DE3720854A1

DE3720854A1 - Tread profile on pneumatic vehicle tyres

Info

Publication number: DE3720854A1
Application number: DE19873720854
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dipl Ing Dr Ing Senger
Original assignee: Uniroyal GmbH
Current assignee: Uniroyal GmbH
Priority date: 1987-06-24
Filing date: 1987-06-24
Publication date: 1989-01-05

Abstract

The invention relates to a tread profile which has extremely good grip in the wet and is formed from an arrow-shaped basic pattern which is bound to a direction of revolution, when a vehicle tyre with a highly curved tread is used. The circumferential grooves are straight and the obliquely oriented transverse grooves are constructed opened in trumpet shapes. The central area of the tread has a higher positive portion in comparison with the shoulder area of the tread. The cross-section of the transverse grooves is constructed in such a way that the rear edge of each profile element which is bound to a direction of revolution slopes highly and its front side drops away steeply. The profile elements can be arranged in such a way that a toe-in effect occurs when driving straight ahead. By virtue of the combination of the measures taken, the absorption and expulsion as well as conduction away of water is substantially improved so that a vehicle pneumatic tyre with extremely good drainage is provided, the resistance of which tyre to the dreaded aquaplaning is extremely good. Furthermore, a uniform wear pattern, a high degree of resistance to skidding and improved steering behaviour is achieved with such a tyre profile which has good grip in the wet. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Laufflächenprofil an Fahrzeugluft reifen nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a tread pattern in vehicle air mature according to the features of the preamble of claim 1.

Im allgemeinen stellt eine bestimmte Gestaltung der Lauffläche einen Kompromiß zwischen zumindest teilweise sich einander widersprechenden Tatbeständen dar. So stehen beispielsweise eine hohe Rutschfestigkeit und der Widerstand gegen Aufschwimmen (Aquaplaning) ebenso in einem Zielkonflikt wie eine hohe Rutschfestigkeit und ein präzises Lenkver halten auf trockener Fahrbahn.In general, a certain design of the tread is one Compromise between at least partially contradicting each other There are, for example, high slip resistance and the resistance to swimming (aquaplaning) in one Conflicting goals such as high slip resistance and precise steering keep on dry road.

Je nach der Zweckbestimmung der Laufflächenprofilierung ist es möglich, die eine oder andere Eigenschaft zu optimieren. Dadurch wird eine Ver besserung der jeweiligen Eigenschaft erzielt. Der Kompromiß wird jedoch nur verlagert, denn er wird nicht zugunsten einer bestimmten Eigen schaft aufgegeben.Depending on the purpose of the tread pattern, it is possible to to optimize one or the other property. Thereby a ver improvement of the respective property achieved. The compromise, however only relocated, because he is not in favor of a particular property shaft abandoned.

Anders dagegen verhält es sich bei einer Laufflächengestaltung, wenn das Laufflächenprofil gezielt auf eine bestimmte Eigenschaft hin ausge richtet wird. Diese Eigenschaft bestimmt dann im wesentlichen bzw. weit gehend die Funktion des Laufflächenprofils. Nach der Zielvorstellung der Erfindung soll das Laufflächenprofil besonders nässetauglich ausge bildet werden.The situation is different when it comes to tread design, if that Tread pattern targeted for a specific property is judged. This property then largely or largely determines going the function of the tread pattern. According to the goal the tread profile should be particularly suitable for wet conditions be formed.

Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, das Laufflächenprofil für hohe Wasseraufnahmefähigkeit, Wasserverdrängung und Wasserableitung sowohl was die Laufflächenkrümmung und das Grundmuster als auch die Aus bildung der Profilrillen anbetrifft zu gestalten und die Positivanteile der Profilelemente für einen gleichmäßigen Abrieb sowie eine hohe Haftung und Lenkpräzision auf trockener Fahrbahn im größtmöglichen Umfang im Lauf flächenmittenbereich anzuordnen.The object of the invention is now the tread pattern for high water absorption, water displacement and drainage both what the tread curvature and the basic pattern as well as the Aus to shape the formation of the profile grooves and the positive parts the profile elements for even abrasion and high adhesion and steering precision on dry roads to the greatest extent possible during the run to arrange area center area.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die gleichzeitige Anwendung von teilweise an sich bekannten Maßnahmen dadurch gelöst, daßAccording to the invention, this object is achieved by the simultaneous application of partially solved measures known per se in that

a) there is a strongly curved tread with an outer tread radius R of 1.8 to 0.9 times the tire cross-section width,
b) there is a directional swept arrow basic pattern that consists of profile elements that are formed by straight Circumferential grooves and obliquely oriented transverse grooves are formed where the sweep angle from the center of the tire to Tire shoulder and the transverse grooves also towards the tire shoulders are trumpet-shaped,
c) each profile element a curved rear surface and one has a steep front surface and the cross-section of each transverse groove saws tooth-like.

