DE3728757A1 - METHOD FOR REINFORCING METAL VEHICLE CHASSIS - Google Patents

METHOD FOR REINFORCING METAL VEHICLE CHASSIS

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DE3728757A1 DE19873728757 DE3728757A DE3728757A1 DE 3728757 A1 DE3728757 A1 DE 3728757A1 DE 19873728757 DE19873728757 DE 19873728757 DE 3728757 A DE3728757 A DE 3728757A DE 3728757 A1 DE3728757 A1 DE 3728757A1
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Abstract

A process for reinforcing the chassis of passenger cars, in particular the underbody including hollow spaces, includes the following steps: the interior of the chassis is coated with an absorbent textile material; this material is impregnated with a free-flowing synthetic resin; the impregnated material is applied under pressure to the internal surface of the chassis of which it follows the contours; and the synthetic resin is allowed to cure under pressure in the textile material.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Versteifen von metal­ lischen Kraftfahrzeug-Chassis durch formschlüssiges Aufbringen einer mit Kunstharz getränkten Werkstoffbahn und Aushärten des Kunststoffes.The invention relates to a method for stiffening metal mischen motor vehicle chassis by positive application a synthetic material impregnated with resin and hardening of the Plastic.

Das im Hauptpatent (Patentanmeldung P 37 13 302.0) beschrie­ bene Verfahren eignet sich im wesentlichen für frei zutage liegende, leicht zugängliche Flächen des Chassis, insbesondere in der Bodengruppe des Kraftfahrzeugs.That described in the main patent (patent application P 37 13 302.0) This method is essentially suitable for uncovered lying, easily accessible surfaces of the chassis, in particular in the underbody of the motor vehicle.

Es ist Aufgabe der Erfindung, dieses Verfahren so auszugestal­ ten, daß es sich auch für Hohlräume des Kraftfahrzeug-Chassis eignet, also insbesondere für Hohlräume im Bereich des Schwel­ lers, für A-, B- und C-Säulen im Türbereich, für Kardan-Tunnels und dergleichen.It is the object of the invention to design this method in this way ten that it is also for cavities of the motor vehicle chassis suitable, in particular for voids in the area of smoldering lers, for A, B and C pillars in the door area, for cardan tunnels and the same.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch folgende Verfahrens­ schritte gelöst:The object is achieved by the following method steps solved:

  • a. man führt die mit dem Kunststoff getränkte Werkstoffbahn in teilweise eingerolltem Zustand sowie einen aufblasbaren Schlauch in den Hohlraum des Chassis ein;a. the material web impregnated with the plastic is guided partly rolled up and an inflatable Hose into the cavity of the chassis;
  • b. man bläst den Schlauch auf, entrollt hierdurch die Werk­ stoffbahn und legt sie unter Druck formschlüssig an die Innenflächen des Hohlraums an;b. you inflate the hose, thereby unrolling the work  fabric sheet and press-fit it to the Inner surfaces of the cavity;
  • c. man zieht den entspannten Schlauch nach Aushärtung des Kunststoffes aus dem Hohlraum heraus.c. one pulls the relaxed hose after hardening of the Plastic out of the cavity.

Die nachstehende Beschreibung einer bevorzugten Ausführungs­ form der Erfindung dient im Zusammenhang mit beiliegender Zeichnung der weiteren Erläuterung. Es zeigen:The following description of a preferred embodiment form of the invention is used in connection with the attached Drawing of the further explanation. Show it:

Fig. 1 schematisch die mit einer kunststoffgetränkten Werkstoffbahn beschichtete Innenseite eines Kraft­ fahrzeug-Chassis; Fig. 1 shows schematically the coated with a plastic impregnated fabric web inside a motor vehicle chassis;

Fig. 2 eine Schnittansicht eines Hohlraums des Chassis und Fig. 2 is a sectional view of a cavity of the chassis and

Fig. 3 den ausgekleideten und versteiften Hohlraum. Fig. 3 shows the lined and stiffened cavity.

In Fig. 1 ist schaubildlich und schematisch die Innenseite eines metallischen Chassis 1, insbesondere der Bodengruppe 2 für einen Personenkraftwagen in Form eines Kabrioletts dar­ gestellt. Die gesamte Innenseite ist nach dem im Hauptpatent beschriebenen Verfahren mit einer kunststoffgetränkten, ver­ steifenden Werkstoffbahn 3 überzogen.In Fig. 1, the inside of a metallic chassis 1 , in particular the floor pan 2 for a passenger car in the form of a convertible is shown graphically and schematically. The entire inside is covered according to the method described in the main patent with a plastic soaked, ver stiffening material web 3 .

