DE3801306A1

DE3801306A1 - Vane-cell compressor

Info

Publication number: DE3801306A1
Application number: DE3801306A
Authority: DE
Inventors: Nobuyuki Dipl Ing Nakajima; Shigeru Dipl Ing Okada; Shoich Dipl Ing Fukuda
Original assignee: Diesel Kiki Co Ltd
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1987-01-28
Filing date: 1988-01-19
Publication date: 1988-08-11
Also published as: JPS63186982A

Abstract

A vane-cell compressor has vanes (17) which are guided in slots (15) of its rotor (11). At the radially inner ends of the slots (15) are back-pressure chambers (16) and these open towards both end sides of the rotor (11). Situated on the end side facing the rotor (11) of at least one side part (9, 10) sealing the rotor laterally are closing surfaces (24) and these are arranged on the circumference in such a manner that they in each case close a back-pressure chamber (16) when the vane (17) assigned to this chamber (16) is situated at or in the vicinity of a pump outlet (20) which penetrates the lifting ring (8) of the compressor. Grooves (25) for introducing back pressure into the back-pressure chambers (16) are formed in at least one side part (9, 10) and arranged on the circumference in such a manner that they lie opposite a back-pressure chamber (16) when the vane (17) assigned to this chamber is not situated at or in the vicinity of a pump outlet (20). If the vane (17) is situated at or in the vicinity of a pump outlet (20), a connecting passage (26) then connects in each case the back-pressure chamber (16) of this vane (e.g. 17<1>, 17<3>) through the respective closing surface (24) to the pressure side of the compressor in order to supply delivery pressure to this back-pressure chamber (16) and thus to hold this vane in contact against the lift-generating inner surface of the lifting ring (8) even when this vane [lacuna] at or in the vicinity of ... Original abstract incomplete. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Flügelzellenverdichter nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Derartige Verdichter werden z. B. zur Verdichtung von Druckmittel in Klimaanlagen von Kraft fahrzeugen verwendet, und die Erfindung bezieht sich speziell auf Flügelzellenverdichter, bei denen der Rückdruck in den Rück druckkammern am Fuß der Flügel steuerbar ist. Ein solcher Verdichter ist z. B. Gegenstand der DE-OS 36 23 825 (D 37).The invention relates to a vane compressor according to the Preamble of claim 1. Such compressors e.g. B. for the compression of pressure medium in air conditioning systems by force vehicles used, and the invention relates specifically on vane compressors where the back pressure in the back pressure chambers at the foot of the wing is controllable. Such a compressor is z. B. Subject of DE-OS 36 23 825 (D 37).

Ein typischer Flügelzellenverdichter dieser Art hat z. B. folgende Hauptkomponenten:
Ein Pumpengehäuse, auch als "Zylinder" bezeichnet, das gebildet wird von einem Hubring sowie einem vorderen und einem hinteren Seitenteil, welche die beiden Enden des Hubrings verschließen;
einen in diesem Pumpengehäuse drehbar angeordneten Rotor;
Flügel, die radial verschiebbar in zugeordneten Schlitzen des Rotors so angeordnet sind, daß sie radial aus dem Rotor heraus zugleiten bestrebt sind, und zwar durch die Resultierenden aus a) der durch die Drehung des Rotors verursachten Zentrifugalkraft und b) einem Rückdruck in an den Füßen der Flügel angeordneten Rückdruckkammern, welch letztere je mit einem zugeordneten Flügel schlitz in Verbindung stehen und sich zu den beiden Stirnseiten des Rotors hin öffnen;
Schließflächen an jeder dem Rotor zugewandten Stirnseite der beiden Seitenteile, um die genannten Rückdruckkammern immer dann zu verschließen, wenn sich der zugeordnete Flügel an oder in der Nähe von einem den Hubring durchdringenden Pumpenauslaß befindet;
Nuten zur Zufuhr von Rückdruck zu den Rückdruckkammern des Rotors;
diese Nuten sind in der dem Rotor zugewandten Stirnseite mindestens eines der beiden Seitenteile angeordnet und liegen so, daß sie jeweils mit den Rückdruckkammern der Flügel in Druckverbindung kommen, wenn sie die diesen Kammern zugeordneten Flügel nicht an dem oder in der Nähe des Pumpenauslasses befinden;
Arbeitskammern, die zwischen dem Pumpengehäuse, dem Rotor und aufeinanderfolgenden Flügeln definiert sind und deren Volumina sich bei der Drehung des Rotors ändern, um eine Verdichtung des Druckmittels zu bewirken. A typical vane compressor of this type has e.g. B. The following main components:
A pump housing, also referred to as a "cylinder", which is formed by a cam ring and a front and a rear side part, which close the two ends of the cam ring;
a rotor rotatably arranged in this pump housing;
Blades that are radially slidably disposed in associated slots of the rotor so that they tend to slide radially out of the rotor due to the results of a) the centrifugal force caused by the rotation of the rotor and b) back pressure in the feet the wing arranged back pressure chambers, the latter each with an associated wing slot in connection and open to the two end faces of the rotor;
Closing surfaces on each end of the two side parts facing the rotor, in order to close the said back pressure chambers whenever the associated wing is at or near a pump outlet penetrating the cam ring;
Grooves for supplying back pressure to the back pressure chambers of the rotor;
these grooves are arranged in the end face facing the rotor of at least one of the two side parts and are such that they come into pressure connection with the back pressure chambers of the vanes if they are not located at or near the pump outlet;
Working chambers which are defined between the pump housing, the rotor and successive vanes and whose volumes change as the rotor rotates in order to bring about compression of the pressure medium.

Fig. 9 zeigt in Form eines schematischen Diagramms die Beziehung zwischen dem auf die Flügel wirkenden Rückdruck P _K und dem Drehwinkel des Rotors bei einem bekannten Flügelzellenverdichter, der mit Nuten zum Einführen von Rückdruck versehen ist. Wie die gestrichelte Kurve B der Fig. 9 zeigt, nimmt der Rückdruck P _K einen fast konstanten Wert P _Kmid an, z. B. 7-8 kg/cm² (7-8 bar), wenn sich der Flügel nicht an oder in der Nähe von einem Pumpen auslaß befindet, der die äußere Wand des Hubrings durchdringt, d. h., wenn sich der Rotor in einem Drehwinkelbereich befindet, der z. B. in Fig. 9 im Bereich von 0° bis a Grad, bei dem die Rück druckkammern des Rotors mit Nuten in den Seitenteilen kommunizieren, die zur Einleitung von Rückdruck ausgebildet sind. Fig. 9 shows a schematic diagram of the relationship between the forces acting on the vane back pressure P _K and the rotation angle in the form of the rotor at a known vane compressor which is provided with grooves for introducing back pressure. As the dashed curve B of FIG. 9 shows, the back pressure P _K assumes an almost constant value P _Kmid , e.g. B. 7-8 kg / cm² (7-8 bar) when the wing is not at or near a pump outlet that penetrates the outer wall of the cam ring, ie when the rotor is in a range of rotation angle, the z. B. in Fig. 9 in the range of 0 ° to a degree, in which the back pressure chambers of the rotor communicate with grooves in the side parts, which are designed to introduce back pressure.

Jedoch hat die huberzeugende Innenfläche des Hubrings ein solches Profil, daß sich ihre Krümmung im Bereich des Förderhubs zunächst zum Auslaß hin ändert und dann darauf, in Drehrichtung gesehen, ein perfekt kreisbogenförmiger Abschnitt folgt, an dem die Krümmung konstant ist. Auf diesen Abschnitt folgt dann anschließend ein Druckmittel-Einlaß. Die Folge dieses Verlaufs der huberzeugenden Innenfläche ist, daß wenn sich der Flügel in den Abschnitt bewegt, wo sich - vor dem Auslaß und in dessen Bereich - die Krümmung ändert und der dicht bei dem perfekt kreisbogenförmigen Abschnitt liegt, der Kontaktdruck der huberzeugenden Innenfläche auf die Spitze des Flügels wirkt und diesen zunehmend radial nach innen drückt. Gelangt dann der Flügel in den perfekt kreisbogenförmigen Bereich und der Druck in seiner Rückdruckkammer ist nicht ausreichend groß, so kann der Flügel radial nach innen in den Rotor geschoben werden und nicht mehr gegen die huberzeugende Innen fläche des Hubrings anliegen.However, the stroke-generating inner surface of the cam ring has one Profile that their curvature in the area of the conveyor stroke initially changes towards the outlet and then, seen in the direction of rotation, a perfectly circular section follows where the curvature is constant. This section is then followed by Pressure fluid inlet. The consequence of this course of stroke-generating Inner surface is that when the wing moves into the section, where - in front of and in the area - there is the curvature changes and the close to the perfectly circular section lies, the contact pressure of the stroke-generating inner surface on the Tip of the wing acts and this increasingly radially inwards presses. Then the wing gets into the perfectly circular arc Area and the pressure in its back pressure chamber is not sufficiently large so that the wing can move radially inwards into the rotor be pushed and no longer against the stroke-generating interior of the cam ring.

Um das zu vermeiden, hat man bei bekannten Flügelzellenverdichtern auf den dem Rotor zugewandten Stirnseiten der Seitenteile Schließ flächen vorgesehen, welche jeweils die Rückdruckkammer eines Flügels dann verschließen, wenn sich dieser Flügel an oder in der Nähe von dem Pumpenauslaß befindet. Dadurch soll der Rückdruck P _K, der auf das radial innere Ende des betreffenden Flügels wirkt, auf die Größe des Förderdrucks P _d erhöht werden, z. B. auf 14 bar. (Die Rückdruckkammern, z. B. die Kammern 16 in Fig. 2, liegen am radial innerenEnde eines zur Aufnahme eines Flügels dienenden Schlitzes, und sie öffnen sich zu beiden Stirnseiten des Rotors). In order to avoid this, in known vane compressors, closing surfaces have been provided on the end faces of the side parts facing the rotor, each of which closes the back pressure chamber of a vane when this vane is located at or near the pump outlet. This is to increase the back pressure P _K , which acts on the radially inner end of the wing in question, to the size of the delivery pressure P _d , z. B. to 14 bar. (The back pressure chambers, e.g. chambers 16 in Fig. 2, are located at the radially inner end of a slot used to accommodate a wing and open on either end of the rotor).

Wenn also der Flügel in die Nähe eines Pumpenauslasses gelangt, der die Wand des Hubrings nach außen durchdringt, d. h. wenn der Rotor, bezogen auf Fig. 9, eine Durchstellung von a Grad einnimmt, an dem die Rückdruckkammer des betreffenden Flügels anfängt, durch die Schließflächen der Seitenteile verschlossen zu werden, so wird die Rückdruckkammer dieses Flügels zunehmend durch diese Schließfläche verschlossen, so daß der Rückdruck P _K unter dem Flügel plötzlich zunimmt. Folglich erreicht der Rückdruck P _K einen Maximalwert P _Kmax bei einer Drehstellung des Rotors, bei der der betreffende Flügel voll mit dem Pumpenauslaß fluchtet. Wird danach die Rückdruckkammer dieses Flügels wieder geöffnet, weil die Schließflächen zu Ende sind, fällt der Rückdruck P _K plötzlich. Wenn die Rückdruckkamer wieder voll geöffnet ist, d. h. bei der Drehstellung b Grad des Rotors und ehe dieser Flügel in die Nähe des nächsten Pumpenauslasses gelangt, also während sich der Rotor, bezogen auf Fig. 9, im Drehwinkelbereich von b-c Grad befindet, in welchem Drehwinkelbereich die betreffende Rückdruck kammer mit den Rückdrucknuten der Seitenteile in Verbindung steht, wird der Rückdruck P _K, der auf den betreffenden Flügel wirkt, wieder auf einem fast konstanten Wert P _Kmid gehalten.So when the wing comes close to a pump outlet that penetrates the wall of the cam ring outwards, that is, when the rotor, based on FIG. 9, assumes a passage of a degree at which the back pressure chamber of the wing in question begins, through the closing surfaces of the side parts to be closed, the back pressure chamber of this wing is increasingly closed by this closing surface, so that the back pressure P _K suddenly increases under the wing. As a result, the back pressure P _{K reaches} a maximum value P _Kmax at a _rotary position of the rotor at which the wing in question is fully aligned with the pump outlet. If the back pressure chamber of this wing is then opened again because the closing surfaces have ended, the back pressure P _K suddenly drops. When the back pressure camera is fully opened again, ie at the rotary position b degrees of the rotor and before this wing comes into the vicinity of the next pump outlet, i.e. while the rotor is in the angular range of b - c degrees in relation to Fig. 9 Which angular range the back pressure chamber in question is in connection with the back pressure grooves of the side parts, the back pressure P _K , which acts on the wing in question, is again kept at an almost constant value P _Kmid .

