DE3734707A1 - Seat for vehicles, in particular driver's seat for armoured vehicles or the like - Google Patents

Seat for vehicles, in particular driver's seat for armoured vehicles or the like

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Abstract

Vehicle seats of this kind are constructed in such a manner that they are suitable for installation either on the left-hand side or on the right-hand side of the vehicle interior. For conversion of vehicle seats of this type to installation on the right-hand side or left-hand side numerous additional components are required which unnecessarily raise the costs of production and conversion as well as the storage of replacement parts for such vehicle seats. In order to be able to convert vehicle seats of this type in a simple manner there is provided a vertical latching rail (14), which is separate from the guiding mechanism of the seat and can be fitted to one of the two narrow or longitudinal sides (5a, 6a) of the vertical spherical rails (5, 6) which serve for the guidance, parallel to the side wall (2a, 2b) of the vertical slide (2), the side walls being arranged at a distance therefrom and bearing a latching pin (9). In addition, the vertical slide (2) has a socket (8a, 8b) on each of its two side walls (2a, 2b) either of which can be used for fitting the locking device (8) in accordance with the particular arrangement of the latching rail (14) relative to the vertical shaped rails (5, 6). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Sitz für Fahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruches 1, der insbesondere als Fahrer­ sitz für Panzerfahrzeuge oder dergleichen geeignet ist.The invention relates to a seat for vehicles according to the Preamble of claim 1, particularly as a driver Seat is suitable for armored vehicles or the like.

Derartige Fahrzeugsitze sind in der Vergangenheit jeweils für bestimmte Fahrzeugtypen so konstruiert worden, daß sie entweder für einen Links- oder Rechtseinbau im Fahrzeug­ innenraum geeignet sind. Für den Links- oder Rechtseinbau im Fahrzeug war daher jeweils eine besondere Konstruktion erforderlich, so daß ein für einen Rechtseinbau vorgese­ hener Sitz nicht für einen Linkseinbau geeignet war.Such vehicle seats have been in the past designed for certain types of vehicles so that they either for left or right installation in the vehicle interior are suitable. For left or right installation each vehicle therefore had a special construction required so that one is provided for a right installation The seat was not suitable for left-hand installation.

So ist bei einem derartigen bekannten Fahrzeugsitz (DE-OS 30 11 805) die Arretiervorrichtung für die Festlegung des Sitzes mittels eines senkrechten Führungsschlittens an einer vertikalen Rastschiene unterhalb des Sitzes an der Längsseitenwand des senkrechten Führungsschlittens so an­ gebracht, daß der Sitz mit der horizontalen Sitzträgerkon­ sole nicht bis auf den Fahrzeugboden abgesenkt werden kann und auch nicht für einen wahlweisen Links- oder Rechtsein­ bau geeignet ist.So with such a known vehicle seat (DE-OS 30 11 805) the locking device for fixing the With a vertical guide carriage a vertical locking rail below the seat on the Long side wall of the vertical guide carriage brought that the seat with the horizontal Sitzträgerkon  sole cannot be lowered to the vehicle floor and also not for an optional left or right construction is suitable.

Soll ein solcher, beispielsweise für eine Rechtsmontage konstruierter Fahrzeugsitz in einem andersgearteten Fahr­ zeug in Linksmontage angeordnet werden, so sind hierfür aufwendige Konstruktionsänderungen erforderlich, die so teuer sind, daß schon allein aus diesem Grunde eine Umkonstruktion derartiger Fahrzeugsitze nicht in Frage kommt. Ist eine Umrüstung solcher Sitze bereits vorge­ sehen, so sind hierfür zahlreiche zusätzliche Bauteile erforderlich, die nicht nur zusätzliche Herstellungs­ kosten, sondern auch eine umfangreiche Lagerhaltung bedingen, um den jeweiligen Umrüsterfordernissen Rechnung zu tragen.Should such, for example for a right-hand assembly constructed vehicle seat in a different kind of driving are arranged in left-hand assembly, so are for this elaborate design changes required, so are expensive that for this reason alone Redesigning such vehicle seats is out of the question is coming. Retrofitting such seats is already featured see, there are numerous additional components for this required, not just additional manufacturing cost, but also extensive warehousing conditional to account for the respective conversion requirements to wear.

Besonders in neuerer Zeit hat es sich gezeigt, daß auch bereits ältere Fahrzeuge, die noch voll einsatzfähig sind, jedoch veraltete Sitzkonstruktionen haben, auf neuartige Fahrzeugsitze mit dem heute üblichen Sitzkomfort um­ gerüstet werden müssen, was insbesondere für die Fahrer­ sitze von geländegängigen Fahrzeugen eine zunehmende Bedeutung gewinnt.Especially in recent times it has been shown that too older vehicles that are still fully operational, however, outdated seat constructions have new ones Vehicle seats with the usual seating comfort today must be equipped, especially for the drivers of off-road vehicles an increasing number Meaning gains.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeug­ sitz der eingangs genannten Art so auszubilden, daß er ohne zusätzliche Bauteile und ohne zusätzliche Bearbei­ tungsmaßnahmen durch einfaches Ummontieren von an der Sitzkonstruktion bereits vorhandenen Bauteilen ganz nach Bedarf für eine Links- oder Rechtsmontage im Fahrzeuginnen­ raum in einfacher Weise hergerichtet werden kann.The invention has for its object a vehicle seat of the type mentioned in such a way that he without additional components and without additional machining measures by simply reassembling the Seat construction according to existing components Need for left or right mounting inside the vehicle room can be prepared in a simple manner.

