DE3722869C1 - Process and device for painting small vehicle parts - Google Patents

Process and device for painting small vehicle parts

Info

Publication number
DE3722869C1
DE3722869C1 DE19873722869 DE3722869A DE3722869C1 DE 3722869 C1 DE3722869 C1 DE 3722869C1 DE 19873722869 DE19873722869 DE 19873722869 DE 3722869 A DE3722869 A DE 3722869A DE 3722869 C1 DE3722869 C1 DE 3722869C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
small parts
vehicle body
vehicle
frame
holder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19873722869
Other languages
German (de)
Inventor
Stephan Karches
Engelbert Grad
Karl Muenchsmeier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE19873722869 priority Critical patent/DE3722869C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3722869C1 publication Critical patent/DE3722869C1/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B13/00—Machines or plants for applying liquids or other fluent materials to surfaces of objects or other work by spraying, not covered by groups B05B1/00 - B05B11/00
    • B05B13/02—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work
    • B05B13/0292—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work devices for holding several workpieces to be sprayed in a spaced relationship, e.g. vehicle doors spacers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C—APPARATUS FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05C13/00—Means for manipulating or holding work, e.g. for separate articles
    • B05C13/02—Means for manipulating or holding work, e.g. for separate articles for particular articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D7/00—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
    • B05D7/14—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials to metal, e.g. car bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D2258/00—Small objects (e.g. screws)

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Abstract

Published without abstract.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Lackierung von Fahr­ zeug-Kleinteilen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 sowie auf eine Einrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens.The invention relates to a method for painting driving Small parts according to the preamble of claim 1 and on a facility to carry out this procedure.

Kleinteile für Fahrzeuge, wie Tankklappen, Blenden, Türgriffe oder der­ gleichen werden meist entweder von den verschiedenen Zulieferfirmen be­ reits einbaufertig angeliefert oder aber unmittelbar beim Fahrzeugher­ steller in einer Kleinteile-Lackieranlage lackiert und gegebenenfalls noch anderen Oberflächenbehandlungen unterzogen.Small parts for vehicles, such as tank flaps, panels, door handles or the The same are usually either from the various suppliers Delivered ready for installation or directly to the vehicle painted in a small parts painting system and if necessary subjected to other surface treatments.

Beim Fahrzeughersteller entsteht dabei in beiden Fällen ein relativ hoher Logistik-Aufwand, da die Zuordnung der Kleinteile zu den ein­ zelnen Fahrzeugen, gegebenenfalls unter Berücksichtigung von Sonderaus­ stattungswünschen der Kunden, an den Montagebändern bzw. an Montagesta­ tionen sichergestellt sein muß. Die rechtzeitige Bereitstellung der Kleinteile an der jeweiligen Montagestation in stets ausreichender Menge ist eine unabdingbare Voraussetzung für den reibungslosen Fertig­ stellungsvorgang der Fahrzeuge.The vehicle manufacturer creates a relative in both cases high logistic effort because the assignment of small parts to the one individual vehicles, if necessary taking into account special features requests of the customer, on the assembly lines or assembly line tion must be ensured. The timely provision of the Small parts at the respective assembly station are always sufficient Quantity is an essential prerequisite for smooth finishing positioning process of the vehicles.

Gerade bei der Lackierung von Fahrzeugkarosserien wurden in den letzten Jahren erhebliche Fortschritte und Verbesserungen erzielt. Dies mit dem Ziel, die Fahrzeuge für den täglichen Einsatz so rostunanfällig wie nur irgend möglich zu gestalten. Der Vorgang - Fahrzeuglackierung - ist daher in aller Regel in eine Fülle von Arbeitsschritte aufgeteilt (Reinigungsbänder, Lackierung im Tauchbad, Füllerlackierung, Decklackie­ rung mit jeweils zwischendurch erforderlichen Oberflächenbehandlungen, wie Schleifen usw.).Especially in the painting of vehicle bodies have been in the last Years of significant progress and improvements. This with the Aim to make the vehicles as rust-resistant as possible for everyday use to design as possible. The process - vehicle painting - is therefore usually divided into an abundance of work steps (Cleaning tapes, painting in immersion bath, filler painting, topcoat with surface treatments required in between, like loops etc.).

