DE3801057A1

DE3801057A1 - Transport apparatus for an overhead conveying apparatus

Info

Publication number: DE3801057A1
Application number: DE19883801057
Authority: DE
Inventors: Franz Gaertner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-01-15
Filing date: 1988-01-15
Publication date: 1989-07-27

Abstract

The invention relates to a transport apparatus for the carrying bracket arrangements of an overhead conveying device, in particular for in-plant overhead conveying in the clothing industry, the overhead conveying apparatus having running rails which are underpinned by carrying bracket arrangements, the carrying brackets being equipped with in each case two running rollers arranged at a mutual distance in a V-shape with respect to each other and the carrying brackets being equipped with a holding apparatus for the conveyed goods and a coupling for lining up carrying bracket arrangements, the transport apparatus (10) having at least two horizontally arranged running wheels (16, 16a) which are arranged in each case on one side of the rail (1) and are pressed laterally against the rail (1) in a positive-locking and frictionally engaged manner, at least one of the rollers (16, 16a) being constructed so as to be drivable by means of a motor. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung für die Tragbügelanordnungen einer Hängefördereinrichtung, insbesondere für die innerbetriebliche Hängeförderung in der Bekleidungsindustrie, wobei die Hängefördervor richtung im Querschnitt quadratische Laufschienen auf weist, die von Tragbügelanordnungen (Trolleys) unter fangen werden, die Tragbügel mit jeweils zwei im gegen seitigen Abstand V-förmig zueinander angeordneten Lauf rollen sowie mit einer Haltevorrichtung für die Förder güter und eine Kupplung für das Aneinanderreihen von Tragbügelanordnungen ausgerüstet sind.The invention relates to a transport device for the support bracket arrangements of a overhead conveyor, especially for internal hanging conveying in the clothing industry, with overhead conveyors direction in square cross-section rails points out that of support bracket arrangements (trolleys) will be caught, the support bracket with two in the opposite lateral distance V-shaped to each other barrel roll as well as with a holding device for the conveyor goods and a coupling for stringing together Support bracket arrangements are equipped.

Bekannt ist, die Tragbügelanordnungen von Hand weiter zuschieben. Bekannt ist auch, automatisch arbeitende, mitnehmende Transportmittel z.B. an Steigungen von För derstrecken zu installieren, die die Tragbügelanordnungen weiterbefördern.It is known to continue the bracket arrangements by hand push on. It is also known to work automatically, Transportable means of transport e.g. on slopes of För install the stretches that support the bracket assemblies carry on.

Aufgabe der Erfindung ist, eine universell einsetzbare, örtlich unabhängige Transportvorrichtung für die Trag bügelanordnungen zu schaffen, die einfach aufgebaut und steuerbar ist.The object of the invention is to provide a universally applicable locally independent transport device for the carrier to create bracket arrangements that are simple to set up and is controllable.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Hauptanspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Anhand der Zeich nung wird die Erfindung im folgenden beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:
This object is solved by the features of the main claim. Advantageous developments of the invention are characterized in the subclaims. Based on the drawing voltage, the invention is explained in more detail below by way of example. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht der Transportvorrichtung, Fig. 1 is a side view of the transport device,

Fig. 2 eine Vorderansicht der Transportvorrichtung mit Blickrichtung in Pfeilrichtung II in Fig. 1, Fig. 2 is a front view of the transport device as viewed in the direction of arrow II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1 mit Blickrichtung in Pfeilrichtung. Fig. 3 shows a section along the line III-III in Fig. 1 looking in the direction of the arrow.

Von der Hängefördervorrichtung ist lediglich ein Schie nenstück 1 abgebildet, das im Querschnitt quadratisch ausgebildet ist und dessen Oberkante 7 und Unterkante 6 in einer vertikalen Ebene und die Seitenkanten 8 in einer horizontalen Ebene angeordnet sind. Alle anderen Teile der Hängefördervorrichtung entsprechen üblichen Ausge staltungen und werden deshalb nicht beschrieben und dar gestellt.From the overhead conveyor, only a Schien nenstück 1 is shown, which is square in cross section and whose upper edge 7 and lower edge 6 are arranged in a vertical plane and the side edges 8 in a horizontal plane. All other parts of the overhead conveyor correspond to the usual events and are therefore not described and presented.

