DE3727106A1 - Air-cooled internal combustion engine with a cooling air duct incorporated into the engine - Google Patents

Air-cooled internal combustion engine with a cooling air duct incorporated into the engine

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    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings

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Abstract

In air-cooled internal combustion engines, in which a cooling fan delivers a partial flow through an oil cooler and this partial flow is then led by way of the cylinder head cover, the flow being restricted by the cylinder head cover, the cylinder head and a cover wall, the cover wall extending from the oil cooler to the air intake pipe, the greater overall height of the internal combustion engine necessitated by the cover wall and the swirling of the cooling air on the cylinder head cover is disadvantageous. The object of the invention is to create a low-resistance, effective and space-saving air duct in the area of the cylinder head cover. The cylinder head cover (6) extends up to the oil cooler exhaust air outlet (10) and is designed sloping in the direction of flow of the second partial flow (4) whilst the air intake pipe (9) is arranged outside the cover wall (7) and forms a wall of the cover (7) and of the exhaust air box (8). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine luftgekühlte Brennkraftma­ schine nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.The invention relates to an air-cooled internal combustion engine machine according to the preamble of the first claim.

In der DE-OS 30 47 739 ist eine luftgekühlte Hubkolben­ brennkraftmaschine in Reihenbauart mit seitlich neben den Zylindern angeordnetem Kühlgebläse beschrieben, welches die Kühlluft in zwei Teilströmen einerseits durch den Zylinderkopf und andererseits durch einen Ölkühler för­ dert. Die durch den Ölkühler hindurchgetretene Kühlluft wird über die Zylinderkopfhaube geführt und vereint sich dann mit dem Teilstrom durch den Zylinderkopf in einem Abluftkasten. Der Teilstrom zur Kühlung der Zylinderkopf­ haube ist von einer Abdeckung, die vom Ölkühler bis zum Luftansaugrohr reicht und vom Zylinderkopf und der Zylin­ derkopfhaube begrenzt.In DE-OS 30 47 739 is an air-cooled piston Internal combustion engine in series with the side next to the Described cylinders arranged cooling fan, which the cooling air in two partial flows on the one hand through the För cylinder head and on the other hand by an oil cooler different. The cooling air that has passed through the oil cooler is guided over the cylinder head cover and combines then with the partial flow through the cylinder head in one Exhaust box. The partial flow for cooling the cylinder head hood is covered by a cover that extends from the oil cooler to the Air intake pipe extends and from the cylinder head and the cylinder the hood is limited.

Nachteilig hieran ist die durch die Abdeckung bedingte größere Bauhöhe der Brennkraftmaschine sowie die große Verwirbelung der Kühlluft an der Zylinderkopfhaube bzw. den daraus herausragenden Teilen, so daß der Widerstand für die Kühlluft so hoch werden kann, daß zu wenig Kühl­ luft über die Zylinderkopfhaube streicht und damit die Kühlung beeinträchtigt ist. The disadvantage of this is that caused by the cover greater overall height of the internal combustion engine and the large one Turbulence of the cooling air on the cylinder head cover or the protruding parts, so that the resistance for the cooling air can be so high that too little cooling air strokes the cylinder head cover and thus the Cooling is impaired.  