Der beschriebene Vorgang wiederholt sich naturgemäß in einem Verdichter laufend auch für die anderen Flügel. Der Maximalwert P _Kmax für den auf einen Flügel wirkenden Rückdruck wird durch die folgende Gleichung angegeben:The process described is naturally repeated in a compressor for the other blades. The maximum value P _Kmax for the back pressure acting on a wing is given by the following equation:

P _Kmax = P _Kmid + α (I)
P _Kmax = P _Kmid + α (I)

Dabei bedeutet α den Druckanstieg, den man durch das Schließen der Rückdruckkammer eines Flügels erhält.Here α means the pressure increase that is obtained by closing the back pressure chamber of a wing.

Der Rückdruck innerhalb der Rückdruckkammern unter den Flügeln wird hauptsächlich erzeugt durch unter Druck stehendes Kühlmittel (Gas), das von der Förderdruckkammer des Verdichters durch Spalte (Toleranzen) zwischen dem Rotor und den diese seitlich abschließenden Seitenteilen in die Rückdruckkammern unter den Flügeln fließt. Der Rückdruck hat einen Wert P _Kmid, der - wegen des Strömungs widerstandes dieser Spalte bzw. Toleranzen - erheblich niedriger ist als der Förderdruck in der Förderdruck kammer. Insbesondere ist dann, wenn die Durchströmmenge dieses unter Druck stehenden Kühlgases, das durch die Spalte in die Rückdruckkammern strömt, niedrig ist, auch der Rückdruck P _Kmid nach obiger Gleichung (1) niedrig, und als Folge hiervon kann der Maximalwert P _Kmax des Rückdrucks P _K in einer Rückdruckkammer nicht auf einen genügend hohen Wert ansteigen, wenn diese Rückdruckkammer durch die seitlichen Schließflächen verschlossen ist. In Fig. 9 ist das durch die strichpunktierte Kurve C dargestellt, deren Maximalwert - wie dargestellt - unter dem Maximalwert der Kurven A und B liegt.The back pressure within the back pressure chambers under the blades is mainly generated by pressurized coolant (gas) that flows from the discharge pressure chamber of the compressor through gaps (tolerances) between the rotor and the side parts that close it laterally into the back pressure chambers under the blades. The back pressure has a value P _Kmid which - due to the flow resistance of this column or tolerances - is considerably lower than the delivery pressure in the delivery pressure chamber. In particular, when the flow rate of this pressurized cooling gas flowing through the gaps into the back pressure _chambers is low, the back pressure P _Kmid according to the above equation (1) is also low, and as a result, the maximum value P _{Kmax of} the back pressure P _K in a back pressure chamber does not rise to a sufficiently high value if this back pressure chamber is closed by the side closing surfaces. In Fig. 9 this is shown by the dash-dotted curve C , the maximum value - as shown - is below the maximum value of curves A and B.

Als Ergebnisse der vorstehenden Überlegungen verdient also festgehalten zu werden, daß der Maximalwert P _Kmax des Rückdrucks eine Funktion des erläuterten Wertes P _Kmid ist, und daß letzterer Wert bestimmt wird durch die Durchfluß rate des Gases, das aus der Förderdruckkammer in die Rück druckkammern unter den Flügeln fließt. Diese Durchflußrate bestimmt also indirekt die Größe des Maximalwerts P _Kmax.As a result of the above considerations, it should be noted that the maximum value P _{Kmax of} the back pressure is a function of the explained value P _Kmid , and that the latter value is determined by the flow rate of the gas flowing from the delivery pressure chamber into the back pressure chambers under the Wings flowing. This flow rate therefore indirectly determines the size of the maximum value P _Kmax .

Man kann Flügelzellenverdichter unterteilen in solche mit konstanter Fördermenge und solche mit variabler Förder menge. Beide Bauarten haben den Nachteil, daß der Rotor viel Energie verbraucht, aus folgendem Grund:Vane compressors can be divided into such constant delivery rate and variable delivery rate amount. Both types have the disadvantage that the rotor consumes a lot of energy for the following reason:

Der Verlauf der gestrichelten Linie B in Fig. 9 zeigt, daß der Rückdruck in der Rückdruckkammer unter einem Flügel jeweils dann auf einem vorgegbenen Wert P _Kmax gehalten werden muß, wenn der betreffende Flügel sich an oder in der Nähe von einem Pumpenauslaß in der Außenwand des Hubrings befindet. Dieser Druck P _Kmax muß so hoch sein, daß er verhindert, daß die Flügel von der huberzeugenden Innen fläche des Hubrings abheben. Diese Stellen, wo der hohe Rückdruck P _Kmax erforderlich ist, sind die Drehstellungs bereiche a bis b und c bis d in Fig. 9, an denen die Rück druckkammer des betreffenden Flügels durch die Schließflächen der beiden Seitenteile verschlossen wird.The course of the dashed line B in Fig. 9 shows that the back pressure in the back pressure chamber under a wing must be kept at a predetermined value P _Kmax when the wing in question is at or near a pump outlet in the outer wall of the Hubrings is located. This pressure P _Kmax must be so high that it prevents the wings from lifting from the stroke-generating inner surface of the cam ring. These places where the high back pressure P _{Kmax is} required are the rotary position areas a to b and c to d in Fig. 9, where the back pressure chamber of the wing in question is closed by the closing surfaces of the two side parts.

Wird nun aber die Gas-Durchströmmenge, welche aus der Förder druckkammer in die Rückdruckkammer fließt, auf einen bestimmten hohen Wert eingestellt, welcher hoch genug ist, um diesen vorgegebenen Rückdruck P _Kmax zu gewährleisten, so wird damit automatisch und unvermeidlich der Rückdruck P _Kmid auf einen höheren Wert eingestellt als eigentlich erforderlich wäre, wenn sich die Flügel nicht an oder in der Nähe von einem Pumpenauslaß befinden. Anders gesagt, wird in den in Fig. 9 dargestellten Drehwinkelbereichen 0° bis a, b bis c oder d bis 360°, an denen die Rückdruck kammer eines Flügels jeweils mit Rückdruck-Zufuhrnuten der Seitenteile in Verbindung steht, in diesem Fall ein Druck P _Kmid erzeugt, der höher ist als erforderlich.However, if the gas flow rate, which flows from the delivery pressure chamber into the back pressure chamber, is set to a certain high value, which is high enough to ensure this predetermined back pressure P _Kmax , the back pressure P _Kmid is thus automatically and inevitably set a higher value than would actually be required if the blades are not at or near a pump outlet. In other words, in the rotation angle ranges shown in FIG. 9, 0 ° to a , b to c or d to 360 °, at which the back pressure chamber of a wing is connected to back pressure supply grooves of the side parts, in this case a pressure P _Kmid generates higher than required.

Da also die bekannten Flügelzellenverdichter, sowohl die jenigen mit konstanter Fördermenge wie diejenigen mit variabler Fördermenge, einen höheren Rückdruck P _Kmid haben als eigentlich notwendig, wenn sich der Flügel nicht an oder in der Nähe von einem Pumpenauslaß befindet, werden die Flügel im Betrieb stark gegen die huberzeugende Innenfläche des Hubrings gepreßt, was zur Folge hat, daß der Rotor für seinen Antrieb viel Energie verbraucht.Since the known vane compressors, both those with a constant flow rate and those with a variable flow rate, have a higher back pressure P _Kmid than is actually necessary when the _{vane is} not at or near a pump outlet, the vanes become strongly opposed during operation pressed the stroke-generating inner surface of the cam ring, with the result that the rotor consumes a lot of energy for its drive.

Bei dem Verdichtertyp mit konstanter Fördermenge bleibt die Förderkapazität im Betrieb praktisch konstant, und deshalb fließt auch das Gas mit einer im wesentlichen konstanten Durchflußrate in die Rückdruckkammern. Infolgedessen fällt auch der Rückdruck P _Kmid während des Betriebs des Verdichters kaum, und das Phänomen, daß ein erforderlicher Wert des Rückdrucks P _Kmax nicht erreicht wird, tritt nicht auf. Deshalb werden im Betrieb des Verdichters die Flügel in Anlage gegen die huberzeugende Innenfläche des Hubrings gehalten, so daß ein Rattern bzw. Prellen der Flügel infolge nicht ausreichenden Rückdrucks P _Kmax verhindert wird, und ferner werden die Flügel beim Anlauf des Verdichters sicher radial in ihren Schlitzen nach außen verschoben.In the case of the compressor type with a constant delivery rate, the delivery capacity remains practically constant during operation, and therefore the gas also flows into the back pressure chambers at an essentially constant flow rate. As a result, the back pressure P _Kmid hardly _drops during the operation of the compressor, and the phenomenon that a required value of the back pressure P _{Kmax is} not reached does not occur. Therefore, during operation of the compressor, the blades are held in abutment against the stroke-generating inner surface of the cam ring, so that rattling of the blades due to insufficient back pressure P _{Kmax is} prevented, and furthermore the blades become radially radial in their slots when the compressor _starts moved outwards.

Andererseits wird bei einem Verdichter mit variabler Fördermenge dann, wenn dieser mit reduzierter Fördermenge arbeitet, die Kühlmittel-Fördermenge niedrig, und deshalb wird auch die Durchflußrate des Gases, das von der Förderdruckkammer zu den Rückdruckkammern strömt, niedrig. Dadurch wird der Rückdruck P _Kmid (gemäß der obigen Definition) ebenfalls niedrig, und der Maximalwert P _Kmax des Rückdrucks kann nicht auf einen genügend hohen Wert gebracht werden, wenn durch die erwähnten Schließflächen (an den Seitenteilen) die betreffende Rückdruckkammer abgeschlossen wird. Gelangt in diesem Fall ein Flügel zu dem perfekt kreisbogenförmigen Abschnitt beim Pumpenauslaß des Hubrings, so kann dieser Flügel von der huberzeugenden Innenfläche abheben, da der auf ihn wirkende Rückdruck nicht hoch genug ist, und der Flügel beginnt dann zu rattern oder zu prellen. Auch können die Flügel dann, wenn dieser Rückdruck P _Kmid niedrig ist, nur schwierig aus ihren Schlitzen radial nach außen geschoben werden, ins besondere beim Anlauf. Um diesem Übelstand abzuhelfen, wird üblicherweise bei Verdichtern dieser Bauart ein Trigger ventil oder dergleichen im Verdichter vorgesehen, um Förder druck aus der Förderdruckkammer den Rückdruckkammern zuzu führen und so den Rückdruck unter den Flügeln zu erhöhen. Der Einbau dieses Triggerventils oder dergleichen macht aber den Aufbau des Verdichters kompliziert und verteuert seine Herstellung.On the other hand, in a variable flow compressor when operating at a reduced flow rate, the refrigerant flow rate becomes low, and therefore the flow rate of the gas flowing from the discharge pressure chamber to the back pressure chambers also becomes low. As a result, the back pressure P _Kmid (as defined above) also _becomes low, and the maximum value P _{Kmax of} the back pressure cannot be brought to a sufficiently high value if the relevant back pressure chamber is closed off by the mentioned closing surfaces (on the side parts). In this case, if a wing reaches the perfectly circular section at the pump outlet of the cam ring, this wing can lift off the inner surface which generates the stroke, since the back pressure acting on it is not high enough, and the wing then begins to rattle or bounce. Also, when this back pressure P _{Kmid is} low, the wings can only be pushed out of their slots radially outwards, particularly when starting up. In order to remedy this problem, a trigger valve or the like is usually provided in the compressor in the case of compressors of this type in order to supply pressure from the delivery pressure chamber to the back pressure chambers and thus to increase the back pressure under the wings. However, the installation of this trigger valve or the like complicates the construction of the compressor and makes its manufacture more expensive.

Deshalb ist es eine Aufgabe der Erfindung, einen Flügelzellen verdichter mit gutem Wirkungsgrad und sicherer Arbeits weise zu schaffen.Therefore, an object of the invention is a vane compressors with good efficiency and safe work to create wisely.