Diese Aufgabe wird nach dem Kennzeichnungsteil des An­ spruches 1 erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der senk­ rechte Führungsschlitten die vertikalen Kugelschienen an ihren beiden in Fahrtrichtung bzw. entgegen der Fahrtrich­ tung liegenden Schmalseiten mit dazu parallelen Seitenwan­ gen etwa kastenförmig bzw. gehäuseartig übergreift, daß die Rastschiene für die Arretierung des senkrechten Füh­ rungsschlittens wahlweise an einer der beiden Schmal- bzw. Längsseiten der vertikalen Kugelschienen parallel zu einer der beiden Seitenwangen des senkrechten Führungsschlittens montierbar ist, und daß der vertikale Führungsschlitten an jeder seiner beiden Seitenwangen eine Aufnahme für eine wahlweise Montage der Arretiervorrichtung entsprechend der jeweiligen Anordnung der Rastschiene gegenüber den verti­ kalen Kugelschienen aufweist.This task is carried out according to the labeling part of the An Proverb 1 solved according to the invention in that the lower right guide carriage on the vertical ball rails  their two in the direction of travel or against the direction of travel narrow sides with parallel side walls overlaps approximately box-shaped or housing-like that the locking rail for locking the vertical guide sledge optionally on one of the two narrow or Long sides of the vertical ball rails parallel to one of the two side cheeks of the vertical guide carriage is mountable, and that the vertical guide carriage on each of its two side cheeks holds one optional assembly of the locking device according to the respective arrangement of the locking rail relative to the verti kalen ball rails.

Durch die Erfindung ergibt sich der Vorteil, daß für eine wahlweise Links- oder Rechtsmontage des Fahrzeugsitzes le­ diglich die Rastschiene an derjenigen Schmalseite der ver­ tikalen Kugelschienen montiert werden muß, die in Fahrt­ richtung vorn liegt, wobei dann anschließend der Rastbol­ zen der Arretiervorrichtung mit dem zugehörigen Handhebel jeweils an der der Rastschiene parallel gegenüberliegenden Seitenwange des senkrechten Führungsschlittens angebracht werden kann. Damit ist der weitere Vorteil verbunden, daß alle für die Umrüstung des Sitzes von Links- auf Rechtsmon­ tage oder umgekehrt benötigten Bauteile bereits an der Sitzkonstruktion selbst vorhanden sind, ohne daß es erforderlich wäre, für die Umrüstung zusätzliche Spezial­ bauteile zu entwickeln und vorrätig zu halten, wie dies bei derartigen bekannten Sitzkonstruktionen der Fall ist. Hierdurch ergibt sich nicht nur eine wesentliche Vereinfa­ chung der Sitzkonstruktion, sondern auch die Herstellung des Fahrzeugsitzes wird aufgrund der geringeren Anzahl von Bauteilen vereinfacht und verbilligt, was sich ebenso vorteilhaft auf die Lagerhaltung der für solche Sitzkon­ struktionen benötigten Bauteile wie auch auf die Ersatz­ teilhaltung auswirkt. The invention has the advantage that for a either left or right mounting of the vehicle seat le diglich the locking rail on the narrow side of the ver tical ball rails must be mounted, which is in motion direction is in front, then then the locking bolt zen the locking device with the associated hand lever each on the opposite side of the locking rail Sidewall of the vertical guide carriage attached can be. This has the further advantage that all for converting the seat from left to right mon days or vice versa required components already on the Seat construction itself exist without it would be required for the retrofit additional special to develop components and keep them in stock like this is the case with such known seat constructions. This not only results in an essential simplification of the seat construction, but also the manufacture of the vehicle seat is due to the smaller number of Components simplified and cheaper, which is just as advantageous to the storage of for such Sitzkon Structures required components as well as the replacement participation affects.  

Durch das Merkmal des Anspruches 2 ist es in einfacher Weise möglich, die Sitzeinheit in geeigneter Höhe und in der entsprechenden Fahrtrichtung an dem senkrechten Führungsschlitten zu montieren, während das Merkmal des Anspruches 3 dazu beiträgt, die Kopfstütze entweder völlig in die Rückenlehne des Sitzes zu integrieren oder aber so weit auszufahren, daß bei zurückgeklappter Rückenlehne eine ausreichend lange Liegefläche für den Benutzer des Sitzes vorhanden ist.Due to the feature of claim 2, it is easier Way possible, the seat unit at a suitable height and in the corresponding direction of travel on the vertical To assemble guide carriage while the feature of Claim 3 helps the headrest either completely to integrate into the back of the seat or something extend far that with the backrest folded back a sufficiently long lying area for the user of the Seat is present.

Durch die Merkmale der Ansprüche 5 bis 12 wird eine besonders zweckmäßige und bedienungsgerechte Verstellung der Neigung der gesamten Sitzeinheit um eine quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeuges angeordnete Drehachse er­ reicht.Due to the features of claims 5 to 12 particularly practical and user-friendly adjustment the inclination of the entire seat unit by one across Direction of the vehicle arranged axis of rotation he enough.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels. Es zeigenFurther details and advantages of the invention emerge derive from the following description one in the drawing schematically illustrated preferred embodiment. Show it

Fig. 1 einen Fahrzeugsitz in Seitenansicht, Fig. 1 a vehicle seat in side view,

Fig. 1a eine Teildarstellung zu dem Fahrzeugsitz von Fig. 1, FIG. 1a is a partial view to the vehicle seat of Fig. 1,

Fig. 2 den Sitz in Vorderansicht in Richtung des Pfei­ les II von Fig. 1, Fig. 2 shows the seat in front view in the direction of Pfeiffer les II of Fig. 1,

Fig. 3 den Sitz in Rückansicht in Richtung des Pfeiles III von Fig. 1, Fig. 3 shows the seat in a rear view in the direction of arrow III of Fig. 1,

