DE3729051A1 - Ignition coil - Google Patents

Ignition coil

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DE3729051A1
DE3729051A1 DE19873729051 DE3729051A DE3729051A1 DE 3729051 A1 DE3729051 A1 DE 3729051A1 DE 19873729051 DE19873729051 DE 19873729051 DE 3729051 A DE3729051 A DE 3729051A DE 3729051 A1 DE3729051 A1 DE 3729051A1
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DE19873729051
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Frank Kessler
Manfred Dipl Ing Dieterich
Guenther Dipl Phys Krause-Mohr
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Beru Werk Albert Ruprecht GmbH and Co KG
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Beru Werk Albert Ruprecht GmbH and Co KG
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    • H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

An ignition coil with a primary winding (5) for connection to a voltage source (4) and a secondary winding (6) which is connected via a spark gap (1) to the output for the ignition voltage of the ignition coil (2). The ignition voltage of the spark gap (1) is selected in such a manner that it is greater than the connecting voltage which occurs when the voltage source (4) is connected to the secondary coil. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Zündspule mit einer Primär­ wicklung zum Anschluß an eine Spannungsquelle und einer eine Zündspannung liefernden Sekundärwicklung, die in Form eines Spartransformators angeordnet sind.The invention relates to an ignition coil with a primary winding for connection to a voltage source and a Ignition voltage supplying secondary winding in the form of a Auto-transformers are arranged.

Bei einer derartigen marktüblichen Zündspule besteht aufgrund der Tatsache, daß die Primär- und die Sekundärwick­ lung als Spartransformator geschaltet sind, die Gefahr, daß beim Anschalten der Spannungsquelle und damit beim Anlegen einer Spannung an die Primärwicklung in der Sekundärwicklung eine Spannung auftritt, die um das Übersetzungsverhältnis größer als die Primärspannung der Spannungsquelle ist. Diese Einschaltspannung der Sekundärwicklung kann so hoch sein, daß sie bei gewissen Brennkraftmaschinen unterdrückt werden muß, um Zündungen zum falschen Zeitpunkt und Beschädigungen an der Maschine zu vermeiden.With such a commercially available ignition coil due to the fact that the primary and secondary wick are switched as autotransformer, the risk that when switching on the voltage source and thus when applying a voltage to the primary winding in the secondary winding a voltage occurs around the gear ratio is greater than the primary voltage of the voltage source. These Switch-on voltage of the secondary winding can be so high that it must be suppressed in certain internal combustion engines, to ignitions at the wrong time and damage to the To avoid machine.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, die Zündspule der eingangs genannten Art so auszubil­ den, daß der Ausgangs-Spannungsimpuls der Sekundärwicklung beim Anlegen der Primärversorgungsspannung an die Primärwick­ lung unterdrückt wird.The object underlying the invention is therefore in training the ignition coil of the type mentioned above that the output voltage pulse of the secondary winding when applying the primary supply voltage to the primary winding lung is suppressed.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch eine zwischen dem Ausgang der Sekundärwicklung und dem Zündspulen­ ausgang für die Zündspannung liegende Funkenstrecke gelöst, die im Zündspulenkern vorgesehen ist, und deren Zündspannung größer als die maximal beim Anschalten der Spannungsquelle an die Primärwicklung auftretende Ausgangsspannung der Sekundär­ wicklung gewählt ist.This object is achieved according to the invention by a between the output of the secondary winding and the ignition coils output for the spark gap lying at the ignition voltage solved, which is provided in the ignition coil core, and their ignition voltage greater than the maximum when switching on the voltage source the primary winding output voltage of the secondary winding is selected.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Funkenstrecke, insbesondere durch die angegebene Wahl ihrer Zündspannung, wird der Spannungsimpuls der Sekundärwicklung beim Anschalten der Primärversorgungsspannung an die Primärwicklung unter­ drückt und kann somit eine Beschädigung der zugehörigen Brennkraftmaschine vermieden werden.By designing the spark gap according to the invention, in particular through the specified choice of their ignition voltage, the voltage pulse of the secondary winding when switching on  the primary supply voltage to the primary winding below presses and can thus damage the associated Internal combustion engine can be avoided.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung besteht darin, daß Rückimpulse von der Zündkerze zur Zünd­ elektronik unterdrückt werden, so daß über diese Entstörung unkontrollierte Zündungen vermieden werden können.Another advantage of the training according to the invention is that return pulses from the spark plug to the ignition electronics are suppressed, so that this interference suppression uncontrolled ignitions can be avoided.

Vorzugsweise ist die Funkenstrecke in einem zündkerzen­ seitigen verlängerten Teil des Zündspulenkerns vorgesehen, der als Zündkerzenstecker zum Anschluß an die Zündkerze ausgebildet ist.The spark gap is preferably in a spark plug provided extended part of the ignition coil core, the as a spark plug connector for connection to the spark plug is trained.

Durch diese Ausbildung ergibt sich ein kompakter Aufbau aus Zündspule, Funkenstrecke und Zündkerzenstecker, der eine temperaturbeständige Lösung des Problems der zu hohen Einschaltspannung der Sekundärspule bis zu Temperaturen von 180°C liefert.This training results in a compact structure of ignition coil, spark gap and spark plug connector, the one Temperature resistant solution to the problem of too high Switch-on voltage of the secondary coil up to temperatures of Delivers 180 ° C.