Das dabei die Oberflächenbeschichtung der besagten Kleinteile quali­ tativ nicht schlechter sein darf, versteht sich von selbst. Entspre­ chend groß ist daher auch dort der Aufwand für die dafür notwendigen Arbeitsschritte. Werden die Kleinteile bereits fertig oberflächenbehan­ delt von einem Zulieferer bereitgestellt, so müssen selbstverständlich auch diese den Qualitätsanforderungen entsprechen und darüber hinaus kann auf die Farbtonechtheit zur übrigen Fahrzeugkarosserie nicht ver­ zichtet werden.That the surface coating of the small parts in question quali can not be worse, goes without saying The effort required for this is therefore also great there  Work steps. The small parts are already finished delt provided by a supplier, so of course these also meet the quality requirements and beyond can not ver on the color fastness to the rest of the vehicle body to be waived.

Davon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Lackierung von Fahrzeug-Kleinteilen aufzuzeigen, durch das sowohl die gesamte Oberflächenbehandlung, das heißt Lackierung der Kleinteile optimiert und darüber hinaus der Logikstik-Aufwand bei der Kleinteile-Verarbeitung auf ein Minimum reduziert werden kann.Proceeding from this, the present invention is based on the object to demonstrate a process for painting small vehicle parts, through which both the entire surface treatment, that is painting of the small parts optimized and in addition the logic effort at Small parts processing can be reduced to a minimum.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Anwendung eines Verfahrens gelöst, wie es durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gekennzeichnet ist. Mit Patentanspruch 4 wird eine besonders geeignete Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens aufgezeigt.This object is achieved according to the invention by using a method solved as characterized by the features of claim 1 is. Claim 4 is a particularly suitable device for Implementation of the procedure shown.

Mit dieser Vorgehensweise gehen eine Reihe von Vorteilen einher. Zum einen ergibt sich ein Kapazitätsgewinn in der nun für die anderweitige Ar­ beiten besser auslastbaren Kleinteilelackieranlage beim Fahrzeugher­ steller. Es ist bei dieser Vorgehensweise stets sichergestellt, daß die Oberflächenbeschaffenheit, unter anderem auch hinsichtlich der Farbton­ echtheit der Lackierung mit der übrigen Fahrzeugkarosserie überein­ stimmt. Die Zuordnung der Kleinteile zu dem speziellen Fahrzeug, an welches sie angebracht werden sollen, geschieht zu einem sehr frühen Zeitpunkt, was für die Logistik eine beträchtliche Organisationser­ leichterung bedeutet. Bei der weiterführenden Vorgehensweise nach Pa­ tentanspruch 2 fungiert die Fahrzeugkarosserie gleichzeitig als Trans­ portorgan, mit dem die Kleinteile an die jeweiligen Montagestationen, wie sie verbaut werden, hingelangen. Dies reduziert den Transportkosten­ aufwand ganz erheblich. Ist das Fahrzeug am Ende des Montagebandes an­ gelangt, können die die Kleinteile tragenden Halterungen abgenommen, gesammelt und danach in den Fahrzeug-Rohbau zurückgebracht werden, um sie dort wieder mit weiteren Kleinteilen zu bestücken und an einer neuen Fahrzeugkarosserie zu befestigen. Dabei erweist sich die Anbringung im Bereich eines Fensterausschnittes als besonders günstig, weil dadurch nicht die Gefahr gegeben ist, daß durch die Kleinteile-Lackierung die eigentliche Fahrzeug-Lackierung behindert oder beeinträchtigt wird. Die Anordnung erfolgt vorzugsweise derart, daß die zu behandelnden Oberflächen der Kleinteile in etwa waagerecht ausgerichtet sind. Denkbar wäre auch, die verwendete Halterung in der Weise zu gestalten, daß die Kleinteile darauf schwenkbar befestigt sind, so daß sie stets so ausgerichtet werden können, damit die Oberflächenbehandlung ein optimales Ergebnis liefert.There are a number of advantages to this approach. To the one results in a capacity gain in the now for the other ar provide better loadable small parts painting systems for the vehicle manufacturer actuator. This procedure always ensures that the Surface quality, including in terms of color authenticity of the paint coincides with the rest of the vehicle body Right. The assignment of small parts to the special vehicle which one should be attached happens very early Time, which is a considerable organizational force for logistics relief means. When proceeding according to Pa claim 2, the vehicle body also acts as a trans port organ, with which the small parts to the respective assembly stations, how they are installed. This reduces transportation costs effort very considerably. The vehicle is on at the end of the assembly line arrives, the brackets carrying the small parts can be removed, collected and then brought back to the vehicle body shop to equip them there with other small parts and one attach new vehicle body. It turns out  the attachment in the area of a window cutout as special cheap, because it does not pose the risk that the Small parts painting hampers the actual vehicle painting or is affected. The arrangement is preferably such that the surfaces of the small parts to be treated are roughly horizontal are aligned. It would also be conceivable to use the bracket in the way to design that the small parts pivotally attached to it are so that they can always be aligned so that the Surface treatment provides an optimal result.