Fig. 4 eine raumbildliche Darstellung der senkrechten Führung des Fahrzeugsitzes mit senkrechtem Füh­ rungsschlitten und davon getrennt dargestellter Konsole für die Aufnahme der eigentlichen Sitz­ einheit bei Linksmontage, Fig. 4 is a perspective depiction of the vertical guide approximately carriage of the vehicle seat with vertical Füh and separated illustrated console for receiving the actual seat unit in left assembly,

Fig. 5 einen senkrechten Längsschnitt durch die senk­ rechte Führungsvorrichtung für den Sitz gemäß Schnittlinie V-V von Fig. 4, Fig. 5 is a vertical longitudinal section through the perpendicular right guide device for the seat according to the section line VV of Fig. 4,

Fig. 6 einen horizontalen Schnitt durch die Führungs­ vorrichtung gemäß Schnittlinie VI-VI von Fig. 5 und Fig. 6 shows a horizontal section through the guide device according to section line VI-VI of Fig. 5 and

Fig. 7 eine weitere schematische Darstellung der Füh­ rungsvorrichtung für den Sitz in Vorbereitung für eine Rechtsmontage des Sitzes im Fahrzeug­ innenraum. Fig. 7 shows a further schematic representation of the Füh approximately device for the seat in preparation for a right assembly of the seat in the vehicle interior.

Der Fahrzeugsitz 1 ist an einem Führungsgestell 1 a mit einem senkrechten Führungsschlitten 2 vertikal und horizon­ tal verstellbar angebracht, wobei der Führungsschlitten 2 an dem Führungsgestell 1 a durch zwei parallel neben­ einander angeordnete Druckfedern 3, 4 (Fig. 4, 5 und 7) abgestützt und an zwei einander spiegelbildlich gegenüber­ liegenden vertikalen Kugelschienen 5, 6 geführt ist, die als Aufhängung für die gesamte Sitzeinrichtung dienen und an einer Innenbordwand der Fahrzeugwanne beispielsweise eines Panzerfahrzeuges oder im Innenraum eines anderen Fahrzeuges befestigt werden.The vehicle seat 1 is vertically and horizontally adjustable on a guide frame 1 a with a vertical guide carriage 2 , the guide carriage 2 being supported on the guide frame 1 a by two parallel compression springs 3 , 4 ( FIGS. 4, 5 and 7) and is guided on two mutually opposite vertical ball rails 5 , 6 , which serve as a suspension for the entire seat device and are attached to an inner side wall of the vehicle pan, for example an armored vehicle or in the interior of another vehicle.

Wie insbesondere in Fig. 4 bis 7 zu erkennnen ist, ist der senkrechte Führungsschlitten 2 so ausgebildet, daß er die vertikalen Kugelschienen 5, 6 an ihren beiden in Fahrtrich­ tung 7 bzw. entgegen der Fahrtrichtung liegenden Schmal­ bzw. Längsseiten 5 a, 6 a mit dazu parallelen Seitenwangen 2 a, 2 b etwa kastenförmig bzw. gehäuseartig übergreift. An der neben dem Fahrzeugsitz 1 in Fahrtrichtung 7 vorn liegenden Seitenwange 2 a bzw. 2 b des Führungsschlittens 2 ist eine vertikale Arretiervorrichtung 8 mit einem Rastbol­ zen 9 (Fig. 5 bis 7) vorgesehen, der mittels eines Hebels 10 in einem Führungsrohr 11 gegen den Druck einer Feder 12 verlagerbar ist und in seiner Arretierstellung in jeweils eine von mehreren Rastöffnungen 13 sperrend eingreift, die über die Länge einer Rastschiene 14 verteilt angeordnet sind.As can be seen in particular in FIGS . 4 to 7, the vertical guide carriage 2 is designed such that it the vertical ball rails 5 , 6 on their two in the direction of travel 7 or against the direction of travel narrow or long sides 5 a , 6 a with parallel side cheeks 2 a , 2 b engages approximately box-shaped or housing-like. On the side cheek 2 a or 2 b of the guide carriage 2 lying next to the vehicle seat 1 in the direction of travel 7 , a vertical locking device 8 with a locking bolt 9 (FIGS . 5 to 7) is provided, which is countered by means of a lever 10 in a guide tube 11 the pressure of a spring 12 can be shifted and, in its locking position, engages in one of a plurality of latching openings 13 , which are arranged distributed over the length of a latching rail 14 .

Der Fahrzeugsitz 1 hat außerdem einen horizontalen Füh­ rungsschlitten 15 für die eigentliche Sitzeinheit, der an einer vom senkrechten Führungsschlitten 2 horizontal zur Seite ragenden Sitzträgerkonsole 16 sitzt und an dem die Sitzeinheit mittels zweier horizontal nebeneinanderliegen­ der horizontaler Führungsschienen 15 a, 15 b in verschiede­ nen Sitzstellungen festlegbar geführt ist.The vehicle seat 1 also has a horizontal Füh approximately carriage 15 for the actual seat unit, which sits on a seat support bracket 16 projecting horizontally to the side from the vertical guide carriage 2 and on which the seat unit by means of two horizontally adjacent the horizontal guide rails 15 a , 15 b in various seat positions definable is guided.

Die Rastschiene 14 mit den Rastöffnungen 13 für die Arre­ tierung des senkrechten Führungsschlittens 2 in verschie­ denen Höhenlagen ist von den vertikalen Kugelschienen 5, 6 getrennt ausgebildet und in einem parallelen Abstand von diesen derart angeordnet, daß sie wahlweise an einer der beiden Schmal- bzw. Längsseiten 5 a, 6 a der vertikalen Kugelschienen 5, 6 parallel zu der im Abstand davon angeordneten, den Rastbolzen 9 tragenden Schmalseite oder Seitenwange 2 a bzw. 2 b des senkrechten Führungsschlittens 2 montiert werden kann.The locking rail 14 with the locking openings 13 for the locking of the vertical guide carriage 2 in various heights which is formed separately from the vertical ball rails 5 , 6 and arranged at a parallel distance from them in such a way that they can be optionally on one of the two narrow or Long sides 5 a , 6 a of the vertical ball rails 5 , 6 can be mounted parallel to the narrow side or side cheek 2 a or 2 b of the vertical guide carriage 2 which is arranged at a distance therefrom and carries the locking bolts 9 .