Durch die Kombination dieser Merkmale wird ein hoch nässetaugliches Fahr zeugreifenprofil erhalten.The combination of these features makes driving extremely wet Get grip profile.

Aufgrund der stark gekrümmt ausgebildeten Lauffläche ist die Aufstands fläche verhältnismäßig schmal. Zum Vermeiden des Aufschwimmens ist da durch lediglich ein verhältnismäßig geringes Wasservolumen aus der Mitte zu verdrängen. Die schmale Aufstandsfläche bewirkt des weiteren eine er höhte Druckverteilung in der Mitte der Aufstandsfläche. Dadurch wird eine Wasserverdrängung von der Laufflächenmitte zu den Laufflächenrändern hin mit dem bestmöglichen Wirkungsgrad erzielt.The uprising is due to the strongly curved tread area relatively narrow. There is to avoid floating due to only a relatively small volume of water from the center to displace. The narrow footprint also causes a he increased pressure distribution in the middle of the contact area. This will make one Displacement from the center of the tread to the edges of the tread achieved with the best possible efficiency.

Aufgrund des drehrichtungsgebundenen pfeilförmig gestalteten Profils ist eine Keilwirkung bei der Zerteilung der Wasserflächen in Form von Wasser lachen oder des die Straße bedeckenden Wasserfilms vorhanden. Um günstige Abströmverhältnisse zu erhalten, ist der Pfeilungswinkel im Bereich der Laufflächenmitte verhältnismäßig spitz. Zum Laufflächenrand hin nimmt die Pfeilung der Profilelemente ab. Außerdem sind die Profilelemente so angeordnet, daß sich die schrägorientierten Querrillen trompetenförmig zum Laufflächenrand hin öffnen. Je nach der Gesamtbreite der Aufstands fläche ist im Laufflächenmittenbereich entweder eine Umfangsreihe von gepfeilten Profilelementen oder eine gerade umlaufende Mittelrille angeordnet. Alle Umfangsrillen sind in Laufrichtung des Fahrzeugreifens gerade verlaufend ausgebildet. In Verbindung mit der stark gewölbt aus gebildeten Lauffläche ist ein solches Laufflächenprofil ausreichend groß geöffnet.Due to the directional arrow-shaped profile is a wedge effect when dividing the water surfaces in the form of water laugh or of the water film covering the street. To cheap To obtain outflow conditions is the sweep angle in the range of Relatively pointed center of tread. Takes to the edge of the tread the sweep of the profile elements. In addition, the profile elements are like this arranged that the obliquely oriented transverse grooves trumpet-shaped open to the edge of the tread. Depending on the total width of the insurrection surface is either a circumferential row of in the tread center area swept profile elements or a straight circumferential center groove arranged. All circumferential grooves are in the direction of travel of the vehicle tire just trained. In conjunction with the strongly arched out such a tread pattern is sufficient opened wide.

Durch diese Maßnahmen wird die Aufteilung der Wasservolumina und die Wasserverdrängung in einer verhältnismäßig schmalen elliptischen Auf standsfläche wie auch die Ableitung der Wasservolumina in die Seiten rillen mit einem hohen Wirkungsgrad erreicht. Through these measures, the division of water volumes and the Displacement in a relatively narrow elliptical opening footprint as well as the discharge of water volumes into the sides creasing achieved with high efficiency.

