DE3729051A1 - Ignition coil - Google Patents

Ignition coil

Info

Publication number
DE3729051A1
DE3729051A1 DE19873729051 DE3729051A DE3729051A1 DE 3729051 A1 DE3729051 A1 DE 3729051A1 DE 19873729051 DE19873729051 DE 19873729051 DE 3729051 A DE3729051 A DE 3729051A DE 3729051 A1 DE3729051 A1 DE 3729051A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
voltage
ignition coil
ignition
secondary winding
spark gap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19873729051
Other languages
German (de)
Inventor
Frank Kessler
Manfred Dipl Ing Dieterich
Guenther Dipl Phys Krause-Mohr
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beru Werk Albert Ruprecht GmbH and Co KG
Original Assignee
Beru Werk Albert Ruprecht GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beru Werk Albert Ruprecht GmbH and Co KG filed Critical Beru Werk Albert Ruprecht GmbH and Co KG
Priority to DE19873729051 priority Critical patent/DE3729051A1/en
Publication of DE3729051A1 publication Critical patent/DE3729051A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P13/00—Sparking plugs structurally combined with other parts of internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/02—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors
    • F02P7/03—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors with electrical means
    • F02P7/035—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors with electrical means without mechanical switching means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
    • F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/40—Sparking plugs structurally combined with other devices
    • H01T13/44—Sparking plugs structurally combined with other devices with transformers, e.g. for high-frequency ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

An ignition coil with a primary winding (5) for connection to a voltage source (4) and a secondary winding (6) which is connected via a spark gap (1) to the output for the ignition voltage of the ignition coil (2). The ignition voltage of the spark gap (1) is selected in such a manner that it is greater than the connecting voltage which occurs when the voltage source (4) is connected to the secondary coil. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Zündspule mit einer Primär­ wicklung zum Anschluß an eine Spannungsquelle und einer eine Zündspannung liefernden Sekundärwicklung, die in Form eines Spartransformators angeordnet sind.The invention relates to an ignition coil with a primary winding for connection to a voltage source and a Ignition voltage supplying secondary winding in the form of a Auto-transformers are arranged.

Bei einer derartigen marktüblichen Zündspule besteht aufgrund der Tatsache, daß die Primär- und die Sekundärwick­ lung als Spartransformator geschaltet sind, die Gefahr, daß beim Anschalten der Spannungsquelle und damit beim Anlegen einer Spannung an die Primärwicklung in der Sekundärwicklung eine Spannung auftritt, die um das Übersetzungsverhältnis größer als die Primärspannung der Spannungsquelle ist. Diese Einschaltspannung der Sekundärwicklung kann so hoch sein, daß sie bei gewissen Brennkraftmaschinen unterdrückt werden muß, um Zündungen zum falschen Zeitpunkt und Beschädigungen an der Maschine zu vermeiden.With such a commercially available ignition coil due to the fact that the primary and secondary wick are switched as autotransformer, the risk that when switching on the voltage source and thus when applying a voltage to the primary winding in the secondary winding a voltage occurs around the gear ratio is greater than the primary voltage of the voltage source. These Switch-on voltage of the secondary winding can be so high that it must be suppressed in certain internal combustion engines, to ignitions at the wrong time and damage to the To avoid machine.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, die Zündspule der eingangs genannten Art so auszubil­ den, daß der Ausgangs-Spannungsimpuls der Sekundärwicklung beim Anlegen der Primärversorgungsspannung an die Primärwick­ lung unterdrückt wird.The object underlying the invention is therefore in training the ignition coil of the type mentioned above that the output voltage pulse of the secondary winding when applying the primary supply voltage to the primary winding lung is suppressed.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch eine zwischen dem Ausgang der Sekundärwicklung und dem Zündspulen­ ausgang für die Zündspannung liegende Funkenstrecke gelöst, die im Zündspulenkern vorgesehen ist, und deren Zündspannung größer als die maximal beim Anschalten der Spannungsquelle an die Primärwicklung auftretende Ausgangsspannung der Sekundär­ wicklung gewählt ist.This object is achieved according to the invention by a between the output of the secondary winding and the ignition coils output for the spark gap lying at the ignition voltage solved, which is provided in the ignition coil core, and their ignition voltage greater than the maximum when switching on the voltage source the primary winding output voltage of the secondary winding is selected.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Funkenstrecke, insbesondere durch die angegebene Wahl ihrer Zündspannung, wird der Spannungsimpuls der Sekundärwicklung beim Anschalten der Primärversorgungsspannung an die Primärwicklung unter­ drückt und kann somit eine Beschädigung der zugehörigen Brennkraftmaschine vermieden werden.By designing the spark gap according to the invention, in particular through the specified choice of their ignition voltage, the voltage pulse of the secondary winding when switching on  the primary supply voltage to the primary winding below presses and can thus damage the associated Internal combustion engine can be avoided.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung besteht darin, daß Rückimpulse von der Zündkerze zur Zünd­ elektronik unterdrückt werden, so daß über diese Entstörung unkontrollierte Zündungen vermieden werden können.Another advantage of the training according to the invention is that return pulses from the spark plug to the ignition electronics are suppressed, so that this interference suppression uncontrolled ignitions can be avoided.