Als besonders vorteilhafte Einrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist eine Kleinteile-Halterung vorgesehen, bestehend aus einem Rahmen, beispielsweise aus einem Rohrprofil hergestellt, auf den eine Anzahl von Brücken aufsetzbar sind. Diese Brücken wiederum tragen Befestigungselemente, über die die jeweiligen Kleinteile fixierbar sind. Dabei ist es sinnvoll und vorteilhaft, die Rahmen selbst Fahrzeug-typenspezifisch zu gestalten, während die aufzusetzenden Brücken eine teilespezifisch unterschiedliche Anordnung von Befestigungsmitteln für die Kleinteile aufweisen. Damit ist es in vorteilhafter Weise möglich, eine Vielzahl von Varia­ tionen bei der Gestaltung der Einzelteil-Halterung zu schaffen. Der Rahmen ist in der Weise gestaltet, daß er eine ausreichende Zahl von Brücken aufnehmen kann, so daß bei einer relativ geringen Kleinteilevielfalt für ein spezielles Fahrzeug auch die eine oder andere Brücke von vorneherein nicht aufgesetzt zu werden braucht.As a particularly advantageous device for performing the a small parts holder is provided, consisting of a frame, for example a tubular profile manufactured on which a number of bridges can be placed. These Bridges in turn carry fasteners over which the respective Small parts can be fixed. It makes sense and is advantageous to design the frames themselves while vehicle-specific the bridges to be set up are part-specifically different Have arrangement of fasteners for the small parts. It is thus advantageously possible to use a large number of varia to create tions in the design of the component holder. The frame is designed in such a way that it is sufficient Number of bridges can accommodate, so that at a relatively small Variety of small parts for a special vehicle also one or the other no other bridge needs to be put on from the start.

Um den Arbeitsvorgang beim Aufsetzen von Rahmen und Brücken soweit als möglich zu rationalisieren, können praktisch ausnahmslos aufsteck­ bare Klemmverbindungen gewählt werden. Gegebenenfalls kann sich aber aus Stabilitätsgründen auch eine andere Art der Befestigung (z. B. Verschraubung) empfehlen.As far as the process of putting on frames and bridges rationalize as possible can practically be put on without exception bare clamp connections can be selected. If necessary, can but also a different type of fastening for reasons of stability (e.g. screw connection).

Die Erfindung ist nachstehend anhand eines Ausführungsbeipiels für eine Halterung zur Aufnahme der Kleinteile beschrieben und in der Zeichnung dargestellt. Diese zeigt dabei in The invention is based on an exemplary embodiment described for a holder for holding the small parts and in shown in the drawing. This shows in  

Fig. 1 eine Teilansicht einer Fahrzeugkarosserie mit daran befestigter Kleinteile-Halterung (ohne Kleinteile), Fig. 1 is a partial view of a vehicle body with attached small parts holder (without hardware)

Fig. 2 eine Ansicht gemäß Pfeil II in Fig. 1 zur Verdeut­ lichung der Klemmverbindung zwischen Rahmen und Brücke und Fig. 2 is a view according to arrow II in Fig. 1 to illustrate the clamping connection between the frame and bridge and

Fig. 3 eine mit einer Anzahl von Kleinteilen bestückte Brücke. Fig. 3 shows a bridge equipped with a number of small parts.

