DE3703966C2

DE3703966C2 -

Info

Publication number: DE3703966C2
Application number: DE19873703966
Authority: DE
Inventors: Karl 8938 Buchloe De Eiband
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 1987-02-10
Filing date: 1987-02-10
Publication date: 1991-12-12
Also published as: FR2610583A1; DE3703966A1; FR2610583B1

Description

Die Erfindung betrifft ein Handbremsventil nach dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a handbrake valve according to the generic term of claim 1.

Handbremsventile für Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen sind im Schwenkbereich des Bremsventil-Kipphebels im allgemeinen kostenaufwendig ausgebildet. Sowohl der Ventilmechanismus im Inneren des Gehäuses als auch der Kipphebel sind unter Verwendung von aufwendigen Stütz- und Lagerelementen gehalten, wodurch der Zusammenbau derartiger Ventile bei erhöhtem Teileaufwand im allgemeinen teuer ist. Handbremsventile der genannten Bauart sind auch aus diesem Grund hinsichtlich ihrer Betätigungsart festgelegt, d. h. es ist kein Austausch hinsichtlich Links- bzw. Rechtsausführung möglich.Hand brake valves for brake systems of motor vehicles are in the Swing range of the brake valve rocker arm in general trained costly. Both the valve mechanism inside the housing as well as the rocker arm are using elaborate support and bearing elements, which the Assembly of such valves with increased parts in the is generally expensive. Hand brake valves of the type mentioned are for this reason also determined with regard to their type of activity, d. H. it is not an exchange regarding left or right-hand execution possible.

Bei einem Handbremsventil der gattungsgemäßen Art (DE-OS 22 52 449) ist ein Kipphebel an einem Lagerstift angelenkt, welcher an einer Seite der Ventilmittellinie in Querrichtung am Gehäuse angeordnet ist. Die Betätigungsart eines derartigen Handbremsventils ist durch die Ausgestaltung des Kipphebels in seinem Anlenkbereich als auch durch die Verwendung einer Kulissenführung festgelegt; der Ventilmechanismus ist an seiner Oberseite durch einen Zwischenboden verschlossen, welcher materialeinheitlich mit dem Innenumfang des Gehäuses verbunden ist. Eine derartige Konstruktion kennzeichnet sich infolgedessen durch erhöhten baulichen Fertigungsaufwand, eine Demontage der Kolbenstange und des mit dieser verbundenen Ventilmechanismus ist nur nach Lösen des Kipphebels von der Unterseite des Bremsventils möglich.In a hand brake valve of the generic type (DE-OS 22 52 449) is a rocker arm hinged to a bearing pin, which on a Side of the valve center line in the transverse direction on the housing is. The type of actuation of such a hand brake valve is by the design of the rocker arm in its articulation area as well set through the use of a scenery guide; the Valve mechanism is on its top through an intermediate floor closed, which is made of the same material as the inner circumference of the Housing is connected. Such a construction characterizes as a result of increased construction costs, a Disassembly of the piston rod and the one connected to it The valve mechanism can only be released from the rocker arm Bottom of the brake valve possible.

Die lösbare Verbindung eines Zwischenbodens ist zwar bei Handbremsventilen für Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen bereits bekannt (DE-PS 25 46 557), hierzu sind jedoch gesonderte Schraubverbindungen am Gehäuse vorgesehen. Der Zwischenboden derartiger Handbremsventile trägt an einer Seite der Ventilmittellinie einen Lagerstift, an welchem der Kipphebel des Bremsventils unter Festlegung seiner Betätigungsart angelenkt ist, d. h. ein Austausch hinsichtlich Links- bzw. Rechtausführung ist nicht möglich.The detachable connection of an intermediate floor is at Hand brake valves for brake systems of motor vehicles already known (DE-PS 25 46 557), but this is separate Screw connections provided on the housing. The mezzanine Such hand brake valves carries on one side of the Valve centerline a bearing pin on which the rocker arm of the The brake valve is articulated, stating its type of actuation, d. H. is an exchange regarding left or right execution not possible.