Außerdem weist der senkrechte Führungsschlitten 2 an jeder seiner beiden Schmalseiten bzw. Seitenwangen 2 a, 2 b jeweils eine Aufnahme 8 a bzw. 8 b für eine wahlweise Montage der Arretiervorrichtung 8 entsprechend der jewei­ ligen Anordnung der Rastschiene 14 gegenüber einer der beiden vertikalen U-Profilschienen 5, 6 auf. Die Aufnahmen 8 a, 8 b sind jeweils an den beiden Seitenwangen 2 a, 2 b des Führungsschlittens 2 angeschweißte Gewindebuchsen, in deren Innengewinde 8 c das mit einem Außengewinde ll c versehene Führungsrohr 11 eingeschraubt und nach senkrechter Aus­ richtung des Hebels 10 durch eine Kontermutter ll b fest­ gelegt wird.In addition, the vertical guide carriage 2 on each of its two narrow sides or side cheeks 2 a , 2 b each has a receptacle 8 a or 8 b for an optional mounting of the locking device 8 in accordance with the respective arrangement of the locking rail 14 relative to one of the two vertical U- Profile rails 5 , 6 on. The recordings 8 a , 8 b are each welded to the two side cheeks 2 a , 2 b of the guide carriage 2 threaded bushings, in the internal thread 8 c screwed with an external thread 11 c guide tube 11 and after vertical direction of the lever 10 by a lock nut ll b is set.

Wie insbesondere in Fig. 4 gezeigt ist, weist der senk­ rechte Führungsschlitten 2 an seiner dem Sitz 1 zuge­ wandten Flachseite 2 c mehrere Durchführungsöffnungen 18 für Befestigungsbolzen oder dergleichen auf, die an dem Führungsschlitten 2 symmetrisch zu dessen senkrechter Längsmittelachse 19 und derart gegeneinander versetzt angeordnet sind, daß die ebenfalls mit mehreren dazu passenden Paaren von Durchführungsöffnungen 20 für die Befestigungsbolzen oder dergleichen versehene Sitzträger­ konsole 16 an dem senkrechten Führungsschlitten 2 in mehreren unterschiedlichen Höhenlagen ganz nach Bedarf veränderbar montiert werden kann. Den zwei Paaren von Durchführungsöffnungen 18 an dem Führungsschlitten 2 liegen insgesamt vier Paare von Durchführungsöffnungen 20 an dem Befestigungsflansch 16 a der Sitzträgerkonsole 16 gegenüber, so daß die Sitzträgerkonsole 16 beispielsweise in drei verschiedenen Höhenlagen an dem senkrechten Führungsschlitten 2 befestigt werden kann.As is shown in particular in Fig. 4, the vertical right guide carriage 2 on its seat 1 facing flat side 2 c has a plurality of through openings 18 for fastening bolts or the like, which are arranged on the guide carriage 2 symmetrically to its vertical longitudinal central axis 19 and thus offset from one another are that the also with several matching pairs of through openings 20 for the fastening bolts or the like seat support bracket 16 can be mounted on the vertical guide carriage 2 in several different heights can be changed as required. The two pairs of through openings 18 on the guide carriage 2 are a total of four pairs of through openings 20 on the mounting flange 16 a of the seat support bracket 16 , so that the seat support bracket 16 can be attached, for example, at three different heights to the vertical guide carriage 2 .

Der Fahrzeugsitz 1 weist ferner an seiner Rückenlehne 21 eine versenkbare Kopfstütze 22 auf, die in den Rückenteil des Sitzes eingelassen ist und im eingeschobenen Zustand mit der Oberkante 23 der Rückenlehne 21 abschließt. Die Kopfstütze 22 hat an ihrer Rückseite einen Handgriff 24 zum Herausziehen aus der Rückenlehne 21, kann aber zusätz­ lich auch mit einer pneumatischen oder hydraulischen Ausfahrvorrichtung versehen sein. Der Sitz kann somit auch in der Liegestellung als Ruhesitz verwendet werden. The vehicle seat 1 also has on its backrest 21 a retractable headrest 22 which is let into the back part of the seat and which, when pushed in, closes with the upper edge 23 of the backrest 21 . The headrest 22 has on its back a handle 24 for pulling out of the backrest 21 , but can also be provided with a pneumatic or hydraulic extension device. The seat can thus also be used as a reclining seat in the lying position.

