DE3737518A1

DE3737518A1 - Fuselage of a model aircraft

Info

Publication number: DE3737518A1
Application number: DE19873737518
Authority: DE
Inventors: Claus Wagener
Original assignee: Fritz Wagener GmbH
Current assignee: Fritz Wagener GmbH
Priority date: 1987-11-05
Filing date: 1987-11-05
Publication date: 1989-05-24
Also published as: DE3737518C2

Abstract

There is a fuselage of a model aircraft which consists of plastic, is divided along longitudinally running butt joints 26 and is provided on both sides with a row of windows 21 which are flush with the fuselage outer surface 27. In this case, it is desired to design the fuselage to be more realistic. This is achieved by the windows 21 being formed by inserted, extrusion-coated pieces 20 consisting of transparent plastic. Transparent windows are provided as in the case of a real aircraft fuselage. The outside of the windows is made flush with the fuselage outer surface, using simple means, by the insertion of the window pieces. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Rumpf eines Modellflugzeuges, der aus Kunststoff besteht, entlang längsverlaufenden Stoßfugen un terteilt ist und an beiden Seiten mit einer Reihe von Fenstern versehen ist, die mit der Rumpfaußenfläche bündig sind.The invention relates to a fuselage of a model aircraft, the made of plastic, along longitudinal butt joints is divided and on both sides with a row of windows is provided, which are flush with the outer surface of the fuselage.

Bei einem durch die Praxis bekannten Rumpf dieser Art sind die Fenster aufgedruckt, was als nicht ausreichend wirklichkeitsge treu empfunden wird. Es ist auch denkbar, beim Spritzgießen die Fenster als Höhlungen auszusparen, was aber ebenfalls nicht als ausreichend wirklichkeitsgetreu empfunden wird.In a hull of this type known from practice, these are Windows printed on what was not considered realistic enough is felt loyal. It is also conceivable that the injection molding Not to cut out windows as cavities, but also not as is felt to be sufficiently realistic.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Modell-Rumpf der eingangs genannten Art zu schaffen, der wirklichkeitsgetreuer ge staltet ist. Der erfindungsgemäße Rumpf ist, diese Aufgabe lösend, dadurch gekennzeichnet, daß die Fenster von eingelegten, umspritz ten Stücken aus durchscheinendem Kunststoff gebildet sind.An object of the invention is therefore to provide a model fuselage to create the kind mentioned above, the more realistic ge is designed. The hull according to the invention is solving this problem, characterized in that the windows of inserted, overmolded th pieces are made of translucent plastic.