Aufgabe der Erfindung ist es, eine widerstandsarme, ef­ fektive und platzsparende Luftführung im Bereich der Zylinderkopfhaube zu schaffen.The object of the invention is to provide a low-resistance, ef fective and space-saving air flow in the area of To create the cylinder head cover.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch gelöst, daß die Zylin­ derkopfhaube bis an den Ölkühlerabluftaustritt heran­ reicht, in Strömungsrichtung des zweiten Teilstroms ab­ schüssig ausgebildet ist und das Luftansaugrohr außerhalb der Abdeckung angeordnet ist und eine Wand der Abdeckung und des Abluftkastens bildet. Durch das Heranziehen der Zylinderkopfhaube bis an den Ölkühlerabluftaustritt ist ein Kurzschluß zwischen dem ersten und dem zweiten Teil­ strom, d. h. zwischen der Zylinderkopfkühlluft und der Ölkühlerabluft verhindert. Die in Strömungsrichtung ab­ schüssige Ausbildung der Zylinderkopfhaube bedingt eine widerstandsarme und platzsparende Luftströmung des zweiten Teilstroms. Durch die Anordnung des Luftansaugrohrs außer­ halb der Abdeckung ist ein Aufwärmen der Motoransaugluft durch die abgegebene Abluft weitgehendst verhindert. Ferner werden Teile eingespart, da das Luftansaugrohr eine Wand der Abdeckung und des Abluftkastens bildet.According to the invention this is solved in that the cylin the hood up to the oil cooler exhaust outlet is sufficient in the direction of flow of the second partial flow is designed to be closed and the air intake pipe outside the cover is arranged and a wall of the cover and the exhaust air box. By pulling the Cylinder head cover up to the oil cooler exhaust outlet a short circuit between the first and the second part current, d. H. between the cylinder head cooling air and the Oil cooler exhaust air prevented. The flow direction shooting the cylinder head cover requires a low-resistance and space-saving air flow of the second Partial flow. Due to the arrangement of the air intake pipe except half of the cover is a warm-up of the engine intake air largely prevented by the exhaust air emitted. Further parts are saved because the air intake pipe is a wall the cover and the exhaust air box.

In einer erfindungsgemäßen Ausführungsform ist die Ab­ deckung an der Zylinderkopfhaube angegossen, wodurch die Schallabstrahlung stark vermindert und die Zahl der Bau­ teile reduziert ist.In one embodiment of the invention, the Ab cast on the cover of the cylinder head cover, thereby the Sound radiation greatly reduced and the number of construction parts is reduced.

Vorteilhafterweise sind auf der Zylinderkopfhaube Luft­ leitrippen angeordnet, die in Strömungsrichtung des Kühl­ luftstroms ausgerichtet sind. Diese Luftleitrippen bewir­ ken einen besseren Wärmeübergang, ohne daß dabei der Wi­ derstand für die Kühlluft merklich erhöht ist. There is advantageously air on the cylinder head cover guide ribs arranged in the direction of flow of the cooling airflow are aligned. These air fins cause ken better heat transfer without the Wi the level of cooling air is noticeably increased.  

Erfindungsgemäß ist die Montageöffnung für den Einspritz­ ventilhalter von der Zylinderkopfhaube abgedeckt.According to the invention, the assembly opening for the injection valve holder covered by the cylinder head cover.

Zweckmäßigerweise umschließt die Zylinderkopfhaube am abluftkastenseitigen Ende einen Hohlraum. Dieser Hohlraum kann über die gesamte Zylinderreihe oder nur über ein Teilstück derselben reichen. Der Hohlraum kann z. B. zur Aufnahme Von elektrischen Leitungen oder Hydraulikleitun­ gen dienen.Appropriately encloses the cylinder head cover on exhaust air side end of a cavity. This cavity can over the entire row of cylinders or only over a Part of the same range. The cavity can e.g. B. for Inclusion of electrical lines or hydraulic lines serve.

In einer vorteilhaften Ausführungsform weist das Luftan­ saugrohr einen länglichen Querschnitt auf, wodurch ein großer Teil der Abdeckung vom Luftansaugrohr gebildet ist.In an advantageous embodiment, the air has suction pipe on an elongated cross section, creating a large part of the cover is formed by the air intake pipe.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Be­ schreibung und den Figuren, die zwei Ausführungsformen der Erfindung zeigen und im folgenden näher beschrieben sind.Further features of the invention result from the Be writing and the figures, the two embodiments of the Show invention and are described in more detail below.