Nach der Erfindung wird dies bei einem eingangs genannten Verdichter erreicht durch die im Anspruch 1 angegebenen Maßnahmen. Dadurch, daß den Rückdruckkammern der Flügel im Bereich der Schließflächen ein höherer Druck zugeführt wird, können diese Rückdruckkammern in den übrigen Bereichen auf einem niedrigeren Druck gehalten werden, wie er dort für das sichere Anliegen der Flügel ausreicht. Dadurch sinken die Reibungsverluste des Rotors, und der Wirkungsgrad verbessert sich. Andererseits bewirkt der durch die Schließ fläche(n) zugeführte höhere Druck, daß die Flügel auch im Bereich der Pumpenauslässe und in den daran anschließenden Bereichen sicher in Anlage gegen die huberzeugende Innenfläche des Hubrings gehalten werden, so daß ein Rattern der Flügel vermieden wird. Zudem ergibt sich durch die Erfindung ein sehr einfacher Aufbau des Verdichters praktisch ohne Mehrkosten. Auch ergibt sich ein sicherer Anlauf, da auch beim Anlauf die Flügel mit Sicherheit radial nach außen verschoben werden.According to the invention, this is the case with one mentioned at the beginning Compressor achieved by the specified in claim 1 Activities. The fact that the back pressure chambers of the wing A higher pressure is supplied to the area of the closing surfaces will, these back pressure chambers in the other areas be kept at a lower pressure like he was there sufficient for the wing to rest securely. This will decrease the friction losses of the rotor, and the efficiency improves. On the other hand, it causes the closure area (s) supplied higher pressure that the wings also in Area of the pump outlets and in the adjoining ones Areas securely in contact with the stroke-generating inner surface of the cam ring are held so that a rattling of the Wing is avoided. It also results from the invention a very simple construction of the compressor practical without further costs. There is also a safe start, because even when starting up, the wings are certainly radially outwards be moved.

Mit besonderem Vorteil wird dabei der Verdichter gemäß den Merkmalen des Anspruchs 2 weitergebildet. Dies erlaubt es, dort, wo zum Anpressen der Flügel ein niedrigerer Druck ausreicht, diesen Druck auf einen ausreichend niedrigen Wert abzusenken, wobei die Verbindungsmittel bevorzugt gemäß Anspruch 7 eine Drossel aufweisen oder als solche ausgebildet sind, um an ihnen den gewünschten Druckabfall zu erzeugen.The compressor according to the Features of claim 2 further developed. This allows it, where there is a lower pressure to press the wing sufficient, this pressure to a sufficiently low value lower, the connecting means preferably according to Claim 7 have a throttle or designed as such in order to generate the desired pressure drop across them.

Eine sehr einfache Ausgestaltung der ersten Verbindungsmittel ist Gegenstand des Anspruchs 3. Eine solche Ausgestaltung läßt sich praktisch ohne Mehrkosten realisieren.A very simple design of the first connection means is the subject of claim 3. Such an embodiment can be realized practically without additional costs.

Eine sehr einfache Ausgestaltung der zweiten Verbindungs mittel ist Gegenstand des Anspruchs 4. Eine solche Aus gestaltung läßt sich praktisch ohne Mehrkosten realisieren.A very simple design of the second connection medium is the subject of claim 4. Such an off design can be realized practically without additional costs.

Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den im folgenden beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten, in keiner Weise als Ein schränkung der Erfindung zu verstehenden Ausführungsbeispielen, sowie aus den übrigen Unteransprüchen. Es zeigt: Further details and advantageous developments of the Invention result from those described below and shown in the drawing, in no way as a limitation of the invention to understand exemplary embodiments, as well as from the other subclaims. It shows:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Flügelzellenver dichter nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, Fig. 1 shows a longitudinal section through a vane-type closer according to a first embodiment of the invention,

Fig. 2 einen Schnitt, gesehen längs der Linie II-II der Fig. 1, Fig. 2 is a section taken along the line II-II of Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt, gesehen längs der Linie III-III der Fig. 1, Fig. 3 is a section taken along the line III-III of Fig. 1,

Fig. 4 einen Längsschnitt durch einen Flügelzellenver dichter nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung, Fig. 4 shows a longitudinal section through a vane-type closer according to a second embodiment of the invention,

Fig. 5 einen Schnitt, gesehen längs der Linie V-V der Fig. 4, Fig. 5 is a section taken along the line VV of Fig. 4,

Fig. 6 einen Schnitt, gesehen längs der Linie VI-VI der Fig. 4, Fig. 6 is a section viewed along the line VI-VI of Fig. 4,

Fig. 7 einen Schnitt, gesehen längs der Linie VII-VII der Fig. 4, Fig. 7 is a section viewed along the line VII-VII of Fig. 4,

Fig. 8 einen Schnitt, gesehen längs der Linie VIII-VIII der Fig. 4, und Fig. 8 is a section seen along the line VIII-VIII of Fig. 4, and

Fig. 9 ein Schaubild zur Erläuterung der Beziehung zwischen dem Rückdruck unter einem Flügel und der Drehstellung des zugehörigen Rotors. Fig. 9 is a graph for explaining the relationship between the back pressure under a wing and the rotational position of the associated rotor.

Die Fig. 1-3 zeigen einen Flügelzellenverdichter nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Bei diesem Aus führungsbeispiel handelt es sich um einen Verdichter mit konstanter Fördermenge, der bevorzugt als Kühlmittel verdichter in einer Klimaanlage Einsatz findet. Figs. 1-3 show a vane compressor according to a first embodiment of the invention. In this exemplary embodiment, it is a compressor with a constant flow rate, which is preferably used as a coolant compressor in an air conditioning system.

In Fig. 1 ist mit 1 ein Außengehäuse bezeichnet, das gebildet ist von einem im Querschnitt becherförmigen Gehäuseteil 2, dessen zylindrischer Abschnitt offen ist und durch ein Vorderteil 4 verschlossen wird, welch letzteres mittels Schraubenbolzen 3 am Gehäuseteil 2 befestigt ist. Ein Druck mittel-Auslaßanschluß 5, durch welchen verdichtetes Kühlgas als Kältemedium gefördert wird, ist am oberen, hinteren Wandabschnitt des Gehäuseteils 2 ausgebildet, und ein Saug anschluß 6, durch welchen Kühlgas in den Verdichter angesaugt wird, ist wie dargestellt oben am Vorderteil 4 vorgesehen. Der Auslaßanschluß 5 steht in Verbindung mit einer Förderdruckkammer 21, und der Sauganschluß 6 steht in Verbindung mit einer Saugkammer 19.In Fig. 1, 1 denotes an outer housing, which is formed by a cup-shaped housing part 2 , the cylindrical portion of which is open and closed by a front part 4 , the latter being fastened to the housing part 2 by means of screw bolts 3 . A pressure medium outlet connection 5 , through which compressed cooling gas is conveyed as a cooling medium, is formed on the upper, rear wall section of the housing part 2 , and a suction connection 6 , through which cooling gas is sucked into the compressor, is provided on the front part 4 , as shown above . The outlet port 5 is in communication with a delivery pressure chamber 21 , and the suction port 6 is in communication with a suction chamber 19 .

Im Gehäuse 1 befindet sich ein Pumpelement 7. Dieses besteht im wesentlichen aus einem sogenannten "Zylinder", der gebildet wird von einem Hubring 8, einem vorderen Seitenteil 9 und einem hinteren Seitenteil 10, welche die beiden offenen Enden des Hubrings 8 verschließen, einem zylindrischen Rotor 11, der drehbar im Hubring 8 angeordnet ist, und einer Antriebs welle 12, auf welcher der Rotor 11 angeordnet ist, um durch sie angetrieben zu werden. Die Antriebswelle 12 ist in zwei Radiallagern 13, 13 im vorderen Seitenteil 9 bzw. im hinteren Seitenteil 10 gelagert, vgl. Fig. 1.A pump element 7 is located in the housing 1 . This consists essentially of a so-called "cylinder", which is formed by a cam ring 8 , a front side part 9 and a rear side part 10 , which close the two open ends of the cam ring 8 , a cylindrical rotor 11 which is rotatably arranged in the cam ring 8 is, and a drive shaft 12 on which the rotor 11 is arranged to be driven by it. The drive shaft 12 is supported in two radial bearings 13 , 13 in the front side part 9 and in the rear side part 10 , cf. Fig. 1.

Im Außenumfang des Rotors 11 sind axiale Schlitze 15 (hier: vier Schlitze) mit gleichen Abständen voneinander angeordnet, und in jedem Schlitz ist, radial verschiebbar, ein Flügel 17₁ bis 17₄ angeordnet. Am radial inneren Ende dieser Schlitze 15 ist jeweils eine Rückdruckkammer 16 angeordnet, die in den zugehörigen Schlitz übergeht und an beiden Stirnseiten des Rotors 11 endet.In the outer periphery of the rotor 11 , axial slots 15 (here: four slots) are arranged at equal distances from one another, and a wing 17 ₁ to 17 ₁ is arranged in each slot, radially displaceable. At the radially inner end of these slots 15 , a back pressure chamber 16 is arranged, which merges into the associated slot and ends on both end faces of the rotor 11 .

Wie die Fig. 2 und 3 zeigen, sind Druckmitteleinlässe 18, die jeweils als durchgehende Ausnehmung ausgebildet sind, im vorderen Seitenteil 9 an diametral gegenüberliegenden Stellen ausgebildet. Diese Einlässe 18, 18 erstrecken sich jeweils axial durch das vordere Seitenteil 9, und sie verbinden die Saugkammer 19, welche zwischen dem Vorderteil 4 und dem vorderen Seitenteil 9 ausgebildet ist mit den Pumpkammern 14 (vgl. Fig. 2) bei deren Saughub.As shown in FIGS. 2 and 3 show are Druckmitteleinlässe 18 which are each formed as a continuous recess is formed at diametrically opposite locations in the front side part 9. These inlets 18 , 18 each extend axially through the front side part 9 , and they connect the suction chamber 19 , which is formed between the front part 4 and the front side part 9 , to the pumping chambers 14 (see FIG. 2) during their suction stroke.

Wie in Fig. 2 zeigt, sind zwei Pumpenauslässe 20, 20 in etwa radialer Richtung und an diametral gegenüberliegenden Stellen in den Hubring 8 eingearbeitet, und jeder dieser Auslässe 20 wird gebildet durch eine Gruppe von durchgehenden Löchern, welche axial hintereinander angeordnet sind. Fig. 2 zeigt für jeden der beiden Pumpenauslässe jeweils nur eines dieser durch gehenden Löcher. Die Förderdruckkammer 21, welche im Gehäuseteil 2 ausgebildet ist, steht über diese Pumpenauslässe 20 in Verbindung mit den Pumpenkammern 14, wenn diese jeweils ihren Förderhub ausführen. Die Pumpenauslässe 20, 20 sind jeweils mit Auslaßventilen 22 und Ventil-Haltegliedern 23 versehen, wie das Fig. 2 zeigt.As shown in Fig. 2, two pump outlets 20, incorporated 20 in a substantially radial direction and at diametrically opposite positions in the cam ring 8, and each of the outlets 20 is formed by a group of through holes, which are arranged axially behind one another. Fig. 2 shows only one of these through holes for each of the two pump outlets. The delivery pressure chamber 21 , which is formed in the housing part 2 , is connected to the pump chambers 14 via these pump outlets 20 when they each execute their delivery stroke. The pump outlets 20 , 20 are each provided with outlet valves 22 and valve holding members 23 , as shown in FIG. 2.

Das vordere Seitenteil 9 und das hintere Seitenteil 10 hat jeweils auf seiner dem Rotor 11 zugewandten Innenseite zwei Schließflächen 24, 24, welche paarweise an diametral gegenüber liegenden Stellen neben dem Außenumfang der Antriebswelle 12 angeordnet sind, vgl. Fig. 2 und 3. Auch sind an den Innen seiten dieser beiden Seitenteile 9, 10 an diametral gegenüber liegenden Stellen und neben dem Außenumfang der Antriebswelle 2 bogenförmige Nuten 25, 25 zur Zufuhr von Rückdruck vorgesehen, vgl. die Fig. 1-3. Die Nuten 25 erstrecken sich in Umfangsrichtung und wechseln jeweils mit den Schließflächen 24 ab, d. h. es folgen aufeinander: Schließfläche 24; bogen förmige Nut 25; Schließfläche 24; bogenförmige Nut 25. Die Schließflächen 24 liegen in einer Ebene mit den anderen Abschnitten der Stirnseiten dieser beiden Seitenteile 9, 10, mit Ausnahme der bogenförmigen Nuten 25. Die Schließflächen 24 und die Nuten 25 liegen im wesentlichen in derselben radialen Lage wie die Rückdruckkammern 16 der Flügel 17. Dreht sich der Rotor 11, so gelangen die offenen Enden der Rückdruckkammer 16 alternierend zu den Schließflächen 24 oder den bogenförmigen Nuten 25. Ferner sind die Schließ flächen 24 und die bogenförmigen Nuten 25 jeweils umfangs mäßig so angeordnet, daß wenn sich ein Flügel 17 an oder in der Nähe von einem Pumpenauslaß 20 befindet, die entsprechende Rückdruckkammer 16 an ihren beiden Enden den Schließflächen 24 der Seitenteile 9, 10 gegenüberliegt, welche dem Pumpenauslaß 20 zugeordnet sind, also durch diese Schließflächen 24 verschlossen wird. Befindet sich dagegen ein Flügel 17 nicht an oder in der Nähe von einem Pumpenauslaß 20, so stehen jeweils die Enden der ihm zugeordneten Rückdruckkammer 16 in Verbindung mit den bogenförmigen Nuten 25 der Seitenteile 9 und 10 und werden mit diesen Nuten 25 und dem in ihnen herrschenden Druck in Verbindung gebracht.The front side part 9 and the rear side part 10 each have on their inner side facing the rotor 11 two closing surfaces 24 , 24 , which are arranged in pairs at diametrically opposite locations next to the outer circumference of the drive shaft 12 , cf. Figs. 2 and 3. Also, on the inner sides of both side portions 9, 10 at diametrically opposite locations and adjacent to the outer periphery of the drive shaft 2 arc-shaped grooves 25, 25 are provided for feeding back pressure, see FIG. Figures 1-3. The grooves 25 extend in the circumferential direction and alternate with the closing surfaces 24 , ie the following follow one another: closing surface 24 ; arcuate groove 25 ; Closing surface 24 ; arcuate groove 25 . The closing surfaces 24 lie in one plane with the other sections of the end faces of these two side parts 9, 10 , with the exception of the arcuate grooves 25 . The closing surfaces 24 and the grooves 25 are essentially in the same radial position as the back pressure chambers 16 of the vanes 17 . When the rotor 11 rotates, the open ends of the back pressure chamber 16 alternately reach the closing surfaces 24 or the arcuate grooves 25 . Furthermore, the closing surfaces 24 and the arcuate grooves 25 are circumferentially arranged so that when a wing 17 is located at or near a pump outlet 20 , the corresponding back pressure chamber 16 at both ends of the closing surfaces 24 of the side parts 9, 10th opposite, which are assigned to the pump outlet 20 , that is closed by these closing surfaces 24 . If, on the other hand, a wing 17 is not located at or in the vicinity of a pump outlet 20 , the ends of the back pressure chamber 16 associated with it are in connection with the arcuate grooves 25 of the side parts 9 and 10 and are associated with these grooves 25 and the one prevailing in them Pressure associated.