Es sind durchsichtige Fenster wie bei einem richtigen Flugzeug rumpf vorhanden, wobei zur Herstellung eine sog. Zweifarbenspritz maschine nicht nötig ist. Durch das Einlegen der Fenster-Stücke ist mit einfachen Mitteln Bündigkeit der Außenseite der Fenster mit der Rumpfaußenfläche erreicht. Da der Rumpf gehöhlt ist, las sen sich bei Herstellung der Rumpfteile die Fenster-Stücke rela tiv einfach in die Herstellungsformen einlegen.They are transparent windows like on a real airplane Fuselage present, whereby a so-called two-color spray is used for the production machine is not necessary. By inserting the window pieces is flush with the outside of the window with simple means reached with the outer surface of the fuselage. Since the fuselage is hollowed out, read When manufacturing the fuselage parts, the window pieces rela Simply insert it into the manufacturing molds.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es dabei, wenn auf die Rumpfaußenfläche unmittelbar anschließend an das eingelegte Fen ster-Stück eine Fensterumrandung aufgedruckt ist. Das Aufdrucken der Fensterumrandung läßt sich wegen der Bündigkeit des eingeleg ten Fenster-Stückes mit der Rumpfaußenfläche vereinfacht durch führen.It is particularly useful and advantageous if the Fuselage outer surface immediately after the inserted fen a window border is printed. The imprint the window border can be inserted because of the flushness of the th window piece with the outer fuselage surface simplified by to lead.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es, wenn die Fenster- Stücke einer Reihe von Fenstern von einem gemeinsamen Einlegeteil gebildet sind. Dies erleichtert den mit dem Einlegen der Fenster- Stücke verbundenen Aufwand. In der Regel werden beide Fenster reihen von nur einem Einlegeteil gebildet.It is particularly expedient and advantageous if the window Pieces of a series of windows from a common insert are formed. This makes it easier to insert the window Pieces associated effort. Usually both windows rows formed by only one insert.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es dabei, wenn der die Fenster-Stücke ummantelnde Kunststoff im Bereich der durch die beiden Fenster-Reihen verlaufenden Ebene eine schmale Rahmenstre be bildet.It is particularly expedient and advantageous if the Window-encased plastic in the area covered by the a narrow frame strut in the two rows of windows be forms.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es ebenso, wenn die bei den Stoßfugen an den beiden Seiten im Bereich der Reihen von Fen stern verlaufen und ein Rumpfoberteil sowie ein Rumpfunterteil gebildet sind. Hierdurch wird ein allzu starkes Schrumpfen des ummantelnden Kunststoffes vermieden und die Bündigkeit an der Außenseite verbessert gewährleistet.It is also particularly expedient and advantageous if the at the butt joints on both sides in the area of the rows of fen asterisk and an upper part of the fuselage and a lower part of the fuselage are formed. This will cause an excessive shrinkage of the encasing plastic avoided and the flush with the Outside guaranteed improved.

Eine weitere Erfindung besteht in einem Rumpf der eingangs genann ten Art, der dadurch gekennzeichnet ist, daß die beiden Stoßfugen an den beiden Seiten im Bereich der Reihen von Fenstern verlaufen und ein Rumpfoberteil sowie ein Rumpfunterteil gebildet sind. Die se für sich wertvolle Rumpf-Gestaltung wird in der Regel in Ver bindung mit der im Vorhergehenden geschilderten Fenster-Gestaltung vorgesehen, weil sich bei vertikaler Teilung des Rumpfes die durch scheinenden Fenster-Stücke leichter in eine Spritzform einlegen lassen.Another invention consists in a hull of the type mentioned ten type, which is characterized in that the two butt joints run on both sides in the area of the rows of windows and an upper body part and a lower body part are formed. The This valuable hull design is usually described in Ver binding with the window design described above provided because the vertical division of the fuselage causes the Insert seeming window pieces more easily into an injection mold to let.

Die Stoßfugen verlaufen nicht mehr gut sichtbar an der Oberseite und der Unterseite, d.h. der Rumpf ist nicht vertikal geteilt. Da die Stoßfugen im Bereich der Fenster-Reihen verlaufen, sind sie weniger gut sichtbar, wodurch der Rumpf wirklichkeitsgetreuer ist. Das Rumpfoberteil und das Rumpfunterteil lassen sich in vereinfachter Weise verschieden bedrucken. The butt joints are no longer visible on the top and the bottom, i.e. the hull is not divided vertically. There the butt joints run in the area of the window rows, they are less visible, which makes the hull more realistic is. The upper fuselage and lower fuselage can be in print differently in a simplified manner.

