DE3725342A1 - COOLING COMPRESSOR - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kühlkompressor und insbesondere auf einen Kühlkompressor ohne Ölsumpfteil, während gleichzeitig ausreichend Schmierung erlangt wird.The invention relates to a refrigeration compressor and especially on a refrigeration compressor without an oil sump part, while sufficient lubrication is obtained at the same time.
Eine herkömmliche Kompressoreinheit vom Torkelscheibentyp weist ein Kompressorgehäuse, eine Frontendplatte und einen Zylinderkopf auf. Ein Zylinderblock und ein Kurbelgehäuse-Innenraum sind in dem Kompressorgehäuse ausgebildet. Die Frontendplatte ist zum Abdecken der Gehäuseöffnungen auf einer Endplatte des Kompressorgehäuses befestigt und ein Zylinderkopf ist auf der anderen Endoberfläche des Zylinderblocks durch eine Ventilplatte angebracht. Eine Ansaugkammer und eine Auslaßkammer sind in dem Zylinderkopf ausgebildet. Eine Mehrzahl Zylinder sind im Zylinderblock ausgebildet und Kolben sind wiederum in die Zylinder hin- und herbewegbar eingepaßt. Eine Antriebswelle erstreckt sich durch eine Öffnung der Frontendplatte in das Kompressorgehäuse und wird durch ein Lager drehbar geführt. Ein Antriebsmechanismus zum Hin- und Herbewegen der Kolben ist auf der Antriebswelle in dem Kurbelgehäuse angebracht. Jeder Kolben ist je durch eine Verbindungsstange mit dem Antriebsmechanismus verbunden.A conventional torkel type compressor unit has a compressor housing, a front end plate and one Cylinder head on. A cylinder block and one The crankcase interior is in the compressor housing educated. The front end plate is for covering the Housing openings on an end plate of the compressor housing attached and one cylinder head is on top of the other End surface of the cylinder block through a valve plate appropriate. A suction chamber and an outlet chamber are in the Cylinder head designed. A plurality of cylinders are in the Cylinder block formed and pistons are in turn in the Cylinder fitted to move back and forth. A drive shaft extends through an opening in the front end plate into the Compressor housing and is rotatably guided by a bearing. A The drive mechanism for reciprocating the pistons is open the drive shaft mounted in the crankcase. Every piston is each through a connecting rod with the drive mechanism connected.
In herkömmlichen Kühlkompressoren müssen, während das Kühlmittelgas durch die Hin- und Herbewegung der Kolben komprimiert wird, die sich bewegenden Teile des Kompressors durch ein Schmiermittel geschmiert werden. Ein Kompressor vom Torkelscheibentyp zum Erfüllen dieses Zweckes ist in US-PS 37 12 759 beschrieben. Bei diesem Stand der Technik wird beschrieben, daß ein Kühlmittel, welches das Schmieröl enthält, direkt in ein Kurbelgehäuse von einem externen Kühlkreislauf durch seinen Einlaßstutzen eingeführt wird. Eine Ansaugkammer und eine Auslaßkammer sind in einem Zylinderkopf ausgebildet und die Ansaugkammer ist in der Mitte des Zylinderkopfes angeordnet und die Auslaßkammer ist um die Einlaßkammer herum angeordnet. Ein Verbindungsloch zum Verbinden des Kurbel gehäuses mit der Ansaugkammer ist in einen Zylinderblock in seinem Mittelteil ausgebildet. In das Kurbelgehäuse wird direkt das Kühlmittel mit Schmieröl eingeführt und schmiert die sich bewegenden Teile des Kompressors. Durch die Zentrifugalkraft von einem zum Schwenken der Torkelscheibe drehenden Rotor an die innere Wandoberfläche des Kurbelgehäuses gespritzt, sammelt sich das Schmieröl allmählich auf dem Boden des Kurbelgehäuses. Der Kompressor sieht jedoch keinen relevanten Mechanismus für die Zirkulation des Schmieröls vor. Daher ist ein Übermaß an Schmieröl in so einem herkömmlichen Kühlkompressor nötig, damit das Fehlen von Schmieröl zum Schmieren der sich bewegenden Teile des Kompressors verhindert wird.In conventional refrigeration compressors, while the Coolant gas through the reciprocation of the pistons is compressed, the moving parts of the compressor be lubricated with a lubricant. A compressor from Torkel disc type for fulfilling this purpose is in US-PS 37 12 759 described. At this state of the art described that a coolant containing the lubricating oil directly into a crankcase from an external cooling circuit is introduced through its inlet port. An intake chamber and an exhaust chamber are formed in a cylinder head and the intake chamber is in the middle of the cylinder head arranged and the outlet chamber is around the inlet chamber arranged. A connection hole for connecting the crank housing with the suction chamber is in a cylinder block trained its middle part. In the crankcase is directly the coolant is introduced with lubricating oil and lubricates itself moving parts of the compressor. By centrifugal force from a rotor rotating to pivot the torkel plate sprayed the inner wall surface of the crankcase, collects the lubricating oil gradually settles on the bottom of the crankcase. However, the compressor does not see any relevant mechanism for the circulation of the lubricating oil. Therefore, there is an excess Lubricating oil in such a conventional refrigeration compressor is necessary the lack of lubricating oil to lubricate the moving Parts of the compressor is prevented.