Zwei Durchlässe 26 zur Zufuhr von Förderdruck sind im vorderen Seitenteil 9 ausgebildet; jeder dieser Durchlässe 25 endet mit einem Ende in einer ihm zugeordneten Schließfläche 24 des vorderen Seitenteils 9, während sich ein Mittelabschnitt des Durchlasses 26 im wesentlichen radial durch das vordere Seitenteil 9 erstreckt und sich mit seinem anderen Ende zur Förderdruckkammer 21 öffnet. Ggf. können für jede Schließfläche 24 mehrere solche Förderdruck-Zufuhr-Durchlässe 26 vorgesehen werden. Jeder Flügel 17 ist an der Vorderkante seines radial inneren Endes mit einer Aussparung 17 a versehen, um zu verhindern, daß der Flügel 17 das innere Ende des Förderdruck- Zufuhrdurchlasses 26 verschließt, welches sich in der Schließ fläche 24 des vorderen Seitenteils 9 öffnet. Dadurch wird sichergestellt, daß wenn die Rückdruckkammer 16 eines Flügels jeweils der Schließfläche 24 des vorderen Seitenteils 9 gegenüberliegt, der Förderdruck P _d in der Förderdruckkammer 21 durch den Durchlaß 26 und die Schließfläche 24 der Rück druckkammer 16 zugeführt wird.Two passages 26 for supplying delivery pressure are formed in the front side part 9 ; each of these passages 25 ends at one end in an associated closing surface 24 of the front side part 9 , while a central portion of the passage 26 extends essentially radially through the front side part 9 and opens at its other end to the delivery pressure chamber 21 . Possibly. Several such delivery pressure supply passages 26 can be provided for each closing surface 24 . Each wing 17 is provided at the front edge of its radially inner end with a recess 17 a to prevent the wing 17 closes the inner end of the feed pressure supply passage 26 , which opens in the closing surface 24 of the front side part 9 . This ensures that when the back pressure chamber 16 of a wing is opposite the closing surface 24 of the front side part 9 , the delivery pressure P _d in the delivery pressure chamber 21 through the passage 26 and the closing surface 24 of the back pressure chamber 16 is supplied.

Ferner wird das vordere Seitenteil 9 von zwei Druckabfluß durchlässen 27 durchdrungen, welche sich jeweils mit einem Ende zum Boden einer zugeordneten bogenförmigen Nut 25 des vorderen Seitenteils 9 öffnen, während ein Mittelabschnitt der Durchlässe 27 jeweils schräg das vordere Seitenteil 9 durchdringt und ihr anderes Ende in der Saugkammer 19 mündet. Wenn also die Rückdruckkammern 16 jeweils in Verbindung mit einer bogenförmigen Nut 25 gebracht werden, so leckt der Rückdruck in dieser Rückdruckkammer 16 durch die bogenförmige Nut 25 und den Durchlaß 27 zur Saugkammer 19, so daß der Druck in der betreffenden Rückdruckkammer 16 in Richtung zum Saugdruck P _s abgesenkt wird. Die Durch lässe 27 zur Abfuhr von Rückdruck haben jeweils einen so kleinen Querschnitt, daß der Rückdruck P _K unter den Flügeln stets auf einem Wert gehalten wird, der höher ist als der Saugdruck P _s. Die Durchlässe 27 wirken also als Drosseln. Sie können entfallen bei einem Verdichter, bei welchem der Rückdruck unter den Flügeln relativ niedrig ist.Further, the front side member 9 of two pressure drain passages pierced 27, which open in each case with one end to the bottom of an associated arc-shaped groove 25 of the front side member 9, while a middle portion of the outlets 27 obliquely respectively penetrating the front side member 9 and its other end in the suction chamber 19 opens. So if the back pressure chambers 16 are each brought into connection with an arcuate groove 25 , the back pressure in this back pressure chamber 16 leaks through the arcuate groove 25 and the passage 27 to the suction chamber 19 , so that the pressure in the relevant back pressure chamber 16 in the direction of the suction pressure P _{s is} lowered. The passages 27 for the discharge of back pressure each have such a small cross section that the back pressure P _K under the wings is always kept at a value which is higher than the suction pressure P _s . The passages 27 thus act as throttles. They can be omitted for a compressor in which the back pressure under the blades is relatively low.

Operation of the vane compressor after the first Embodiment

Wird die Antriebswelle 12 durch einen Motor, z. B. den eines Kraftfahrzeugs angetrieben und dreht dabei den Rotor 11 im Uhrzeigersinn, bezogen auf Fig. 2, so bewegen sich die Flügel 17₁ bis 17₄ nacheinander radial aus ihren zugeordneten Schlitzen 15 nach außen, und zwar als Folge einerseits der Zentrifugal kraft und andererseits des Rückdrucks P _K, welcher auf die Flügel wirkt, und diese Flügel drehen sich zusammen mit dem drehenden Rotor 11, wobei ihre Spitzen in Gleitkontakt mit der huberzeugenden Innenfläche des Hubrings 8 stehen. Während des Saughubs nehmen die Pumpkammern 14, welche durch benachbarte Flügel 17₁ bis 17₄ definiert werden, an Volumen zu, so daß Kühlgas als Wärmemedium durch den Pumpeneinlaß 18 in diese Pumpenkammern 14 angesaugt wird. Während des folgenden Verdichtungshubs nimmt die Pumpenkammer 14 an Volumen ab und bewirkt, daß das angesaugte Kühlgas verdichtet wird. Während des Förderhubs im Anschluß an den Verdichtungshub wird durch den hohen Druck des verdichteten Gases das Auslaß ventil 22 geöffnet, so daß das verdichtete Kühlgas durch den Pumpenauslaß 20 der Förderdruckkammer 21 und von dieser durch den Auslaßanschluß 5 einem Wärmetauschersystem einer nicht dargestellten Klimaanlage zugeführt wird. If the drive shaft 12 by a motor, for. B. driven by a motor vehicle and rotates the rotor 11 clockwise, based on Fig. 2, the wings 17 ₁ to 17 ₄ successively move radially outward from their assigned slots 15 , as a result of the one hand the centrifugal force and on the other hand, the back pressure P _K which acts on the vanes, and these vanes rotate together with the rotating rotor 11 , their tips being in sliding contact with the stroke-generating inner surface of the cam ring 8 . During the suction stroke, the pump chambers 14 , which are defined by adjacent vanes 17 ₁ to 17 ₄, increase in volume, so that cooling gas is sucked in as heat medium through the pump inlet 18 into these pump chambers 14 . During the following compression stroke, the pump chamber 14 decreases in volume and causes the suctioned cooling gas to be compressed. During the delivery stroke following the compression stroke, the outlet valve 22 is opened by the high pressure of the compressed gas, so that the compressed cooling gas is fed through the pump outlet 20 of the delivery pressure chamber 21 and from this through the outlet port 5 to a heat exchanger system of an air conditioning system, not shown.

Beim Betrieb des Verdichters nach dem ersten Ausführungsbeispiel ergibt sich eine Beziehung zwischen dem Rückdruck P _K unter den Flügeln und dem Drehwinkel des Rotors 11, wie sie in Fig. 9 mit einer durchgehenden Linie A dargestellt ist. Wie diese Linie A zeigt, wird der Rückdruck P _K unter den Flügeln auf einem fast konstanten Wert P _Kmid gehalten, welcher nicht sehr hoch ist, z. B. Saugdruck P _s + 2 . . . 3 bar, wenn sich der betreffende Flügel 17 nicht an oder in der Nähe von einem Pumpenauslaß 20 befindet, d. h. wenn der Rotor sich in einem Drehwinkelbereich von 0° bis a Grad befindet, in dem das offene Ende der entsprechenden Rückdruckkammer 16 beginnt, mit einer bogenförmigen Rückdrucknut 25 des vorderen Seitenteils 9 in Verbindung zu kommen. Gleitet nun die Spitze des Flügels 17₁ längs eines Endabschnitts des Abschnitts I mit veränderlicher Krümmung auf der huberzeugenden Innenfläche des Hubrings 8 neben dem perfekt kreisbogenförmigen Abschnitt II in der Nähe des Pumpenauslasses 20, wobei Fig. 3 diese Abschnitte I, II zeigt, so nimmt der Kontaktdruck, welcher im Bereich des Abschnitts mit veränderlicher Krümmung auf den Flügel 17₁ wirkt, allmählich zu und hat das Bestreben, den Flügel 17₁ radial in den zugeordneten Schlitz 15 hineinzupressen.During the operation of the compressor according to the first exemplary embodiment, there is a relationship between the back pressure P _K under the vanes and the angle of rotation of the rotor 11 , as shown by a continuous line A in FIG. 9. As this line A shows, the back pressure P _K under the wings is kept at an almost constant value P _Kmid , which is not very high, e.g. B. Suction pressure P _s + 2. . . 3 bar, if the wing 17 in question is not at or near a pump outlet 20 , ie if the rotor is in a rotation angle range from 0 ° to a degree, in which the open end of the corresponding back pressure chamber 16 begins with a arcuate back pressure groove 25 of the front side part 9 to come into connection. Now slides the tip of the wing 17 ₁ along an end portion of the section I with variable curvature on the stroke-generating inner surface of the cam ring 8 next to the perfectly circular section II near the pump outlet 20 , Fig. 3 shows these sections I, II takes the contact pressure, which acts in the region of the section with variable curvature on the wing 17 1, gradually increases and has the endeavor to press the wing 17 1 radially into the associated slot 15 .

Erreicht aber der Flügel 17₁ den perfekt kreisbogenförmigen Abschnitt II im Bereich des Pumpenauslasses 20, d. h. wenn der Rotor 11 einen Drehwinkel erreicht, an dem die entsprechende Rückdruckkammer 16 beginnt, mit der entsprechenden Schließfläche 24 des vorderen Seitenteils 9 zusammenzukommen, so wird diese Rückdruckkammer 16 über die Schließfläche 24 und den in ihr mündenden Förderdruck-Zufuhrdurchlaß 26 in Verbindung mit der Förderdruckkammer 21 gebracht, wodurch der Förderdruck P _d in der Förderdruckkammer 21 der Rückdruck kammer 16 des betreffenden Flügels zugeführt wird. Infolgedessen nimmt der Rückdruck P _K in dieser Rückdruckkammer 16 rasch in Richtung auf den Förderdruck P _d zu und erreicht seinen Maximalwert P _Kmax bei dem Drehwinkel des Rotors 11, bei dem der Flügel 17₁ dem Pumpenauslaß 20 gegenüberliegt. Selbst wenn also der Flügel 17₁ dem Pumpenauslaß 20 gegenüberliegt, kann der Flügel 17₁ schwerlich außer Anlage gegen die huber zeugende Innenfläche des Hubrings 8 gebracht werden, weil der Rückdruck P _K unter diesem Flügel genügend hoch ist.However, if the wing 17 1 reaches the perfectly circular section II in the region of the pump outlet 20 , ie when the rotor 11 reaches an angle of rotation at which the corresponding back pressure chamber 16 begins to come together with the corresponding closing surface 24 of the front side part 9 , this back pressure chamber 16 brought over the closing surface 24 and the discharge pressure feed passage 26 opening into it in connection with the discharge pressure chamber 21 , whereby the discharge pressure P _d in the discharge pressure chamber 21 of the back pressure chamber 16 of the wing in question is supplied. As a result, the back pressure P _K in this back pressure chamber 16 increases rapidly in the direction of the delivery pressure P _d and reaches its maximum value P _Kmax at the angle of rotation of the rotor 11 , at which the wing 17 ₁ is opposite the pump outlet 20 . So even if the wing 17 ₁ opposite the pump outlet 20 , the wing 17 ₁ can hardly be brought out of contact against the lifting inner surface of the cam ring 8 because the back pressure P _{K is} sufficiently high under this wing.

