DE376797C

DE376797C - Device for regulating the overheating of heating tube superheaters of steam locomotives or the like.

Info

Publication number: DE376797C
Application number: DESCH65479D
Authority: DE
Original assignee: EMIL HERMANN SCHULTZ
Current assignee: EMIL HERMANN SCHULTZ
Priority date: 1922-07-18
Filing date: 1922-07-18
Publication date: 1923-06-08

Description

Einrichtung zur Regelung der Überhitzung bei Heizrohrüberhitzern von Dampflokomotiven o. dgl. Zur Regelung der Überhitzung bei Heizröhrenüberhitzern von Dampflokomotiven u. dgl. ist es bekannt, vor dem Austritt der die Überhitzerelemente enthaltenden Heizrohre in die Rauchkammer, Regelungsklappen anzubringen, die von Hand oder mechanisch bewegt werden. Der Zweck dieser Regelungsklappen ist, nach Bedarf den Zug der Heizgase durch diese Heizrohre zu verstärken oder abzuschwächen und auf diese Weise die Überhitzerelemente mehr oder weniger stark zu beheizen, den Grad der Überhitzung also regeln zu können.Device for regulating the overheating of heating tube superheaters from Steam locomotives or the like. To regulate the overheating of heating tube superheaters It is known from steam locomotives and the like, before the exit of the superheater elements containing heating pipes in the smoke chamber, regulating flaps to be installed by Be moved manually or mechanically. The purpose of these control flaps is, according to Need to increase or weaken the draft of the heating gases through these heating pipes and in this way to heat the superheater elements to a greater or lesser extent, to be able to regulate the degree of overheating.

Bei den bisher bekannten Einrichtungen war der beabsichtigte Erfolg davon abhängig, daß die Regelungsklappen von dem Bedienungspersonal immer zur rechten Zeit und richtig eingestellt wurden.With the previously known facilities, the intended success was depends on that the control flaps by the operating personnel have always been set at the right time and in the right way.

Eine stärkere t`berhitzung ist erforderlich, wenn die Lokomotive mit größerer Kraftentfaltung fährt; eine weniger starke bei geringerer Kraftentfaltung und bei Leerlauf. Je nachdem ist der Auspuff sehr stark oder weniger stark und entsprechend auch die hierdurch in der Rauchkammer erzeugte Zugwirkung auf das Feuer. Der verschieden starke Zug in der Rauchkammer ist bei der vorliegenden Erfindung der Bewegung der Cberhitzerregelungsklappen dienstbar gemacht. Die Einstellung derselben erfolgt dabei selbsttätig zur richtigen Zeit, und man ist unabhängig von der Achtsamkeit des Maschinenpersonals.Greater overheating is required if the locomotive is running greater power development drives; a less strong with less power development and when idling. Depending on the situation, the exhaust is very strong or less strong and accordingly also the pulling effect on the fire generated in the smoke chamber. The different strong draft in the smoke chamber is the movement of the present invention Superheater control flaps made serviceable. The setting of the same takes place doing it automatically at the right time, and you are independent of mindfulness of the machine personnel.

Das Wesen der Erfindung liegt in der besonderen Anordnung der Regelungsklappen, die frei pendelnd vor den Austrittsöffnungen der die t`berhitzerelemente enthaltenden Heizröhren aufgehängt und zweckmäßig soweit gewichtsausgeglichen sind, daß sie von dem jeweils in der Rauchkammer herrschenden Zug selbsttätig mehr oder weniger stark aufgezogen gehalten werden, während sie sich bei zu geringem oder ganz aufhörendem Zug durch ihr Gewicht selbsttätig schließen.The essence of the invention lies in the special arrangement of the control flaps, those pending freely in front of the outlet openings of the ones containing the superheater elements Heating tubes are suspended and appropriately balanced to the extent that they are of the draft prevailing in the smoke chamber automatically more or less strongly be kept tucked up while they are at too little or completely ceasing Close the pull automatically by your weight.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen, und zwar mit einstöckiger; entsprechend großer Regelungsklappe und mehreren, j alousieartig übereinander aufgehängten Einzelklappen.The drawing illustrates the invention in two exemplary embodiments, namely with one-story; correspondingly large control flap and several, j alousie-like single flaps suspended on top of each other.

Abb. i ist ein Längsschnitt und Abb. a ein Vorderansicht der Anordnung mit einstöckiger Klappe, Abb. j ist ein Teillängsschnitt der Anordnung mit mehreren, j alousieartig übereinander aufgehängten Einzelklappen.Fig. I is a longitudinal section and Fig. A is a front view of the arrangement with a one-story flap, Fig. J is a partial longitudinal section of the arrangement with several individual flaps suspended one above the other in the manner of a junction.