In Fig. 7 sind die einfachen Umbaumöglichkeiten der Sitz­ einrichtung von der in Fig. 4 gezeigten Linksmontage auf Rechtsmontage dargestellt. Die vertikalen Kugelschienen 5, 6 mit der Druckfederanordnung 3, 4 und dem daran senkrecht geführten und federnd abgestützten Führungsschlitten 2 bleiben völlig unverändert. Lediglich die Rastschiene 14 wird von der Montagestellung zwischen der Kugelschiene 6 und der Seitenwange 2 a von Fig. 4 bis 6 gelöst und ent­ sprechend der strichpunktierten Pfeillinie 25 von Fig. 7 an der Schmal- bzw. Längsseite 5 a der Kugelschiene 5 parallel zu der Seitenwange 2 b des Führungsschlittens 2 montiert. Die Befestigung erfolgt mittels dreier Senk­ kopfschrauben 26. Anschließend wird die Arretiervorrich­ tung 8 von der Aufnahme 8 a an der rechten Seite des Führungsschlittens 2 entsprechend der strichpunktierten Pfeillinie 27 zu der der Rastschiene 14 nunmehr benachbar­ ten Aufnahme 8 b an der linken Seite des Führungsschlittens 2 gebracht. Der Rastbolzen 9 und die Druckfeder 12 werden in das Aufnahmerohr 11 eingeschoben und durch eine Ver­ schlußmutter ll a gesichert, während der Hebel 10 an der Oberseite des Rohres 11 schwenkbar gelagert und mittels eines Querstiftes 10 a mit dem Rastbolzen 9 gelenkig verbunden ist.In Fig. 7, the simple conversion options of the seat device from the left assembly shown in Fig. 4 to right assembly are shown. The vertical ball rails 5 , 6 with the compression spring arrangement 3 , 4 and the guide slide 2 , which is guided vertically thereon and supported resiliently, remain completely unchanged. Only the locking rail 14 is of the assembly position between the ball rail 6 and the side wall 2 a dissolved and FIGS. 4 to 6 accordingly the dot-dash line arrow 25 of Fig. 7 on the narrow and long side 5a of the ball rail 5 parallel to the Sidewall 2 b of the guide carriage 2 mounted. The attachment is carried out by means of three countersunk screws 26 . Then the Arretiervorrich device 8 is brought from the receptacle 8 a on the right side of the guide carriage 2 corresponding to the dash-dotted arrow line 27 to the locking rail 14 now adjacent th receptacle 8 b on the left side of the guide carriage 2 . The locking pin 9 and the compression spring 12 are inserted into the receiving tube 11 and secured by a Ver circuit mother ll a, while the lever mounted at the top of the tube 11 to pivot 10 and is articulated by means of a transverse pin 10 a with the locking bolt. 9

Der Sitz 1 wird in seinen Führungen 15 an der Sitzträger­ konsole 16 ebenfalls in die entsprechende Fahrtrichtung gewendet, und der Rastbolzen 9 kann durch Betätigung des Hebels 10 bei Belastung des Sitzes 1 in an sich bekannter Weise in eine der Rastöffnungen 13 an der Rastschiene 14 eingreifen, um nach Entlastung des Sitzes 1 in seine Raststellung von Fig. 5 an der Rastschiene 14 zu gelangen. The seat 1 is also turned in its guides 15 on the seat support bracket 16 in the corresponding direction of travel, and the locking pin 9 can engage in one of the locking openings 13 on the locking rail 14 by actuating the lever 10 when the seat 1 is loaded in a manner known per se to move after release of the seat 1 in its latched position of Fig. 5 on the latching rail 14.

Der Rastbolzen 9 wird zur Verstellung des Sitzes in gleicher Weise unter Belastung des Sitzes aus dieser gezeigten Verriegelungsstellung gelöst, um sodann mittels des Hebels 10 aus der Rastöffnung 13 an der Rastschiene 14 herausgezogen zu werden und anschließend wieder in eine der anderen Rastöffnungen 13 an der Rastschiene 14 einzu­ rasten, wie dies vorstehend beschrieben worden ist.The locking pin 9 is released for adjusting the seat in the same way under load on the seat from this locking position shown, then to be pulled out of the locking opening 13 on the locking rail 14 by means of the lever 10 and then again in one of the other locking openings 13 on the locking rail 14 to snap, as described above.

Wie in Fig. 1, 1a, 2, 4, 6 und 7 gezeigt ist, ist die Sitzträgerkonsole 16 des Fahrzeugsitzes 1 um eine von dem senkrechten Führungsschlitten 2 horizontal zur Seite ragende Drehachse 30 anschlagbegrenzt schwenkbar gelagert. Die Anordnung ist dabei entsprechend Fig. 1a so getroffen, daß die Sitzträgerkonsole 16 gegenüber dem senkrechten Führungsschlitten 2 in mehreren Neigungsstellungen in Bezug auf die Drehachse 30 nach Bedarf stufenweise fest­ stellbar ist.As shown in FIGS. 1, 1a, 2, 4, 6 and 7, the seat support bracket 16 of the vehicle seat 1 is mounted so as to be pivotable to a limited extent about an axis of rotation 30 projecting horizontally to the side from the vertical guide carriage 2 . The arrangement is made in accordance with FIG. 1a so that the seat support bracket 16 can be gradually adjusted in relation to the vertical guide carriage 2 in several inclination positions with respect to the axis of rotation 30 as required.

