DE369562C

DE369562C - Wheel tires with clamping ring

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Publication number: DE369562C
Application number: DEK64785D
Authority: DE
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Priority date: 1917-09-28
Filing date: 1917-09-28
Publication date: 1923-02-20

Description

Radbereifung mit Spannring. Es sind federnde Räder :bekannt, tei welchen elastische, außen mit einem GummioA@gl..Bel.ag versehene Ringe bzw. Stahlreifen oder Stahlbänder mit beiden Rändern mit etwas Spiel so unter Winkelflanschender Felge greifen, :daß diese Reifen unter ider Last bzw. durch die Stöße ihre Form ändern und so durch ihre Elastizität :die Erschütterungen aufnehmen. Hierbei stützen sich die Ränder der Stahlringe je nach ihrer Stärke nur oben oder auf einen kleineren oder größeren Teil ihres oberenUmfanges an dieWinkelflanschen, während die Reifen unten auf der Fahrbahn aufliegen und sich bei Stößen ebenfalls je nach ihrer Stärke auf einen kleineren oder größeren Teil ihres Umfanges .deformieren. Versuche mit solchen Rädern haben ergeben, daß, falls die iStahlreifen sehr stark .ge%vählt werden, entweder die Federungzu gering und ,das Gewicht zu groß wird; werden die Stahlreifen schwächer gewählt; so erfolgte regelmäßig .durch die dauernde Formänderung schon nach wenigen roo km ein Bruch. Bei Verwendung von Stahlbändern, welche (wie dies e'-enfalls vorgeschlagen wird) an. der Auflagerstelle sich flachdrüeken oder.gar sich .nach innen durchwölben sollten, erfolgte der Bruch noch viel früher, da eine .derartige fortwährende Stauchung auch .das beste Material nicht verträgt.Wheel tires with clamping ring. They are springy wheels: you know which ones elastic rings or steel tires with a rubber coating on the outside or steel strips with both edges with a little play so under Winkelflanschender Rims grip: that these tires change their shape under the load or through the impacts change and so through their elasticity: absorb the vibrations. Support here Depending on their thickness, the edges of the steel rings are only at the top or on a smaller one or greater part of their upper circumference to the angle flanges while the tires lie down on the road surface and, in the event of bumps, also depending on their strength .deform to a smaller or larger part of its circumference. Try with Such wheels have shown that if the steel tires are very strong, either the suspension is too low or the weight is too great; become the steel tires chosen weaker; so it happened regularly, due to the constant change in shape after a few roo km a break. When using steel straps, which (like this e 'is also suggested). the support point flatten or even Should arch through inwards, the break occurred much earlier, since one . Such constant compression, even. Even the best material cannot tolerate it.

Es sind fernerRäder vorgeschlagen worden, beii welchen ein Laufring mit Vförmigem Querschnitt oder mehrere radial geführte Gummiklötze auf einem Federring ruhen, welcher durch die Belastung aus seiner Kreisform in eine flachgedrückte bzw. elliptische Form deformiert wird. Auch bei diesen Rädern besteht die Gefahr, @daß die Stahlreifen 1_ ald brechen. Ferner haben -alle diese Räder, wenn die Stahlreifen genügend tragfähig ausgeführt werden, den prinzipiellen Nachteil, daß .dieselben bei Fahrgeschwindigkeiten von über 15 kin pro Stunde nicht mehr ruhig auf der Fahrbahn abrollen, sondern »springen,<. Dieses »Springen« ist a:ei allen Rädern, -leren federnde Organe aus Federstahl o. rlgl. hochelastischem Material bestehen, nicht zu verine:den und muß bei dem bekannten Rad sogar besonders stark auftreten, weil nicht nur <ler innere Federring, sondern auch #ler äußere Laufring mit dem T-förmigen Querschnitt ebenfalls »federn« 1 zw. »rücl:feffernt< wird. Dieser Nachteil wäre deshalb auch nicht zu beseitigen, wenn der Laufring mit denn T-förmigen Querschnitt z. B. durch Anbrin:gung von Einschnitten o.,dgl., wie dies ebenfalls vorgeschlagen wurde, selbst federnd ausge14ldet und. Tier innere Ring weggelassen würde.There have also been proposed wheels which have a raceway with a V-shaped cross-section or several radially guided rubber blocks on a spring washer rest, which due to the load changes its circular shape into a flattened resp. elliptical shape is deformed. With these bikes too there is a danger @ that the steel tires 1_ ald break. Furthermore -all these wheels if the steel tires be executed sufficiently stable, the principal disadvantage that .the same at driving speeds of not more than 15 kin per hour roll quietly on the road, instead "jump". This "jumping" is a: ei all wheels, -leren resilient organs made of spring steel o. rlgl. highly elastic material insist, not to verine: den and must even be particularly strong with the known wheel occur because not only the inner spring ring, but also the outer race ring with the T-shaped cross-section also "feathers" 1 between "rücl: feffernt" is used. This disadvantage would therefore not be eliminated if the race with then T-shaped cross-section z. B. by attaching incisions o., Like. Like this it was also suggested that it be self-resilient and. Animal inner ring would be omitted.

