DE376946C

DE376946C - Process for metallizing the ends of railroad tracks

Info

Publication number: DE376946C
Application number: DES59593D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1922-04-28
Filing date: 1922-04-28
Publication date: 1923-06-07

Description

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Elektrische Bahnen, bei denen die Fahrschienen zur Stromrückleitung benutzt werden, sind bisher meist mit besonderen Kupferbäodern, -drahten oder -seilen ausgerüstet worden, die die aneinanderstoßenden Schienenenden leitend miteinander verbinden. Elektrisch gleichwertig und wesentlich billiger l'äßt sich eine leitende Verbindung der Schienen dadurch bewirken, daß die Schienenenden ttndElectric railways, where the rails are used to return current, have so far mostly been equipped with special copper wires, wires or ropes which conductively connect the abutting rail ends with one another. Electric A conductive connection of the rails is equivalent and much cheaper thereby cause the rail ends to ttnd

ίο die Innenseiten der Laschen mach Reinigung durch ein Sandstrahlgebläse mit Hilfe des Metallspritzverfahrens mit einem Metallbelag, beispielsweise aus Zink, versehen werden. In der Regel. hat man eine entsprechende Behandlungder Schienen auf der Strecke vorgenommen. Man ist mit einem Sandstrahlgebläse und einem Sandsammelwagen die Strecke entlang gezogen, hat die Schienenenden freigelegt und .gereinigt, und eine dahinter kommende Arbeitertruppe mit Spritzvorrichtungen hat die gereinigten Schienenenden und die Laschen metallisiert und die Teile endgültig zusammengefügt. Ein derartiges Arbeitsverfahren ist naturgemäß am Tage nur anwendbar auf Strecken,, die zeitweise außer Betrieb gesetzt werden können; andernfalls muß in den Betriebspausen in, der Nacht gearbeitet werden. Das erstere Verfahren läßt sich auf stark benutzten Strecken nicht anwenden. Die Nachtarbeit ist kostspielig und fällt auch leicht nicht so gut aus, wie am Tage ausgeführte Arbeit. Man wird' sich infolgedessen bei stark befahrenen Strecken dazu entschließen, auf einem Lagerplatz Schienen mit dem Metallbelage zu versehen und nach und nach die gewöhnlichen Schienen g"egen solche mit metallisierten Enden auszuwechseln.ίο the inside of the flaps do cleaning by a sandblasting blower with the help of the metal spraying process with a metal coating, for example made of zinc. Usually. one has an appropriate treatment of the Rails made on the route. One is the one with a sandblasting blower and a sand collection truck Pulled along the route exposed and cleaned the ends of the rails, and one behind them The coming workers with spraying devices have the cleaned ends of the rails and the tabs metallized and the parts finally joined together. Such a thing The working method is of course only applicable to routes during the day, which are temporarily can be decommissioned; otherwise, during the breaks in operation, the Work at night. The former method can be used on heavily used routes do not apply. Night work is costly and also easily does not turn out so well, like work done during the day. As a result, you will find yourself with heavy traffic Route to decide to provide rails with the metal covering in a storage area and gradually replacing the usual rails with those with metalized ends.

Um nun auf einem Lagerplatz die Behandlung der Schienen unter geringstmöglichem Arbeitsaufwand vornehmen zu können, werden erfindoingsgemäß die Schienen nacheinander in zwei Räumen behandelt, wobei in. dem ersten Ratun eine Reinigung durch ein Sandstrahlgebläse und in dem: zweiten Raum das Aufbringen des Metallbelages stattfindet. In order now to treat the rails as little as possible in a storage area To be able to undertake work, the rails are according to the invention treated one after the other in two rooms, with a cleaning in the first advice a sandblasting fan and in which: the second room is where the metal coating is applied.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Several exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.

Abb. ι und 2 zeigen eine Anordnung, bei der die Schienen senkrecht zu ihrer Längsrichtung durch nebeneinanderliegende Räume hindurchgeführt werden. Bei der Anordnung nach Ab. 4 und 5 liegen die Räume hinterein-Fig. Ι and 2 show an arrangement in which the rails perpendicular to their longitudinal direction be passed through adjacent rooms. In the arrangement according to Figures 4 and 5, the rooms are one behind the other.