Gleitet der Flügel 17₁ längs des perfekt kreisbogenförmigen Abschnitts II, nachdem er am Pumpenauslaß 20 vorbeigeglitten ist, d. h. wenn sich der Rotor 11 im Drehwinkelbereich b bis c Grade der Fig. 9 befindet, in dem die Rückdruckkammer 16 dieses Flügels der bogenförmigen Rückdrucknut 25 gegenüberliegt, so wird diese Rückdruckkammer 16 über die bogenförmige Nut 25 und den Rückdruck-Abflußdurchlaß 27 mit der Saugkammer 19 in Verbindung gebracht. Dadurch kann der Rück druck P _K in dieser Rückdruckkammer 16 gedrosselt zur Saugkammer 19 abfließen. Infolgedessen fällt der Rückdruck P _K schnell auf den erwähnten niedrigen Rückdruckwert P _Kmid, also auf den Wert P _s + 2 . . . 3 bar welcher nur wenig höher ist als der Saugdruck P _s, und er wird anschließend auf diesem niedrigen konstanten Wert P _Kmid gehalten. Dieser Vorgang wiederholt sich natürlich laufend für alle Flügel.The wing 17 ₁ slides along the perfectly circular section II after it has slipped past the pump outlet 20 , ie when the rotor 11 is in the angular range b to c degrees of FIG. 9, in which the back pressure chamber 16 of this wing of the arcuate back pressure groove 25 is opposite , this back pressure chamber 16 is brought into connection with the suction chamber 19 via the arcuate groove 25 and the back pressure discharge passage 27 . As a result, the back pressure P _{K can} flow back to the suction chamber 19 in this back pressure chamber 16 . As a result, the back pressure P _K falls rapidly to the aforementioned low back pressure value P _Kmid, so the value P _s + 2nd . . 3 bar which is only slightly higher than the suction pressure P _s , and it is then kept at this low constant value P _Kmid . This process is of course repeated for all wings.

Aus dem Vorstehenden ergibt sich, daß der Maximalwert P _Kmax des Rückdrucks P _K unter den Flügeln sich wie folgt ausdrücken läßt:It follows from the above that the maximum value P _{Kmax of} the back pressure P _K under the wings can be expressed as follows:

P _Kmax = P _d - β (2)
P _Kmax = P _d - β (2)

Hierbei bedeutet β den Druckverlust gegenüber dem Förder druck P _d infolge des Durchflußwiderstandes des Förder druck-Zufuhr-Durchlasses 26.Here, β means the pressure loss with respect to the delivery pressure P _d as a result of the flow resistance of the delivery pressure supply passage 26 .

Die obige Gleichung (2) sagt aus, daß ein genügend hoher Rück druck P _K unter den Flügeln erreicht werden kann - ein solcher ist erforderlich, wenn ein Flügel 17 dem Pumpenauslaß 20 gegenüberliegt -, indem man den Förderdruck P _d direkt der Rückdruckkammer 16 eines Flügels zuführt, ohne sich auf den Rückdruck P _Kmid zu verlassen, der Fluktuationen infolge von Fluktuationen der Durchflußrate des zu den Rück druckkammern 16 fließenden Gases aufweist; insofern ist also hier ein wesentlicher Unterschied zu den Verdichtern nach dem Stand der Technik. Infolgedessen wird also, wenn sich ein Flügel 17 an oder in der Nähe von einem Pumpenauslaß 20 befindet, wo auf den Flügel 17 ein ausreichend hoher Rückdruck P _K wirken muß, der Förderdruck P _d direkt der zugeordneten Rückdruckkammer 16 dieses Flügels zugeführt, um hierdurch rasch den Rückdruck P _K dieses Flügels zu erhöhen, so daß die Flügel 17 kaum oder gar nicht von der hub erzeugenden Innenfläche des Hubrings 8 abheben und daher ein Rattern oder Prellen der Flügel 17 vermieden wird.The above equation (2) states that a sufficiently high back pressure P _K can be achieved under the vanes - such is required if a vane 17 is opposite the pump outlet 20 - by directly supplying the delivery pressure P _d to the back pressure chamber 16 Wing supplies without _relying on the back pressure P _Kmid , which has fluctuations due to fluctuations in the flow rate of the gas flowing to the back pressure chambers 16 ; In this respect, there is an essential difference here from the compressors according to the prior art. As a result, when a vane 17 is located at or near a pump outlet 20 , where a sufficiently high back pressure P _K must act on the vane 17 , the delivery pressure P _{d is} supplied directly to the associated back pressure chamber 16 of this vane, thereby rapidly to increase the back pressure P _{K of} this wing, so that the wings 17 hardly or not at all lift off from the stroke-generating inner surface of the cam ring 8 and therefore rattling or bouncing of the wings 17 is avoided.

Ferner kann bei einem Verdichter nach dem Stand der Technik folgender Nachteil auftreten: Verläßt ein Flügel 17 den perfekt kreisbogenförmigen Abschnitt im Anschluß an den Pumpen auslaß 20 und gelangt bei seinem Saubhub zu dem Abschnitt mit variabler Krümmung, so kann es sein, daß sich beim Anlauf dieser Flügel nicht sicher aus seinem Schlitz 15 radial nach außen bewegt, weil der auf ihn wirkende Rückdruck P _K nicht ausreichend groß ist. Deshalb muß man dann bei einem solchen Verdichter nach dem Stand der Technik ein Triggerventil oder dergleichen vorsehen, um den Rückdruck P _K unter den Flügeln beim Anlaufen des Verdichters zu erhöhen. - Demgegenüber wird bei einem erfindungsgemäßen Verdichter der Förderdruck P _d direkt in die einzelnen Rückdruckkammern 16 eingeführt, wenn die Flügel 17 jeweils die betreffenden Abschnitte der huberzeugenden Innenfläche durchlaufen, und deshalb wird es unnötig, den Rückdruck P _K unter den Flügeln zu erhöhen, wenn sich der Flügel 17 im Saugbereich mit variabler Krümmung unmittelbar anschließend an den perfekt kreisbogenförmigen Abschnitt der huberzeugenden Innenfläche befindet. Es wird also der Rückdruck P _K entsprechend dem jeweiligen Drehwinkel des Rotors 11 richtig auf die erforderlichen Werte eingestellt, um zu verhindern, daß die Flügel 17 an ihren Spitzen mit zu hohem oder zu niedrigem Kontaktdruck gegen die huberzeugende Innenfläche des Hubrings 8 anliegen; dadurch vermeidet man Energieverluste im Verdichter und ein Rattern oder Prellen der Flügel 17.Furthermore, the following disadvantage can occur in a compressor according to the prior art: If a wing 17 leaves the perfectly circular section following the pumps outlet 20 and reaches the section with variable curvature during its suction stroke, it may be that during startup this wing does not move radially outward from its slot 15 because the back pressure P _K acting on it is not sufficiently large. Therefore, a trigger valve or the like must then be provided in such a compressor according to the prior art in order to increase the back pressure P _K under the blades when the compressor starts up. - In contrast, in a compressor according to the invention, the delivery pressure P _{d is introduced} directly into the individual back pressure chambers 16 when the vanes 17 each pass through the relevant sections of the stroke-generating inner surface, and therefore it becomes unnecessary to increase the back pressure P _K under the vanes if the wing 17 in the suction area with variable curvature is located immediately after the perfectly circular section of the stroke-generating inner surface. The back pressure P _{K is} accordingly correctly set to the required values in accordance with the respective angle of rotation of the rotor 11 in order to prevent the vanes 17 from contacting the inner surface of the cam ring 8 with too high or too low contact pressure at their tips; this avoids energy losses in the compressor and rattling or bouncing of the blades 17 .

Anhand der Fig. 4-9 wird nun ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. A second embodiment of the invention will now be described with reference to FIGS. 4-9.

Fig. 4 zeigt einen Längsschnitt durch einen Flügelzellen verdichter nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Gleiche oder gleichwirkende Teile werden gewöhnlich mit denselben Bezugszeichen bezeichnet wir in den Fig. 1-3 und werden dann nicht nochmals beschrieben. Fig. 4 shows a longitudinal section through a vane compressor according to a second embodiment of the invention. Parts that are the same or have the same effect are usually designated with the same reference numerals in FIGS. 1-3 and are not described again then.

Das zweite Ausführungsbeispiel unterscheidet sich vom ersten Ausführungsbeispiel im wesentlichen dadurch, daß beim zweiten Ausführungsbeispiel der Flügelzellenverdichter ein solcher mit variabler Fördermenge ist.The second embodiment differs from the first Embodiment essentially in that the second Embodiment of the vane compressor with such variable delivery rate.

In Fig. 4 ist mit dem Bezugszeichen 1 ein Außengehäuse bezeichnet, welches ein zylindrisches Gehäuseteil 2 mit einem offenen Ende und ein rückwärtiges Kopfteil 4′ aufweist, welches mittels (nicht dargestellter) Schraubenbolzen am Gehäuseteil 2 befestigt ist, wobei es das offene Ende des Gehäuseteils 2 verschließt. Ein Förderdruckanschluß 5, durch welchen Kühlgas als Wärmemedium gefördert wird, ist in einem oberen Wand abschnitt des Gehäuseteils 2 an dessen Vorderseite ausgebildet, und ein Sauganschluß 6, durch welchen anzusaugendes Kühlgas in den Verdichter angesaugt werden soll, ist in einem oberen Abschnitt des hinteren Kopfteils 4′ ausgebildet. In der äußeren Umfangsfläche des Rotors 11 sind axiale Schlitze 15, fünf an der Zahl, mit gleichen Abständen angeordnet, und in jedem Schlitz ist ein Flügel 17₁ bis 17₅ radial verschiebbar angeordnet.In Fig. 4, the reference numeral 1 denotes an outer housing which has a cylindrical housing part 2 with an open end and a rear head part 4 ' , which is fastened to the housing part 2 by means of (not shown) screw bolts, being the open end of the housing part 2 closes. A delivery pressure port 5 , through which cooling gas is conveyed as a heat medium, is formed in an upper wall section of the housing part 2 at the front thereof, and a suction port 6 , through which cooling gas to be sucked into the compressor, is in an upper section of the rear head part 4 ' trained. In the outer peripheral surface of the rotor 11 , axial slots 15 , five in number, are arranged at equal intervals, and in each slot a wing 17 ₁ to 17 ₅ is arranged radially displaceable.

Zwei Pumpenauslässe 20′, 20′ durchdringen radial die Außen wand des Hubrings 8 an diametral gegenüberliegenden Stellen, und jeder dieser Auslässe wird gebildet von einer Gruppe von z. B. 5 durchgehenden Löchern 20′, welche axial hintereinander angeordnet sind. Fig. 4 zeigt im oberen Teil 4 solche Auslässe 20′. Fig. 5 zeigt bei beiden Pumpenauslässen 20′ jeweils nur ein durchgehendes Loch.Two pump outlets 20 ' , 20' penetrate radially the outer wall of the cam ring 8 at diametrically opposite locations, and each of these outlets is formed by a group of z. B. 5 through holes 20 ' , which are arranged axially one behind the other. Fig. 4 shows in the upper part 4 such outlets 20 ' . Fig. 5 shows in both pump outlets 20 ' only one through hole.

Eine Förderdruckkammer 21 ist gebildet zwischen der Innenseite des Gehäuseteils 2 und dem Außenumfang des Hubrings 8; sie steht beim Förderhub über die bereits erwähnten Pumpen auslässe 20′ mit den Pumpenkammern 14 des Rotors 11 in Verbindung. Die Pumpenauslässe 20′, 20′ sind jeweils mit Auslaß ventilen 22′ und Ventil-Haltegliedern 23′ versehen, wie das in den einzelnen Figuren ausführlich dargestellt ist.A delivery pressure chamber 21 is formed between the inside of the housing part 2 and the outer circumference of the cam ring 8 ; it is during the delivery stroke via the already mentioned pump outlets 20 ' with the pump chambers 14 of the rotor 11 in connection. The pump outlets 20 ' , 20' are each provided with outlet valves 22 ' and valve holding members 23' , as is shown in detail in the individual figures.