Dieses »Springen« ,hat aber wieder zur Folge, claß durch dieses fortwährende »Hämmern«, namentlich beim Fahren auf Pflaster, der Stahlring über kurz oder lang doch bricht. Außerdem wird durch dieses »Springen« und >;Hämmern« ein sehr unangenehmes klirrendes Geräusch erzeugt.This "jumping", however, has the consequence again, through this continual one "Hammering", especially when driving on pavement, the steel ring sooner or later but breaks. In addition, this "jumping" and "hammering" makes it very uncomfortable makes a clinking noise.

E,n wesentlicher beim »Springen« auftretender Nachteil besteht endlich noch darin, daß, wenn die Räder nicht mehr dicht am Boden aufliegen, der Wagen zu »schwimmen« anfängt (wieder Fachmann sagt), d. h. auf die Steuerung nicht: mehr verläss<g reagiert: und das Rad sich eigene Fahrbahn sucht. lin letzter, durch das »Springen« verursachter Nachteil besteht endlich noch darin, daß in jedem Moment, in welchem das Rad nicht mehr am Boden anliegt, naturgemäß auch kein Antriebsmoment erzeugt werden kann und das Rad (wenn auch nur uniganz kleine Winkel) sich frei dreht.E, n essential disadvantage that occurs when "jumping" is finite nor that when the wheels are no longer close to the ground, the car closes "Swim" begins (again specialist says), d. H. not on the control: more reliable <g reacts: and the bike looks for its own lane. lin last, through the disadvantage caused by the "jumping" is that at every moment in which the wheel is no longer in contact with the ground, naturally no drive torque either can be generated and the wheel (even if only uniquely small angles) is free turns.

Die eingangs erwähnten, im Prinzip bekannten Rärler werden praktisch erst brauchbar, wenn es gelingt, einen Laufring zu schaffen, welcher nicht nur leicht, einfach, dauerhaft und billig in der Herstellung, sondern auch so ausgebildet ist, daß derseltbe euch hei großen Fahrgeschwindigkeiten (bis 5o, 60 und mehr kmJStd.) nicht bricht und vor allem möglichst ruhig auf der Fahrhahn abrollt.The Rärler mentioned at the beginning, known in principle, can only be used in practice if it is possible to create a raceway that is not only light, simple, durable and cheap to manufacture, but also designed in such a way that it can be used at high speeds (up to 50, 60 and more kmJh) does not break and, above all, rolls as smoothly as possible on the driving tap.

Es wurde ntrn bereits vorgeschlagen, außen .auf einen R:rig aus mehreren Stahlbändern Gummi- oder Holzscheiben dicht nebeneinander anzuordnen, die niit beiderseits vorstehenden Tragrändern unter die am Radkörper be-. festigten Winkelflanschen greifen. Bei dieser Ausführung ist jedoch ebenfalls zu befürchten, riaß die Stahlbänder 1-ald Lrechen; außerdem würden die Holzscheil.en sich sehr bald abnutzen oder zerstört werden.It has already been suggested that the outside. On a rig of several Steel bands, rubber or wooden disks to be arranged close to each other, not on both sides protruding support rims under the loading on the wheel center. grip fixed angle flanges. With this design, however, there is also a risk that the steel belts will tear 1-ald Rake; in addition, the wooden chisels would wear out or be destroyed very quickly will.

Vorliegende Erfindung hetrift dagegen einen Laufring, welcher allen obererwähnten Bedingungen entspricht und auch die letztgenannten Nachteile beseitigt.The present invention, however, hetrift a race, which all corresponds to the above-mentioned conditions and also eliminates the last-mentioned disadvantages.