Es bezeichnet a die Rauchkammer und b die Heizröhren mit den L`berhitzerelementen c an der Stelle, an welcher sie die Kesselstirnwand durchdringen. An dieser ist eine, nur die in Betracht kommenden - also die Überhitzerelemente enthaltenden - Heizröhren umschließende, vorn offene Kammer d aus Blech o. dgl. befestigt, welche die Austrittsöffnungen derselben von dem übrigen Teil der Rauchkamm era abschließt. Die Öffnung ein der Vorderwand dieser Kammer d nach der Rauchkammer ca hin ist dabei jedoch so bemessen, daß alle eingeschlossenen Heizröhren bequem zu reinigen und die Cberhitzerelemente zugänglich sind. Am äußeren Abschlußrahmen der Kammer d ist oben in Scharnieren f die Regelungsklappe g freipendelnd aufgehängt. Sie deckt im geschlossenen Zustande die Öffnung t# vollständig ab. Um eine leichte Beweglichkeit derselben zu erzielen, kann sie durch ein, an geeigneter Stelle vorgesehenes Gewicht o. dgl. teilweise gewichtsausgeglichen sein. Durch den in der Rauchkammer cr' jeweils herrschenden Zug wird die Regelungsklappe g mehr oder weniger aufgesaugt und durch den Saugzug in ihrer Stellung gehalten. Beim Öffnen des 'Maschinenregelungsventils zur Fahrt unter Dampf wird sich die Überhitzerregelungsklappe g also selbsttätig öffnen und beim Schließen desselben sich ebenfalls selbsttätig schließen.It denotes a the smoke chamber and b the heating tubes with the superheater elements c at the point where they penetrate the boiler front wall. Attached to this is a chamber d made of sheet metal o. The opening of the front wall of this chamber d towards the smoke chamber ca is dimensioned so that all enclosed heating tubes can be cleaned easily and the superheater elements are accessible. On the outer frame of the chamber d, the control flap g is suspended in hinges f above. In the closed state, it completely covers the opening t #. In order to achieve easy mobility of the same, it can be partially weight-balanced by a weight or the like provided at a suitable location. The control flap g is more or less sucked up by the draft prevailing in the smoke chamber cr 'and held in its position by the induced draft draft. When the 'machine control valve is opened for driving under steam, the superheater control flap g will open automatically and when it is closed it will also close automatically.

Um den Durchtritt von Funken und Flugasche zu verhüten, kann die Öffnung e mit einem abnehmbaren oder umlegbaren Sieb 1a versehen sein. Nötig ist dies nicht, wenn unter dem Kamin ein Sieb oder sonstiger besonderer Funkenfänger vorgesehen ist. Die übrigen, keine L"berhitzerelemente enthaltenden Heizröhren sind mit b1 bezeichnet.To prevent the passage of sparks and fly ash, the opening e be provided with a removable or foldable screen 1a. This is not necessary if a sieve or other special spark arrester is provided under the chimney is. The remaining heating tubes, which do not contain any superheater elements, are marked with b1 designated.

Statt einer einzigen Regelungsklappe ä kann man auch deren mehrere g1, g'l>, g3 usw. jalousieartig übereinander vorsehen (Abb. 3). Auch bei dieser AnordnungsinddieeinzelnenKlappenoben freipendelnd am Rahmen der Kammer d aufgehängt und jede derselben stellt sich dem jeweils in der Rauchkammer herrschenden Saugzug entsprechend selbsttätig ein. Bei voller Fahrt unter Dampf, bei der eine stärkere Überhitzung nötig ist, wird sich die Regelungsklappe g bzw. die Teilklappen infolge des verstärkten Zuges in der Rauchkammer selbsttätig in die O -fenstellung bewegen und sich dann den dort jeweils herrschenden Zugstärken entsprechend einstellen bis zur Leerfahrt, bei der eine starke Vberhitzung nicht erwünscht ist, ein stärkerer Zug in der Rauchkammer nicht mehr wirkt und die Öffnung e durch die zurückfallende Klappe bzw. die Teilklappen geschlossen wird.Instead of a single control flap - you can also use several Provide g1, g'l>, g3 etc. one above the other in the manner of louvres (Fig. 3). Even with this one In the arrangement, the individual flaps are suspended from the frame of the chamber d in a freely oscillating manner and each of these faces the induced draft prevailing in the smoke chamber accordingly automatically. At full speed under steam, at which a stronger one Overheating is necessary, the control flap g or the partial flaps will as a result of the increased draft in the smoke chamber automatically move into the oven position and then adjust to the tensile strengths prevailing there until a stronger one for empty trips, where excessive overheating is not desired Train in the smoke chamber no longer works and the opening e through the falling back Flap or the partial flaps is closed.

Claims

PATENT CLAIM device for regulating superheating in heating tube superheaters of steam locomotives and similar heating tube boilers with the help of draft control flaps, before the exit of the heating pipes containing the superheater elements into the smoke chamber are arranged, with the heating pipes containing the 1_`uperheater elements in a special, box-like chamber closed off from the rest of the smoke chamber open out, characterized in that leading into the actual smoke chamber in front of them Passage opening (e) one covering the opening and, if necessary, partially weight-balanced flap (g) is suspended freely swinging so that it is at increased induced draft in the smoke chamber opens automatically and when it decreases Train also closes.