Die Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch eine erfindungsge­ mäße luftgekühlte Brennkraftmaschine, wobei mit 13 das Kurbelgehäuse bezeichnet ist. Oberhalb des Kurbelgehäuses 13 ist ein Zylinderkopf 3 angeordnet, der sämtliche zum Betrieb der Brennkraftmaschine nötigen Teile beeinhaltet. Dem Zylinderkopf 3 benachbart ist an einer Längsseite der Brennkraftmaschine ein Ölkühler 5 angeordnet, der von einem nicht gezeigten Kühlgebläse mit Kühlluft beauf­ schlagt ist. Das Kühlgebläse fördert Kühlluft in einen Raum 15, in dem die Kühlluft in einen ersten Teilstrom 2 durch den Zylinderkopf 3 und einen zweiten Teilstrom 4 durch den Ölkühler 5 aufgeteilt wird. Der durch den Ölküh­ ler geförderte zweite Teilstrom 4 ist über die Zylinder­ kopfhaube 6 geführt, wobei er von der Zylinderkopfhaube 6 und einer Abdeckung 7 begrenzt ist und sich mit dem ersten Teilstrom 2 in einem Abluftkasten 8 an der dem Ölkühler 5 entgegengesetzten Motorseite vereint. Fig. 1 shows a section through a erfindungsge Permitted air-cooled internal combustion engine, with 13 the crankcase is designated. A cylinder head 3 is arranged above the crankcase 13 and contains all the parts necessary for operating the internal combustion engine. The cylinder head 3 is adjacent to an oil cooler 5 is arranged on a longitudinal side of the internal combustion engine, which is struck by a cooling fan, not shown, with cooling air. The cooling fan conveys cooling air into a space 15 in which the cooling air is divided into a first partial flow 2 through the cylinder head 3 and a second partial flow 4 through the oil cooler 5 . The second part flow 4 promoted by the oil cooler is guided over the cylinder head cover 6 , being limited by the cylinder head cover 6 and a cover 7 and being combined with the first part flow 2 in an exhaust air box 8 on the opposite side of the motor to the oil cooler 5 .

Erfindungsgemäß reicht die Zylinderkopfhaube 6 bis an den Ölkühlerabluftaustritt 10 heran und ist, in Strömungsrich­ tung des zweiten Teilstroms 4 gesehen, abschüssig ausge­ bildet. Die Zylinderkopfhaube 6 deckt dabei den Kipphebel­ raum 14 und den Einspritzventilhalter 12 ab. Dadurch ist ein Kühlluftkurzschluß zwischen dem ersten und zweiten Teilstrom 2, 4 hinter dem Ölkühler 5 vermieden und der Einspritzventilhalter 12 vor Verunreinigungen geschützt. Des weiteren kann durch die strömungsgünstige Ausbildung der Zylinderkopfhaube 6 die Ölkühlerabluftführung beson­ ders flach gehalten werden, wodurch die Motoreinbauhöhe verringert ist.According to the invention, the cylinder head cover 6 extends up to the oil cooler exhaust outlet 10 and, seen in the direction of flow of the second partial flow 4 , forms downwards. The cylinder head cover 6 covers the rocker arm space 14 and the injection valve holder 12 . A cooling air short circuit between the first and second partial stream 2 , 4 behind the oil cooler 5 is thereby avoided and the injection valve holder 12 is protected from contamination. Furthermore, due to the streamlined design of the cylinder head cover 6, the oil cooler exhaust duct can be kept flat, which reduces the engine installation height.

Als weitere erfindungsgemäße Ausbildung ist das Luftan­ saugrohr 9 außerhalb der Abdeckung 7 angeordnet und bildet eine Wand der Abdeckung 7 und des Abluftkastens 8. Dadurch ist ein Aufwärmen der Motoransaugluft durch die abgegebene Abluft vermieden bzw. stark reduziert.As a further embodiment of the invention, the Luftan suction pipe 9 is arranged outside the cover 7 and forms a wall of the cover 7 and the exhaust air box 8 . As a result, warming up of the engine intake air by the exhaust air discharged is avoided or greatly reduced.

Zur Einsparung von Blechteilen an der Abluftführung wird vorteilhafterweise die Abdeckung 7 an die Zylinderkopfhau­ be 6 angegossen. Des weiteren sind auf der Zylinderkopfhau­ be 6 zweckmäßigerweise Luftleitrippen 16 angeordnet, die in Strömungsrichtung des Kühlluftstroms ausgerichtet sind. Diese Luftleitrippen 16 bewirken einen besseren Wärmeüber­ gang, ohne den Widerstand für den zweiten Teilstrom merk­ lich zu erhöhen.To save sheet metal parts on the exhaust air duct, the cover 7 is advantageously cast onto the cylinder head 6 . Furthermore, on the cylinder head 6 be 6 appropriately arranged air guide ribs 16 which are aligned in the flow direction of the cooling air flow. This air fins 16 bring about a better heat transfer without increasing the resistance for the second partial flow Lich Lich.