Wenn jedoch viel Schmieröl oder dergleichen im Kühlkreislauf existiert, geht die Kühlkapazität des Kühlkreises zurück.However, if there is a lot of lubricating oil or the like in the cooling circuit exists, the cooling capacity of the cooling circuit decreases.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kühlkompressor zu schaffen, der keinen Ölsumpfanteil vorsieht, trotzdem eine ausreichende Schmierung gewährleistet und ferner eine verbesserte Kühlungskapazität des Kühlkreislaufs erzielt wird. The object of the invention is to provide a refrigeration compressor which does not provide for an oil sump proportion, nevertheless an adequate one Lubrication ensured and also an improved Cooling capacity of the cooling circuit is achieved.
Eine erfindungsgemäße Ausführungsform des Kühlkompressors weist ein Kompressorgehäuse auf, das einen Zylinderblock mit einer Mehrzahl von Zylindern vorsieht und ein an den Zylinderblock anstoßendes Kurbelgehäuse. Ein Kolben ist gleitend in jedem Zylinder eingepaßt und wird von der Kippbewegung einer Torkelscheibe hin- und herbewegt. Die Torkelscheibe befindet sich in unmittelbarer Nähe der schrägen Oberfläche eines keilförmigen Rotors, der auf einer Antriebswelle befestigt ist. Eine Einlaßöffnung ist in dem Kompressorgehäuse mit direkter Verbindung in den Kurbelgehäuse-Innenraum ausgebildet. Ein Zylinderkopf ist auf einem Endteil des Gehäuses angebracht und bildet eine Ansaugkammer und eine Auslaßkammer. Eine Mehrzahl von Verbindungslöchern ist so durch den Zylinderblock hindurch ausgebildet, daß der Kurbelgehäuse-Innenraum mit der Ansaugkammer verbunden ist. Die Ansaugkammer ist in dem Zylinderkopf ausgebildet und geht um die Auslaßkammer herum.An embodiment of the refrigeration compressor according to the invention has a compressor housing on which a cylinder block with a Provides a plurality of cylinders and one to the cylinder block abutting crankcase. A piston is sliding in everyone Cylinder fitted and is tilted by one Torkel disc moved back and forth. The torkel washer is located itself in the immediate vicinity of the sloping surface wedge-shaped rotor, which is attached to a drive shaft. An inlet opening is in the compressor housing with direct Connection formed in the crankcase interior. A Cylinder head is attached to an end part of the housing and forms a suction chamber and an outlet chamber. A majority of connection holes is so through the cylinder block trained that the crankcase interior with the Intake chamber is connected. The suction chamber is in the Cylinder head formed and goes around the exhaust chamber.
Weitere Merkmale und Zweckmäßigkeiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figuren. Von den Figuren zeigen:Further features and advantages of the invention result itself from the description of exemplary embodiments on the basis of the Characters. From the figures show:
Fig. 1 einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Kühlkompressor, Fig. 1 shows a section through an inventive refrigeration compressor,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1. Fig. 3 is a section along the line III-III in FIG. 1.