In Fig. 1 ist in einer Teilansicht der Heckbereich einer Fahrzeug­ karosserie 1 dargestellt. In einen Fensterausschnitt 2 für eine Heckscheibe ist eine Halterung 3 zur Aufnahme von zu lackierenden oder in anderer Weise einer Oberflächenbehandlung zu unterziehenden Kleinteilen eingesetzt. Diese Halterung 3 besteht zunächst aus einem aus rohrförmigem Profil gefertigten, geschlossenen und in etwa recht­ eckförmigen Rahmen 4, an den, jeweils nach oben und nach unten ab­ stehend, paarweise Haltebügel 5, 6 angesetzt sind, über die der Rahmen 4 an einem Dachrahmen 7 bzw. an einem die Hutablage bildenden Karosserieblech 8 befestigt werden kann. Die oberen Haltebügel 5 sind zu diesem Zweck endseitig als Haken 9 ausgebildet, um sie an geeigneter Stelle am Dachrahmen 7 einzuhängen, während die unteren Haltebügel 6 endseitig als Klemmen 10 ausgeführt sind, um damit letztendlich am Karosserieblech 8 verankert zu werden. Falls es aus Stabilitätsgründen angezeigt sein sollte, die oberen und unteren Befestigungsstellen insgesamt stabiler zu gestalten, so könnte dies auf beliebige Art und Weise gelöst werden. Ein näheres Eingehen hierauf erübrigt sich. Die hier aufgezeigte Art der Befestigung hat in jedem Fall den Vorteil, daß die Halterung 3 insgesamt äußerst rasch an den Fensterausschnitt 2 angebracht bzw. von dort auch wieder entfernt werden kann.In Fig. 1, the rear area of a vehicle body 1 is shown in a partial view. In a window cutout 2 for a rear window, a holder 3 is inserted for receiving small parts to be painted or otherwise subjected to a surface treatment. This bracket 3 consists initially of a tubular profile, closed and approximately rectangular frame 4 , to which, in each case upwards and downwards , are attached in pairs holding brackets 5, 6 , via which the frame 4 to a roof frame 7th or can be attached to a body panel 8 forming the parcel shelf. For this purpose, the upper holding brackets 5 are designed at the ends as hooks 9 in order to hang them on the roof frame 7 at a suitable point, while the lower holding brackets 6 are designed at the ends as clamps 10 in order to be ultimately anchored to the body panel 8 . If it should be indicated for reasons of stability to make the upper and lower fastening points more stable overall, this could be solved in any way. There is no need to go into detail about this. The type of attachment shown here has the advantage in any case that the bracket 3 can be attached to the window cutout 2 extremely quickly or removed from there.

Über die Länge des, wie bereits erwähnt, rechteckförmig gestalteten Rahmens 4 sind zwei Brücken 13, 14 aufgesetzt. Sie erstrecken sich dabei über die gesamte Höhe des Rahmens 4 und sind am oberen sowie am unteren Längsholm 4.1, 4.2 mit ihm verbunden. Auch hier sind die Befestigungsstellen wieder unter dem Gesichtspunkt der rasch durchzuführenden Montage und Demontage ausgeführt.Two bridges 13, 14 are placed over the length of the frame 4 , which is rectangular in shape, as already mentioned. They extend over the entire height of the frame 4 and are connected to it at the upper and at the lower longitudinal spars 4.1, 4.2 . Here, too, the attachment points are designed from the point of view of quick assembly and disassembly.

Hierzu besteht jede Brücke 13, 14 zunächst aus einer Tragplatte 15, auf der unterschiedlich gestaltete Befestigungsmittel 16-18 aufgebracht sind, die letztlich die zu lackierenden und/oder in anderer Weise zu behandelnden Kleinteile aufnehmen. Die Tragplatte 15 könnte dabei auch so gestaltet sein, daß selbst die Befestigungs­ mittel 16-18 auf einfache Weise demontiert und gegebenenfalls durch andere Befestigungsmittel ersetzt werden können.For this purpose, each bridge 13, 14 initially consists of a support plate 15 , on which differently designed fastening means 16-18 are applied, which ultimately accommodate the small parts to be painted and / or treated in some other way. The support plate 15 could also be designed so that even the fastening means 16-18 can be dismantled in a simple manner and possibly replaced by other fastening means.