Die verhältnismäßig starke Mittenkrümmung der Lauffläche bewirkt eine Tendenz zum Mittenabrieb. Durch die trompetenförmige Rillenanordnung liegt nun jedoch eine stark unterschiedliche Verteilung der Positiv- und Negativanteile der Profilelemente zwischen der Laufflächenmitte und dem Laufflächenschulterbereich vor. Der im Laufflächenmittenbereich vorliegende höhere Positivanteil wirkt nun dem Mittenabrieb entgegen und der im Laufflächenrandbereich vorliegende hohe Negativanteil be günstigt die Drainage. Aufgrund der verhältnismäßig stark gekrümmten Lauffläche sowie der vorhandenen Positiv-/Negativanteile in der Ver teilung über die Laufflächenbreite und der trompetenförmigen Schräg rillen werden einerseits ein optimierter Widerstand gegen das Auf schwimmen und andererseits ein gewünschtes gleichmäßiges Abriebsbild erreicht.The relatively strong central curvature of the tread causes one Tendency towards central abrasion. Due to the trumpet-shaped groove arrangement however, there is now a very different distribution of positive and negative parts of the profile elements between the tread center and the tread shoulder area. The one in the middle of the tread the higher positive portion present now counteracts the center abrasion and the high negative portion present in the tread edge area favors drainage. Because of the relatively strongly curved Tread and the existing positive / negative parts in the ver division over the tread width and the trumpet-shaped slope On the one hand, grooves will be an optimized resistance against opening swim and on the other hand a desired uniform abrasion pattern reached.

Durch die geböscht ausgebildete Rückfläche jedes Profilelements werden ein günstiger Rillenquerschnitt des drehrichtungsgebundenen Profils und ein günstiger verringerter spezifischer Flächendruck erreicht.Through the erased rear surface of each profile element a favorable groove cross section of the directional profile and a favorable reduced specific surface pressure is achieved.

Der Widerstand gegen Aufschwimmen und die Rutschfestigkeit stehen inso weit in einem Zielkonflikt, als der hohe Widerstand gegen Aufschwimmen einen hohen Negativanteil des Profils erfordert, um genügend Drainage zur Verfügung zu stellen. Eine hohe Rutschfestigkeit verlangt einen hohen Positivanteil des Profils, damit die Flächenpressung zwischen Profil element und Fahrbahn klein bleibt; denn ein geringer spezifischer Flächen druck bewirkt eine höhere Bodenhaftung.The resistance to floating and the slip resistance stand in this way far in a conflict of goals than the high resistance to floating a high negative portion of the profile required to provide enough drainage To make available. A high slip resistance demands a high one Positive part of the profile, so that the surface pressure between the profile element and roadway remains small; because a smaller specific area pressure results in a higher grip.

Die geböschte Rückfläche des Profilelements trägt diesen einander wider sprechenden Tatsachen Rechnung. Die Grundidee zur Auflösung des Konflikts besteht darin, den aus der Aufstandsfläche herauszunehmenden Positivan teil an der Stelle wegzunehmen, an der der Positivanteil den geringsten Beitrag zum bestmöglichen Wirkungsgrad für die Rutschfestigkeit leistet, nämlich im Bereich der Hinterkante eines drehrichtungsgebundenen Profil elements.The sloping rear surface of the profile element resists each other speaking facts. The basic idea to resolve the conflict is to take the Positivan out of the footprint part at the point where the positive part has the least Contributes to the best possible efficiency for slip resistance, namely in the area of the rear edge of a directional profile elements.

Eine stark gerundete Lauffläche ergibt ein deutlich verbessertes Lenkver halten und besseren Fahrkomfort gegenüber flach verlaufenden Laufflächen. Die Profilelemente, die aus einer Kautschukmischung mit einem verhält nismäßig geringen Elastizitätsmodul bestehen, können daher in einer zur Reifenmittenebene symmetrischen Anordnung vorliegen. A strongly rounded tread results in a significantly improved steering ratio hold and better driving comfort compared to flat running treads. The profile elements that a rubber mixture behaves with you consist of low modulus of elasticity, can therefore in a to Tire center plane symmetrical arrangement exist.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung können solche Profilelemente aus einer Kautschukmischung geringen Elastitzitätsmoduls in einer zur Reifenmittenebene asymmetrischen Anordnung vorliegen.According to a further feature of the invention, such profile elements made of a rubber mixture with a low modulus of elasticity in one Tire center plane asymmetrical arrangement exist.

Durch diese Anordnung des gepfeilten Profilgrundmusters wird ein dem Vorspureffekt vergleichbarer Effekt erzielt. Dadurch ist die Lenkpräzi sion auf trockener Fahrbahn weiter verbesserungsfähig.This arrangement of the swept profile basic pattern is a Toe-in effect achieved comparable effect. This makes the steering precision sion can still be improved on dry roads.