Davon ausgehend besteht die Aufgabe der Erfindung darin, ein Handbremsventil der in Rede stehenden Art so auszugestalten, daß bei einem Minimum baulichen Aufwandes, d. h. bei Einsatz möglichst weniger Bauteile eine leichte Montage ermöglicht ist. Im besonderen soll es auch möglich sein, das Handbremsventil universell zu gestalten, d. h., daß der Kipphebel desselben in Links- bzw. Rechtsausführung angelenkt werden kann.Based on this, the object of the invention is a Handbrake valve of the type in question so that at a minimum of construction effort, d. H. when possible fewer components allows easy assembly. In particular it should also be possible to universally close the handbrake valve design, d. that is, the rocker arm of the same in left or Right execution can be hinged.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale nach dem Kennzeichnungsteil des Patentanspruches 1.The features according to the Characterizing part of claim 1.

Das Handbremsventil ist von baulich sehr einfacher Gestaltung, da die Einzelteile des Ventilmechanismus endseitig einführbar und nach ihrer Montage durch den Zwischenboden abschließbar sind. Der Zwischenboden selbst wird ohne Verwendung von Sicherungsringen durch die beiden Lagerstifte gehalten, von welchen wahlweise jeweils einer zur Anlenkung des Kipphebels dient. Die Lagerstifte übernehmen also eine zweifache Funktion. Sie besitzen bezüglich der durch den Zwischenboden sich erstreckenden Kolbenstange und dem sich am Ende des Kipphebels befindlichen Druckstück bausymmetrische Lage, derart, daß der Kipphebel nach 180°-Drehung bezüglich seiner Längsachse in spiegelsymmetrischer Anordnung innerhalb des Gehäuses angelenkt werden kann. Hierdurch ist ein Austausch zwischen Rechts- und Linksausführung des Bremsventils möglich Außerdem dienen sie zur Festlegung des den Ventilmechanismus abschließenden Zwischenbodens.The hand brake valve is structurally very simple in design the individual parts of the valve mechanism insertable at the end and after their assembly are lockable by the intermediate floor. The Intermediate floor itself is made without using circlips the two bearing pins are held, one of which is optionally available serves to link the rocker arm. The bearing pins take over a dual function. You own regarding the by the Intermediate floor extending piston rod and that at the end position of the rocker arm, symmetrical position, such that the rocker arm after 180 ° rotation with respect to its longitudinal axis in mirror-symmetrical arrangement articulated within the housing can be. This is an exchange between legal and Left-hand version of the brake valve is also possible Determination of the intermediate floor that closes the valve mechanism.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in weiteren Patentansprüchen aufgeführt.Advantageous refinements and developments are in others Claims listed.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Darstellung erläutert. Diese zeigt in Schnittansicht ein Handbremsventil gemäß der Erfindung.The invention is based on an embodiment explained with reference to the accompanying illustration. These shows a sectional view of a hand brake valve according to the invention.

Das dargestellte Bremsventil nach der Erfindung weist ein Gehäuse 1 z. B. aus Kunststoff auf, welches als Spritzgußteil ausgebildet sein kann und alle wesentlichen baulichen Elemente zur Aufnahme des Ventilmechanismus und des schwenkbaren Kipphebels 3 beinhaltet.The brake valve shown according to the invention has a housing 1 z. B. made of plastic, which can be formed as an injection molded part and contains all the essential structural elements for receiving the valve mechanism and the pivotable rocker arm 3 .