Am oberen Ende einer jeden Tragplatte 15 ist eine u-förmige Halte­ klammer 19 angebracht bzw. mittels Schweißverbindung 20 daran be­ festigt, deren beide Bügel als, das Rahmenprofil (Längsholm 4.1) umgreifende Haken 23 ausgebildet sind.At the upper end of each support plate 15 , a U-shaped retaining bracket 19 is attached or fastened to it by means of a welded joint 20 , the two brackets of which are designed as hooks 23 encompassing the frame profile (longitudinal beam 4.1 ).

An das untere Ende einer jeden Tragplatte 15 sind, nebeneinander liegend, zwei Federblech-Klemmbügel 24 angesetzt (beispielsweise mittels Nietverbindung 25), die den unteren Längsholm 4.2 umgreifen. Dadurch kann jede Brücke 13, 14 zunächst mit ihrer Halteklammer 19 eingehängt und danach mittels der Klemmbügel 24 arretiert werden. Um ein seit­ liches Verschieben der Brücken 13, 14 zu verhindern, sind auf dem oberen Längsholm 4.1 als Anschläge wirkende Ringe 26 vorgesehen.At the lower end of each support plate 15 , lying next to each other, two spring plate clamps 24 are attached (for example by means of rivet connection 25 ), which encompass the lower longitudinal spar 4.2 . As a result, each bridge 13, 14 can initially be hooked in with its retaining clip 19 and then locked in place by means of the clamping bracket 24 . In order to prevent the bridges 13, 14 from shifting , rings 26 acting as stops are provided on the upper longitudinal spar 4.1 .

Auf dem Rahmen 4 sind, wie aus Fig. 1 ersichtlih, zwei Brücken 13, 14 montiert. Dabei könnte die eine Brücke 13 sämtliche Kleinteile für die linke Fahrzeughälfte aufnehmen, während die weitere Brücke 14 sinngemäß die Kleinteile für die rechte Fahrzeughälfte aufnehmen könnte.As shown in FIG. 1, two bridges 13, 14 are mounted on the frame 4 . In this case, one bridge 13 could accommodate all of the small parts for the left half of the vehicle, while the other bridge 14 could analogously accommodate the small parts for the right half of the vehicle.

Der Rahmen 4 bietet desweiteren Platz für die Aufnahme einer weiteren Brücke, die je nach Bedarf an der dafür vorgesehenen Stelle aufge­ steckt werden kann. An den Stellen dieser Klemmverbindungen sind aufgesteckte Federklammern 27 vorgesehen, um dadurch zu verhindern, daß bei nicht aufgesetzter dritter Brücke diese Stellen mit Lack beschichtet werden, welches der elektrischen Kontaktierung zwischen Rahmen 4 und eben dieser Brücke abträglich wäre. Diese elektrisch leitende Verbindung ist aber für verschiedenen Arbeitsabläufe beim Lackiervorgang erforderlich.The frame 4 also offers space for the inclusion of another bridge, which can be plugged in at the designated location as required. At the locations of these clamp connections, spring clips 27 are provided in order to prevent these locations from being coated with lacquer when the third bridge is not in place, which would be detrimental to the electrical contact between frame 4 and precisely this bridge. However, this electrically conductive connection is required for various work processes during the painting process.

In Fig. 3 ist schließlich nochmals eine Brücke 13 gesondert dage­ stellt, auf der diverse Kleinteile, wie beispielsweise seitliche Blenden 28 und Türgriffe 29 befestigt sind. Die Art der Befestigung kann dabei ausgesprochen vielgestaltig sein und ist insbesondere abhängig davon, welche diesbezüglichen Gestaltungsvarianten die Unterseiten der Kleineile 28, 29 zulassen. Dabei kommen beispiels­ weise Schraub- oder Klemmverbindungen in Frage, aber ebenso Dreh- Schnappverschlüsse und ähnliches. Anstatt eine Tragplatte 15 vorzu­ sehen, könnte die Brücke 13, 14 ähnlich dem Rahmen 4, ebenfalls vollständig aus z. B. Profilelementen (Rohrprofil) aufgebaut sein.In Fig. 3, finally, a bridge 13 is again separately on which various small parts, such as side panels 28 and door handles 29 are attached. The type of fastening can be extremely varied and depends in particular on the relevant design variants which the undersides of the small parts 28, 29 allow. For example, screw or clamp connections come into question, but also twist-snap locks and the like. Instead of seeing a support plate 15 , the bridge 13, 14 could be similar to the frame 4 , also completely made of z. B. profile elements (tubular profile).