Wie dargestellt, weist das Chassis 1 Hohlräume, beispielsweise einen im wesentlichen horizontal und parallel zur Längsachse des Chassis verlaufenden Hohlraum 4 im Bereich des Schwellers, zwei etwa vertikal verlaufende Hohlräume 5 im Bereich der A- Säule sowie einen nach unten offenen Hohlraum 6 im Bereich des Kardan-Tunnels auf. Weitere solcher Hohlräume können auch an anderer Stelle, beispielsweise im Bereich von B- und C- Säulen vorgesehen sein. Diese Hohlräume sind an mindestens einer, vorzugsweise zwei Stirnseiten offen und somit von außen her zugänglich.As shown, the chassis 1 has cavities, for example a cavity 4 running essentially horizontally and parallel to the longitudinal axis of the chassis in the area of the sill, two approximately vertical cavities 5 in the area of the A-pillar and a cavity 6 which is open at the bottom in the area of the Cardan tunnels on. Further such cavities can also be provided elsewhere, for example in the area of B and C pillars. These cavities are open on at least one, preferably two end faces and are therefore accessible from the outside.

Um auch derartige Hohlräume mit einer kunstharzgetränkten Werkstoffbahn auszukleiden und hierdurch das Chassis auch im Bereich dieser Hohlräume zu versteifen, geht man folgender­ maßen vor: man tränkt eine auf die Länge des Hohlraums, bei­ spielsweise des Hohlraums 4, abgestimmte textile Werkstoff­ bahn 7 mit aushärtbarem Kunstharz, rollt die Bahn entsprechend Fig. 2 leicht ein, führt in das Innere der "Rolle" einen auf­ blasbaren Ballon oder Schlauch 8 ein und bläst diesen Schlauch durch Verbindung mit einer Luftpumpe oder Druckluftquelle kräftig auf. Hierdurch entrollt sich die kunstharzgetränkte Werkstoffbahn 7 und legt sich unter Druck formschlüssig an die Innenflächen des Hohlraumes 4 an. Man läßt hierauf das Kunstharz aushärten und zieht anschließend den entspannten Schlauch 8 aus dem Hohlraum heraus. Der durch die kunstharz­ getränkte Werkstoffbahn 7 ausgekleidete und versteifte Hohl­ raum 4 ist in Fig. 3 dargestellt.In order to line such cavities with a synthetic resin-impregnated material web and thereby to stiffen the chassis in the area of these cavities, proceed as follows: one soaks a length of the cavity, for example the cavity 4 , textile material web 7 with curable synthetic resin 2, rolls the web slightly according to FIG. 2, introduces an inflatable balloon or tube 8 into the interior of the "roll" and inflates this tube vigorously by connection to an air pump or compressed air source. As a result, the synthetic material-impregnated material web 7 unrolls and presses positively against the inner surfaces of the cavity 4 . The resin is then allowed to harden and then the relaxed tube 8 is pulled out of the cavity. The lined and stiffened hollow space 4 lined with the synthetic resin material web 7 is shown in Fig. 3.

Dieses Verfahren läßt sich auf ringsum geschlossene Hohlräume, die an beiden Stirnseiten offen sind, wie beispielsweise der Hohlraum 4 im Schwellerbereich, anwenden. Auch nur an einer Stirnseite offene Hohlräume können auf diese Weise mit der Werkstoffbahn 7 ausgekleidet werden. Auch einseitig offene Hohlräume, wie beispielsweise der Kardan-Tunnel 6, können auf diese Weise inwendig ausgekleidet werden.This method can be applied to all around closed cavities that are open on both ends, such as the cavity 4 in the sill area. Cavities open only on one end face can be lined with the material web 7 in this way. Cavities open on one side, such as the cardan tunnel 6 , can also be lined internally in this way.

Von Vorteil ist es, wenn man zwischen die Werkstoffbahn 7 und den Schlauch 8 eine Trennfolie einlegt, weil sich dann der entspannte Schlauch nach Aushärtung des die Werkstoff­ bahn imprägnierenden Kunststoffes leicht herausnehmen und wiederverwenden läßt.It is advantageous if a separating film is inserted between the material web 7 and the hose 8 , because then the relaxed hose can be easily removed and reused after the plastic material impregnating the material has hardened.