Der Kunststoff-Rumpf ist in der Regel gehöhlt und Rumpfoberteil sowie Rumpfunterteil werden in der Regel aus verschieden gefärb ten Kunststoffen hergestellt. Durch die horizontale Teilung läßt sich die verschiedene Färbung von oberem Teil und unterem Teil des Rumpfes vereinfacht erreichen.The plastic hull is usually hollowed out and top of the hull and the lower part of the fuselage are usually colored differently ten plastics manufactured. Through the horizontal division the different coloring of the upper part and lower part of the fuselage.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es dabei, wenn zwischen dem Rumpfoberteil und dem Rumpfunterteil eine Zwischenplatte vor gesehen ist, in der die Fenster-Stücke angeordnet sind. Dies er leichtert in Verbindung mit der horizontalen Teilung die Herstel lung des mit den Fenstern versehenen Rumpfbereiches.It is particularly expedient and advantageous if between an intermediate plate in front of the upper part of the fuselage and the lower part of the fuselage seen in which the window pieces are arranged. This he in connection with the horizontal division, makes the manufacture easier the fuselage area provided with the windows.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es dabei, wenn der die Zwischenplatte bildende und die Fenster-Stücke ummantelnde Kunst stoff anders gefärbt ist als der Kunststoff von Rumpfoberteil und Rumpfunterteil. Die Zerteilung des Rumpfes erleichtert die ver schiedene Färbung einzelner Bereiche des Rumpfes. Bei einem Feh ler beim Bedrucken der einzelnen Teile wird nur das fehlerhafte Teil und nicht der ganze Rumpf zu Ausschuß.It is particularly expedient and advantageous if the Art that forms the intermediate plate and encases the window pieces fabric is colored differently than the plastic of the fuselage top and Lower part of the fuselage. The division of the fuselage facilitates the ver different coloring of individual areas of the fuselage. In the event of a mistake When printing on the individual parts, only the faulty one becomes Part and not the whole hull to committee.

Eine besonders zweckmäßige und vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung liegt vor, wenn das Rumpfoberteil und das Rumpfunter teil durch von unten eingesteckte Schrauben zusammengehalten sind, wobei die Schraubenköpfe in rumpfausnehmenden Schächten an der Unterseite untergebracht sind. Die Teile des Rumpfes werden durch Schrauben zusammengehalten, die versteckt untergebracht sind. Ein Verkleben der Rumpfteile entfällt und der Rumpf ist insgesamt wirklichkeitsgetreuer.A particularly useful and advantageous embodiment of the Invention exists when the upper part of the fuselage and the lower part of the fuselage are held together by screws inserted from below, the screw heads in hull-taking shafts on the Bottom are housed. The parts of the fuselage are through Screws held together, which are hidden. A There is no gluing of the fuselage parts and the fuselage is whole more realistic.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es dabei, wenn in die rumpfausnehmenden Schächte zu den Schrauben Einschubteile einge steckt sind. Diese Einschubteile verstecken die Schrauben und ma chen den Modell-Rumpf noch wirklichkeitsgetreuer. Die Einschub teile sind z.B. Teile von Fahrwerken, kleine Einlegeplatten oder eine Imitierung einer Bordtreppe.It is particularly expedient and advantageous if in the hull-taking shafts inserted into the screws are stuck. These insert parts hide the screws and ma The model fuselage is even more realistic. The insert parts are e.g. Parts of undercarriages, small insert plates or an imitation of an on-board staircase.

Besonders zweckmäßig und vorteilhaft ist es ebenso, wenn ein Pi lotenkanzelfenster ein gesondertes Stück aus einem durchscheinen den Kunststoff ist, der anders gefärbt ist als der Kunststoff der Fenster-Stücke, und daß das Kanzelfenster-Stück eingesetzt und zwischen dem Rumpfoberteil und dem Rumpfunterteil gehalten ist. Das Kanzelfenster wird nicht gemeinsam mit den anderen Fenstern, sondern gesondert hergestellt. Durch den Zusammenbau der Rumpf teile wird auch das Kanzelfenster-Stück gehalten, das mit den Rumpfteilen in der erforderlichen Weise ineinandergreift.It is also particularly expedient and advantageous if a Pi Lotenkanzelfenster a separate piece from a show through is the plastic that is colored differently than the plastic of the Window pieces, and that the pulpit window piece inserted and is held between the upper part of the fuselage and the lower part of the fuselage. The pulpit window is not shared with the other windows, but manufactured separately. By assembling the fuselage parts, the pulpit window piece that is held with the Hull parts interlock in the required manner.