Claims (10)

1. Verfahren zur Lackierung von Fahrzeug-Kleinteilen wie Tankklappen, Blenden, Türgriffen oder dergleichen in der Fahrzeugfarbe bei der Fahrzeugherstellung, dadurch gekennzeichnet, daß die zu einer be­ stimmten Fahrzeugkarosserie (1) gehörenden Kleinteile (28, 29) be­ reits vor deren Lackierung der Fahrzeugkarosserie (1) zugeordnet werden, daß die Kleinteile (28, 29) auf einer Halterung (3) befes­ tigt werden, welche an einer unlackierten Fahrzeugkarosserie (1) befestigt wird, daß die auf diese Weise angebrachten Kleinteile (28, 29) zusammen mit der Fahrzeugkarosserie (1) eine Lackierstraße mit den dieser zugeordneten Oberflächenbehandlungsstation passiert.1. A process for painting small vehicle parts such as tank flaps, panels, door handles or the like in the vehicle color in vehicle manufacture, characterized in that the small parts ( 28, 29 ) belonging to a certain vehicle body ( 1 ) be already before painting them Vehicle body ( 1 ) are assigned that the small parts ( 28, 29 ) are fastened on a bracket ( 3 ) which is attached to an unpainted vehicle body ( 1 ) that the small parts ( 28, 29 ) attached in this way together with the vehicle body ( 1 ) passes a painting line with the surface treatment station assigned to it. 2. Verfahren nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vormontage der Halterung (3) und das Anbringen der Kleinteile (28, 29) bereits in der Karosserie-Rohbauphase erfolgt, daß weiterhin nach der Oberflächenbehandlung die Halterung (3) mit den Kleintei­ len (28, 29) an der Fahrzeugkarosserie (1) verbleibt und die Klein­ teile (28, 29) in den nachfolgenden Montagestationen der Halterung (3) entnommen und an der Fahrzeugkarosserie (1) verbaut werden.2. The method according to claim 1, characterized in that the preassembly of the holder ( 3 ) and the attachment of the small parts ( 28, 29 ) already takes place in the body shell phase, that after the surface treatment, the holder ( 3 ) len with the small parts ( 28, 29 ) remains on the vehicle body ( 1 ) and the small parts ( 28, 29 ) are removed from the bracket ( 3 ) in the subsequent assembly stations and installed on the vehicle body ( 1 ). 3. Verfahren nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kleinteile (28, 29) auf der Halterung (1) in der Weise ausgerichtet und befestigt werden, daß die zu behandelnden Oberflächen waage­ recht liegen.3. The method according to claim 1, characterized in that the small parts ( 28, 29 ) on the holder ( 1 ) are aligned and fastened in such a way that the surfaces to be treated lie horizontally. 4. Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Halterung (3) ein rechteckförmiger Rahmen (4) vorgesehen ist, der mit Haltebügeln (5, 6) zum Befestigen an der Fahrzeugkarosserie (1) ausgestattet ist, daß weiterhin der Aufnahme einer Anzahl von Kleinteilen (28, 29) dienende Brücken (13, 14) vorgesehen sind, die auf den Rahmen (4) aufgesetzt und daran befestigt sind.4. A device for performing the method according to claim 1, characterized in that a rectangular frame ( 4 ) is provided as a holder ( 3 ) which is equipped with retaining brackets ( 5, 6 ) for fastening to the vehicle body ( 1 ), that further bridges ( 13, 14 ) serving to accommodate a number of small parts ( 28, 29 ) are provided which are placed on the frame ( 4 ) and fastened thereon. 5. Einrichtung nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (4) geschlossen ist.5. Device according to claim 4, characterized in that the frame ( 4 ) is closed. 6. Einrichtung nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (4) bezüglich seiner Abmaße Fahrzeug-typenspezifisch ausge­ staltet ist, während die aufgesetzten Brücken (13, 14) Fahrzeug-tei­ lespezifisch ausgebildet sind.6. Device according to claim 4, characterized in that the frame ( 4 ) is designed with regard to its dimensions vehicle-type-specific, while the attached bridges ( 13, 14 ) vehicle parts are designed to be specific. 7. Einrichtung nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (3) an einem Fensterausschnitt (2) der Fahrzeugkarosserie (1) angebrach und mit den Haltebügeln (5, 6) am Dachrahmen (7) so­ wie an einem unteren Karosserieblech (8) befestigt ist.7. Device according to claim 4, characterized in that the holder ( 3 ) on a window cutout ( 2 ) of the vehicle body ( 1 ) and with the retaining brackets ( 5, 6 ) on the roof frame ( 7 ) as well as on a lower body panel ( 8 ) is attached. 8. Einrichtung nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß so­ wohl die Brücken (13, 14) als auch der Rahmen (4) an ersten Verbin­ dungsstellen (23, 9) mit den sie tragenden Bauteile (4.1, 7) in diese eingehängt sind, während die jeweils andere Verbindungsstelle als Klemmverbindung (10, 24) ausgeführt ist.8. Device according to claim 4, characterized in that the bridges ( 13, 14 ) as well as the frame ( 4 ) at first connec tion points ( 23, 9 ) with the structural components ( 4.1, 7 ) are suspended in them , while the other connection point is designed as a clamp connection ( 10, 24 ). 9. Einrichtung nach Patentanspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß jede Brücke (13, 14) eine der Aufnahme von Kleinteile-Befestigungsmitteln (16-18) dienende Tragplatte (15) aufweist, daß am einen Ende der Tragplatte (15) eine u-förmige Halteklammer (19) angebracht ist, deren Bügel als Haken (23) ausgebildet sind, daß weiterhin am ande­ ren Ende der Tragplatte nebeneinanderliegend zwei Federblech-Klemm­ bügel (24) angesetzt sind.9. Device according to claim 7, characterized in that each bridge ( 13, 14 ) has a mounting plate for small parts ( 16-18 ) serving support plate ( 15 ) that at one end of the support plate ( 15 ) has a U-shaped Retaining clip ( 19 ) is attached, the brackets are designed as hooks ( 23 ) that two spring plate clamp brackets ( 24 ) are attached next to each other at the other end of the support plate. 10. Einrichtung nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kleinteile (28, 29) schwenkbar auf der Halterung (3) befestigt sind.10. Device according to claim 4, characterized in that the small parts ( 28, 29 ) are pivotally mounted on the holder ( 3 ).
DE19873722869 1987-07-10 1987-07-10 Process and device for painting small vehicle parts Expired DE3722869C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873722869 DE3722869C1 (en) 1987-07-10 1987-07-10 Process and device for painting small vehicle parts