Vorzugsweise ist die Funkenstrecke in einem zündkerzen­ seitigen verlängerten Teil des Zündspulenkerns vorgesehen, der als Zündkerzenstecker zum Anschluß an die Zündkerze ausgebildet ist.The spark gap is preferably in a spark plug provided extended part of the ignition coil core, the as a spark plug connector for connection to the spark plug is trained.

Durch diese Ausbildung ergibt sich ein kompakter Aufbau aus Zündspule, Funkenstrecke und Zündkerzenstecker, der eine temperaturbeständige Lösung des Problems der zu hohen Einschaltspannung der Sekundärspule bis zu Temperaturen von 180°C liefert.This training results in a compact structure of ignition coil, spark gap and spark plug connector, the one Temperature resistant solution to the problem of too high Switch-on voltage of the secondary coil up to temperatures of Delivers 180 ° C.

Im folgenden wird anhand der zugehörigen Zeichnung ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben. Es zeigenThe following is based on the associated drawing particularly preferred embodiment of the invention closer described. Show it

Fig. 1 das schematische Schaltbild des Ausführungsbei­ spiels der erfindungsgemäßen Zündspule und Fig. 1 is a schematic diagram of the game Ausführungsbei the ignition coil according to the invention and

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des Ausführungs­ beispiels der erfindungsgemäßen Zündspule mit zugehöriger Zündkerze. Fig. 2 is a schematic side view of the embodiment example of the ignition coil according to the invention with associated spark plug.

Wie es in Fig. 1 dargestellt ist, umfaßt das Ausfüh­ rungsbeispiel der erfindungsgemäßen Zündspule eine Primär­ wicklung 5 und eine Sekundärwicklung 6, die als Spartransfor­ mator geschaltet sind. Zwischen dem Ausgang der Sekundärwick­ lung 6 und dem Ausgang der Zündspule für die Zündspannung, d.h. der daran anzuschließenden Zündkerze 7 liegt eine Funkenstrecke 1. Die Primärwicklung 5 der Zündspule liegt im Stromkreis zwischen einer Spannungsquelle 4 und einem Schalter 3.As shown in Fig. 1, the exemplary embodiment of the ignition coil according to the invention comprises a primary winding 5 and a secondary winding 6 , which are connected as an autotransformer. Between the output of the secondary winding 6 and the output of the ignition coil for the ignition voltage, ie the spark plug 7 to be connected to it, there is a spark gap 1 . The primary winding 5 of the ignition coil is in the circuit between a voltage source 4 and a switch 3 .

Wenn der Schalter 3 geschlossen wird, so wird die Primärwicklung 5 durch die Spannungsquelle 4 mit einem Strom versorgt, so daß an der Sekundärwicklung eine Spannung auftritt, die um das Übersetzungsverhältnis der beiden Wicklungen größer als die Primärspannung der Spannungsquelle 4 ist. Da die Zündspannung der Funkenstrecke 1 so gewählt ist, daß sie größer als die beim Schließen des Schalters 3 auftretende Ausgangsspannung der Sekundärwicklung 6 ist, wird dieser Anschalt-Spannungsimpuls unterdrückt, so daß die Zündkerze 7 nur bei der erwünschten Spannung und zum richti­ gen Zeitpunkt zündet.When the switch 3 is closed, the primary winding 5 is supplied with a current by the voltage source 4 , so that a voltage occurs at the secondary winding which is greater than the primary voltage of the voltage source 4 by the transformation ratio of the two windings. Since the ignition voltage of the spark gap 1 is selected so that it is greater than the output voltage of the secondary winding 6 that occurs when the switch 3 is closed, this switch-on voltage pulse is suppressed, so that the spark plug 7 ignites only at the desired voltage and at the right time .

Wie es in Fig. 2 dargestellt ist, ist die Funkenstrecke 1 bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung in einem zündkerzenseitigen verlängerten Teil des Zündspulen­ kerns vorgesehen, der als Zündkerzenstecker zum Anschluß an eine Zündkerze 7 ausgebildet ist. Primär- und Sekundärwick­ lungen der Zündspule, Funkenstrecke und Zündkerzenstecker stehen somit in einer engen räumlichen Zuordnung zueinander.As shown in Fig. 2, the spark gap 1 is provided in the illustrated embodiment of the invention in a spark plug-side extended part of the ignition coil core, which is designed as a plug connector for connection to a spark plug 7 . Primary and secondary windings of the ignition coil, spark gap and spark plug connector are thus closely related to each other.