Gemäß Darstellung in der Zeichnung sind im oberen Bereich des Gehäuses 1 Bohrungen 5 zur Aufnahme von Lagerstiften 7 vorgesehen; die beiden Lagerstifte 7 dienen zur Abstützung eines Zwischenbodens 9, welcher den oberen Bereich des Ventilmechanismus abschließt, und sind fernerhin wahlweise zur Lagerung des Kipphebels 3 vorgesehen. Der in der Darstellung linke Lagerstift 7 durchsetzt ein an einem unteren Ende des Kipphebels 3 befindliches Auge, derart, daß der Kipphebel um die durch den Lagerstift 7 gebildete Lagerstelle verschwenkbar ist. An einem seitlichen Ansatz am unteren Ende des Kipphebels 3 ist fernerhin ein Stift 11 befestigt, zum Beispiel eingeschnappt, und steht in Wirkverbindung mit dem oberen Ende der sich durch den Ventilmechanismus erstreckenden Kolbenstange 13. Der Stift 11 ist wie die beiden Lagerstifte 7 aus Metall gefertigt und überträgt die beim Verschwenken des Kipphebels 3 ausgelösten axialen Kräfte auf den Ventilmechanismus des Bremsventils. Aus der Darstellung ist ersichtlich, daß infolge der symmetrischen Halterung der Lagerstifte 7 der Kipphebel auch in spiegelbildlicher Zuordnung angelenkt sein kann, d. h. er kann um 180° bezüglich seines Anlenkpunktes umgetauscht sein. Auf diese Weise läß sich ein Umrüsten des Bremsventils von Links- auf Rechtsausführung vornehmen, ohne daß bauliche Änderungen im Inneren des Ventils selbst vorzunehmen sind.As shown in the drawing in the upper region of the housing 1 holes 5 are provided for receiving bearing pins 7; the two bearing pins 7 serve to support an intermediate floor 9 , which closes off the upper region of the valve mechanism, and are also optionally provided for mounting the rocker arm 3 . The left bearing pin 7 in the illustration passes through an eye located at a lower end of the rocker arm 3 , such that the rocker arm can be pivoted about the bearing point formed by the bearing pin 7 . A pin 11 is also attached, for example snapped, to a side extension at the lower end of the rocker arm 3 and is operatively connected to the upper end of the piston rod 13 extending through the valve mechanism. Like the two bearing pins 7, the pin 11 is made of metal and transmits the axial forces triggered when the rocker arm 3 is pivoted to the valve mechanism of the brake valve. From the illustration it can be seen that, due to the symmetrical mounting of the bearing pins 7, the rocker arm can also be articulated in a mirror-image assignment, ie it can be exchanged by 180 ° with respect to its articulation point. In this way, the brake valve can be converted from left to right version without having to make any structural changes inside the valve itself.

Am oberen Ende des Gehäuses 1 ist ein Anschlag 15 vorgesehen, gegen welchen sich der Kipphebel 3 nach seiner Freigabe anlegt, wobei die im unteren Bereich des Ventilmechanismus vorgesehene Feder 17 auf die Kolbenstange 13 einwirkt und diese nach oben gerichtet, d. h. in Richtung des Kipphebels verschiebt, so daß der Kipphebel um den Anlenkpunkt des links befindlichen Lagerstifts 7 bis an seinen Anschlag 15 verschwenkbar ist. Aus den vorgenannten Gründen der Umtauschbarkeit des Kipphebels 3 ist ein identisch ausgebildeter Anschlag 19 am in der Darstellung rechten oberen Ende des Gehäuses 1 vorgesehen.At the upper end of the housing 1 , a stop 15 is provided, against which the rocker arm 3 bears after its release, the spring 17 provided in the lower region of the valve mechanism acting on the piston rod 13 and pointing it upward, ie displacing it in the direction of the rocker arm , so that the rocker arm can be pivoted about the articulation point of the bearing pin 7 on the left up to its stop 15 . For the aforementioned reasons of the interchangeability of the rocker arm 3 , an identically designed stop 19 is provided on the upper right end of the housing 1 in the illustration.

Der Kipphebel 3 des Bremsventils kann gleichfalls als Spritzgußteil ausgebildet sein, wobei am oberen, d. h. äußeren Ende des Kipphebels ein Griff 21 aufgesteckt ist. Der Griff ist seinerseits mit einer Manschette 23 verbunden, welche das Gehäuse 1 umschließt. Die Manschette überlappt hierbei ein Spannband 25, welches den oberen Hals des Gehäuses umschließt und die beiden Lagerstifte 7 in axialer Richtung sichert. Es können auch andere Mittel vorgesehen sein, welche die beiden Lagerstifte 7 am Gehäuse sichern, so herkömmliche Sprengringe u. dgl. The rocker arm 3 of the brake valve can also be designed as an injection molded part, a handle 21 being attached to the upper, ie outer end of the rocker arm. The handle is in turn connected to a sleeve 23 which encloses the housing 1 . The cuff overlaps a tensioning strap 25 which encloses the upper neck of the housing and secures the two bearing pins 7 in the axial direction. Other means can also be provided which secure the two bearing pins 7 to the housing, such as conventional snap rings and the like. the like