Im folgenden wird anhand der zugehörigen Zeichnung ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben. Es zeigenThe following is based on the associated drawing particularly preferred embodiment of the invention closer described. Show it

Fig. 1 das schematische Schaltbild des Ausführungsbei­ spiels der erfindungsgemäßen Zündspule und Fig. 1 is a schematic diagram of the game Ausführungsbei the ignition coil according to the invention and

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des Ausführungs­ beispiels der erfindungsgemäßen Zündspule mit zugehöriger Zündkerze. Fig. 2 is a schematic side view of the embodiment example of the ignition coil according to the invention with associated spark plug.

Wie es in Fig. 1 dargestellt ist, umfaßt das Ausfüh­ rungsbeispiel der erfindungsgemäßen Zündspule eine Primär­ wicklung 5 und eine Sekundärwicklung 6, die als Spartransfor­ mator geschaltet sind. Zwischen dem Ausgang der Sekundärwick­ lung 6 und dem Ausgang der Zündspule für die Zündspannung, d.h. der daran anzuschließenden Zündkerze 7 liegt eine Funkenstrecke 1. Die Primärwicklung 5 der Zündspule liegt im Stromkreis zwischen einer Spannungsquelle 4 und einem Schalter 3.As shown in Fig. 1, the exemplary embodiment of the ignition coil according to the invention comprises a primary winding 5 and a secondary winding 6 , which are connected as an autotransformer. Between the output of the secondary winding 6 and the output of the ignition coil for the ignition voltage, ie the spark plug 7 to be connected to it, there is a spark gap 1 . The primary winding 5 of the ignition coil is in the circuit between a voltage source 4 and a switch 3 .

Wenn der Schalter 3 geschlossen wird, so wird die Primärwicklung 5 durch die Spannungsquelle 4 mit einem Strom versorgt, so daß an der Sekundärwicklung eine Spannung auftritt, die um das Übersetzungsverhältnis der beiden Wicklungen größer als die Primärspannung der Spannungsquelle 4 ist. Da die Zündspannung der Funkenstrecke 1 so gewählt ist, daß sie größer als die beim Schließen des Schalters 3 auftretende Ausgangsspannung der Sekundärwicklung 6 ist, wird dieser Anschalt-Spannungsimpuls unterdrückt, so daß die Zündkerze 7 nur bei der erwünschten Spannung und zum richti­ gen Zeitpunkt zündet.When the switch 3 is closed, the primary winding 5 is supplied with a current by the voltage source 4 , so that a voltage occurs at the secondary winding which is greater than the primary voltage of the voltage source 4 by the transformation ratio of the two windings. Since the ignition voltage of the spark gap 1 is selected so that it is greater than the output voltage of the secondary winding 6 that occurs when the switch 3 is closed, this switch-on voltage pulse is suppressed, so that the spark plug 7 ignites only at the desired voltage and at the right time .

Wie es in Fig. 2 dargestellt ist, ist die Funkenstrecke 1 bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung in einem zündkerzenseitigen verlängerten Teil des Zündspulen­ kerns vorgesehen, der als Zündkerzenstecker zum Anschluß an eine Zündkerze 7 ausgebildet ist. Primär- und Sekundärwick­ lungen der Zündspule, Funkenstrecke und Zündkerzenstecker stehen somit in einer engen räumlichen Zuordnung zueinander.As shown in Fig. 2, the spark gap 1 is provided in the illustrated embodiment of the invention in a spark plug-side extended part of the ignition coil core, which is designed as a plug connector for connection to a spark plug 7 . Primary and secondary windings of the ignition coil, spark gap and spark plug connector are thus closely related to each other.

Claims (2)

1. Zündspule mit
  • - einer Primärwicklung zum Anschluß an eine Spannungs­ quelle und
  • - einer eine Zündspannung liefernden Sekundärwicklung, die in Form eines Spartransformators angeordnet sind, gekennzeichnet durch
  • - eine zwischen dem Ausgang der Sekundärwicklung (6) und dem Zündspulenausgang für die Zündspannung liegende Funken­ strecke (1), die im Zündspulenkern vorgesehen ist und deren Zündspannung größer als die maximal beim Anschalten der Spannungsquelle (4) an die Primärwicklung (5) auftretende Ausgangsspannung der Sekundärwicklung (6) gewählt ist.
1. Ignition coil with
  • - A primary winding for connection to a voltage source and
  • - A secondary winding supplying an ignition voltage, which are arranged in the form of an autotransformer, characterized by
  • - A spark gap ( 1 ) between the output of the secondary winding ( 6 ) and the ignition coil output for the ignition voltage, which is provided in the ignition coil core and whose ignition voltage is greater than the maximum output voltage that occurs when the voltage source ( 4 ) is switched on to the primary winding ( 5 ) the secondary winding ( 6 ) is selected.
2. Zündspule nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Funkenstrecke (1) in einem zündkerzenseitigen verlängerten Teil des Zündspulenkerns vorgesehen ist, der als Zündkerzenstecker zum Anschluß an eine Zündkerze ausgebildet ist.2. Ignition coil according to claim 1, characterized in that the spark gap ( 1 ) is provided in a spark plug-side extended part of the ignition coil core, which is designed as a plug connector for connection to a spark plug.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4204731A1 (en) * 1991-02-18 1992-08-20 Yazaki Co Ignition system with pre-discharge gap for IC engine - has high-voltage gap shorted out by relay contact unless indication of poor combustion is received
US20160226225A1 (en) * 2015-01-30 2016-08-04 Meggitt (France) High Energy Ignition Generator Notably for a Gas Turbine

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