In der Zeichnung ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin dung dargestellt und zeigtIn the drawing is a preferred embodiment of the inven shown and shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Rumpfes eines Modellflugzeuges, Fig. 1 is a side view of a body of a model aircraft,

Fig. 2 einen vertikalen Schnitt des Rumpfes gemäß Fig. 1, Fig. 2 is a vertical section of the hull of FIG. 1,

Fig. 3 eine gegenüber Fig. 2 vergrößerte Darstellung des vorderen Teiles von Fig. 2, Fig. 3 shows a comparison with FIG. 2 enlarged view of the front part of Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt gemäß Linie IV-IV in Fig. 2, Fig. 4 shows a section according to line IV-IV in Fig. 2,

Fig. 5 einen Schnitt gemäß Linie V-V in Fig. 2, Fig. 5 shows a section according to line VV in Fig. 2,

Fig. 6 einen Schnitt gemäß Linie VI-VI in Fig. 2, Fig. 6 shows a section according to line VI-VI in Fig. 2,

Fig. 7 eine Seitenansicht eines Pilotenfenster-Stückes des Rump fes gemäß Fig. 1, Fig. 7 is a side view of a pilot-piece of the window Rump fes according to Fig. 1,

Fig. 8 eine Draufsicht auf das Pilotenfenster-Stück gemäß Fig. 7, Fig. 8 is a plan view of the pilot window fitting according to Fig. 7,

Fig. 9 einen vertikalen Schnitt des hinteren Endstückes des Rumpfes gemäß Fig. 1, Fig. 9 is a vertical section of the rear end part of the hull of FIG. 1,

Fig. 10 einen vertikalen Schnitt des Rumpfunterteiles des Rumpfes gemäß Fig. 1, Fig. 10 is a vertical section of the body lower part of the hull of FIG. 1,

Fig. 11 einen vertikalen Schnitt eines mittleren Bereiches des Rumpfes gemäß Fig. 1, Fig. 11 is a vertical section of a central portion of the hull of FIG. 1,

Fig. 12 eine Vorderansicht eines Teiles der Darstellung in Fig. 9 und Fig. 12 is a front view of part of the illustration in Fig. 9 and

Fig. 13 eine Draufsicht auf einen Bereich eines Bauteiles des Rumpfes gemäß Fig. 1. Fig. 13 is a plan view of a portion of a component of the hull of FIG. 1.

Der Rumpf des Modellflugzeuges gemäß Zeichnung umfaßt im wesent lichen ein Rumpfunterteil 1, eine Zwischenplatte 2, ein Rumpfober teil 3, ein Flügelrumpfteil 4 und eine Bugspitze 5. Der Rumpf ist aus Kunststoff spritzgegossen und gehöhlt. Die Zwischenplatte 2 bildet mit dem Rumpfunterteil 1 und dem Rumpfoberteil 3 je eine längsverlaufende Stoßfuge 26. Die Teile sind von nur vier Schrau ben 6, 7, 8, 9 zusammengehalten und verschieden gefärbt, wobei jedoch das Rumpfunterteil 1 und das Flügelrumpfteil 4 die gleiche Farbe aufweisen. Das Flügelrumpfteil 4 ist die Verbindung zweier nicht gezeigter Flügel, mit denen es einstückig ist und die es am Rumpf hält. Ein Pilotenfenster-Stück 10 ergänzt den Rumpf. Das Pilotenfenster-Stück 10 sitzt zwischen dem Rumpfoberteil 3 und der Zwischenplatte 2 in Ausnehmungen des Rumpfoberteiles und der Zwi schenplatte, wobei es diese beiden Bestandteile in vertikaler Richtung hintergreift. Das Pilotenfenster-Stück 10 besitzt auch gemäß Fig. 3 einen Fortsatz 11, der mit einer Bohrung versehen ist, durch die ein Zapfen 12 an der Unterseite des Rumpfobertei les 3 greift.The fuselage of the model aircraft according to the drawing essentially comprises a lower fuselage part 1 , an intermediate plate 2 , an upper fuselage part 3 , a wing fuselage part 4 and a nose tip 5 . The fuselage is injection molded and hollowed out of plastic. The intermediate plate 2 forms a longitudinal butt joint 26 with the lower fuselage part 1 and the upper fuselage part 3 . The parts are held together by just four screws 6 , 7 , 8 , 9 and colored differently, but with the lower fuselage part 1 and the fuselage part 4 having the same color. The wing fuselage part 4 is the connection of two wings, not shown, with which it is in one piece and which it holds on the fuselage. A pilot window piece 10 complements the fuselage. The pilot window piece 10 sits between the upper fuselage part 3 and the intermediate plate 2 in recesses of the upper fuselage part and the intermediate plate, whereby it engages behind these two components in the vertical direction. The pilot window piece 10 also shown in FIG. 3 has an extension 11 which is provided with a bore through which a pin 12 engages the underside of the Rumpfobertei les 3.