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Gehäuses 1 sind an diesem gleichfalls im Spritzgußverfahren ausgeformte Flansche 27 ausgebildet, die zur Befestigung des Bremsventils an einer Konsole o. dgl. dienen. Die Flansche 27 können zur Aufnahme von metallischen Gewindestücken 29 vorgesehen sein; die Gewindestücke sind hierbei in seitliche Öffnungen der Flansche unter Einschnappen eingesetzt.According to an advantageous embodiment of the housing 1 , flanges 27 are also formed thereon by injection molding and are used for fastening the brake valve to a bracket or the like. The flanges 27 can be provided for receiving metallic threaded pieces 29 ; the threaded pieces are inserted into the side openings of the flanges by snapping into place.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Bremsventil als Streckbremsventil ausgebildet; in der Lösestellung drückt die Feder 17 den Kipphebel 3 über die Kolbenstange 13 an seinen links befindlichen Anschlag 15. Durch nach rechts gerichtetes Verschwenken des Kipphebels 3 drückt der Stift 11 auf die Kolbenstange 13, wobei, ausgehend von der dargestellten Lage, der Ventilteller 31 unter seiner Federverspannung mitläuft, bis der Einlaß 33 schließt und der Auslaß 35 öffnet. Während in der in der Zeichnung wiedergegebenen Lage der mit einem Druckluftvorrat verbundene Anschluß 37 mit dem Anschluß 39 verbunden ist, wird durch die vorbeschriebene Verschwenkung des Kipphebels 3 die Verbindung zwischen den Anschlüssen unterbunden, und der Anschluß 39 gerät über eine im Inneren der Kolbenstange 13 befindliche Bohrung 41 mit einem Entlüftungsstutzen 43 in Verbindung. Die insoweit beschriebenen Bauteile des Ventilmechanismus sind von an sich bekannter Art und Wirkungsweise, weshalb auf eine weitergehende Erläuterung verzichtet werden kann.In the illustrated embodiment, the brake valve is designed as a stretch brake valve; in the release position, the spring 17 presses the rocker arm 3 via the piston rod 13 to its stop 15 located on the left. By pivoting the rocker arm 3 to the right, the pin 11 presses on the piston rod 13 , starting from the position shown, the valve disk 31 running under its spring tension until the inlet 33 closes and the outlet 35 opens. While in the position shown in the drawing, the connection 37 , which is connected to a compressed air supply, is connected to the connection 39 , the connection between the connections is prevented by the above-described pivoting of the rocker arm 3 , and the connection 39 arrives via a piston rod 13 located inside the piston rod 13 Bore 41 with a vent 43 in connection. The components of the valve mechanism described so far are of a type and mode of operation known per se, which is why a further explanation is not necessary.