Das Wesen- der Erfindung besteht darin, daß 1-ei Rädern der zuletzt genannten Art die Holzse',inente auch außen von einem Stahl-I reifen umschlossen werden oder, richtiger gesagt, der Laufring aus zwei Stahlringen. einem äußeren Kaufring -und einem inneren Tragring, gebildet wird und zwischen diesen beiden Metallringen Segmente aus Holz oder einem :ähnlichen nachgiebigen Material fest eingepreßt werden. Diese Holzsegmente greifen mittels beiderseits vorgesehener Tragränder mit etwas Spiel so -unter die Winkelflanschen, claß bei Belastung des Rades dieser dreiteilige Laufring durch Formänderung die Stöße tirn-l Erschütterungen aufnimmt, wo''ei zunächst diese Segmente .die l=eiden Stahlringe gegenseitig so versteifen, daß auch bei leichter Ausführung ein Durchknicken ausgeschlossen ist.The essence of the invention is that 1-ei wheels are the last called type the Holzse ', inente also enclosed on the outside by a steel I tire or, more correctly, the race made of two steel rings. an outer one Kaufring -and an inner support ring, is formed and between these two metal rings Segments made of wood or a similar flexible material are firmly pressed in. These wooden segments grip something by means of carrying rims provided on both sides Play so -under the angle flanges, this three-part class when the wheel is loaded The raceway absorbs shocks through the change in shape, where first of all these segments .the two steel rings stiffen each other so that even with lighter Execution a buckling is excluded.

Eingehende Versuche mit solchen Laufringen haben ergelren, daß diese Laufringe nicht mehr als Federringe wirken in -der für alle Stahl- u. dgl. Metallringe charakteristischen Weise (wobei die Federkraft die Stöße aufnimmt und nach Vernichtung des Stoßes der Ring sofort wieder seine Kreisform annimmt), sondern beim angemeldeten Rad wird der Stoß durch die wie Sperr- und Bremsklötze zwischen den .beiden Ringen wirkenden Holzseginente gewissermaßen abgebremst, während der Laufring sich deformiert. Der Laufring .bleibt hierbei allerdings etwas urirund; daheim Abrollen des Rades auf der Laufhahn aber -die Belastung naturgemäß immer-wieder an einem anderen Punkt erfolgt, so wird der Laufring erst durch ,die nächstfolgende Belastung aus seiner vorherigen elliptischeil Form immer wieder kreisrund gedrückt, während einfache Stahlreifen diese Kreisform durch -die »Rückfederung« sofort von selbst wieder annehmen. Diese eigenartige Wirkungsweise des angemeldeten Laufringes ist sehr wesentlich und von ausschlaggeEender Bedeutung beim praktischen Gebrauch, weil die Stoßvernichtung in erster Linie durch diese Brenis- und Sperrwirkung der Holzsegmente erfolgt, und weil das .Rad, nach.rlem die »rückfedernde« Wirkung fehlt, auch fei größeren Fahrgeschwindigkeiten so ruhig auf der Fahrhahn abrollt, -aß eine einwandfreie Kraftübertragung und sichere Steuerung möglich wird.Thorough experiments with such races have determined that this Races no longer act as spring rings, however, for all steel and similar metal rings characteristic way (whereby the spring force absorbs the shocks and after annihilation the ring immediately resumes its circular shape), but when registered The wheel is impacted by the locking and brake blocks between the two rings acting wood segments are slowed down, so to speak, while the raceway is deformed. The running ring .remains here, however, a bit urirund; rolling the bike at home on the tap but - naturally the load always - again and again at a different point takes place, the race is only through, the next following load from its previous elliptical shape repeatedly pressed circular, while simple Steel tires immediately reassume this circular shape by themselves due to the "spring back". This peculiar mode of operation of the registered race is very important and of crucial importance in practical use because of the impact annihilation primarily takes place through this brenis and locking effect of the wooden segments, and because the wheel, according to the rule, lacks the "rebounding" effect, even at higher driving speeds As smoothly as the Fahrhahn rolls off, there was a perfect power transmission and safe Control becomes possible.