Zwei Schließflächen 24 sind in etwas anderer Weise als beim ersten Ausführungsbeispiel ausgebildet: Sie sind nämlich an diametral gegenüberliegenden Stellen und neben dem Außenumfang der Antriebswelle 12 nur auf der dem Rotor 11 zugewandten Stirn fläche des vorderen Seitenteils 9 ausgebildet, vgl. die Fig. 4 und 6. Auch ein Paar von bogenförmigen Nuten 25 zur Zufuhr von Rückdruck sind nur auf derselben Stirnseite des vorderen Seitenteils 9 an diametral gegenüberliegenden Stellen neben dem Außenumfang der Antriebswelle 12 ausgeführt, wie das Fig. 6 besonders deutlich zeigt. Wird bei dieser Ausführungs form der Rotor 11 gedreht, so gelangen seine Rückdruckkammern 16 an ihrem dem vorderen Seitenteil 9 zugewandten offenen Ende abwechselnd in Verbindung mit den Schließflächen 24 und den bogenförmigen Nuten 25 zur Zufuhr von Rückdruck, ebenso wie beim ersten Ausführungsbeispiel.Two closing surfaces 24 are designed in a slightly different way than in the first embodiment: namely, they are formed at diametrically opposite locations and in addition to the outer circumference of the drive shaft 12 only on the end face of the front side part 9 facing the rotor 11 , cf. FIGS. 4 and 6. Also, a pair of arcuate grooves 25 for supply of back pressure is carried out on the same end face of the front side member 9 at diametrically opposite locations adjacent the outer periphery of the drive shaft 12, as Fig. 6 shows particularly clearly. If in this embodiment the rotor 11 is rotated, its back pressure chambers 16 arrive at their open end facing the front side part 9 alternately in connection with the closing surfaces 24 and the arcuate grooves 25 for supplying back pressure, as in the first embodiment.

Im vorderen Seitenteil 9 sind zwei Durchlässe 26′, 26′ zur Zufuhr von Förderdruck ausgebildet. Jeder von ihnen hat ein Ende, das sich in der zugeordneten Schließfläche 24 des vorderen Seitenteils 9 öffnet, einen Zwischenabschnitt, der sich schräg durch das vordere Seitenteil 9 erstreckt, und ein anderes Ende, das sich zu der Förderdruckkammer 21 öffnet, wie das Fig. 4 zeigt. Ferner sind in den einzelnen Flügeln 17 jeweils Aussparungen 17 a radial innen an der Vorderkante ausgebildet, damit nicht diese Flügel das Ende des Förder druck-Zuführ-Durchlasses 26′ verschließen können, wie das auch beim ersten Ausführungsbeispiel der Fall ist.In the front side part 9 , two passages 26 ' , 26' are formed for supplying delivery pressure. Each of them has an end that opens in the associated closing surface 24 of the front side part 9 , an intermediate section that extends obliquely through the front side part 9 , and another end that opens to the delivery pressure chamber 21 , as shown in FIG. 4 shows. Furthermore, recesses 17 a are each formed radially inside on the front edge in the individual vanes 17 , so that these vanes cannot close the end of the conveying pressure feed passage 26 ' , as is also the case in the first exemplary embodiment.

Im vorderen Seitenteil 9 sind auch zwei Saugdruck-Zuführ durchlässe 27′, 27′ ausgebildet. Jeder von ihnen hat ein Ende, das mit einer zugeordneten bogenförmigen Nut 25 verbunden ist, einen Mittelabschnitt, der sich etwa L-förmig durch das vordere Seitenteil 9 erstreckt, und ein anderes Ende, das sich zu einem Raum 19′ öffnet, der gebildet wird zwischen der huberzeugenden Innenfläche des Hubrings 8 und der Außenumfangsfläche des Rotors 11. Dieser Raum 19′ steht über einen Raum 10 b im hinteren Seitenteil 10 in Verbindung mit der Saugkammer 19.In the front side part 9 , two suction pressure supply passages 27 ' , 27' are formed. Each of them has an end which is connected to an associated arcuate groove 25 , a central portion which extends approximately L-shaped through the front side part 9 , and another end which opens to a space 19 ' which is formed between the stroke generating inner surface of the cam ring 8 and the outer peripheral surface of the rotor 11 . This space 19 ' is in a space 10 b in the rear side part 10 in connection with the suction chamber 19th

Das hintere Seitenteil 10 hat eine Stirnfläche, welche dem Rotor 11 zugewandt ist, und in ihr befindet sich eine ringförmige Ausnehmung 30, wie das die Fig. 4 und 7 besonders gut zeigen. Ein Paar von zweiten Pumpeneinlässen 31, 31 in Form von bogenförmigen Ausnehmungen sind als zweite Pumpeneinlässe im hinteren Seitenteil 10 an diametral gegenüberliegenden Stellen vorgesehen und erstrecken sich kontinuierlich in Umfangsrichtung der ringförmigen Ausnehmung 30 längs deren Außenumfang. Durch sie steht die Saugkammer 19 beim Saughub mit den Pumpenkammern 14 des Rotors 11 in Verbindung. In der ringförmigen Ausnehmung 30 befindet sich ein ringförmiges Steuerelement 32, das in der Ausnehmung 30 in beide Drehrichtungen verdrehbar angeordnet ist, um den Öffnungswinkel der zweiten Pumpen einlässe 31, 31 zu steuern. An der äußeren Umfangskante des Steuerelements 32 sind zwei diametral gegenüberliegende bogen förmige Ausschnitte 33, 33 ausgebildet, und auf der einen Stirnseite dieses Elements 32 sind, einstückig mit dem Element 32, zwei diametral gegenüberliegende Trennplatten 34, 34 ausgebildet, die sich axial vom Element 32 weg erstrecken und als Druckaufnahmeelemente dienen. Die Trennplatten 34 sind verschieb bar in entsprechenden bogenförmigen Räumen 35, 35 angeordnet, wie das am besten aus Fig. 8 hervorgeht, und diese Räume 35 sind im hinteren Seitenteil 10 im Anschluß an die ringförmige Ausnehmung 30 und mit teilweiser umfangsmäßiger Überlappung mit den entsprechenden zweiten Pumpeneinlässen 31, 31 ausgebildet. Die Innenseite der bogenförmigen Räume 35, 35 ist jeweils durch die zugehörige Trennplatte 34 in eine erste und eine zweite Druckkammer 35₁ und 35₂ unter teilt. Die erste Druckkammer 35₁ steht in Verbindung mit der Saugkammer 19 durch den entsprechenden Pumpeneinlaß 18 und den entsprechenden zweiten Pumpeneinlaß 31, und die zweite Druckkammer 35₂ steht in Verbindung mit der Förderdruck kammer 21 und der Saugkammer 19 durch einen Verbindungs durchlaß 36 und eine Drossel 37. Die beiden Kammern 35₂, 35₂ stehen über einen Verbindungsdurchlaß 18 miteinander in Verbindung. Dieser Verbindungsdurchlaß 38 weist zwei Verbindungskanäle 38 a, 38 a auf, welche in einem Vorsprung 10 a ausgebildet sind, der einstückig mit dem hinteren Seitenteil 10 ausgebildet ist und sich von dessen vom Rotor 11 abgewandten Seite und in dessen Mitte wegerstreckt. Ferner wird diese Verbindung gebildet von einem ringförmigen Raum 38 b, welcher gebildet wird zwischen einer vorragenden Stirn fläche des Vorsprungs 9 a und einer inneren Endfläche des hinteren Kopfteils 4′. Die Verbindungsdurchlässe 28 a, 38 a sind symmetrisch bezüglich des Mittelpunkts des Vorsprungs 10 a angeordnet, wobei ihre einen Enden nahe dieses Mittelpunkts angeordnet sind. Entsprechende Enden der Verbindungsdurchlässe 38 a, 38 a öffnen sich jeweils zur zugeordneten zweiten Druck kammer 35₂, und die anderen Enden jeweils zum ringförmigen Raum 38 b. Diese Verbindungsdurchlässe 38 sind wie gesagt im hinteren Seitenteil 10 ausgebildet.The rear side part 10 has an end face which faces the rotor 11 and in which there is an annular recess 30 , as is particularly well shown in FIGS. 4 and 7. A pair of second pump inlets 31 , 31 in the form of arcuate recesses are provided as second pump inlets in the rear side part 10 at diametrically opposite locations and extend continuously in the circumferential direction of the annular recess 30 along the outer circumference thereof. Through them, the suction chamber 19 is connected to the pump chambers 14 of the rotor 11 during the suction stroke. In the annular recess 30 there is an annular control element 32 , which is rotatably arranged in the recess 30 in both directions of rotation in order to control the opening angle of the second pump inlets 31 , 31 . Are located at the outer peripheral edge of the control element 32 has two diametrically opposite arcuate cut-outs 33, 33 are formed, and on which are one end face of this element 32, integrally formed with the member 32, two diametrically opposed partition plates 34 34, extending axially from the element 32 extend away and serve as pressure receiving elements. The separating plates 34 are arranged in corresponding arcuate spaces 35 , 35 , as best shown in FIG. 8, and these spaces 35 are in the rear side part 10 following the annular recess 30 and with partial circumferential overlap with the corresponding second Pump inlets 31 , 31 formed. The inside of the arcuate spaces 35 , 35 is divided by the associated partition plate 34 into a first and a second pressure chamber 35 ₁ and 35 ₂. The first pressure chamber 35 ₁ is in communication with the suction chamber 19 through the corresponding pump inlet 18 and the corresponding second pump inlet 31 , and the second pressure chamber 35 ₂ is in communication with the delivery pressure chamber 21 and the suction chamber 19 through a connecting passage 36 and a throttle 37 . The two chambers 35 ₂, 35 ₂ are connected to one another via a connecting passage 18 . This connecting passage 38 has two connecting channels 38 a , 38 a , which are formed in a projection 10 a , which is integrally formed with the rear side part 10 and extends from its side facing away from the rotor 11 and in the middle thereof. Furthermore, this connection is formed by an annular space 38 b , which is formed between a projecting end face of the projection 9 a and an inner end surface of the rear head part 4 ' . The connection passages 28 a , 38 a are arranged symmetrically with respect to the center of the projection 10 a , one end of which is arranged near this center. Corresponding ends of the connection passages 38 a , 38 a each open to the associated second pressure chamber 35 ₂, and the other ends each to the annular space 38 b . As mentioned, these connection passages 38 are formed in the rear side part 10 .

Ein Dichtglied 39 von besonderer Gestalt ist am Steuerelement 32 angeordnet und längs einer Stirnfläche seines mittleren Abschnittes und radial gegenüberliegender Stirnflächen jedes seiner Druck aufnehmenden Vorsprünge 34, um jeweils eine Abdichtung zwischen der ersten Druckkammer 35₁ und der zweiten Druckkammer 35₂ zu bewirken, wie in Fig. 8 dargestellt, sowie eine Abdichtung zwischen den Innenflächen und den äußeren Umfangsflächen des Steuerelements 32 und denjenigen der ringförmigen Aussparung 30 des hinteren Seitenteils 10, wie das Fig. 7 zeigt.A sealing member 39 of special shape is arranged on the control element 32 and along an end face of its central portion and radially opposite end faces of each of its pressure-receiving projections 34 , in order to effect a seal between the first pressure chamber 35 ₁ and the second pressure chamber 35 ₂, as in Fig. 8, as well as a seal between the inner surfaces and the outer peripheral surfaces of the control element 32 and those of the annular recess 30 of the rear side part 10 , as shown in FIG. 7.