Auf den Schienen 1 der Hängefördervorrichtung rollen Tragbügelanordnungen 2, die Tragbügel 3 aufweisen, die die Schienen 1 unterfangen und jeweils mit zwei im gegen seitigen Abstand V-förmig zueinander angeordneten Lauf rollen 4 bestückt sind, die auf den Schienenoberflächen 5 abrollen. Die Tragbügelanordnungen 2 verfügen außerdem über eine Kupplungseinrichtung 9 bekannter Bauart, mit der sie untereinander aneinandergekuppelt werden können.On the rails 1 of the overhead conveyor roll support bracket arrangements 2 , the support bracket 3 , which underpinning the rails 1 and each with two mutually spaced V-shaped rollers 4 are equipped, which roll on the rail surfaces 5 . The bracket arrangements 2 also have a coupling device 9 of known type, with which they can be coupled together.

Die Tragbügelanordnungen 2 können mit einer erfindungs gemäßen Transportvorrichtung 10 befördert werden, und zwar in ebenen Strecken, in Streckenkurven und Strecken steigungen sowie in Streckengefällen.The bracket arrangements 2 can be transported with a transport device 10 according to the Invention, in flat sections, in section curves and section gradients and in section gradients.

Die Transportvorrichtung 10 ist zweiteilig aufgebaut und weist den vorderen Wagenteil 11 und den hinteren Wagenteil 12 auf. The transport device 10 is constructed in two parts and has the front carriage part 11 and the rear carriage part 12 .

Der hintere Wagenteil 12 verfügt über eine horizontal angeordnete Chassisplatte 13, auf der rechteckig ver teilt vier vertikale, nach oben ragende Radlagersäulen 14 befestigt sind. Am oberen Ende jeder Säule 14 ist eine vertikal ausgerichtete Welle 15 ausgebildet, an der ein horizontal ausgerichtetes Laufrad 16 lagert. Die Lauffläche 17 jedes Laufrades 16 ist V-förmig aus geführt und umgibt formschlüssig die Kantenbereiche der Seitenkante 8 der Laufschienen 1. Zwischen den beiden hinteren Säulen 14 ist ein die Platte 13 nach hinten über ragender, um die horizontale Achse 18 schwenkbar gela gerter Kupplungshaken 19 auf der Platte 13 angeordnet, der mit dem Kupplungselement 9 einer Tragbügelanordnung 2 selbsttätig kuppelnd zusammenwirken kann.The rear carriage part 12 has a horizontally arranged chassis plate 13 , on the rectangular ver shares four vertical, upstanding wheel bearing pillars 14 are attached. At the upper end of each column 14 , a vertically aligned shaft 15 is formed, on which a horizontally aligned impeller 16 is mounted. The running surface 17 of each impeller 16 is guided in a V-shape and positively surrounds the edge regions of the side edge 8 of the running rails 1 . Between the two rear pillars 14, the plate is a 13 arranged rearwardly over projecting to the horizontal axis 18 pivotally gela Gerter coupling hooks 19 on the plate 13, which can cooperate automatically couplingly with the coupling element 9 of a support bracket assembly. 2

Der vordere Wagenteil 11 weist ebenfalls eine horizontal angeordnete Chassisplatte 20 auf, auf der wie auf der Chassisplatte 13 des hinteren Wagenteils 12 rechteckig verteilt (d.h. in den Eckbereichen eines Vierecks an geordnet) vier Radlagersäulen 14 angeordnet sind. Die Säulen 14 enden ebenfalls in vertikalen Wellen 15, auf denen horizontal ausgerichtete Laufräder 16 lagern, die wie beschrieben an den Kantenbereichen der Seiten kanten 8 der Schienen 1 formschlüssig anliegen.The front carriage part 11 also has a horizontally arranged chassis plate 20 , on which, as on the chassis plate 13 of the rear carriage part 12, distributed in a rectangular manner (ie arranged in the corner regions of a square), four wheel bearing columns 14 are arranged. The columns 14 also end in vertical shafts 15 , on which horizontally aligned impellers 16 are mounted, which, as described, rest positively on the edge regions of the sides 8 of the rails 1 .