Bei :Laufringen, die längere Zeit in Benutzung sind, hat sich auch gezeigt, daß i. der äußere Laufring infolge,der Breins-und Sperrwirkung sich gegen den inneren Tragring immer etwas, wenn auch nur wenig verdreht und sowohl die innere Fläche des äußeren Ringes als auch die äußere Fläche des inneren Ringes (also diejenigen Flächen, an welchen ciie Holzseginente anliegen) durch die länfiere Benutzung infolge oder obererwähnten Sperr- und Brenis"virkung absolut glatt poliert werden.At: races that have been in use for a long time also have shown that i. the outer race as a result, the Breins and locking action against the inner support ring always a little, even if only slightly twisted, and both the inner one Surface of the outer ring as well as the outer surface of the inner ring (i.e. those Surfaces on which the wooden segments rest) through the runway use as a result of or above-mentioned locking and brenis "effect are polished absolutely smooth.

In der Zeichnung ist ein nach vorliegender Erfindung ausge'-@ildetes Rad in Abb. i in Seitenansicht, in A.bb. 2 im Querschnitt und in Abb. 3 und d, in Einzelheiten dargestellt und mit a der äußere Stahlring, mit b der innere Tragring und mit c die .Segmente aus Holz o. dgl. nachgie',,igem Material bezeichnet.In the drawing, a design according to the present invention is shown Wheel in Fig. I in side view, in A.bb. 2 in cross section and in Fig. 3 and d, in Details are shown and with a the outer steel ring, with b the inner support ring and with c denotes the .Segments made of wood o. the like. Nachgie ',, igem material.

Die Herstellung :dieses Laufringes geschieht zweckmäßig in der Weise, daß von den Holzsegmenten c einige oder alle gegenläufig keilförmig ausgebildet sind, so daß durch festes Einpressen ein in sich geschlossener tragfähiger Holzring entsteht, der sich außen und innen dicht an die .Stahlringe a und b anlegt.The production: this race is expediently done in the way, that some or all of the wood segments c are designed in opposite directions in a wedge-shaped manner are, so that a self-contained, load-bearing wooden ring by pressing in firmly arises, which rests tightly against the steel rings a and b on the outside and inside.

Wie insbesondere aus 'der unteren Hälfte von Abb.2 ersichtlich ist, ist jedes Hol.zsegment im inneren Teil etwas breiter ausgebildet, so daß teiderseits ein Tragrand entsteht, dessen Durchmesser etwas kleiner ist als der Durchmesser der Winkelflanschen. Bei der Belastung ,der Achse hängen sich also die Winkelflanschen o (vgl. Abb. 2 oben) an diesen Tragrändern oben ein, so daß die .ganze Last zunächst auf den Holzring und von ,diesein auf den inneren Tragring b ü1-,ertragen wird. Beide Ringe nehmen unter dem Einfluß dieser Last eine mehr oder weniger elliptische Form an, wobei senkrecht zur Stoßrichtung sich der ursprüngliche Kreisdurchmesser auf die große Achse der Ellipse erweitert und h«errb.ei den äußeren Stahlring a in der Stoßrichtung :entsprechend zusammenzieht. Bei diesem Vorgang verschiebt sich naturgemäß der innere .Stahlring zu dein äußeren Stahliling, und wirkt hierbei jedes der Holzseginente als Sperr- oder Bremsklotz. Der Laufring behält (zum Unterschied von Stahl- o. dgl. Ringen) nach Wegfall des Stoßes seine elliptische Form so lange, bis beim Abrollen die Belastung in einer, anderen Richtung wirkt und so der Laufring zunächst in seine Kreisform und von dieser wieder in eine neue elliptische Form deformiert wird.As can be seen in particular from the lower half of Figure 2, each Hol.zsegment is made a little wider in the inner part, so that on both sides a supporting rim is created, the diameter of which is slightly smaller than the diameter the angle flanges. The angle flanges hang when the axis is loaded o (see Fig. 2 above) at the top of these support edges, so that the entire load on the wooden ring and from, this one on the inner support ring b ü1- is endured. Both rings become more or less elliptical under the influence of this load Shape, where the original circle diameter is perpendicular to the direction of impact extended to the major axis of the ellipse and found in the outer steel ring a in the direction of thrust: contracts accordingly. During this process, it shifts naturally the inner steel ring to your outer steel ring, and each one works here the wooden segments as a blocking or braking block. The race retains (in contrast to of steel or similar rings) after the collision has ceased to be elliptical until the load acts in one or the other direction when rolling, and so does the raceway first into its circular shape and from there into a new elliptical shape is deformed.