Hohe Rutschfestigkeit und präzises Fahrverhalten auf trockener Fahr bahn stehen insoweit in einem Zielkonflikt, als eine hohe Rutschfestig keit einen geringen Elastizitätsmodul der Laufflächenkautschukmischung verlangt, die ihrerseits jedoch eine geringere Lenkpräzision bewirkt. Durch die vorgesehene Profilgestaltung ist bei Geradeauslauf eine Seiten kraft auf den Fahrzeugreifen zu erzielen, die in der Wirkung einer Vor spur einer entsprechend ausgebildeten Lenkgestängeanordnung gleich kommt. Die Vorspur an den Fahrzeugrädern der Vorder- und Hinterachse bewirken insoweit eine verbesserte Lenkpräzision auf trockener Fahrbahn.High slip resistance and precise driving behavior on dry driving railways are in conflict as far as a high slip resistance low modulus of elasticity of the tread rubber compound demands, which in turn, however, results in less steering precision. Due to the intended profile design, there is one side when running straight to achieve force on the vehicle tires, which in the effect of a pre trace of a correspondingly designed steering linkage arrangement is coming. The toe-in on the vehicle wheels of the front and rear axles In this respect, they result in improved steering precision on dry roads.

Die vorbeschriebenen Maßnahmen an einem Laufflächenprofil mit einer be sonderen Nässetauglichkeit, die durch drehrichtungsgebundene Profilelemente in einer bestimmten Positiv- und Negativverteilung, durch trompetenförmige Querrillen und durch einen Sägezahnrillenquerschnitt erreicht werden, sind des weiteren zu ergänzen durch Maßnahmen in Bezug auf die Pfeilungswinkel der gepfeilten Profilelementeanordnung. Der Pfeilungswinkel des zentralen Profilelements ist spitzwinklig. Die Pfeilungswinkel der weiteren Profil blöcke können in der einen wie der anderen Laufflächenhälfte gleich, je doch entgegengerichtet sein.The measures described above on a tread pattern with a be special suitability for wet conditions thanks to the directional profile elements in a certain positive and negative distribution, through trumpet-shaped Cross grooves and are achieved by a sawtooth groove cross section to be supplemented by measures related to the sweep angle the swept profile element arrangement. The sweep angle of the central Profile element is acute-angled. The sweep angle of the wider profile blocks can be the same in one half of the tread, each yet be opposed.

Sie können jedoch auch zum Unterstützen einer Vorspurwirkung von der Reifen mittenebene aus betrachtet mehr oder weniger unterschiedlich gestaltet sind. Zu diesem Zweck werden die Pfeilungswinkel der Profilelemente der einen und anderen Laufflächenhälfte unterschiedlich ausgewählt.However, they can also be used to support a toe-in effect from the tire viewed from the middle level are more or less different. For this purpose, the sweep angle of the profile elements of the one and other tread half selected differently.

Diese Gestaltungsmöglichkeiten dienen zusätzlich zum Ausgleichen des zum Erzielen einer hohen Rutschfestigkeit notwendigen geringen Elastizitäts moduls der Laufflächenmischung, indem durch die vorgenannte Profilgestal tung eine Vorspurwirkung durch die Profilanordnung erreicht wird, die die Lenkpräzision eines nässetauglichen Reifenprofils auch auf trockener Fahr bahn verbessert. These design options also serve to compensate for the Achieve high slip resistance, low elasticity necessary module of the tread compound, by the aforementioned profile shape tion a toe-in effect is achieved by the profile arrangement, which the Steering precision of a tire profile suitable for wet conditions, even on dry driving track improved.

Der Zielkonflikt der Rutschfestigkeit und Lenkpräzision ist insoweit teilweise dadurch aufgelöst worden, daß eine vorhandene rutschfeste Laufflächenmischung mit einem niedrigen Elastizitätsmodul und dessen nachteilige Wirkung auf die Lenkpräzision durch die Vor spurwirkung des ohnehin auf die Gestaltung der Leiteigenschaft einer für hohe Nässetauglichkeit ausgebildeten Laufflächenprofils mehr als wett gemacht wird.The conflict of objectives of slip resistance and steering precision has been partially dissolved in that an existing one non-slip tread compound with a low modulus of elasticity and its adverse effect on the steering precision by the front traces of the anyway on the design of the conductance one for high wet suitability of the tread pattern more than made up for it is made.