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873722869 DE3722869C1 (en) 1987-07-10 1987-07-10 Process and device for painting small vehicle parts

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3722869C1 true DE3722869C1 (en) 1989-01-05

Family

ID=6331331

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19873722869 Expired DE3722869C1 (en) 1987-07-10 1987-07-10 Process and device for painting small vehicle parts

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3722869C1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4126890A1 (en) * 1991-08-14 1993-02-18 Gema Volstatic Ag Consistency control method for electrostatic spray coating of automobile panels - using group of spray booths to treat all panels simultaneously with powder feed from common reservoir
DE4438214A1 (en) * 1994-10-26 1996-05-02 Norbert Basler Method of manufacturing a motor vehicle
EP1466818A2 (en) * 2003-04-10 2004-10-13 Exsto Thermoplastiques Production process of a body part to be painted in the same color as the body of the vehicle
WO2008006996A1 (en) * 2006-07-13 2008-01-17 Peugeot Citroën Automobiles SA Method of manufacturing an automotive vehicle
WO2009123942A1 (en) * 2008-03-31 2009-10-08 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle components
US7931394B2 (en) * 2008-03-31 2011-04-26 Honda Motor Co., Ltd. Front accessory light cover assembly
US8313137B2 (en) 2008-03-31 2012-11-20 Honda Motor Co., Ltd. Front bumper face