Das Rumpfoberteil 3 besitzt vier solcher Zapfen 12, die je einer der Schrauben 6, 7, 8, 9 zugeordnet sind und die jeweils einen Durchbruch der Zwischenplatte 2 passieren. Die eine Schraube 6 samt Zapfen 12 ist im vorderen Endbereich des Rumpfes angeordnet; die zweite Schraube 9 samt Zapfen 12 ist im hinteren Endbereich des Rumpfes angeordnet; und zwei Schrauben 7, 8 samt Zapfen 12 sind im Mittenbereich des Rumpfes angeordnet. Die Zapfen 12 wei sen Gewindebohrungen auf, in welche die Schrauben 6, 7, 8, 9 ge schraubt sind. Zwei Schrauben 6, 9 durchdringen nur das Rumpfober teil 3, die Zwischenplatte 2 und das Rumpfunterteil 1; die anderen beiden Schrauben 7, 8 durchdringen auch das Flügelrumpfteil 4, das in eine Ausnehmung 13 des Rumpfunterteiles 1 eingepaßt ist.The upper fuselage part 3 has four such pins 12 , each of which is assigned to one of the screws 6 , 7 , 8 , 9 and which each pass through an opening in the intermediate plate 2 . One screw 6 together with pin 12 is arranged in the front end region of the fuselage; the second screw 9 together with the pin 12 is arranged in the rear end region of the fuselage; and two screws 7 , 8 together with pins 12 are arranged in the middle area of the fuselage. The pin 12 has white threaded holes into which the screws 6 , 7 , 8 , 9 are screwed. Two screws 6 , 9 penetrate only the upper part of the fuselage 3 , the intermediate plate 2 and the lower part of the fuselage 1 ; the other two screws 7 , 8 also penetrate the wing fuselage part 4 , which is fitted into a recess 13 of the fuselage lower part 1 .

An der Vorderseite des Rumpfunterteiles 1 ist ein nach vorne of fener schachtartiger Durchbruch 14 vorgesehen, der von der Zwi schenplatte 2 abgedeckt ist, die mit einem Sims in den Durchbruch 14 ragt. An der der Zwischenplatte 2 gegenüberliegenden Seite ragt in den Durchbruch 14 eine Rastnase 15, die mit einer Rastna se 16 an einem Stiel 17 der Bugspitze 5 zusammenwirkt. Die Bug spitze 5 wird nach dem Zusammenbau von Rumpfunterteil 1 und Rumpf oberteil 3 anmontiert, indem der Stiel 17 in den Durchbruch 14 gesteckt wird, wobei die beiden Rastnasen 15, 16 hintereinander schnappen und der Stiel 17 von dem Sims der Zwischenplatte 2 ab wärts gedrückt ist. Die Bugspitze 5 läßt sich erst nach Lösen der Schrauben 6, 7, 8, 9 wieder demontieren. At the front of the lower fuselage part 1 , a forward open shaft-like opening 14 is provided, which is covered by the intermediate plate 2 , which projects into the opening 14 with a ledge. On the opposite side of the intermediate plate 2 protrudes into the opening 14, a locking lug 15 , which cooperates with a Rastna se 16 on a stem 17 of the nose tip 5 . The bow tip 5 is assembled after assembling the lower fuselage part 1 and the fuselage upper part 3 by inserting the stem 17 into the opening 14 , the two latching noses 15 , 16 snapping in succession and the stem 17 pressed downwards by the ledge of the intermediate plate 2 is. The front end 5 can only be removed again after loosening the screws 6 , 7 , 8 , 9 .