Die Erfindung ist an Hand von Ausführungsbeispielen erläutert; es zeigtThe invention is explained using exemplary embodiments; it shows

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Fahrzeugluftreifenprofil,1 shows a cross section through a pneumatic vehicle tire profile ,

Fig. 2 eine Teilaufsicht auf ein symmetrisches Laufflächenprofil, Fig. 2 is a partial top view of a symmetrical tread pattern,

Fig. 3 eine Einzelheit eines Profilelements mit einer bekannten Profil rille, Figure 3 is a detail of groove. A profile element with a known profile,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie A-A in Fig. 2 (vergrößerte Dar stellung), Fig. 4 shows a section along the line AA in Fig. 2 (enlarged Dar position);

Fig. 5 eine Teilaufsicht auf ein asymmetrisches Laufflächenprofil, Fig. 5 is a partial plan view of an asymmetric tread pattern,

Fig. 6 eine Teilaufsicht auf ein abgewandeltes asymmetrisches Laufflächen profil. Fig. 6 is a partial supervision of a modified asymmetrical tread pattern.

Der Fahrzeugluftreifen 1 mit einem besonders nässetauglichen Laufflächen profil nach Fig. 1 weist einen verhältnismäßig kleinen Laufflächenradius R auf. Je nach Querschnittsverhältnis des Reifens beträgt der Radius R 90% bis 180% der Reifenquerschnittsbreite. Im vorliegenden Falle ist R=252 mm bei einer Reifenquerschnittsbreite von 210 mm.The pneumatic vehicle tire 1 with a particularly wet tread profile according to FIG. 1 has a relatively small tread radius R. Depending on the cross-sectional ratio of the tire, the radius R is 90% to 180% of the cross-sectional width of the tire. In the present case, R = 252 mm with a tire cross-section width of 210 mm.

Die stark gekrümmt ausgebildete Lauffläche 3 des Laufstreifens 2 weist eine verhältnismäßig schmale elliptische Aufstandsfläche auf. Sie be wirkt eine höhere Druckverteilung in der Laufflächenmitte im Vergleich zur Laufflächenschulter, so daß dadurch eine Wasserverdrängung mit einem hohen Wirkungsgrad von der Laufflächenmitte zum Laufflächenrand erfolgt. Die Fig. 2 zeigt ein drehrichtungsgebundenes, pfeilförmig gestaltetes Laufflächenprofil 20, das aus den Profilelementen 4 bis 10 besteht. Diese Profilelemente sind durch in Umfangsrichtung geradlinig ausgebildete Längsrillen 11 bis 16 und durch schrägorientierte Querrillen 17 bis 19 voneinander getrennt. The strongly curved tread 3 of the tread 2 has a relatively narrow elliptical contact surface. You be acts a higher pressure distribution in the tread center compared to the tread shoulder, so that this results in a water displacement with a high efficiency from the tread center to the tread edge. Fig. 2 shows a bound direction of rotation, designed arrow-shaped tread pattern 20, which consists of the profiled elements 4 to 10. These profile elements are separated from one another by longitudinal grooves 11 to 16 which are straight in the circumferential direction and by obliquely oriented transverse grooves 17 to 19 .

Die Pfeilungswinkel α 4 und α 4′ des Profilelements 4 sind gemessen zur Reifenmittenebene x-x verhältnismäßig spitz. Die Pfeilungswinkel α 5 bis α 7 und α 8 bis α 10 der weiteren Profilelemente 5 bis 10 sind dagegen stumpfer. Dadurch nimmt die Pfeilung der Profilelemente von der Laufflächenmitte M bis zum Laufflächenrand S ab.The sweep angles α 4 and α 4 'of the tread element 4 are measured relatively acute to the tire center plane xx . The sweep angles α 5 to α 7 and α 8 to α 10 of the further profile elements 5 to 10 , on the other hand, are obtuse. As a result, the sweep of the tread elements decreases from the tread center M to the tread edge S.