Die Figuren zeigen einen erfindungsgemäßen Aufbau eines Kühlkompressors. Der Kompressor weist eine Frontendplatte 1 auf, ein Kompressorgehäuse 2 und Endplatte in Form eines Zylinderkopfes 3. Ein Kurbelgehäuse-Innenraum 4 und ein Zylinderblock 5 sind in dem Kompressorgehäuse 2 aneinander angrenzend angeordnet. Die Frontendplatte 1 ist zum Abdecken der Öffnung des Gehäuses 2 auf einer Endoberfläche des Kompressorgehäuses 2 angebracht und ein Endteil des Zylinderblockes 5 wird durch den Zylinderkopf 3 und durch eine Ventilplatte 6 abgedeckt.The figures show a construction of a refrigeration compressor according to the invention. The compressor has a front end plate 1 , a compressor housing 2 and an end plate in the form of a cylinder head 3 . A crankcase interior 4 and a cylinder block 5 are arranged adjacent to one another in the compressor housing 2 . The front panel 1 is attached to cover the opening of the housing 2 on one end surface of compressor housing 2 and an end portion of the cylinder block 5 is covered by the cylinder head 3 and a valve plate. 6
Eine Antriebswelle 7 ist drehbar in der Öffnung 11 der Frontendplatte 1 durch ein Lager 8 getragen und erstreckt sich in den Kurbelgehäuse-Innenraum 4. Auf dem inneren Ende der Antriebswelle 7 ist ein keilförmiger Rotor 9 befestigt. Dieser wird von der Antriebswelle 7 gedreht. Der Rotor 9 ist axial drehbar auf der inneren Endoberfläche der Frontendplatte 1 durch ein Drehlager 10 gehalten. Der Rotor 9 ist ferner mit einer schrägen Oberfläche in unmittelbarer Nähe der Oberfläche einer Torkelscheibe 12 mit einem dazwischen angebrachten Drucklager 14 versehen.A drive shaft 7 is rotatably supported in the opening 11 of the front end plate 1 by a bearing 8 and extends into the crankcase interior 4 . A wedge-shaped rotor 9 is fastened on the inner end of the drive shaft 7 . This is rotated by the drive shaft 7 . The rotor 9 is axially rotatably supported on the inner end surface of the front end plate 1 by a rotary bearing 10 . The rotor 9 is also provided with an inclined surface in the immediate vicinity of the surface of a rocker plate 12 with a thrust bearing 14 arranged between them.
Die Torkelscheibe 12 ist schwenkbar aber nicht drehbar auf einem Kugellager 15 an ein Ende einer Tragestange 16 gesetzt angebracht. Die Tragestange 16 weist ein Schenkelteil 161 und einen Kegelzahnradabschnitt 162 auf, die in ihrer Mitte einen Sitz für das Kugellager 15 bilden. Ein Schenkelteil 161 b erstreckt sich in eine in dem Mittelteil des Zylinderblocks 5 gebildete Mittenbohrung 51 und ist an einer Drehbewegung gehindert. Der Kegelzahnradabschnitt 162 greift so in ein auf der Torkelscheibe 12 befindliches Kegelzahnrad 13, daß eine Drehung der Torkelscheibe 12 verhindert wird.The Torkel disc 12 is pivotally but not rotatably mounted on a ball bearing 15 at one end of a support rod 16 . The support rod 16 has a leg portion 161 and a bevel gear section 162 , which form a seat for the ball bearing 15 in the middle. A leg portion 161 b extends in an opening formed in the central portion of the cylinder block 5, center bore 51 and is prevented from rotational movement. The bevel gear section 162 engages in a bevel gear 13 located on the rocker plate 12 in such a way that rotation of the rocker plate 12 is prevented.
Eine Ansaugkammer 31 und eine Auslaßkammer 32 sind in dem Zylinderkopf 3 ausgebildet. Die Auslaßkammer 32 ist in der Mitte des Zylinderkopfes 3 angeordnet und die Ansaugkammer 31 ist um die Auslaßkammer 32 herum angeordnet.An intake chamber 31 and an exhaust chamber 32 are formed in the cylinder head 3 . The exhaust chamber 32 is arranged in the middle of the cylinder head 3 and the suction chamber 31 is arranged around the exhaust chamber 32 .
Eine Mehrzahl Zylinder 52, von denen einer in Fig. 1 gezeigt ist, sind in gleichem Winkelabstand im Zylinderblock 5 angeordnet und ein Kolben 17 ist gleitend in jedem der Zylinder 52 eingepaßt. Der Kolben 17 ist jeweils durch eine Verbindungsstange 18 mit der Torkelscheibe 12 verbunden, d.h. ein Ende der Verbindungsstange 18 ist durch ein Kugelgelenk mit der Torkelscheibe 12 verbunden und das andere Ende jeder Verbindungsstange 18 ist durch ein Kugelgelenk mit dem Kolben 17 verbunden.A plurality of cylinders 52 , one of which is shown in FIG. 1, are equally spaced in the cylinder block 5 , and a piston 17 is slidably fitted in each of the cylinders 52 . The piston 17 is connected to the rocker plate 12 by a connecting rod 18 , ie one end of the connecting rod 18 is connected to the rocker plate 12 by a ball joint and the other end of each connecting rod 18 is connected to the piston 17 by a ball joint.