Die Zwischenplatte 2 ist gemäß Fig. 13 zu einem Teil von umman telndem Kunststoff 18 gebildet, der einen Rahmen darstellt, der bei der vorderen Spitze und bei der hinteren Spitze verbreitert ist und die Durchbrüche für den vorderen bzw. den hinteren Zapfen 12 aufweist. In den rahmenartig gestalteten ummantelnden Kunst stoff 18 ist ein Einlegeteil 19 eingebettet, das ein länglicher breiter Streifen ist. Das Einlegeteil 19 ist entlang den beiden Längsseiten mit je einer burgzinnenartigen Reihe von Fenster-Stüc ken 20 versehen, deren freie Enden von dem ummantelnden Kunststoff nicht bedeckt sind, sondern Fenster 21 in den beiden Längsrändern der Zwischenplatte 2 bilden. Jedes Fenster 21 liegt in der gleichen Fläche wie die sonstige Rumpfaußenfläche 27 und ist im Bereich des ummantelnden Kunststoffes 18 von einer nicht gezeigten aufgedruck ten Fensterumrandung umgeben. Die Durchbrüche für die beiden mit tig angeordneten Zapfen 12 sind in dem streifenförmigen Einlege teil 19 vorgesehen. Die an den Längsseiten des streifenartigen Einlegeteiles 19 verlaufende schmale Rahmenstrebe des ummanteln den Kunststoffes 18 ist rechtwinkelig zu dem Einlegeteil auf bei den Seiten mit Rippen 22 versehen, die in den ummantelnden Kunst stoff ragen, wobei entlang jeder Seite sechs Rippen vorgesehen sind. Der ummantelnde Kunststoff bildet mittig versteifende Stege 23, die quer über das Einlegeteil 19 verlaufen. Die Zwischenplatte 2 ist relativ zum Rumpfoberteil 3 verschiebesicher justiert, indem die Zapfen 12 in die lochartigen Durchbrüche der Lochplatte pas sen, und relativ zum Rumpfunterteil 1 verschiebesicher justiert, indem ein querverlaufender Anschlag 24 des Rumpfunterteiles 1 mit einem querverlaufenden Anschlag 25 der Zwischenplatte 2 zusammen wirkt.The intermediate plate 2 is formed according to FIG. 13 to a part of umman telndem plastic 18 , which is a frame that is widened at the front tip and at the rear tip and has the openings for the front and the rear pin 12 . In the frame-like encasing plastic 18 , an insert 19 is embedded, which is an elongated wide strip. The insert 19 is provided along the two long sides, each with a castle-like row of window pieces 20 , the free ends of which are not covered by the sheathing plastic, but form windows 21 in the two longitudinal edges of the intermediate plate 2 . Each window 21 lies in the same area as the other outer fuselage surface 27 and is surrounded in the region of the encapsulating plastic 18 by a window border (not shown). The breakthroughs for the two arranged with tig pins 12 are provided in the strip-shaped insert part 19 . The extending on the long sides of the strip-like insert 19 narrow frame strut of the sheath the plastic 18 is perpendicular to the insert on the sides with ribs 22 which protrude into the sheathed plastic, with six ribs are provided along each side. The encapsulating plastic forms stiffening webs 23 in the middle, which run across the insert 19 . The intermediate plate 2 is adjusted relative to the fuselage upper part 3 so that the pin 12 fits into the hole-like openings of the perforated plate, and is adjusted relative to the lower fuselage part 1 so that a transverse stop 24 of the lower fuselage part 1 interacts with a transverse stop 25 of the intermediate plate 2 .