Die Chassisplatten 13 und 20 stehen miteinander über einen Balken 21 auf Abstand in Verbindung. Der Balken 21 hängt kardanisch aufgehängt, d.h. um eine vertikale und eine horizontale Achse schwenkbar, an vertikalen Bolzen 22, von denen je einer unter der jeweiligen Chassisplatte 13, 20 befestigt ist. Unter dem Balken 21 ist ein quaderförmiger Tragkörper 23 befestigt, der bodenseitige Lagerungen 24 aufweist, in denen Batterien 25 lagern. The chassis plates 13 and 20 are connected to one another at a distance via a bar 21 . The beam 21 is suspended from the gimbals, ie pivotable about a vertical and a horizontal axis, on vertical bolts 22 , one of which is fastened under the respective chassis plate 13 , 20 . A cuboid-shaped support body 23 is fastened under the beam 21 and has bearings 24 on the bottom in which batteries 25 store.

Zwischen den vorderen Säulen 14 a befindet sich in gleicher Weise angeordnet wie auf dem hinteren Wagenteil 12 ein gleich ausgebildeter Kupplungshaken 19, der sich nach vorne erstreckt.Between the front pillars 14 a is arranged in the same way as on the rear carriage part 12, a coupling hook 19 of the same design, which extends forward.

Wesentlich ist, daß mindestens ein Laufrad 16 a des vor deren Wagenteils 11 antreibbar ausgebildet ist und mit Federkraft gegen die Fahrschiene 1 gedrückt wird.It is essential that at least one impeller is configured drivable 16 a of the front of the carriage member 11 and is pressed by spring force against the running rail. 1

Vorzugsweise wird die Säule 14 a mit Federkraft in Rich tung Fahrschiene 1 gezogen. Zu diesem Zweck ist zwischen der hinteren Säule 14 und der zugehörigen, auf der glei chen Seite der Chassisplatte 20 angeordneten vorderen Säule 14 a (Fig. 3), die des angetriebene Laufrad 16 a lagert, auf der Chassisplatte 20 eine Halteplatte 26 um eine vertikale Schwenkachse 27 schwenkbar gelagert, die im vorderen, der Schwenkachse 27 gegenüberliegenden Bereich in einer Öffnung (nicht dargestellt) die Säule 14 a befestigt trägt. Die Säule 14 a durchgreift frei eine Öffnung in der Chassisplatte 20, wobei die Säule 14 a zum Rand dieser Öffnung seitlich Bewegungsspielraum hat (nicht dargestellt). Auf der Chassisplatte 20 sind mit Abstand Platten 29 angeordnet und befestigt, die die Halteplatte 26 seitlich und im Lagerbereich gegen Ver kanten absichern und auch als Führungen für die Ver schwenkbewegung der Halteplatte 26 in Pfeilrichtung 28 dienen.Preferably, the column 14 a is pulled with spring force in Rich direction rail 1 . For this purpose, between the rear column 14 and the associated, on the same Chen side of the chassis plate 20 arranged front column 14 a ( Fig. 3), which supports the driven impeller 16 a , on the chassis plate 20, a holding plate 26 to a vertical pivot axis 27 pivotally mounted (not shown) opposite the area 27 in an opening in the front, the pivot axis of the column 14 carries fixed a. The column 14 a freely passes through an opening in the chassis plate 20 , the column 14 a laterally to the edge of this opening has room to move (not shown). On the chassis plate 20 plates 29 are arranged and fixed at a distance, which secure the holding plate 26 laterally and in the storage area against Ver edges and also serve as guides for the pivoting movement of the holding plate 26 in the direction of arrow 28 Ver.

Die Säule 14 a ist hohl und lagert in ihrem Innenraum 30 die Welle 15 a des Laufrades 16 a. An dem dem das Lauf rad 16 a tragenden Ende entgegengesetzten Ende der Welle 15 a sitzt unterhalb der Chassisplatte 20 ein Zahnrad 31 auf der Welle 15 a, das mit einem Zahnrad 32 eines Ge triebes 33 kämmt, das in einem Getriebekasten 34 lagert, der unter der Chassisplatte 20 angeordnet ist. Unter dem Getriebekasten 34 ist ein Motor 35 angeflanscht, dessen Antriebswelle mit dem Getriebe 33 im Eingriff steht (nicht dargestellt).The column 14 a is hollow and supports the shaft 15 a of the impeller 16 a in its interior 30 . At the end of the shaft 16 a carrying the wheel 16 a bearing end of the shaft 15 a sits below the chassis plate 20, a gear 31 on the shaft 15 a , which meshes with a gear 32 of a gear 33 , which is stored in a gear box 34 , the under the chassis plate 20 is arranged. A motor 35 is flanged under the gearbox 34 , the drive shaft of which engages with the gearbox 33 (not shown).