Um das feste Anliegen der Holzsegmente nach Bedarf regeln zu können, kann, wie aus Abb. i -und 2 ersichtlich, an mehreren Stellen eine Spannvorrichtung, welche aus zwei Widerlagern f -und g und zwei Spannbacken d und c (Abb. 3) besteht, vorgesehen sein, die Erfahrung hat jedoch gezeigt, daß diese Spannbacken entl:-ehrlich sind, da !die Holzsegmente bei Regen anschwellen bzw. durch künstliches Befeuchten zum Anschwellen ge-1 racht werden können.In order to be able to regulate the firm contact of the wooden segments as required, a clamping device, which consists of two abutments f and g and two clamping jaws d and c (Fig. 3), can be installed at several points, as can be seen in Figs However, experience has shown that these clamping jaws are unnecessary, since the wooden segments swell when it rains or can be caused to swell by artificial moistening.

Ein seitliches Verschieben der Holzse@ginente kann, wie aus Abb. ,l ersichtlich, durch in Nuten i eingelegte Federringe h oder in sonst geeigneter Weise verhindert werden.A lateral displacement of the Holzse @ ginente can, as shown in Fig., L seen by h or i in grooves inserted spring rings can be prevented in any other appropriate manner.

Endlich kann die Federung noch in der Weise verbessert werden, daß die Befestigungsschrauben in für die Winkelflanschen o, wie aus Abib. i und 2 ersichtlich, in Gummipuffern gelagert werden.Finally the suspension can still be improved in such a way that the fastening screws in for the angle flanges o, as from Abib. i and 2 can be seen, be stored in rubber buffers.

Wichtig ist ferner noch bei angetriebenen Hinterrädern der vorliegenden Art die Kraftübertragung vom Rad auf den Laufring, zu welchem Zweck .bei :den im ersten Absatz der Beschreibung erwähnten bekannten Rädern zwischen den Winkelflanschen und-,den Abs.tützflächen Gummi- o. dgl. Einlagen vorgesehen waren. Wenn der Laufring sich nur im oberen Teil, wie oben beschrieben, abstützt, so würde der spezifische Flächendruck so groß"daß idiese Einlageaus iGummi oder auch aus Leder sehr bald beschädigt bzw. zerhämmert würde. Dieser NachW1 läßt sich beseitigen, wenn auf die beiderseits vorstehenden Tragränder der Holzsegmente schmale Lederstreifen .angeleirnt und gegebenenfalls aufgenagelt werden. Die Kraftübertragung erfolgt :auf diese Weise, wie d-e Versuche ergeben haben, durchaus befriedigend. Die Lederstreifen halten auf der elastischen Holzunterlage auch auf die Dauer tadellos, und zu-.lem ist die Befestigung denkbar einfach.The present one is also important for driven rear wheels Type of power transmission from the wheel to the race, for what purpose first paragraph of the description mentioned known wheels between the angle flanges and-, the Abs.tützflächen rubber or similar. Inlays were provided. When the race is supported only in the upper part, as described above, the specific Surface pressure so great "that this insert made of rubber or leather very soon would be damaged or hammered. This NachW1 can be eliminated if the on both sides protruding supporting edges of the wooden segments narrow leather strips .angeleirnt and nailed on if necessary. The power transmission takes place: in this way, as d-e experiments have shown, quite satisfactory. Hold the leather strips on the elastic wooden base also in the long run flawless, and to-.lem it is Fixing very easy.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Wheel tires with clamping ring, which of the angular edges of the wheel flanges with some play under-reaching segments made of wood or the like resilient material is surrounded, characterized in that the outside of the segments (c) another steel ring (a.) is arranged and the segments between the clamping ring (b) and this outer ring (a) are pressed in so that @ cl.ass part of the known On the one hand, deformations of these segments caused the tires by the impacts stiffen each other and thus prevent their buckling, on the other hand the impacts dampening by braking and locking effect and thus a shock destruction without spring back result.

2. Wheel tires according to claim i, characterized in that between * n protruding support edges or wooden or the like i segments and the angle flanges (o) Leather or similar strips to increase the still insufficient between wood and iron Friction arranged, namely on the wooden support edges n? T j or nailed will.