Das Steuerelement 32 wird elastisch in Umfangsrichtung so beauf schlagt, daß der Öffnungswinkel der zweiten Pumpeneinlässe 31 vergrößert wird, also im Uhrzeigersinn, bezogen auf Fig. 7. Dies geschieht mittels einer Wendefeder 40, welche, wie in Fig. 4 dargestellt, einen zentralen Vorsprung 10 a des hinteren Seitenteils 10, der sich axial zur Saugkammer 19 erstreckt, mit Spiel umgibt. Ein Ende der Wendelfeder 40 steht in Eingriff mit dem obengenannten Vorsprung 10 a, und ein anderes Ende von ihr steht in Eingriff mit dem Steuer element 32.The control element 32 is struck elastically in the circumferential direction so that the opening angle of the second pump inlets 31 is increased, that is to say clockwise, based on FIG. 7. This is done by means of a turning spring 40 which, as shown in FIG. 4, has a central projection 10 a of the rear side part 10 , which extends axially to the suction chamber 19 , surrounds with play. One end of the coil spring 40 is engaged with the above projection 10 a , and another end of it is engaged with the control element 32nd

Im Verbindungsdurchlaß 36 ist eine Steuerventilanordnung 41 angeordnet, um diesen Durchlaß 36 zu öffnen oder zu schließen. Die Steuerventilanordnung 41 arbeitet gesteuert vom Druck in der Saug- oder Niederdruckkammer 19 und weist einen Balgen 42, ein Ventilteil 43, eine Ventilkugel 44 und eine Feder 45 auf, welche die Ventilkugel 44 in Schließrichtung beaufschlagt. Der Balgen 42 ist in der Saugkammer 19 angeordnet, und seine Achse erstreckt sich parallel zu derjenigen der Antriebswelle 12; je nach dem ihn umgebenden Druck wird der Balgen 42 entweder zusammengepreßt oder expandiert. Hat der Saug druck in der Saugkammer 19 einen Wert, der oberhalb eines vor gegebenen Werts liegt, so befindet sich der Balgen 42 in einem zusammengezogenen Zustand. Liegt dagegen der Saugdruck unterhalb des vorgegebenen Wertes, so ist der Balgen 42 in einem expandierten Zustand. Der Ventilkörper 43 ist verschiebbar in einer Ventilbohrung 46 angeordnet, welche im hinteren Seitenteil 10 ausgebildet ist und sich quer zum Verbindungs durchlaß 36 in abgedichteter Weise erstreckt. Der Ventilkörper 43 hat Verbindungsausnehmungen 43 a und 43 b, welche in Verbindung stehen mit der hohlen Innenseite des Ventilkörpers 43, mit der Saugkammer 19, bzw. mit der Ventilausnehmung 46. Die Ventilkugel 44 befindet sich im Ventilkörper 43, und ihre eine Seite wird durch die Feder 45 so beaufschlagt, daß sie bestrebt ist, die Verbindungsausnehmung 43 a zu verschließen. Die andere Seite der Kugel 44 liegt an gegen einen Fortsatz 47 a, der wie dargestellt mit dem Balgen 42 verbunden ist. Liegt der Druck in der Saugkammer 19 oberhalb des vorgegebenen Wertes, so daß der Balgen 42 zusammengedrückt ist, so wird die Ventilkugel 44 durch die Feder 45 gegen die Verbindungs ausnehmung 43 a gepreßt und verschließt diese, so daß die Saugkammer 19 keine Verbindung mehr mit dem Verbindungsdurch laß 36 hat. Liegt der Druck in der Saugkammer 19 unterhalb des vorgegebenen Wertes, so daß der Balgen 42 expandiert ist, so wird die Ventilkugel 44 durch den Fortsatz 42 a des Balgens 42 entgegen der Kraft der Feder 45 von der Verbindungsaus nehmung 43 a abgehoben, so daß die Saugkammer 19 mit dem Verbindungsdurchlaß 36 in Verbindung gebracht wird.In the communication passage 36 is a control valve assembly 41 is disposed to open said passage 36 or close. The control valve arrangement 41 works controlled by the pressure in the suction or low pressure chamber 19 and has a bellows 42 , a valve part 43 , a valve ball 44 and a spring 45 , which acts on the valve ball 44 in the closing direction. The bellows 42 is arranged in the suction chamber 19 and its axis extends parallel to that of the drive shaft 12 ; depending on the pressure surrounding it, the bellows 42 is either compressed or expanded. If the suction pressure in the suction chamber 19 is above a given value, the bellows 42 is in a contracted state. In contrast, if the suction pressure is below the predetermined value, the bellows 42 is in an expanded state. The valve body 43 is slidably disposed in a valve bore 46 which is formed in the rear side part 10 and extends transversely to the connection passage 36 in a sealed manner. The valve body 43 has connection recesses 43 a and 43 b , which are in connection with the hollow inside of the valve body 43 , with the suction chamber 19 , and with the valve recess 46 . The valve ball 44 is located in the valve body 43 , and one side is acted upon by the spring 45 so that it strives to close the connection recess 43 a . The other side of the ball 44 rests against an extension 47 a , which is connected to the bellows 42 as shown. Is the pressure in the suction chamber 19 above the predetermined value, so that the bellows 42 is compressed, the valve ball 44 is pressed by the spring 45 against the connection recess 43 a and closes it, so that the suction chamber 19 no longer connects to the Let it through 36 . If the pressure in the suction chamber 19 is below the predetermined value, so that the bellows 42 is expanded, the valve ball 44 is lifted by the extension 42 a of the bellows 42 against the force of the spring 45 from the 43 a recess, so that the Suction chamber 19 is connected to the connection passage 36 .

Operation of the compressor according to the second embodiment

Die Antriebswelle 12 wird von einem Motor, z. B. dem eines Kraftfahrzeugs angetrieben, so daß sich der Rotor 11, bezogen auf Fig. 5, im Uhrzeigersinn dreht. Hierbei bewegen sich die Flügel 17₁ bis 17₅ nacheinander radial aus ihren entsprechenden Schlitzen 15 nach außen. Dies ist eine Folge der Zentrifugalkraft und des Rückdrucks P _K, welcher auf die Unterseite der Flügel wirkt. Die Flügel drehen sich dabei zusammen mit dem Rotor 11, und ihre Spitzen stehen in Gleit kontakt mit der huberzeugenden Innenfläche des Hubrings 8. Während des Saughubs nimmt das Volumen einer Pumpenkammer 14, welche durch benachbarte Flügel definiert wird, zu, so daß Kühlgas als Wärmemedium durch den Pumpeneinlaß 18 und den zweiten Pumpeneinlaß 31 in die betreffende Pumpenkammer 14 angesaugt wird. Während des folgenden Verdichtungshubs nimmt das Volumen dieser Pumpenkammer 14 ab, so daß das angesaugte Kühlgas verdichtet wird. Während des an den Verdichtungshub anschließenden Förderhubs bewirkt der hohe Druck des verdichteten Gases, daß sich das Auslaßventil 22′ öffnet und das verdichtete Kühlgas durch den Pumpenauslaß 20′ in die Förderdruckkammer 21 und dann durch den Förderdruckauslaß 5 einem Wärmetauscher einer (nicht dargestellten) Klimaanlage zugeführt wird.The drive shaft 12 is driven by a motor, e.g. B. that of a motor vehicle, so that the rotor 11 , based on FIG. 5, rotates clockwise. Here, the wings 17 ₁ to 17 ₅ successively move radially outward from their corresponding slots 15 . This is a consequence of the centrifugal force and the back pressure P _K , which acts on the underside of the wings. The blades rotate together with the rotor 11 , and their tips are in sliding contact with the stroke-generating inner surface of the cam ring 8 . During the suction stroke, the volume of a pump chamber 14 , which is defined by adjacent vanes, increases, so that cooling gas is sucked in as heat medium through the pump inlet 18 and the second pump inlet 31 into the relevant pump chamber 14 . During the following compression stroke, the volume of this pump chamber 14 decreases, so that the sucked-in cooling gas is compressed. During the delivery stroke following the compression stroke, the high pressure of the compressed gas causes the outlet valve 22 'to open and the compressed cooling gas through the pump outlet 20' into the delivery pressure chamber 21 and then through the delivery pressure outlet 5 to a heat exchanger of an air conditioning system (not shown) becomes.

Während des Betriebs des Verdichters wird Niederdruck oder Saugdruck in der Saugkammer 19 durch den Pumpeneinlaß 18 jeweils der ersten Druckkammer 35₁ jedes Raumes 35 zugeführt, während Hochdruck bzw. Förderdruck in der Förderdruckkammer 21 durch die Drossel 37 jeweils den zweiten Druckkammern 35₂ zugeführt wird. Infolgedessen wird das Steuerelement 32 in Umfangsrichtung verschoben, abhängig vom Unterschied zwischen der Summe des Drucks in den ersten Druckkammern 35₁ und der Vorspannung der Wendelfeder 40 (welche auf das Steuer element 32 so wirkt, daß der Öffnungswinkel der zweiten Pumpen einlässe 31 vergrößert werden soll, d. h. im Uhrzeigersinn, bezogen auf Fig. 7) und dem Druck in den zweiten Druckkammern 35₂ (welcher auf das Steuerelement 32 in der Richtung wirkt, daß der eben genannte Öffnungswinkel verkleinert werden soll, d. h. im Gegenzeigersinn, bezogen auf Fig. 7), um so den Öffnungs winkel der zweiten Pumpeneinlässe 31 und damit den Zeitpunkt, zu dem der Verdichtungshub beginnt, zu verändern. Dadurch wird auch die Fördermenge bzw. Kapazität des Verdichters entsprechend verändert. Anders gesagt wird der Öffnungswinkel des zweiten Pumpeneinlasses 31 auf einen Winkel festgelegt, bei dem die Summe des Druckes in den ersten Druckkammern 35₁ und der Kraft der Feder 40 gleich groß ist wie die vom Druck in den zweiten Druckkammern 35₂ erzeugte Kraft. Auf diese Weise wird im Betrieb das Steuerelement 32 ständig verdreht abhängig von der Größe des Drucks in der Saugkammer 19. Die Fördermenge des Verdichters wird also auf diese Weise kontinuierlich und stufenlos an die jeweiligen Bedürfnisse angepaßt, und ein solcher Verdichter mit variabler Fördermenge kann je nach den Erfordernissen der zugehörigen Klimaanlage automatisch mit niedriger oder mit hoher Fördermenge arbeiten.During the operation of the compressor, low pressure or suction pressure in the suction chamber 19 is fed through the pump inlet 18 to the first pressure chamber 35 ₁ of each space 35 , while high pressure or delivery pressure in the discharge pressure chamber 21 is supplied through the throttle 37 to the second pressure chambers 35 ₂. As a result, the control element 32 is shifted in the circumferential direction, depending on the difference between the sum of the pressure in the first pressure chambers 35 ₁ and the bias of the coil spring 40 (which acts on the control element 32 so that the opening angle of the second pump inlets 31 is to be increased , ie clockwise, based on Fig. 7) and the pressure in the second pressure chambers 35 ₂ (which acts on the control element 32 in the direction that the opening angle just mentioned is to be reduced, ie counterclockwise, based on Fig. 7) , so as to change the opening angle of the second pump inlets 31 and thus the time at which the compression stroke begins. This also changes the delivery rate or capacity of the compressor accordingly. In other words, the opening angle of the second pump inlet 31 is set to an angle at which the sum of the pressure in the first pressure chambers 35 ₁ and the force of the spring 40 is the same as the force generated by the pressure in the second pressure chambers 35 ₂. In this way, the control element 32 is continuously rotated during operation depending on the size of the pressure in the suction chamber 19 . The delivery rate of the compressor is thus continuously and continuously adapted to the respective needs, and such a compressor with a variable delivery rate can work automatically with a low or high delivery rate depending on the requirements of the associated air conditioning system.

Arbeitet z. B. der Verdichter mit hoher Drehzahl, so wird der Saugdruck in der Saugkammer 19 so niedrig, daß der Balgen 42 des Steuerventils 41 expandiert und die Ventilkugel 44 entgegen der Vorspannung ihrer Feder 45 von ihrem Sitz abhebt, so daß eine Verbindung vom Verbindungsdurchlaß 36 zur Saugkammer 19 hergestellt wird. Dadurch nimmt sofort der Druck in den zweiten Druckkammern 35₂ ab. Infolgedessen wird das Steuer element 32 schnell im Uhrzeigersinn, bezogen auf Fig. 7, verdreht. Werden die ausgeschnittenen Abschnitte 33, 33 des Steuerelements 32 so in dieselbe Lage gebracht, wie die entsprechenden zweiten Pumpeneinlässe 31, 31, um diese zu öffnen, wie das in Fig. 7 mit durchgehenden Linien dargestellt ist, so wird Kühlgas in der Saugkammer 19 in die Pumpenkammern 14 durch die zweiten Pumpeneinlässe 31, 31 angesaugt. Deshalb wird der Zeitpunkt, an dem der Verdichtungshub beginnt, um einen Betrag verzögert, welcher dem Grad der Öffnung der zweiten Pumpeneinlässe 31, 31 entspricht, so daß die Menge Kühlgas, welche in den Pumpenkammern verdichtet wird, abnimmt, so daß der Verdichter mit einer reduzierten Fördermenge arbeitet (Betrieb mit Teilfördermenge).Works e.g. B. the compressor at high speed, the suction pressure in the suction chamber 19 is so low that the bellows 42 of the control valve 41 expands and the valve ball 44 lifts against the bias of its spring 45 from its seat, so that a connection from the connecting passage 36 to Suction chamber 19 is made. This immediately decreases the pressure in the second pressure chambers 35 ₂. As a result, the control element 32 is quickly rotated clockwise, based on FIG. 7. If the cut-out sections 33 , 33 of the control element 32 are brought into the same position as the corresponding second pump inlets 31 , 31 in order to open them, as is shown in solid lines in FIG. 7, cooling gas in the suction chamber 19 in the pump chambers 14 are sucked in through the second pump inlets 31 , 31 . Therefore, the time at which the compression stroke starts is delayed by an amount corresponding to the degree of opening of the second pump inlets 31 , 31 , so that the amount of cooling gas that is compressed in the pump chambers decreases, so that the compressor with a reduced flow rate works (operation with partial flow rate).