Zweckmäßigerweise fluchtet die Drehachse 32 a des Zahn rades 32 mit der Schwenkachse 27 der Halteplatte 26, so daß beim Verschwenken der Halteplatte 26 in Pfeil richtung 28 die Zahnräder 31 und 32 nicht außer Eingriff gelangen können.Advantageously, the axis of rotation 32 a of the toothed wheel 32 is aligned with the pivot axis 27 of the holding plate 26 , so that when the holding plate 26 is pivoted in the direction of the arrow 28, the gears 31 and 32 cannot disengage.

Zum Anpressen des Laufrades 16 a an die Schiene 1 dienen Zugfedern 36, die zweckmäßigerweise an und zwischen Stegen 37, die an den Säulen 14 a und 14 b befestigt sind, sich horizontal erstreckend angeordnet sind. Aufgrund des Spieles zwischen der Säule 14 a und der Öffnung in der Chassisplatte 20 wird die Säule 14 a direkt gegen die Schiene 1 gezogen.For pressing the impeller 16 a to the rail 1 are tension springs 36 , which are expediently arranged on and between webs 37 , which are attached to the columns 14 a and 14 b , extending horizontally. Due to the play between the column 14 a and the opening in the chassis plate 20 , the column 14 a is pulled directly against the rail 1 .

Aus Fig. 3 ergibt sich, daß auch die Säule 14 b hohl ist und die Welle 15 b des Laufrades 16 b aufnimmt. Die Welle 16 b trägt das Zahnrad 31 b am unteren Ende, das mit dem Zahnrad 32 b des Getriebes 33 kämmt, so daß auch das Lauf rad 16 b angetrieben wird. Die Säule 14 b ist jedoch fest mit der Chassisplatte 20 verbunden, wobei die Welle 15 b unter die Chassisplatte 20 ragt.From Fig. 3 it follows that the column 14 b is hollow and the shaft 15 b of the impeller 16 b receives. The shaft 16 b carries the gear 31 b at the lower end, which meshes with the gear 32 b of the transmission 33 , so that the running wheel 16 b is driven. The column 14 b is, however, firmly connected to the chassis plate 20 , the shaft 15 b projecting below the chassis plate 20 .

Claims

1. Transport device for the bracket arrangements of a hanging conveyor, especially for internal hanging conveying in the clothing industry, wherein the hanging conveyor has rails that are underpinned by bracket arrangements, the bracket in two mutually spaced V-shaped mutually arranged rollers and with one Holding device for the goods to be conveyed and a coupling for the row of support bracket arrangements are equipped, characterized in that the transport device ( 10 ) has at least two horizontally arranged impellers ( 16 , 16 a ), each arranged on one side of the rail ( 1 ) are, and on the rail ( 1 ) laterally, positively and frictionally pressed, at least one of the rollers ( 16 , 16 a ) is formed drivable with a motor.

2. Transport device according to claim 1, characterized in that it is constructed in two parts and has the front carriage part ( 11 ) and the rear carriage part ( 12 ).

3. Transport device according to claim 2, characterized in that the rear carriage part ( 12 ) has a horizontally arranged chassis plate ( 13 ) on the rectangularly distributed four vertical, upstanding wheel bearing pillars ( 14 ) BEFE Stigt, at the top At the end of each column ( 14 ) a vertically aligned shaft ( 15 ) is formed, on which a horizontally aligned impeller ( 16 ) is supported.

4. Transport device according to claim 3, characterized in that the tread ( 17 ) of each impeller ( 16 ) is V-shaped and form-fitting and frictionally the edge areas of the side edge ( 8 ) of the cross-sectionally quadrilateral running rail ( 1 ) surrounds.

5. Transport device according to claim 3 and / or 4, characterized in that between the two rear columns ( 14 ) a plate ( 13 ) projecting rearward, about a horizontal axis ( 18 ) pivotally mounted coupling hook ( 19 ) on the plate ( 13 ) is arranged, which interacts with coupling elements ( 9 ) of a bracket assembly ( 2 ) in an actively coupling manner.