Erfindungsgemäß umschließt die Zylinderkopfhaube 6 am abluftkastenseitigen Ende einen Hohlraum 11. Dieser Hohl­ raum 11 kann die gesamte Zylinderreihe oder aber nur ein Teilstück derselben durchziehen. Der Hohlraum 11 kann zur Führung von Versorgungsleitungen wie z. B. elektrischen oder hydraulischen Leitungen dienen.According to the invention, the cylinder head cover 6 encloses a cavity 11 at the end on the exhaust air box side. This cavity 11 can pull the entire row of cylinders or only a portion of the same. The cavity 11 can be used to guide supply lines such. B. serve electrical or hydraulic lines.

Fig. 2 zeigt eine in Bezug auf das Luftansaugrohr 9 al­ ternative Ausführungsform. Hier weist das Luftansaugrohr 9 einen länglichen Querschnitt auf, wobei eine der Längssei­ ten die Abdeckung bildet. Ansonsten ist diese Ausführungs­ form identisch mit der in der Fig. 1 beschriebenen. Fig. 2 shows an al alternative embodiment with respect to the air intake pipe 9 . Here, the air intake pipe 9 has an elongated cross section, one of the longitudinal sides forming the cover. Otherwise, this embodiment is identical to that described in FIG. 1.

Claims (6)

1. Luftgekühlte Brennkraftmaschine mit einem Kühlge­ bläse, welches einen ersten Teilstrom (2) durch den Zylin­ derkopf (3) und einen zweiten Teilstrom (4) durch einen Ölkühler (5) fördert und der durch den Ölkühler (5) geför­ derte zweite Teilstrom (4) über die Zylinderkopfhaube (6) geführt ist, wobei er von der Zylinderkopfhaube (6) und einer Abdeckung (7) begrenzt ist und sich mit dem ersten Teilstrom (2) in einem Abluftkasten (8) an der dem Ölküh­ ler (5) entgegengesetzten Motorseite vereint und die Ab­ deckung (7) vom Ölkühler (5) bis zum Luftansaugrohr (9) reicht, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderkopfhaube (6) bis an den Ölkühlerabluftaustritt (10) heranreicht, in Strö­ mungsrichtung des zweiten Teilstroms (4) abschussig ausge­ bildet ist und das Luftansaugrohr (9) außerhalb der Ab­ deckung (7) angeordnet ist und eine Wand der Abdeckung (7) und des Abluftkastens (8) bildet.1. Air-cooled internal combustion engine with a Kühlge blower, which promotes a first partial flow ( 2 ) through the cylinder head ( 3 ) and a second partial flow ( 4 ) through an oil cooler ( 5 ) and through the oil cooler ( 5 ) promoted second partial flow ( is performed 4) on the cylinder head cover (6), being bounded by the cylinder head cover (6) and a cover (7) and in an air box (8) to the controller with the first partial flow (2) the Ölküh (5) on the opposite side of the engine and the cover ( 7 ) extends from the oil cooler ( 5 ) to the air intake pipe ( 9 ), characterized in that the cylinder head cover ( 6 ) reaches the oil cooler exhaust outlet ( 10 ) in the direction of flow of the second partial flow ( 4 ) abschussig out is formed, and the air intake pipe (9) from outside the cover (7) is arranged and forms a wall of the cover (7) and the exhaust box (8). 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (7) an der Zylinderkopfhaube (6) angegossen ist. 2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the cover ( 7 ) on the cylinder head cover ( 6 ) is cast. 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderkopfhaube (6) am abluftkastenseitigen Ende einen Hohlraum (11) umschließt.3. Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the cylinder head cover ( 6 ) at the exhaust box side end encloses a cavity ( 11 ). 4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Zylinderkopfhaube (6) Luftleitrippen (16) angeordnet sind, die in Strömungsrich­ tung des Kühlluftstroms ausgerichtet sind.4. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the cylinder head cover ( 6 ) air guide ribs ( 16 ) are arranged which are aligned in the direction of flow of the cooling air flow. 5. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Montageöffnung für den Einspritzventilhalter (12) von der Zylinderkopfhaube (6) abgedeckt ist.5. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 4, characterized in that the mounting opening for the injection valve holder ( 12 ) is covered by the cylinder head cover ( 6 ). 6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftansaugrohr (9) einen länglichen Querschnitt aufweist.6. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 5, characterized in that the air intake pipe ( 9 ) has an elongated cross section.
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