DE379303C

DE379303C - Airplane with adjustable guide surface

Info

Publication number: DE379303C
Application number: DED34839D
Authority: DE
Original assignee: ERNST KURT HERMANN
Current assignee: ERNST KURT HERMANN
Publication date: 1923-08-21

Description

Flugzeug mit verstellbarer Leitfläche. Es ist bereits vorgeschlagen worden, die wagerechten Leitflächen von Flugzeugen im ganzen oder teilweise verstellbar anzuordnen, um beim Aufstieg oder beim Landen den Flugzeugführer vom ständigen Gebrauch des Höhensteuers zu entlasten. Wird eine solche Verstellung hei Veränderung der Schwerpunktslage infolge wechselnder Belastung notwendig, si)ll sie also für längere "Zeit bestehen bleiben, so fällt (-1ie dadurch bewirkte Erhöhung des Widerstandes erheblich ins Gewicht.Airplane with adjustable guide surface. It's already suggested been, the horizontal control surfaces of aircraft in whole or in part adjustable to order the pilot from constant use during ascent or landing to relieve the altitude tax. If such an adjustment is called changing the The center of gravity is necessary due to changing loads, so it is necessary for longer periods "If time persists, then it falls (-1 the resulting increase in resistance considerable weight.

Gemäß der Erfindung wird dieser Übelstand dadurch gemildert, daß die gewöhnlich nicht tragende Schwanzfläche durch Verstellung der Anblaskante eine Wölbung bekommen kann, daß sie als Tragfläche wirkt und so je nach der Einstellung einen Auftrieb oder einett Abtrieb bewirkt. An sich ist es zwar auch bereits bekannt, nicht die ganzen Flächen, sondern nur die .,lnblaskanten zu verstellen, jedoch ist diese Steuerart auf die Leitflächen von Flugzeugen noch nicht in Anwendung gebracht worden.According to the invention, this drawback is alleviated in that the usually not supporting tail surface by adjusting the blowing edge a curvature can get that it acts as a wing and so depending on the setting one Causes lift or downforce. In itself it is already known not the entire surfaces, but only the., inflation edges to be adjusted, however this type of control has not yet been applied to the control surfaces of aircraft been.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform an der Höhenflosse eines Flugzeuges in Seitenansicht dargestellt.In the drawing, the invention is in an exemplary embodiment shown on the horizontal stabilizer of an aircraft in side view.

Die Dämpfungsflosse a, die zum Beispiel mit dem Höhenruder b in der üblichen greise angeordnet ist, besitzt an der Vorderkante den beweglichen Ansatz d, der um die wagerechte Achse g schwingbar angeordnet ist und durch ein nach dem Führerstand gehendes Gestänge verstellt werden kann.The damping fin a, for example with the elevator b in the common old people is arranged, has the movable approach on the front edge d, which is arranged to oscillate about the horizontal axis g and by one after the Driver's boom can be adjusted.

An der Gelenkstelle wird vorteilhaft der freie Raum zwischen dem Ansatz d und dem festen Teil der Dämpfungsflosse a durch Furniere, Gewebe u. dgl. nachgiebig überdeckt, um unnötige Widerstände zu vermeiden.At the hinge point, the free space between the attachment is advantageous d and the fixed part of the damping fin a by means of veneers, fabrics and the like covered to avoid unnecessary resistance.

Ist das Flugzeug beispielsweise durch Abwerfen von Bomben aus dem vorderen Rumpfteil schwanzlastig geworden, so kann die Entlastung des Höhenruders dadurch herbeigeführt «-erden, claß der Ansatz d angemessen nach abwärts verschwenkt wird, wodurch die Dämpfungsfläche a eine tragflächenähnliche Form und damit Auftrieb erhält. Bei Kopflastigkeit ist der Ansatz d entsprechend nach aufwärts zu verschwenken und damit an der Steuerflosse n Abtrieb zu erzeugen.For example, is the aircraft by dropping bombs from the the front part of the fuselage has become more tail-heavy, so the elevator can be relieved brought about by this, that the attachment d is appropriately pivoted downwards is, whereby the damping surface a a wing-like shape and thus buoyancy receives. In the case of top-heaviness, the approach d is to be pivoted upwards accordingly and thus to generate n downforce on the control fin.

Wenn die Erfindung in den Unterlagen auch nur in Verbindung mit der Dämpfungsfläche des Höhenruders erläutert ist, so kann sie auch für die Dämpfungsflosse des Seitenruders bei Flugzeugen mit mehreren Motoren Bedeutung gewinnen, da sie das Aufheben des Drehmomentes beim Versagen eines :Motors ermöglicht.If the invention in the documents only in connection with the Damping surface of the elevator is explained, so it can also for the damping fin rudder on airplanes with multiple engines because they the cancellation of the torque in the event of a failure of a motor.

Claims

PATENT CLAIM: Airplane with adjustable guide surface, characterized in that that not the entire surface, but only the blow-on edge is arranged to be adjustable.