DE371473C

DE371473C - Automatic train monitoring device with an air pressure brake device

Info

Publication number: DE371473C
Application number: DEW54037D
Authority: DE
Original assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Current assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Publication date: 1923-03-15

Description

Selbsttätige Zugüberwachungsvorrichtung mit einer Luftdruckbremseinrichtung. Die Erfindung bezieht sidh auf @selbsttätige Zttigüberwiac!h:u:ngs,ei@nrvdhtunigen derjienigen Art, bIei Ader rf:ie Bremsen selbsttätig angelegt werden, wenn der Führer zuläßt, @d:aß sein Zug en Gefahrsignal Überfährt und die auch Vorrichtungen zu !m sell'osttätigen Abschneiden dies Dampfes nder der .sonstigen Kraftzufuhr mit einschließen können sowie auch solche zum Ertänienlassen der Pfeife oder ziem Abgeben irgendeines anderen Notlignals an .den Führer.Automatic train monitoring device with an air pressure brake device. The invention relates to automatic Zttigüberwiac! H: u: ngs, ei @ nrvdhtunigen of the kind in which the brakes are applied automatically when the driver is in control allows, @d: ate his train and danger signal ran over and the devices too! m sell'ostact cut off this steam and include the other power supply can as well as those for leaving the pipe or for giving up anything another emergency signal to .the leader.

Vorrichtungen der oben angegeibenen Art bezwecken, die B!eweganigeneines Zuges im Fall einer Not selbsttätig zu überwachen, beispielsweise in Fällen, .wo d,ie Signale .durch Nebel, Hagel oder Schnee verdunkelt werden odier wo der Führer durch, p:lötzliic'he Krankheit handeln!siunfälhdg wirdi, wobei -es aber nicht beabsichtigt oder erwünscht ist, daß unter normalen @"@er!häl:t:n!iIssen ,ein Führer auch nur im kdeinisten Maße seine persönliche Überwachung des Zuges vernachlässigrntoder aufgibt oder stich, sauf den selbsttätigen Apparat zur Z"erbess,erurnig irgendeines Irrtums, den er etwa aus Nachlässigkeit begehen sollte, verläßt.The purpose of devices of the type indicated above is to Train to be monitored automatically in the event of an emergency, for example in cases where the signals. be obscured by fog, hail or snow or where the guide act by, p: lötzliic'he illness! siunfälhdg willi, but it is not intended or it is desired that under normal @ "@ er! hold: t: n! iIssen, just a guide neglects to any extent his personal supervision of the train or gives up or stabs, sucks on the automatic device to the Z "erbess, erurnig any Error, which he should commit out of negligence, forsake.

Mannigfache Anordnungen der selbsttätigen Zugüberwachungseinrichtung oben angegebener Art sind bisher schon vorgeschlagen worden, die Strafvorrichtungen mit umsc!hldeßen, welche dazu bestimmt s-iInd, Beie Führer idavo:u abzuhalten, idaß s,i!e sich :auf die selbsttätigen Überwachungsvorrichtungen verlassen. Derartige Anordinungenbesitzen gewöhnlich Iein Ventil, :das -in seiner Offens:tel!ktng die Lös!urg .der Bremsen verhindert. Es w-i:rid iInfol,gedessen dann nötig, idaß tradh der Betätigung der selbsttätigen ÜberwachaIngsvorrich:tung der Führer oder .ein Begleiter das betreffende Ventil @entwedier unmittelbar von Hand oder durch Betä<tiigungeiner besonderen Wied!erieinsetziungsvornichtung s@dhließt, daimit die Bremsen ,gelöst wenden, 'können und .so der Zug wIedier in Bewegung gesetzt werden kann. Die bisher bekannten Anordnungen dieser Art, inslbesiondier,e wenn sie durch ein Druckmi,ttel w@i,e Druckluft o. d@gl. "betäti5@t werden, sind von etwas komplizierter Bauart und. enthalten verschiedene sich bewIebende Teile iund neigen,infolgeid,es;s,en -dazu, sowohl beider Installation wie bei d:er Betätigung zu Verwirrungen bzw. Störlungen Veranlassung zu geben. Das Wesen Bier vorliegenden Erfindung besteht Iin ,der Schaffung einer vereinfachten Anordnung der angeg eben!e!n Art, @die ,eine Strafvo!rr:icihtiung enthält, welche nach der Betätigung vor, Hand wied ier in, den. iwrsprünglichen Zustand gesetzt wIerd:en m@uß, wobei diese Vorrichtung vorzugsweise so angeordnet ;ist, d:a13 zu -ihrer Wieiderversetzung in den arrsprüngl@i,dh!en Zuistand, ider Führer odIer ein Begleiter ,ihire gewöhnliche Stelle auf .dem Zrag verlassen müssen.Manifold arrangements of the automatic train monitoring device of the type indicated above have already been proposed, the punitive devices with encompassing which s-iInd intended to hold the leaders idavo: u, idass s, i! e: rely on the automatic monitoring devices. Such Arrangements usually have a valve,: das -in its open: tel! Ktng die Release of the brakes prevented. It w-i: rid iInfol, which is then necessary, idass tradh the actuation of the automatic monitoring device by the driver or a Companion the valve concerned either directly by hand or by actuating one The special reinsertion device closes so that the brakes are released turn, 'and .so the train can be set in motion again. The so far known arrangements of this type, especially when they are operated by a pressure medium w @ i, e compressed air or d @ gl. "actuated are of a somewhat complicated design and. contain various competing parts and tend, as a result, to es; s, en -additionally, both in the installation as in the actuation to confusion or disturbances To give cause. The essence of the present invention is beer, creation a simplified arrangement of the kind just mentioned, @die, a punishment contains which after the actuation before, hand again in, the. ioriginal The state is set: it must be, this device is preferably arranged in this way ; is, d: a13 to -your reverse dislocation in the arrspringgl @ i, ie! en Zuistand, ider Leader or a companion, they have to leave their usual place on the Zrag.

Dias wesentliche Merkmal ,dier Erfindung besteht in der Schaffung eines Differentialko-Iibe.nve:n,t.i@ls, ida,s eine Aus:liaßöffniung a-u!s dient Brenns,roh,r in dii@e Luft überwacht und Idas auch einte Strafvomrichtunig der oben angedeuteten Art @darstrel!It. Auf diieses D!ifferentialkollbenventil wird unterschiedlich diurch ,d-en Druck au!s d iem. Hauptvorratsbehälter bzw. dem Bremsirohreingewirkt und es wrd ,dadurch in solcher Weiee betätigt, daß das Auslaßventil geöffnet und offengeihaiten wird. Dies gescah,i!dht :im w esenlliilChen in der im nachfolgenden besiihriIebenen Weise.The essential feature of the invention is creation of a Differentialko-Iibe.nve: n, t.i @ ls, ida, s an Aus: liaßöffniung a-u! s serves Brenns, raw, monitored in the air and Idas also unified punishment from the above implied kind @darstrel! It. This differential piston valve is different through the pressure on it. Main reservoir or the brake pipe acted and it is operated in such a way that the exhaust valve is opened and is kept open. This happened, i! Dht: in essence in the following in a flat manner.

Die Erfind!ung b!ezii!eiht sich ,in, Verbind:ung mit dem obigem Uerkmal auch aufeinen durch ei,n Druckmittel betätigten, Unterbrecher für den elektrischen Strom, der in der im nacbfolgenrIen ibeschrielbenen Wei:sie mit den übrigen Teilen verbunden ist und -betätigt wir:f, zum Zweck .der - selbsttätigen Öffnung des Kraftstrpm reises bei Betätigung dier Zugüberwachiungävorrichtung.The invention b! Ezii! Is part of, in connection with the above feature also to a breaker for the electrical one actuated by a pressure medium Stream, which in the manner described in the following: it with the other parts connected and activated we: f, for the purpose of - automatic opening of the power flow travel when actuating the train monitoring device.

Die beiliegende Abbildung zeigt eine sdhematische Ansicht einer selbsttätigen Zugüberwadhu!ngsvorridhtunig gemäß ,der Erfindung, und zwar tei!lweis@e im Sdhilitt. Die selbsttätige Ztugülb,erwacbumgävo!nrichtu:ng kann eine Einrnchtung i zur ;s!el!b;s!trtät.igen Inbetriebsetzung eines Stromiunterbree'hers 2 enthalten, Bein Notihr@emsrohr 3, das mit .einer Ventitvorrichtung verbunden werden kann, icl-*,e ihrerseits bei Vermind-eriun!g cles Druckes im Bremsrch.r betätigt,w,ind zum Zweck der Anlüguing (der Birem!sen, wind eiine magnetische Venitiilvorrithtung 4 zurr Bewirkun!g ,des Austritts des iDruckm-ittels laus id!em Bremsrohr, ,diie durch einen Gleieestrom überwacht -werden kann.The accompanying illustration shows a thematic view of an automatic Zugüberwadhu! Ngsvorridhtunig according to the invention, namely partially in the Sdhilitt. the automatic Ztugülb, erwacbumgävo! nrichtu: ng can activate a device i to; s! el! b; s! Commissioning of a Stromiunterbree'her 2 included, Bein Notihr @ emsrohr 3, that can be connected to a vent device, icl - *, e in turn with reduction! The pressure in the brake chamber is actuated, and for the purpose of wind a magnetic valve device 4 to cause the leakage of the iPressure means from the brake pipe, which are monitored by a track current can.

Die m;agneti!sehie Venti!liei,nrncbtu.ng 4 kann ,ein Ventil 5 wind einen Magneten 6 enthalten, bei d,em,das eine Spul@eneade .geerdet eist, während dias andere Eivde diturch einen Draht 7 mit einer Büns,te 8 verbundden !st, idne mit Iden S,-h#lein,en dies Gleises 9 im Berührung komnien kann.The m; agneti! Sehie Venti! Liei, nrncbtu.ng 4 can, a valve 5 wind contain a magnet 6, at d, em, which eist a coil @ eneade .geerdet while the other side is connected by a wire 7 to a buss, te 8! st, idne with Iden S, -h # lein, this track 9 can come into contact.

Entlang :die!m Gleiss können ,isolierte Schierienstücke io vorgesehen sein, von denen jedes mik eiin,em Draht i i, der zai enner Stro#m.quel le 1 .#, führt, verlbunden sehn kann. Uni (die .isolierten Sabi;enienistücke ,in.it Energie zu versorgen, lranin ein Schalter 13 vo.nbesiehen :sein, der durch !die Bewegurig des gewöhnlichen SIgnala!rm@es 14 überwacht wird, woib,ei (der Schalter 13 geschlossen, wenn der Signalarm siech .in Gefahestel.lung befindet, und (geöffnet ist, -wenn idli:eser Arm sich ,ein Frei.fährtstellung befindet.Along: the! M track can, insulated pieces of skis are provided be, each of which mik eiin, em wire i i, the zai enner Stro # m.quel le 1. #, leads, can see bound. Uni (the .isolated Sabi; enieni pieces, in.it energy To take care of things, a switch 13 in front of the house: be who through! the movement of the ordinary SIgnala! rm @ es 14 is monitored, woib, ei (switch 13 is closed, if the signal arm is in danger, and (is open, -if idli: this arm is in a free position.

Bei der Anordnung gemäß der Erfindung -i-st ein Gehäuse 15 vorgesehen, an. (dem (die Mab--netventilvoririchtung 4 befesibiig-t sieim kann uund das :einen Kolben mit Differentia;lkolibienköpfen 16 und 17 enthält.In the arrangement according to the invention a housing 15 is provided, at. (to which (the control valve device 4 is attached to it) and that: a Contains flasks with differential heads 16 and 17.

Die Kammer 18, ,die ,nebien ;dem Kolbenkopf 16 liegt, isst idhurch,einem Kannil 19. miit,der Venti,lkam!mier 2o ,des Ventils 5 verbunden nlinid (der Kolbenkopf 17 ,trägt ,ein. @jenti!121, ,d'as in der Ventilkammer 22 liegt, ,die Jhrerseits ,du!rdh ,einen Kanal 23 rni!t dem Bremsrohr 3 verihun!den eist.The chamber 18, which, next to the piston head 16, is connected to a cannil 19. with the valve 5 connected to the valve 5 (the piston head 17, carries, a. @ Jenti! 121, That is in the valve chamber 22, which in turn, you! rdh, provides a channel 23 rn! t the brake pipe 3.

Die selbsttätige Striomunteribr,ech iiumgsieinr,ichtnrng i kann einen Kollben 24 ein der Kolhenkamm@er 25 besikzen, diie ,durch :ein. Rohr 26 mit einem Kanal 27 im Gehäuse 15 veribunden Jet.The automatic Striomunteribr, ech iiumgsieinr, ichtnrng i can Kollben 24 an der Kolhenkamm @ er 25 besikzen, diie, by: a. Tube 26 with a Channel 27 in housing 15 connected jet.

Der Koiliben 24 steht unter !dlem Drnuck ,einer S,clhratubenfedler 28 und ist mnit ,einer Stange 29 versehen, (die ,auf dien Betäti.gungsarm 30 ,dies Stromuniberbrechers 2 wirken kann.The Koiliben 24 is under! The pressure, a S, clhratubenfedler 28 and is provided with a rod 29 (which, on the actuating arm 30, this Stromuniberbrechers 2 can act.

Die Verhindiung zwiedhen üem Kanal 27 zu einem Kanal 31 wird ,durch ,einen Ventilkolben 32 überwacht, idfessen Kammeer' 33i auf der einen Seite ,diurdh einen .Kanal 34 ,mit (der Kolbenkammer 18 verfumdean ist.The prevention between channel 27 and channel 31 becomes through , a valve piston 32 monitored, idfessen Kammeer '33i on one side, diurdh a .channel 34, with (the piston chamber 18 is verumdean.

Bei der Benutzung wird !das: Druckmittel, komprimierte Luft o. !dlgl., von ,einer Druckiniitbelquenle wie einem Hiauptvorra4sib,ehälter 35 durch, Rohr 36 dem Kanal 37 zugeführt, von wo dias Druckmittel ib!ei (der normalen Stellung (dies TJi,f@erenibüailkal!biens !durch !eine Zu,führungsverbiindhng 38 der Kolbenkammer 18 sind von dort idbr@ch Kamal 34 der Kolibenkaimm@er 33 ziuigef"uhrt wird.In use, the: pressure medium, compressed air or the like, from, a pressure source such as a main supply, container 35 through, pipe 36 is supplied to the channel 37, from where the pressure medium ib! Ei (the normal position (this TJi , f @ erenibüailkal! biens! through! a supply, guide connection 38 of the piston chamber 18 are from there idbr @ ch Kamal 34 the Kolibenkaimm @ er 33 is delivered.

In der normalen. Stellung !des Kolhens 24, wiie s!ne .in d'er Zeichnung verans,cbaulncht -ist, ist ,die Kolhenkämmn@er 25 ;diurch !eine Ventiefumlg 39 mit -cler Redemsieite ,des Kolbens verbundien, (die nach einer Fmflüft!ungsöffmiung 40 hinoffen ist. Der von. (der S!i:tzflächie umschlossene Teil des- Ventilikol!bens 3a (steht .in folgediess;en für gewöhnlich unter Atmosphärenidruick, so daß das Druckmittel In. der Kolbenkammer 33 diiesen Z entnlkoliblen 32 ,auf seinem Sitz festhält.In the normal. Position! Of the piston 24, like the one in the drawing verans, cbaulncht -ist, is, the Kolhenkämmn @ er 25; diurch! a Ventiefumlg 39 with -cler Redemsieite, the piston connected, (which after a Fmflüft! ungsöffmiung 40 is open. The from. (the lower surface of the enclosed part of the valve piston 3a (stands in the following way; en is usually under atmospheric pressure, so that the Pressure medium In. the piston chamber 33 removes this Z piston 32 on its seat holds on.

Überfährt edier Zug !einen Gleisabschnitt io, der durch "die Bewegung !dies Si.gnialarm@s 14 im ,die Gefah@rstie!1.1!ung unter Strom gesetzt worden ist, ,so wsed diadtireh edier Magnet 6 (erregt, so daß icL'as Ventil 5 geöffnet wird und Druck nnittel aus der Kolibenkamm,er 18 nach einer F-ntlüftungsöffniung 41 hin ausströmen ,kann. Der Druck in. der Kammer 18 wird auf !diese Weis ie heraib!g!ese.tzt und edler Druck aus dem Breimiärühr, (der in ,d!er Ventilkamnier 22 auf ,di.e -freillnegende Fläche (dies D,ifferentiaLkolb:ens wirkt, wird -iin.folgedessen den Kolib !n heiben ,u;nid edlen Austritt ,des Druckmittels ,aus ,dien Bremsrohr 3 zu der Auslaßöffmung 42 zulassen, was einte .Notanleigung (der Bremsen zur Folge hat.If each train runs over a track section io, which is caused by "the movement ! this Si.gnialarm@s 14 im, the Gefah@rstie!1.1!ung has been electrified, So the magnet 6 is energized, so that valve 5 is opened and pressure medium from the piston crest, he 18 towards a ventilation opening 41 can flow out. The pressure in the chamber 18 is released in this way and noble pressure from the Breimiärühr, (that in, d! er Ventilkamnier 22 auf, di.e -freillnegende Surface (this D, ifferential piston: ens, will consequently be called the Kolib! N , and nid noble outlet, of the pressure medium, from the brake pipe 3 to the outlet opening 42 allow what unified emergency instructions (the brakes.

Die öffnunig !des Ventils. 21 hat zur Folge, daß die ganze Fläche des Differentialkolihens 16, 17 dem Bromisrohridiruck ausgesetzt wird, so dlaß (dieser Kolben schnell, :in :seine äußerste Stelliumg verschoben wird, in ,der der Kanal 37 durch ieine :ringförmige Vertiefung 43 mit :dem K.anail31 verbunden wund,. Dann fließt das Dru:ckmitte!1 aus (dem Hauptvorratsbebälter 35 zu dler freibi!egendlen Fläche (des Ventilkolbens, 32, ,und idia idlie enaigeigengesetzte Seite ;dieses Kolbens nach (der Aemosphäre bin ,entlüftet worden Bist, so wird: der Ventilkollben in solcher Wei,Se ,bietätiigt, daß er eine N erbimidung von ,d!eimi Kianal 31 zuim Kanal! 27 und von da zum Kolben 24 öffnet. In folige-,dess ,en wind! idiiieser Kolbien dann ,so versichob!en, ,daß er edlen Stnomunterbredherarm.3o wirft ;wnid auf idiiese Wensie Ideen Kraftstromkreis: öffn!eit.The opening! Of the valve. 21 has the consequence that the whole area of the differential piston 16, 17 is exposed to the bromine tube pressure, so that (this Piston quickly,: in: its outermost stelliumg is displaced, in which the canal 37 through a: annular recess 43 with: the K.anail31 connected sore. then the pressure center! 1 flows out (the main storage container 35 to the free! Surface (of the valve piston, 32,, and idia idlie enaigeigenosed side; this Piston after (the aemosphere have been vented, then becomes: the valve piston in such a way that he offers a reduction from, d! eimi Kianal 31 zuim Channel! 27 and from there to piston 24 opens. In folige-, des, en wind! idii of these colbes then, so assured me, that he throws noble stnomunterarm arm.3o; wnid on them Whose ideas power circuit: open!

Befindet -s,ich der Diffierentiialkolben 16, 17 in, .seiner äußeren Lage, so verbindet ,ein Kanal 44i die Kialiblenkaim;m#er 18 mit der Aus-1aßöffnung 42, 'so idaß ,ein. mögliches Entweichen des Druckmi@itels jaus ,denn VoTratsbiehälter 35 hinter den! Ko!libenkopf 16 keinem Druck im edier Kammer 18 aufrechterhalten ,mann.The diffierentiial flask 16, 17 is located in,. Its outer A canal 44i connects the kialiblenkaim; m # er 18 with the outlet opening 42, 'so idass, a. possible escape of the pressure medium yes, because VoTratsbiehälters 35 behind the! Ko! Libenkopf 16 not maintain any pressure in the edier chamber 18 ,man.

Da (der Dirudk aufs (dem, Hauptvoirra;fisb@ebälter nun in. der ringförmigen Vertiiefung 43 des Differentialkolbens s@o wird, ein unterschi-edldcher Druck des Druckmittels auf dien Kolben ausgeübt, der denselben iin seiner äußeren Stellung festhält :und derrnentsprech:en1 kann der Druck im Bremsriohr ndcht zur Lösung ider Bremsen vermehrt wer dem, bis der Kel'ben i-n seine Normalstellung. zurückbewegt worden isst.Since (the dirudk on (dem, main voirra; fisb @ ebalter now in. The ring-shaped Deepening 43 of the differential piston s @ o becomes, a different edldcher Pressure of the pressure medium exerted on the piston, the same in its outer Position: and accordingly: en1 the pressure in the brake tube can be reduced The solution to the brakes is increased until the Kel'ben i-n is in its normal position. been moved back eats.

Zu: diesem Zweck i;s:t eine Zugstange ,l5 reit einem Ansatz 46 in einer HölhInni ä vorgesehen, ,die in dem @üft=ere:nitialR@olbien 16, 17 mu-s:gebi-l-#let ist,, und, rIiiese Stange .ist Mit =einiem Hand'-griff 47 versehen. Die Zug ,bange wird d@ure".i e:ne Fedier .18 nachgiebig in der No,rni@alistellung gehalten und wenn der Differ@e@ntiialko:ibcm 16, 17 irr .seihe ä@uß:ere Lage verschoben wor-Ien ist, ,so kann er 1!urch Han dhai'bu.nig des Griffesq.7 ziuim, Hera:uisziielhen der Stange.l5 in seinie Normalstellt@r:g zuiriickgeführt werben, wobei idarnn: ,der Ansatz .16 m-it= einem Ansc!hlag.I9 an idem Kolben 17 in Eingriff kommt und der Kolben 17 zur Schließung de:@ Auslaßka:nial's 42 iu111 l so verschoben ,wird, daß er ieerbindwn@@--:des Vorratsbehälters 35 z.i :l:em Luftratum 25 ailxsdlnneidet, id@er den Stronru-aterbredlier 12 durch den Kofben 2.1 überwacht.To: this end i; s: t a tie rod, l5 rides a neck 46 in a HölhInni ä, which in the @ üft = ere: nitialR @ olbien 16, 17 mu-s: gebi-l- # let is, and, huge bar .is provided with a handle 47. The train, fear d @ ure ".i e: ne Fedier .18 is held yieldingly in the no, rni @ ali position and if the differ @ e @ ntiialko: ibcm 16, 17 irr .seihe ä @ uß: ere position was shifted is, so he can 1! urch Han dhai'bu.nig des Griffesq.7 ziuim, Hera: uisziielhen der Stange.l5 in his normal position @ r: g to advertise, where idarnn:, der Approach .16 with a stop. I9 on which piston 17 comes into engagement and the Piston 17 to close de: @ Auslaßka: nial's 42 iu111 l shifted so that he ieerbindwn @@ -: of the storage container 35 z.i: l: em air rate 25 ailxsdlnneidet, id @ he monitors the Stronru-aterbredlier 12 through the Kofben 2.1.

