DE367036C

DE367036C - Fuselage or boat shape for aircraft

Info

Publication number: DE367036C
Application number: DEB86862D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1923-01-16

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Flugzeugrumpf oder Flugzeugboot für Zwei- oder Mehrschraubenantrieb. Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß entweder der Rumpfvorderteil bzw. Rumpfhinterteil oder der Bootsvorderteil bzw. Bootshinterteil gabelförmig auseinandergezogen ist, derart, daß die Propeller auf den gabelförmig vorstehenden Rumpf- bzw. Bootsenden sitzen. ίο Hierdurch entsteht zwar ein verbreiterter Rumpf bzw. ein verhältnismäßig breites Boot, wogegen der wesentliche Vorteil einer einfachen Rüstung des Flugzeuges erzielt wird infolge Wegfalls der Motorabstrebung. Weiterhin schafft die Erfindung eine leichte Transportmöglichkeit, indem sämtliche Motoren entweder an der Vorderseite oder an der Rückseite des Rumpfes oder Bootes sich befinden-, so daß ein einziges Fahrgestell für alle Motoren genügt.The invention relates to an aircraft fuselage or aircraft boat for two- or Multi-screw drive. The invention is characterized in that either the front part of the fuselage or the rear part of the fuselage or the front part of the boat or the rear part of the boat is pulled apart in the shape of a fork, in such a way that the propellers sit on the fork-shaped protruding ends of the hull or boat. ίο This creates a widened Hull or a relatively wide boat, whereas the main advantage of a simple armament of the aircraft is achieved due to the omission of the engine strut. Furthermore, the invention creates an easy transport option in that all motors either at the front or at the back of the hull or boat - so that a single undercarriage for all engines will suffice.

Ein weiterer Vorteil gegenüber denjenigen Flugzeugen, bei denen die Motoren seitlich vom mittleren Rumpf zwischen die Tragflächen eingebaut sind, besteht darin, daß eine Verringerung des Luftwiderstandes durch die Anordnung gemäß der Erfindung erzielt wird.Another advantage over those aircraft in which the engines are on the side from the middle fuselage between the wings is that one Reduction of the air resistance achieved by the arrangement according to the invention will.

Der Erfindungsgegenstand ist auf beiliegender Zeichnung beispielsweise in. mehreren Ausführungsformen schematisch veranschaulicht. The subject of the invention is shown in several examples on the accompanying drawing Embodiments illustrated schematically.

Bei der Anordnung der Abb. 1 ist der Rumpf bzw. das Boot a an seiner Vorderseite gabelförmig! ausgebildet, so daß zwei vorstehende Arme l· und c gebildet werden, auf denen je ein Propeller d sitzt. Bei der dargestellten Anordnung wird jeder Propeller von einem besonderen unmittelbar hinter ihm liegenden Motor angetrieben. Die Anordnung kann jedoch auch derart sein, daß beide Propeller ihren Antrieb von einem gemeinsamen Motor erhalten. Der Führersitz e liegt mitten zwischen den beiden Gabelenden b und c, so daß eine nach vorn gerichtete Feuerwaffe vom Führersitz aus bedient werden kann, ohne die Propellerkreise zu schneiden.In the arrangement of Fig. 1, the hull or the boat a is fork-shaped on its front! formed so that two protruding arms l · and c are formed, on each of which a propeller d sits. In the arrangement shown, each propeller is driven by a special motor located immediately behind it. However, the arrangement can also be such that both propellers receive their drive from a common motor. The driver's seat e lies in the middle between the two fork ends b and c, so that a forward-facing firearm can be operated from the driver's seat without cutting the propeller circles.

Bei der Ausfuhrungsfor.ni der Abb. 2 liegen die Propeller d in bekannter Weise nicht in einer Ebene und überdecken sich teilweise. Hierdurch wird ermöglicht, die beiden Propellerachsen und daher die beiden Gabelenden b und! c des Rumpfes bzw. Bootes näher zusammenzurücken. Hierdurch entsteht der Vorteil einer verringerten Rumpf- bzw. Bootsbreite. Bei Anordnung· einer nach vorn gerichteten Feuerwaffe müßte für diese Ausführungsform in bekannter Weise Vorsorge getroffen werden, um zwischen den Propellerflügeln hindurchschießen zu können.In the Ausungsfor.ni of Fig. 2, the propellers d are not in a known manner in a plane and partially overlap. This enables the two propeller axles and therefore the two fork ends b and! c to move the hull or boat closer together. This has the advantage of a reduced hull or boat width. If a forward-facing firearm is arranged, provision would have to be made in a known manner for this embodiment in order to be able to shoot through between the propeller blades.

Die Ausführungsform der Abb. 3 zeigt drei Propeller d, von denen die auf den seitlichen Gabelenden b und c sitzenden in einer Ebene umlaufen, während der auf dem mittleren Gabelende jf gelagerte Propeller entweder vor oder hinter der Drehebene der beiden anderen Propeller umläuft. Bei dieser Ausführungsform können zwei nebeneinander befindliche Sitze e vorgesehen werden.The embodiment of Fig. 3 shows three propellers d, of which those sitting on the lateral fork ends b and c rotate in one plane, while the propeller mounted on the middle fork end jf rotates either in front of or behind the plane of rotation of the other two propellers. In this embodiment, two seats e located next to one another can be provided.

Die durch die Erfindung bedingte Verbreiterung des Rumpfes bzw. Bootes gestattet die Unterbringung von Betriebsmitteln, Proviant und Munition, insbesondere Abwurfmunition seitlich vom Führersitz.The widening of the hull or boat caused by the invention allows the Accommodation of operating resources, provisions and ammunition, in particular drop ammunition to the side of the driver's seat.

Anstatt den Vorderteil des Rumpfes oder Bootes gabelförmig zu gestalten, kann die gleiche Ausbildung auch am hinteren Ende vorgesehen werden.Instead of making the front part of the hull or boat fork-shaped, the the same training can also be provided at the rear end.

Claims

Patent Claims:

1. Hull or boat shape for aircraft, characterized in that The hull or boat as a closed body has such a width at the front or rear, that two or more propellers directly on this widened front or Be arranged back! can.

2. Fuselage or boat shape for aircraft according to claim i, characterized in that that the hull or the boat is forked apart in front or in the back is, and that the propellers sit on the protruding fork ends.

3. Hull or boat shape according to An-Spruch ι and 2 with partially überdekkendfen, revolving propellers in different planes, characterized in that the protruding fork ends (b, c) are of unequal length.

4. hull or boat shape according to claim ι to 3, characterized by a double fork, so that three propellers at the front and rear end of the Hull or boat can be arranged.

For this purpose ι sheet of drawings.