.

Claims (8)

1. Fahrzeugtür (1) mit Türrahmen (2) und Scheibenführungsrah­ men (3) zum Führen einer wenigstens teilweise absenkbaren Fensterscheibe (4), wobei der Scheibenführungsrahmen (3) - in der Seitenansicht auf das Fahrzeug betrachtet - eine etwa U-förmige Form mit zwei parallel zueinander verlau­ fenden Schenkeln (5) und - im Querschnitt betrachtet - ei­ ne etwa U-förmige Führungsnut (6) aufweist, in der die Fensterscheibe (4) oder ein mit der Fensterscheibe (4) verbundenes Gleitstück geführt wird, dadurch gekennzeich­ net,
  • - daß der Türrahmen (2) der Fahrzeugtür (1) eine im oberen Bereich der Fahrzeugtür (1) umlaufende, zum Fahrzeugäußeren oder -inneren offene, im Querschnitt etwa U- oder V-förmige Verankerungsnut (7) aufweist,
  • - daß der Scheibenführungsrahmen (3) einen - im Quer­ schnitt betrachtet - von der etwa U-förmigen Füh­ rungsnut (6) abragenden steg- oder hakenförmigen Verankerungssteg (8) aufweist, der bei der Montage des Scheibenführungsrahmens (3) mittels einer etwa lotrecht zum Türrahmen (2) weisenden Bewegung in die Verankerungsnut (7) des Türrahmens (2) einführbar ist,
  • - und daß der Verankerungssteg (8) des Scheibenfüh­ rungsrahmens (3) - insbesondere mittels einer Kleb- und/oder Schnappverbindung - in der Verankerungsnut (7) des Türrahmens (2) befestigt ist.
1. Vehicle door ( 1 ) with door frame ( 2 ) and Scheibenführungsrah men ( 3 ) for guiding an at least partially lowerable window ( 4 ), the window guide frame ( 3 ) - viewed in side view of the vehicle - with an approximately U-shaped shape two parallel duri fenden legs ( 5 ) and - viewed in cross section - ei ne approximately U-shaped guide groove ( 6 ), in which the window pane ( 4 ) or a slide piece connected to the window pane ( 4 ) is guided, characterized in net ,
  • - That the door frame ( 2 ) of the vehicle door ( 1 ) has a circumferential in the upper region of the vehicle door ( 1 ), open to the vehicle exterior or interior, cross-sectionally approximately U- or V-shaped anchoring groove ( 7 ),
  • - That the pane guide frame ( 3 ) - viewed in cross section - from the approximately U-shaped Füh approximately groove ( 6 ) projecting web or hook-shaped anchoring web ( 8 ), which in the assembly of the pane guide frame ( 3 ) by means of an approximately perpendicular to Door frame ( 2 ) pointing movement can be inserted into the anchoring groove ( 7 ) of the door frame ( 2 ),
  • - And that the anchoring web ( 8 ) of the disc guide frame ( 3 ) - in particular by means of an adhesive and / or snap connection - in the anchoring groove ( 7 ) of the door frame ( 2 ) is attached.
2. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenführungsrahmen (3) einstückig ausgeführt ist.2. Vehicle door according to claim 1, characterized in that the window guide frame ( 3 ) is made in one piece. 3. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß unterhalb des Fensterausschnitts (9) ein Türblatt (10) vorgesehen ist, das nach der Montage des Scheibenführungsrahmens (3) mit dem Türkörper verbunden wird. 3. Vehicle door according to one of claims 1 or 2, characterized in that a door leaf ( 10 ) is provided below the window cutout ( 9 ), which is connected to the door body after the installation of the window guide frame ( 3 ). 4. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Fahrzeugtür (1) unterhalb des Fen­ sterausschnitts (9) wenigstens zwei Befestigungssockel (11) zur Befestigung der Schenkel (5) des Scheibenfüh­ rungsrahmens (3) aufweist.4. Vehicle door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the vehicle door ( 1 ) below the Fen sterausschnitt ( 9 ) has at least two fastening bases ( 11 ) for fastening the legs ( 5 ) of the Scheibenfüh approximately frame ( 3 ). 5. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Scheibenführungsrahmen (3) einen mit einer elastischen Ummantelung (12) versehenen Profilträger (13) aufweist.5. Vehicle door according to one of claims 1 to 4, characterized in that the pane guide frame ( 3 ) has a profile carrier ( 13 ) provided with an elastic casing ( 12 ). 6. Verfahren zum Montieren eines Scheibenführungsrahmens (3) zum Führen einer wenigstens teilweise absenkbaren Fenster­ scheibe (4) an einer Fahrzeugtür (1) mit Türrahmen (2), wobei der Scheibenführungsrahmen (3) - in der Seitenan­ sicht auf das Fahrzeug betrachtet - eine etwa U-förmige Form mit zwei parallel zueinander verlaufenden Schenkeln (5) und - im Querschnitt betrachtet - eine U-förmige Füh­ rungsnut (6) aufweist, in der die Fensterscheibe (4) oder ein mit der Fensterscheibe (4) verbundenes Gleitstück ge­ führt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenfüh­ rungsrahmen (3) von der Türaußenseite oder der Türinnen­ seite montiert wird, wobei ein von dem Scheibenführungs­ rahmen (3) abragender steg- oder hakenförmiger Veranke­ rungssteg (8) mittels einer etwa lotrecht zum Scheibenfüh­ rungsrahmen (3) weisenden Bewegung in eine am Türrahmen (2) umlaufende, zum Fahrzeugäußeren bzw. -inneren offene, im Querschnitt etwa U- oder V-förmige Verankerungsnut (7) eingeführt und insbesondere mittels einer Kleb- und/oder Schnappverbindung in dieser befestigt wird.6. Method for mounting a window guide frame ( 3 ) for guiding an at least partially lowerable window pane ( 4 ) on a vehicle door ( 1 ) with a door frame ( 2 ), the window guide frame ( 3 ) - viewed in side view of the vehicle - one approximately U-shaped shape with two mutually parallel legs ( 5 ) and - viewed in cross section - has a U-shaped guide groove ( 6 ) in which the window pane ( 4 ) or a slide piece connected to the window pane ( 4 ) leads ge is characterized in that the pane guide frame ( 3 ) is mounted from the outside of the door or the inside of the door, a web or hook-shaped anchoring web ( 8 ) projecting from the pane guide frame ( 3 ) by means of an approximately perpendicular to the pane guide frame ( 3 ) pointing movement in an on the door frame ( 2 ) revolving, open to the vehicle exterior or interior, in cross-section approximately U or V-shaped anchoring groove ( 7 ) egg is guided and in particular fastened in this by means of an adhesive and / or snap connection. 7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Montage von der Türaußenseite erfolgt und daß anschließend unterhalb des Fensterausschnitts (9) ein Türblatt (10) mit dem Türkörper verbunden wird. 7. The method according to claim 6, characterized in that the assembly is carried out from the outside of the door and that subsequently a door leaf ( 10 ) is connected to the door body below the window cutout ( 9 ). 8. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Scheibenführungsrahmen (3) vor der Montage mit der absenkbaren Fensterscheibe (4) sowie einem Fensterheber zu einer Einheit verbunden wird.8. The method according to any one of claims 6 or 7, characterized in that the window guide frame ( 3 ) before assembly with the lowerable window pane ( 4 ) and a window regulator is connected to a unit.
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