Die vorstehend erläuterte bauliche Ausgestaltung des Bremsventils erweist sich als äußerst kostengünstig, sowohl was die Herstellung als auch was die Möglichkeit des Zusammenbaus des Ventils betrifft. Aus der Zeichnung ist zu entnehmen, daß die einzelnen Bauteile des Ventilmechanismus bei geöffnetem Gehäuse 1 von oben her eingesetzt werden können, bis schließlich der Zwischenboden 9, welcher an seinem Außenumfang an einer Gehäuseschulter 45 des Gehäuses anliegt, durch Einführen der beiden Lagerstifte 7 arretiert wird. Beim Einführen des in der Darstellung linken Lagerstiftes 7 wird der Kipphebel 3 in geeignete Montageposition gebracht, so daß er das am unteren Ende des Kipphebels hierfür vorgesehene Auge durchdringt. Vergleichsweise einfach vollzieht sich nachfolgend das Umschließen des Gehäuses mit dem Spannband 25, wobei auch andere Mittel vorgesehen sein können, um die beiden Lagerstifte 7 zu arretieren. Abschließend wird auf den Kipphebel 3 die Manschette 23 in vorstehend beschriebener Weise aufgesteckt und ihrerseits am Gehäuse 1 aufgeschoben. Das Bremsventil erweist sich somit als billig hinsichtlich der verwendeten einzelnen Bauteile als auch als sehr einfach in der Möglichkeit der Montage.The structural design of the brake valve explained above proves to be extremely inexpensive, both in terms of manufacture and in terms of the possibility of assembling the valve. From the drawing it can be seen that the individual components of the valve mechanism can be used from above with the housing 1 open until finally the intermediate floor 9 , which bears against its outer circumference against a housing shoulder 45 of the housing, is locked by inserting the two bearing pins 7 . When inserting the left bearing pin 7 in the illustration, the rocker arm 3 is brought into a suitable mounting position so that it penetrates the eye provided for this purpose at the lower end of the rocker arm. The housing is then comparatively simply enclosed with the tensioning strap 25 , although other means can also be provided in order to lock the two bearing pins 7 . Finally, the sleeve 23 is attached to the rocker arm 3 in the manner described above and in turn pushed onto the housing 1 . The brake valve thus proves to be cheap in terms of the individual components used and also to be very simple in terms of assembly.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 Gehäuse
3 Kipphebel
5 Bohrung
7 Lagerstift
9 Zwischenboden
11 Stift
13 Kolbenstange
15 Anschlag
17 Federn
19 Anschlag
21 Griff
23 Manschette
25 Spannband
27 Flansch
29 Gewindestück
31 Ventilteller
33 Einlaß
35 Auslaß
37 Anschluß
39 Anschluß
41 Bohrung
43 Entlüftungsstutzen
45 Gehäuseschulter 1 housing
3 rocker arms
5 hole
7 bearing pin
9 mezzanine
11 pin
13 piston rod
15 stop
17 feathers
19 stop
21 handle
23 cuff
25 tensioning strap
27 flange
29 threaded piece
31 valve disc
33 inlet
35 outlet
37 connection
39 connection
41 hole
43 vent connection
45 housing shoulder

Claims

1. Hand brake valve, in particular for brake systems of motor vehicles, with a rocker arm that is rotatably guided in its valve housing and is operatively connected to a control element for actuating the valve mechanism, which rocker arm is inserted into the valve housing in different operative positions in a bearing pin that runs transversely on one side of the valve center line is pivotable, wherein said rocker arm can automatically return under spring action in a stop position, characterized in that a further bearing pin (7) is inserted in the transverse direction extending into the valve housing (1) on the respect to the bearing pin (7) opposite side of the valve center line, and that the two bearing pins ( 7, 7 ) serve to fix an intermediate base ( 9 ) which is supported in the valve housing ( 1 ) and closes off the valve mechanism, the rocker arm ( 3 ) optionally being articulated on one of the two bearing pins ( 7, 7 ).

2. Hand brake valve according to claim 1, characterized in that the intermediate floor ( 9 ) is penetrated in the axial direction and with sealing by the piston rod ( 13 ) forming the control element for actuating the valve mechanism, and in that a pressure piece projecting from the end of the rocker arm ( 3 ) (Pin 11 ) is in operative connection with the end of the piston rod ( 13 ) facing the rocker arm, such that the piston rod ( 13 ) in accordance with the pivoting movements of the rocker arm ( 3 ) under the action of the pressure piece (pin 11 ) inside the valve housing ( 1 ) is longitudinally displaceable.

3. Hand brake valve according to claim 2, characterized in that at the end of the rocker arm ( 3 ) formed on this pressure piece (pin 11 ) has the same distance from both bearing pins ( 7, 7 ).

4. Hand brake valve according to one of the preceding claims, characterized in that the housing edge surrounding this in the pivoting range of the rocker arm ( 3 ) is provided as a stop ( 15, 19 ) for the rocker arm ( 3 ).

5. Hand brake valve according to one of the preceding claims, characterized in that the valve housing ( 1 ) consists of plastic.