Die Querrillen 17 bis 19 des Laufflächenprofils 20 nach Fig. 2 sind trompetenförmig vom Laufflächenmittenbereich M zum Laufflächenrand S hin geöffnet ausgebildet. Dadurch werden die Abströmungsverhältnisse des aufgenommenen Wassers begünstigt. Durch die trompetenförmigen Querkanäle ist die Verteilung der Positiv- und Negativanteile des Laufflächenprofils zwischen der Reifenmitte und der Reifenschulter unterschiedlich. Im Mittenbereich ist der Positivanteil der Elemente höher als im Schulter bereich. In der Laufflächenmitte wirkt dieser höhere Positivanteil dem durch die stärker gekrümmte Lauffläche vorliegenden Mittenabrieb entgegen. In der Laufflächenschulter begünstigt der höhere Negativanteil die Drainage. Durch die stark gerundete Lauffläche sowie die vorgenannte Aufteilung der Positiv- und Negativanteile des Laufflächenprofils und durch die trompetenförmig ausgebildeten Querrillen wird insgesamt ein hoher Wider stand gegen das Aufschwimmen erzielt. Zugleich werden jedoch die Ab riebbilder im Laufflächenmittenbereich und in den Laufflächenschulter bereichen vergleichmäßigt.The transverse grooves 17 to 19 of the tread pattern 20 according to FIG. 2 are designed in a trumpet shape from the tread center area M to the tread edge S open. This favors the outflow conditions of the absorbed water. The distribution of the positive and negative parts of the tread pattern between the center of the tire and the shoulder of the tire is different due to the trumpet-shaped transverse channels. The positive part of the elements is higher in the middle area than in the shoulder area. In the middle of the tread, this higher positive component counteracts the center wear caused by the more curved tread. The higher negative proportion in the tread shoulder favors drainage. Due to the strongly rounded tread and the aforementioned division of the positive and negative parts of the tread pattern and the trumpet-shaped transverse grooves, a high resistance to the floating was achieved. At the same time, however, the wear patterns in the tread center area and in the tread shoulder areas are evened out.

Die Querschnittsform der Querrillen ist aus Fig. 4 ersichtlich. Es ist ein Querschnitt durch die Profilelemente gemäß Schnitt A-A in Fig. 2. Die Vorderseite 81 des Profilelements 83 ist steil abfallend ausgebildet, während die Rückseite 82 des Profilelements stark geböscht ausgebildet ist. Durch diese Flächenausbildung liegt ein sägezahnartiger Querschnitt der Rille 84 eines drehrichtungsgebundenen Laufflächenprofils 80 vor, das bestmöglich geeignet ist für eine hohe Drainage und für eine hohe Rutsch festigkeit. Eine solche Rille 84 der Lauffläche 85 bleibt auch bei Brems kraftwirkung genügend weit geöffnet. The cross-sectional shape of the transverse grooves can be seen in FIG. 4. It is a cross section through the profile elements according to section AA in FIG. 2. The front side 81 of the profile element 83 is designed to drop off steeply, while the rear side 82 of the profile element is designed to be strongly bent. Due to this surface formation, there is a sawtooth-like cross section of the groove 84 of a directional tread pattern 80 which is best suited for a high drainage and for a high slip resistance. Such a groove 84 of the tread 85 remains sufficiently wide even when braking force.

An Hand der Fig. 3 ist bei einem üblichen Profilelement 73 mit einer be kannten, von im wesentlichen parallelen Vorder- und Rückseiten 71, 72 gebildeten Querrille 74 die Auswirkung bei einer wirksamen Bremskraft B eines in Laufrichtung L bewegten Profilelements erklärt. Durch die Bremskraft bedingt hebt die Rückfläche 72 des Profilelements 73 von der Aufstandsfläche F ab. Siehe hierzu den Teil 76 der Lauffläche 75. Die abhebende Fläche leistet durch das Kippen keinen Beitrag mehr zur Rutschfestigkeit. Der schraffiert dargestellte Teil 77 der Rückfläche ist insoweit entbehrlich.With reference to FIG. 3, the impact at an effective braking force B explained in a conventional profile element 73 with a be known, of substantially parallel front and rear sides 71, 72 transverse groove formed 74 of a moving in the running direction L profile element. Due to the braking force, the rear surface 72 of the profile element 73 lifts off the contact surface F. See part 76 of tread 75 . The lifting surface no longer contributes to the slip resistance due to the tilting. The hatched part 77 of the rear surface is not necessary.