ander, und die Schienen werden in ihrer Längsrichtung vorbeibewegt. In Abb. 3 ist in drei Ansichten ein beim Bearbeiten auf die Schienen aufzusetzender Schuh dargestellt. In Abb. ι sind mit 1 die Reinigungsräume und mit 2 die Metallisierungsräume bezeichnet, die für jedes Schienenende getrennt voneinander sind. Zwischen den beiden Räumen ist zur Bewegung der Schienen 5 eine aus drei Förderbändern 4 bestehende Fördervorrichtung angebracht, die von dem Motor 6 angetrieben wird. Die Förderbänder 4 tragen Greifer 7, zwischen denen die Schienen gebalten werden und die auch das Aufbringen der Schienen auf die Bänder erleichtern. Die Räume sind für die Einführung der Schienen mit seitlichen Öffnungen versehen, die durch Klappen 10 verschlossen werden nud ein Entweichen von Sand oder Metallstaub nach der Seite hin verhindern. Entsprechende Klappen können auch an den den Schienenenden zugekehrten Wänden angebracht sein. Diese müßten allerdings bei einer Weiterbewegung der Schienen von Hand angehoben werden. Das Heraustreten von Sand oder Metallstaub auf dieser Seite der Räume kann jedoch auch unter Fortfall besonders zu bedienender Klappen dadurch verhindert werden, daß auf die Schienenenden einteilige Schuhe 11 (vgl. auch Abb. 2 und 3) aufgeschoben oder aufklappbare Schuhe angelegt werden, deren Rückwände geneigt sind und den, Preßluftstrahl nach oben ablenken. Um die Schuhe für verschiedene Schienenquerschnitte verwendbar zu machen, werden zweckmäßig an den geneigten Rückwänden auswechselbare Klappen 12 angebracht, deren Innenränder so ausgeschnitten sind, daß sie sich dicht an die Schiene anlegen. An, Stelle von drehbaren Klappen können auch entsprechend gestaltete verschiebbare Bleche vorhanden sein.other, and the rails are moved past in their longitudinal direction. In Fig. 3 is a shoe to be placed on the rails during machining is shown in three views. In Fig. Ι 1 denotes the cleaning rooms and 2 denotes the metallization rooms, which are separate from each other for each rail end. Between the two rooms is a conveyor device consisting of three conveyor belts 4 for moving the rails 5 attached, which is driven by the motor 6. The conveyor belts 4 carry Grippers 7, between which the rails are held and which also do the application of the rails on the belts make it easier. The spaces are for the introduction of the rails provided with side openings, which are closed by flaps 10 nud an escape prevent sand or metal dust sideways. Corresponding flaps can also be attached to the walls facing the rail ends. However, this would have to be done when moving further the rails can be lifted by hand. The emergence of sand or metal dust On this side of the rooms, however, you can also do without specially operated flaps this prevents one-piece shoes 11 (cf. also Fig. 2 and 3) pushed on or put on hinged shoes, their Rear walls are inclined and deflect the compressed air jet upwards. To the shoes To make them usable for different rail cross-sections are useful the inclined rear walls replaceable flaps 12 attached, the inner edges of which are cut out so that they lie close to the rail. Instead of rotatable Flaps can also be provided with correspondingly designed sliding metal sheets.

Während bei der vorbeschriebenen Anordnung die .Schienen senkrecht zu ihrer Längsrichtung fortbewegt werden, ist in Abb. 4 in der Seitenansicht und in Abb. 5 im Grundriß ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem die Schienen in der Längsrichtung bewegt werden.While in the arrangement described above, the rails perpendicular to their The longitudinal direction is shown in Fig. 4 in the side view and in Fig. 5 in the Plan view of an embodiment shown in which the rails moved in the longitudinal direction will.

13 ist wieder der Reinigungsraum und 14 der Metallisierungsraum, die beide um etwas weniger als eine Schienenlänge voneinander entfernt aufgestellt sind. Die Schienen 513 is again the cleaning room and 14 the metallization space, both of which are slightly less than a rail length from each other are placed at a distance. The rails 5

ruhen zuerst auf mit Rollen 15 versehenenfirst rest on 15 provided with rollers

Böcken 16 und ragen mit einem Ende in den Reinigungsraum 13. Dieser wird mit dem Sandstrahlgebläse behandelt und daran die ; Schiene durch den Reinigungsraum hindurchbewegt. Sie gelangt hierbei wieder auf Böcke 16 und verbleibt danin mit 'dem ungereinigten Ende in dem Reinigungsraum 13, während das andere Ende in den Metallisierungsraum 14 hineinragt und dort mit dem Metallbelag versehen wird. Schließlich wird die Schiene auch durch diesen Raum hindurchbewegt. bis sich nur noch ihr freies Ende darin befindet, und es wird dann auch dieses mit dem Metallbelae: versehen.Bucks 16 and protrude with one end in the Cleaning room 13. This is treated with the sandblasting fan and the; Rail moved through the cleaning room. In doing so, it reaches blocks 16 again and then remains with the unpurified End in the cleaning room 13, while the other end in the metallization room 14 protrudes and is provided there with the metal coating. Finally will the rail also moves through this space. until there is only its free end is located in it, and it is then also provided with the Metallbelae :.

Claims

Patent Claims:

i. Method of metallizing the ends, of, railroad tracks, characterized in that the rails one after the other can be treated in two rooms, with cleaning in the first room by means of a sandblasting blower and in the second room the application of the MetaH coating takes place.

2. Device for performing the method according to claim 1, characterized by conveying devices ⁽ He first pass the rails through the cleaning room and then through the metallization room.

3. Device "'according to claim 2, characterized in that the conveyor device consists of endless belts (4) provided with grippers (7) and that the cleaning space (1) and the metallization space (2) in the lowering direction right to the movement of the rails (5) are arranged side by side.

4. The method according to claim 1, characterized in that the rail (5) on with rollers (15) provided brackets, (16) is mounted and first with one end in the cleaning space (13) protrudes, then passed through this space and is again carried by corresponding brackets (16) so that the other end is in the cleaning room (13) is that at the same time the cleaned end in the Metallization space (14) has reached, and that finally the rail (5) through this Space is moved through so far that only its end is in it, so that this is also metallized can.

5. Device according to claim 1, characterized with one-piece or laid-on hinged ones pushed onto the rail ends Shoes.

For this purpose 2 sheets of drawings.