Wird der Verdichter ständig mit Teilförderung betrieben, wie eben beschrieben, so ist die Fördermenge von Kühlgas so klein, daß die Durchflußmenge von Kühlgas, welches zu den Rückdruckkammern 16 der Flügel fließt, entsprechend abnimmt. Bei Verdichtern nach dem Stand der Technik bewirkte dies, daß bei der Bewegung der Spitze eines Flügels 17 längs eines Ab schnitts mit variabler Krümmung in Richtung zum perfekt kreisförmigen Abschnitt im Anschluß an den Pumpenauslaß 20′ der Kontaktdruck der huberzeugenden Innenfläche des Hubrings 8, welcher auf die Spitze des Flügels wirkt, zunimmt, so daß der Flügel 17 in radialer Richtung in den Schlitz 15 hineinge schoben wird. Erreicht der Flügel 17 dann den perfekt kreisbogen förmigen Abschnitt, so wird er außer Anlage gegen die huber zeugende Innenfläche des Hubrings 8 gebracht, und zwar an diesem perfekt kreisbogenförmigen Abschnitt, und dies bewirkt dann ein Rattern des Flügels 17.If the compressor is operated continuously with partial delivery, as just described, the delivery rate of cooling gas is so small that the flow rate of cooling gas, which flows to the back pressure chambers 16 of the vanes, decreases accordingly. In compressors according to the prior art, this caused that when moving the tip of a wing 17 along a section with variable curvature towards the perfectly circular section following the pump outlet 20 ', the contact pressure of the stroke-generating inner surface of the cam ring 8 , which on the tip of the wing acts, increases, so that the wing 17 is pushed into the slot 15 in the radial direction. If the wing 17 then reaches the perfectly circular section, it is brought out of contact with the inner surface of the lifting ring 8 which produces the stroke, namely on this perfectly circular section, and this then causes the wing 17 to rattle.

Erfindungsgemäß wird jedoch bei dem Verdichter nach dem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung der Rückdruck P _K unter den Flügeln so gesteuert, daß er die erforderlichen verschiedenen Werte erhält. Dies geschieht dadurch, daß die Rückdruckkammern 16 der Flügel entweder mit Förderdruck P _d oder mit Saugdruck P _s versorgt werden, entsprechend der jeweiligen Länge der Flügel 17 bezüglich des Hubrings 8. Dies geschieht unabhängig von der Durchflußrate des Gases, das von der Förderdruckseite her zu den Rückdruckkammern 16 der Flügel strömt, und zwar in ähnlicher Weise wie beim ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Dadurch wird verhindert, daß die Flügel rattern oder prellen, und es wird andererseits auch verhindert, daß im Betrieb ein zu hoher Kontaktdruck zwischen den Spitzen der Flügel 17 und der huberzeugenden Innenfläche des Hubrings 8 erzeugt wird, so daß ein solcher Verdichter weniger Verluste aufweist und mit besserem Wirkungsgrad arbeitet.According to the invention, however, in the compressor according to the second exemplary embodiment of the invention, the back pressure P _K under the blades is controlled in such a way that it obtains the various values required. This is done in that the back pressure chambers 16 of the vanes are supplied with either delivery pressure P _d or with suction pressure P _s , corresponding to the respective length of the vanes 17 with respect to the cam ring 8 . This is done regardless of the flow rate of the gas flowing from the discharge pressure side to the back pressure chambers 16 of the vanes, in a similar way as in the first embodiment of the invention. This prevents the blades from rattling or bouncing, and on the other hand prevents excessive contact pressure from being generated during operation between the tips of the blades 17 and the stroke-generating inner surface of the cam ring 8 , so that such a compressor has fewer losses and works with better efficiency.

Die vorliegende Erfindung kann in gleicher Weise angewandt werden bei Flügelzellenverdichtern, bei denen ein spezielles Außengehäuse (entsprechend dem Gehäuse 2 bei den vorliegenden Ausführungsbeispiel) entfällt und der Hubring 8 selbst die Außenseite des Verdichters bildet, wie das in der japanischen Gebrauchsmuster-OS 62-1 32 289 offenbart ist.The present invention can be applied in the same way to vane compressors in which a special outer housing (corresponding to the housing 2 in the present exemplary embodiment) is omitted and the cam ring 8 itself forms the outside of the compressor, as is the case in Japanese Utility Model OS 62-1 32,289.

Bei einem erfindungsgemäßen Flügelzellenverdichter befinden sich also auf der dem Rotor 11 zugewandeten Stirnseite mindestens eines den Rotor seitlich abdichtenden Seitenteils 9 oder 10 Schließflächen 24, und diese sind am Umfang so angeordnet, daß sie jeweils dann eine Rückdruckkammer 16 verschließen, wenn sich der dieser Kammer 16 zugeordnete Flügel an oder in der Nähe von einem Pumpenauslaß 20 befindet, der den Hubring 8 des Verdichters durchdringt. Nuten 25 zum Einleiten von Rückdruck in die Rückdruckkammern 16 sind in mindestens einem Seitenteil 9 ausgebildet und an diesem umfangsmäßig so angeordnet, daß sie einer Rückdruckkammer 16 dann gegenüberliegen, wenn sich der dieser Kammer zugeordnete Flügel 17 nicht an oder in der Nähe von einem Pumpenauslaß 20 befindet. - Befindet sich der Flügel 17 an oder in der Nähe von einem Pumpenauslaß 20 bzw. 20′, so verbindet ein Verbindungsdurchlaß 26 jeweils die Rückdruckkammer 16 dieses Flügels durch die betreffende Schließfläche 24 hindurch mit der Druckseite des Verdichters, um dieser Rückdruckkammer 16 Förderdruck zuzuführen und dadurch diesen Flügel auch dann in Anlage gegen die huberzeugende Innenfläche des Hubrings 8 zu halten, wenn sich dieser Flügel an oder in der Nähe von einem Pumpenauslaß befindet. Man vermeidet so bei einem erfindungsgemäßen Flügelzellenverdichter ein Rattern bzw. Prellen der Flügel, was unerwünschte Drehmonentschwankungen des Rotors 11 bewirken könnte, und dies bei einfachem Aufbau des Verdichters. Außerdem kann man bei dieser Ausgestaltung den Rückdruck P _K in den Rückdruckkammern 16 in den übrigen Drehwinkelbereichen niedriger ansetzen und reduziert dadurch die im Verdichter auftretenden Verluste, d. h. ein solcher Verdichter arbeitet dann mit einem höheren Wirkungsgrad.In an inventive vane compressor are thus located on the rotor 11 facing toward end face at least one of the rotor side sealing side member 9 or 10 closing surfaces 24, and these are arranged on the circumference, that they each then closed a back pressure chamber 16 when the said chamber 16 assigned wing is located at or near a pump outlet 20 which penetrates the stroke ring 8 of the compressor. Grooves 25 for introducing back pressure into the back pressure chambers 16 are formed in at least one side part 9 and are arranged circumferentially on the latter so that they are opposite a back pressure chamber 16 when the wing 17 assigned to this chamber is not at or near a pump outlet 20 located. - Is the wing 17 at or near a pump outlet 20 or 20 ' , so a connecting passage 26 connects the back pressure chamber 16 of this wing through the relevant closing surface 24 through with the pressure side of the compressor to supply this back pressure chamber 16 delivery pressure and thereby holding this wing in abutment against the stroke-generating inner surface of the cam ring 8 even when this wing is at or near a pump outlet. This avoids rattling or bouncing of the blades in a vane compressor according to the invention, which could cause undesirable fluctuations in the torque of the rotor 11 , and this with a simple construction of the compressor. In addition, with this configuration, the back pressure P _K in the back pressure chambers 16 can be set lower in the other rotation angle ranges and thereby reduces the losses occurring in the compressor, ie such a compressor then works with a higher efficiency.

Naturgemäß sind im Rahmen der Erfindung zahlreiche Abwandlungen und Modifikationen möglich.Naturally, numerous modifications are within the scope of the invention and modifications possible.

Claims

1. Vane compressor with a pump housing ( 7 ), the latter having a cam ring ( 8 ) which is penetrated on at least a portion of at least one pump passage ( 20; 20 ' ), and which has two side parts ( 9, 10 ), which close the two open ends of this cam ring ( 8 ),
with a rotor ( 11 ) rotatably arranged in the pump housing ( 7 ), which is provided on its outer circumference with slots ( 15 ) for receiving and sliding guiding of vanes ( 17 ),
further comprising back pressure chambers ( 16 ) formed in the rotor ( 11 ), each of which is connected to an associated slot ( 15 ) and opens towards the two end faces of the rotor ( 11 ),
furthermore with blades ( 17; 17 ' ), which are each arranged radially displaceably in an associated slot ( 15 ) of the rotor ( 11 ),
with at least one closing surface ( 24 ), which is provided on at least one of the side parts ( 9 ) on an end face of the side part facing the rotor ( 11 ), which closing surface ( 24 ) is arranged circumferentially such that it each holds the back pressure chamber ( 16 ) closes a wing ( 17 ) when it is at or near the pump outlet ( 20; 20 ' ),
with at least one groove ( 25 ) which serves to introduce back pressure (P _K ) and is formed in the end face of the rotor ( 11 ) facing at least one side part ( 9, 10 ), which is arranged circumferentially so that it each has a back pressure chamber ( 16 ) opposite, if an associated wing ( 17; 17 ' ) is not at or near the pump outlet ( 20; 20' ),
furthermore with a delivery pressure chamber ( 21 ) which is supplied with pressurized pressure medium during operation through the pump outlet ( 20; 20 ' ), the pump housing ( 7 ), the rotor ( 11 ) and two successive vanes ( 17; 17 ' ) Pump chambers ( 14 ) are formed, the volumes of which change when the rotor ( 11 ) rotates in order to cause compression of the pressure medium,
characterized in that first connecting means ( 26; 26 ′ ) are seen in front, each of which connects a pressure chamber ( 16 ) located on this closing surface ( 24 ) through the at least one closing surface ( 24 ) to the delivery pressure chamber ( 21 ).

2. Vane compressor according to claim 1, characterized by a suction chamber ( 18, 19 ), which temporarily receives pressure medium before it is sucked into the pumping chambers ( 14 ), and by second connecting means ( 27 ), which on rotation of the rotor ( 11 ) the at least one groove ( 25 ) serving to supply back pressure (P _K ) connects the back pressure chambers ( 16 ) to the suction chamber ( 18, 19 ).

3. Vane compressor according to claim 1 or 2, wherein the delivery pressure chamber ( 21 ) extends around at least part of the pump housing ( 7 ) including at least one of the side parts ( 9, 10 ), characterized in that the first connecting means a passage ( 26 ) having one end opening into the at least one closing surface ( 24 ), the intermediate section of which extends through at least one side part ( 9 ), and the other end opening to the delivery pressure chamber ( 21 ).

4. Vane compressor according to at least one of the preceding claims, characterized in that the at least one groove ( 25 ) serving for supplying back pressure (P _K ) is provided in at least one side part ( 9, 10 ) on its side facing the rotor ( 11 ) ,
that part of the suction chamber ( 19 ) is defined by another end face of the at least one side part facing away from the rotor ( 11 ),
and in that the second connecting means ( 27; 27 ′ ) have a passage, one end of which opens to the at least one back pressure-supplying groove ( 25 ), a central portion extending through said side part, and another end, which is connected to the suction pressure and in particular the suction pressure chamber ( 19 ).

5. Vane compressor according to at least one of the preceding claims, characterized in that the at least one groove ( 25 ) serving for supplying back pressure (P _K ) is provided in at least one side part ( 9, 10 ) on its side facing the rotor ( 11 ) ,
that a part of the suction chamber ( 19 ) is defined by another end face of the at least one side part facing away from the rotor ( 11 ),
that the second connecting means have a first passage, one end of which is open to the at least one groove ( 25 ) for supplying back pressure (P _K ), a central section which extends through one of the side parts, and one between the rotor housing ( 7 ) and rotor ( 11 ) defined space ( 19 ' ), the first passage having another end extending to this space ( Fig. 4: 19' ).

6. Vane compressor according to claim 5, characterized in that between the rotor housing ( 7 ) and rotor ( 11 ) defined space ( 19 ' ) through a second passage provided in the second passage with the delivery pressure chamber ( 21 ) in connection.

7. Vane compressor according to at least one of the preceding claims, characterized in that the second connecting means ( 27 ) have a throttle throttling the pressure medium flow or are designed as such.