Die Maßnahme zur Ausbildung des neuen Rillenquerschnitts nach Fig. 4 besteht darin, den aus der Aufstandsfläche herauszunehmenden Positivan teil an der Stelle des Profils wegzunehmen, die den geringsten Wir kungsgradbeitrag für die Rutschfestigkeit besitzt, d.i. der Teil der Rückfläche des Profilelements. Aus dieser Erkenntnis wird nun die Rück fläche 82 des Profilelements 83 gemäß Fig. 4 stark geböscht ausgebildet. Der Querschnitt der Rille 84 und des Profilelements 83 weisen dadurch eine Sägezahnform auf. Der Rillenquerschnitt ist vergrößert und dadurch ist die Drainage verbessert. Dieser Querschnitt bleibt auch ausreichend geöffnet im Bremszustand auf nasser Fahrbahn erhalten, damit kein Drainage problem entstehen kann. Die Aufstandsfläche 85 ist so groß bemessen, daß ein verringerter spezifischer Flächendruck erhalten wird, der eine höhere Bodenhaftung bewirkt.The measure for the formation of the new groove cross-section according to Fig. 4 is to remove the positive part to be removed from the contact patch at the point of the profile which has the lowest efficiency contribution for the slip resistance, ie the part of the rear surface of the profile element. From this knowledge, the rear surface 82 of the profile element 83 is now formed strongly erased according to FIG. 4. The cross section of the groove 84 and the profile element 83 thereby have a sawtooth shape. The groove cross-section is enlarged and the drainage is improved. This cross-section also remains sufficiently open when braking on a wet road so that no drainage problem can arise. The contact surface 85 is dimensioned so large that a reduced specific surface pressure is obtained, which brings about a higher grip.

Die Laufflächenprofile 30 gemäß Fig. 5 und 50 gemäß Fig. 6 sind asym metrisch in Bezug auf die Reifenmittenebene x-x angeordnet.The tread patterns 30 according to FIG. 5 and 50 according to FIG. 6 are arranged asymmetrically with respect to the tire center plane xx .

Durch diese Anordnungen werden bei Geradeauslauf mehr oder weniger große Seitenkraftwirkungen am Reifen erzielt, die der Wirkung einer Vorspur entsprechen.These arrangements make them more or less large when running straight Side effects on the tire achieved that of a toe-in correspond.

Die Asymmetrie des Profils 30 ist von der Reifenmitte x-x aus gesehen zur rechten Schulter hin vorhanden. Diese Profilierung dient zusätzlich zum Ausgleich eines zur Erzielung hoher Rutschfestigkeit notwendigen geringen Elastizitätsmoduls der Laufflächenmischung. Eine solche Mischung weist beispielsweise eine Shore Härte A von etwa 62° bis 64° auf. Durch die Maßnahme der Vorspurerzeugung wird die Lenkpräzision eines hoch nässetaug lichen Laufflächenprofils auch für trockene Fahrbahnverhältnisse ver bessert. The asymmetry of the tread 30 is present from the center of the tire xx towards the right shoulder. This profiling also serves to compensate for a low modulus of elasticity of the tread compound necessary to achieve high slip resistance. Such a mixture has, for example, a Shore hardness A of approximately 62 ° to 64 °. The measure of toe-in generation improves the steering precision of a highly wet tread pattern even for dry road conditions.

Das Profil 30 gemäß Fig. 5 besteht aus den Profilelementen 34 bis 39, wobei das Profilelement 34 Pfeilform aufweist. Der Pfeilungswinkel α 34 ist spitz. Das Profilelement 34 ist eines von in einer Umfangsreihe ange ordneten Profilelementen, die um das Maß y - gemessen zwischen Reifen mittenebene x-x und der Pfeilungsspitze des Profilelements 34 - außer mittig angeordnet sind. Die linkshälftig angeordneten Profilelemente 35 bis 37 mit weniger spitzen Pfeilungswinkeln α 35 bis α 37 und die rechtshälftig angeordneten Profilelemente 38 und 39 mit ebenfalls weniger spitzen Pfeilungswinkeln α 38, α 39 im Vergleich zu α 34 bilden zusammen ein asymmetrisches Reifenprofil.The profile 30 shown in FIG. 5 consists of the profile elements 34 to 39, wherein the profile element 34 has arrow shape. The sweep angle α 34 is acute. The profile element 34 is one of in a circumferential row arranged profile elements, which are arranged around the dimension y - measured between the tire in the center plane xx and the arrow tip of the profile element 34 - out of the center. The profile elements 35 to 37 arranged on the left half with less acute arrow angles α 35 to α 37 and the profile elements 38 and 39 arranged on the right side with likewise less acute angle angles α 38 , α 39 compared to α 34 together form an asymmetrical tire profile.

Die Umfangsrillen 31 bis 33 und 43, 44 sind gerade verlaufend ausgebildet. Die schrägen Seitenrillen 40 bis 42 sind derart ausgebildet, daß sie sich von der Reifenmitte zur Reifenschulter hin trompetenförmig öffnen.The circumferential grooves 31 to 33 and 43 , 44 are straight. The oblique side grooves 40 to 42 are designed such that they open in a trumpet shape from the center of the tire to the tire shoulder.