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
NICHTS ERMITTELT *

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4126890A1 (en) * 1991-08-14 1993-02-18 Gema Volstatic Ag Consistency control method for electrostatic spray coating of automobile panels - using group of spray booths to treat all panels simultaneously with powder feed from common reservoir
DE4438214A1 (en) * 1994-10-26 1996-05-02 Norbert Basler Method of manufacturing a motor vehicle
US6131284A (en) * 1994-10-26 2000-10-17 Basler; Norbert Method of manufacturing a motor vehicle
EP1466818A2 (en) * 2003-04-10 2004-10-13 Exsto Thermoplastiques Production process of a body part to be painted in the same color as the body of the vehicle
FR2853615A1 (en) * 2003-04-10 2004-10-15 Exsto Thermoplastiques PROCESS FOR THE MANUFACTURE OF A MOTOR VEHICLE BODY PIECE FOR PAINTING IN THE SAME COLOR AS THE VEHICLE BODY
EP1466818A3 (en) * 2003-04-10 2008-07-16 Exsto Thermoplastiques Production process of a body part to be painted in the same color as the body of the vehicle
FR2903647A1 (en) * 2006-07-13 2008-01-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa METHOD FOR MANUFACTURING A MOTOR VEHICLE
WO2008006996A1 (en) * 2006-07-13 2008-01-17 Peugeot Citroën Automobiles SA Method of manufacturing an automotive vehicle
WO2009123942A1 (en) * 2008-03-31 2009-10-08 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle components
EP2262591A1 (en) * 2008-03-31 2010-12-22 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle components
US7931394B2 (en) * 2008-03-31 2011-04-26 Honda Motor Co., Ltd. Front accessory light cover assembly
EP2262591A4 (en) * 2008-03-31 2011-05-11 Honda Motor Co Ltd Vehicle components
JP2011523609A (en) * 2008-03-31 2011-08-18 本田技研工業株式会社 Vehicle parts
US8313137B2 (en) 2008-03-31 2012-11-20 Honda Motor Co., Ltd. Front bumper face
CN101980793B (en) * 2008-03-31 2013-11-27 本田技研工业株式会社 Vehicle components

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1914120B1 (en) Assembly for mounting and/or processing two vehicle parts
DE1900793A1 (en) Holder that can be attached to a support by means of a plug pin for carrying an object
DE69511676T2 (en) Shelf arrangement
DE3722869C1 (en) Process and device for painting small vehicle parts
DE20210136U1 (en) Equipment for holding a vehicle body part
DE19824977B4 (en) Process for coating a body component and a body of a motor vehicle
WO2008113538A1 (en) Painting or coating system for use in industrial production
WO1985005573A1 (en) Support system for metal sections to which two colours of paint are to be applied
DE102007014850B4 (en) production line
EP3110684B1 (en) Method and assembly installation for automatically joining components
DE9307052U1 (en) Wall plate for vehicle bodies
DE69712072T2 (en) VEHICLE FRAME AND ITS MANUFACTURING METHOD
DE102005032186B4 (en) Process for fastening components
EP1953041B1 (en) Roof rack for vehicles
EP3693123B1 (en) Grooved structure with a plurality of profile elements, and method of manufacturing a grooved structure with a plurality of profile elements
DE10255421A1 (en) Procedure for assembling and processing an attachment and adapter
EP3620267B1 (en) Workshop carriage
DE10200753A1 (en) Car roof rack with side rails has cross supports hinged to rails to swing lockably out to opposing rail until retracted back into home rail locating groove.
EP4215764B1 (en) Fixation system
DE19819486B4 (en) Carrier assembly for painting and painting
EP0470526B1 (en) Device for mounting a rubber-sprung axle on the frame of a vehicle
DE29607874U1 (en) Transport rack
EP0534330B1 (en) Rack for luggage, hats and the like, especially for installation in railway carriages
DE20008606U1 (en) Manually operated, stackable trolley
DE69707693T2 (en) METHOD FOR ATTACHING A CONSOLE OR SIMILAR TO A CARRIER AND CARRIER

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licenses declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee