DE371730C

DE371730C - Method of making a pneumatic tire

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Publication number: DE371730C
Application number: DEH81703D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1917-10-27
Filing date: 1920-07-10
Publication date: 1923-03-19

Description

Verfahren zur Herstellung eines Pneumatikreifens. Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Herstellung eines Radreifens aus einem Bande. Es ist bereits vorgeschlagen worden, einen Radreifen aus einem flachen Bande durch Streckung seines mittleren Teiles herzustellen,-wobei aber die radiale Druckausübung auf allen Stellen des-Bandes; -gleichzeitig erfQlgt#e. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird in der Weise vorgegangen, daß auf verhältnismäßig kleine Teile des Reifenkörpers längs dessen Mittellinie ein mechanischer Druck ausgeübt wird, der nacheinander auf alle Punkte längs dieser Mittellinie um den Umfang des Reifenkörpers herumwirkt.Method of making a pneumatic tire. The invention relates relates to a method and an apparatus for manufacturing a wheel tire a gang. It has already been proposed to make a wheel tire from a flat To establish the band by stretching its middle part, but the radial one Pressure exerted on all parts of the tape; -Simultaneously fulfilled # e. According to the present Invention is proceeded in such a way that on relatively small parts of the Tire body along the center line of which a mechanical pressure is exerted, the successively on all points along this center line around the circumference of the tire body works around.

In der -Zeichnung ist eÄne Ausferungs.-form der Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i eine Ansicht teilweise im Schnitt der Vorrichtung der Erfindung; Abb.2 ist eine Draufsicht und Abb.3 im vergrößerten Maßstabe, teilweise im Schnitt, ein Teil eines Reifens.In the drawing there is an embodiment the invention for example, Fig. i shows a view partially in FIG Section of the device of the invention; Fig.2 is a plan view and Fig.3 is an enlarged Scale, partly in section, part of a tire.

Wie aus Abb. i hervorgeht, besteht die Trommel aus zwei in einem gewissen Abstand voneinanderstehenden Teilen A, A', von denen ein jeder die stehende Welle i umfaßt. E.in jeder Trommelteil kann ausgedehnt oder zusammengezogen werden. Zu dem angegebenen Zweck besteht ein jeder Trommelteil aus vier Segmenten. Die Segmente des oberen Trotnnielteiles A (Abb. 2) werden jeder von einem Arm :2 getragen, der verschiebbar in einer Hülse 3 eines Tragklotzes .4 sitzt. Dieser ist lose auf dem oberen Ende der Welle i angebracht und ruht auf einem Bunde 5, der an der Welle befestigt ist. Jeder Arm 2 trägt einen Stift 6, der in einen Schlitz 7 einer Steuerscheibe 8 hineinragt, die drehbar auf der Welle i gelagert ist. Durch einen Handgriff 9 kann die Scheibe gedreht «-erden, um eine Ausdehnung oder Zusammenziehung der Trommelteile herbeizuführen. Ein finit einem verbreiterten Kopf to versehener Zapfen, der durch die Steuerscheibe und eine Bohrung des Tragklotzes :.1 hindurchgeht, kann dazu dienen, den oberen Trommelteil iii seiner ausgedehnten Lage zu halten.As can be seen from Fig. I, the drum consists of two parts A, A ', which are at a certain distance from one another and each of which comprises the standing wave i. E. Each drum part can be expanded or contracted. For the stated purpose, each drum part consists of four segments. The segments of the upper Trotnnielteiles A (Fig. 2) are each carried by an arm: 2, which is slidably seated in a sleeve 3 of a support block .4. This is loosely attached to the upper end of the shaft i and rests on a collar 5 which is attached to the shaft. Each arm 2 carries a pin 6 which protrudes into a slot 7 of a control disk 8 which is rotatably mounted on the shaft i. The disc can be rotated by means of a handle 9 in order to cause the drum parts to expand or contract. A finite pin provided with a widened head to, which passes through the control disk and a bore in the support block: .1, can serve to hold the upper drum part iii its extended position.

Jedes Segment des unteren Trommelteiles A' wird von einem Gleitklotz i i getragen, der in einer Führung 12 des Armes 13 bewegt wird, der von einem Wagen oder Schlitten 1q. einwärts ragt. Jeder Gleitklotz i i besitzt einen Stift 15, der sich aufwärts durch einen Steuerschlitz 16 eines Steuerringes 17 erstreckt. Durch Drehung dieses Ringes wird eine Ausdehnung oder Zusammenziehung des unteren Trommelteiles herbeigeführt. Der Steuerring 17 wird von dem Schlitten 14. getragen und kann durch einen Hebel 18 gedreht werden, der bei- 19 auf einem starr mit dein Schlitten verbundenen Arm gelagert ist.Each segment of the lower drum part A 'is supported by a sliding block i i carried, which is moved in a guide 12 of the arm 13 by a carriage or slide 1q. protrudes inwards. Each slide block i i has a pin 15, the extends upward through a control slot 16 of a control ring 17. By Rotation of this ring will expand or contract the lower drum part brought about. The control ring 17 is carried by the carriage 14 and can through a lever 18 can be rotated, which is 19 on a rigidly connected to the slide Arm is supported.

Der Wagen ist kreisrund (Abb. 2) und mit einer Reihe von Rollen 22 versehen, die auf einer kreisförmigen Führungsbahn 24 rollen.The carriage is circular (Fig. 2) and has a series of rollers 22 which roll on a circular guide track 24.

Die Formscheiben 25 sind zwischen den beiden Trommelteilen A, .#i' angeordnet. Jede Scheibe sitzt an dein oberen Ende einer Welle 26, die ein Lager innerhalb der Nabe 27 eines Hebels 28 hat. Dieser ist auf einer Welle 29 gelagert, die drehbar in einer Grundplatte 3o ruht, die ihrerseits von den Armen 31 des Hauptrahmens B getragen wird. An .dem äußeren Ende eines jeden Hebels 28 sitzt ein Rollenzapfen, der in Eingriff mit den wirksamen Flächen eines Steuerringes 33 durch eine- Sclirattisetifede-r 3q. gehalten. wird. Der Steuerring 33 ist auf seiner Unterseite mit einer kreisförmigen Zahntange 33x versehen. Mit letzterer tritt ein Stirnrad 35x auf der Welle 35 in Eingriff, (lie ihrerseits in Armen 31 ruht und durch häcler 36, 36x angetrieben wird. Das Rad 3(i-" sitzt auf der Hauptantriebswelle i. Letztere besitzt an ihrem unteren Ende ein Drucklager 37 und wird durch Kegelräder 38 der .-#iitriebswelle 39 angetrieben, welche ihre Bewegung von einer geeigneten Kraftquelle aus erhält. Der Steuerring 33 ist mit einer Reihe t-nn wirksamen Flächen c und verzögernden Flächen d ausgerüstet. Je zwei zugehörige Flächen c und d laufen in eine abgerundete Spitze aus. Wenn der Steuerring gedreht wird, schwingt die wirksame Fläche c den die Scheiben tragenden Hebel aus, bis ein jeder Rollenzapfen 32 über eine der genannten abgerundeten Spitzen hinweggleitet, worauf durch die Wirkung der Feder 34 der Hebel eine Zurückbewegung erhält, die durch (lie Fläche d verzögert wird.The shaped disks 25 are arranged between the two drum parts A,. # I '. Each disk is seated at the upper end of a shaft 26 which has a bearing within the hub 27 of a lever 28. This is mounted on a shaft 29 which rests rotatably in a base plate 3o, which in turn is supported by the arms 31 of the main frame B. At the outer end of each lever 28 there is a roller pin which engages with the effective surfaces of a control ring 33 by means of a Sclirattisetifede-r 3q. held. will. The control ring 33 is provided on its underside with a circular rack 33x. With the latter, a spur gear 35x engages on the shaft 35, (which in turn rests in arms 31 and is driven by choppers 36, 36x. The gear 3 (i- "sits on the main drive shaft i. The latter has a thrust bearing at its lower end 37 and is driven by bevel gears 38 of the drive shaft 39, which receives its movement from a suitable power source. The control ring 33 is equipped with a series of t-nn effective surfaces c and decelerating surfaces d When the control ring is rotated, the effective surface c swings out the lever carrying the disks until each roller pin 32 slides over one of the aforementioned rounded tips, whereupon the lever is moved back by the action of the spring 34 , which is delayed by (lie area d.

Aus Abb.2 ist zu erkennen, daß die Anordnung des Lagerzapfens für jeden der Hebel 28 so ist, daß die Drehung des Steuerringes 33 in der angegebenen Pfeilrichtung die Scheiben in ,einer bogenförmigen Bahn bewegt, die die Umfangslinie der Trommel schneidet.From Fig.2 it can be seen that the arrangement of the bearing pin for each of the levers 28 is such that the rotation of the control ring 33 in the specified Direction of the arrow moves the discs in an arc-shaped path that forms the circumference the drum cuts.

Jede Welle 29 wird als Antriebswelle für eine Formscheibe benutzt. Hierzu ragt jede Welle 29 Tiber den Hebel 28 nach oben hervor und trägt ein Stirnrad 40, welches mit einem zweiten Stirnrade .t1 auf der Welle 26 in 1?ingriff steht. Unterhalb des Hebels 28 trägt jede Welle 29 ein Stirnrad .12, welches durch ein größeres Stirnrad 43 angetrieben wird, (las seinerseits auf der Hauptantriebswelle i sitzt.Each shaft 29 is used as a drive shaft for a shaped disk. For this purpose, each shaft 29 protrudes upward through the lever 28 and carries a spur gear 40, which is in engagement with a second spur gear .t1 on the shaft 26 in FIG. Below the lever 28 each shaft 29 carries a spur gear .12, which through a larger spur gear 43 is driven, (read in turn on the main drive shaft i sit.

Das Reifenband E wird zweckmäßig mit einer geschmeidigen Wand F ausgekleidet und beides auf die Trommel gelegt (Abb. i). Die Trommelteile werden hierzu durch Betätigung der Steuerscheibe 8 und des Steuerringes 17 zusammengezogen. Das Band wird so eingestellt, daß es auf Zentrierungsklötzen t i' ruht, die zweckmäßig auf dem unteren Trommelteil A' angebracht sind. Darauf werden die Trommelteile ausgedehnt und Welle i angetrieben. Die Drehung der Welle i verursacht durch die obenbeschriehenen Glieder auch eine Drehung jeder Formscheibe. Hierbei wird gleichzeitig der-Steuerring 33 in der durch den Pfeil in Abb.2 angegebenen Richtung gedreht. Die Formscheiben werden somit schrittweise in unmittelbare Berührung mit der Reifenwand gebracht. Durch die hierbei entstehende Reibung finit der Reifenauskleidung werden die Scheiben 25 dem Reifenkörper; der Trommel-und dem Wagen eine Bewegung erteilen, so claß der Reifenkörper als Ganzes um die Formscheiben herum gedreht wird. Die Formscheiben bewegen sich schrittweise von der Achse der Trommel hinweg. Bei der fortgesetzten Drehung der letzteren wird der an der Mittellinie befindliche Teil des Reifens herausgedrückt, während dessen Seitenkanten gegeneinander geführt werden.. Der Ausclehnungs- oder Erweiterungsvorgang hält weiter an, bis die Seitenkanten des Reifens von der Lage der Abb. i in eine Stellung rechtwinklig hierzu übergeführt werden. Die Seitenkanten der Wand F liegen über den Reifenwulsten. Es ist zu bemerken, daß, wenn das Band auf die Trommelabschhitte aufgebracht wird, seine Kantenteile im wesentlichen in Übereinstimmung zueinander gehalten werden, während der mittlere Teil gestreckt oder -erweitert wird, wobei die Teile während des Arbeitsvorganges diese Lage beibehalten. Nachdem die Rollen 32 über die abgerundeten Spitzen zwischen den F lachen c- und d hinweggegangen sind, werden die Scheiben durch die Wirkung der Federn 34 zurückgezogen, wobei dieseZurückbewegung durch den Eingriff der Rollen J2 niit den Flächen d verzögert wird. Wenn die Rollen über die Flächen d gleiten und den Boden der Nuten oder Ausnehmungen des Steuerringes 33 erreicht haben, ist der Arbeitsvorgang beendet und der geformte Reifen kann aus der Maschine entfernt werden. Um eine kräftige Ausdehnung herbeizuführen, verlaufen die Flächen c zweckmäßig unter einem steilen Winkel. Infolge :der Bewegungsübertragung auf den Steuerring 33 mittels der Schnecke 36x,und des Schneckenrades 36 erfolgt die Bewegung des Steuerringes sehr langsam und die Streckung oder Ausdehnung findet schrittweise statt.The tire band E is expediently lined with a flexible wall F. and put both on the drum (Fig. i). The drum parts are used for this Actuation of the control disk 8 and the control ring 17 contracted. The ribbon is adjusted so that it rests on centering blocks t i ', which are expedient attached to the lower drum part A '. The drum parts are then expanded and shaft i driven. The rotation of the shaft i caused by the above Links also a rotation of each shaped disk. At the same time, the control ring is used 33 rotated in the direction indicated by the arrow in Figure 2. The shaped disks are thus gradually brought into direct contact with the tire wall. The discs become finite with the tire lining due to the resulting friction 25 the tire body; the drum and give the car a movement, so that the tire body is rotated as a whole around the shaped disks. the Forming disks gradually move away from the axis of the drum. In the continued rotation of the latter becomes the part located on the center line of the tire pressed out, while the side edges are pushed against each other .. The expanding or expanding process continues until the side edges of the tire from the position of Fig. i to a position at right angles to it will. The side edges of the wall F lie over the tire beads. It is to be noted that when the tape is applied to the drum sections, its edge portions are kept substantially in correspondence with each other during the middle Part is stretched or expanded, with the parts being stretched during the work process maintain this position. After the rollers 32 over the rounded tips between the surfaces c and d have passed, the disks become due to the effect of the springs 34 are retracted, this return movement being due to the engagement of the rollers J2 is delayed by the areas d. When the rollers slide over the surfaces d and have reached the bottom of the grooves or recesses of the control ring 33 is the process is finished and the molded tire can be removed from the machine will. In order to bring about a strong expansion, the surfaces c are expedient at a steep angle. As a result: the transfer of motion to the control ring 33 by means of the worm 36x and the worm wheel 36, the control ring is moved very slowly and the stretching or expansion is gradual.