In Fig. 2 ist die Breite der Werkstoffbahn 7 so bemessen, daß die Kanten bündig aneinander liegen. Bei anderen Ausführungsformen können sich die Randbereiche der Werkstoffbahn 7 im auszuklei­ denden Hohlraum auch ganz oder teilweise überlappen. Der Ver­ steifungsgrad wird hierdurch nicht beeinträchtigt, sondern eher erhöht.In Fig. 2 the width of the web of material 7 is dimensioned such that the edges are flush with each other. In other embodiments, the edge regions of the material web 7 can also overlap completely or partially in the cavity to be lined. The degree of stiffening is not affected by this, but rather increased.

In der Regel wird sich die kunststoffgetränkte Werkstoffbahn 7 mit Unebenheiten und dergleichen an der Innenseite des Hohl­ raum 4 fest verhaften. Nötigenfalls kann vor Einbringen der Werkstoffbahn auch ein Kleber aufgebracht werden.In general, the plastic-impregnated material web 7 with bumps and the like on the inside of the cavity 4 will firmly adhere. If necessary, an adhesive can also be applied before the material web is introduced.

Die textile Werkstoffbahn 7 kann aus Aramid-, Polyester-, Polyamid-, Kohle- und/oder Glasfasern bestehen. Sie kann ge­ webt, gewirkt oder gestrickt sein. Die Fasern der textilen Werkstoffbahn können ferner zur Erhöhung ihrer Saugfähigkeit in Bezug auf den sie durchdringenden Kunststoff chemisch im­ prägniert sein.The textile material web 7 can consist of aramid, polyester, polyamide, carbon and / or glass fibers. It can be woven, knitted or knitted. The fibers of the textile material web can also be chemically impregnated to increase their absorbency in relation to the plastic that penetrates them.

Als fließfähige Kunstharze, mit denen die Werkstoffbahn 7 ge­ tränkt wird, kommen in erster Linie in Frage Expoxid-, Polyester- oder Polyurethanharze. Die Druckausübung mit Hilfe des Schlauches 8 auf die kunststoffgetränkte Werkstoffbahn 7 und/oder die Aushärtung des Kunststoffes kann bei Raumtem­ peratur oder erhöhter Temperatur ausgeführt werden. Das aus­ gehärtete Kunstharz kann anschließend auch bei erhöhter Tem­ peratur getempert werden.As flowable resins with which the material web 7 ge is saturated, are primarily in question Expoxid-, polyester or polyurethane resins. The application of pressure with the aid of the hose 8 to the plastic-impregnated material web 7 and / or the curing of the plastic can be carried out at room temperature or at elevated temperature. The hardened synthetic resin can then be tempered even at elevated temperatures.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung kann man auf den aufblasbaren Schlauch 8 verzichten. Der Schlauch wird ersetzt durch eine Masse aus expandierendem Kunststoff, der während seiner Expansion die Werkstoffbahn 7 in gleicher Weise wie weiter oben der Schlauch 8 entrollt und unter Druck form­ schlüssig an die Innenflächen des Hohlraums anpreßt. Vor Ein­ füllung eines solchen expandierenden Kunststoffes in das Innere der noch eingerollten Werkstoffbahn 7 wird diese vorzugsweise mit einer Trennfolie ausgekleidet.In another embodiment of the invention, the inflatable tube 8 can be dispensed with. The tube is replaced by a mass of expanding plastic, which unrolls the material web 7 in the same way as above the tube 8 during its expansion and presses form-fittingly under pressure against the inner surfaces of the cavity. Before such an expanding plastic is filled into the interior of the rolled-up material web 7 , it is preferably lined with a separating film.

Als expandierender Kunststoff kommt in erster Linie ein Kunst­ stoffschaum in Frage. Der Kunststoffschaum bleibt im Gegensatz zum Schlauch 8 im Innern der den Hohlraum auskleidenden Werk­ stoffbahn enthalten.Plastic foam is primarily an expanding plastic. In contrast to the hose 8, the plastic foam remains inside the material web lining the cavity.