Eine Anzahl Verbindungslöcher 19, die ebenfalls in gleichem Winkelabstand zueinander durch den Zylinderblock 5 hindurch entlang dem inneren Umfang des Zylindergehäuses 2 angeordnet sind, verbinden den Kurbelgehäuse-Innenraum 4 mit der Ansaugkammer 31.A number of connecting holes 19 , which are also arranged at the same angular distance from one another through the cylinder block 5 along the inner circumference of the cylinder housing 2 , connect the crankcase interior 4 to the suction chamber 31 .
Eine Einlaßöffnung 21 ist so in dem Kompressorgehäuse 2 angeordnet, daß der Kühlkreislauf direkt mit dem Kurbelgehäuse-Innenraum verbunden ist. Eine Auslaßöffnung 22 ist ebenfalls so in dem Kompressorgehäuse 2 angebracht, daß durch einen Durchgang 53, der in dem Zylinderblock 5 ausgebildet ist, die Auslaßkammer 32 mit ihm verbunden ist.An inlet opening 21 is arranged in the compressor housing 2 in such a way that the cooling circuit is connected directly to the interior of the crankcase. An outlet port 22 is also provided in the compressor housing 2 so that the outlet chamber 32 is connected to it through a passage 53 formed in the cylinder block 5 .
In dem erfindungsgemäßen Kompressor wird die Kühlflüssigkeit mit Schmieröl durch die Einlaßöffnung 21 direkt in den Kurbelgehäuse-Innenraum 4 eingeführt. Das Kühlmittel enthält das Schmieröl und füllt den Kurbelgehäuse-Innenraum und schmiert jedes der sich bewegenden Teile des Kompressors. Wenn das Kühlmittel gegen den Rotor 9 geschleudert wird, wird das Schmieröl vom Kühlmittel getrennt und haftet auf der äußeren Oberfläche des Rotors 9. Das Schmiermittel wird durch die Zentrifugalkraft gegen die innere Wandoberfläche des Kurbelgehäuse-Innenraumes 4 gespritzt und sammelt sich schließlich auf dem Boden des Kurbelgehäuses 4. Dann fließt durch die Verbindungslöcher 19 das Schmieröl zusammen mit dem Kühlgas in die Ansaugkammer 31. In Hinsicht auf die Verbindungslöcher 19 sollte die Anzahl und der Durchmesser der Verbindungslöcher 19 zum Reduzieren des Druckverlustes des Kühlmittels in einem Gebiet, in dem keine anderen Probleme auftreten, vorzugsweise groß sein.In the compressor according to the invention, the cooling liquid with lubricating oil is introduced directly into the crankcase interior 4 through the inlet opening 21 . The coolant contains the lubricating oil and fills the crankcase interior and lubricates each of the moving parts of the compressor. When the coolant is thrown against the rotor 9 , the lubricating oil is separated from the coolant and adheres to the outer surface of the rotor 9 . The lubricant is sprayed against the inner wall surface of the crankcase interior 4 by the centrifugal force and finally collects on the bottom of the crankcase 4 . Then, the lubricating oil flows together through the communication holes 19 with the refrigerant gas in the suction chamber 31st With regard to the connection holes 19 , the number and the diameter of the connection holes 19 for reducing the pressure loss of the coolant should preferably be large in an area where there are no other problems.
Wie oben beschrieben, sind die sich in dem Kurbelgehäuse bewegenden Teile einfach durch direkt eingeführtes Kühlmittel geschmiert. Das kommt daher, daß das eingeführte Kühlmittel das Schmieröl enthält. Ferner kommt es daher, daß die Temperatur des eingefügten Kühlmittels sehr niedrig ist und daher die Teile in dem Kurbelgehäuse heruntergekühlt sind.As described above, they are in the crankcase moving parts simply through directly introduced coolant lubricated. This is because the coolant introduced is Contains lubricating oil. It also happens that the temperature of the inserted coolant is very low and therefore the Parts in the crankcase have cooled down.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8125 | Change of the main classification |
Ipc: F04B 27/08 |
|
| 8131 | Rejection |