Claims (2)

1. Zündspule mit
  • - einer Primärwicklung zum Anschluß an eine Spannungs­ quelle und
  • - einer eine Zündspannung liefernden Sekundärwicklung, die in Form eines Spartransformators angeordnet sind, gekennzeichnet durch
  • - eine zwischen dem Ausgang der Sekundärwicklung (6) und dem Zündspulenausgang für die Zündspannung liegende Funken­ strecke (1), die im Zündspulenkern vorgesehen ist und deren Zündspannung größer als die maximal beim Anschalten der Spannungsquelle (4) an die Primärwicklung (5) auftretende Ausgangsspannung der Sekundärwicklung (6) gewählt ist.
1. Ignition coil with
  • - A primary winding for connection to a voltage source and
  • - A secondary winding supplying an ignition voltage, which are arranged in the form of an autotransformer, characterized by
  • - A spark gap ( 1 ) between the output of the secondary winding ( 6 ) and the ignition coil output for the ignition voltage, which is provided in the ignition coil core and whose ignition voltage is greater than the maximum output voltage that occurs when the voltage source ( 4 ) is switched on to the primary winding ( 5 ) the secondary winding ( 6 ) is selected.
2. Zündspule nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Funkenstrecke (1) in einem zündkerzenseitigen verlängerten Teil des Zündspulenkerns vorgesehen ist, der als Zündkerzenstecker zum Anschluß an eine Zündkerze ausgebildet ist.2. Ignition coil according to claim 1, characterized in that the spark gap ( 1 ) is provided in a spark plug-side extended part of the ignition coil core, which is designed as a plug connector for connection to a spark plug.
DE19873729051 1987-08-31 1987-08-31 Ignition coil Withdrawn DE3729051A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873729051 DE3729051A1 (en) 1987-08-31 1987-08-31 Ignition coil

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873729051 DE3729051A1 (en) 1987-08-31 1987-08-31 Ignition coil

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3729051A1 true DE3729051A1 (en) 1989-03-09

Family

ID=6334888

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19873729051 Withdrawn DE3729051A1 (en) 1987-08-31 1987-08-31 Ignition coil

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3729051A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4204731A1 (en) * 1991-02-18 1992-08-20 Yazaki Co Ignition system with pre-discharge gap for IC engine - has high-voltage gap shorted out by relay contact unless indication of poor combustion is received
US20160226225A1 (en) * 2015-01-30 2016-08-04 Meggitt (France) High Energy Ignition Generator Notably for a Gas Turbine

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4204731A1 (en) * 1991-02-18 1992-08-20 Yazaki Co Ignition system with pre-discharge gap for IC engine - has high-voltage gap shorted out by relay contact unless indication of poor combustion is received
US20160226225A1 (en) * 2015-01-30 2016-08-04 Meggitt (France) High Energy Ignition Generator Notably for a Gas Turbine
US10476239B2 (en) * 2015-01-30 2019-11-12 Meggitt (France) High energy ignition generator for a gas turbine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2529724C3 (en) Ignition device for an internal combustion engine
DE69704401T2 (en) Welding power source
DE3729051A1 (en) Ignition coil
DE1638637A1 (en) Converter arrangement for high voltage
DE2154792A1 (en) Coil or magnet winding for generating high voltage electricity for explosion motors
DE4413014A1 (en) Ignition coil for an internal combustion engine
DE2931870A1 (en) INVERTER TO OPERATE AT LEAST TWO DISCHARGE LAMPS
EP0082966B1 (en) Line transformer for television receivers
EP0099522A2 (en) Spark gap with a gas-filled housing
DE10102342A1 (en) Ignition coil rod e.g. for IC engine, has coil body with transformer supplied with electric power by first and second end sections which are connected to coil body
DE19508268C2 (en) Ignition coil for a distributorless ignition system of an internal combustion engine
DE3622261C2 (en) Glow plug to facilitate cold starting for an internal combustion engine
CH646019A5 (en) Rectifier arrangement
DE2338863A1 (en) Phase-angle control of inductive load - such as blowers has additional RC-combination in parallel to interference suppressor
DE4013131A1 (en) Connection for primary coil of ignition coil - has terminal shaped to provide location for external connection plate
DE732163C (en) Step voltage converter arrangement for high voltages for testing converters
EP0226087B1 (en) Three-phase current motor
DE968945C (en) Electrical device for the operation of x-ray or other glow cathode tubes
DE641162C (en) Transformer set consisting of a main and an additional transformer
DE293761C (en)
DE69113133T2 (en) Device for exciting a gas laser discharge.
DE4405989A1 (en) Ignition system for IC engine
DE456578C (en) Fuse, especially for three-phase motors with star-connected windings
DE2038938C3 (en) Winding arrangement for furnace transformers
DE3043302A1 (en) ELECTROMAGNETIC DEVICE

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee