DE3711942A1

DE3711942A1 - Switching arrangement for motor vehicles

Info

Publication number: DE3711942A1
Application number: DE19873711942
Authority: DE
Inventors: Walter Weishaupt; Hans Lamberty
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1986-08-21
Filing date: 1987-04-09
Publication date: 1988-10-20

Abstract

In the case of a switching arrangement for motor vehicles, having actuators which are assigned to fitting components, can be jointly switched on and can be jointly switched off by means of actuation of a switch during their switched-on period, according to Patent... (Patent Application P 3628344.4), the switch is the central switch itself. An emergency switching action taking the form of an immediate shutoff of the actuators can therefore be implemented by repeated actuation of the central switch.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltanordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a switching arrangement according to the preamble of claim 1.

Beim Hauptpatent ist bereits vorgesehen, die Stellglieder gemeinsam über einen Zentralschalter einzuschalten. Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist dazu vorgesehen, die Stellglieder nach ihrem Einschalten während ihres Einschaltzeitraums unabhängig voneinander zu betreiben. Es ist dabei beispielsweise vorgesehen, eine Vielzahl von Stellgliedern für verschließbare Öffnungen des Kraftfahrzeugs im Schließsinne zu betreiben. Als Schalter, bei dessen Betätigung der gemeinsame Betrieb der Stellglieder unterbrochen wird, ist im Hauptpatent ein Schalter vorgesehen, mit dem sich jedes der Stellglieder individuell ein- bzw. ausschalten läßt.The main patent already provides for Actuators together via a central switch turn on. In a preferred embodiment is intended to the actuators according to their Switch on independently during your switch-on period to operate from each other. It is, for example provided a variety of actuators for closable openings of the motor vehicle in To operate in the closing sense. As a switch at whose Actuation of the joint operation of the actuators is interrupted, there is a switch in the main patent provided with which each of the actuators can be switched on or off individually.

Die vorliegende Erfindung hat eine Erweiterung der im Hauptpatent beschriebenen Panikschaltung, d.h. einer Notschaltmaßnahme, für den Fall zum Inhalt, daß individuelle Schalter für die Stellglieder nicht vorgesehen sind. In diesem Fall besteht die Erfindung darin, den Zentralschalter selbst als "Not-Schalter" zu verwenden.The present invention has an extension of the Main patent described panic switching, i.e. one Emergency switching measure, in the event of content that individual switches for the actuators are not are provided. In this case the invention exists in having the central switch itself as an "emergency switch" use.

Dadurch ist es auch in den Fällen, in denen individuelle Schalter nicht vorgesehen sind, möglich, diese Notschaltmaßnahme zu ergreifen und die Stellglieder schlagartig auszuschalten und damit die Ausrüstungsbauteile stillzusetzen.This makes it also in cases where individual Switches are not provided, possible this Take emergency switching action and the actuators suddenly turn off and thus the Shut down equipment components.

Als Weiterbildung der Erfindung kann es sich bei dem Zentralschalter nicht nur um einen Schalter handeln, mit dem die Stellglieder zwar gemeinsam einschaltbar sind, bei denen jedoch ein funktioneller Zusammenhang nicht besteht. Der Zentralschalter kann nunmehr auch derart ausgebildet sein, daß er mehrere Stellglieder im Sinne eines funktionellen Zusammenwirkens einschaltet. Ein derartiges Beispiel liegt bei einem Tempomat, d.h. einer elektronischen Geschwindigkeitsvorwahl und Regeleinrichtung vor. Der Einschaltzeitraum der Stellglieder ist dabei beispielsweise durch das Betätigen eines Brems- oder Kupplungspedals oder ein bewußtes Betätigen eines Rücksetzschalters bestimmt. Als Endlage der Ausrüstungsbauteile, bei denen es sich beispielsweise um die Drosselklappe, Einspritzventile und dergleichen, d.h. um Ausrüstungsbauteile handeln, mit denen die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs auf einen vorgegebenen Wert eingestellt bzw. auf diesem gehalten wird. Die Endlage dieser Ausrüstungsbauteile im Sinne des Hauptpatents ist somit die durch die entsprechende Geschwindigkeit vorgegebene bzw. dieser zugeordnete Lage bzw. Einstellung dieses Bauteiles.As a development of the invention, it can be Central switch doesn't just act with a switch which the actuators can be switched on together, but where there is no functional connection consists. The central switch can now also be used in this way be trained that he several actuators in the sense functional interaction. A such an example is in a cruise control, i.e. one electronic speed preselection and Control device. The on period of the Actuators is, for example, by Actuate a brake or clutch pedal or a conscious actuation of a reset switch determined. As End position of the equipment components, which are for example around the throttle valve, injectors and the like, i.e. are equipment components, with which the speed of the motor vehicle on set a predetermined value or on this is held. The end position of these equipment components in The meaning of the main patent is thus that of corresponding speed predetermined or this assigned position or setting of this component.

In diesem Falle kann der Zentralschalter somit ein Schalter sein, mit dem die Stellglieder im Sinne eines funktionellen Zusammenwirkens einschaltbar sind. Durch nochmaliges Betätigen des Zentralschalters werden als Notschaltmaßnahme die Stellglieder ausgeschaltet bzw. außer Wirkung gebracht.In this case, the central switch can be on Switch with which the actuators in the sense of a functional interaction can be switched on. By repeated actuation of the central switch are as Emergency switching measure the actuators are switched off or disabled.

Im angesprochenen Beispiel eines Tempomaten kann es sich bei dem Zentralschalter auch um einen Schalter handeln, bei dessen Betätigen bei ausgeschalteten Stellgliedern die aktuellen Stellungen zumindest eines Teils der Ausrüstungsbauteile bzw. ihrer Stellglieder in einen Speicher abrufbar eingebbar sind. Ein derartiger Zentralschalter dient in der Regel dazu, den Tempomaten auf die jeweils aktuelle Geschwindigkeit zu setzen. Werden somit beide bei einem Tempomaten vorgesehenen Schalter zum Speichern bzw. zum Einstellen der vorhandenen bzw. vorgegebenen Geschwindigkeit auch als Not-Schalter verwendet, so ergibt sich dadurch eine enorme Verbesserung der Bedienerfreundlichkeit des Tempomaten. Der bzw. die Zentralschalter dienen bei ausgeschaltetem Tempomat dazu, ihre eigentliche Funktion auszuführen. Bei gesetztem Tempomat hingegen dienen sie zusätzlich als Not-Schalter im Sinne der Erfindung und ermöglichen somit bei einer in der Regel vorliegenden Fehlbedienung des Tempomaten diesen unwirksam zu machen.In the example of a cruise control mentioned, it can be the central switch is also a switch, when it is actuated with the actuators switched off the current positions of at least part of the Equipment components or their actuators in one Memory can be entered. Such one Central switch is usually used to control the cruise control to set the current speed. So both are provided in a cruise control Switches for saving or setting the existing or given speed also as Emergency switch used, this results in a enormous improvement in user friendliness of the Cruise control. The central switch or switches serve at deactivated cruise control, its actual function to execute. On the other hand, they serve when cruise control is set additionally as an emergency switch in the sense of the invention and thus make it possible with a Incorrect operation of the cruise control can make it ineffective.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Diese zeigt eine Schaltung für einen Tempomaten eines Kraftfahrzeugs, bei der sich mit geringem Aufwand eine Not-Abschaltung des Tempomaten realisieren läßt.In the drawing, an embodiment of the Invention shown. This shows a circuit for a cruise control of a motor vehicle in which an emergency shutdown of the cruise control with little effort can be realized.

Die Schaltanordnung für einen Tempomaten eines Kraftfahrzeugs enthält einen Lenkstockschalter L mit einem Zentralschalter S ₁ zum Setzen, einem weiteren Zentralschalter S ₂ zum Einschalten und einen Schalter S ₃ zum Ausschalten des Tempomaten. Ferner sind den Zentralschaltern S ₁ und S ₂ ein Oder-Glied G 1 sowie Und-Glieder G 2 und G 3 nachgeschaltet. Am Ausgang des Glieds G 1 ist ein Toggle-Flip-Flop FF angeschlossen, dessen Ausgang Q (nicht-invertiert) auf ein weiteres Und-Glied G 4 und dessen Ausgang Q′ (invertiert) auf die Glieder G 2 und G 3 geführt ist. Die Ausgänge der Glieder G 2 und G 3 sind auf den Tempomaten (Eingänge W bzw. S) direkt, der Ausgang des Gliedes G 4 über ein Oder-Glied G 5 auf den Tempomaten-Eingang (o) geführt. Das Glied G 5 ist mit dem Schalter S ₃ verbunden, der auch auf den Reset-Eingang R des Flip-Flops FF geschaltet ist.The switching arrangement for cruise control of a motor vehicle includes a steering column switch L having a central switch S ₁ for setting, with a further central switch S ₂ to turn on and a switch S ₃ to turn off the cruise control. Furthermore, the central switches S ₁ and S _{2 are followed by} an OR gate G 1 and AND gates G 2 and G 3 . At the output of the link G 1 , a toggle flip-flop FF is connected, the output Q (non-inverted) to a further AND gate G 4 and the output Q '(inverted) to the links G 2 and G 3 . The outputs of links G 2 and G 3 are directly on the cruise control (inputs W and S ), the output of link G 4 via an OR gate G 5 to the cruise control input ( o ). The link G 5 is connected to the switch S ₃ , which is also connected to the reset input R of the flip-flop FF.

Im Ausgangszustand, d.h. nach Einschalten der Zündung des Kraftfahrzeugs, ist der Tempomat nicht gesetzt. Das Flip-Flop FF ist ebenfalls nicht gesetzt, d.h. sein Ausgang Q="0". Diese Vorzugslage ist beim Anlegen der durch den nicht dargestellten Zündschalter eingeschalteten Versorgungsspannung durch RC-Beschaltung erreichbar - nicht gezeichnet.Cruise control is not set in the initial state, ie after switching on the ignition of the motor vehicle. The flip-flop FF is also not set, ie its output Q = "0". This preferred position is attainable by RC wiring when the supply voltage switched on by the ignition switch (not shown) is applied - not shown.

Wird der Tempomat, ausgehend vom Ausgangszustand Q= "0", d.h. G 3 für "1"-Signale durchlässig, durch den Zentralschalter S ₁ oder den weiteren Zentralschalter S ₂ an den Eingängen W oder S aktiviert, so wird über das Oder-Glied G 1 das Flip-Flop FF umgeschaltet auf Q="1". Das Flip-Flop FF besitzt die Eigenschaft, daß der Ausgang Q durch einen Impuls an seinem Eingang (in der Figur als Clockeingang C 1 bezeichnet) in die jeweilige entgegengesetzte Lage kippt. Der Rücksetzeingang R setzt stets Q="0".If the cruise control, starting from the initial state Q = "0", ie G 3 permeable for "1" signals, is activated by the central switch S ₁ or the further central switch S ₂ at the inputs W or S , then the OR gate G 1 the flip-flop FF switched to Q = "1". The flip-flop FF has the property that the output Q tilts into the opposite position by a pulse at its input (designated as clock input C 1 in the figure). The reset input R always sets Q = "0".

Bei Q="1" schließen G 2 und G 3. Während G 4 geöffnet wird. Wird nun erneut einer der Zentralschalter S ₁ bzw. S ₂ betätigt und damit ein Schaltbefehl gegeben, dessen Durchführung aufgrund der durch die vorherige Betätigung eines dieser Schalter unmöglich ist, so führt dies dazu, daß über das Oder-Glied G 1 das Flip-Flop FF auf seinen Ausgängen umgeschaltet wird und über das Glied G 4 sowie das Oder-Glied G 5 den Aus-Eingang 0 des Tempomaten aktiviert. Der Tempomat wird damit ausgeschaltet. Die gesperrten Und-Glieder G 2 bzw. G 3 verhindern, daß der Schaltbefehl des Zentralschalters S ₁ bzw. S ₂ zu dem zugehörigen Eingang W bzw. S des Tempomaten gelangt. Ist der Tempomat auf diese Weise ausgeschaltet, lassen sich die eigentlichen Schaltbefehle zum Setzen bzw. zum (Wieder-) Einschalten des Tempomaten mit Hilfe der zugehörigen Zentralschalter S ₁ bzw. S ₂ erneut eingeben. Eine erneute Betätigung jedes dieser Zentralschalter führt, wie beschrieben, ebenso wie das Betätigen des Schalters S ₃ unmittelbar dazu, daß der Tempomat deaktiviert wird. Damit läßt sich auf einfache Weise eine Notschaltmaßnahme erzielen. Die Stellglieder werden somit mit Hilfe des Zentralschalters bzw. eines anderen Zentralschalters, mit dem sie eingeschaltet werden, unmittelbar auch ausschalten.If Q = "1", G 2 and G 3 close. While G 4 is opening. If one of the central switches S ₁ or S _{2 is} actuated again and a switching command is given, the execution of which is impossible due to the previous actuation of one of these switches, this leads to the flip-flop being connected via the OR gate G 1 FF is switched over at its outputs and activates the off input 0 of the cruise control via the gate G 4 and the gate G 5 . The cruise control is switched off. The blocked AND gates G 2 and G 3 prevent the switching command of the central switch S ₁ or S _{2 from} reaching the associated input W or S of the cruise control. If the cruise control is switched off in this way, the actual switching commands to set or to (re) switch on the cruise control can be re-entered using the associated central switch S ₁ or S ₂ . A renewed actuation of each of these central switches leads, as described, as well as the actuation of the switch S ₃ directly to the fact that the cruise control is deactivated. An emergency switching measure can thus be achieved in a simple manner. The actuators will thus immediately switch off with the help of the central switch or another central switch with which they are switched on.

Claims

1. Switching arrangement for motor vehicles, with electrical components assigned to equipment components, which can be switched on together and can be switched off together when a switch is actuated during their switch-on period, according to patent ............... (patent application P 36 28 344.4), characterized in that the further switch is the central switch itself.

2. Switching arrangement for motor vehicles according to claim 1, characterized in that the central switch is designed so that the Actuators in the sense of a functional Interaction can be switched on.

3. Switching arrangement for motor vehicles according to claim 1 or 2, characterized in that the switch is another central switch at whose Press the actuators when the actuators are switched off current positions of at least part of the Equipment components or their actuators in a memory can be called up.