Das Rumpfoberteil 3 ist gehöhlt und bildet, soweit es hier von In teresse ist, nur die Zapfen 12 und die Ausnehmung 13 für das Pilo tenfenster-Stück 10. Das Rumpfunterteil 1 bildet für die vordere Schraube 6 einen Schacht 28 mit einem Quersteg 29, der von der Schraube 6 durchdrungen ist und an dem deren Schraubenkopf an liegt. Das Rumpfunterteil bildet für die hintere Schraube 9 einen Schacht 30 mit einem Quersteg 31, der von der Schraube 9 durchdrun gen ist und an dem deren Schraubenkopf anliegt. In dem Flügelrumpf teil 4 sind gemäß Fig. 5 nebeneinander zwei Schächte 32 mit je einem Quersteg 33 vorgesehen, der von der Schraube 7 bzw. 8 durch drungen ist und an dem deren Schraubenkopf ein Widerlager findet. Das Rumpfunterteil 1 weist im Bereich der Ausnehmung 13 zwei Durch brüche 34 auf, in welche die Schächte 32 hineinragen und durch welche die beiden mittleren Schrauben 8, 9 hindurchtreten.The upper fuselage part 3 is hollowed out and forms, as far as it is of interest here, only the pin 12 and the recess 13 for the Pilo tenfenster piece 10th The lower fuselage part 1 forms a shaft 28 for the front screw 6 with a transverse web 29 which is penetrated by the screw 6 and on which the screw head rests. The lower part of the fuselage forms a shaft 30 for the rear screw 9 with a cross piece 31 which is penetrated by the screw 9 and against which the screw head rests. In the wing fuselage part 4 , two shafts 32 are provided next to each other according to FIG. 5, each with a transverse web 33 which is penetrated by the screw 7 or 8 and on whose screw head an abutment is found. The fuselage lower part 1 has two openings 34 in the region of the recess 13 , into which the shafts 32 protrude and through which the two middle screws 8 , 9 pass.

Gemäß Fig. 9 und 12 ist in den hinteren Schacht 30 ein Einschub teil 35 gesteckt, das nach unten hin als rechteckige Verschluß klappe 36 ausgebildet ist, die fluchtend in das Rumpfunterteil 1 eingefügt ist. Das Einschubteil 35 weist an der Verschlußklappe 36 einen Arm 37 auf, der mit einer Rastnase ein Widerlager im Rumpfoberteil 3 federnd eingeschnappt hintergreift. Dieses Ein schubteil 35 wird bei der Montage abschließend eingeschoben und verdeckt den Kopf der Schraube 9.According to Fig. 9 and 12 is inserted into the rear shaft 30, an insertion part 35 which is formed by flap toward closure as a rectangular bottom 36, which is inserted flush in the hull bottom part 1. The insertion part 35 has an arm 37 on the closure flap 36 , which engages behind an abutment in the upper part 3 of the fuselage with a snap-in lug. This a push-in part 35 is finally inserted during assembly and covers the head of the screw 9 .