Claims (12)

1. Verfahren zum Versteifen von metallischen Kraftfahrzeug- Chassis durch formschlüssiges Aufbringen einer mit Kunst­ harz getränkten Werkstoffbahn und Aushärten des Kunst­ stoffes, gekennzeichnet durch folgende Schritte:
  • a. man führt die mit dem Kunststoff getränkte Werkstoff­ bahn in teilweise eingerolltem Zustand sowie einen auf­ blasbaren Schlauch in einen Hohlraum des Chassis ein;
  • b. man bläst den Schlauch auf, entrollt hierdurch die Werk­ stoffbahn und legt sie unter Druck formschlüssig an die Innenflächen des Hohlraums an;
  • c. man zieht den entspannten Schlauch nach Aushärtung des Kunststoffes aus dem Hohlraum heraus.
1. A method for stiffening a metallic motor vehicle chassis by form-fitting application of a web of material impregnated with synthetic resin and curing of the plastic, characterized by the following steps:
  • a. one introduces the material-impregnated sheet of material in a partially rolled-up state and an inflatable tube into a cavity in the chassis;
  • b. you inflate the hose, thereby unrolling the material web and applying it under pressure to the inner surfaces of the cavity;
  • c. the relaxed hose is pulled out of the cavity after the plastic has hardened.
2. Verfahren zum Versteifen von metallischen Kraftfahrzeug- Chassis durch formschlüssiges Aufbringen einer mit Kunst­ harz getränkten Werkstoffbahn und Aushärten des Kunst­ stoffes, gekennzeichnet durch folgende Schritte:
  • a. man führt die mit dem Kunststoff getränkte Werkstoff­ bahn in teilweise eingerolltem Zustand zusammen mit einem expandierenden Kunstharz in den Hohlraum des Chassis ein;
  • b. man bringt den expandierenden Kunststoff zur Expansion;
  • c. man entrollt hierdurch die Werkstoffbahn und legt sie unter Druck formschlüssig an die Innenflächen des Hohl­ raums an.
2. Method for stiffening metallic motor vehicle chassis by form-fitting application of a material web impregnated with synthetic resin and curing of the synthetic material, characterized by the following steps:
  • a. one introduces the plastic-soaked material in a partially rolled-up state together with an expanding synthetic resin into the cavity of the chassis;
  • b. the expanding plastic is brought to expansion;
  • c. this unrolls the material web and press-fits it to the inner surfaces of the cavity in a form-fitting manner.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß man zwischen Werkstoffbahn und Schlauch eine Trennfolie ein­ legt.3. The method according to claim 1, characterized in that one a separating film between the material web and the hose sets. 4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß man die Werkstoffbahn so bemißt, daß sich ihre Ränder im Hohlraum ganz oder teilweise überlappen.4. The method according to claim 1 or 2, characterized in that one measures the material web so that its edges partially or completely overlap in the cavity. 5. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß man eine textile Werkstoffbahn aus Aramid-, Polyester-, Polyamid-, Kohle- und/oder Glasfasern verwendet.5. The method according to claim 1 or 2, characterized in that a textile material web made of aramid, polyester, Polyamide, carbon and / or glass fibers used. 6. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß man eine gewebte, gewirkte oder gestrickte Werkstoff­ bahn verwendet.6. The method according to claim 1 or 2, characterized in that that one is a woven, knitted or knitted material track used. 7. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß man die Fasern der textilen Werkstoffbahn zur Erzeugung ihrer Saugfähigkeit chemisch imprägniert.7. The method according to claim 1 or 2, characterized in that that the fibers of the textile material web for production chemically impregnated with their absorbency. 8. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß man als fließfähiges Kunstharz zum Tränken der textilen Werkstoffbahn Epoxid-, Polyester- oder Polyurethanharze verwendet.8. The method according to claim 1 or 2, characterized in that as a flowable synthetic resin for soaking the textile Material web epoxy, polyester or polyurethane resins used. 9. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß man die Tränkung, Druckausübung und Aushärtung bei Raumtemperatur ausführt.9. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the impregnation, pressure and curing Room temperature. 10. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß man das ausgehärtete Kunstharz bei erhöhter Temperatur tempert. 10. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the hardened synthetic resin at an elevated temperature tempered.   11. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß man das Innere der eingerollten Werkstoffbahn vor Ein­ füllung des expandierenden Kunststoffes mit einer Trenn­ folie auskleidet.11. The method according to claim 2, characterized in that the inside of the rolled-up material web before on filling the expanding plastic with a separator foil lined. 12. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß man als expandierenden Kunststoff einen Kunststoffschaum verwendet.12. The method according to claim 2, characterized in that one as expanding plastic a plastic foam used.
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