Das Profil 50 gemäß Fig. 6 besteht aus den Profilelementen 54 bis 59 und ist durch ein geringes Maß y weniger asymmetrisch ausgebildet als Profil 30.The profile 50 according to FIG. 6 consists of the profile elements 54 to 59 and, due to a small dimension y, is less asymmetrical than the profile 30 .

Die Pfeilungswinkel α 54, α 57 sind spitzer als die Pfeilungswinkel α 55 bis α 59 ausgebildet. Dadurch ergibt sich eine zum Laufflächenrand hin abnehmende Profilpfeilung. Die Winkel α 54 und α 57 und/oder α 55 und α 58 können gleich, jedoch entgegengerichtet, sie können auch ungleich entgegengerichtet vorliegen. Die Umfangsrillen 60 bis 62 sind gerade aus gebildet. Die schrägen Seitenrillen 63 bis 65 sind trompetenförmig zur Reifenschulter hin geöffnet ausgebildet.The arrow angles α 54 , α 57 are more acute than the arrow angles α 55 to α 59 . This results in a decreasing profile sweep towards the tread edge. The angles α 54 and α 57 and / or α 55 and α 58 can be the same, but opposite, they can also be unequal. The circumferential grooves 60 to 62 are formed straight from. The oblique side grooves 63 to 65 are trumpet-shaped and open toward the tire shoulder.

In beiden Ausführungen der Asymmetrieanordnung der Profile wird eine Seitenkraftwirkung bei Geradeauslauf erzielt, die der Wirkung einer Vor spureinstellung gleichkommt.In both versions of the asymmetry arrangement of the profiles one Lateral force effect achieved when running straight ahead, the effect of a front tracking adjustment equals.

Sie ist bei dem Profil 30 stärker als bei dem Profil 50. Auf diese Weise wird die Lenkpräzision eines hoch nässetauglichen Profils zusätzlich verbessert.It is stronger in profile 30 than in profile 50 . In this way, the steering precision of a highly wet profile is further improved.

Claims

1. tread profile on pneumatic tire in radial carcass design with a belt-like reinforcement of the profiled tread, which is designed for high wet suitability, characterized by the simultaneous application of measures known per se that

a) there is a strongly curved tread ( 3 ) with a tread radius R of 1.8 to 0.9 times the tire cross-section width,
b) there is an arrow profile pattern ( 20 , 30 ) which is tied in the direction of rotation and which consists of profile elements ( 4 , 5 , 6 ...) which are formed by straight circumferential grooves ( 11 , 12 ,...) and obliquely oriented transverse grooves ( 17 , 18 ,...) Are separated from one another and in which the sweeping from the center of the tire ( M ) to the tire shoulder ( S ) is decreasing and the transverse grooves are designed to be trumpet-shaped in the direction of the tire shoulder ( S ),
c) each profile element ( 4 , 5 , 6 ...) has a bent back surface ( 82 ) and a steep front surface ( 81 ) and the cross section of the transverse groove ( 84 ) is sawtooth-shaped.

2. Tread pattern according to claim 1, characterized in that the profile elements ( 4 ...) Formed from a rubber mixture with a low modulus of elasticity are present in an arrangement symmetrical to the tire center plane xx .

3. Tread pattern according to claim 1, characterized in that the profile elements ( 34 ... 39 ; 54 ... 59 ) formed from a rubber mixture with a low modulus of elasticity are present in an arrangement asymmetrical to the tire center plane xx .

4. tread pattern according to claim 1 to 3, characterized in that the sweep angle ( α 4 , α 4 ' ) of the left half and right half in front of the lying part of the profile element ( 4 ) at an acute angle to the tire center plane xx and have the same inclination against each other and that the further sweep angles ( α 5 to α 7 ) of one tread half have the same, opposite inclination to the sweep angles ( α 8 to α 10 ) of the other tread half.

5. tread pattern according to claim 1 to 4, characterized in that the sweep angle ( α 35 , α 36... ; A 54 , α 55 ...) Of a tread half are different from the sweep angle ( α 38 , α 39 ; a 57 , α 58... ) Of the other tread half.

6. tread pattern according to claim 1 to 5, characterized in that the positive / negative ratio of the tread elements from the tire center plane xx (M) to the tire outer edge ( S ) is reduced by up to 10%.