Bei den rumpfausnehmenden Schächten 32 im Mittenbereich sind gemäß Fig. 11 Einschubteile 38 Bestandteil eines Fahrwerkes 39 und als Beilegscheiben ausgebildet. Hier halten die Schrauben 7, 8 das Fahrwerk 39 am Flügelrumpfteil 4. Zum Abschluß ist in jeden der beiden Schächte 38 ein Abschlußdeckel 40 geschoben, der das in dem Schacht 32 befindliche Teil des Fahrwerkes abdeckt. In den vorderen Schacht 28 ist ein nicht gezeigtes Einschubteil gescho ben, das ebenfalls Bestandteil eines nicht gezeigten Fahrwerkes ist. Dieses nicht gezeigte Einschubteil wird nach der Schraube eingeschoben und hält durch Schnappverrastung.In the case of the trunk-recessing shafts 32 in the middle region, insert parts 38 are formed as part of a chassis 39 and are designed as washers, as shown in FIG. 11. Here, the screws 7 , 8 hold the undercarriage 39 on the wing fuselage part 4 . Finally, an end cover 40 is pushed into each of the two shafts 38 and covers the part of the undercarriage located in the shaft 32 . In the front shaft 28 is a not shown insert part ben, which is also part of a chassis, not shown. This insert part, not shown, is inserted after the screw and is held in place by snap locking.

Claims

1. fuselage of a model aircraft, which is made of plastic, is divided along the longitudinal butt joints and is provided on both sides with a series of windows that are flush with the fuselage outer surface, characterized in that the windows ( 21 ) of inserted, overmolded pieces ( 20 ) are made of translucent plastic.

2. Fuselage according to claim 1, characterized in that a window border is printed on the outer fuselage surface ( 27 ) immediately after the inserted window piece ( 20 ).

3. Fuselage according to claim 1 or 2, characterized in that the window pieces ( 20 ) of a row of windows ( 21 ) are formed by a common insert ( 19 ).

4. Fuselage according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the insert ( 19 ) is provided with ribs ( 22 ) which are embedded in the adjacent sheathing plastic ( 18 ).

5. Fuselage according to one of the preceding claims, characterized in that the window pieces ( 20 ) encasing plastic ( 18 ) in the area of the ver through the two rows of windows plane forms a narrow frame strut.

6. Fuselage according to one of the preceding claims, characterized in that the two butt joints ( 26 ) run on both sides in the region of the rows of windows ( 21 ) and an upper fuselage part ( 3 ) and a lower fuselage part ( 1 ) are formed.

7. fuselage according to claim 6, characterized in that the fuselage upper part ( 3 ) and the lower fuselage part ( 1 ) are made of different colored plastics.

8. Fuselage according to claim 6 or 7, characterized in that between the upper hull part ( 3 ) and the lower fuselage part ( 1 ) an intermediate plate ( 2 ) is provided in which the window pieces ( 20 ) are arranged.

9. Fuselage according to claim 8, characterized in that the intermediate plate ( 2 ) and the window pieces encasing de plastic ( 18 ) is colored differently than the plastic of the upper fuselage part ( 3 ) and lower fuselage part ( 1 ).

10. Fuselage according to one of claims 6 to 9, characterized in that the upper part of the fuselage ( 3 ) and the lower part of the fuselage ( 1 ) are held together by screws ( 6 , 7 , 8 , 9 ) inserted from below, the screw heads being located in hull-removing shafts ( 28 , 30 , 32 ) are housed on the underside.

11. Fuselage according to claim 10, characterized in that in the fuselage-receiving shafts ( 28 , 30 , 32 ) to the screws ( 6 , 7 , 8 , 9 ) insert parts ( 35 , 38 ) are inserted.

12. Fuselage according to one of claims 6 to 11, characterized in that a pilot cockpit window is a separate piece ( 10 ) made of a translucent plastic, which is colored differently than the plastic of the window pieces ( 20 ) and that the pulpit window piece ( 10 ) used and held between the upper part of the fuselage ( 3 ) and the lower part of the fuselage ( 1 ).

13. Hull according to one of claims 6 to 12, characterized in that a nose tip ( 5 ) carries a stem ( 17 ) which is inserted into a recess of the lower fuselage part ( 1 ) under snap locking, and that the nose tip ( 5 ) consists of a different colored plastic than the lower part of the fuselage ( 1 ).