Wie insbesondere in Fig. 1, 1a und 6 im einzelnen gezeigt ist, ist für die Verstellung der Sitzträgerkonsole 16 eine in mehreren unterschiedlichen Neigungsstellungen fest­ stellbare Zahnsegmentverrastung 31 vorgesehen. Von dem senkrechten Führungsschlitten 2 ragt ein Drehlagerzapfen 32 (Fig. 4, 6 und 7) horizontal zur Seite, der in eine Drehlagerbuchse 33 an der Sitzträgersonsole 16 koaxial eingreift. Die Drehlagerbuchse 33 ist dabei an dem Dreh­ lagerzapfen 32 durch einen Verbindungsbolzen 34 drehbar gesichert. Außerdem steht von dem Führungsschlitten 2 ein zu dem Drehlagerzapfen 32 paralleler Drehbegrenzerstift 35 seitlich hervor, der in einen um die Achse 30 des Drehla­ gerzapfens 32 als Mittelpunkt kreisbogenförmig gekrümmten Führungsschlitz 36 an der Sitzträgerkonsole 16 eingreift. Auf dem Drehbegrenzerstift 35 ist außerdem ein mit einem Handbetätigungsgriff 37 versehenes Zahnsegment 38 (Fig. 1, 1a und 6) schwenkbar gelagert, das mit seinen in regelmä­ ßigen Abständen angeordneten Rastzähnen 39 in ein an der Sitzträgerkonsole 16 befestigtes Gegenzahnsegment 40 unter Federdruck verrastend eingreift. Hierfür ist das zwischen Drehlagerbuchse 33 und Gegenzahnsegment 40 schwenkbare Zahnsegment 38 durch einen federnden Druckstift 41 am Außenumfang der Drehlagerbuchse 33 abgestützt, wie in Fig. 1 und 1a gezeigt ist. Der Druckstift 41 ist in einer Boh­ rung 42 an dem schwenkbaren Zahnsegment 38 gegen den Druck einer Feder verschiebbar gelagert. Das Zahnsegment 38 und das Gegenzahnsegment 40 sind kreisbogenförmig gestaltet mit der Achse 30 des Drehlagerzapfens 32 für die Sitzträ­ gerkonsole 16 als Mittelpunkt, und von dem Zahnsegment 38 steht an der neben den Rastzähnen 39 liegenden Rückseite ein Lagerauge 44 für den Drehbegrenzerstift 35 hervor, während der Handbetätigungsgriff 37 für die Verschwenkung der Sitzträgerkonsole 16 etwa quer zu dem Lagerauge 44 zur Vorderseite der Sitzträgerkonsole 16 im wesentlichen parallel zur Sitzfläche der Sitzschale des Fahrzeugsitzes 1 annähernd horizontal nach vorne gerichtet ist. Der Handbetätigungsgriff 37 befindet sich seitlich neben der Sitzschale etwa im Oberschenkelbereich des den Sitz 1 benutzenden Fahrers und ist so in besonders einfacher Weise erreichbar.As shown in particular in FIGS. 1, 1a and 6 in detail, a toothed segment lock 31 which can be fixed in several different inclination positions is provided for the adjustment of the seat support bracket 16 . From the vertical guide carriage 2, a rotary bearing pin 32 projects (Fig. 4, 6 and 7) horizontally to the side, which engages coaxially in a rotary bearing bush 33 on the Sitzträgersonsole sixteenth The pivot bearing bush 33 is rotatably secured to the pivot pin 32 by a connecting bolt 34 . In addition, from the guide carriage 2, a rotary limiter pin 35 parallel to the rotary bearing pin 32 protrudes laterally and engages in a guide slot 36 which is curved in a circular arc around the axis 30 of the rotary bearing 32 as the center point on the seat support bracket 16 . On the rotary limiter pin 35 , a toothed segment 38 ( FIGS. 1, 1a and 6) provided with a manual operating handle 37 is also pivotably mounted, which engages with its locking teeth 39 arranged at regular intervals in a counter toothed segment 40 fastened to the seat support bracket 16 under spring pressure. For this purpose, the toothed segment 38, which is pivotable between the rotary bearing bushing 33 and the opposing toothed segment 40, is supported by a resilient pressure pin 41 on the outer circumference of the rotary bearing bushing 33 , as shown in FIGS. 1 and 1a. The pressure pin 41 is mounted in a drilling tion 42 on the pivotable toothed segment 38 against the pressure of a spring. The toothed segment 38 and the opposed toothed segment 40 are designed in the shape of a circular arc with the axis 30 of the pivot pin 32 for the seat support bracket 16 as the center point, and from the toothed segment 38 a bearing eye 44 for the rotary limiter pin 35 protrudes from the rear side lying next to the locking teeth 39 , during the Manual operating handle 37 for pivoting the seat support bracket 16 approximately transversely to the bearing eye 44 to the front of the seat support bracket 16 is substantially horizontally directed substantially parallel to the seat surface of the seat shell of the vehicle seat 1 . The manual control handle 37 is located on the side next to the seat shell, approximately in the thigh area of the driver using the seat 1 , and is thus particularly easy to reach.

Die Bereiche für die Sitzverstellung sind entsprechend der Ausbildung und Anordnung der ineinandergreifenden Rastzäh­ ne an den beiden Zahnsegmenten 38, 40 beispielsweise in Stufen von jeweils 3° derart abgestuft, daß der Fahrersitz 1, wie in Fig. 1a gezeigt ist, in entsprechenden Abstufun­ gen von einer Neigung von 3° über die Horizontale nach un­ ten bis zu einer Neigung von beispielsweise 21° gegenüber der Horizontalen nach hinten, also über einen Gesamtstell­ bereich von beispielsweise 24°, verstellt und jeweils si­ cher verrastet werden kann. Das feststehende Zahnsegment 40 erstreckt sich dabei über einen Winkel zweimal 25°, also insgesamt 50°, um die Drehachse 30 für die Verschwen­ kung der Sitzträgerkonsole 16.The areas for the seat adjustment are graded according to the design and arrangement of the interlocking ratchet teeth on the two toothed segments 38 , 40, for example in steps of 3 ° such that the driver's seat 1 , as shown in FIG an inclination of 3 ° above the horizontal downwards to an inclination of, for example, 21 ° relative to the horizontal to the rear, that is to say over a total adjustment range of, for example, 24 °, and each can be locked securely. The fixed tooth segment 40 extends over an angle twice 25 °, that is a total of 50 °, about the axis of rotation 30 for the pivoting movement of the seat support bracket 16 .