Wie oben. festgestellt, isst idie Wiederinstaud,setzungsvorrich:tung zweckmäßig an einer .s:ol.cllnen Stellte angebracht, die nicht allzu leicht zu gängl;ic!h ist, so diaß der Benutzer einer gewissen t'nbequeanlie'h'keit u:n:l. Verzö-@eru:ngunterworfen ist, wenn er zu=läßt, Iaß der Zug Aurdfi die Betätiggung der sel:bsttätigen Z gülb!enwiaclnuings:vorriclntunng beeinfllaß:t wird, statt idiaß der Führer selbst Alen Zur leitet.As above. found, i eats the restocking device expediently attached to an .s: ol.cllnen place that is not too easily accessible is, so that the user has a certain inconvenience u: n: l. Delayed @ eru: ng subject is, if he allows, the train aurdfi the actuation of the self: gülb! enwiaclnuings: vorriclntunng Influence: instead of idia, the Führer himself directs Alen Zur.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Automatic train monitoring, aohu: ngsvorricha: ring with a @ u @ ftd @ rucikibremseünrich.t! Ung, which is able to apply the brakes by opening a valve, which is the connection between the brake ring of the system tiin.-1:; of all things: in the event that the train is at risk of passing a risk, this valve, which is operated by a differential piston, is: n- ar fl-urcli a special activity on the part of .Ie: s Zugführer, v, i-erlier closed, oss @ e: n would krann,: darkirdh ge'ke: anzeizInnet, rlaß rlier part of the differential piston (16, 17),, the larger print area b: esii: tzt u: ziicl for usually @ h; lein print of the H @ au = ptv orr.ats-'h: eliäl.t.ers (35) ani! sgesietzt eist, rl-er @@ The pressure in the main briennsle: tuirg (3), one on Ge fahr st: ehenilie: n Signals: through .the moving train compressed air from. the side of the larger pressure area: the:, ointment valve: s (16, 17) drained .and fed to the opposite side, so that the valve is guided into its open position and in this position independently of i.- len @@. nder: Rrrngen the pressure in the pipe (3): wii.rd, bs the valve by .d, e: n driver by hand: is closed again.

2. Vorridkumg according to Claim 1, characterized in that d'ass the piston chamber (18) above the differential piston: en (16): with .rler larger Pressure surface Compressed air is supplied through a recess: or channel (38) if (-las piston valve (21) sii, ie in the closed position: g befl, 1et, iwnd:) ate diie Chamber (18) with outside air by means of an electromagnetically operated valve (5) in Verbim, dun: g set whid, if -the train runs over a danger: gna.l, whereupon the differential piston (16) through aris ei, no Breinsrohr (3) ciiner Kainm: er (22) too "filled compressed air, which on Gien differential coll; en (17) smaller pressure surface acts, iderart is moved, that the recess or channel (38) closed -and read the piston valve (21) open and in this way dieerbün @ a: anng zwii.sdh, en the brake pipe around the outside air '.

3. Device according to claim 1, .da-, by igekenn: zetich: net that the differential piston (16, 17) is so anigeorid: net is that after opening the valve (21) by Handi in his: normal Closing position in the @ it with the help of a down Federivi: .rkuing standing rod (d5) : be led, Jen iniuss,: which is provided with an approach (q.6) which .miit A connection lay (.1g) ran inside the differential piston can. .t. Device: according to claims 1 Qiis 3, da # rl @ u: rcih k ie: nn izeicbnet, : that .the Kollbenkaimin: he (18) .with a second pistonicaimmer (33) in Vierbin "liuinig stands, Aile a piston valve (32) for monitoring the compressed air supply to an automatic Power supply: break-in device (1) monitored.