Die relative Lage des Reifenkörpers und der geschmeidigen Wand geht aus Abb.3 hervor. Die Wand dient einem dreifachen Zwecke. Erstens schützt sie wähnend der Herstellung des Reifenkörpers dessen Innenwand vor einer unmittelbaren Berührung mit dem Formgliede, zweitens dient sie dazu, den Reifenkörper gegen Zusammenziehung oder Zurückschnappen zu sichern, wenn .der Reifen aus der Maschine entfernt wird, und drittens kann die Wand zusammen mit einem Verschlußringe für die beiden Kanten des Reifens einen ausdehnbaren hift- oder flüssigkeitsdichten Behälter bilden, der an Stelle eines Luftpolsters verwendet wird, um den Reifen in üblicher Weise innerhalb der Vulkanisationsform auszudehnen.The relative position of the tire body and the flexible wall is about from Figure 3. The wall serves a threefold purpose. Firstly, guards them while mocking the manufacture of the tire body, its inner wall before direct contact with the molding, secondly, it serves to keep the tire body against contraction or snap back when .the tire is removed from the machine, and thirdly, the wall can be combined with a locking ring for the two edges of the tire form an expandable, hift- or liquid-tight container that in place of an air cushion is used to keep the tire in a conventional manner inside to expand the vulcanization mold.

Claims

PATENT CLAIMS: i. A method for producing a tire from a band, characterized in that a mechanical pressure is exerted on relatively small parts of the tire body along its center line, which pressure successively acts on all points along this center line around the circumference of the tire body.

2. Apparatus for carrying out the method according to claim i, characterized in that the pressure is exerted on the central part of the belt by means of a flexible wall (F). 3 '\' device according to claim 2, characterized in that one or more shaped members (25) engage with the central part of the belt on the inside thereof and move it in the circumferential direction, the shaped member (25) being mounted so that its rotation with respect to the band causes the former to be moved outward, whereby the central part of the band is progressively expanded. q .. Apparatus according to claim 3, characterized in that each mold member has a rotatable disc (25) which is carried by a two-armed reciprocating lever (28) which is movable towards and away from the belt. 5. Apparatus according to claim q., Characterized in that each lever (28) is provided at one end with a roller (32) which, by a spring (34) against a rolling control disc (33) is pressed is driven by: the machine drive shaft (i), this control disk causing the said levers to oscillate in a plane perpendicular to the axis of the device. 6. Apparatus according to claim q. and 5, characterized in that the belt is carried by a rotatable carriage (1q.) running conaxially with it, so that the discs (25) impart rotation to the latter and the carriage by their frictional engagement with the belt, the belt and carriage being Rotate the whole thing around the shaped disks.