Claims (12)

1. Sitz für Fahrzeuge, insbesondere Fahrersitz für Pan­ zerfahrzeuge oder dergleichen, der an einem Führungs­ gestell mit einem senkrechten Führungsschlitten vertikal und horizontal verstellbar angebracht ist, wobei der Führungsschlitten an dem Führungsgestell durch zwei parallel nebeneinander angeordnete Druck­ federn abgestützt und an vertikalen Kugelschienen als Aufhängung für die gesamte Sitzeinrichtung geführt ist, die an einer Innenbordwand der Fahrzeugwanne befestigt wird, und wobei der senkrechte Führungs­ schlitten eine vertikale Arretiervorrichtung mit einem Rastbolzen aufweist, der mittels eines Hebels in einem Führungsrohr gegen den Druck einer Feder am Führungsschlitten verlagerbar ist und in seiner Arretierstellung in jeweils eine von mehreren über die Länge einer Rastschiene verteilten Rastöffnungen sperrend eingreift, und vorzugsweise mit einem horizontalen Führungsschlitten für den Fahrzeugsitz, der an einer vom senkrechten Führungsschlitten horizontal zur Seite ragenden Sitzträgerkonsole sitzt und an dem der Fahrzeugsitz mittels horizontaler Füh­ rungsschienen in verschiedenen Sitzstellungen festleg­ bar geführt ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der senkrechte Führungsschlit­ ten (2) die vertikalen Kugelschienen (5, 6) an ihren beiden in Fahrtrichtung (7) bzw. entgegen der Fahrt­ richtung liegenden Schmalseiten (5 a, 6 a) mit dazu parallelen Seitenwangen (2 a, 2 b) etwa kastenförmig bzw. gehäuseartig übergreift, daß die Rastschiene (14) für die Arretierung des senkrechten Führungs­ schlittens (2) wahlweise an einer der beiden Schmal- bzw. Längsseiten (5 a, 6 a) der vertikalen Kugelschie­ nen (5, 6) parallel zu einer der beiden Seitenwangen (2 a, 2 b) des senkrechten Führungsschlittens (2) montierbar ist, und daß der vertikale Führungsschlit­ ten (2) an jeder seiner beiden Seitenwangen (2 a, 2 b) eine Aufnahme (8 a, 8 b) für eine wahlweise Montage der Arretiervorrichtung (8) entsprechend der jeweiligen Anordnung der Rastschiene (14) gegenüber den vertika­ len Kugelschienen (5, 6) aufweist.1. Seat for vehicles, in particular driver's seat for Pan zer vehicles or the like, which is vertically and horizontally adjustable on a guide frame with a vertical guide carriage, the guide carriage being supported on the guide frame by two parallel pressure springs and on vertical ball rails as a suspension is guided for the entire seat device, which is attached to an inner side wall of the vehicle trough, and wherein the vertical guide carriage has a vertical locking device with a locking pin which can be displaced by means of a lever in a guide tube against the pressure of a spring on the guide carriage and in its locking position engages in one of a plurality of latching openings distributed over the length of a latching rail, and preferably with a horizontal guide carriage for the vehicle seat, which engages horizontally to the side on an S projecting from the vertical guide carriage itzträgerkonsole sits and on which the vehicle seat is guided by means of horizontal guide rails in various seating positions, characterized in that the vertical guide slide ( 2 ) has the vertical ball rails ( 5 , 6 ) on both of them in the direction of travel ( 7 ) or counter the travel direction lying narrow sides ( 5 a , 6 a ) with parallel side cheeks ( 2 a , 2 b ) overlaps approximately box-shaped or housing-like that the locking rail ( 14 ) for locking the vertical guide carriage ( 2 ) optionally on one of the two narrow or long sides ( 5 a , 6 a ) of the vertical Kugelschie NEN ( 5 , 6 ) parallel to one of the two side cheeks ( 2 a , 2 b ) of the vertical guide carriage ( 2 ) can be mounted, and that the vertical guide slide ten ( 2 ) on each of its two side walls ( 2 a , 2 b ) a receptacle ( 8 a , 8 b ) for an optional assembly of the locking device ( 8 ) according to the respective arrangement of the detent hiene ( 14 ) compared to the vertical len ball rails ( 5 , 6 ). 2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der senkrechte Füh­ rungsschlitten (2) mehrere Durchführungsöffnungen (18) für Befestigungsbolzen oder dergleichen auf­ weist, die an dem Führungsschlitten (2) an seiner dem Sitz (1) zugewandten Flachseite (2 c) symmetrisch zu dessen senkrechter Längsmittelachse (19) und derart gegeneinander versetzt angeordnet sind, daß die eben­ falls mit mehreren dazu passenden Paaren von Durch­ führungsöffnungen (20) für die Befestigungsbolzen oder dergleichen versehene Sitzträgerkonsole (16) an dem senkrechten Führungsschlitten (2) in mehreren unterschiedlichen Höhenlagen nach Bedarf veränderbar montiert werden kann.2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the vertical Füh approximately carriage ( 2 ) has a plurality of through openings ( 18 ) for fastening bolts or the like, which on the guide carriage ( 2 ) on its seat ( 1 ) facing flat side ( 2 c ) are arranged symmetrically to its vertical longitudinal central axis ( 19 ) and offset from one another in such a way that the seat support bracket ( 16 ) on the vertical guide carriage ( 2 ), provided with several matching pairs of through openings ( 20 ) for the fastening bolts or the like, on the vertical guide carriage ( 2 ) in several different heights can be mounted changeable as required. 3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (1) an seiner Rückenlehne (21) eine versenkbare Kopfstütze (22) aufweist, die in den Rückenteil des Sitzes (1) eingelassen ist und im eingeschobenen Zustand mit der Oberkante (23) der Rückenlehne (21) abschließt.3. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the seat ( 1 ) on its backrest ( 21 ) has a retractable headrest ( 22 ) which is embedded in the back part of the seat ( 1 ) and in the inserted state with the upper edge ( 23 ) of the backrest ( 21 ) closes. 