6. Transport device according to one or more of claims 2 to 5, characterized in that the front carriage part ( 11 ) also has a horizontally arranged chassis plate ( 20 ) on which, as on the chassis plate ( 13 ) of the rear carriage part ( 12 ) Four wheel bearing pillars ( 14 and 14 a ) are arranged in a rectangular distribution, which are combined with vertical shafts ( 15 , 15 b ) on which horizontally aligned impellers ( 16 ) support the edge areas of the side edges ( 8 ) of the rails ( 1 ). surrounded positively and frictionally.

7. Transport device according to claim 6, characterized in that the chassis plates ( 13 and 20 ) are at a distance from each other via a bar ( 21 ), the bar ( 21 ) kar danisch hung on vertical bolts ( 22 ), each of which one is fastened under the respective chassis plate ( 13 , 20 ), a cuboid supporting body ( 23 ) being fastened under the beam ( 21 ) and having bottom-side bearings ( 24 ) in which batteries ( 25 ) are stored.

8. Transport device according to claim 6 and / or 7, characterized in that between the front pillars ( 14 a ) of the carriage part ( 11 ) a coupling hook ( 19 ) the coupling hook ( 19 ) of the carriage part ( 12 ) is arranged accordingly, which extends forward.

9. Transport device according to one or more of claims 6 to 8, characterized in that at least one impeller ( 16 a ) of the front carriage part ( 11 ) is drivable and is pressed with spring force against the rail ( 1 ).

10. Transport device according to claim 9, characterized in that the column ( 14 a ) is pulled with spring force in the direction of the rail ( 1 ).

11. Transport device according to claim 10, characterized in that between the rear column ( 14 ) and the associated, on the same side of the chassis plate ( 20 ) arranged front column ( 14 a ), which supports the driven impeller ( 16 a ), on the chassis plate ( 20 ), a holding plate ( 26 ) is pivotally mounted about a vertical pivot axis ( 27 ), which supports the column ( 14 a ) in an opening in the front, the pivot axis ( 27 ) opposite area.

12. Transport device according to claim 11, characterized in that the column ( 14 a ) freely engages through an opening in the chassis plate ( 20 ), the column ( 14 a ) to the edge of this opening laterally has room for movement.

13. Transport device according to claim 12, characterized in that on the chassis plate ( 20 ) at a distance plates ( 29 ) are arranged and secured, which secure the holding plate ( 26 ) since Lich and in the storage area against tilting and also as guides for the possible Serve pivoting movement of the holding plate ( 26 ) in the direction of the arrow ( 28 ).

14. Transport device according to claim 12 and / or 13, characterized in that the column ( 14 a ) is hollow and in its interior ( 30 ) supports the shaft ( 15 a ) of the impeller ( 16 ), on which the impeller ( 16 a ) supporting end ent opposite end of the shaft ( 15 a ) below the chassis plate ( 20 ) a gear ( 31 ) on the shaft ( 15 a ), which meshes with a gear ( 32 ) of a gear ( 33 ) in a gearbox ( 34 ) is mounted, which is arranged under the chassis plate ( 20 ), wherein under the gearbox ( 34 ) a motor ( 35 ) is flanged, the drive shaft is in engagement with the gearbox ( 33 ).

15. Transport device according to claim 14, characterized in that the axis of rotation ( 32 a ) of the gear ( 32 ) with the pivot axis ( 27 ) of the holding plate ( 26 ) is vertically aligned.

16. Transport device according to one or more of claims 3 to 15, characterized in that for pressing the impeller ( 16 a ) on the rail ( 1 ) tension springs ( 36 ) are used, which expediently on and between webs ( 37 ), the are attached to the columns ( 14 a and 14 b ), are arranged horizontally extending.

17. Transport device according to one or more of claims 3 to 16, characterized in that the column ( 14 b ) is hollow and the shaft ( 15 b ) of the impeller ( 16 b ) receives the shaft ( 16 b ) at the bottom End of the gear ( 31 b ), which meshes with the gear ( 32 b ) of the transmission ( 33 ), the column ( 14 b ) is fixed to the chassis plate ( 20 ) and the shaft ( 15 b ) under the Chassis plate ( 20 ) protrudes.