4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Kopfstütze (22) an ihrer Rückseite einen Handgriff (24) zum Herausziehen der Kopfstütze (22) aus der Rückenlehne (21) des Fahrzeugsitzes (1) aufweist.4. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the headrest ( 22 ) has on its back a handle ( 24 ) for pulling out the headrest ( 22 ) from the backrest ( 21 ) of the vehicle seat ( 1 ). 5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzträgerkon­ sole (16) um eine von dem senkrechten Führungsschlit­ ten (2) horizontal zur Seite ragende Drehachse (30) anschlagbegrenzt schwenkbar gelagert ist.5. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the Sitzträgerkon sole ( 16 ) about a from the vertical guide slide ten ( 2 ) projecting horizontally to the side axis of rotation ( 30 ) is pivotally limited. 6. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Sitzträgerkonsole (16) gegenüber dem senkrechten Führungsschlitten (2) in mehreren Neigungsstellungen in Bezug auf die Drehachse (30) nach Bedarf stufenweise feststellbar ist.6. Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the seat support bracket ( 16 ) relative to the vertical guide carriage ( 2 ) in several inclination positions with respect to the axis of rotation ( 30 ) can be determined in stages as required. 7. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß für die Verstellung der Sitzträgerkonsole (16) eine in mehreren unter­ schiedlichen Neigungsstellungen feststellbare Zahn­ segmentverrastung (31) vorgesehen ist. 7. Vehicle seat according to claim 5 and 6, characterized in that for the adjustment of the seat support bracket ( 16 ) in several under different inclination positions lockable tooth segment locking ( 31 ) is provided. 8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß von dem senkrechten Führungsschlitten (2) ein Drehlagerzapfen (32) zur Seite horizontal hervorsteht, der in eine Drehlager­ buchse (33) an der Sitzträgerkonsole (16) koaxial eingreift, daß von dem Führungsschlitten (2) ein zu dem Drehlagerzapfen (32) paralleler Drehbegrenzer­ stift (35) seitlich hervorsteht, der in einen um die Achse (30) des Drehlagerzapfens (32) als Mittelpunkt kreisbogenförmig gekrümmten Führungsschlitz (36) an der Sitzträgerkonsole (16) eingreift, und daß auf dem Drehbegrenzerstift (35) ein mit einem Handbetäti­ gungsgriff (37) versehenes Zahnsegment (38) schwenk­ bar gelagert ist, das mit seinen Rastzähnen (39) in ein an der Sitzträgerkonsole (16) befestigtes Gegen­ zahnsegment (40) unter Federdruck verrastend ein­ greift.8. Vehicle seat according to claim 5 to 7, characterized in that from the vertical guide carriage ( 2 ) a pivot pin ( 32 ) protrudes horizontally to the side, which coaxially engages in a pivot bearing bushing ( 33 ) on the seat support bracket ( 16 ), that of the Guide carriage ( 2 ), a rotary limiter pin ( 35 ), which projects parallel to the pivot pin ( 32 ), laterally protrudes and engages in a guide slot ( 36 ) on the seat support bracket ( 16 ) which is curved in a circular arc around the axis ( 30 ) of the pivot pin ( 32 ), and that on the rotary limiter pin ( 35 ) with a handle ( 37 ) provided with a toothed segment ( 38 ) is pivotally mounted with its locking teeth ( 39 ) in a seat bracket ( 16 ) attached to the toothed segment ( 40 ) locking under spring pressure one takes hold. 9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das zwischen Dreh­ lagerbuchse (33) und Gegenzahnsegment (40) schwenk­ bare Zahnsegment (38) durch einen federnden Druck­ stift (41) an der Drehlagerbuchse (33) abgestützt ist.9. Vehicle seat according to claim 5 to 8, characterized in that between the pivot bearing bush ( 33 ) and counter tooth segment ( 40 ) pivotable bare tooth segment ( 38 ) by a resilient pressure pin ( 41 ) on the pivot bearing bush ( 33 ) is supported. 10. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnsegment (38) und das Gegenzahnsegment (40) kreisbogenförmig ge­ staltet sind mit der Achse (30) des Drehlagerzapfens (32) für die Sitzträgerkonsole (16) als Mittelpunkt. 10. Vehicle seat according to claim 5 to 9, characterized in that the toothed segment ( 38 ) and the opposing toothed segment ( 40 ) are designed in a circular arc shape with the axis ( 30 ) of the pivot pin ( 32 ) for the seat support bracket ( 16 ) as the center. 11. Fahrzeugsitz nach Anspruch 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß von dem Zahnsegment (38) an der neben den Rastzähnen (39) liegenden Rück­ seite ein Lagerauge (44) für den Drehbegrenzerstift (35) hervorsteht, und daß der Handbetätigungsgriff (37) für die Verschwenkung der Sitzträgerkonsole (16) etwa quer zu dem Lagerauge (44) zur Vorderseite der Sitzträgerkonsole (16) im wesentlichen parallel zur Sitzfläche der Sitzschale des Fahrzeugsitzes (1) annähernd horizontal nach vorne gerichtet ist.11. Vehicle seat according to claim 5 to 10, characterized in that a bearing eye ( 44 ) for the rotary limiter pin ( 35 ) protrudes from the toothed segment ( 38 ) on the rear side lying next to the locking teeth ( 39 ), and in that the manual control handle ( 37 ) for the pivoting of the seat support bracket ( 16 ) approximately transversely to the bearing eye ( 44 ) to the front of the seat support bracket ( 16 ) substantially parallel to the seat surface of the seat shell of the vehicle seat ( 1 ) is directed approximately horizontally forward. 12. Fahrzeugsitz nach den Ansprüchen 5 bis 11, da­ durch gekennzeichnet, daß die Drehlagerbuchse (33) an dem Drehlagerzapfen (32) durch einen Verbindungsbolzen (34) drehbar gesichert ist.12. Vehicle seat according to claims 5 to 11, characterized in that the pivot bearing bush ( 33 ) on the pivot pin ( 32 ) is rotatably secured by a connecting bolt ( 34 ).
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